Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5108
.pdf
образом приводит в действие через соответствующий механизм топливные впускные или всасывающие
клапаны двигателя; и во время работы эти клапаны будут удерживаться вне своих седел, как указано, так что
в таком состоянии насосы не будут подавать топливо в цилиндры двигателя.
Когда поршневой механизм, описанный выше, используется в сочетании с системами смазки и охлаждения, в
цилиндре поршневого клапана с каждой стороны предусмотрено небольшое отверстие, так что любая
жидкость, проходящая через рабочие поршни или штоки механизма и попадающая в цилиндр клапана, может
вытекать; однако отверстия будут настолько малы, что в случае срабатывания управляющего механизма они
не будут существенно влиять на подачу воздуха или жидкости из цилиндра клапана к части, приводящей в
действие управляющий механизм.
Кроме того, эти отверстия могут быть снабжены небольшими свистками, чтобы они служили для устного
оповещения машиниста или другого лица о причине остановки главного двигателя.
На трубе может быть предусмотрен запорный кран для подачи воздуха или жидкости под давлением к
аппарату, позволяющий перекрывать подачу вручную после срабатывания редуктора, а отверстия для отвода
воздуха позволяют выпустить оставшийся воздух из цилиндра, так что пружины возвращают поршень в
среднее или нормальное положение.
Датировано 2 июня 1926 года.
E li ROYSTON & Co, патентные поверенные заявителя, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании регуляторов для управления работой двигателей или
машин.
Я, HA Rn OL -No-EL B Ai Nxs, из 68, Cald через поршень или подобное устройство, которое находится по
адресу 80 Well Road, Allerton, Liverpool, в графстве Ланкастер, британский подданный, в результате чего
давление изменяется, что приводит к поломке или неисправности в системе, или другой причине,
вызывающей это изменение, поршень или аналогичное устройство должны быть перемещены, и это приводит
к управлению двигателем, а в некоторых случаях — к его остановке.
В данном тексте речь идет о следующем: Согласно данному изобретению, поршень, регулятор или система
для диафрагмы или аналогичного устройства, управляющего работой двигателей или машин, и, в частности,
для управления давлением жидкости, например, давлением в двигателях или машинах, в связи с
использованием смазки внутри двигателя, или в которой жидкость, например, смазка для двигателя
внутреннего сгорания, используется под давлением для обеспечения контроля за используемой
охлаждающей водой, или подачей воды под давлением, является подачей и действием внешнего или, в том
же случае, отдельного источника энергии, например, сжатого воздуха или пара, которые могут существовать
или быть необходимыми для правильной или неправильной работы двигателей или машин, например, когда
давление жидкости изменяется, например, смазочная жидкость или охлаждающая жидкость. Двигатели
внутреннего сгорания, в частности, вода, давление которой изменяется, сжата, например, дизельный
двигатель или аналогичные типы двигателей внутреннего сгорания. Воздух или пар подаются в часть
двигателя, в которой используется жидкое топливо. Используется система смазки, в которой смазка
осуществляется под искусственным давлением, а также система, которая будет приводиться в действие
двигателем и охлаждать цилиндры и другие части двигателя водой под искусственным давлением. В данном
изобретении изобретение относится к управлению двигателем внутреннего сгорания на жидком топливе. 110
Системы, в которых используется это давление жидкости, такие как указанное; используется для; подается к
нему насосом и останавливает подачу топлива к регулятору двигателя. Когда неисправность устраняется с
помощью соответствующего механизма, регулятор перемещает впускные или всасывающие клапаны
двигателя обратно в их нормальное положение, когда регулятор удерживается в открытом положении, как
указано, так что никакая рабочая или управляющая часть снова не будет подаваться в цилиндры. Топливо
будет подаваться в цилиндры в открытом положении, и двигатель сможет снова работать. В соответствии с
одним из методов работы, в этом состоянии.
Часть регулятора, приводимая в движение регулятором, имеет описанные выше характеристики,
позволяющие подавать воздух или другую жидкость под давлением. Такое устройство может состоять из
поршня и цилиндра, или диафрагменного устройства, с которым оно будет взаимодействовать, или подобного
устройства, которое может быть приспособлено для работы в соответствии с описанными выше параметрами.
