Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5106
.pdf
несущих оси колес.
Каждое колесо каретки удерживается рамой Q, которая шарнирно закреплена на наклонной оси R. При
падении каретки на удары рамы Q будут перемещаться вокруг своих наклонных осей R в направлении,
указанном пунктирными линиями на рис. 5. Это движение поднимает стойки P и качает рычаги II, HI' в
противоположных направлениях, создавая крутящие напряжения в трубах ID, ID'.
На фиг. 8 показана конструкция 130 a 269,315, где торсионные трубы D и ID' расположены поперечно и
простираются над двумя поплавками, расположенными рядом. Каждая труба D и ID' закреплена в точке D2 на
нижней раме ID3, которая также несет подшипники D4, через которые трубы свободно проходят. К трубам D и
ID' прикреплены пары рычагов S, которые проходят под прямым углом к ним, их внешние концы шарнирно
соединены с поплавками. В этом примере показаны четыре торсионные трубы ID и ID', две из которых
установлены на передних элементах нижней рамы ID3, а две — на задних элементах указанной рамы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269316A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 августа 1926 г., № 865/5 26, 269,316 0. Принято: 21 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная водяная турбина и сдвоенная водяная турбина с генераторными станциями для
использования приливов и отливов. Настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное
изобретение относится к усовершенствованной водяной турбине и сдвоенной турбине, предназначенным для
использования в качестве генераторных установок в шлюзах и морских дамбах для использования морских
приливов и речных течений.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю турбину в сочетании с морской стеной или
шлюзовыми воротами, имеющими трубопровод, внутри которого расположена турбина, для использования в
качестве энергетического агрегата для выработки электроэнергии путем использования приливных вод или
течений, рек или каналов.
Турбина включает в себя лопастное колесо, которое установлено в отсеке, имеющем в основном
эллиптическую форму в вертикальном поперечном сечении и образованном съемной крышкой 2,5, также
имеющей в основном эллиптическую форму в вертикальном поперечном сечении, и трубопроводом или
трубой, на которую устанавливается крышка.
Крышка, имеющая у основания край V-образного сечения, предназначена для установки в соответствующее
круглое отверстие в верхней части трубы или трубопровода.
В верхней части крышки предусмотрено отверстие, позволяющее поднять ее для доступа к внутренней части
или к лопаткам турбины, которые установлены на горизонтальном валу, проходящем диаметрально через
основание крышки и поддерживаемом подшипниками, расположенными диаметрально противоположно.
40) На валу установлен шкив для передачи крутящего момента на динамо-машину или другое устройство.
Лопасти турбины расходятся от вала на длину, достаточную для обеспечения минимального рабочего зазора
между внутренней поверхностью крышки и основанием трубы или трубопровода (цена указана с учетом угла
наклона 45 градусов).
Модифицированная конструкция, состоящая из двух или дуплексной турбины, включает в себя два цельных
эллиптических трубопровода и две цельные крышки эллиптического вертикального поперечного сечения,
которые расположены на трубопроводах и каждая снабжена у основания V-образным краем,
приспособленным для установки в соответствующее круглое седло, образованное в выступе,
предусмотренном в верхней части соответствующего трубопровода, при этом в каждом отсеке расположена
лопатка, установленная на валу, поддерживаемом тремя подшипниками, расположенными на цельных
крышках. 66 Турбины расположены на гидроэлектростанции, включающей соответственно морскую стену,
плотину или шлюзовые ворота, в которых образован трубопровод, причем шлюзовые ворота регулируют вход
или выход морской, приливной, речной или другой воды в указанный канал или док и из него, при этом одна из
указанных турбин размещена с каждой стороны канала, причем трубопроводы имеют тот же размер, что и
трубопроводы турбин, а вход в трубопроводы регулируется Шлюзовые ворота, в каждом из которых может
быть размещена одна или несколько турбин, при этом морская стена может служить шлюзом или выходным
отверстием по желанию, управление шлюзом осуществляется с помощью шлюзовых ворот или ворот, при
необходимости выходным отверстием служит шлюзовая затворная решетка, а каждая из указанных турбин
приспособлена для привода электрогенератора.
