Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5214
.pdf
Эта вода нагревается в охлаждающей рубашке абсорбера; Поток воды поднимается по трубе 18 к
охладителю, который охлаждается воздухом, и спускается по трубе 19 обратно в охлаждающую рубашку 17.
Поглотитель, таким образом, косвенно охлаждается воздухом, то есть его тепло отводится охлаждающей
жидкостью, которая сама охлаждается воздухом в охладителе. Конденсатор и охладитель ID
предпочтительно состоят из труб или подобных устройств, снабженных охлаждающими фланцами. Согласно
изобретению, нагревательное устройство аппарата, то есть горелка R 5 B, соединено с центробежным
регулятором R, который установлен на валу 20 к нижнему концу, на котором закреплено коническое колесо 21.
Оно входит в зацепление с коническим колесом 23, которое жестко закреплено на оси колеса 22. Втулка 24
регулятора соединена с рычагом 27 посредством рычага. 26 вращается вокруг точки 25. Это воздействует на
кран клапана 28, расположенного в газопроводе 29 горелки. Устройство сконструировано таким образом, что
подача газа уменьшается при снижении скорости транспортного средства, то есть когда регулирующая втулка
опущена, а рычаг 27 поворачивается по часовой стрелке. Подача газа полностью прекращается, когда
транспортное средство останавливается. Горелка может, например, нагреваться любым подходящим газом,
который получают из подходящего контейнера, расположенного под полом транспортного средства.
Предпочтительно горелка снабжена небольшим пилотным соплом, так что горелка снова загорается, как
только скорость транспортного средства увеличивается до заранее определенного значения, то есть как
только клапан 28 снова полностью открывается, чтобы обеспечить прохождение газа.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1, охлаждающая поверхность 1, необходимая для охлаждения
оборудования, то есть конденсатора и охладителя D, расположена на крыше транспортного средства. Однако,
она может быть предусмотрена на любой подходящей стенке транспортного средства, подверженной
воздействию ветра или расширяемой движением.
Зачастую предпочтительнее будет найти его под автомобилем, чтобы потом снять.
Если охлаждающие поверхности расположены на одной или обеих продольных стенках транспортного
средства или, как показано на чертеже, на его крыше, их следует защищать от солнечных лучей с помощью
соответствующего устройства. На чертеже это устройство состоит из защитных пластин 30 и 31,
расположенных над конденсатором C и охладителем D. Водоотделитель V имеет показанную конструкцию и
расположен внутри транспортного средства. Для обеспечения необходимого охлаждения он установлен
внутри или под вентиляционной трубой 33, открытой для доступа наружного воздуха. Чтобы предотвратить
загрязнение продуктов питания и тому подобного, содержащихся в холодильном фургоне, продуктами
сгорания, образующимися при нагреве, предпочтительно отключить нагревательное устройство и дымоход
для отвода продуктов сгорания стенками от стен. Внутреннее устройство фургона 75. В показанной
конструкции горелка B, бойлер 1 K и сифонный насос заключены в камере 32. Для отвода продуктов сгорания
предпочтительно использовать их с наружным воздуховодом 80. На рисунках 2 и 3 показано дальнейшее
воплощение регулирующего устройства для системы отопления. В этом варианте регулирующее устройство
зависит от ветра, создаваемого скоростью транспортного средства, и существующий ветер 40 указывает на
вертикально расположенную пластину, размещенную на внешней стенке транспортного средства, которая
вращается вокруг оси 42, установленной на подшипниках 43 90.
44. Эта пластина на своем свободном конце закреплена пружиной 41 к рычагу 45, расположенному в фургоне.
Пружина удерживает пластину 40 в положении, несколько выступающем в направлении движения
транспортного средства. К пластине 40 соединен рычаг 46, который на своем свободном конце шарнирно
соединен звеном 41 с рычагом 48, вращающим кран клапана 49. Клапан 49 является запорным клапаном
газопровода 50 горелки B. Устройство сконструировано таким образом, что пружина 41 стремится
переместить пластину в положение, в котором клапан 48 закрыт.
