Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5147
.pdf
В соответствии с указанными выше пропорциями 80, материалы могут быть без труда подвергнуты процессу
обжига во вращающейся печи. То же самое относится и к использованию известняка вместо извести. Масса,
полученная при этих пропорциях смешивания 85, остается рыхлой и порошкообразной на протяжении всего
процесса обжига, тогда как в предыдущем процессе массы легко образовывали твердые комки.
Трудности, возникающие при экстракции содой из-за присутствия оксида железа, можно в большей степени
избежать, отделив оксид железа и пустую породу от руды, которую еще предстоит извлечь (i 1 11 i 1 i 270,142),
в остатке с помощью флотации, ветрового просеивания или технически эквивалентных методов. Затем руда
частично извлекается известным способом путем недостаточного добавления карбоната щелочного металла,
и эта процедура затем продолжается, как описано выше, с использованием щелочноземельных металлов.
При обоих процессах конечным продуктом является остаток, который хорошо поддается обработке в
доменной печи. Настоящий процесс позволяет избежать образования больших куч отходов, образующихся
при использовании больших количеств извести, известняка и тому подобного.
Остатки выщелачивания, полученные при экстракции хромовой руды с недостаточным количеством соды и
обжиге, также могут быть использованы путем добавления к ним хромовой руды в качестве разрыхляющего
средства перед обжигом с карбонатом щелочи, а затем после выщелачивания экстрагирования остатка с
использованием щелочноземельных металлов, как описано выше. В этом случае требуется меньше хромовой
руды в качестве разрыхляющего средства, поскольку содержащийся в ней оксид железа действует как
разрыхляющий агент. С другой стороны, эта смесь действует лучше, чем чистый оксид железа, из которого в
процессе обжига образуется феррит натрия. В присутствии большого количества неразделенной хромовой
руды это вредное образование феррита натрия происходит менее легко. Если хромовая руда извлекается
вместе с этим остатком, получается смесь, которая легче выщелачивается, чем продукт, полученный с
добавлением извести или доломита, так что обеспечивается полное извлечение образовавшегося хромата.
Вместо соды разделение можно осуществить с помощью карбоната калия.
EI 5 ПРИМЕР 1.
Части хромовой руды с содержанием 50 % CrO обжигают после добавления 35-45 частей соды. Остаток
после выщелачивания содержит около 60 % невыделенной хромовой руды и 15-25 % FeO. К 70 частям
этого остатка добавляют 2,5-40 частей жженой извести или эквивалентное количество известняка, а также
необходимое количество соды для извлечения оставшейся руды, помещенной во вращающуюся печь под
оксидизиновое пламя.
Получен выход хромовой руды, подлежащей извлечению, составляет 95-97 %.
ПРИМЕР 2.
Части хромовой руды с содержанием 50 % Cr2O подвергаются обжигу после добавления 35-45 частей соды.
Затем остаток после выщелачивания разделяют на более тяжелую хромовую руду и более легкие
сопутствующие части оксида железа и пустой породы. Руду снова подвергают процессу обжига, смешивая в
указанных выше пропорциях, а остаток после выщелачивания обрабатывают, как описано в Примере 1.
ПРИМЕР 3.
12 Части остатка выщелачивания, полученные согласно Примеру 1, высушенные и измельченные, смешивают
с 10 частями свежей 50%-ной хромовой руды и 8 частями карбоната натрия и подвергают обжигу. Получают
выход хромата натрия, практически равный теоретическому эквиваленту количества использованного
карбоната натрия. Затем экстракцию завершают, как описано в Примере 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изобрели, это:
1
Способ извлечения хромовой руды путем нагревания с недостаточным количеством карбоната щелочи для
осуществления экстракции и выщелачивания массы, при котором выщелоченная реакционная смесь, все еще
содержащая большое количество неразделенной руды, смешивается, при необходимости, после повторного
нагревания с примесью 90% неэкстрагированной руды и добавлением недостаточного количества карбоната
щелочи для полной экстракции, а затем выщелачивается с пропорционально небольшим количеством,
скажем, 2-3 частями жженой извести или эквивалентом 95% карбоната щелочноземельных металлов, на
каждую часть оксида железа в остатке, и вместе с необходимым количеством карбоната щелочи для
извлечения оставшейся руды, подвергается процессу обжига, предпочтительно при 100% в вращающейся
печи.
