Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5207
.pdf
фланцами карбюратора.
Изобретение заключается в усовершенствованиях, описанных и указанных ниже в пунктах формулы
изобретения.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, являющихся частью настоящей заявки, на
которых Рисунок 1 представляет собой перспективный вид варианта осуществления моего изобретения,
оперативно применяемого в двигателе автомобиля, Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный
разрез части механизма, изображенного на Рисунке 1, Рисунок 3 представляет собой вид сверху
усовершенствованного топливного смесителя, и Рисунок 4 представляет собой перспективный вид турбинного
и подшипникового механизма в разобранном виде, показывающий способ сборки.
При осуществлении своего изобретения я использую обычный двигатель внутреннего сгорания 1,
применяемый в автомобиле 2, имеющем радиатор водяного охлаждения 3. Двигатель 1 также снабжен
впускным коллектором 4 и карбюратором 5 4,5 для подачи горючей смеси или топлива в двигатель через
коллектор 4.
Усовершенствованная топливная смеситель состоит из металлической вставки 6, имеющей общий краевой
контур фланцевых частей впускного коллектора 4 и карбюратора 5, обычно расположенных таким образом,
чтобы соприкасаться друг с другом, образуя соединение между ними. Эта вставка 6 снабжена парой
отверстий 7, через которые выступают болты 8, надежно зажимающие вставку 6 между фланцем 9 на
впускном коллекторе 4 и фланцем 10 на карбюраторе 5.
При закреплении вставки 6 между коллектором и карбюратором я устанавливаю 60 топливонепроницаемых
прокладок 11 и 12 между коллектором 4 и вставкой 6 карбюратора 5 соответственно. Вставка 6 снабжена
сквозным отверстием 13, которое постепенно сужается 65 наружу в нижней части, как показано на рисунке 14.
На вставке 6 выполнен выступающий внутрь выступ 15, проходящий через ось отверстий 13 и 7 немного выше
верхней поверхности вставки 6 (см. рис. 2). Этот выступ 15 имеет сквозное резьбовое отверстие для
установки шпинделя 17, резьба которого расположена на его нижнем конце, как показано на рисунке 18.
Шпиндель 17 имеет головку винта 19.
Подшипниковый элемент 20 расположен концентрично верхнему концу шпинделя 17 под головкой винта 19.
Этот подшипниковый элемент 20 имеет кольцевое уплотнение, концентричное с его наружными
периферийными стенками и концентричное со шпинделем 17.
Второй подшипниковый элемент 21 также расположен концентрично шпинделю 17 и имеет кольцевое
углубление на своей торцевой стенке, совпадающее с углублением на подшипниковом элементе 20. Между
подшипниковыми элементами 20 и 21 расположено несколько стальных шариков 22, например, одиннадцать,
в их соответствующих углублениях. Подшипниковый элемент 21 имеет уменьшенную форму неадекватной
подшипниковой конструкции.
Часть 23, на которой расположена турбина, оснащенная усовершенствованным рабочим колесом 24. В
конструкции используется новый подшипник, внешние периферийные кромки которого концентричны с
отверстием для турбины 24. С помощью этого подшипника шпиндель 17 обеспечивает точную свободную
регулировку вращения. Подшипниковый элемент 25 в форме крышки не изменяется под воздействием
термических условий и постоянного использования.
подшипника, элемент 21, имеет свой осевой люфт верхнего конца, контактирующего с турбинным колесом,
который сводится к минимуму. Этот подшипниковый элемент 25 также снабжен кольцевым углублением,
обеспечивающим концентричность деталей относительно шпинделя 17 для их установки. Шпиндель можно
прижимать к одной контактирующей поверхности шарикоподшипника друг к другу, таким образом, регулируя
зазор между шарикоподшипниками 26 до малейшей степени. Аналогично шарикоподшипнику 22,
шарикоподшипники 22 и 26 в их соединении расположены таким образом, чтобы их можно было установить в
подшипник. Когда эта регулировка выполнена, гайка 28 затягивается. Элемент 27, имеющий резьбовое
отверстие, предотвращает любое последующее перемещение детали, которая навинчивается на шпиндель
17, до тех пор, пока гайка не будет установлена на резьбовую часть. 18 шпинделя 17 ежегодно ослабляется
для гайки 28, расположенной на резьбовой регулировочной муфте.