Устройство работает таким образом, что горелка 15 и холодильный агрегат запускаются, как только скорость
транспортного средства достигает заданного значения. Затем поток воздуха вместе с существующим ветром
110 прижимает пластину 40 назад, преодолевая действие пружины 41, достаточно сильно, чтобы открыть
клапан 49. Если скорость транспортного средства уменьшается и поток воздуха перестает быть достаточно
мощным, чтобы удерживать клапан 49 полностью открытым, подача газа к горелке B уменьшается и
полностью прекращается, как только транспортное средство останавливается или поток воздуха отсутствует.
В показанной конструкции, например, холодильный аппарат нагревается газом; однако его можно нагревать и
любым другим подходящим способом, то есть с помощью горючих газов жидкотопливной горелки 125 или
подобного устройства. В этом случае подача тепла к котлу также может регулироваться, как указано выше, в
соответствии со скоростью транспортного средства. При этом используется электрическая линия
электропередачи и подача тепла к электропитанию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271513A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 22 мая 1926 г., 27 1, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
21 мая 1927 г. № 18720/27, Полное принятие: 21 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования абсорбционных холодильных установок.
Мы, компания ELEC Tio L-ox Lim ITED, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 153 и 155, Лондон, W 1 ?
Британская компания (правообладатели PLATBNMUNTERS RE Frini ERATi NG SYST Em AKTIEBOLAG,
расположенная по адресу: Норрмальмнсторг, Стокгольм, Швеция, шведская компания), настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к абсорбционному холодильному аппарату, работающему исключительно за
счет нагрева и имеющему контур для инертного газа через испаритель и абсорбер аппарата, а также
соединительные трубы к ним, и контур для абсорбирующей жидкости через газоотделитель или котел и
абсорбер.
В холодильных установках указанного типа имеется, помимо прочего, третья циркуляционная система,
которая взаимодействует с двумя другими для достижения желаемого охлаждающего эффекта, а именно
эффекта циркуляции хладагента через конденсатор, испаритель, абсорбер и бойлер.
Для достижения максимальной эффективности охлаждения при заданном подводе тепла необходимо точно
регулировать количество циркулирующих в вышеупомянутых контурах сред за определенный промежуток
времени относительно друг друга. Например, при заданном объеме циркуляции хладагента необходимо точно
регулировать циркуляцию инертного газа и абсорбционной жидкости относительно друг друга, что
представляет определенные трудности из-за наличия трех различных систем циркуляции.
Целью данного изобретения является облегчение относительной регулировки циркулирующей среды в
аппаратах указанного типа и заключается в обеспечении наличия дроссельного устройства, регулируемого
снаружи, в одном из газовых или жидкостных контуров или в обоих одновременно. Изобретение более
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, показывающие в качестве примера один из вариантов
конструкции, на котором на фиг. 1 схематически изображен холодильный аппарат согласно изобретению с
дроссельными устройствами для газового контура, а также для жидкостного контура. На фиг. 2 в разрезе
показано дроссельное устройство для газового контура.
На рис. 3 показано дроссельное устройство для жидкостного контура, изображенного на рис. 1 в разделе 60.
На рис. 10 обозначен котел, V — водоотделитель, K — конденсатор, G — испаритель, A — абсорбер, а P —
жидкостный насос, в данном случае — термосифонный насос O известного типа, окружающий
нагревательный элемент W. Котел дополнительно нагревается с помощью нагревательного элемента W. Два
нагревательных элемента W1 и W, которые четко показаны как отдельные, могут быть объединены в один
нагревательный элемент, в этом случае насосная ветвь P намотана вокруг нижней части нагревательного
элемента, вставленного в котел. Испаритель G и абсорбер A сообщаются известным образом через трубы 2 и
3, а абсорбер A и котел O — через трубы 4 и 5.