Приводить в действие впускные или масляно-топливные клапаны. На этих чертежах на рисунке 1 показан
продольный разрез двигателя (применительно к такому двигателю), так что эти клапаны будут удерживаться
на своих седлах; и, таким образом, в жидкое топливо, а на рисунке 3 показан план, который будет подаваться
в двигатель через часть аппарата на подающих насосах, центральный порт или соединение. В другом случае
этот воздух или жидкость, через который проходит густой воздух или другая жидкость под действием
контролируемого устройства или средства, могут действовать под давлением, создаваемым устройством,
соединенным с 6 или соответствующим управляющим механизмом, а также частями двигателя, которые
управляются до его скорости или связаны с 6 двигателем, который является движущей силой, такой как рычаг,
который управляется этим воздухом или жидкостью под давлением, используемой в связи с и
воздействующей на него. На рисунке 4 показаны части, управляемые аппаратом типа «Аспиналл»,
показанным на рисунках. 1 до -3 90 регулятор, и при таком режиме работы устройство, показанное на рисунке,
перекрывает подачу масла двигателя, поскольку оно приспособлено для этого, а также систему смазки, под
искусственным давлением. В другом варианте или модификации эта головка, а также вода системы водяного
охлаждения или давление жидкости. Устройство, приспособленное для работы в течение всей жизни, может
воздействовать непосредственно на масло и топливо через используемые клапаны; и устройство имеет
форму, описанную выше; а также двигатель с двумя соединенными поршнями 1, работающими в режиме
регулятора, подвижной части; или каким-либо другим подходящим цилиндром 2, один из которых соединен
входной частью, поскольку корпус может быть соплом 3 с системой охлаждения, водяным контуром.
3 Хотя изобретение было описано как применяемое в основном для управления потоками в системе масляной
смазки; жидкостных топливных двигателях внутреннего сгорания, и предполагая, что обе эти жидкости, работа
которых зависит от работы под одинаковым давлением, и что надлежащее нормальное состояние их поршней
имеют одинаковый диаметр, система смазки под давлением и ее компоненты будут иметь надлежащее и
нормальное охлаждение за счет охлаждающей противоположной системы водяного охлаждения; Возможно, в
центральной части поршней находится увеличенная цилиндрическая часть 4, которая используется в
сочетании с любой другой увеличенной цилиндрической частью 4, которая действует как машина или другой
тип механизма, например, поршневой клапан, и работает в соответствии с теми, где используются
высокотемпературные рабочие жидкости, или же между концами цилиндров 2 существуют искусственные
жидкости; Системы циркуляции под давлением и смазки, а также внутри кольцевых пространств между
поршнями 1 и цилиндром 5, охлаждаемыми водой под искусственным давлением, представляют собой
спиральные системы, используемые или необходимые, или же пружины 6, которые опираются одним концом
на край цилиндра 5 и действуют в противоположных направлениях. В системе, в которой используется
регулятор инерции типа Aspinall для управления скоростью или направлением вращения поршневого клапана
4 двигателя, такого как T, клапан 4 работает в связи с линейным двигателем, а также для отключения подачи
геля на цилиндр 5 в случае поломки, см. чертеж; 120 orb-broken-propellertshaft, -o-r from-abnor and in-to t-hi -port
arrangement, the air -Inal s-peed taking place, -the-piston andis or other fluid used-to operate the governor cylider rlie
dvicewje isactivated pars is supplied through the inlet conby 'the specified air or other- fluid -under presduit7 ' sur Te
-may: be connected to -a shaft -by a -In ships driven by oil fuel engines, it 125, lver carrying an arm or o cryi ever on
'he is, usual to use -opesd(art prt gineand wlih i 'ctuated by -the their whiteso ound signalsi -and it As-piiial gowe Mor;
-a-nd, this mechanism ny y -be assume, that-this compressed ntayhavealer or arm;, say on t LHe said anfrom any'
sui-table sourcim uedt nliaft which 'actaftes in a; suitable waj oprte -thet-gov o paaus: -Te 13,0 a -,:,-269;,356
портовое устройство включает порт 8 на расстоянии от своего седла и удерживает его там, когда -в форме
ремня, ведущего к противоположной стороне, аппарат регулятора Аспиналла входит в стороны цилиндра 5; и
порты 9 в процессе работы.