Часть шпинделя Т-образная ниже выступа. Следует отметить, что движение I, предотвращающее движение
шпинделя турбины 24, будет стремиться к затягиванию 1 после регулировки резьбового подшипникового
элемента 27 относительно 1. Вставка 6 имеет канал 29, проходящий через выступ 15, и таким образом
предотвращает все возможные движения подшипникового элемента, сообщающегося с отверстием 13,
которые могут привести к затягиванию. Этот канал проходит через выступающий элемент подшипников
турбины.
Часть 30 вставки, имеющая наружную резьбовую часть 31 (см. рисунок 3), к которой один конец
металлической трубки 32 соединен и каким образом он соединен с противоположным концом, я заявляю, что,
которая
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271367A
[]
Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 января 1927 г. № 2141/27.
Полное описание принято к публикации: 26 мая 1927 г.
271,367 Усовершенствованное транспортное средство с педальным приводом.
Я, ФРЕ Дмин АЙС ИЛАГГЕ Р. УБАДЛИ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Ксингскрофт»,
53, Вудлендс-Ликад, Нортфилд, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к транспортному средству с педальным приводом, в частности, к детскому
транспортному средству, такому как миниатюрный автомобиль с педальным приводом, при этом целью
настоящего изобретения является объединение с ножным приводом особо простой и эффективной формы
механизма с регулируемой скоростью, адаптированного для удобного управления водителем в зависимости
от конкретных условий.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю транспортное средство с педальным приводом, в котором
ножные педали шарнирно подвешены к подходящему подшипниковому узлу или креплению в транспортном
средстве и приспособлены для колебаний водителем под углом 26 градусов, линия биссектрисы которого
расположена вертикально или практически вертикально, и в котором передаточные механизмы, такие как,
например, пружинные возвратные цепи, зацепляющие компоненты передних приводных муфт, связанных с
ведущим колесом транспортного средства, скользяще соединены с подвешенными ножными педалями и
приспособлены для ручного подъема и опускания на них для изменения эффективного хода или смещения
педалей во время движения транспортного средства. Педали предпочтительно имеют U-образную форму, а
передаточные механизмы приспособлены для скольжения по их крайним выступам, благодаря чему водитель
имеет легкий доступ к поперечным частям указанных педалей. Могут быть предусмотрены средства для
полного «выключения сцепления», чтобы позволить транспортному средству двигаться назад, и для этой
цели 45. Две муфты, каждая из которых может представлять собой так называемую муфту свободного хода,
могут быть установлены на одной втулке, скользяще установленной на задней оси транспортного средства и
обычно удерживаемой в зацеплении с указанной осью пружиной, при этом указанная втулка перемещается
аксиально по оси для освобождения от такого зацепления, когда требуется «отключение сцепления». 5.
Транспортное средство снабжено ручным или ножным тормозом, чтобы предотвратить чрезмерное обгон
приводного механизма, например, на склоне, и один ручной или ножной рычаг может управлять тормозом и
механизмом «отключения сцепления», причем последнее действие осуществляется в первую очередь, а
торможение — во вторую.
Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко воплощено в жизнь, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез детского миниатюрного автомобиля с педальным механизмом переключения передач с регулируемой
скоростью, выполненного в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перевернутый план. На рисунке 7 изображено все транспортное средство,
показанное на рисунке. В удобном варианте осуществления настоящего изобретения транспортное средство
a снабжено двумя U-образными педалями b, приспособленными для колебания на поперечном стержне b, c
представляет собой U-образную ручку, шарнирно закрепленную в точке c', имеющую удлинение рукоятки c', d
представляет собой звено, шарнирно закрепленное в точке di к ручке c, имеющее ролик d2 и штифт d", при
этом в его нижнем конце указанное звено d приспособлено для скользящего взаимодействия с ножной
педалью b. Два таких звена di используются, одно в кривошипном рычаге N для выключения сцепления и
соединения с внешней частью каждого из них, после чего применяется тормоз.