В указанном аппарате предпочтительно используются следующие среды: хладагент – аммиак,
вспомогательная среда – водород, абсорбционная жидкая вода.
Аппарат работает следующим образом: в котле 0 хладагент, растворенный в абсорбционной жидкости,
вытесняется путем нагрева, проходит через водоотделитель V в конденсатор K, охлаждаемый охлаждающей
жидкостью, такой как вода, где он конденсируется, затем проходит по трубе 1 в испаритель G. В испарителе G
одновременно по трубе 2 протекает вспомогательная среда из абсорбера, в результате чего хладагент
испаряется и смешивается с ним, после чего тяжелая газовая смесь в испарителе 95 опускается на дно и
поступает в абсорбер по трубе 3, где встречается со слабой абсорбционной жидкостью, протекающей из
котла по трубе 4 в верхнюю часть абсорбера. В результате хладагент абсорбируется и поступает в нижнюю
часть абсорбера, в то время как более легкая газообразная вспомогательная среда возвращается обратно в
испаритель по трубе 2. Из абсорбера обогащенная хладагентом абсорбционная жидкость снова подается. 751
л л 3 2 271,513 через насосную трубу P и трубу к котлу. Труба 5 расположена в теплообменном соединении с
трубой 4. Котел нагревается путем подачи тока на нагревательный элемент WI, который также может
нагревать элемент W, но на рисунке показана отдельная подача, регулируемая с помощью реостата Ri.
Для регулирования циркуляции газа в трубе 2 расположен регулирующий элемент 6, представляющий собой
заслонку, регулируемую снаружи. Для регулирования циркуляции жидкости в трубе 5 расположен
дроссельный элемент 7, также регулируемый снаружи.
На фиг. 2 показано указанное регулирующее устройство 6, которое на рисунке состоит из пластины,
образующей газовый заслоночный клапан, управляемый шпинделем 10, проходящим через втулку 9, и
снабженного на своем дальнем конце квадратной головкой 11. В точке прохода дополнительно предусмотрен
сальник с набивкой 12, которая удерживается на месте с помощью резьбовой пробки 13. Резьбовая гайка 14
охватывает весь узел и может быть приварена к втулке 9 после регулировки клапана 8 или припаяна к ней.
На фиг. 3 показан дроссельный элемент, вставленный в жидкостную трубу 5 и состоящий из штифта 16,
регулируемого снаружи с помощью квадратной головки 15, образованной на шпинделе 17. Шпиндель 17
ввинчен во втулку 18, выступающую из трубы 5. Втулка снабжена уплотнением 19 и резьбовой заглушкой 20.
Втулка 18 закрывается с помощью уплотнительной гайки 21, которая также после регулировки резьбового
элемента может быть приварена или припаяна к втулке 18. Оба регулирующих устройства после регулировки
герметично закрываются, так что утечка через них исключена.
Приведенные выше варианты конструкции являются лишь примером 45, и изобретение не ограничивается
этими вариантами конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271514A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 22 мая 1926 г. 271 A Дата применения (в Соединенном Королевстве):
23 мая 1927 г. № 13741/27.
Завершено: 5 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Фумигационные смеси, содержащие синильную кислоту, и способ их производства.
Мы, компания DEUTSCH ELF UND SIL Bn RnSCHEIDBANSTALT, V Ormal S i Roessler, расположенная по
адресу: W'eissfrau Lenstrasse 179, Франкфурт-на-Майне, Германия, являющаяся юридическим лицом,
действующим в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к производству смесей, содержащих синильную кислоту, особенно пригодных
для фиумигирования.
цели.
5. В течение значительного времени известно использование синильной кислоты в сочетании с пахучим или
раздражающим веществом, которое легче обнаружить, чем слабый запах самой кислоты, и поэтому оно
служит предупреждением.
Подобные смеси использовались для фумигации жилых домов, мукомольных мельниц и тому подобного.
Согласно настоящему изобретению, раздражающее вещество образуется в самой синильной кислоте путем
введения хлора в жидкую синильную кислоту и удаления образовавшейся соляной кислоты.
