Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5138
.pdf
стенкой гибким или шарнирным способом.
Я предусматриваю промежуточную часть между основанием и задней стенкой с рядом полых выступающих
зубцов, подобных описанным выше, предназначенных для приема конвертов, карманов, бумаг или тому
подобного способом, аналогичным тому, как письма или бумаги хранятся в папке для писем, с помощью
средств, подобных описанным выше, для удержания конвертов, карманов, бумаг или тому подобного на
месте, и, при использовании коробки или контейнера в качестве папки для грампластинок, я предусматриваю
конверты или карманы таким образом, как описано выше, и таким образом, чтобы конверты или карманы,
находясь в папке, можно было переворачивать для осмотра или выбора.
Таким образом, предусмотрена коробка-папка, специально предназначенная для хранения грампластинок, в
которой обеспечен удобный доступ к записям и в которой вся серия конвертов или любой из них, или их
несколько, могут быть легко извлечены и возвращены на место. Для фиксации крышки в нужном положении
целесообразно предусмотреть вблизи центрального положения под передним краем крышки
защелкивающуюся пластину, предназначенную для зацепления с головкой штифта или другой деталью,
расположенной в соответствующем центральном положении на верхней части торцевой стенки коробки или
емкости. Форма и расположение пластины таковы, что при нажатии на передний край крышки в ее закрытом
положении защелкивающаяся пластина входит в зацепление под головкой штифта или другой деталью и
может быть разъединена нажатием большого пальца на внешнюю поверхность торцевой стенки коробки или
емкости в центральном положении, в результате чего крышка освобождается. Однако следует понимать, что
для фиксации крышки в закрытом положении могут быть предусмотрены и другие средства. 105. Датировано
21-м днем января 1926 года.
Эдвард Эванс и Ко, Чансери Лейн, 27, Лондон, W C 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения, касающиеся альбомов и файлов.
Я, Торотон Гроун Ист, проживающий по адресу: Черч-стрит, 46, Минорис, Лондон, E 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к папкам-органайзерам или альбомам, в частности, предназначенным для
плоских дисковых пластинок граммофонов и подобных устройств, и одной из целей изобретения является
обеспечение простого и эффективного способа извлечения или замены любого из конвертов или карманов, а
также такое крепление конвертов или карманов в папке, чтобы, удерживая их вместе, их можно было легко
сложить для осмотра или выбора.
Изобретение особенно применимо к коробкам или контейнерам в форме книг, в которых одна основная
стенка, служащая крышкой, шарнирно соединена с задней стенкой, которая, в свою очередь, шарнирно
соединена с основанием контейнера, и в которых одна из боковых стенок также шарнирно соединена с
основанием и снабжена средствами для удержания ее в поднятом положении для закрытия коробки или
контейнера, причем указанная боковая стенка может быть отпущена для более удобного доступа к конвертам
или карманам в папке. Однако следует понимать, что изобретение имеет общее применение к коробкам или
контейнерам, предназначенным для использования в качестве папок или альбомов.
Согласно изобретению, основание коробки снабжено — вблизи конца, к которому крепится задняя стенка, —
промежуточной частью, гибко или шарнирно соединенной с основной частью основания и гибко или шарнирно
соединенной с задней стенкой таким образом, что когда крышка надвигается на открытую коробку или емкость
для ее закрытия, указанная промежуточная часть образует продолжение основания в соответствии с ней, в то
время как задняя стенка прилегает к задним краям смежных и параллельных боковых стенок, при этом
крышка располагается и поддерживается на верхних краях трех боковых стенок.
Согласно изобретению, кроме того, промежуточная часть, расположенная между основанием и задней
стенкой, приспособлена для размещения выступающих зубцов или других средств, с помощью которых
удерживается ряд конвертов, карманов, бумаг или подобных документов таким образом, как это делается при
хранении писем или бумаг в папках для писем или документов, при этом предусмотрены средства, известные
для папок для писем, с помощью которых можно извлекать конверты, карманы, бумаги или подобные
документы и удерживать их в нужном положении.