Педаль b (как показано, в частности, на рисунке). В модификации настоящего изобретения 2 рукоятка c 2
приспособлена для соединения вместо скользящего соединения с выемкой с помощью гвоздя c O для
удержания тех же элементов трансмиссии kc с педалями b, вместе с дужкой a в ее положении. Указанные
педали b могут быть приспособлены для колебательной регулировки e и / являются шарнирно соединенными
элементами через среду, а также шарнирно соединены с соответствующими соединительными звеньями, к
которым скрытно в фиксированной точке транспортного средства e 2 другие элементы, элементы
трансмиссии и к дужке c в точке /1. Указанные звенья c k имеют скользящее соединение и работают,
предотвращая любые деформации, подобные тем, что наблюдаются в отношении педалей, или скручивание
дужки. c iii -рабочий -, так как указанные «полные» элементы перемещаются в шестерне g являются муфтами
свободного хода, параллельно педалям, и практически внутренние элементы которых установлены,
становятся частями указанных педалей.
1
.5 на рукаве h, который расположен на шпинделе, предназначенном для работы с ведущими колесами, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271368A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27.09.1927, № 2405/277,6 (патент на дополнение к № 266309, дата Конвенции во
Франции: 22 февраля 1926 г.). Полное принятие: 26 мая 1927 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование способов нагрева заклепок.
Я, Фернан Бун Ле Окс, француз, проживающий по адресу: бульвар Виктора Илуго, 74, Сен-Квентин, Франция,
настоящим заявляю об экономии на горелках, указанных в данном изобретении, в силу быстроты его
выполнения, нагрев заклепок. Прилагаемый чертеж, на который имеется ссылка, показывает, в частности,
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, например, к нескольким конструктивным формам
средств нагрева заклепок с использованием данного изобретения.
Кислородно-ацетиленовый газ и является усовершенствованием или модификацией изобретения, к которому
прикреплена двойная горелка. На рис. 1 представлен план заклепочной печи 65.
На фиг. 2 изображен боковой вид горелки, частично описанной в разделе 1927, в котором описана одна
прямоугольная горелка, имеющая стальную крышку, уменьшенную примерно на середине высоты; На фиг. 1
заклепка R удерживается направляющими и головками, при этом печь наклонена для нагрева. В положении,
подлежащем нагреву, горелка 21 помещена в направляющую и центральную ось печи и направляет две
заклепки, которые попадают в пламя от кислородно-ацетиленовой горелки.
Одногорелочная горелка RFI Wo te Горелка состоит из питателя 21 70, указанного в основном патенте,
который, как было установлено, имеет конструкцию (рис. 2), которая может распределять две, четыре или
шесть струй смешанных газов, которые она получает через трубку 23, соединяющую заклепку с камерой
смешивания 24. Струи увеличивают время, необходимое для нагрева, сходятся в горизонтальной плоскости,
чтобы окружить заклепку своим пламенем, и, следовательно, также расход газа, если используются две или
более пары. Настоящее усовершенствование устраняет это неудобство за счет обеспечения двух четырех
или шести горелок, установленных на одной длине заклепки (рис. 2). На рисунке 2 показана шестиступенчатая
горелка, обеспечивающая разумное расположение. сходящийся нагрев самых длинных заклепок.
На фиг. 3 показана горелка 25, имеющая поверхность сопла 26, которая позволяет газам проходить через две
щели 27 и 28. Горящая горелка 85 прямоугольной формы используется для обычного смешивания газов,
воздействующих на заклепку R1, которая, таким образом, непосредственно установлена на обычном
смесителе.