При пропускании газообразного хлора через жидкую синильную кислоту образуется хлористый цианоген,
который является превосходным раздражающим веществом и для практических целей фумигации обладает
особым преимуществом, поскольку имеет температуру кипения ниже, чем у синильной кислоты.
Известны смеси жидкой синильной кислоты и хлористого цианогена, предназначенные для той же цели, что и
настоящее изобретение.
Также было предложено получать цианогенхлорид путем воздействия хлора на разбавленные растворы
синильной кислоты и цианидов. Настоящее изобретение отличается от этих предложений тем, что хлор может
воздействовать на концентрированную или даже безводную жидкую синильную кислоту.
Получение хлористого цианогена таким способом до сих пор считалось невозможным из-за полимеризующего
действия соляной кислоты, образующейся на смеси хлористого цианогена и циановодородной кислоты.
Согласно изобретению, получение смесей концентрированной или безводной жидкой синильной кислоты и
хлористого цианогена становится возможным путем удаления образовавшейся соляной кислоты.
В этом процессе предпочтительно использовать концентрированную циановодородную кислоту. Под
концентрированной циановодородной кислотой подразумевается циановодородная кислота с концентрацией,
скажем, более 92 % от B12O3. Хлор вводится постепенно, достаточно быстрым потоком, избегая чрезмерной
задержки, поскольку при слишком медленном введении хлора легко могут произойти разложения. Кроме того,
целесообразно охлаждать реакционную смесь во время пропускания хлора. Для удаления соляной кислоты,
образующейся во время введения хлора и образования хлористого цианогена, хлор вводят, например, в
присутствии таких нещелочных веществ, способных соединяться с соляной кислотой. К таким веществам
относятся, например, оксиды или гидроксиды металлов SO2 или металлоземельных металлов, карбонаты или
бикарбонаты и тому подобное. Подходящими веществами являются, например, оксид алюминия, оксид цинка,
гидроксид алюминия, карбонат кальция, карбонат магния, бикарбонат натрия и т. д. Вместо введения хлора В
присутствии веществ, способных соединяться с образующейся соляной кислотой, смесь циановодородной
кислоты и хлористого цианогена 90, полученная в результате введения хлора, может быть подвергнута
последующей обработке вышеупомянутыми веществами. Эта обработка может заключаться в встряхивании
жидкой смеси с веществами, способными соединяться с соляной кислотой, или в перемешивании этих
мелкоизмельченных веществ в реакционной смеси, или в аналогичном процессе.
Кроме того, оказалось полезным проводить новый процесс в присутствии небольших количеств воды,
начиная, например, с циановодородной кислоты, содержащей небольшое количество воды, например, от 2 до
6 %. Однако воду можно добавлять дополнительно, например, во время пропускания газообразного хлора
через концентрированную соляную кислоту в количестве, указанном выше, например, от 2 до 6 %.
Добавление воды может также происходить одновременно с веществами, соединяющимися с соляной
кислотой, либо до добавления последней, либо сразу после. Было обнаружено, что выгодно добавлять
избыток веществ, способных соединяться с соляной кислотой, например, карбонат кальция. После
тщательного перемешивания твердого вещества или веществ с жидкой реакционной смесью циановодорода и
хлористого цианогена, последнюю отделяют подходящим способом, например, с помощью...
Декантация от дополнительных веществ, которые частично преобразовались, частично остались
неизмененными и могут находиться как в твердом, так и в полужидком состоянии.
К полученной смеси цианистого водорода и раздражающего вещества при желании можно добавить
стабилизирующие вещества, такие как кислоты, кислотные вещества и тому подобное.
ПРИМЕР.