Центральная часть цилиндра 5 вокруг цилиндра 14, через который проходит ременной порт, такие порты и
поршень 15 в сочетании с регулятором типа 70 обычно закрыты поршневым клапаном, как указано, 4; и
сжатый воздух, имеющий доступ через дополнительный рычаг 17, используется на валу 18; части 9 к
поверхности поршня и во многих случаях рычаг 25 клапана и, будучи противоположными друг другу, давление
на него будет равным и противоположным. Lmp соединен с рычагом 21 x, который 75 расположен так, что он
находится в равновесии, и поэтому - закреплен на валу 18, при этом рычаг 21 также закреплен; его точное
действие не нарушается; Однако в случае применения давления на него, регулируемого регулятором
Аспиналла, в цилиндре 5 и на каждой стороне поршневого клапана 4, описанных здесь, регулятор Аспиналла
80 имеет ответвление или ниппель 12, который соединен трубой с поршнем регулятора 14, 15; и этот поршень
цилиндра, который должен приводиться в действие сжатым воздухом, должен быть свободен для
взаимодействия с воздухом, подаваемым из этого аппарата, показанного на рисунке. Рычаг 25 и клапан 23
независимо описаны выше, а также рычаг регулятора 19. Это может быть достигнуто при работе сжатого
воздуха, осуществляемой рычагом 21, являющимся частью аппарата, свободно установленным на валу 18, и
тягами, в случае изменения давления в системе масляной смазки или валу; причем последний рычаг
приспособлен для циркуляции охлаждающей воды, чтобы выступать за вал 18 и обеспечивать одинаковое
давление в цилиндрах 2, которые опускаются, тогда поршни 1 и тяги оказываются на нижней стороне рычага
21; Клапан 4 будет нажиматься в одну или другую сторону, а также обеспечивая другой выступ или иное
воздействие давления в цилиндре 2, штифте 29 на другом плече этого рычага, 95, которое в настоящее время
больше, и которое обычно находится над рычагом 21 x 1, и поршневой клапан 4 будет перемещен таким
образом, чтобы регулятор Aspinall сработал для открытия портов 9, и тем самым рычаг 19 мог свободно
управляться сжатым воздухом, который может поступать в цилиндр 5, регулятор Aspinall, когда он входит и
проходит через один из портов 10, и, когда он срабатывает, не 100 общей камеры 11, и, таким образом,
посредством воздействия на цилиндр и поршневую трубу 16, соединяющую эту камеру с устройством 14, 15;
В то время как цилиндрическая часть регулятора двигателя, поршень может воздействовать на рычаг 21 x, а
затем на клапан 22, не влияя на работу двигателя, он будет активирован, и двигатель остановится. Рычаг 19
15. Регулировочное устройство, соединенное с двигателем, показанным на чертеже, когда рычаг Аспиналла
опускается вниз, состоит из цилиндра 14 и поршня 15. Оно будет прижимать поршень и возвращать цилиндр в
нормальное положение, но не будет воздействовать на него, когда рычаг 19 поднимается. В этом случае этот
поршень 15 соединен с рычагом 21 x на валу 18, который может быть валом регулятора на двигателе. Когда
рычаг Аспиналла опускается, рычаг 21 будет воздействовать на рычаг 11 через трубу 16; и в этом случае это
действие будет понято, когда изобретение применяется к регулирующему валу на двигателе; и этот вал
может использоваться в двигателях на суше, в случаях, когда предполагается, что используется вал типа
Аспиналла, и в случаях, когда требуется регулятор, часть этого регулятора 1-15 - хорошо известный тип
"Аспиналл", и описанная здесь шестерня, которая 19 является обычным рычагом, управляемым этим типом
регулятора, и который может быть опущен.
Через шатун 20 и рычаг 21 в цилиндре 5 с каждой стороны вала 18 осуществляется подача топлива через
порты 9, в которых предусмотрено небольшое отверстие 27. На валу 18 имеется еще один рычаг, который
проходит через поршни 1 и поступает в цилиндр 5, соединяясь шатуном 24 с рычагом 25; но эти отверстия на
шпинделе корпуса клапана 2-2 имеют такой малый размер, что в случае срабатывания впускного клапана
топливного насоса или управляющего устройства, они не окажут существенного влияния на работу клапана
23-Т и нагнетательного клапана, а также на подачу воздуха или жидкости из цилиндра с помощью рычага 25 X
на шпинделе рычага 25, 5 в цилиндр и поршень 14, 15. В некоторых случаях эти отверстия 27 могут быть
предназначены для воздействия на такие элементы, как поршень, так что они могут быть использованы для
того, чтобы устно сообщить инженеру или другому специалисту о подаче воздуха или жидкости из цилиндра.