камера и способна производить два вертикальных прямоугольных потока пламени. Горелка 25, как и струйные
горелки, установлена на смесителе 24 с помощью заклепки 4,5 мм. Эта горелка имеет трубку 23; один кран 29
позволяет одновременно закрывать вход двух газов, что приводит к значительному упрощению аппарата.
Когда кран 29 открыт, газы поступают через трубопроводы 30 и 31; С одной стороны, в виде кольцевого потока
301, следующего по образующемуся конусу, заканчивающемуся калиброванным соплом 32, а с другой
стороны, в виде высокоскоростного потока жидкости через центральный трубопровод 31, заканчивающийся
соплами 311 и 32, таким образом, чтобы газы должным образом перемешивались и тщательно смешивались
в сопле 32, прежде чем попасть через трубку 23 в горелку 25. Высота нагревательной поверхности 26 и длина
щелей 27 и 28 зависят от длины нагреваемой заклепки. Кроме того, ширина щелей 27, 28 и, следовательно,
ширина нагревательной поверхности адаптированы к диаметру заклепки.
Таким образом, сконструированная горелка создает два пламени, нагревающих заклепку по всей ее длине, и
позволяет быстро ее нагреть.
Кроме того, благодаря описанной выше конструкции достигается снижение потерь при заполнении газа и
увеличение остаточного полезного давления газов.
Горелки могут быть изготовлены из меди, металлического литья, стеатита или других огнеупорных
материалов.
Разумеется, следует понимать, что модификации деталей описанных выше горелок могут быть внесены без
отступления от сути изобретения. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271369A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 января 1927 г.
№ 2414/27.
271,369 Завершено: 26 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах клапанов.
Я, Хосе Пн Э. Л. Эвис, механик, подданный короля Великобритании и проживающий по адресу:
Джонстон-авеню, 301, город Виннипег, провинция Манитоба, Кайнада, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованию клапанных механизмов, и в частности клапана, регулирующего
поток воды, и целью изобретения является обеспечение ручного способа быстрого открытия клапана и
конструкции, связанной с рычагом или механизмом управления клапаном, которая надежно предотвращает
любую возможность утечки из деталей, управляющих клапаном, причем эти детали сконструированы таким
образом, чтобы они изнашивались неограниченно долго и чтобы их можно было регулировать для
затягивания в случае чрезмерного износа. Кроме того, рычаг управления клапаном предпочтительно оснащен
устройством воздушной амортизации, благодаря которому клапан сначала медленно закрывается,
перекрывая поток воды, а затем быстро закрывается, эффективно герметизируя клапан.
В соответствии с настоящим изобретением, шпиндель поворотного клапана, такого как задвижка, снабжен
средствами для осуществления его смещения в концевом положении одновременно с вращательным
движением, а также средствами, с помощью которых это смещение в концевом положении используется для
обеспечения герметичного соединения в точке прохождения шпинделя через корпус.
Рычаг для управления указанным штоком клапана предпочтительно снабжен устройством воздушной
амортизации указанного типа, которое может состоять из воздушного цилиндра, шарнирно прикрепленного к
рычагу, и поворотного плунжера, скользящего внутри цилиндра, причем указанный плунжер снабжен каналом,
один конец которого открыт в атмосферу, а другой конец проходит через стенку плунжера, примыкая к его
верхнему концу, причем указанный цилиндр снабжен воздушным выпускным каналом, расположенным рядом
с его верхним концом и предназначенным для сообщения с верхним концом канала, когда плунжер
приближается к своей самой внутренней точке перемещения в цилиндре, тем самым замедляя начальное
закрывающее движение клапана, но освобождая клапан к концу его движения, чтобы обеспечить быстрое
окончательное закрывающее движение.