Для получения смеси циановодородной кислоты и хлористого цианогена, содержащей приблизительно 5 %
хлористого цианогена, 180 граммов газообразного хлора пропускают через 3 килограмма цианистого
водорода с концентрацией около 97 %, при этом необходимо обеспечить хорошее охлаждение реакционной
смеси. Газ вводят таким образом, чтобы весь хлор прошел через смесь не более чем за один час. Сразу после
добавления хлора добавляют 200 граммов карбоната кальция при перемешивании. Затем реакционной смеси
дают отстояться, и жидкую смесь цианистого водорода и хлористого цианогена отделяют от частично жидкого,
частично твердого остатка, собирая его на дне сосуда путем отвода. Теперь смесь готова к использованию
для фумигационных целей.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
утверждаем, это: процесс frte-podcino 1 – смесь синильной кислоты и цианохлорида, который заключается во
введении хлора в жидкую синильную кислоту и удалении полученной соляной кислоты.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271515A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия конвенции (8 штатов): 24 мая 1926 г., 271,9515. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 23 мая 1927 г. № 13,742/27, полностью принято 1 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кассовых аппаратов и аналогичных бухгалтерских машин.
Мы, компания NATIONAL CASH REGISTER Comr ANY, расположенная в Дейтоне, штат Огайо, и Балтиморе,
штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Мэриленд, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Берниса Мелвина Шипли, проживающего по
адресу: Catalpa Drive, Dayton, Ohio, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кассовым аппаратам и подобным бухгалтерским машинам. Изобретение
заключается в сочетании в таких машинах многофункциональных клавиш для управления вводом
многопозиционных операций, рычага управления суммированием, имеющего положение добавления и
множество положений суммирования, средств для фиксации нажатой многопозиционной клавиши в нажатом
положении на протяжении всего ввода многопозиционной операции, средств для освобождения нажатой
клавиши во время операции суммирования и средств для надежного предотвращения перемещения рычага
управления суммированием в положение суммирования, отличное от положения нажатой клавиши.
Изобретение также включает в себя некоторые новые конструктивные особенности и комбинации деталей,
основные элементы которых изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения, при этом
предпочтительный вариант его осуществления описан ниже со ссылкой на чертежи, которые прилагаются к
настоящему описанию и являются его неотъемлемой частью.
На чертежах:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез машины, демонстрирующий банк ключей транзакций и
взаимодействующий с ним механизм.
На рисунке 2 представлен вид справа на часть всей системы рычагов и блока ключей J-J, а также их
взаимоблокирующего механизма.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди рычага и механизма блокировки 50. Рисунок 4 представляет собой
вид слева рычага и механизма блокировки ключа.
На рисунке 5 показан вид справа части рычага управления и части механизма, которым он управляет.
В качестве примера применения изобретение показано на примере хорошо известного типа машины,
описанного в технических условиях многих предыдущих работ.
Британские патенты, а также ссылки на спецификации №№ 8119115 и
22,7,861 в частности, для описания механизмов, лишь кратко упомянутых здесь 65 КЛЮЧЕЙ ТРАНЗАКЦИЙ:
Клавиши для совершения транзакций состоят из двух групп, расположенных в одном блоке и установленных в
общей раме 30, поддерживаемой стержнями 31. Верхняя группа 70 клавиш 32 используется для регистрации
транзакций с несколькими товарами, а нижняя группа клавиш 33 — для регистрации транзакций с одним
товаром.
Ключи удерживаются в своем нормальном положении 7,5 обычными пружинами (не показаны) и фиксируются
в нажатом положении пружинным механизмом, приводимым в действие: блокировочным фиксатором 34,
входящим в зацепление со штифтами 35 на ключах.
Фиксатор 34 шарнирно установлен на 80 рычагах 36 и 37, которые качаются на штифтах 38 и 39
соответственно.