2
Способ извлечения хромовой руды путем нагревания с недостаточным количеством карбоната щелочного
металла для осуществления экстракции и выщелачивания массы, при котором выщелачиваемая реакционная
смесь, все еще содержащая большое количество неразделенной руды, разделяется на тяжелую руду и легкие
сопутствующие вещества оксида железа и пустой породы 110 путем флотации, просеивания или технически
эквивалентных методов, после чего процесс повторяется известным способом путем добавления
недостаточного количества карбоната щелочного металла и затем завершается. 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270144A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 августа 1926 г., № 21358/26270O144. Завершено: 8 октября 1926 г.
Завершено: 5 мая 1927 г.
Технические характеристики системы PIRO VISIONAL.
Усовершенствования печей для систем центрального отопления или относящиеся к ним.
Я, 1 Эрманн Исит Анг, проживающий по адресу: Ворбургвал, Новая Зеландия, 316, Амстердам, Голландия,
гражданин Германии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к котлам-печам, в частности к типам, используемым в системах центрального
отопления, и имеет своей целью экономию топлива. Экономия топлива в первую очередь зависит от полного
сгорания горючего материала, которое, согласно изобретению, достигается за счет дополнительной и новой
подачи воздуха и увеличенного притока воздуха, чему, в свою очередь, способствует интенсивный
предварительный нагрев дымохода.
Огневая перемычка в печах указанного типа обычно поднимается на высоту, приблизительно равную уровню
топлива, и оставляет широкий дымоход, позволяющий продуктам сгорания непосредственно нагревать те
части печи, которые частично закрыты перемычкой. Однако этот сравнительно широкий дымоход
препятствует эффективной тяге, в то время как продукты сгорания отводятся в неполном состоянии сгорания.
Печь, согласно изобретению, включает в себя огневую перемычку, поднятую над уровнем топлива, и сеть
каналов, расположенных в указанной огневой перемычке, сообщающихся с атмосферой и имеющих
множество выходов в топку, как ниже, так и выше уровня топлива, в сочетании с ограниченной площадью
поперечного сечения дымохода над огневой перемычкой. Поднятие огневой перемычки над уровнем топлива
позволяет потокам из сеть каналов, направляемых в зону пожара в направлении, существенно
противоположном обычному потоку воздуха, чтобы вызвать турбулентность, способствующую полному
возгоранию.
С другой стороны, воздух в 4,5 каналах пожарного моста нагревается до высокой температуры, благодаря
чему сам мост нагревается более равномерно, а дымоход интенсивно нагревается излучением.
Это создает в дымоходе эффект всасывания, благодаря чему, помимо увеличения тяги, обусловленного
ограниченным поперечным сечением дымохода, усиливается и тяга в дымоходе.
Очевидно, что данная конструкция, соответствующая данному изобретению, как результат более полного
сгорания, обеспечивает значительную экономию топлива.
Пожарный мостик может иметь любую желаемую конфигурацию и поперечное сечение. Каналы в пожарном
мостике могут быть...
Расположены частично в вертикальном или наклонном направлении, а частично в горизонтальном или
приблизительно горизонтальном направлении, и могут быть расположены прямолинейно, изогнуто или
извилисто. Предпочтительно расположение таково, что основной канал поднимается вместе с воздуховодом,
подающим воздух в первый короб, и разветвляется на множество более мелких каналов в направлении
вперед и вверх.
Дата: 28 августа 1926 года.
РЕГИНАЛЬД У. БАРКЕР И КО, агенты заявителя, 56, Лудгейт Хилл, Лондон, E C 4.
2
270,144 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам центрального отопления.
Я, ЭЕР Маунт АНН ИСРАНГ, проживающая по адресу: 316, Ворбургвтль, Ньюфаундленд, Амстердам,
Голландия, гражданка Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печам для горячей воды или пара низкого давления, а также к центральным
отопительным приборам секционного типа, и его целью является обеспечение эффективных средств, легко
устанавливаемых в новые или существующие приборы такого типа, что позволяет добиться экономии
топлива.
Для достижения этой цели изобретение направлено на то, чтобы с помощью комбинации устройств
обеспечить определенное уменьшение требуемого объема топливной смеси, компенсируя при этом такое
уменьшение за счет обеспечения полного сгорания горючего вещества, чтобы получить из уменьшенного
объема топлива ту же калорийность, которая до сих пор достигалась при использовании большего объема.