Ниже будет более подробно описана одна из конструкций, воплощающая изобретение 60, со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором:
На рис. 1 представлен вид сверху устройства, как видно на рисунке 65, в сочетании с туалетным шкафом.
На рис. 2 показан вид сбоку того же самого.
Рис. 3 представляет собой увеличенный подробный горизонтальный разрез в точке 3-31, рис. 2 70, рис. 4
представляет собой вертикальный разрез в точке 4-41. Рис. 3.
Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез в точке 5-51, Рисунок 4.
Рис. 6 — вид сверху рукава 75. Рис. 7 — перспективный вид кепки.
На рис. 8 представлен перспективный вид регулировочной гайки.
Рис. 9 представляет собой увеличенный подробный вертикальный разрез в точке 9-9', рис. 2 80. На чертеже
подобные обозначения ссылок указывают на соответствующие части на различных рисунках.
В данном документе изобретение представлено в виде клапана 1, управляющего потоком воды для смыва в
унитазе 2, но я хотел бы, чтобы было понятно, что изобретение может быть с успехом использовано и в
других местах, где необходимо контролировать поток воды. Здесь я хотел бы отметить, что я изобрел
усовершенствованный унитаз, который подробно показан и описан в моем патенте № 251786. В данном
применении унитаз включает в себя резервуар для воды и чашу, установленную в резервуаре, а вода из
водопроводной трубы сначала поступает в резервуар, а затем сбрасывается из резервуара в чашу для смыва.
При открытии клапана 1, аналогичного показанному здесь, вода сбрасывается из резервуара в чашу под
давлением воды, находящейся в резервуаре.
В данном случае труба 3, ведущая к клапану, соответствует трубе, соединенной с резервуаром в моем
предыдущем применении, а труба A4, идущая от клапана, соответствует промывочной трубе, которая
сообщается с чашей в моем предыдущем применении. Однако следует понимать, что в той мере, в какой это
касается применения настоящего изобретения, не имеет значения, к какому источнику водоснабжения
подключена труба 3 или к какой точке сброса ведет труба 4.
Клапан 1 здесь предпочтительно расположен рядом с одним из задних углов шкафа и представляет собой
корпус клапана 5, сконструированный таким образом, чтобы обеспечить противоположные седла клапана 6' и
7 в виде сходящихся внутренних фланцев.
Концы кожуха имеют резьбу, позволяющую надежно соединить с ним трубы 3 и 4 водонепроницаемым
соединением.
В верхней части корпуса имеется съемная винтовая крышка 8, позволяющая при необходимости осматривать
клапан.
Сзади корпус имеет выступающий или задний удлинитель 9, который сообщается через воздуховод 10 с
камерой клапана 4 11, и концы этого удлинителя имеют внутреннюю резьбу для установки винтовой заглушки
121 и втулки 12. Между заглушкой и удлинителем размещена прокладка 13, и заглушка 4 прижимается для
обеспечения водонепроницаемого соединения. Втулка имеет конец, ввинчивающийся в удлинитель 9,
снабженный так называемой правой резьбой 14, на внутреннем конце которой расположен выступающий
фланец 15. Другой конец втулки снабжен левой резьбой 16, и на внутреннем конце этой резьбы образуется
восьмиугольная головка 17, к которой можно приложить гаечный ключ для затягивания или ослабления
втулки.
Прокладка 18 вставляется между фланцем и удлинителем 9 для обеспечения водонепроницаемости при
затягивании втулки. Втулка, которая выступает горизонтально, скользит по шпинделю 19, а внутренний конец
шпинделя заканчивается квадратной головкой 20', на внутренней стороне которой образуется выступающий
фланец 21A.
Волокнистая шайба 22 устанавливается на шпиндель и входит в зацепление с фланцем, а прилегающий
конец втулки имеет канал, образующий внутреннее седло 23 для шайбы.