Согласно изобретению, средство, используемое для приема конвертов, карманов, бумаг или тому подобного,
может состоять из ряда трубчатых выступающих зубцов, расположенных на металлической полосе, которая
может быть закреплена на промежуточной части между задней стенкой и основанием коробки или емкости и
простираться параллельно задней стенке, а также может быть предусмотрена зажимная пластина 7 с
зубцами, расположенными перпендикулярно ей и на расстояниях, соответствующих расстоянию между
трубчатыми зубцами, упомянутыми ранее, причем диаметр и длина зубцов 75 таковы, что они могут
проходить в указанные трубчатые зубцы, так что зажимная пластина располагается на ее верхних концах, в
этом положении средства, такие как пружинный рычаг 80, расположенный на одном конце на указанной
промежуточной части, могут зацепляться, чтобы предотвратить случайное освобождение зажимной пластины
и удерживать конверты, карманы, бумаги или тому подобное на зубцах 85.
Следует понимать, что конверты или карманы могут быть изготовлены отдельно любым удобным способом из
бумаги, картона или другого материала, и при изготовлении из картона или подобного материала конверты
или карманы могут быть сформированы из заготовок симметричной формы и размера и могут быть сшиты или
иным образом скреплены вместе, но предпочтительно таким образом, чтобы с одной стороны был
предусмотрен выступ, то есть со стороны, образующей нижний конец или боковые стороны кармана, так
чтобы была обеспечена достаточная ширина для подворачивания конвертов или карманов, когда они
находятся внутри папки, и для облегчения этой операции картон или другой материал, из которого изготовлен
карман, может быть прорезан или надрезан несколькими параллельными линиями в местах между крайним
концом картона или другого листа и нижним концом или боковой стороной кармана в конверте, образованном
ими. Ряд отверстий может быть предусмотрен около края, прилегающего к нижнему концу или боковой
стороне кармана, соответствующих по размеру и положению отверстиям трубчатых зубцов, упомянутых
выше. Таким образом, на таких конвертах При установке карманов на зубцы и закреплении зажимной
пластины 115 конверты или карманы надежно удерживаются практически так же, как письма или бумаги в
папке для писем.
Следует понимать, что конверты 120 или карманы имеют размер, соответствующий размеру контейнера, и что
при изготовлении конвертов или карманов для хранения граммофонных пластинок, обе стороны конвертов
или карманов 125 могут быть снабжены совпадающими отверстиями обычным способом, и пластинка может
быть вставлена через открытый конец конверта или кармана, противоположный тому, в котором она
находится в папке 130. Изобретение включает в себя описанные ниже особенности.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемого чертежа, на котором на фиг. 1 представлен
перспективный вид папки или альбома в открытом состоянии с поднятым одним из конвертов или карманов,
на фиг. 2 — поперечное сечение папки или альбома в увеличенном масштабе с закрытым контейнером, а на
фиг. 3 — аналогичное частичное поперечное сечение, показывающее поднятую обложку.
При реализации изобретения в производстве папки, подходящей для граммофонных пластинок, я с выгодой
предлагаю коробку или контейнер в виде бланка.
В целом, соответствует описанию в предыдущем патенте № 237403, то есть, имеет одну боковую стенку b2,
приспособленную для складывания, но основание a выполнено таким образом, чтобы оно не доходило до
концов параллельно расположенных боковых стенок bib в положении, прилегающем к задней части c коробки
или емкости, и я предусмотрел промежуточную часть i между основанием a и задней частью c, которая
расположена в продолжении основания a, но соединена с основной частью основания e и с задней частью
гибко или шарнирно в точках j и k.
Соответственно, я предусматриваю, что крышка соединена в противоположном положении с задней частью
гибко или шарнирно в точке 1.
Промежуточная часть i между основанием a и задней частью c снабжена рядом полых выступающих зубцов
Tm, расположенных на пластине m', приклепанной или иным образом закрепленной на месте, причем зубцы
mn предназначены для приема конвертов, карманов, бумаг или подобных предметов, как, например, e,
аналогично тому, как письма или бумаги хранятся в папке для писем, с использованием средств, описанных
выше, для удержания конвертов, карманов, бумаг или подобных предметов на месте, включающих зажимную
пластину N с зубцами o, предназначенными для входа в полые зубцы mn, и пружинный зажим, например, p,
закрепленный на пластине mn' и предназначенный для зацепления с зажимной пластиной cl описанным
способом.
При предоставлении коробки или контейнера в качестве папки для граммофонных пластинок я предоставляю
конверты или кармашки таким образом, как описано выше, и таким образом, чтобы их можно было
переворачивать для осмотра или выбора, если они находятся в папке.