Согласно изобретению, это достигается с помощью вспомогательной огнеупорной пристенной конструкции,
включающей переднюю часть, две боковые части и верхнюю часть, возводимой на колосниковой решетке
таким образом, что ее задняя открытая часть непосредственно примыкает к задней стенке или задней части
печи, а нижняя открытая часть находится в непосредственном соединении с зольником печи, причем
указанная конструкция возвышается над слоем топлива и снабжена множеством воздуховодов,
расположенных в ее передней части над поверхностью топлива на решетке.
Легко понять, что возведение огнеупорной конструкции в соответствии с изобретением на колосниковой
решетке приводит к соответствующему уменьшению ее площади и, следовательно, к положительной
экономии топлива. Несмотря на это уменьшение объема топлива, указанная конструкция обеспечивает
компенсацию теплотворной способности, получаемой за счет интенсификации сгорания уменьшенного
количества топлива; с одной стороны, за счет предварительного нагрева воздуха, подаваемого на слой
топлива при его прохождении через зольник и систему каналов, расположенных в конструкции, а с другой
стороны, за счет прямого теплового излучения и, следовательно, интенсификации нагрева вблизи выходного
отверстия или отверстий для продуктов сгорания.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана конструкция, воплощающая изобретение,
установленная в центральном отопительном аппарате или котле секционного типа. На рис. 1 показана
вертикальная продольная конструкция аппарата.
Рис. 2 — горизонтальный разрез вдоль линии 2-2 на рис. 3.
Рис. 3 – вертикальное поперечное сечение, взятое по левой половине вдоль линии 3-3 70 и по правой
половине вдоль линии 3 A-31 на рис. 2.
На рис. 4 показано горизонтальное сечение вдоль линии 4-4 на рис. L; на колосниковой решетке a
установлена полая огнеупорная конструкция A, состоящая из передней части, двух боковых частей и верхней
части, как показано на рис. 1, 3 и 4, высотой, достигающей уровня топливного слоя, при этом задняя открытая
часть примыкает непосредственно к задней стенке b котла, так что за счет уменьшения площади
колосниковой решетки e достигается положительная экономия топлива.
Канал B, образованный в конструкции A, сообщается, с одной стороны, через отверстия между огнеупорными
решетками с зольником C, а с другой стороны, через воздушные каналы или перфорации в передней стенке
конструкции A с зоной горения, так что воздух, всасываемый из зольника C через канал B, проходит через
перфорации C над очагом горения, способствуя его горению. Воздух, проходя через конструкцию, тщательно
нагревается, тем самым усиливая его воздействие на горение.
Продукты сгорания проходят через отверстия d между несколькими секциями котла и выходят через 100
расположенных по бокам каналов e к передней части котла, а затем обратно через 1 центральный канал f в
дымоход (не показан). Выход этого дымохода f расположен непосредственно над конструкцией А в зоне 105
теплового излучения от последней, так что он интенсивно нагревается и создается тяга.
Огнеупорная конструкция может иметь подходящую конфигурацию и поперечное сечение. Каналы в
огнеупорной конструкции могут быть расположены частично в вертикальном или наклонном направлении, а
частично в горизонтальном или приблизительно горизонтальном направлении, и могут иметь прямолинейный,
изогнутый или извилистый вид.
Мне известно, что было предложено установить на колосниковой решетке в задней части топки котла
корнуэльского типа, у верхней перемычки, закрытую металлическую конструкцию с множеством отверстий
вдоль верхнего переднего края, которая будет служить для перегрева пара и воздуха и подачи их в
пространство над топливом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270145A
[]
С
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 сентября 1926 г. № 27686/126, Заявка принята: 5 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
270,145 Усовершенствования в области гидравлических муфт регулирования скорости и связанные с ними
усовершенствования.
Я, П. Ир Рно Маттиа, гражданин Италии, проживающий по адресу Шарех эль-Аваяти, Каир, Египет, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование гидравлических муфт регулирования
скорости, предназначено для использования с целью изменения скорости вращения двух валов без ущерба
для мощности, передаваемой от одного вала к другому.
Изобретение относится к типу аппарата, включающего два соосно расположенных вала, множество
цилиндров, расположенных радиально на центральном корпусе и закрепленных на одном из валов,
соответствующее количество поршней, расположенных в цилиндрах для возвратно-поступательного
движения, и имеющих поршневые штоки, соединенные с кривошипами или эксцентриками, установленными
на другом валу, и целью изобретения является общее улучшение конструкции этого типа аппарата для
повышения его эффективности.