На головке 20 я устанавливаю наружный конец кривошипа 24, свободный конец которого 70 вставлен между
седлами клапанов G) и 7 и снабжен удлиненным отверстием, которое перекрывает зазор между дисками 20 и
27 задвижки, при этом диски скользят между седлами клапанов 75 хорошо известным способом. В настоящем
примере один диск имеет удлинитель, который вставлен в другой диск, как лучше всего показано на рисунках
3 и 4. Я мог бы пояснить, что этот тип задвижки широко используется, поэтому его детали не будут более
подробно объяснены.
Очевидно, что вращательное движение шпинделя контролирует положение дисков относительно седел
клапанов. На наружном резьбовом конце втулки 12 я устанавливаю резьбовую крышку 28, которая скользит,
принимая шпиндель, проходящий через нее. Наружный конец шпинделя 90 имеет квадратную форму, как
показано на 29, и заканчивается резьбовой шпилькой 30. На квадратном конце 29 шпинделя я устанавливаю
рычаг управления 31, снабженный квадратным отверстием 32 для приема этого конца 95 шпинделя. Рычаг
также снабжен парой диаметрально противоположных выступов 33 и 34, которые предназначены для входа в
приемные углубления или отверстия 35 и 36, образованные на конце 100 крышки. Конструкция такова, что при
повороте рычага шпиндель поворачивается, и крышка также поворачивается на наружном резьбовом конце
втулки. Рычаг удерживается на месте с помощью... 10 гайка 37 навинчивается на шпильку 30, и гайка
снабжена выступающим фланцем 38, имеющим множество радиально расположенных пазов 39.
Регулировочный винт 40 (см. рис. 2) проходит через один из пазов и ввинчивается в прилегающий конец
рычага 31. Сбоку шкафа 2 я шарнирно закрепляю кронштейн 41, который поддерживает нижний конец поршня
или плунжера 42, причем плунжер имеет в нем воздуховод 43 L-образной формы. Цилиндр 1 44 скользит по
плунжеру, и к верхнему концу цилиндров я шарнирно соединяю болтом 45 пару звеньев 46 и 47, которые, в
свою очередь, шарнирно прикреплены к рычагу 31 болтом 48. Верхний конец цилиндра рассверлен до
диаметра несколько большего 125. чем диаметр поршня, в результате чего, когда цилиндр полностью опущен
или находится в положении, показанном на рисунке 9, между верхним концом плунжера и цилиндром
образуется кольцевой зазор 49, и в это время верхний конец отверстия 43 сообщается с этим кольцевым
зазором. Очевидно, что если цилиндр немного приподнять из положения, показанного на рисунке 9, верхний
конец канала 43 будет закрыт стенкой цилиндра, и подача воздуха внутрь цилиндра будет прекращена.
Клапанные диски 26 и 27 обычно располагаются на седлах клапанов 6 и 7, и в таком закрытом положении
клапана рычаг 31 опущен вниз, удерживаясь под действием силы тяжести.
Желательно обеспечить прохождение воды из трубы 3 в трубу 4, а в данном конкретном случае — из бачка
унитаза в чашу. Рычаг поднимается вручную, и это движение будет более или менее быстрым из-за короткого
хода клапана в открытом положении. Соответственно, вода будет течь по трубе 4 до тех пор, пока клапан не
закроется под действием силы тяжести. Однако здесь я хотел бы отметить, что клапан первоначально
закрывается медленно из-за эффекта демпфера воздуха, захваченного в верхней части цилиндра, и это
желательно для того, чтобы обеспечить достаточное количество воды для смыва в чашу.
Когда клапан приближается к закрытому положению, желательно, чтобы он быстро встал на место,
обеспечивая плотное прилегание в закрытом положении. Это достигается за счет внезапного высвобождения
воздуха, захваченного в верхней части цилиндра, через канал 43, когда верхняя часть канала соединяется с
внутренним расширенным торцом корпуса. Рычаг и цилиндр сравнительно тяжелые, и поэтому в момент
высвобождения воздуха они быстро опускаются, обеспечивая эффективное закрытие клапана.