Следует понимать, что боковая стенка b 2 розетки может быть выгодно, известным способом, закреплена к
основанию a гибкими средствами, и что на задней стороне c розетки может быть установлен фитинг cl таким
образом, чтобы на стенке bl, поднятой в вертикальное положение, и на 6,5 крышке di, установленной на
розетку, фитинг o' располагался на внешней поверхности стенки b 2, благодаря чему последняя удерживается
в поднятом или закрытом положении.
Таким образом, предоставляется коробчатый файл 70, специально предназначенный для хранения
граммофонных пластинок, в котором обеспечивается удобный доступ к пластинкам и в котором вся серия
конвертов O или любой из них, или несколько из них, могут быть легко извлечены и возвращены на место.
Для фиксации крышки в нужном положении целесообразно предусмотреть вблизи центрального положения
под передним краем крышки фиксирующую пластину q, которая предназначена для зацепления с головкой
штифта или другой детали r, расположенной в соответствующем центральном положении на верхней части
торцевой стенки b коробки или емкости. Форма и расположение пластины таковы, что при нажатии на
передний край крышки в закрытом положении фиксирующая пластина зацепляется под головкой штифта или
другой детали и может быть разъединена нажатием большого пальца на внешнюю поверхность торцевой
стенки коробки или емкости в центральном положении, в результате чего крышка освобождается. Однако
следует понимать, что для фиксации крышки в закрытом положении могут быть предусмотрены и другие
средства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269964A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводном механизме токарных станков.
Я, Артур Смит, из компании Dean, Smith and Grace Limited, расположенной по адресу Worth Valley Works,
Гейгли, графство Йоркшир (британское гражданство), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к приводному механизму для токарных станков того
класса или типа, в котором зубчатые колеса зацепляются при перемещении рукоятки, которая приводит в
действие муфты, например, с помощью шестерни, установленной на валу, так что рукоятка на указанном валу
при перемещении вправо или влево будет зацеплять один или другой комплект зубчатых колес, в то время как
для зацепления другого комплекта используются другие устройства; и мое указанное изобретение. Суть
заключается в расположении вала, приводимого в действие описанной рукояткой, таким образом, что помимо
зацепления двух комплектов зубчатых колес посредством указанного вала, приводимого в движение
рукояткой в двух описанных направлениях, перемещение указанной рукоятки и скольжение вала, на котором
она установлена, позволяют разъединять два комплекта зубчатых колес и приводить в зацепление третий
комплект при таких условиях, что никакие два комплекта в любой момент времени не могут находиться в
зацеплении одновременно или вместе.
Для реализации моего изобретения я использую колеблющийся вал, на котором установлена рукоятка, так
что указанная рукоятка может вызывать колебания вала для перемещения шестерни и приведения в действие
фрикционной муфты, передающей движение в одном направлении в соответствии с положением шестерни и
рукоятки, как это было и ранее.
Указанная рукоятка с валом и шестерней также используется при перемещении в противоположном
направлении для управления другими устройствами, чтобы разъединить один комплект и включить другой
комплект зубчатых передач известным способом. Теперь я устанавливаю вал, на котором закреплены
рукоятка и шестерня, таким образом, чтобы вал мог скользить продольно в своих подшипниках, и при этом он
выводит шестерню из зацепления с устройствами, которые он ранее приводил в действие, в положение,
свободное от этих устройств. При таком перемещении вал расположен таким образом, чтобы муфта или
подобное соединение на его внешнем конце вступало в зацепление с муфтой или другим соединением,
которое будет передавать движение или приводить в зацепление третий комплект зубчатых колес,
расположенных на токарном станке любым подходящим образом. Таким образом, путем перемещения
рукоятки, вала и шестерни, как описано выше, два предыдущих комплекта приводных колес разъединяются, в
то время как третий комплект приводных колес может быть приведен в действие по желанию оператора. Три
положения вала и шестерни таковы, что при описанной регулировке никакие два комплекта зубчатых колес не
могут находиться в зацеплении одновременно.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводном механизме токарных станков.