Ключевые штифты 35 также взаимодействуют с подвижным фиксатором 44 для управления механизмом
разблокировки известного типа (см. спецификацию № 227861, упомянутую ранее). Фиксатор 44 шарнирно
поддерживается рычагом 45 (рис. 2), свободно установленным на штифте 38, и рычагом 46, свободно
установленным на штифте 39. Обращаясь к рисункам 1 и 2, видно, что пазы в подвижном фиксаторе 44,
взаимодействующие с ключевыми штифтами на нижних или однопозиционных клавишах транзакций, имеют
другую форму, чем пазы, взаимодействующие с штифтами верхних клавиш. Причина этого заключается в том,
что при многопозиционной транзакции управляемая клавиша транзакции 32 должна быть заблокирована в
нажатом положении, а все остальные клавиши транзакций заблокированы для работы до завершения
транзакции.
Это достигается с помощью рычага 47 с пружинным приводом, закрепленного на стержне 48.
К этому рычагу надежно прикреплен хомут 50, который входит в паз 51 в рычаге 46 в начале движения рычага
52 дифференциального механизма, который будет описан далее. При нажатии многофункциональной
клавиши фиксируется фиксатор 44 в нажатом положении, что позволяет управлять машиной простым
нажатием клавиши запуска двигателя (здесь не показана).
В рабочем положении хомут 50 входит в зацепление с соединительным звеном 37 и блокирует фиксатор 34,
предотвращая освобождение нажатой клавиши при нажатии другой клавиши.
После ввода всех позиций многопозиционной транзакции, машина подготавливается к операции итоговой
печати путем перемещения рычага подсчета итогов 53 из положения «Добавить» в положение «Итого по
позициям».
Рычаг снабжен пазом 54 (фиг. 5) для качания штока 48. Этот паз входит в зацепление с роликом,
установленным на рычаге 55, который шарнирно закреплен в точке 56 и имеет выступающий вверх рычаг 57,
взаимодействующий с рычагом 58, образуя паз 43. Рычаг 58 также шарнирно закреплен в точке 56.
Штифт 59, закрепленный на рычаге 92, прикрепленном к штоку 48, предназначен для перемещения в пазовом
узле 43. Рычаг 57 удерживается в нормальном положении пружиной 93, которая удерживает верхний конец
рычага в зацеплении со штифтом 94. Два элемента 57 и 58, образующие пазовый узел 43, обеспечивают
гибкий кулачок, который предотвращает повреждение машины, если вал 48 будет заблокирован нажатием
ключа в момент перемещения рычага 53. К штоку 48 прикреплен рычаг 95 (рис. 2), который, когда шток 48
получает начальное движение с помощью рычага полного захвата 53, входит в зацепление со штифтом 96,
закрепленным на рычаге 47. В течение второй части первого цикла операции полного захвата шток 48
дополнительно перемещается для позиционирования рычага 47 таким образом, чтобы ролик 71, который
будет упоминаться далее, зацепился за него и продолжил свое движение в положение, показанное на рис. 1.
Обращаясь к рис. 4, на котором показан многофункциональный ключ 32 в нажатом положении 5 и
фиксирующий элемент 50 в заблокированном положении с фиксаторами ключа, а также рычаг управления в
положении «Добавить», желательно контролировать положение рычага управления после нажатия
многофункционального ключа 32 путем ограничения его положения либо положением «Добавить», либо
положением «Всего элементов», причем последнее положение находится на одну позицию ниже положения
«Добавить». Для этого к рычагу управления крепится пластина 60, снабженная выемкой 61, длина которой
равна расстоянию от положения «Добавить» до положения «Всего элементов», и эта выемка
взаимодействует с выступом 62, образованным на пластине 63, которая поворачивается на шпильке 64,
установленной в подвеске дифференциала 65.
Пластина 63 снабжена пазом 66, в котором перемещается ролик 67, установленный на шарнирно
закрепленном рычаге 68, на стержне 48 и 85, жестко соединенных с рычагом 47. При расположении деталей,
как показано на рис. 4, необходимо распечатать итоговую сумму транзакции с несколькими элементами,
прежде чем отпустить нажатую клавишу элемента 32 или переместить рычаг управления итогом в различные
другие положения.
Штифт 69, установленный в подвесном элементе 65, взаимодействует с выступом 70 на пластине 63,
ограничивая движение этой пластины против часовой стрелки, как показано на рис. 2.