В моей предыдущей заявке, упомянутой здесь, я предусмотрел сальниковую коробку или уплотнительное
кольцо обычного типа для предотвращения утечки воды в месте входа штока клапана в смещение
относительно корпуса клапана. Однако я обнаружил, что сальниковая коробка оказалась
неудовлетворительной, поскольку соединение не остается водонепроницаемым в течение длительного
времени. Предложенная здесь конструкция, однако, гарантирует поддержание водонепроницаемости
соединения между волокнистой шайбой 22 и седлом 23 в любое время.
При установке этого устройства детали располагаются таким образом, чтобы шайба 22 плотно прилегала к
седлу 23, но не была плотно зафиксирована, когда рычаг 31 поднят, то есть когда клапан находится в
открытом положении.
Соответственно, когда клапан впоследствии закрывается, движущийся вниз рычаг не только вызывает
вращательное движение шпинделя 19, но и производит небольшое перемещение его конца. Последнее
обусловлено тем, что конец рычага закреплен как на крышке, так и на шпинделе, а крышка, вращающаяся по
левой резьбе втулки, перемещается в направлении от седла 23. Это действие вызывает очень плотное
заклинивание прокладки между фланцем 21 и седлом 23, что обеспечивает водонепроницаемое соединение в
момент закрытия клапана, когда вода задерживается в удлинителе 9. Поэтому я хотел бы отметить, что при
использовании подобного устройства в унитазе клапан обычно закрыт, открываясь лишь периодически, и,
соответственно, эффективное водонепроницаемое соединение поддерживается в наиболее необходимое
время. Когда клапан открыт, вероятность утечки очень мала, поскольку текущая вода может свободно
вытекать через трубу 4.
Если после длительной эксплуатации 90 обнаруживается небольшая утечка, возникающая из-за износа
шайбы 23, то очень легко отрегулировать детали, чтобы впоследствии обеспечить плотное прилегание шайбы
95. Это делается путем снятия винта 40, затем небольшого затягивания винта 37 и повторного вкручивания
винта 40 в другую выемку 39.
Затягивание гайки W 3 до упора в поверхность рычага вызовет смещение шпинделя наружу, при этом следует
отметить, что в точке 50 (см. рис. 3) имеется зазор, позволяющий это сделать. Очевидно, что очень
незначительного смещения шпинделя, как только что объяснено, будет достаточно для компенсации
значительного износа шайбы 22, и после регулировки указанная шайба будет плотно прилегать при
перемещении рычага вниз.
Гайка 37 и винт 40 обеспечивают очень простой способ выполнения описанной регулировки, но, очевидно,
того же можно добиться, сняв гайку и рычаг 115 и немного повернув крышку, так что, когда рычаг и гайка будут
установлены на место и гайка затянута, будет осуществлено перемещение шпинделя в нужном направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271370A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 октября 1926 г. № 2680/127.
Фотография слева: 29 января 1927 года.
Завершено: 26 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах водяного охлаждения.
Мы, компания L G MOUCIIEL & PARTNERS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, и AL Fn FD To Nv Ju L Es GUERITTE, гражданин Франции, оба проживающие по
адресу: Виктория-стрит, 36-38, Вестминстер, Лондон, S W 1, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к водоохлаждающим градирням и направлено на
внесение в них усовершенствований, призванных повысить их эффективность.
Согласно настоящему изобретению, в водоохлаждающих башнях, где вода подается в каждый желоб
непосредственно посредством раструба, имеющего такое же количество ответвлений, как и количество
желобов, указанные ответвления имеют соответствующую изогнутую форму, чтобы избежать углов и закосов.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, внутренние водораспределительные желоба выполнены с
изогнутым профилем или профилем, состоящим из наклонных частей, приблизительно образующих кривую.
В соответствии с настоящим изобретением, желоба могут быть снабжены соплами эллиптической или
аналогичной формы.
Изобретение иллюстрируется на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на чертежах 1 и 2
схематически в разрезе и плане соответственно показана конструкция, необычно используемая для
распределения воды по излучающим каналам.
3,5 Рисунки 3 и 4 представляют собой аналогичные изображения, что и рисунки 4.
1
и 2 соответственно, демонстрирующие конструкцию согласно настоящему изобретению.
На рис. 5 представлен схематический разрез внутреннего водораспределительного желоба 410,
использовавшегося до настоящего времени, на котором пунктирными линиями обозначены воздушные
каналы CC'.
На фиг. 6 представлен аналогичный фрагмент желоба lPrice 1/2719370, изготовленного в соответствии с
данным изобретением.
На фиг. 7 и 8 схематически, в разрезе 45° и плане соответственно, показано сопло распределительного
желоба в его до сих пор сконструированном виде.
На фиг. 9 и 10 представлены изображения, аналогичные фиг. 7 и 8 соответственно, демонстрирующие сопло
50 в соответствии с настоящим изобретением.
Обращаясь к чертежам:
В градирнях, где входное отверстие для воды расположено вертикально в центре или вблизи него, до сих пор
обычно воду распределяли по излучающим желобам с помощью усеченной конической воронки, как показано
на рис. 1 и 2. Было обнаружено, что острые углы между верхней частью воронки и желобами, а также наличие
иногда между желобами вертикальных частей, к которым примыкала вода, создают вихри.
При строительстве градирен в соответствии с данным изобретением мы подаем воду в каждый желоб
непосредственно через специальный раструб, имеющий такое же количество ответвлений, как и количество
желобов, причем указанные ответвления имеют соответствующую кривизну, чтобы избежать углов и закосов,
аналогично показанному на фиг. 3 и 4, причем такой раструб может быть изготовлен из дерева, металла,
железобетона или нет, или другого подходящего материала.
На рис. 5 показан внутренний водораспределительный желоб прямоугольной формы с горизонтальным дном
и вертикальными боковыми стенками, который использовался до настоящего времени. Такой желоб 80
значительно затрудняет поток воздуха, создавая над ним «мертвое» пространство, при этом воздушные
каналы нарушаются, как показано стрелками. При строительстве градирен, будь то с оболочками из дерева,
железобетона или любого другого материала, в соответствии с этим изобретением, желоба снабжены дном с
изогнутым профилем, как показано на левой половине рис.
Q-образный профиль, состоящий из наклонных частей, как показано на правой половине того же рисунка, при
этом боковые стороны желоба в обоих случаях наклонены внутрь, как показано. В этом случае воздушные
каналы проходят по пути, показанному стрелками на рис. 6, при этом мертвое пространство сводится к
минимуму, а эффективность водоотвода значительно повышается. Кроме того, было установлено, что поток
воды в распределительных желобах лучше регулируется, если диаметр желоба, через который вода падает
на распылительные чашки или другие распылительные устройства; При строительстве градирен в
соответствии с данным изобретением мы используем сопла эллиптической или подобной формы, главная ось
которых расположена вдоль оси желоба, вместо обычного круглого сечения, показанного на фиг. 7 и 10. При
изготовлении этих сопел из глины, металла или другого материала, независимо от того, вертикальны ли их
боковые стороны или нет, хотя для удобства мы предпочитаем придавать им наклон и закруглять внутренние
углы.
Дата: 29 января 1927 года.
Мьюберн, Эллис и Ко, Чансери Лейн, 72, Лондон, W C 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах водяного охлаждения градирен.
Мы, компания L G MOUCHEL & PARTNERS Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, и AI Aiusnr TONY JUL Es GUERIT Tri, гражданин Франции, оба проживающие по
адресу: Виктория-стрит, 36-38, Вестминстер, Лондон S W-1, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к водоохлаждающим градирням и имеет своей целью усовершенствование,
направленное на повышение их эффективности. Согласно настоящему изобретению, в водоохлаждающих
Соседние файлы в папке патенты