Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5114
.pdf
Благодаря использованию этого отражателя и соответствующего источника света, например, такого, как
показано и описано здесь, достигается равномерное распределение света практически по всей одной стороне
плоскости, соответствующей продолжению плоскости 2. Благодаря вытянутой форме источника света и
цилиндрического отражателя, устройство обеспечивает широкое и практически равномерное распределение
света.
Я не намерен ограничиваться конкретной формой источника света, показанного здесь, или конкретной
формой и расположением отражателей, а лишь объемом прилагаемых заявок.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269484A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1
9 _ 9 454 Дата Конвенции (Италия): 19 апреля 1926 г. Дата принятия в Соединенном Королевстве: 11 апреля
1927 г. № 844/27.
-Полностью принято: 10 ноября 1927 г.
Полная спецификация, усовершенствования, касающиеся клапанов, устанавливаемых на поршни двигателей,
компрессоров или других машин, имеющих возвратно-поступательные поршни.
Я, Алессандр Ри О Тебальди, подданный короля Италии, ранее проживавший по адресу: Виа Марио Пагано,
73, а теперь по адресу: Виа Антонио Канова, 25, Милан, Италия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к поршням электродвигателей, компрессоров или других машин, имеющих
возвратно-поступательные поршни, и снабженных на своей головке кольцевым клапаном, который соединен
посредством люфта с поршнем, обеспечивающим седло для указанного клапана; известно, что в этих
устройствах поршень и клапан соединяются через промежуточный шток, проходящий через полый
направляющий шток, который соединяет поршень с соединительным стержнем, концы которого входят в
удлиненные углубления указанного кольцевого клапана.
Однако, если описанная выше конструкция используется в сочетании с цилиндрами сравнительно больших
размеров, как в компрессорах, то указанное выше устройство, включающее только два соединительных
рычага для соединения клапана с поршнем, не обеспечивает удовлетворительного соединения поршня с
клапаном.
Целью настоящего изобретения является клапанный поршень описанной выше конструкции, в котором
соединение корпуса поршня и кольца, установленного на нем для перемещения, обеспечивается по меньшей
мере тремя рычагами, расположенными в виде звезды, причем центральные концы этих рычагов закреплены
на головке поршня, а их наружные концы входят в удлиненные отверстия подвижного кольцевого клапана.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 (рис. 1 f-J) в качестве примера показан, в разрезе на половину, поршень
клапана в соответствии с настоящим изобретением в его конечном положении в цилиндре; фиг. 2 — разрез
того же поршня в открытом клапанном положении; фиг. 3 — поперечное сечение по линии X-X фиг. 2.
Как показано на рисунке, поршень 1.
соединен со штоком 6 посредством шарнира 10, который может иметь любую подходящую конструкцию, и
крепится к поршню 155 с помощью центрального болта 11, который также фиксирует съемную головку 12
поршня. Под этой головкой 12 поршень имеет углубление, в котором расположен крестовина, ступица 13
которой расположена концентрично с болтом 11, а радиальные рычаги 14 имеют концы, входящие в
удлиненные отверстия 8, предусмотренные в выступах 7 кольца 2.
В представленном варианте осуществления 65 рычагов 14 имеют три элемента, но при необходимости их
может быть больше трех.
В любом случае, рычаги 14 имеют такую форму и сечение, чтобы обеспечить соединение между поршнем 1 и
кольцом 2 во время обратного хода поршня и быть свободными для достаточного упругого изгиба, чтобы
предотвратить сильный удар в момент, когда концы рычагов 14 входят в зацепление с концами
взаимодействующих пазов 875. Описанная конструкция обеспечивает независимость монтажа рычагов,
соединяющих поршень и кольцо, от поршневого пальца шатуна, и, следовательно, соединение может быть
выполнено любым желаемым способом, и в частности, путем распределения точек соединения по периферии
кольца, при этом обеспечивая упругое соединение, достигаемое за счет использования для указанного
соединения 269484 радиальных рычагов, которые закреплены на одном конце и свободны по всей своей
длине для упругого изгиба.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269485A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 16 апреля 1926 года.
269,485 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 17 января 1927 г. № 1373/27.