До настоящего времени радиальные цилиндры, указанные выше, располагались как внутри, так и снаружи
центрального корпуса, и были предусмотрены средства для регулирования потока жидкости с помощью
впускных и выпускных клапанов через соответствующие каналы для жидкости.
Согласно изобретению, цилиндры расположены радиально снаружи центрального корпуса, который крепится
к одному из соосных валов, а расширяемые резервуары для жидкости соединены с цилиндрами посредством
соответствующих впускных и выпускных клапанов.
Шатуны соединяют поршни с коленчатыми валами или эксцентриками, как и прежде, и эксцентриситет
указанных коленчатых валов или эксцентриков может быть отрегулирован таким образом, чтобы поршни в
любой момент времени могли занимать положение, различное для каждого поршня, то есть каждый поршень
может быть расположен вне фазы относительно любого другого.
Как уже говорилось, резервуары для жидкости, сообщающиеся с клапанами, являются растяжимыми, так что
их объем может увеличиваться при поступлении в них жидкости, такой как масло или глицерин, и
уменьшаться при вытекании жидкости из них в цилиндры. Такая растяжимость резервуаров достигается за
счет их изготовления из таких материалов, как резина, или путем образования двух телескопически
соединенных цилиндров, в которые встроена пружина, стремящаяся переместить один цилиндр в другой, как
только давление в резервуаре сбрасывается.
Следует понимать, что каждый поршень и каждый цилиндр представляют собой насос, снабженный
впускными и выпускными клапанами для рабочей жидкости, причем клапаны имеют соответствующие
отверстия, при этом впускной клапан работает автоматически, а выпускной клапан управляется вручную.
Когда один из указанных цилиндров, после заполнения маслом, не может выпустить жидкость (выпускной
клапан закрыт), поскольку поршень не способен сжимать жидкость, он будет вращать цилиндр, и вместе с ним
будет вращаться вал, прикрепленный к этому цилиндру. Но если выпускной клапан был слегка приоткрыт,
чтобы обеспечить медленный выход масла, вращение цилиндра также будет происходить с меньшей
скоростью, чем скорость вращения ведущего вала, к которому соединен шток поршня. Для достижения
любого изменения скорости вращения ведомого вала, любой скорости вращения, выпускные клапаны
регулируются соответствующими средствами.
mrce 2 np 7 z 1 1, 2 270,145 Расширяемые резервуары обеспечивают равномерный поток жидкости из
цилиндров в резервуар и наоборот, так что пространство, образованное каждым цилиндром с каждым
резервуаром, будет постоянно заполнено маслом.
На прилагаемом чертеже в качестве примера представлена форма конструкции изобретения.
На рис. 1 представлен поперечный разрез устройства.
На рис. 2 представлен вид снаружи.
На рис. 3 показан фрагмент устройства, управляющего выпускными клапанами.
Аналогичные цифры обозначают одинаковые детали на всем чертеже: 1 — силовой вал, 2 — ведомый вал.
Муфта включает в себя центральный корпус 3, на котором радиально закреплены цилиндры 4. Каждый
цилиндр снабжен поршневым 5 возвратно-поступательным движением, в котором тот же поршень имеет
съемную головку или конец 6, входное отверстие 7 и выходное отверстие 8.
Указанные порты 7-S соединяются через патрубки 9, 10 с указанными цилиндрами 4 и резервуарами 11.
Труба 9 имеет обратный клапан 12, не показанный подробно, и имеет обычную конструкцию всасывающего
клапана. Труба 10 снабжена клапаном, управляемым вручную, как будет описано далее.
Выпускной клапан предпочтительно имеет форму обычного крана 13, установленного на конической
поверхности корпуса 14, при этом для надежной фиксации предусмотрена пружина 15.
Резервуар 11, показанный лишь схематически, является растяжимым, то есть его объем увеличивается при
поступлении в него масла и уменьшается при вытекании масла из него в цилиндры. Растяжимость может быть
достигнута путем изготовления резервуара из эластичного материала, например, резины, или путем
формирования его из двух цилиндров, телескопически соединенных друг с другом и снабженных пружиной,
втягивающей один цилиндр в другой, как только давление в резервуаре сбрасывается.