Во время операции суммирования при многокомпонентной транзакции ролик 67 (рис. 4) перемещается вниз
через паз 66 кулачка, заставляя пластину 63 перемещаться на своей оси 64 по часовой стрелке и выносить
выступ 62 из паза 61 в пластине 60. После того, как выступ 62 выведен из паза 61 по завершении этой
операции, рычаг суммирования 53 может перемещаться в любом направлении в различные положения
суммирования для последующих операций суммирования с использованием других сумматоров. Рычаги 47 и
68, а также ярмо 50 перемещаются против часовой стрелки (рис. 4) и по часовой стрелке (рис. 1) роликом 71,
установленным на рычаге 52 дифференциального механизма, как описано ранее. Когда рычаг суммирования
последовательно возвращается в положение «Добавить» и нажимается клавиша многокомпонентного ввода,
легко заметить, что пластина 63 снова Покачивается рычагом 68 для позиционирования выступа 62 в пазу 61.
Описанный выше механизм 120 заставляет производить суммирование транзакции с несколькими товарами и
обнулять счетчик перед продолжением другой транзакции или операции 12. Дифференциальный механизм,
взаимодействующий с клавишами транзакций, имеет стандартную конструкцию, и поэтому 271,515 T i t рычаг
управления, пластина которого снабжена выемкой 6,5 длиной, равной расстоянию от положения добавления
до положения суммирования транзакции с несколькими товарами, причем указанное положение
суммирования находится рядом с положением добавления, и где средства, расположенные под управлением
клавиши с несколькими товарами, взаимодействуют с выемкой для ограничения движения рычага управления
суммированием.
3 Кассовый аппарат или что-то подобное для учета 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271516A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствованное устройство для обеспечения бесшумного движения транспортного средства при
переходе от жесткого элемента гусеницы к нежесткому.
Я, д-р Ягоб Май, гражданин Германии, проживающий по адресу: Брюсселерштрассе, 91, Кёльн, Германия,
советник Немецкой Рейхсбан, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью настоящего
изобретения является предотвращение, во время перехода транспортного средства с участка пути с жестким
основанием на прилегающий участок пути с менее жестким или даже подвижным основанием, внезапной
ударной передачи давления от колеса и, таким образом, нейтрализация или, по крайней мере, значительное
уменьшение более или менее сильных ударов, действующих в вертикальном или горизонтальном
направлениях на транспортное средство и на пути.
С этой целью, согласно изобретению, между двумя гусеничными элементами вставлен подвижный
переходный рычаг, который находится в шарнирном или аналогичном соединении с подвижным гусеничным
элементом и предназначен для передачи давления на колесо от нулевой до полной нагрузки постепенным и
равномерно возрастающим образом без ударных воздействий от одного гусеничного элемента к другому.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует на примере, как изобретение может быть применено на практике: Рис.
На фиг. 1 показан вид сбоку, демонстрирующий вставку усовершенствованного переходного рычага между
жестким и подвижным элементами рельсового пути, тогда как на фиг. 2 и 3 показаны поперечные сечения
торцов, демонстрирующие применение усовершенствованного переходного рычага к тормозному рельсу
рельсового тормоза в его нерабочем и рабочем положениях соответственно, а фиг. 4 и 5 представляют собой
виды сбоку, соответствующие двум последним рисункам.
Сначала обратимся к рис.
