Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5169
.pdf
Джор-н Хадсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 404, 61-я улица, Бруклин,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение касается обеспечения средств циркуляции воздуха через грузовые отсеки грузового
судна и в первую очередь направлено на усовершенствование системы циркуляции, описанной в описании
моего патента № 219511.
В предыдущем патенте я предложил систему, которая исключила использование воздуховодов по бокам
грузовых отсеков, позволила использовать всю ширину судна для грузового пространства и обеспечила
циркуляцию воздуха между палубами в носовой и кормовой частях, благодаря чему воздух циркулировал
вокруг груза, хранящегося на разных палубах.
Эта система оказалась подходящей для определенных типов судов, а также для других типов судов, на
которых весь груз на двух смежных палубах состоит из одного и того же материала и должен перевозиться
при одинаковой температуре. Однако для удовлетворения особых требований возникает необходимость
работать с одним палубным пространством, например, в случае судна, перевозящего смешанные фруктовые
грузы, такие как цитрусовые, бананы и ананасы, которые должны храниться при разных температурах. Кроме
того, в случае таких грузов воздух, циркулирующий в различных отсеках, не должен смешиваться, поскольку
такое смешение воздуха приведет к образованию нежелательных газов и повлияет на вкус различных
фруктов. Предложенная система также легче адаптируется к судам, где необходимо работать с нечетным
числом палубных пространств, а не с четным. Я также обнаружил, что многие суда перевозят только
смешанный груз:
Цена 1 /-л часть которых требует циркуляции воздуха. В случае перевозки такого груза межпалубная
циркуляция часто нецелесообразна или не нужна.
В соответствии с настоящим изобретением я разработал систему циркуляции воздуха, которая сохраняет все
преимущества старой запатентованной системы, но позволяет организовать циркуляцию воздуха через груз,
размещенный только на одной палубе.
Для достижения этого результата я предпочитаю разделить грузовое пространство вдоль съемной
продольной перегородкой, обеспечивая непрерывную циркуляцию воздуха вдоль этой перегородки, через два
грузовых отсека, образованных перегородкой и бортами судна.
Использование воздуховодов исключено, вся ширина судна используется под складские помещения, а
циркуляция воздуха осуществляется только на определенных палубах, где это необходимо, во многих случаях
— только на одной палубе.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение состоит в некоторых новых конструктивных
особенностях, а также сочетаниях и расположении частей, которые будут более подробно изложены и
указаны ниже в пунктах формулы изобретения. Изобретение может быть более полно понято из следующего
описания в связи с прилагаемыми чертежами, где на фиг. 1 изображен вид грузового судна, частично в
боковой проекции и частично в продольном разрезе, частично в проекции, воплощающий настоящее
изобретение; на фиг. 2 изображен план разреза по смещенной линии 2-2 на фиг. 1, при этом палубные
решетки опущены для большей ясности, а на фиг. 3 изображен увеличенный поперечный вид по линии 3-3 на
фиг. 2.
На чертежах я использовал ссылочный символ 10 для обозначения груза 7 O 614, поэтому i 1 ' 'P 1 12 -r" -j iJ
shpmore -or -less of conventional structure. Эта перегородка построена, предпочтительно, из туреля: Судно
разделено на ряд досок, расположенных либо горизонтально грузовых отсеков, либо палубами 12,
вертикально или бок о бок, простирающимися вперед и назад судна, имея свои верхние и нижние концы. Эти
палубы взаимодействуют с продольным профилем, образованным каналами, закрепленными на 70-й
переборке 13 и задней переборке 14, а также на верхних и нижних сторонах смежных палуб.
Для определения грузовых отсеков - Крышки люков 1 могут быть удобно расположены вплотную друг к другу.
Люки 1 на палубе имеют одну секцию канала 31, интегрированную и закрытую крышками люков 16, а другая
секция канала 1 – обычным способом. Вблизи одного конца каждого отсека 32 съемно закреплена после
установки досок, предпочтительно вблизи конца отсека.