Центральный корпус 3 крепится к ведомому валу посредством шарнира 16. Поршни 5 со штоками 17
соединены с силовым валом 1. Штоки шарнирно соединены с эксцентриками 18, 19, закрепленными на
указанном силовом валу. Валы 1, 2 относительно вращательно соединены друг с другом посредством втулки
20 и установлены на шарикоподшипниках, расположенных в деталях 21, 22. Действие устройства следующее.
Вращение силового вала 1 приводит к тому, что установленные на нем центробежные эксцентрики 18, 19
заставляют поршни совершать возвратно-поступательное движение в своих цилиндрах. Указанные цилиндры,
закрепленные на ведомом валу 2 (к которому прикладывается сопротивление машины), остаются
неподвижными, если масло свободно течет в резервуары и из них, как показано стрелками a.
Если клапаны 13 закрыты, масло не может вытекать из цилиндров, и поршни, движимые противодействием
масла, будут вращать цилиндры и вал 2 вместе с ними.
Частичное открытие клапанов 13 приведет к тому, что масло будет течь к резервуарам 11 лишь медленно, и
поршни 75 будут вынуждены оказывать на цилиндры боковое усилие, которое приводит цилиндры во
вращение с относительно меньшей скоростью в зависимости от скорости потока или вытеснения жидкости 8.
Регулируя проход в клапане 13, можно достичь любой скорости вращения валов.
Для регулировки клапанов 13 предусмотрено специальное устройство, включающее вал 24, выступающий из
центра клапана 13, рычаг 25, расположенный перпендикулярно валу 24, пружину 26, один конец которой
прикреплен к одному из рычагов, а другой — к крюку или подобному приспособлению 27', свисающему с
корпуса 3, трос 28, прикрепленный к другому концу рычага 25 и проходящий через шкив 29, который другим
концом прикреплен к кольцу 30, скользяще установленному на ступице 31. Все тросы 28 прикреплены к
кольцу, и когда это кольцо перемещается с помощью обычных ручных инструментов, все тросы натягиваются
одновременно, и все клапаны 13 открываются на желаемую величину. Пружины 26 закрывают клапаны, когда
натяжение тросов ослабевает.
Способ крепления муфты может быть обратным; корпус 3 может быть прикреплен 105 к силовому валу, а
поршневые штоки соединены с ведомым валом. В этом случае нет необходимости в опорной раме 23, и
центральный корпус может выполнять функцию обычного маховика 110. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270146A
[]
ПАТЕНТ, СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Генри Бибб, проживающий по адресу: 3223, 1-я авеню Юг, Сиэтл, округ.
Короля и Стателя Вашингтона, Соединенные Штаты Америки, гражданин.
6 Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к лебедкам, главной целью которых является создание компактного, легкого,
управляемого вручную механизма для этой лебедки.
ii 5 Согласно данному изобретению, ветрогенератор включает в себя раму, трос и намотку.
Барабан, установленный для вращения на раме, средства, работающие как единое целое с указанным
барабаном для его вращения, система зубчатых передач для передачи вращательного движения с
понижением скорости на указанный барабан и вторая система зубчатых передач, включающая в себя:
первоначально названная система для передачи движения: -с большей скоростью, уменьшение скорости
вращения барабана, сказано: зубчатые системы.
адаптировано для избирательного приведения в действие указанным средством для привода барабана,
причем это средство является частью второй указанной системы передач, когда оно используется для
приведения в действие барабана.
Другие особенности изложены ниже. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легче реализовано, оно
будет описано более подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид
сбоку лебедки, воплощающей изобретение; Рисунок 2 — вид сверху, с частями барабана кабеля и рамы
машины в горизонтальном разрезе, без кривошипного вала; Рисунки 3, 4 и 5 — детальные разрезы,
выполненные в основном в плоскостях линий 3-3, 4 и 55 соответственно на Рисунке 1; Рисунок 6 — разрез
через линии 6-6 на Рисунке 2.
Рисунок 7 представляет собой фрагментарный перспективный вид рычага управления тормозом машины, а
рисунки 8 и 9 — детальные разрезы, иллюстрирующие действие рычага тормоза; 55 Как показано на
чертежах, лебедка включает в себя жесткую раму, состоящую из боковых элементов 10, 11 и поперечных
элементов, таких как 12.