Полная утвержденная спецификация A tig, 4, 1927.
Улучшение условий для собачьих беговых дорожек.
Я, Роберт Уильям Рейнц, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 1013, Канал,
Коммерческое здание, Новый Орлеан, штат Луизиана, Соединенные Штаты Америки, ранее проживавший в
Сарасоте, округ Сарасота, штат Флорида, США, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления.
Это можно подробно описать и подтвердить следующим утверждением: -
Мое настоящее изобретение относится в целом к ипподромам, где собаки участвуют в скачках для
удовольствия и развлечения зрителей, и особенно к ипподромам такого типа, где используется механическая
приманка или наживка, цель которой – подтолкнуть бегущих собак к максимальной скорости в попытке
обогнать приманку или наживку, обычно в форме и внешнем виде кролика.
В частности, настоящее изобретение относится к приманке или механическому устройству, используемому
для вышеупомянутой цели, а также к ее размещению относительно ипподрома и к особой конструкции и
управлению устройством для переноски приманки или мушки, благодаря чему дужка может исчезнуть в
нужном месте после завершения забега, и большая часть обычной путаницы при обращении с собаками
после забега может быть устранена.
Ранее предлагались механические устройства для переноски приманки различных типов, предназначенные
для работы в каждом конкретном случае, насколько мне известно, на внешней стороне гоночной трассы
(приблизительно 1 метр), и требующие использования различных устройств, таких как, например, отводной
желоб, чтобы приманка или блесна исчезла из поля зрения. Все такие устройства ранее вносили более или
менее неприглядные элементы и препятствия на гоночной трассе или вокруг нее, и основная цель моего
изобретения — устранить все эти приспособления и обеспечить желаемый результат таким образом, чтобы
это ни в малейшей степени не мешало ни полному обзору гоночной трассы из любой точки вокруг нее, ни
удобному управлению и функционированию частей для достижения желаемого результата.
Изобретение Mfy предлагает такое расположение носителя приманки, при котором он перемещается по
периметру (предпочтительно).
(возможно, внутренний периметр) гоночной трассы внутри корпуса, из которого обычно выступает вбок
поддерживающий рычаг приманки и в который этот рычаг поворачивается, чтобы убрать приманку из поля
зрения, когда она срабатывает, с помощью средств, которые могут управляться вручную с удаленной точки и
приводиться в активное или неактивное состояние по желанию. В пунктах формулы изобретения конкретно
указаны особенности новизны, воплощенные в изобретении.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих мое настоящее изобретение и являющихся частью данной
спецификации:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху, на котором в виде схемы изображена трасса для собачьих бегов,
предложенная в моем изобретении; Рисунок 2 представляет собой вертикальное поперечное сечение корпуса
держателя приманки или наживки, показывающее последний в торцевом виде; Рисунок 3 представляет собой
вид сверху держателя приманки или наживки рядом с элементом срабатывания с ручным управлением;
Рисунок 4 и 5 представляют собой подробные боковые разрезы механизма срабатывания соответственно,
показывающие детали в их нормальном и сработавшем положениях; Рисунок 6 представляет собой
подробный боковой вид механизма срабатывания держателя приманки или наживки; Рисунок 7 представляет
собой увеличенное подробное поперечное сечение части механизма, показанного на Рис. 6, и Рисунок 6
представляет собой подробное поперечное сечение блока срабатывания с ручным управлением и его опоры.
Обращаясь теперь к этим рисункам, и особенно к рис. 1, я изобразил беговую дорожку для собак,
обозначенную в целом цифрой 10, предпочтительно в показанной удлиненной форме, имеющую
закругленные концы 11 и пару желобов 12, открывающихся в относительно противоположные концы двух
сторон, с которых можно запускать собак. Желоба являются продолжением более длинной стороны дорожки,
так что собаки, запущенные с желоба 12, будут иметь длинный прямой участок перед тем, как огибать первый
изогнутый конец 11 дорожки.
Я также обозначил в точке рядом с ипподромом 10 трибуну или другое подобное защитное сооружение 18 для
зрителей, а в соседней точке — пункт управления, башню или небольшой домик 14; из обеих упомянутых
точек очевидно, что полный обзор ипподрома крайне важен. Предполагается, что гонки будут финишировать
вдоль финишной линии 15, противоположной трибуне 13, и мое изобретение предполагает использование
любой приманки или наживки, предпочтительно в виде кролика, как показано на рисунке 16, в сочетании с
курьером, перемещающимся по внутреннему периметру ипподрома 10, чтобы избежать каких-либо помех для
полного обзора ипподрома, и особенно финиша с трибуны 13 и пункта управления или башни 14.
Приманка 16 установлена на опорном рычаге 17, который, как лучше всего видно на фиг. 2, простирается вбок
по части гоночной трассы 10 параллельно ей и немного выше, при этом приманка 16 установлена на внешнем
конце этого рычага, внутренняя часть которого соединена с держателем, перемещающимся внутри корпуса
или коробки 18 по внутреннему периметру гоночной трассы 10. Внешняя стенка этого корпуса или коробки 18,
которая выступает лишь немного над поверхностью трассы 10 по ее внутреннему периметру, имеет паз 19,
через который рычаг приманки 17 проходит в своем рабочем положении, при этом часть внутренней стенки
над пазом 19, как показано на фиг. 20, шарнирно соединена с возможностью поворота внутрь или наружу
непосредственно над пазом 19 в одной точке по длине трассы, чтобы обеспечить качательное движение
опорного рычага приманки 17 на вертикальном шарнире на его внутреннем конце, благодаря чему его
внешнее взаимодействие с приманкой 16 может -перемещаться внутрь и наружу корпуса 18 для целей,
которые будут описаны далее. Несущий механизм в целом установлен на горизонтальной колесной раме 21,
колеса которой расположены на 22, причем определенное колесо приводится в движение через зубчатую
передачу 23 от двигателя, расположенного внутри корпуса двигателя 24, структуру и управление которого я не
описывал подробно, поскольку они не являются частью моего настоящего изобретения. Достаточно того, что
несущий механизм приводится в движение электрическим приводом с помощью механизма, включающего
третий рельс 25 между рельсами 26, на которых находятся колеса 22, и что управление осуществляется
любым подходящим способом из блока управления или башни 14.
Согласно моему изобретению, внутренний конец опорного рычага 17 для приманки 70 закреплен на диске 27,
вращающемся благодаря антифрикционным подшипникам 28 на втором нижнем диске 29. Эти два диска
аксиально соединены болтом 30, и оба диска имеют периферийные выемки 75 31, которые выровнены друг с
другом для приема верхнего конца 32 рычага срабатывания 83, когда опорный рычаг 17 для приманки
находится в своем нормальном выдвинутом положении над направляющей 10 80. Нижний диск 29 жестко
соединен с кронштейном 34, расположенным поперек задней части рамы 21 несущего устройства и
закрепленным в соединении с ним, а также в соединении с расположенным сзади 85 выдвинутым
кронштейном 35, к которому прикреплен один конец пружины 36. Другой конец этой пружины соединен с
опорой для приманки или приманки между концами последней. Рядом с его 90 верхним концом расположен
рычаг срабатывания 83. рычаг срабатывания установлен в точке 87 на опоре 38, свисающей с нижнего
жесткого диска 29, так что рычаг срабатывания имеет верхнюю концевую часть, которая может перемещаться
на точке опоры 37 внутрь и наружу углублений 31 дисков, когда эти углубления находятся в своем
нормальном выровненном положении, при этом поддерживающий рычаг приманки в это время выступает
вбок, а пружина 36, соединенная с указанным рычагом, находится под натяжением. Рычаг срабатывания 38
удерживается в своем нормальном эффективном положении, упомянутом выше, благодаря пружине 39, один
конец которой соединен с нижней частью рычага срабатывания ниже его точки опоры 105 87, а другой конец
W может быть закреплен в любой подходящей точке несущего элемента, например, на кронштейне 40,
прикрепленном, как показано на рис. 8, к корпусу двигателя 24. В одной точке между рельсами 26 установлен
элемент срабатывания, и этот элемент срабатывания, как показано на рис.
3, 4, и 8, представляет собой сужающуюся полосу 41, шарнирно соединенную в разных точках по всей своей
длине, как показано на рис. 115 8, с одним концом пары соединительных рычагов 42, другие концы которых
шарнирно соединены в точке 43 с опорной пластиной 44, так что при своем качательном движении в связи с
рычагами 42, спусковой элемент 120 может перемещаться в рабочее положение и из него в соответствии с
нижним концом спускового рычага 83. Рядом с противоположными концами спусковой элемент 41 закреплен
на паре гибких соединений 125 45 и 46, и, как показано на рис. 1, в более или менее схематической форме,
эти гибкие соединения 45 и 46 ведут к диспетчерской вышке 14, к которой они могут быть продлены через
любые подходящие направляющие 130 269,485 с помощью средств внутри корпуса для срабатывания и
освобождения удерживающего средства приманки. опорный рычаг, позволяющий последнему поворачиваться
внутрь корпуса, и средства для перемещения указанного механизма освобождения в положение 70 градусов и
из активного положения с удаленной точки.
Беговая дорожка, подходящая для собак, включающая в себя беговую дорожку, переноску с направленным
движением по внутренней стороне 75 дорожки, опору с выемками, жестко соединенную с переноской, рычаг
для приманки, имеющий на одном конце подвижный элемент, соединенный с указанной опорой и снабженный
выемкой, предназначенной для выравнивания с 80 выемкой опоры, когда указанный рычаг находится в
боковом выдвинутом положении над дорожкой, пружинный регулирующий защелкивающий рычаг, часть
которого обычно находится внутри выемок опоры и 85 рычага для приманки, средства на пути движения
переноски для зацепления и приведения в действие указанного рычага для освобождения рычага для
приманки, и пружину для поворота рычага для приманки из его нормального бокового выдвинутого положения
90, когда рычаг освобожден.
6 Гоночная трасса, подходящая для собак.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269486A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТОВ
Oonvont'o-n ba Mi (Италия); Приложение I 1 16, 19265 269,486 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 27 января 1927 г. № 2408/ 27. Принято: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пленка и устройство для одновременной записи движения и звука. Мы, AR TURO QUINTILIA Xt и L Axi BB Rro
Pi N Eso Hi, оба итальянские субъекты, оба проживающие по адресу: 11, Via XX Settembre, Рим, Италия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к одновременной записи движения и звука и имеет своей целью
усовершенствованный манометрический корпус для использования при звукозаписи.
Ранее высказывались предложения о создании таких корпусов в виде неглубокой газовой камеры,
снабженной с открытой стороны вибрирующей диафрагмой, способной изменяться синхронно со звуком, при
этом давление газа в камере изменяется синхронно со звуком, а интенсивность светового потока,
создаваемого этим газом, изменяется в зависимости от давления газа, причем диафрагма вибрирует либо
непосредственно, либо электрически. Также предлагалось разделить корпус на два отсека диафрагмой, одна
из камер которой соединена с источником газа и со световым потоком, интенсивность которого должна
изменяться. В то время как диафрагма приспособлена для привода в действие с помощью звуковой трубки,
соединенной с другой камерой, или диафрагма может приводиться в действие электрически, пневматически
или любым другим известным способом. Также были выдвинуты предложения о подключении зеркала или
экрана к диафрагме, вибрирующей под воздействием изменений звука, или о регулировании тока на нити
накала аудиона для получения изменений интенсивности света с целью создания звукозаписей.
Согласно настоящему изобретению, манометрический корпус снабжен двумя камерами, большей и меньшей,
разделенными диафрагмой с небольшим отверстием, через которое газ проходит из одной камеры в другую,
причем диафрагма находится под действием электромагнита, который предпочтительно расположен в
большей камере регистрирующей системы, в то время как пластина, образующая стенку меньшей камеры,
несет сопло, трубку или подобное устройство для пламени, интенсивность которого должна изменяться.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих настоящее изобретение, 55 Фиг. 1 показывает часть пленки; Фиг.
2 представляет собой манометрический корпус с небольшим пламенем, создаваемым телефонной трубкой;
Фиг. 3 показывает расположение 60 аппарата для получения изображений.
Как показано на рисунке, пленка 1 включает в себя две обычные боковые полосы 2 с отверстиями для
перемещения пленки, полосу 3 с одной стороны для записи звука 65 и обычные пространства 4 для приема
последовательных изображений. Поскольку размеры этих пространств уменьшаются с одной стороны пленки
вследствие наличия полосы 3, между ними остаются поперечные полосы 5, 70°, которые не получают
отпечатка, так что пространство изображения сохраняется в своей обычной форме.
Во время съёмки и проекции перемещение плёнки осуществляется обычным способом, и для съёмки и
проекции изображений также используются обычные затворы. Для записи звука на плёнку может
использоваться любой обычный или желаемый тип затвора.
Формируется манометрический корпус, который изменяет интенсивность пламени (рис.).
2)
Основная газовая камера 10, в которую газ подается через трубу 11, 85, включает в себя магнитную систему
телефонной трубки и снабжена пластиной 13, на которой расположен сопло 14, находящееся чуть выше
диафрагмы 12. Небольшое отверстие g O, предусмотренное в диафрагме 12, позволяет газу, поступающему в
камеру 10, проходить в камеру между диафрагмой 12 и пластиной 13 и достигать сопла 14.
Вибрации диафрагмы 12 и, следовательно, изменения интенсивности пламени, создаются электромагнитом
15.
Устройство, показанное на рис. 3, служит для одновременной записи изображений и звуков. Конденсатор 20
для записи изображений формирует изображение на той части 4 пленки 1, которая предназначена для этой
цели; свет 21 соответствующим образом отклоняется с помощью призмы 22 на 5-ю полосу 3 пленки. Теперь,
подробно описанные и стенки меньшей камеры, Абер несет установленную природу нашего изобретения,
сопло, трубку или тому подобное для пленки, и каким образом это делается, чтобы изменять интенсивность.
Для выполнения, мы заявляем, что то, что мы 2 Манометрический корпус для использования в 8 пунктах
формулы изобретения, представляет собой запись звука на пленке в режиме одновременной записи
движения и звука, по существу, как описано с эталонным звуком, манометрический корпус, снабженный -см.
прилагаемые чертежи.
комнаты, большая и меньшая, датировано 3 декабря 1927 года.
разделены диафрагмой с небольшим отверстием, через которое проходит газ из большей камеры в меньшую.
Для заявителей: ДЖОРДЖ ХИМ, (Громко): A F i I Ae S:
один, диафрагма находится под действием электромагнита записывающей системы, сертифицированного
патентного агента, -15, в то время как пластина, образующая один из 93114, Чансери Лейн, Лондон, W O 2.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269487A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
C. Дата изобретения (США): 14 апреля 1926 г. 2699, I. Дата приложения (в Соединенном Королевстве): 7
февраля 1927 г. № 3448/27.
Завершено: 26 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования многоцилиндровых двигателей с противоположно расположенными поршнями или
относящиеся к ним.
Мы, LUET 1 t O O Ii TAN VICHE It S ELECTRLIGAL Coi Pn LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central
Buildings, город Вестминстер, британская компания, правопреемники HERBE Rt T Ti-AciiR I-f Enit,
расположенной по адресу: Bowman and Academy Avenues, Merion, Pennsylvania, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, включающим в себя следующие компоненты:
Четыре или более цилиндров противоположнопоршневого типа, расположенных таким образом, чтобы
образовывать многогранник, с коленчатыми валами, расположенными в вершинах многогранника, и
средствами передачи мощности для соединения боковых валов для обеспечения синхронной работы.
Изобретение обеспечивает усовершенствованную конструкцию двигателя такого типа, имеющую рамную
структуру, имеющую приблизительно 2,5-гранную форму, образованную независимо от цилиндров для
поддержки последних и коленчатых валов, причем указанная рама состоит из боковых и угловых элементов,
скрепленных вместе для образования коробчатой конструкции, а подшипники коленчатого вала установлены
на угловых элементах. Предпочтительно предусмотрены натяжные элементы, предназначенные для
передачи усилий между подшипниками соседних коленчатых валов, причем указанные натяжные элементы
удобно разделяют боковые части рамы на каналообразные отсеки, в которых цилиндры установлены по
отдельности.
Конструкция, согласно предложенному изобретению, позволяет устанавливать цилиндры двигателя на
простую сборную рамную конструкцию, так что они не играют никакой роли в сохранении жесткости узла, веса
деталей и сил, возникающих при работе двигателя, которые передаются или воспринимаются элементами,
предназначенными в первую очередь для этой цели.
В предпочтительной конструкции согласно изобретению угловые элементы имеют преимущественно
канальную форму, при этом цилиндры поддерживаются на своих концах фланцевой частью указанных
угловых элементов (1,1-1), а подшипники коленчатых валов закреплены только на указанных угловых
элементах (55) между их фланцевыми частями. При желании цилиндры могут быть установлены на раме с
возможностью расширения или сжатия в продольном направлении, и, кроме того, рама может быть
выполнена из пластинчатых элементов, образующих газонепроницаемый контейнер, предназначенный для
использования в качестве приемника для отвода воздуха под давлением, при этом предусмотрены средства,
позволяющие подавать указанный воздух в цилиндры в соответствующие моменты времени.
Изобретение будет легче понять из следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи. На фиг. 1
показана схема различных вариантов расположения различного количества цилиндров двигателя с
соответствующими поршнями, коленчатыми валами и шестернями между ними; фиг. 2 — вид с торца,
частично в разрезе и частично в проекции, двигателя, сконструированного в соответствии с изобретением,
примененным к конструкции двигателя, показанной на фиг. 2 и 3; фиг. 6 — схематический вид в перспективе
цилиндров и шестерен двигателя, показанного на фиг. 5; фиг. 7 — перспективный вид конструкции рамы
двигателя, расположенного примерно так, как показано на фиг. 5 и 6; фиг. 8 — вид собранного двигателя,
примерно так, как показано на фиг. 5, 6 и 7, снятый с его угла; фиг. 9 — детальный вид одной стороны одного
из цилиндров двигателя, показанного на предыдущих фиг. 9 и 7. На фиг. 10 показан поперечный разрез
конструкции, изображенной на фиг. 9, выполненный по линии X-X, на фиг. 11 и 12 представлены детальные
поперечные разрезы цилиндров, выполненные через впускные и выпускные отверстия, чтобы показать наклон
этих отверстий, на фиг. 13 показан вид, аналогичный фиг. 7, иллюстрирующий модифицированную форму
конструкции рамы, на фиг. 14 показан вид, аналогичный фиг. 9, иллюстрирующий модифицированную форму
крепления цилиндров, на фиг. 15, 16 и 17 представлены продольные поперечные разрезы цилиндров, а на
фиг. 18 — продольный поперечный разрез двигателя мощностью 1,05 л.с. Для более подробного понимания
изобретения обратитесь к чертежу. Примеры вариантов расположения двигателя, к которым может быть
применено изобретение, показаны на фиг. 1-4. На фиг. 14 показаны четыре варианта расположения
двигателя. Цилиндры 40, 41, 42 и 43 с противоположно расположенными поршнями показаны диагонально,
расположенные на сторонах O квадрата с коленчатыми валами 44, 45, 46 и 47, расположенными в его углах
или вершинах. Каждый коленчатый вал соединен с двумя ближайшими к нему поршнями соответствующими
шатунами и приводит в движение прямозубое колесо. Следует отметить, что равное количество поршней
передает мощность каждому коленчатому валу, тем самым повышая симметрию конструкции и баланс
работы, одновременно эффективно используя все материалы.
2
Поскольку рисунок 1 является чисто схематическим, все основные рабочие детали не были указаны, но
ощущаются только клапаны 48-48, входной патрубок 4949, выпускные патрубки 50°, а также выхлопные газы
51, 62, 53, 54 и 56 для сбора вырабатываемой мощности в общий канал, когда мощность отбирается,
например, от шестерен 55 или 56 или от одного из трех шестерен 51, 2, 3, 4, 55 и 563. Преимуществом
использования этой зубчатой передачи является то, что при использовании узла для привода
электрогенератора в локомотиве расположение шестерен 55 и 56 под центром двигателя позволяет... центр
тяжести генератора расположен относительно низко, что повышает устойчивость локомотива.
Следует отметить, что соседние коленчатые валы на рис. 1 вращаются в противоположных направлениях, что
обеспечивает максимальную балансировку при движении простым способом.
Обращаясь к схеме, показанной на рис. 2, четыре цилиндра 40, 41, 42 и 43 показаны, как и прежде, но
коленчатые валы расположены таким образом, что два верхних, 46, вращаются в одном направлении, а два
нижних, 44 и 47, вращаются в противоположном направлении. Таким образом, между шестернями на
коленчатых валах 44 и 47 может быть использована одна шестерня 57, что позволяет отдавать мощность при
относительно низком или относительно высоком значении p6 в двигателе и на его центральной линии M, в
отличие от схемы на рис. 1, где силовой вал немного смещен относительно центральной линии двигателя.
На фиг. 3 показано расположение четырех цилиндров 404, 41, 42 и 48, расположенных, как уже описано, но их
поршни и коленчатые валы расположены таким образом, что эти двигатели приводят в движение коленчатые
валы 44, 45, 46 и 47 в одном и том же направлении. При таком расположении следует отметить, что два
шатуна 58 каждого двигателя остаются практически параллельными на протяжении всего своего движения.
Эта модифицированная форма, следовательно, выгодна, поскольку шатуны никогда не создают
дополнительных нагрузок на цилиндр, причем нагрузка, создаваемая одним шатуном, направлена в
противоположную сторону, а нагрузка, создаваемая другим шатуном, также является дополнительной.
Поскольку коленчатые валы в этом расположении вращаются в одном направлении, возможно обеспечить
зубчатую передачу, в которой каждый коленчатый вал снабжен шестерней, зацепляющейся с общая ведомая
шестерня 59.
в расположении на рис. 4 «шесть 80».
Цилиндры расположены таким образом, чтобы образовать симметричный шестиугольник с коленчатыми
валами в соответствующих его углах, каждый коленчатый вал несет шестерню, и эти шестерни зацепляются с
центральной шестерней 60 через 85 подходящих промежуточных валов 61-61. Как показано, все коленчатые
валы на рис. 4 вращаются в одном направлении, чтобы обеспечить работу этой зубчатой передачи.
Та же идея многоугольного расположения цилиндров может быть реализована бесконечно, пока их число
остается четным.
Используется такое количество цилиндров, чтобы поршни в каждом цилиндре имели практически одинаковый
угловой сдвиг 9,5.
Обращаясь теперь к фактической конструкции, показанной на рис. 5, 7 и 8, четыре желобообразных элемента
65, 66, 67 и 68 расположены в углах квадрата 100 и имеют длину, определяемую количеством многоугольных
агрегатов, которые должны быть размещены рядом друг с другом для данного двигателя, в данном случае
шесть многоугольных агрегатов, каждый из которых использует четыре цилиндра, в сумме дающих двадцать
четыре цилиндра. Желобообразные элементы 65, 66, 67 и 68 соединены продольными пластинчатыми
элементами 69, 70, 71 и 72, длина которых также определяется количеством цилиндрических комплектов,
которые должны быть использованы в данном двигателе. К выступающим вверх фланцам желобообразных
элементов 65 и 66 примыкает ряд расположенных на расстоянии друг от друга поперечных пластин. 73 (Рис. 5
и 7) расстояние между этими пластинами достаточно велико, чтобы обеспечить установку цилиндра между
каждой парой смежных пластин. Подходящие подшипники скольжения 120 -76 расположены внутри
желобообразных элементов 65 и ( 66 -.
напротив концов пластин 73 и прикреплены болтами с помощью элементов 77, которые разрезаны на одном
конце, чтобы обхватить соответствующие два конца пластин 73, и которые имеют резьбу на другом конце,
причем резьбовые концы выступают через фланцы через канавки, а также через верхнюю часть корпуса
журнала 76 1 al 269,481 C G 9,458 ?
Для надежного соединения всей конструкции пластины 73 служат элементами, работающими на растяжение и
непосредственно передающими усилия между коленчатыми валами.
Следует понимать, что пластинчатые элементы 73 расположены со всех четырех сторон рамы и
предназначены для размещения цилиндров между ними. Соответствующие фланцы желобообразных
элементов снабжены сквозными отверстиями 78 для торцов цилиндров, как будет более подробно объяснено
ниже. Пластинчатые элементы 69, 70, 71 и 72 снабжены отверстиями 79j.5 (рис. 77) для подачи продувочного
воздуха к цилиндрам, как будет объяснено позже. Торцы рамы закрыты пластинами 80 и 81 (рис. 7), так что
вся рама может служить воздуховодом для продувочного воздуха, подаваемого соответствующим
вентилятором.
Обращаясь теперь более подробно к рис. 7, 8, 9 и 10, следует отметить, что каждый цилиндр 82 вставлен
своими концами в фланцевое кольцо 82, установленное на фланцевой части смежных элементов желоба 65,
66, 67 или 68 в соответствии с отверстиями 78 в указанных элементах желоба, при этом фланцевые кольца 82
закреплены на фланцах любым подходящим способом, например, болтами 82b. Длина цилиндра несколько
меньше расстояния между элементами желоба, например, 66 и 67, чтобы обеспечить возможность введения
асбеста или другого подходящего упаковочного материала, как показано на рис. 82c. Цилиндр снабжен
кольцевым фланцем 83 посередине своей длины, а с каждой стороны цилиндра на его фланце 83 расположен
радиально выступающий выступ 84, как это четко показано на рис. 9 и 10. 10. Зажимное устройство
образовано пластинами 85-85 соответствующей формы, которые соответствуют углу между рамочной
пластиной 69, 70, 71 или 57T2 и элементами пластины 73, а затем выступают внутрь и вверх, образуя два
выступающих рычага 86, которые охватывают выступ 84, при этом предпочтительно остается зазор,
например, 1/32 дюйма.
Как видно из фиг. 9, относительно длинный, тонкий винт 88 проходит через один из выступов 86 рычага и не
имеет опоры на части своей длины рядом с выступом 84, как показано большим посадочным отверстием S на
89, при этом указанный винт установлен Z вплотную к выступу 84. Однако данная конструкция не является
частью настоящего изобретения.
Таким образом, следует отметить, что каждый цилиндр 82, будучи ограничен в продольном движении за счет
зацепления за свою головку.
Центральная точка свободно расширяется и сжимается в продольном направлении до точки опоры. Цилиндр
ограничен в боковом перемещении, однако, кольцами 821 и сальником 829. Каждый цилиндр 82 снабжен
обычными входными и выходными отверстиями, показанными на фиг. 5 под номерами 49 и 50
соответственно; входные или отводные воздушные отверстия окружены соответствующим корпусом 92,
который сообщается с отверстием 79 в соседней пластине, обеспечивая свободное сообщение с большим
центральным пространством 75, образованным рамой двигателя, где поддерживается соответствующее
давление отвода воздуха с помощью соответствующего нагнетателя, откуда воздух имеет свободный доступ к
соответствующим цилиндрам через отверстия 79, когда отверстия 49 не закрыты поршнем.
Аналогичным образом, корпуса 93 расположены над выпускными отверстиями и сообщаются с выпускными
патрубками 94.
Каждый цилиндр 82 предпочтительно снабжен тремя боковыми выступами 95, 96 и 97, которые прилегают к
пластинчатому элементу 70, как показано на фиг. 10, и которые могут быть любым желаемым образом
соединены с линиями для подачи 90 воздуха для впрыска топлива, если это необходимо, и пускового воздуха.
Поскольку конкретный тип используемого устройства впрыска топлива не является частью настоящего
изобретения, считается ненужным перегружать чертеж 95 его деталями. Если бы поршни в каждом цилиндре
были расположены точно на 180° друг от друга по фазе, очевидно, что в конструкции, показанной на фиг. 5, не
имело бы большого значения, какой конец каждого цилиндра является впускным, а какой — выпускным, но в
целом желательно, чтобы выпускной поршень опережал впускной поршень или поршень для продувки
воздуха примерно на 100°.
Соседние файлы в папке патенты