в конце этого я -предоставляю пару разнесенных, очевидно, многочисленные приспособления могут быть
поперечно -расширяющиеся перегородки или перегородки -бы -восстановлены до 7 для правильного и
быстрого закрытия голов 17 и 18 Перегородка 17, устанавливающая перегородку 19 -в течение времени
расширения -ширины -судна во время или после времени, пока груз загружен 8 перегородка 18: расширяется
-только -от -одной, которую я проиллюстрировал на линиях 1 и 3 стороны -судна 'к перегородке 1 подвижной,
центральная 1 л, -использование тогда обычных -деревянных -решеток -продольно простирающихся,
-вертикальная перегородка 40, расположенная на расстоянии 6 дюймов над палубами 19, которая
подразделяет -грузовое пространство _для поддержки груза над палубой 201 отсек -на пару отсеков для
хранения -пространства и обеспечивающие циркуляцию воздуха под перегородкой 19, которая заканчивается
чуть ниже решетки и грузовой перегородки 13, чтобы обеспечить открытый проход, через который решетка
очищает. Следует отметить, что проход с одной стороны отсека к решеткам обеспечит беспрепятственную
циркуляцию воздуха под грузом. 90 Установлено: между перегородками A-1, хранящимися на различных
палубах.
и 17 i epeaueieultn pa Различные изменения и модификации могут быть ra;tus 3 такие -например,
-охлаждающие, -быть изготовлены из змеевиков 21 Вентилятор fian: -22 -также ds-oe изменение частей,
описанных без отклонения от изобретения -это пространство включает выпускное сопло, выходящее из
изобретения Поэтому я не 9 2,3 выдувающее в пространство между -перегородками 17 и 18 Вентилятор 22
выдувает, -но буду считать себя вправе -выпускает воздух вдоль одной стороны -перегородки -19, и
всасывает -обратно, вдоль довольно низкой -с разбросанной -35 другой стороны той же перегородки и
прилагаемых пунктов 100 через -охлаждающие змеевики 21 Эти, теперь подробно -описав змеевики в
чрезвычайно -холодных -наружная -температура определила природу -мои указанные особенности -могут
быть -использованы в качестве нагревательных змеевиков вместо -и каким образом это делается
-холодильные змеевики для поддержания -должного выполнения, я заявляю, что то, что я делаю с грузовыми
отсеками при заранее определенной температуре, составляет 105 -температура независимо от наружных
погодных условий 1 Грузовое судно, включая пару палуб и пару перегородок, определяющих циркуляцию
воздуха, _перегородка 18 и что грузовое -хранилище, передняя и задняя часть перегородки 17 не закрыта
вертикальной перегородкой, разделяющей хранилище перегородкой 18, короче и выше -110 дюймов 25
внутри, закрытой скользящим механизмом, не затрагивающим одну перегородку, и средствами для -заслонок
или -дверей 26 Как видно в _поддержании циркуляция воздуха вокруг Рис. 2. Когда бурение выходит за
пределы передней перегородки, непрерывная циркуляция воздуха происходит в основном через одну секцию
отсека. Направление циркуляции воздуха и назад, через другую секцию, обозначено стрелками. Грузовое
судно, включающее пару перфорированных палуб и пару переборок, определяющих регулируемую в грузовом
отсеке площадь, занимающую всю ширину судна. В случае, если судно снабжено вертикальным носовым и
кормовым ограждением, как показано на рисунке, каждая секция разделяет грузовое пространство на две
части и заканчивается, не доходя до, одной циркулирующей и температурной перегородки. перегородка для
циркуляции воздуха и средства для поддержания аппарата _ N - обеспечение циркуляции воздуха вокруг
конца - палубы не используются для хранения скоропортящихся товаров или грузов, требующих циркуляции
воздуха в отсеке и сзади через 125 циркуляционный канал 7 - не будет необходимости в другом его участке, -
рельсы, закрепленные на верхней поверхности одной палубы и на нижней поверхности другой палубы для
съемной, постоянно выдвигающейся перегородки 19.
3. Грузовое судно, включающее палубы 130 270,614 270,614, простирающиеся по всей своей ширине, и
переборки, взаимодействующие с двумя палубами, образуя грузовой отсек, простирающийся по всей ширине
судна, и съемную носовую и кормовую перегородку iii, заканчивающуюся немного позади одного из своих
концов, которая направляет воздушный поток, циркулирующий в носовой и кормовой части через указанный
отсек. 4. Грузовое судно, включающее пару палуб и пару переборок, образующих грузовое пространство,
простирающееся по всей ширине судна, носовую и кормовую вертикальную перегородку, разделяющую
грузовое пространство на две части и заканчивающуюся немного позади одной из переборок, и средства для
поддержания циркуляции воздуха вокруг концов перегородки вперед через одну секцию отсека и назад через
другую ее секцию, и средства для съемного крепления перегородки на месте.
Датировано 14 февраля 1927 года.
WMV BROOKES & SON, Лондон и Ланкашир-Хаус, -5, Чансери-Лейн, Лондон, W C 2, дипломированные
патентные поверенные.
Абингдон 7: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
lI Wt56 A -50 111/11928 1 ____j
Соседние файлы в папке патенты