Поршень - это момент остановки главных двигателей (например, сжатого воздуха); поршень 615 A.'siit' крана
может быть установлен на цилиндре или подобном устройстве, будучи таким образом сконструирован p.p e
или niple 7 для подачи воздуха или таким образом, чтобы, когда давление воды под давлением жидкости под
устройством, оно вызывало срабатывание поршня и цилиндра или подобного устройства, так что его можно
было перекрыть вручную после срабатывания устройства и обеспечить поток указанного регулятора после
того, как устройство сработало; воздух или другая подходящая жидкость в другой 70 jl O 'wkile,th U утечка E
отверстия 21 позволяют поршню, цилиндру или подобному устройству с оставшимся воздухом, который он
соединен и который подключен, так что поршни 6 'соединяют поршень и' приспособлены для приведения в
действие Dv Te_ acks-to 'the-mid или normal posi жидкая подача топлива средства управления, Jigni, благодаря
чему, когда указанный первый указанный поршень 75 A Auitable s-mall -предохранительный клапан может
быть и цилиндр или подобное устройство приводится в действие, поднят _o th'd цилиндр 14 так что если
какое-либо изменение давления происходит в цилиндре над водой (ac nsmytk lc hog, которая подается в
цилиндр 5 через утечку в охлаждающей жидкости ae ytmeit comip'ers sed air или другой «работающий под
давлением», он приводит к его активации, 80 -он может выходить, если он сжат в задней части S cu Lt ofi или
контролирует подачу топлива в двигателе 15 за счет восходящего движения жидкого топлива к поршню
двигателя 1,4 с помощью механизма, например, когда 2 Аппарат для управления или контроля рычага
управления Aspinall входит в действие, контролируя работу жидкотопливных двигателей внутреннего
действия или паровых двигателей типа g 5 C 25 ' Мне известно, что было предложено, в котором жидкость или
жидкость под давлением для управления или паровой тяги, отличная от рабочей жидкости, используется и в
двигателе, например, трубчатого типа, циркулирует в нем (для таких целей, как использование в аварийных
ситуациях, когда требуется определенная система), при этом Жидкость или труба, приводимая в действие
поршнем, и жидкость, циркулирующая под давлением, подается в цилиндр, к которому подается жидкость под
давлением. Такое давление жидкости, поршня и цилиндра, или подобное, регулируется клапаном, который
контролирует подачу другой жидкости. Поршневой клапан, приводимый в действие изменяющимся давлением
под давлением (например, сжатого воздуха, пара или жидкости), так что когда давление внутри двигателя
увеличивается, циркулирующая жидкость под общим давлением, также подается под общим давлением. При
изменении давления поршень и цилиндр не имеют широкой или технологической прослойки, или же
аналогичное устройство приводится в действие и позволяет использовать поршень, удерживаемый потоком
сжатого воздуха, пара, циркулирующей воды или жидкости к другому поршню и цилиндру 100 z&,4 Q,
используемому в машине или двигателе, или аналогичное устройство, которое соединено с действием
пружины и поршня и приспособлено для приведения в действие детали, которая через рычаг 9 N,
предназначенный для приведения в действие регулятором, фактически управляет клапаном в паропроводе
двигателя, который контролирует скорость открытия и закрытия двигателя, так что не только 105 $J,45
увеличивает давление в цилиндре, устройство отключать или контролировать подачу, уменьшая ее таким
образом, чтобы в случае отказа системы циркуляции, когда давление моторной жидкости в двигателе
изменяется, двигатель отключается, предотвращая тем самым повреждение двигателя, а также контролируя
подачу жидкости в двигатель, когда скорость 110, особенно описанная выше, становится чрезмерной.
aseeffained t'he natuiireof lnry s'aid inven 3; Governing apparatuis-for use in continand itf" what fhanner the 'same is
section with engines such as 'referred to be performd-d, '1 deelafre-t-h-at what I substantial a Ps' herein' set foi'th and
rcii r " 'shown by'wayvof-example'in the nnexd 11 L 1 "Aipparatlis, for "goytveining or control drawinogs liug' the
opera-onof Riwdteitr'l s"ceombustion ehgi'nes, which" 'the 'Water 'Dated this 16th day of J'une, 1926.
_ 1 hich ig cireiiatbd unfder pressu-re-"artifi' cbiallv through hthe-jac'kets 'vuolve-cas'es, or 'W-1 RYSTOJY & 'o rff O
'other parts of the ni for 'ke 6 ping 'r '"p Pcir' atent Agents, them relatively 'co 61; is applied and -Tower B-di-l'ding,
Water Street,' Liveip 6 ol 120-Redhil Frinttcd 'for Hig llfgjesty'ps Stat Cioneryv Office, Jby Io e &,1 MQTomson, Ltd -1
? 27.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269357A
[]
->
fl < r v ',-/ A :2Z< t 4 Xl / 1' 2 ПАТЕНТНОЕ СЕКРЕТИРОВАНИЕ.
Дата подачи заявки: 4 июня 1926 г., № 14,1 16/26, Заявка принята: 121 апреля 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двигателей, приводящих в движение грузы.
Я, Джи О-в А Н И Фон Тр I 5, из Кастельпетрозо, Кампольбассо, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям, работающим за счет силы тяжести или веса, и имеет своей
целью создание такого типа двигателя, в котором груз расположен таким образом, чтобы за счет своего
гравитационного падения создавать электрический ток, который может быть использован для любых целей
без необходимости повторного подъема груза, когда он достигнет своего самого нижнего положения.
Согласно предложенному изобретению, я предлагаю двойной комплект рельсов, расположенных на
наклонной плоскости, тележки для движения по рельсам, средства выработки электроэнергии, размещенные
на тележках и приводимые в действие вращением колес тележек, которые движутся вниз по наклонной
плоскости, и тросовую линию для передачи вырабатываемой электроэнергии от тележки к подходящему
устройству хранения или использования. Тележки приспособлены для подъема грузов материала в верхней
части наклонной плоскости, которые выгружаются в нижней части указанной наклонной плоскости, таким
образом, изобретение особенно полезно там, где камни, руда, древесина и другие материалы расположены
на вершинах холмов. Гравитационная сила тележек при перемещении этих материалов к подножию холма с
помощью изобретения преобразуется в полезную электрическую энергию вместо того, чтобы рассеиваться в
виде тепла при торможении, что необходимо в обычной практике.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показан
боковой вид одного из грузовиков, которые могут быть использованы, с изображением электрооборудования,
установленного на грузовиках, на рисунке 2 — его нижний план; и на рисунке 3 показаны схемы (сверху)
электрических соединений грузовика и (снизу) электрического соединения и расположения преобразователя и
накопительной станции.
На рисунках 1 и 2, 0 — шасси грузовика, установленное на колесах, которые имеют фланцы для движения по
рельсам, как показано. Рама кузова грузовика опирается на 5,5 пружин El, а сам кузов разделен на две части
A и B, первая из которых предназначена для хранения и защиты средств генерации электроэнергии; вторая, 1
W, представляет собой кузов грузовика в виде ящика для размещения загружаемого материала. Ручка N
позволяет снимать ящик B для погрузки или разгрузки при необходимости. Однако ящик B может быть
неподвижной частью кузова. В части A транспортного средства установлен генератор переменного тока G,
который приводится в движение зубчатым колесом E на валу, зацепляющемся с зубчатым колесом C,
закрепленным на ведущей оси Ci. На валу генератора закреплен возбудитель 'S.
Вырабатываемый ток подается на линию L с помощью рычага тележки F с головкой тележки, как показано на
рисунке; тип этого рычага тележки известен.
Таким образом, при резком спуске вес 75, заряженный в ящике B, будет за счет движения колес грузовика
генерировать ток, который по линии L поступает в любую подходящую точку хранения или использования. Как
будет понятно, чистый вес самого транспортного средства 80 при спуске будет служить для буксировки
другого пустого транспортного средства снизу вверх, с необходимой дополнительной мощностью для
преодоления трения. Это может быть осуществлено известным способом – с помощью троса без конца 85,
проходящего вокруг шкивов, причем трос прикреплен к серии используемых транспортных средств.
Для предотвращения слишком резкого снижения могут быть предусмотрены тормоза K, приводимые в
действие, например, давлением воздуха под углом 90°, подаваемым по трубе y от соответствующего
компрессора. Такие пневматические тормоза известны.
269,357 2 269,857 На схеме (рис. 3) ток, подаваемый на тележку, показан на рисунке 45, где линия L
подключена к проводу R.
-G показан как трехфазный генератор переменного тока H. Теперь, подробно описав два из показанных клемм
и определив природу моего изобретения, а также способ его подключения к линии и третье заземленное
изобретение, и каким образом оно должно быть выполнено через одну из направляющих An-i, я заявляю, что
то, что я 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Чарльз Мид, проживающие по адресу: Бирлихек Роуд, 19, Актон, Лондон, Западная Англия.
(Великобритания), Wi LixAm CHA Rt L Es How Es, по адресу: 14, Palermo Road, Harlesden, N W 10
(Великобритания), и Джеральд Крофтс, по адресу: 54, Cavendish Drive, Leytonstone, в графстве Эссекс
(Великобритания), настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройству для надежного крепления оконных створок, работающему
следующим образом: Устройство состоит из пластины, снабженной язычком, шарнирно закрепленным на
штифте, прикрепленном к оконной створке. К верхней части нижней створки окна прикреплен кронштейн с
двумя подпружиненными штифтами, между которыми прижимается язычок пластины, закрепленной на
оконной створке.
269,358 Для освобождения застежек необходимо нажать пальцами на два маленьких штифта (20 штифтов),
чтобы освободить два подпружиненных штифта из шарнирного язычка.
Это устройство также эффективно для фиксации дверей путем крепления пластины с язычком 25, шарнирно
закрепленной на вертикальном штифте с внутренней стороны двери, и кронштейна с двумя подпружиненными
штифтами на дверной коробке, между которыми прижимается язычок пластины, закрепленной с внутренней
стороны двери 30, таким образом, фиксируя дверь изнутри.
Датировано 5 июля 1920 года.
Чарльз Мид Гиббс.
Уильям Чарльз Хаус.
Джеральд Крофтс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный крепеж для оконных рам и дверей.
Мы, Шарль Лес Фад, проживающий по адресу: Биркбек Роуд, 19, Актон, Лондон, Западная Англия, Уильям
Чарльз Хауэс, проживающий по адресу: Палермо Роуд, 14, Эрлсдейл, Северо-Западная Англия, 10, и
Джеральд Крофтс, проживающий по адресу: Кавендиш Роуд, 54, Лейтонстоун, графство Эссекс, все
британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее предлагалось устройство для защелкивания оконных створок, включающее рычаг или стрелку,
шарнирно установленную на креплении, закрепленном на внешней оконной створке, и приспособленную для
вращения вокруг горизонтальной оси и зацепления с подпружиненным болтом, скользящим образом
установленным на креплении, закрепленном на внутренней оконной створке, причем болт перемещается в
направлении, перпендикулярном перемещению указанного шарнирного рычага или стрелки; настоящее
изобретение относится к усовершенствованию устройств для защелкивания такого типа для оконных створок,
дверей и тому подобного.
Устройство 60, являющееся предметом настоящего изобретения, включает в себя шарнирный язычок,
пластину или рычаг, установленный на опоре, закрепленной на одной из крепимых частей (например, на
верхней поверхности нижней планки наружной оконной рамы), и пару расположенных напротив друг друга
подпружиненных направляющих, установленных на опоре, закрепленной на другой крепимой части
(например, на верхней поверхности верхней планки внутренней оконной рамы) таким образом, что указанный
язычок 70 может поворачиваться между указанной парой расположенных напротив друг друга направляющих,
перемещая последние в противоположных направлениях против их пружин, которые возвращают указанную
пару направляющих в зацепление. 75 Дата подачи заявки: 8 июня 1926 г. № 1 2/6 Полный текст слева: 8
ноября 17926 г.
Полный комплект разрешен: 21 апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный крепеж для оконных рам и дверей.
Когда язычок зафиксируется, направляющие F выдвигаются под указанную противоположно расположенную
пару направляющих с помощью ручек F 2. До тех пор, пока внутренние концы направляющих не выйдут из-под
язычка C, очевидно, что вышеуказанный элемент, при нажатии на который пружина G отбрасывает указанные
элементы, может быть выполнен в различных вариантах язычка C вверх, чтобы обеспечить его свободное
перемещение; одним из примеров является направляющая створки D.
На прилагаемом рисунке показано, что шарнирный язычок C может быть снабжен 55 язычками, в которых, при
желании, пружина, действующая для удержания язычка в обычно свободном от других оконных створок виде.
На фиг. 1 показан локальный вид сверху пары язычков, обычно находящихся вне зоны действия других
оконных створок, с изображением устройства створки.
Настоящее изобретение применено к крепежному элементу. Форма устройства показана на фиг.
Для фиксации указанных створок в закрытом положении (или для крепления мансардного окна) можно
использовать защелку 1-3, которая может быть установлена в качестве дверного замка (или замка
мансардного окна). На фиг. 2 показан поперечный разрез на язычке, расположенном на вертикальной оси с
внутренней стороны двери, и кронштейн с линией 3-3 на фиг. 2. На фиг. 3 показан поперечный разрез двери и
кронштейна с линией 3-3 на фиг. 2. Две двери 65. Обращаясь к чертежам:
К нижней направляющей А подвижной оконной створки (т. е. внешней оконной створки) привинчена пластина
В, к которой она шарнирно прикреплена, и каким образом она должна быть прикреплена к язычку С из
металла или другого подходящего материала, мы заявляем, что то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269359A
[]
Opei aar gorria&kt.
aen I 2 AH, 1927 " 24 M 2 G 102 7 ПАТЕНЦИЯ 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 9 июня 1926 г. №
14,545/26.
269,9359 Окончательная версия принята к публикации: 21 апреля 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для производства или относящиеся к ним.
Нехватка продуктов питания.
Сообщение от компании Tii LE SHREDDED WHEAT COM Pl ANY, корпорации, организованной и действующей
в соответствии с законами штата Нью-Йорк, США, имеющей место ведения бизнеса в Ниагара-Фоллс, округ
Ниагара, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки. Мы, компания SH Rf ED Dl ED WHEAT COMI'ANY,
LlMI Tr I), британская компания из Уэлвин-Гарден-Сити, Хертфордшир, Англия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности,
описанном и установленном в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству пищевых продуктов, таких как зерновое печенье, и, в
частности, к автоматическому аппарату для выполнения различных операций, связанных с производством
этих продуктов и их упаковкой в выбранных количествах в герметичные картонные коробки, готовые к
коммерческому распространению. Аппарат, хотя и может использоваться для производства многочисленных
продуктов, особенно приспособлен для производства зернового нитевидного печенья из цельной пшеницы, и
будет описана форма аппарата, подходящая для этого продукта, хотя следует понимать, что это
использование приведено лишь в качестве примера.
В современном производстве зерновых печеньев требуется множество ручных операций. Например, печенье,
сформированное из зерновых культур с помощью соответствующих устройств, помещается на подносы,
которые транспортируются в печи для выпечки, где подносы вручную вставляются и извлекаются из печей.
Затем, в ходе еще одной полной операции, подносы с выпеченным печеньем перемещаются по нагреваемому
конвейеру, где печенье тщательно высушивается (цена 1/1), после чего подносы транспортируются к
упаковочным столам, где печенье извлекается упаковщиками, которые готовят картонные коробки из
заготовок и наполняют их. Наполненные коробки затем помещаются на конвейер, который перемещает их
через устройства для закрытия и хранения коробок и доставляет их. в удобном месте в 45-м пункте для
sbipmaeit. Из-за многочисленных ежедневных операторов, таких как упаковщики, пекари и т. д., необходимых
для выполнения этого метода производства, оплата труда является важным элементом в 50-м пункте
конечных затрат и 1-м пункте необходимого распределения. Для производства (литра) печей требуется
большая площадь пола. Кроме того, темпы производства относительно низкие и могут быть увеличены только
за счет дублирования 55 механизмов и n, количества операторов 1.
Целью настоящего изобретения является создание машины, в которой различные операции, связанные с
производством печенья, а также с формированием, наполнением и запечатыванием коробок, могут
осуществляться с помощью механизма, работающего автоматически и непрерывно. Различные этапы
производства выполняются в правильной последовательности, так что продукт последовательно переходит
от одного механизма к другому, в конечном итоге приводя к механизму наполнения коробок, где печенье
упаковывается в коробки желаемой вместимости, а коробки закрываются и запечатываются, готовые к
распространению. Новая машина включает в себя печь для выпечки значительных размеров, конвейер,
который перемещается внутрь, сквозь и наружу печи для выпечки, и, при необходимости, сушильную камеру,
автоматический механизм для измельчения теста, из которого измельчается печенье. и размещение продукта
на конвейере под углом 80 градусов, а также автоматическое соединение с: он находится в точке вне его или
обрабатывает приготовленный продукт.
C)IUIIULIlCe K B"Jr J 1 SF:i-(-;,nndom 9 269359 Ibiscuits с конвейера и размещение их в выбранных количествах
в картонных коробках.
Предпочтительно использовать конвейер, предназначенный для непрерывного медленного движения.
Это означает полную и периодическую остановку движения части или частей, которые взаимодействуют с
автоматическим механизмом подачи сырого печенья на конвейер и возврата готового с него.
Операции по приготовлению печенья и его подаче на конвейер предпочтительно осуществляются с помощью
механизма, аналогичного тем, которые использовались ранее, и этот механизм расположен поперечно
направлению движения конвейера таким образом, что множество сырого печенья подается на конвейер через
равные промежутки времени в ряд, проходящий поперек последнего. Этот механизм принимает
подготовленную пшеницу, измельчает ее, выкладывает измельченную пшеницу на движущуюся ленту,
разрезает измельченную пшеницу на печенье, затем поддерживает печенье сверху, одновременно
перемещая его по конвейеру, и одновременно сбрасывает несколько печений на конвейер в ряд, проходящий
поперек него.
Этот механизм приводится в действие синхронно с движением конвейера, так что падение ряда печенья
происходит, когда участок конвейера W 15, на котором находится печенье, по сути, в состоянии покоя.
Автоматический механизм для снятия готового печенья с конвейера.
Включает в себя возвратно-поступательный элемент, который захватывает группу печенья на конвейере и
перемещает это печенье в ряд с конвейера, и на соответствующем приемнике установлен ряд отдельных
захватывающих элементов, по одному для каждого печенья в ряду, на этом возвратно-поступательном
элементе.
чтобы каждое печенье было перемещено таким образом, чтобы оно не соприкасалось ни с одним другим
печеньем в ряду: это важно как для предотвращения повреждения хрупкого печенья, так и для обеспечения
точного контроля положения всего печенья и, таким образом, делает возможной автоматическую упаковку.
-. «Работа этого возвратно-поступательного механизма или граблей точно синхронизирована с движением
конвейера, так что удаление ряда печенья происходит, когда часть конвейера, с которой взаимодействуют
грабли, находится в состоянии покоя».
Этот автоматизированный конвейер перемещает печенье из ряда или стопки на конвейере к устройству для
наполнения картонных коробок. Каждое печенье перемещается по прямой линии, поперечно направлению
движения конвейера. Движение происходит в несколько этапов: сначала печенье перемещается с конвейера
на инспекционную платформу, по которой оно последовательно перемещается в положение, из которого
подается к устройствам для наполнения картонных коробок. Картоны автоматически перемещаются в
положение для наполнения картонных коробок, последовательно подавая их из стопки коробок в сложенном
состоянии в процессе движения. Картоны открываются и подвергаются воздействию складывающего
устройства, которое соответствующим образом поворачивает клапаны коробок. На станции наполнения
группа печенья вставляется в картонные коробки для образования последовательных слоев, причем коробки
содержат, например, двенадцать печений в четырех слоях по три печений в каждом. Полоски бумаги также
вставляются в коробки между последовательными слоями с помощью соответствующего механизма во время
операции наполнения. Поскольку печенье имеет хрупкую структуру, нельзя допускать его выпадения из
коробок.
Следовательно, на заправочной станции устанавливается табло 101, которое проецируется вверх по
заполняемой емкости. Затем слой печенья перемещается на табло 90, когда платформа опускается на
ступеньку.
Поверх слоя печенья кладется полоска бумаги; затем на место кладется еще один слой печенья, и платформа
опускается на вторую ступеньку; эти операции выполняются до тех пор, пока коробка не будет заполнена.
Затем она выталкивается из упаковки с помощью устройств, приводимых в действие механизмом
складывания, который поворачивает клапаны для закрытия коробки, после чего коробка запечатывается с
помощью 100 подходящих запечатывающих устройств.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых изображен
вариант осуществления изобретения, подходящий для производства пшеничного печенья с защитным
покрытием. На фиг. 1 показан вид сверху на весь комплект оборудования, некоторые части которого
отломаны или удалены; фиг. 2 — вид сбоку на измельчительные устройства, конвейер и устройства для
формования печенья; фиг. 3 — поперечное сечение механизма подачи печенья, взятое из линии 3-3 фиг. 1;
фиг. 4 — вид сбоку на оборудование, некоторые части которого отломаны и удалены; фиг. 51 — вид сбоку на
часть конвейера для выпечки, показывающий устройство, в котором поданы на конвейер. Всегда держите его
вертикально.
«Рис. 6 — вид сбоку устройства подачи и механизма, вводящего печенье в коробки; рис. 7 — план частей
машины, показанной на рис. 0, 130 269 359 -; 265,359; рис. 8 — горизонтальный вид по линии 8-8 на рис. 6,
показывающий в плане некоторые части для работы устройств подачи коробок; рис. 9 — аналогичный вид,
показывающий главный приводной вал и механизм подачи коробок и печенья, этот рисунок выполнен по
линии 9-9 на рис. 6; рис. 10 — детальный план в увеличенном масштабе, показывающий механизм подачи
коробок из стопки, открытия и продвижения коробок к упаковочной станции, части На фиг. 11 показан
механизм 1,5 в горизонтальном разрезе, на фиг. 11 — перспективный вид деталей, показанных на фиг. 10, на
фиг. 12 — перспективный вид частей механизма подачи картонных коробок, механизма подачи печенья и
устройств для подачи бумаги, на фиг. 13 — увеличенный перспективный вид деталей, с помощью которых
клапаны картонных коробок 2,5 складываются в правильное положение при перемещении коробок к
упаковочной станции, на фиг. 14 — перспективный вид, аналогичный фиг. 7, но с указанием некоторых снятых
деталей и других деталей в рабочем положении, на фиг. 15 — вертикальный разрез деталей для подачи
печенья, выполненный по линии 15-15 на фиг. 9, на фиг. 16 — вид спереди некоторых деталей, показанных на
фиг. 15, выполненный по линии 16-16 на фиг. 9, на фиг. 17 — вертикальный разрез торца главного
кулачкового барабана, выполненный по линии 17-17 на фиг. Рис. 9, рис. 18 — вертикальный разрез опорной
плиты кулачковой рамы, выполненный по линии 18-18 на рис. 8. Рис. 19 — детальный разрез, выполненный по
линии 19-19 на рис. 8. Рис. 20 — детальный разрез устройства подачи картонных коробок, выполненный по
Соседние файлы в папке патенты