Купальные бассейны могут быть построены в морской дамбе или плотине выше трубопроводов по обеим
сторонам указанного канала и соединены с указанным каналом посредством регулируемого клапаном
прохода.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко реализовано, обращаемся к прилагаемым
чертежам, иллюстрирующим два его конструктивных воплощения: i i i I 2 6,1 и применение моих турбин в
бинах, также включает две гидроэлектростанции с цельными куполами и крышки 5, основания которых
расположены на расстоянии 4 от генерирующих блоков, общий радиус трубопроводов. На чертежах,
адаптированных для размещения в существенных размерах, на рис. 1 показан частичный боковой вид
высокой, стационарной гидроэлектростанции высокого давления, выполненной в выступах 3, как на
предыдущем рис. 2 показан частичный торцевой вид в разрезе. В этой конструкции, однако, в соответствии с
рис. 1; Два шкива 20, показанные на рис. 4, закреплены - рис. 3 представляет собой частичный поперечный
разрез торца вала 8, и последний поддерживается 1-6 - двухконтурной турбиной высокого давления в
подшипнике - рис. 3, расположенном посередине 75. На рис. 4 показано конструктивное воплощение между
купольными крышками 5, применение моего изобретения. Теперь, обращаясь к гидроэлектростанции с
множеством моих усовершенствованных турбин, показанной на рис. 4, и шлюзу, мой метод использования
приливов или речных течений, показанный на рис. 5, целью данного изобретения является использование
гидроэлектроэнергии, приливов и водных течений на гидроэлектростанции с помощью доков, шлюзов,
морских приливов, запертых в доках шлюзовыми воротами, или приливы могут быть вызваны моими
усовершенствованными турбинами в шлюзовых воротах, которые запускаются или отпускаются в
соответствии с подъем, расположенный на выходном конце центрального и спад Q приливов. На фиг. 5 видно,
что эллиптический трубопровод 1 и турбина 85. Обращаясь к фиг. 1 и 1, показано одностороннее подключение
к трубопроводу или проходу 1, по существу каналу 13, образованному в морской стене, и эллиптическому
сечению и изготовленному из стали или плотины, -14 или шлюзовых ворот 20 на фиг. 5; другой подходящий
материал предусмотрен в его потоке моря, прилива или другой воды в верхнюю часть 2 и в одной или
нескольких подходящих точках указанного канала через вход, который является коническим 90 0 abla Points -
там вместе с круговым каналом, управляемым шлюзом, воротами 15, если это необходимо. Отверстие.
Указанное отверстие расположено на трубопроводах 1, расположенных с одной стороны указанной стены,
плотины или шлюзовых ворот, и поток Леджей, образованный окружным потоком воды в каждый канал,
соответственно?
Существенно V-образная выемка или углубление, управляемое раздвижными шлюзовыми дверями 16 95,
которая приспособлена для размещения кора и 21, над трубопроводами 1 и на соответствующем круглом
основании 4 с каждой стороны канала 13, представляет собой купольную крышку для купания 5. Внутренний
бассейн 17, который предусмотрен на морской стене на рисунке, указанная крышка служит для ограничения
или перекрытия 14 с целью обеспечения безопасного потока жидкости, протекающей через бассейн, без
опасности из-за трубопровода 100, на лопасти 6 гидроэлектростанции.
купальные бассейны соединены между собой, уменьшая сопротивление на пути клапанов 1-9. На каждой
шлюзовой калитке 20 управляющий поток, который возникает в воде с плоскими концами, подвешен к морю и
корпусам турбин. Внешние кромки канала 13, эллиптического трубопровода 1 и 105, лопасти 6 отходят от
общей турбины, снабжены водонепроницаемым радиусом, который немного меньше центрального
внутреннего радиуса крышки 5. Подходящие и приспособленные для контроля входа лопастей 7
предусмотрены на диаметральном расстоянии от трубопроводов. Указанные турбины расположены в
противоположных точках на основании крышки, оперативно соединены с электрическим генератором 5 для
поддержки вала S, закрепленного на генераторах 21, и приспособлены для генерации 110 лопастей 6, а
кольцевые дефлекторы 9 обеспечивают питание для качания. шлюзы и разводные мосты.
предусмотрен на валу 8, соседнем или, как показано на рис. 4, конструкция обоих его концов, для защиты
подшипников 54 в определенной степени от перекрытия рек, шлюзовые двери контролируют подачу жидкости.
Шкив 20 закреплен между приливными водами для гидрогенератора с валом 8 для передачи на вход, вход
или динамо-машину или другое устройство, как показано на рис. 4, а также выход для морских приливов и
шлюзовых ворот.
В верхней части усовершенствованной конструкции турбины 11 имеется отверстие 10, позволяющее
поднимать турбину, обеспечивая доступ к головке и подачу воды к турбинам. На задней стороне турбины 11
расположен клиновидный элемент, имеющий винтовые болты, прикрепленные к корпусу турбины 3. Это
клиновидная деталь, показанная на прилагаемом чертеже 4 и 5, которая крепит крышку 5 к турбинам.
Усовершенствования, по сути, включают в себя 125. Двойная турбина состоит из двух турбин, имеющих
корпус, который является вспомогательным.
цельные эллиптические трубопроводы 1, существенно разделенные эллиптическим продолжением
вертикальной перегородки 12 эллиптического трубопровода, с соответствующим диаметром, который немного
длиннее центральной крышки. В моем предыдущем патенте № 247,718 поперечный радиус лопастей 6.
Турбина, которую я показал, представляет собой аналогичную турбину с корпусом 130 269,316, имеющим
форму, подходящую для круглых трубопроводов, причем крышка имеет полуспицевую форму.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269317A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 марта 1926 г. № 8676/26 2699. Дата подачи заявки: 17 марта 1926 г. № 31,967126.
Осталась одна заявка; дата подачи заявки: 20 декабря 1926 г. Заявка принята: 21 апреля 1927 г.
Предварительная спецификация.
№ 85 Т 6, 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся светоотражателей для велосипедов и других транспортных средств.
Я, Фрэнк А. С. Бн Й., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Bournville Stamping W Ors Charlotte
Road, Stirchl'ey, Birminogha, настоящим заявляю, что суть данного намерения заключается в следующем:
данное изобретение относится к светоотражателям для велосипедов или других транспортных средств и
имеет своей целью обеспечить средства, позволяющие водителю обгоняющего транспортного средства или
другому лицу легче заметить светоотражатель или выделить его ночью.
Изобретение, по сути, заключается в том, чтобы обеспечить светоотражатель удлинением или креплением в
виде белой или светлой 1,5-цветной пластины или элемента, который хорошо виден ночью или при свете фар
приближающегося транспортного средства, таким образом, образуя двойную защиту и позволяя выделить
велосипедиста, даже если свет, отбрасываемый самим светоотражателем, менее или менее достаточен.
Предпочтительно, указанная пластина или элемент выполнены как самодостаточная часть светоотражателя и
могут быть выполнены в виде удлинения металлического обода, окружающего стеклянную часть последнего,
причем указанное удлинение может быть выполнено либо в виде белого металлического диска,
расположенного сбоку обода, либо в виде широкого металлического фланца, выполненного заодно с внешним
краем последнего; или оно может иметь любую другую подходящую форму и может быть прикреплено к
светоотражателю любым желаемым способом.
Таким образом, при реализации изобретения отражатель включает в себя обычное красное стекло,
расположенное перед подходящей отражающей поверхностью, причем оба элемента установлены внутри
круглого металлического ободка до внутреннего края последнего. Внутри ободка также установлена круглая
металлическая подложка, расположенная позади отражающей поверхности и удерживающая ее на месте,
причем указанная подложка предпочтительно закреплена загнутыми вниз выступами, выполненными заодно с
задней или внешней стороной ободка; или он может быть закреплен на месте другими способами. Также, в
качестве неотъемлемой части заднего внешнего края указанной металлической части обода, выполнена
плоская, по существу дискообразная металлическая пластина или удлинитель, который предпочтительно
расположен в верхней части отражателя и находится в той же плоскости, что и последний, или в плоскости,
параллельной ему. Эта пластина или удлинитель, который может быть значительно больше, чем задняя часть
отражателя, окрашен в белый цвет, благодаря чему он хорошо виден ночью или под светом фар
приближающегося транспортного средства, и таким образом позволяет водителю последнего заметить
велосипедиста на дороге, даже если количество света, излучаемого отражателем, очень мало, что
обеспечивает двойную защиту. Отражатель может быть прикреплен к заднему крылу велосипеда болтом,
закрепленным на металлической задней пластине, а при желании может быть предусмотрен дополнительный
крепежный болт, закрепленный на цельном диске или удлинителе.