Я, Артур Смит, из компании Dean, Smith and Grace Limited, Worth Valley Works, Кейгли, графство Йоркшир
(британское гражданство), настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизму переключения скоростей для токарных станков и состоит в расположении
зубчатых колес, конусного приводного шкива и муфт с ручными устройствами для их включения и
выключения, все в относительном положении, описанном ниже, благодаря чему я могу обеспечить четыре
различные скорости через зубчатые колеса в дополнение к изменениям скорости, которые осуществляются
конусным приводным шкивом, в то время как рукоятки и механизм муфты, которые включают и выключают их,
расположены таким образом, что невозможно одновременно включить два разных комплекта зубчатых колес.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу листы чертежей,
иллюстрирующие его, на которые в следующем описании даны ссылки цифрами и буквами: Фиг. 1
представляет собой вид спереди токарного станка, достаточный для демонстрации применения моего
усовершенствованного рабочего механизма к приводному механизму указанного токарного станка.
На рис. 2 представлен план деталей, показанных на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой торцевой разрез, выполненный по линиям G и E на рис. 2.
На рис. 4 показан вид с торца частей, изображенных на рис. 1, слева направо.
На нескольких рисунках А обозначает опоры шпинделя токарного станка, которые выступают из станины
станка.
B обозначает шпиндель, а C — конусный приводной шкив, от которого движение передается на прилегающие
детали, как это хорошо известно.
Для реализации моего изобретения я расположил конусный шкив 0 таким образом, чтобы он свободно
вращался на шпинделе B, и, согласно показанной схеме, этот шкив C имеет три приводные поверхности для
приема приводного ремня, который, таким образом, обеспечит три различные скорости вращения указанного
шкива C.
К этому шкиву C прикреплено зубчатое колесо 2, а к выступающей ступице 2a шкива C прикреплено еще одно
зубчатое колесо 3. Оба зубчатых колеса 2 и 3 свободно вращаются на шпинделе B, а движение передается на
них конусным шкивом C.
В задней части шпинделя B, известным образом, установлен еще один вал 4, на который навинчены зубчатые
колеса 5 и 6. Шпорное колесо 6 имеет рифленую ступицу 6a, которая приводится в действие рабочим
элементом 6b, установленным на рычаге 6c, который закреплен на шпинделе 6d, к которому прикреплена
рукоятка 6f, таким образом, обслуживающий персонал, управляя рукояткой 6f, может перемещать колеса 5 и 6
по валу 4 по своему желанию. На валу 4 закреплено еще одно зубчатое колесо 7, которое в один момент
времени зацепляется с колесом 8, свободно вращающимся на шпинделе B или установленной на нем втулке,
а в другой момент может быть выведено из зацепления с ним. В этот момент вал 4 также перемещается в
продольном направлении.
На внешнем конце вала 4 также закреплено еще одно зубчатое колесо 9, которое при продольном
перемещении вала 4 может приводиться в зацепление с колесом 1Q, установленным таким образом, чтобы
оно вращалось вместе со шпинделем B, так что последний будет вращать патрон 11.
Для работы в части трехскоростного шкива C большего диаметра расположена фрикционная муфта 12,
которая приводится в действие зубчатой рейкой 13, и эта рейка 13 также соединена с другой фрикционной
муфтой 14, расположенной таким образом, чтобы входить в зацепление с колесом 8.
Реечная передача 13 приводится в движение шестерней 15, закрепленной на горизонтальном поперечном
валу -16, на одном конце которого закреплен ручной рычаг 16a, а на другом конце поперечного вала 16 рычаг
17 свободно установлен за счет своей ступицы, проходящей через подшипник a, где он удерживается от
скольжения закрепленными на нем обручами s.
На ступице рычага 17 выполнена муфта w, которая будет входить в зацепление с муфтой an, закрепленной на
внешнем конце вала 16, когда указанный вал перемещается в продольном направлении.
На конце этого рычага установлен зацепляющий элемент 17a, предназначенный для вставки в канавку Ta,
образованную в ступице колеса 7.
Муфты 12 и 14 установлены на ступице 20, которая соединена обычным способом со шпинделем B, так что
указанные муфты 12 и 14 всегда находятся в движении, когда движение передается на шпиндель B.
Вал 16 установлен на подшипниках a и b таким образом, что он может колебаться в этих подшипниках, а
также может скользить в продольном направлении через эти подшипники a и b, чтобы шестерня 15 могла
быть отрегулирована для зацепления с рейкой 13, как показано на фиг. 2, в то время как она может
перемещаться в продольном направлении с помощью рукоятки 16a, так что в другое время шестерня 15
может быть полностью выведена из зацепления с рейкой 13, чтобы позволить ручному рычагу 16a
перемещать рычаг 17 без перемещения двух муфт 12 и 14.
Благодаря расположению описанных выше устройств, когда оператор регулирует приводной ремень
известным способом на одной из поверхностей большего или меньшего диаметра приводного конуса С,
движение с одной из трех скоростей будет передаваться на него, так что в соответствии с этой скоростью
будет вращаться зубчатое колесо 3, и когда оно находится в положении, показанном на фиг. 1 и 2, оно будет
передавать движение зубчатому колесу 6, благодаря чему колесо 6 будет передавать движение на вал 4 и в
положении, показанном на фиг. 1, заставит колесо 7 вращаться и, следовательно, передавать движение
колесу 8.
Затем, при помощи рычага 16a, приводящего в действие шестерню 15, которая вращает зубчатую рейку 13 и
включает муфту 14, движение колеса 8 будет передаваться на шпиндель B с той или иной скоростью, в
зависимости от ситуации.
Для изменения скорости вращения описанных деталей обслуживающий персонал может отрегулировать
колеса 6 и 5, используя ручной рычаг 6f, так чтобы колесо 6 вышло из зацепления с колесом 3, а колесо 5
вошло в зацепление с колесом 2. В результате вал 4 будет вращаться с другой скоростью и, следовательно,
будет передавать другую скорость через колеса 7 и 8 на шпиндель B.
Регулируя оба колеса 5 и 6, как описано выше, получаются два передаточных отношения, которые могут
изменяться путем перемещения вала 16, чтобы вывести шестерню 15 из зацепления с зубчатой рейкой 13,
после чего он может переместить ручной рычаг 16a, чтобы рычаг 17 вывел колесо 7 из зацепления с колесом
8 и одновременно включил колесо 9 в зацепление с колесом 10. Таким образом, движение вала 4,
воспринимаемое колесами 2 и 5 или 3 и 6, будет передаваться через колесо 9 к колесу 10, в то время как
колесо 8 останется неподвижным.
Когда муфта 12 соединена со шкивом С, движение передается на шпиндель В непосредственно от этого
шкива, и никакая другая часть приводного механизма не находится в зацеплении.
Когда описанный выше механизм настроен на работу с указанными различными скоростями, ни один из
приводных механизмов на одной скорости не может мешать механизму на другой скорости, поскольку
обеспечивается полный контроль, который система ручных зацепляющих устройств, описанная выше,
осуществляет над указанными зацепляющими действиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В приводных механизмах токарных станков расположение зубчатых колес, конусного
ведущего шкива и муфт с ручными устройствами для их включения и выключения, все в описанном здесь
относительном положении, обеспечивает четыре различные скорости вращения зубчатых колес в дополнение
к изменениям скорости, осуществляемым конусным ведущим шкивом, при этом рукоятки и механизмы муфт,
которые включают и выключают их, расположены таким образом, что невозможно одновременное включение
двух разных комплектов зубчатых колес.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269965A
[]
т
__ 1 O 1 1 '10 i СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 22 января 1926 г. № 1883/26.
Полный комплект слева: 18 октября 1926 г.
Завершено: 22 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
269,9965 Усовершенствования в двухтактных двигателях внутреннего сгорания.
Я, CHA Rn I Es Jos EP Hi TOTH, проживающий по адресу: 1432, Calle Mercedes, Монтевидео, Республика
Уругвай, Южная Америка, гражданин Республики Уругвай, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение имеет целью создание двухтактных
двигателей внутреннего сгорания особого типа l(), в которых каждый двигатель состоит из двух цилиндров,
имеющих равный или разный диаметр, рабочий поршень внутри каждого цилиндра, причем оба поршня имеют
равный или разный ход и соединены с одним коленчатым валом или с двумя отдельными коленчатыми
валами с точно одинаковым угловым положением.
Два цилиндра каждого двигателя сообщаются друг с другом посредством одного или нескольких каналов,
расположенных вблизи концов цилиндров, где находятся камеры сгорания. Хотя эти два цилиндра образуют
единый двигатель,
Каждый из них предназначен для выполнения несколько различных функций, и в дальнейшем каждый из них
будет называться «полуцилиндром». Указанные выше каналы, соединяющие оба полуцилиндра, управляются
самими рабочими поршнями, и поэтому от относительного положения двух рабочих поршней зависит,
находятся ли два полуцилиндра в определенный момент времени в фактическом сообщении друг с другом
или нет.
Две половины цилиндров каждого двигателя расположены так, что их оси параллельны, но находятся в
шахматном и смещенном положении относительно оси коленчатого вала двигателя.
Каждый полуцилиндр содержит ряд отверстий, расположенных вблизи нижних концов цилиндров, причем эти
отверстия регулируются самими рабочими поршнями.
Отверстия, вырезанные в одной из половин цилиндров, служат для отвода отработанных газов из обоих
цилиндров, а отверстия, вырезанные в другой половине цилиндра, служат для подачи предварительно
сжатого воздуха для продувки и заправки обоих цилиндров.
Поскольку сгорание начинается внутри половины цилиндра, содержащей выпускные отверстия, эта половина
цилиндра впредь будет называться «цилиндром высокого давления», а другая половина цилиндра,
содержащая отверстия для подачи продувочного и нагнетательного воздуха, впредь будет называться
«цилиндром низкого давления». Что касается положения цилиндров высокого и низкого давления
относительно плоскости, проходящей вдоль оси коленчатого вала, то действует следующее правило: При
рассмотрении двигателя в направлении оси коленчатого вала и предположении вращения коленчатого вала
против часовой стрелки, цилиндр высокого давления смещен вправо, а цилиндр низкого давления смещен
влево от указанной плоскости. С другой стороны, при предположении вращения коленчатого вала по часовой
стрелке, цилиндр высокого давления смещен влево, а цилиндр низкого давления смещен вправо от той же
плоскости, проходящей вдоль оси коленчатого вала.
Из-за этого смещения цилиндров относительная скорость поршней высокого и низкого давления будет
различной 80 во время одинаковых ходов наружу и внутрь обоих поршней, и, следовательно, период открытия
выпускных и впускных каналов, а также каналов, соединяющих цилиндры высокого и низкого давления, 85
будет несимметричным относительно нижнего и верхнего положения мертвых точек поршней.
Или, в то время как поршень высокого давления может открывать выпускные отверстия, скажем, в положении
90-600 оборотов коленчатого вала до нижней мертвой точки, этот поршень снова закроет эти отверстия,
скажем, после 400 оборотов коленчатого вала за нижнюю мертвую точку. Поршень цилиндра низкого
давления, со своей стороны, может открывать впускные отверстия для воздуха, скажем, в положении 400
оборотов коленчатого вала до нижней мертвой точки, и они могут снова закрыться после того, как коленчатый
вал пройдет 300 оборотов за нижнюю мертвую точку.
Аналогично этому принципу, поршень цилиндра высокого давления может перекрывать каналы, соединяющие
цилиндры высокого и низкого давления, в положении, скажем, на 45° до верхней мертвой точки, и может
снова открыть их, когда достигнет положения, скажем, на 30° хода коленчатого вала за верхней мертвой
точкой.
Работа двигателя заключается в следующем:
Предположим, что после заполнения цилиндров двигателя предварительно сжатым воздухом оба поршня
движутся внутрь во время такта сжатия и оба сжимают 25) всасываемый воздух в камерах сгорания
цилиндров. В положении или около 45° до верхней мертвой точки поршень в цилиндре высокого давления,
из-за своего опережения относительно другого поршня, перекрывает каналы, соединяющие обе половины
цилиндров, и процесс сжатия воздуха в цилиндре высокого давления, таким образом, отделен от 3, процесса
сжатия оставшегося воздуха в цилиндре низкого давления.
Раздельное сжатие воздушного заряда в цилиндрах высокого и низкого давления продолжается до
достижения максимального сжатия. В этот момент или около него топливо впрыскивается в цилиндр высокого
давления, и в этом цилиндре начинается сгорание топлива. Или же сгорание в цилиндре высокого давления
начинается в тот момент, когда этот цилиндр еще изолирован от воздушного заряда, отдельно сжатого в
цилиндре низкого давления.
Теперь оба поршня начинают свой ход наружу, но тот, который скользит внутри цилиндра высокого давления,
снова получит преимущество и будет двигаться быстрее вниз.
Как только устанавливается связь между баллонами высокого и низкого давления, сильно сжатый воздух,
находящийся в баллоне низкого давления, смешивается с горящим зарядом, находящимся в баллоне
высокого давления, и благодаря этому воздуху, добавленному после первоначального сгорания топлива,
сгорание впрыскиваемого топлива завершается и может продолжаться до тех пор, пока конечное давление
расширяющегося заряда не сравняется с атмосферным давлением.
Расширяющаяся воздушная масса будет выталкивать оба поршня наружу во время рабочего хода, пока
поршень цилиндра высокого давления, благодаря своему выдвижению наружу, не откроет выпускные
отверстия и не обеспечит отвод отработанных газов из рабочих цилиндров. Вскоре после этого поршень
цилиндра низкого давления выдвинется настолько далеко наружу, что начнет открывать впускные отверстия
для воздуха. Входящий предварительно сжатый воздух проходит через цилиндр низкого давления и, поступая
через соединительные каналы в цилиндр высокого давления, также продувает его и выталкивает все
отработанные газы через выпускные отверстия цилиндра высокого давления, пока эти выпускные отверстия
остаются открытыми.
После того, как оба поршня совершат свой внутренний ход на 85 градусов, поршень, скользящий внутри
цилиндра высокого давления, снова получит преимущество и закроет выпускные отверстия раньше, чем
закроются впускные отверстия поршнем, скользящим внутри цилиндра низкого давления на 90 градусов. Или
же впускные отверстия останутся открытыми в течение короткого периода времени после того, как выпускные
отверстия уже будут закрыты. Таким образом, все количество предварительно сжатого воздуха,
поступающего в цилиндры на 95 градусов после закрытия выпускных отверстий, эффективно обеспечит
наддув рабочих цилиндров.
Впоследствии воздухозаборные отверстия также будут закрыты за счет скольжения поршня внутри цилиндра
низкого давления. Затем оба поршня продолжат свое движение внутрь во время такта сжатия, и процессы
повторятся, как описано выше. 15. Что касается расположения С, то следует понимать, что конструктивные
детали двигателя, описанные выше, могут быть изменены без каких-либо отклонений от принципа работы,
составляющего часть цели настоящего изобретения.
Настоящее изобретение также не ограничивается определенным способом получения предварительно
сжатого воздуха 115, необходимого для продувки и зарядки. Двигатель может быть сконструирован либо по
принципу, при котором предварительно сжатый воздух производится внутри картера двигателя 120, либо
предварительно сжимается самими рабочими поршнями во время их хода наружу или вниз. В противном
случае воздух может быть предварительно сжат рабочими поршнями в пространстве, заключенном внутри
нижней части цилиндров 12,5; в этом случае используемые поршни будут не простыми поршнями
цилиндрического типа, а будут соединены посредством штоков поршней с крестовинами, а затем посредством
раздвоенного шатуна 13 Q или другого шатуна с соответствующим ходом коленчатого вала. В других случаях
все необходимое количество предварительно сжатого воздуха будет производиться отдельными насосами,
которые могут приводиться в движение либо самим двигателем, либо каким-либо другим вспомогательным
двигателем.
Если он сконструирован как необратимый двигатель, то может быть olthhihpesrcynder, к которому fulijcin
avsaefted.
Но при низком давлении cyidr utb fstto на разных сторонах относительно плоскости, расположенной вдоль оси
коленчатого вала.
Естественно, если двигатель должен быть сконструирован для прямого реверсивного режима работы, и
требуется одинаковая мощность при работе в любом направлении, то оба цилиндра должны иметь абсолютно
одинаковый диаметр, оба поршня — абсолютно одинаковый ход поршня, а оба цилиндра — одинаковое
смещение по обе стороны от плоскости, проходящей вдоль оси коленчатого вала. Кроме того, каналы,
соединяющие обе половины цилиндров, должны иметь свои верхние и нижние кромки на абсолютно
одинаковом расстоянии от верхней мертвой точки обоих поршней в обоих цилиндрах. Также будут
установлены абсолютно одинаковые топливные форсунки как в цилиндре высокого давления, так и в
цилиндре низкого давления.
Датировано 222-м днем января 1926 года.
CHAT WIN -& COMPANY, Консультационное патентное агентство, Грейс Инн Роуд, 253, Лондон, W C.
Представители заявителя.
1,
35 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, г-н Хосе Э. Пу Тот, проживающий по адресу: ул. Мерседес, 1432, Монтевидео, Республика Уругвай, Южная
Америка, гражданин Республики Уругвай, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции двухтактного двигателя
внутреннего сгорания того типа, в котором каждый двигательный агрегат включает два рабочих цилиндра
равного или различного диаметра, расположенных параллельно друг другу, и в которых предусмотрены
каналы, благодаря которым указанные цилиндры соединены друг с другом, причем эти каналы закрываются в
моменты времени, необходимые для работы поршней в указанных цилиндрах. В этом типе двигателя ранее
предлагалось связать с рабочим цилиндром вспомогательный цилиндр, из которого в рабочий цилиндр
поступает продувочный воздух и сильно сжатый воздух для распыления жидкого топлива, в этом двигателе
клапан в топливной форсунке управляется кулачком на коленчатом валу таким образом, что во время сжатия
соединение между рабочим цилиндром и вспомогательным цилиндром прерывается после того, как поршень
рабочего цилиндра достигает положения верхней мертвой точки, при этом штоки цилиндров соединены
вместе таким образом, что рабочий поршень опережает вспомогательный поршень. Конструкция
обеспечивает достижение распыляющим воздухом во вспомогательном цилиндре степени сжатия выше, чем
в рабочем цилиндре.
Настоящее изобретение представляет собой двухтактный двигатель внутреннего сгорания вышеупомянутого
типа, сочетающий в себе цилиндрическую конструкцию 80, имеющую пару параллельных цилиндрических
частей, содержащих поршни, камеры сгорания которых удобно соединены между собой, а оси указанных
цилиндрических частей 85 расположены со смещением относительно плоскости, включающей ось
коленчатого вала двигателя, и указанный коленчатый вал снабжен кривошипами, расположенными в тех же
точках 90 окружности хода коленчатого вала, причем поршни соединены с кривошипами соединениями,
включающими шатуны одинаковой длины, причем расположение таково, что один из указанных поршней
опережает другой, и указанные поршни расположены таким образом, чтобы постепенно прерывать прямое
сообщение между цилиндрическими частями в течение определенного периода времени и до того, как оба
поршня достигнут положения верхней мертвой точки 100, и постепенно устанавливать сообщение между
обеими цилиндрическими частями в течение более короткого периода времени, чем период их смыкания.
Изобретение может также включать в себя те 105 - новые детали конструкции, комбинации и расположения
деталей, которые будут подробно описаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: 110 Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение
трехцилиндрового двигателя с двумя цилиндрами, показывающее смещенное положение каждого цилиндра и
положение соответствующих коленчатых валов с альтернативным расположением либо одного коленчатого
вала, либо двух коленчатых валов с одинаковым угловым положением для каждого блока двигателя.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез по линии 2-2 на рис. 3, проходящий через один из цилиндров,
входящих в состав двигателя.
На рис. 8 представлен поперечный разрез двух цилиндров, относящихся к двигательному агрегату.
На рис. 4 представлен горизонтальный разрез двух цилиндров вдоль линии 4-4 на рис. 2 блока двигателя.
На рис. 5 представлена рабочая схема двигателя, показывающая (i) относительное перемещение обоих
рабочих поршней за один оборот коленчатого вала; (ii) правило смещения обоих цилиндров в разные стороны
плоскости, проложенной вдоль оси коленчатого вала; и (iii) также показывающая различные положения
поршней, при которых выпускные и впускные отверстия открываются и закрываются, а оба цилиндра входят и
выходят из прямого сообщения друг с другом.
На фиг. 6, 1 и 8 представлены схематические изображения различных вариантов конструкции двигателя,
воплощающего настоящее изобретение.
На рисунках 9 и 10 показаны двухтактные двигатели, в которых воздух для продувки и наддува подается из
внешнего источника.
На фиг. 11 и 12 представлены, соответственно, план и разрез двухтактного двигателя, имеющего малый
цилиндр и большой цилиндр.
На фиг. 13 и 14 показано предпочтительное соединение двух малых поршней и одного большого поршня с
одним и тем же кривошипом коленчатого вала.
На фиг. 15, 16 и 17 представлены разрезы нереверсивного двухтактного двигателя, имеющего большой и
меньший цилиндры, а также соединения двух поршней с коленчатым валом.
Соседние файлы в папке патенты