1
Рычаг переключения a опирается одним концом на жесткое основание b с помощью неподвижного концевого
подшипника c, а другим концом на подвижное основание d с помощью концевого подшипника e, закрепленного
на последнем. При использовании обоих элементов направляющей f и g рычаг a может быть шарнирно
соединен, например, посредством звеньев h, хотя он также может примыкать к указанным элементам
направляющей без соединения с ними. Если колесо транспортного средства перекатывается с неподвижного
элемента гусеницы на подвижный, то сначала давление на колесо передается без каких-либо ударных
воздействий на переходной рычаг а. Давление, возникающее в концевом подшипнике e, равномерно
увеличивается от нуля до полной нагрузки и, следовательно, не оказывает динамического воздействия на
подвижное основание d. Скорость передачи давления зависит от скорости вращения колеса транспортного
средства, а длина переходных рычагов a и d, таким образом, может регулироваться по желанию. При
нагрузке, действующей, например, в точке 7e, она передается на концевой подшипник e в соотношении плеча
рычага Z к общей длине mU рычага и, таким образом, увеличивается совершенно равномерно от нуля до
полной нагрузки, что позволяет избежать любых ударов при переходе колеса транспортного средства с
жесткого на подвижный элемент гусеницы или наоборот.
Особое значение имеет использование усовершенствованного переходного рычага в сочетании с известными
рельсовыми тормозами.
В которой рядом с рельсами, идущими вверх и вниз, расположены подвижные тормозные рельсы,
воздействующие в поперечном направлении на зубья колес; этот способ применения показан на фиг. 2–5
включительно.
Перед тем, как транспортное средство выезжает на рельсы/направляется колесами в рельсовый тормоз,
тормозной рельс крепится к рычагу, а также к противорельсу? «Его можно поднять с помощью
гидравлического устройства, действующего в направлении стрелок q, так что колесо с его фланцем движется
по основанию тормозного рельса, = o, и, таким образом, под действием давления самого колеса прижимается
между головкой тормозного рельса o и контррельсом r, и тем самым тормозится». В ходе указанного проезда
транспортного средства через рельсовый тормоз гидравлический подъемный механизм последнего
подвергался ударной вертикальной нагрузке, а также торможение происходило слишком резко, на
максимальной мощности, в результате чего основание рельсового тормоза, а также само транспортное
средство подвергались горизонтальным ударам, что, в свою очередь, приводило к чрезмерному износу
материала.
Согласно изобретению, переходной рычаг, подобный описанному выше, может быть вставлен в подвижный
вверх и вниз тормозной рельс таким образом, что он крепится к нему одним концом посредством звена, а
другим концом свободно опирается на неподвижную опору, расположенную рядом с концом тормозного
рельса. Для установки указанного переходного рычага основание тормозной направляющей o с обоих концов
срезано по всей длине рычага, то есть утоплено в точке u. Переходной рычаг al состоит из литой стальной
балки. Неподвижный подшипник t расположен на такой высоте, что рычаг в тормозном положении (рис. 5)
находится горизонтально на одном уровне с усеченной опорой рельса, так что фланец колеса n движется по
нему (рис. 3). Однако в нерабочем положении (рис. 2 и 4) рычаг a] принимает наклонное положение, так что
его соединенный конец направлен вниз, а другой конец рычага, выступающий за пределы подшипника t,
расположен несколько выше, чем в тормозном положении. По этой причине верхняя поверхность указанного
рычага сплющена или закруглена в точке w, чтобы избежать соприкосновения фланца колеса с неподъемной
тормозной направляющей o.
Указанное сплющивание или закругление обеспечивает дополнительное, приподнятое тормозное полотно,
бесшумное вращение фланца колеса в тормозной рельс. Поскольку последний, при работающем рельсовом
тормозе, помимо вертикального перемещения совершает также незначительное горизонтальное движение за
счет поворота рычага p, отсюда следует, что переходной рычаг al должен быть приспособлен для следования
за указанным двойным движением. По этой причине неподвижный подшипник t имеет полусферическую
форму.
Кроме того, при таком способе применения переходного рычага к рельсовым тормозам торможение
осуществляется не резко и толчко, а постепенно и равномерно, от нуля до полной нагрузки, а также...
горизонтально или косо направленные тормозные и другие силы передаются постепенно, как на рельсы, так и
на транспортное средство. Таким образом, исключается любая ударная нагрузка на гидравлический
подъемный механизм, и никакие ударные силы не воздействуют на основание тормозной системы или на
транспортное средство.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты