Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_520
.pdf
конструкции для крепления пластин с крючками, края которой загнуты внутрь, как показано на 1, 1, а части
около одного из концов 1'1 загнуты вверх, образуя выступы d, d.
Пластина Е обычно имеет упругую структуру и служит пружиной для удержания крючков в открытом или
закрытом положении, однако эта особенность не является существенной для настоящего изобретения. F, F —
пластины, несущие крюки B, B и закрепленные в пластине E. Пластины F, F соединяются друг с другом
известным способом, например, с помощью паза и шипа, на выступах j, f и могут иметь внешние выступы e, e,
которые предназначены для установки под загнутые кромки 7, 7 пластины E, образуя качающийся подшипник.
Открыватель D состоит из цельной металлической детали, или рычага, с кнопкой или упором для большого
пальца G. Деталь D имеет выемку на переднем конце, образующую выступ или рычаг a, и выемку на задней
части, образующую упорный палец h, который входит в зацепление с нижней стороной крышки C, удерживая
ее на месте. Нижняя поверхность детали 1) выполнена в виде подшипника скольжения H. Деталь D выступает
через паз c и через два выступа d, f, как показано на рис. 5. Рычаг a выступает под пластинами F, F и
соприкасается с ними. Поскольку открывающая деталь выступает вверх через прорезь c, а не выходит наружу
через конец переплетного механизма, загнутые вниз концы крышки C полностью закрывают переплетный
механизм, при этом ни одна его часть не остается открытой.
В процессе работы, при нажатии кнопки G, открыватель наклоняется в положение, показанное пунктирными
линиями на рис. 2, так что, покачивая его нижний край H, его «носок» a' поднимается, что оказывает давление
на пластины F, F, выталкивая их наружу и тем самым открывая крючки B, B. Пластины F, F, подпружиненные
задней пластиной E, остаются в этом открытом положении до тех пор, пока не будут возвращены в исходное
положение при закрытии крючков B, B. «Палец» h упирается в крышку C и удерживает открыватель D внутри
указанной пластины. Для открытия крючков открывателю D требуется лишь очень небольшое давление вниз
на кнопку G, таким образом, образуя очень простое и легко управляемое средство открывания.
Открыватель D имеет простую конструкцию, он штампуется из металлической заготовки за одну операцию.
Кнопка G может быть выполнена в сборе и соединена с ним узким пазухой /. 6'.
Наилучшим способом изготовления всего устройства может быть предварительное вырубание заготовки, как
показано на рис. 6, а затем, в результате одной или нескольких операций, обжим части 1 для образования
детали или кнопки (G. 7). Дальнейшее развитие изобретения показано на рис. 9, 10 и 11, где открывалка 1)
изготовлена из двух слоев металла толщиной r, r', которые имеют тенденцию слегка расходиться, как
показано на рис. 9 или рис. 11. Наилучшим способом это достигается путем сгибания цельной заготовки или
штамповки, что в большинстве случаев соответствует форме, показанной пунктирной линией на рис. 9.
Инжир.
11 На рисунке показано, как металл складывается вместе в области шейки P. В остальном конструкция такая
же, как описано ранее, что видно на рис. 10. Такая конструкция особенно желательна для книг больших
размеров, для которых требуется большой 8-дюймовый футляр для большого пальца, поскольку это
позволяет придать ему необходимую прочность без необходимости операции штамповки, подобной
описанной выше. Это имеет важное преимущество, поскольку, поскольку две пластины или листа из сплава
9C имеют тенденцию раздвигаться, они плотно прилегают к направляющим поверхностям паза c и загнутым
выступам d, тем самым предотвращая любое ослабление или дребезжание. При установке открывалки на
место два язычка -, r' прижимаются друг к другу, так что эта пружина.
Таким образом, используется натяжение. В таком виде они функционируют как единое целое, и их работа
неотличима от работы конструкции, описанной ранее, за исключением такой свободы, как люфт и
дребезжание.
При любой конструкции преимуществом является то, что металл, из которого изготовлена открывалка,
составляет 10%.
При использовании в поперечном направлении движение происходит в плоскости металла, что снижает
вероятность его изгиба при использовании.
Поскольку открыватель D удерживается на месте верхней пластиной C, желательно обеспечить выполнение
условия 1. IC предотвращает смещение этой пластины в конце или ее отрыв от пружинной пластины E, чтобы
направляющие механизма открывания не вышли из рабочего положения относительно нее. Это достигается
наиболее эффективно путем скрепления пластин C и E вместе около одного или обоих концов, но особенно
вблизи направляющих поверхностей открывателя. Эта конструкция показана на фиг. 7 и (A, 120), где показаны
соответствующие части.
2
X- 2 части фланца на пластине C загнуты или обжаты внутрь, чтобы охватить часть пластины E. Для
облегчения этого пластина F лучше всего выполнена с пазами или выемками q, q 125 на противоположных
сторонах, в которые вдавливаются части l17 7,06,5 p. Таким образом, две пластины прочно скреплены между
собой на своих концах.
Изобретение может быть модифицировано или изменено в некоторых аспектах, помимо тех, которые
специально описаны здесь.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 4,1921. Нет, 9879/21.
(Патент на дополнение к патенту № 1 70,722: авг. 20, 1920. ) Завершено: март. 23, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции секционных барж, штабелируемых для транспортировки в трюмах судов.
Я, Роберт Макгрегор, подданный Великобритании, проживающий в Сазерленд-Хаус, Камберленд-Плейс,
Саутгемптон, судостроитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к баржам, состоящим из ряда секций, приспособленных для скрепления между
собой, и имеет своей целью создание такой баржи, которая могла бы перевозиться в трюме судна в таком
виде, чтобы имитировать груз дедвейта. Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование
или модификацию баржи, описанной в моем предыдущем патенте № 170722.
В соответствии с изобретением, описанным и заявленным в указанной спецификации № 170 722, баржа
выполнена из четырех секций, включающих продольно разделенную центральную секцию, носовую часть и
кормовую часть, причем две мидельные секции соединены продольно двойными швеллерами или
аналогичной конструкцией из уголков или фланцевых пластин, образуя центральный кильсон, приклепанный
или привинченный болтами друг к другу, а нижняя и кормовая части соединены с соответствующими концами
указанной разделенной мидельной части угловыми рамами на носовой и кормовой частях, приклепанными
или привинченными болтами к соответствующим угловым рамам на мидельной части. Секции барж,
построенные таким образом, были приспособлены для вложения друг в друга внутри трюма судна в
транспортных целях, при этом соответствующие стороны нескольких указанных барж опирались друг на
друга, образуя отсек для носовой и кормовой частей, которые были расположены таким образом, что носовые
части выступали [Цена 1/-] для облегчения вложения одной в другую, а кормовые части вкладывались
аналогичным образом.
Настоящее изобретение включает в себя баржу 45, как указано в моем предыдущем патенте, дополнительно
характеризующуюся тем, что кормовая часть также разделена продольно, что делает ее более
приспособленной для прохода через люк e5 и для хранения в трюме грузового парохода, при этом
соответствующие половины кормовой части вкладываются одна в другую и, таким образом, занимают
значительно меньше места, чем в конструкции 5ri, описанной в моем предыдущем патенте, хотя было
предложено строить баржи с центральной секцией, а также носовой и кормовой секциями и разделять
центральную или все секции продольно. 60 Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на
которых: Рисунок 1 представляет собой схематический план баржи, построенной в соответствии с настоящим
изобретением; и Рисунок 2 представляет собой план кормовой части трюма судна, показывающий способ
размещения разделенных кормовых частей указанных барж; На чертежах a и b обозначают среднюю часть
баржи, разделенную по центру и продольно в точке c.
Носовая часть обозначена буквой d и не разделена продольно. e и f обозначают кормовую часть баржи,
которая разделена продольно на 75 градусов по центру и при сборке соединена двойными швеллерами или
уголками, расположенными в аналогичной конфигурации (не показаны), скрепленными заклепками или
болтами.
Корма, в таком собранном виде, соединяется с задней частью средней части баржи с помощью
соответствующих угловых рам (не показаны), прикрепленных к ней болтами или заклепками. Для
транспортировки детали отсоединяются и размещаются в трюме судна способом, описанным в указанной
предыдущей спецификации № 170722, при этом центральное продольное разделение кормовых частей барж
делает их более приспособленными для прохода через люк и для хранения в трюме грузового парохода, как
это будет показано на рисунке 2 чертежей, где разделенные части изображены вложенными друг в друга,
причем части одной секции находятся внутри частей противоположной секции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В барже, как указано в предыдущем патенте № 170722, использование продольно
разделенной кормовой части в основном соответствует описанному способу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177067A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования вакуумных фильтров.
Я, Вильгельм Маусс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 72, Куллинан Билдингс,
Симмондс-стрит, Йоханнесбург, провинция Трансвааль, Южно-Африканский Союз, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к вакуумным листовым фильтрам, в
которых листья периодически извлекаются из резервуара для фильтрата для очистки, а затем возвращаются
в указанный резервуар.
Изобретение относится, в частности, к таким фильтрам, в которых листья установлены на качающемся валу,
который колеблется для перемещения листьев из фильтрационного резервуара в резервуар для удаления
осадка, в котором происходит удаление осадка, а затем для возвращения их в фильтрационный резервуар.
Изобретение представляет собой фильтр, имеющий цикл движения листьев, включающий период погружения
в фильтрационный резервуар без движения, в течение которого образуется осадок; затем движение без
существенных перерывов от фильтрационного резервуара и обратно в него, в течение которого листья
очищаются.
Изобретение также включает в себя фильтр, цикл работы которого характеризуется периодом погружения в
резервуар с фильтрующим веществом, затем перемещением из него, изменением направления этого
перемещения и возвращением в резервуар с фильтрующим веществом, причем перемещение, изменение
направления и возвращение осуществляются без существенной паузы, а фильтрующие элементы очищаются
вдали от резервуара с фильтрующим веществом.
Период покоя может определяться снижением проницаемости фильтрующих лепестков. Остановка листьев
при их возвращении в фильтрационный бак контролируется известным способом движением листьев;
обратное движение также контролируется движением листьев.
Изобретение также заключается в механизме перемещения листа, описанном ниже со ссылкой на чертежи.
фиг. На рисунке I показан вид фильтра с торца, а на рисунке 2 — изображение фильтра. На рисунках II и III
представлены схематические изображения деталей в различных положениях.
Фильтрующие элементы 1 установлены на валу 2, вращающемся на резервуаре 3, 4. Указанный вал
совершает колебательные движения для попеременного позиционирования листьев в фильтрующем
резервуаре 3 и резервуаре для удаления излишков влаги 4. Для создания вакуума в листьях, находящихся в
фильтрующем баке, и для удаления осадка с листьев в отфильтровочный бак 4 предусмотрены
соответствующие клапаны и соединения.
Таким образом, вал 2 совершает колебательные движения на три четверти оборота с помощью червяка 5,
приводящего в движение червячное колесо 6, прочно закрепленное на валу. Червячный вал 7 несет
неподвижный шкив 8 и два свободных шкива 9 и 10, приводимые в движение прямым ремнем 11 и
поперечным ремнем 12. Ремни перемещаются с помощью вилок 13, установленных на скользящем штоке 14.
15 представляет собой двигатель с поршнем 16, который может соприкасаться со штоком 14, создавая для
него усилие, направленное вправо. К указанному стержню 14 для его перемещения присоединен рычаг 1.7,
шарнирно закрепленный в левой нижней точке, плечо 19 которого выступает на пути штифтов 20, 21 на
червячном колесе 6. Жестким элементом, соединенным с рычагом 17, является груз 22, способный упасть
вправо и тем самым сместить стержень 14.
23 Это поворотный затвор, регулирующий поток фильтрата из подающей трубы 24 в резервуар 3. У этого
затвора имеется рычаг 25 с поплавком 26, который уменьшает приток фильтрата и в конечном итоге
перекрывает его по мере повышения уровня жидкости в резервуаре 3. Взаимодействуя с указанным рычагом
25, находится рычаг 27, закрепленный на конструкции резервуара в точке 28 и имеющий противовес 29,
который стремится поднять рычаг 27 и тем самым закрыть клапан 23. На соседнем фильтрующем листе 1
находится штифт 30, который, когда листы 1 погружены в резервуар с фильтрующим веществом 3,
надавливает на ненагруженный конец рычага 27 и удерживает его в свободном от рычага 25 положении.
В баке .3 находится поплавок 31, прикрепленный к качающемуся рычагу 32, который поворачивается в точке
33. Для обеспечения резких движений рычага 32 он снабжен вертикальным рычагом 34, имеющим
заостренный конец 35, входящий в одну из двух выемок 36, 37 защелки 38, шарнирно закрепленной в точке 39
и утяжеленной в точке 40. 41 представляет собой противовес на рычаге 32, который частично
уравновешивает поплавок 31. Рычаг 32 приводит в действие клапан 42, который регулирует подачу рабочей
жидкости к двигателю 15.
Механизм работает следующим образом. Когда листья 1 находятся в фильтрующем баке 3, рычаг 17 и
стержень 14 находятся в нейтральном положении, показанном на рис. 1, ремни 11 и 12 находятся на
свободных шкивах 9 и 10, и вал 2 не движется.
Когда листья 1 только что погружены в фильтрат, они, будучи чистыми, отжимают жидкость с максимальной
эффективностью, и клапан 23 полностью открыт для подачи фильтрата примерно с той же скоростью.
По мере того, как листья покрываются оболочкой, уровень фильтрата в резервуаре 3 повышается, и поплавок
26 постепенно закрывает клапан 23 в соответствии с уменьшением потока жидкости через листья. Поплавок
31 становится все более плавучим, но поначалу удерживается от движения защелкой 38.
Когда фильтрующая способность листьев достигает заданного уровня, и уровень фильтрующего вещества
соответственно повышается, поплавок 31 выдвигает рычаг 34 из паза 36 защелки 38 и, поднимаясь,
перебрасывает рычаг 32 и приводит в действие клапан 42 (рис. II). При этом двигатель 15 приводится в
действие для перемещения штока 14 вправо и перемещения ремня 11 на быстросъемном шкиве 8. Это
приводит в действие червячную передачу, которая поднимает листья из фильтрационного бака 3. Штифт 30
освобождает рычаг 27, который под действием своего веса 29 наклоняется, удерживая дроссельную заслонку
23 в закрытом положении и предотвращая тем самым попадание фильтрата до тех пор, пока листья не будут
возвращены в резервуар 3.
По мере удаления листьев из резервуара 3 уровень фильтрующего вещества в нем опускается, и поплавок 31
остается без опоры.
Соответственно, он отсоединяет свои рычаги 34 от выемки 37 защелки 38 и падает, возвращая клапан 42 в
исходное положение. При этом поршень 16 двигателя 15 втягивается, но шток 14 при этом не перемещается.
Когда листья занимают нужное положение в баке для удаления листьев 4, штифт 21 перемещает рычаг 17
настолько, что его груз 22 опускается вправо, тем самым перемещая стержень 14 влево (рис. III) и смещение
ремней для того, чтобы надеть ремень 12 на быстродействующий рычаг S. Движение вала 2 немедленно
меняется на противоположное, и пластины 1 возвращаются в резервуар с фильтрующим веществом 3. После
их возвращения штифт 20 перемещает рычаг 17 в нейтральное положение (рис.). I) и размещает оба ремня на
свободных шкивах. В результате остановки червяка 5 вал 2 мгновенно остается неподвижным, и так он и
остается до тех пор, пока поплавок 31 снова не поднимется и не вызовет привод двигателя 15.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177068A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 6, 1921. № 10,208/21.
Завершено: март. 23, 1922, Полная спецификация.
Усовершенствования в области зубчатых передач с регулируемой скоростью и связанные с ними разработки.
Я, Фрэнк Гаст Толиолс, проживающий по адресу: а/я 202, Астория, округ Клацоп, штат Орегон, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в зубчатой передаче с регулируемой скоростью, в
которой ряд зубчатых колес, закрепленных на валу, находится в постоянном зацеплении с другим рядом
зубчатых колес комплементарных диаметров, свободно закрепленных на втором валу, причем этот второй
вал снабжен множеством радиально перемещающихся подпружиненных шпонок, которые предназначены для
последовательного прохождения через отверстие скользящего элемента, закрепленного на указанном втором
валу, в отверстие, образованное в каждом свободно закрепленном зубчатом колесе, когда указанный
скользящий элемент перемещается в продольном направлении, что позволяет зафиксировать любую
желаемую свободную шестерню на втором валу, при этом предусмотрена ось, на которой закреплено
зубчатое колесо, для изменения направления вращения.
Согласно данному изобретению, редуктор переменной скорости описанного типа включает в себя:
направляющую, приводной вал и ведомый вал внутри него, шестерни, прикрепленные к приводному валу,
шестерни, свободно установленные на скользящей втулке, окружающей приводной вал и имеющей в ней паз
или отверстие, через которое любая из множества пружинных шпонок предназначена для выдвижения, когда
указанная втулка перемещается для совмещения ее отверстия с желаемой шпонкой, перегородку в указанном
корпусе, через которую предназначена для выдвижения втулки, установленной на приводном валу, шестерню
на каждом конце указанной втулки и короткий вал, установленный в корпусе и несущий реверсивные
шестерни, одна из которых входит в зацепление с шестерней на втулке, установленной на приводном валу, а
другая зацепляется с одной из шестерен на скользящей втулке. 50 При подробном описании моего
изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, где одинаковые символы обозначают одинаковые
или соответствующие части на всех видах, и на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез
изобретения; Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на Рисунке 1; 60 Рисунок 3 представляет
собой продольный разрез по линии 3-3 на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой разрез реверсивных
шестерен, и Рисунок 5 представляет собой детальный вид, 65 На этих видах 1 обозначает приводной вал,
который приводится в движение от двигателя, а 2 обозначает ведомый вал, части этих валов установлены в
корпусе редуктора 3.
Корпус снабжен трубчатым удлинителем 4, который окружает заднюю часть ведомого вала 2, а конец
указанного ведомого вала уменьшен и принимает коническую шестерню 5, которая предназначена для
зацепления с шестерней 6 75, соединенной с дифференциалом. Передняя часть удлинителя 3 также
снабжена удлинителем 41, который выровнен с удлинителем 4, и эти удлинители образуют направляющие
для скользящей втулки 7, которая окружает вал 2 и проходит через корпус 3.
Эта втулка закреплена на валу 2, как показано на рисунке 8, так что она вращается вместе с ним.
Корпус 3 снабжен перегородкой 9, через которую проходят валы и втулка, и эта перегородка, а также торцевая
стенка корпуса поддерживают подшипники вала 10, на котором установлен двойной реверсивный механизм
11.
Еще одна реверсивная шестерня (12 закреплена на валу с помощью шпонки:1, и эта шестерня 12 зацепляется
с шестерней 11, а эта шестерня 11 зацепляется с большой реверсивной шестерней 1.3, вращательно
установленной на втулке 7. С другой стороны перегородки 9 расположена низкоскоростная шестерня 14,
соединенная с шестерней 12 посредством втулки 151, при этом обе шестерни и втулка выполнены как единое
целое. Эта шестерня 14 зацепляется с большой низкоскоростной шестерней 15, которая вращается и
установлена на втулке 7. Также я закрепляю на валу 1 две шестерни промежуточной скорости 16 и 17 и
шестерню высокой скорости 18, причем эти три шестерни зацепляются с шестернями 19, 20 и 21,
вращательно установленными на валу 2. Таким образом, будет видно, что все шестерни находятся в
постоянном зацеплении друг с другом и что шестерни на ведомом валу 2 будут действовать как холостые
шестерни, пока не будут зафиксированы на этом валу.
Средство для фиксации нужной шестерни на указанном валу 2 включает в себя ряд шпонок или скользящих
пластин 22, по одной для каждой из шестерен, установленных на ведомом валу.
Эти ключи расположены в пазах 23, образованных в валу 2, и ключи выталкиваются наружу пружинами-94 в
указанных пазах. Каждая из свободно установленных шестерен снабжена выемкой 25 по внутренней
окружности для размещения ключа, при этом одна из стенок этой выемки сужается, как показано на рисунке
251, для облегчения вставки ключа в паз. Втулка 7 снабжена пазом 71, торцевая стенка которого
предназначена для зацепления с наклонными стенками, образованными на внешнем конце ключей. Этот паз
расположен таким образом, что при продольном перемещении втулки по валу 2 она будет поочередно
открывать шпонки, позволяя пружинам проталкивать шпонку через паз и зацеплять ее с выемкой в шестерне,
когда эта выемка находится точно напротив шпонки.
51 Все остальные шпонки будут удерживаться в своих отверстиях втулкой, так что к валу будет прикреплена
только одна шестерня за раз. Когда втулка перемещается для установки паза 71 напротив перегородки 9 6f1,
все килоэфирные элементы будут удерживаться в своих отверстиях, и, таким образом, детали окажутся в
нейтральном положении, а ведомый вал 2 не будет вращаться.
Втулка перемещается возвратно-поступательно с помощью ручного рычага 26, который предназначен для
управления водителем автомобиля и соединен с указанной втулкой стержнем 27.
Когда необходимо включить задний ход, ручной рычаг 26 перемещается на 70 дальше от водителя, чтобы
вывести паз во втулке напротив первого ключа и позволить этому ключу войти в зацепление с задней
передачей 13. Когда автомобиль движется вперед, рычаг 75 перемещается к водителю, чтобы нажать на ключ
заднего хода, после чего паз в указанной втулке переместится в нейтральное положение и окажется напротив
второго ключа 80, позволяя второму ключу включить передачу 15, которая является передачей пониженной
скорости. При выжатом сцеплении автомобиль будет двигаться с небольшой скоростью. Затем ручной рычаг
снова перемещается так, чтобы в положение 8,5 втулка вдавила второй шпоночный паз и позволила третьему
шпоночному пазу зацепить первую промежуточную шестерню. После того, как автомобиль набирает скорость
на этой передаче, втулка снова перемещается, чтобы ее паз 930 совпал с шпонкой второй промежуточной
передачи, и, наконец, втулка перемещается, чтобы ее паз совпал с шпонкой высокоскоростной передачи.
Как будет показано далее, движение ручного рычага происходит по прямой линии со скоростью 9,5°, и его
различные положения будут соответствующим образом отмечены на полу или другой части автомобиля,
чтобы водитель мог точно определить положение рычага.
Хотя я показал, что ведомый вал соединен с дифференциалом с помощью конических колес, разумеется,
следует понимать, что вал может быть соединен с дифференциалом любым подходящим способом.
Теперь, подробно описав и выяснив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177069.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177069&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177069A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 7, 1921.
№ 70,253/21.
177,069 Слева полностью: Январь. 7, 7922, Полный текст принят: 23 марта 1922 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пароперегревателей для вертикальных котлов.
Я, ТисОМАС СУГДЕКС, проживающий по адресу: Флит-стрит, 180, Лондон, E.C. 4, Великобритания,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованиям пароперегревателей для вертикальных котлов, имеющих дымовые трубы, идущие из
камеры сгорания в дымоход.
Мое настоящее изобретение представляет собой новый способ конструкции пароперегревателя для этого
типа котлов, в котором трубки пароперегревателя входят в дымовые трубы котла.
Согласно моему изобретению, пароперегреватель состоит из пары вертикальных коллекторов.
1
.5 Снаружи расположены по одной трубе с каждой стороны дымоходной коробки, а также ряды изогнутых труб
пароперегревателя, концы которых закреплены в коллекторах, а изогнутые части труб входят в дымовые
трубы котла.
Для целей моего изобретения, применяемого, например, к вертикальному котлу, имеющему горизонтальные
дымовые трубы, идущие из камеры сгорания в задней части котла в дымовую камеру в передней части, в
каждой стороне дымовой камеры сделано 26 отверстий, позволяющих концам труб пароперегревателя
проходить через боковые стенки дымовой камеры и соединяться с коллекторами.
Заголовочные планки крепятся к боковым стенкам дымовой камеры и фиксируются к ним соответствующими
ремнями; между заголовочными планками и дымовой камерой помещается асбестовое или аналогичное
кольцо, обеспечивающее достаточно прочное соединение, предотвращающее утечку воздуха в дымовую
камеру или дыма из дымовой камеры. Коллекторы дополнительно поддерживаются кронштейнами,
закрепленными по бокам дымовой камеры.
Каждая труба пароперегревателя имеет два, три или более изгиба, образованных для входа в трубу
диаметром 40 градусов.
соответствующее количество дымовых труб котла. Например, в случае котла, имеющего девять дымовых
труб в каждом горизонтальном ряду, удобно использовать три трубы перегревателя на каждый ряд из 45
дымовых труб, при этом каждая труба перегревателя входит в три из этих дымовых труб. Концы каждой
трубки пароперегревателя расширяются обычным способом в коллекторах: один конец — во входном
коллекторе с одной стороны дымохода, а другой — в выходном коллекторе с другой стороны дымохода.
Трубы пароперегревателя устанавливаются на место или извлекаются через обычный дверной проем J,
предусмотренный в передней части коптильни. Крепежные элементы X55 rihey достаточно гибкие, чтобы их
концы можно было слегка сдвинуть вместе при вставке или извлечении, чтобы они не задевали стенки
коптильной камеры. При необходимости для обеспечения большей гибкости концы труб пароперегревателя
могут быть изогнуты, например, в S-образную форму.
Описанная выше конструкция пароперегревателя очень хорошо подходит для указанного типа котла и может
быть установлена с относительно небольшими затратами без необходимости существенных конструктивных
изменений котла.
Дата: 7 апреля 1921 года.
D. YOUNG & Co., 4 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C. 2, Agents for the Appent, 1 'rtwie l/-3 177,0)69
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пароперегревателей для вертикальных котлов.
Я, Томас Сент-Гудкс, проживающий по адресу: Флит-стрит, 180, Лондон, Восточная Англия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям пароперегревателей для вертикальных котлов, имеющих дымовые трубы, идущие из
камеры сгорания в дымоход.
Настоящее изобретение предлагает новую конструкцию пароперегревателя для этого типа котла, в которой
пароперегреватель включает в себя пару вертикальных коллекторов, расположенных снаружи по одну
сторону дымовой камеры, и ряды изогнутых труб пароперегревателя, концы которых закреплены в
коллекторах и проходят через отверстия p-f в боковых стенках дымовой камеры, причем изогнутые части труб
входят в дымовые трубы котла.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в применении к хорошо известному типу
вертикального парового котла, имеющего горизонтальные дымовые трубы, проходящие от камеры сгорания в
задней части котла к дымовой камере в передней части.
На рисунке I представлен вертикальный центральный разрез котла.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез, выполненный над дымовыми трубами, а на рисунке 3 —
вертикальный разрез дымовой камеры, снятый с передней стороны котла.
Одинаковые буквы в качестве обозначения указывают на соответствующие части на разных рисунках.
A — это корпус котла, B — топка, C — камера сгорания, D — дымовая камера, а E и E — дымовые трубы. С
каждой стороны дымовой камеры выполнено отверстие K (рис. 1), а коллекторы F, F пароперегревателя
прикреплены к боковым стенкам дымовой камеры, закрывая отверстия 4,5, K. Коллекторы зафиксированы с
помощью ремней G, G, при этом между коллекторами и дымовой камерой помещено асбестовое или
подобное кольцо, обеспечивающее достаточно прочное соединение, предотвращающее утечку воздуха в
дымовую камеру или дыма из дымовой камеры через отверстия K. Коллекторы дополнительно
поддерживаются кронштейнами II, закрепленными на боковых стенках дымовой камеры.
В каждой пароперегревательной трубе J сформировано два, три или более изгиба по стандарту Frj для входа
в соответствующее количество дымовых труб котла. Например, в случае показанного котла с девятью
дымовыми трубами в каждом горизонтальном ряду удобно использовать три трубы перегревателя для
каждого ряда дымовых труб, причем каждая труба перегревателя соединяет три дымовые трубы. Концы
каждой трубки пароперегревателя расширяются в обычном волнообразном направлении в коллекторах: один
конец — во впускном коллекторе с одной стороны дымовой камеры, а другой — в выпускном коллекторе с
другой стороны воздухозаборной камеры. Трубы пароперегревателя устанавливаются на место или
извлекаются через обычный дверной проем, предусмотренный в передней части блока пароперегревателя.
Они достаточно гибкие, чтобы их концы можно было слегка сдвинуть вместе при вставке или извлечении, так
что они не задевали стенки дымовой камеры. При необходимости для обеспечения большей гибкости концы
труб пароперегревателя могут быть изогнуты, например, в S-образную форму.
Вес труб пароперегревателя воспринимается известным способом с помощью опорных блоков в дымовых
трубах.
Описанная выше конструкция пароперегревателя очень хорошо подходит для указанного типа котла и может
быть установлена с относительно небольшими затратами без необходимости существенных конструктивных
изменений котла.
Поскольку я подробно описал и установил природу указанного изобретения и в чем оно должно быть
изложено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177070.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177070&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177070A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: кв. 7, 1921. № 10305/21. 177,070 Завершено слева: 24 июня 7921 г., Завершено
принято: март. 23, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области хирургических игл и связанные с ними аспекты.
Соседние файлы в папке патенты