В боковой части рамы, в месте крепления тросового барабана 13, установлен барабан с фланцем 14 на одном
конце бочкообразной части 15 барабана, а на другом конце — внутренняя шестерня 16. В зацеплении с
зубьями этой шестерни находится прямозубая шестерня 7 (см. рис. 2 и 4), которая, как показано, желательно
выполнена как неотъемлемая часть ступицы 18 колеса 19, снабженного ободом фланцем 20, который
образует тормозной барабан лебедки 70. Это колесо 19 также снабжено по периметру прямозубыми зубьями
21, которые служат в качестве зубчатого колеса, когда лебедка должна работать.
Работает под большой нагрузкой. С этой целью я предусмотрел шестерню 22, которая, как лучше всего
показано на фиг. 5, выполнена заодно с коротким валом 23, предназначенным для вращения в подшипнике
скольжения 24, расположенном в элементе рамы 10. Как показано на рисунке, шестерня 22 снабжена пазом
80, простирающимся по ней насквозь, для приема хвостовика 25 кривошипа с ручным управлением,
имеющего рукоятку 2G; эффективная длина кривошипа может регулироваться путем регулировки его в
указанном пазу шестерни 85 и фиксируется с помощью установочного винта 27.
Шестерня 22, или кривошипно-шатунная шестерня, как ее можно назвать, предназначена для использования
в качестве средства вращательного соединения короткого вала 23 с колесом 19 и его ступицей 18, благодаря
чему элемент шестерни 17 может вращаться непосредственно кривошипом для привода намоточного
барабана 10. Дата подачи заявки: 3 сентября 1926 г., № 21 '764/126; Заявка полностью принята: 5 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Лебедка.
2
270,146 Кроме того, кривошипно-шатунный механизм может использоваться для непосредственного
соединения кривошипа с барабаном для его вращения, что исключает любое снижение скорости,
желательное при устранении провисания троса на барабане.
Для обеспечения возможности съемного соединения кривошипно-шатунной шестерни 22 либо с колесом 19,
либо с барабаном 13, выборочно; для колеса 1 предусмотрено центральное углубление 28 для шестерни,
имеющее по периметру ряд зубьев 29, которые могут входить в зацепление с зубьями кривошипно-шатунной
шестерни, вал которой проходит аксиально через ступицу колеса; а для барабана в его торце 30
предусмотрено углубление 31 с зубьями по периферии для размещения указанной кривошипно-шатунной
шестерни, вал которой проходит аксиально в барабан.
32 На штифте 34, входящем в подшипник скольжения элемента рамы, расположен фиксатор 35, который
входит в кольцевую канавку 33 ступицы 18 для съемного соединения колеса 19 с рамой. На штифте 34,
закрепленном на части элемента рамы 10, установлен фиксатор 35, который служит для предотвращения
обратного вращательного движения колеса 19, например, при переключении кривошипно-шатунного
механизма с одного из его рабочих соединений на другое.
Изобретение включает в себя тормозной механизм, состоящий из жесткой тормозной колодки с дугообразным
фланцем 36, интегрированным с перемычкой 37, имеющей рычаг 38, который шарнирно соединен снаружи
колеса 19 с элементом рамы 10, например, посредством штифта 34. Фланец тормозной колодки 36 облицован
накладкой 39, кривизна фланца такова, что накладка может взаимодействовать с тормозным барабаном по
всей длине колодки. Колодка удерживается в своем нормальном, или нерабочем, положении с помощью
пружины 40, соединяющей тормозную колодку с рамой машины.
В центральной нижней части обувной пластины 37 предусмотрено углубление 41 для размещения
практически цилиндрического элемента рычага 42, который я называю роликом, рабочего или тормозного
рычага, имеющего собственно рычаг 43 с одной стороны обувной пластины и элемент для пальцев 44 с
другой стороны пластины.
Упомянутые выше элементы руки и пальца служат для удержания рычага в его рабочем положении
относительно него.
Роликовый элемент 42 расположен в эксцентричном положении относительно поверхностей кулачка 45,
расположенных на элементах рычага и пальца.
Кроме того, эти элементы выполнены в виде, обозначенном цифрой 46, таким образом, чтобы располагаться
в плоскости внутри проекционной окружной поверхности ролика, позволяя части последнего входить в паз 47,
предусмотренный в раме машины, когда плоские поверхности 46 рычага опираются на раму с
противоположных сторон паза 46, как показано на фиг. 4 и 9; и в таком положении пружина 40 служит для
удержания тормозной колодки вне зацепления с тормозным барабаном.
Однако, когда тормозной рычаг 75 поворачивается в положение, при котором его кулачковые поверхности
входят в зацепление с рамой, ролик поднимается, чтобы переместить тормозную колодку в рабочее
положение относительно соответствующего барабана 80. Как показано на фиг. 1 и 6, рычаг 43 снабжен
крюком 48, который может зацепляться с фиксатором, предусмотренным выступом 49 на рычаге тормозной
колодки 38, — благодаря чему тормозной рычаг 85 предотвращается от случайного поворота в положение
включения тормоза.
Зацепление крюка тормозного рычага размыкается при боковом нажатии оператором рычага 43 для
освобождения крюка 90 относительно фиксатора In.
На фиг. 2 и 3 показано, что на противоположных по диаметру сторонах периферийной стенки барабана 15
намоточного барабана имеются два отверстия 50 и 51 неравных размеров. Назначение меньшего отверстия
51 состоит в том, чтобы позволить концу тягового или подъемного троса, обозначенного пунктирными
линиями 52 на фиг. 3, продеть его через это меньшее отверстие в барабан для приема 100 крепления троса
53 внутри барабана, причем это крепление прилегает к внутренней поверхности барабана. Однако в
некоторых типах тросов в качестве 105 препятствия вместо крепления может использоваться узел.
Назначение большего отверстия 50, достаточно большого для прохождения руки человека, состоит в
облегчении установки крепления или завязывания узла 110 на кабеле. Преимущество фиксации кабеля
внутри барабана станет очевидным. Еще одно преимущество такой фиксации кабеля заключается в том, что в
длинном кабельном канале экономится время на устранении провисания, поскольку конец кабеля, как
показано на фиг. 3 (521), проходит через отверстие 54, предназначенное для размещения короткого вала 23
кривошипной шестерни 22 в конце 120 барабана. Кабель, конечно, нельзя пропустить через отверстие 54 в
барабане, когда последний приводится в действие непосредственно кривошипом.
Полагаю, принцип действия изобретения будет понятен из приведенного выше описания. Следует отметить,
однако, что барабан для намотки кабеля может вращаться, во-первых, путем прямого приложения
кривошипной шестерни 22 к шестерне 130, предназначенной для использования в зацеплении с ней, причем
каждая из этих шестерен и барабана снабжена в центре 40 полостью, в которой шестерня предназначена для
съемного соединения последней с шестеренчатой шестерней и барабаном выборочно.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270147.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270147&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270147A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-V Дата подачи заявки: 6 сентября 1926 г. № 21977/26270. Заявка принята: 5 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная комбинированная стиральная машина и центрифуга для стирки белья.
Мы, АРО Ри Э, Д Иим А Тос и ГРЕ Го РИ ИДИМИТРТ МИХАЛ, подданные короля Великобритании и Ирландии
и проживающие по адресам: Джордж-стрит, 599, Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, и Батерст-Хаус,
Батерст-стрит, Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, соответственно, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стиральным машинам двойного назначения, специально предназначенным
для бытового использования, и состоит в некоторых новых особенностях комбинированных стиральных
машин и центрифуг, в которых одежда или подобные ей изделия последовательно обрабатываются для
стирки и частичной сушки в одной и той же чаше в последовательных операциях.
В машинах, созданных в соответствии с настоящим изобретением, чаша, которая может иметь
цилиндрическую, усеченно-коническую или луковичную форму, крепится для вращения в корпусе,
снабженном коромыслами, или устанавливается на роликовом механизме или на цапфах таким образом,
чтобы оператор мог легко изменять ее положение, поворачивая ее на угол около 90°.
В одном рабочем положении корпуса чаша находится в вертикальном положении; в другом рабочем
положении чаша лежит на боку. В одном из верхних углов корпуса предусмотрено отверстие для загрузки и
выгрузки белья, предназначенного для стирки и сушки.
Чаша поддерживается и приводится в движение с помощью ярма, который охватывает ее открытый верхний
конец. Корпус, окружающий чашу, изготовлен из металла и снабжен нагревателем, предпочтительно в виде
электрического элемента, для нагрева или кипячения ее содержимого. Устройство снабжено упорным
Соседние файлы в папке патенты