Вместо того чтобы диск был выполнен целиком с ободом отражателя, как описано выше, он может быть
выполнен отдельно и может быть прикреплен заклепками или другими средствами к короткой пластине или
удлинителю, выполненному целиком с ободом; или он может быть прикреплен к отражателю любым
подходящим способом. В качестве дополнительной альтернативы, вместо диска, задний или внешний край
металлического обода отражателя 80 может быть выполнен с широким цельным концентрическим фланцем,
причем и фланец, и обод окрашены в белый цвет, чтобы таким образом выполнять ту же функцию, что и диск.
Выступы 317 269,317 могут быть выбиты из фланца и загнуты вниз на опорную пластину, чтобы закрепить
последнюю в нужном положении, или опорная пластина может иметь выступы, предназначенные либо для
прохождения через пазы во фланце части обода, либо для крепления к указанному фланцу точечной сваркой;
или могут быть предусмотрены любые другие средства для крепления опорной пластины к ободу или к
фланцевой части последнего.
Пластина или удлинитель, установленный на отражателе или закрепленный на нем, может, очевидно, иметь
любую подходящую форму или размер и быть окрашен в белый или любой другой светлый цвет. Она также
может быть изготовлена из любого подходящего материала и покрыта фарфоровой эмалью или подвергнута
любой подходящей обработке для получения желаемого эффекта, при этом она может быть закреплена на
ободе или любой другой части отражателя любым подходящим способом; или указанная пластина или
удлинитель может быть прикреплена к машине отдельно, например, в виде отдельного фланца или пластины,
предназначенной для окружения отражателя и имеющей центральное отверстие, через которое последний
расположен выступающим.
Отражатель может иметь любую подходящую конструкцию, а его ободок может быть изготовлен из
целлулоида или другого материала вместо металла, при этом указанный отражатель может быть, очевидно,
прикреплен к задней опоре или к любой другой подходящей части машины. При желании ободок отражателя
или белая или светлая пластина, на которой он установлен, могут быть снабжены загнутым выступом или
фланцем, благодаря чему его можно легко прикрепить к задней части несущего элемента или другого
принадлежащего машине устройства.
Дата: 29 марта 1926 года.
HI N & W S SKERRETT, 24, Temple Row, Birmingham, агенты заявителя.
2
.5 ПРОВИЛИЗИОНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
№ 31967, 1926 г.
: «Усовершенствования задних светоотражателей для крепления к велосипедам или другим транспортным
средствам XI AN K As HBY, британский подданный, владелец штамповочного завода Baurnville Stamping
Works, Charlotte Road, Stirchley, Birmingham, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается
в следующем: 60. Данное изобретение относится к задним светоотражателям для крепления к велосипедам,
мотоциклам или другим транспортным средствам с целью отражения света от транспортного средства ночью
и, таким образом, указания 5,5 на присутствие велосипеда или подобного транспортного средства водителю
обгоняющего транспортного средства; указанные светоотражатели относятся к типу, включающему красное
стекло или другое светоотражающее устройство, закрепленное отдельной задней пластиной внутри
фланцевого отверстия рамы или держателя, который предназначен для крепления к заднему крылу или
другой удобной части велосипеда или подобного транспортного средства.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованные средства крепления
светоотражателя к крылу или другой части мотоцикла и для удержания его в практически вертикальном
положении.
Ещё одной целью является обеспечение улучшенных средств крепления задней пластины к раме или
держателю, особенно когда последний снабжен широким фланцем или поверхностью, окружающей
отражающее устройство, которая может быть окрашена в белый цвет или иметь другую светлую или яркую
поверхность.
Согласно изобретению, зажим, скоба, крепежный кронштейн или другое устройство для крепления
отражателя к велосипеду или транспортному средству крепится на задней пластине, которая фиксирует
отражатель в его раме или держателе. Удобно, что зажим или подобное устройство, или его часть, могут быть
интегрированы с задней пластиной. Когда отражатель предназначен для крепления к крылу велосипеда, в
дополнение к зажиму или подобному крепежному устройству, задняя пластина может быть снабжена с одной
стороны выступающим назад упором или позиционирующей пластиной, предназначенной для зацепления с
изогнутой поверхностью крыла над зажимом или подобным устройством, чтобы удерживать отражатель в
практически вертикальном положении.
Когда рама или держатель для отражающего устройства снабжены широким фланцем или окружающей
поверхностью, задняя пластина может быть закреплена внутри указанной рамы с помощью выступов,
бугорков или подобных выступов, выступающих из указанного фланца (оставляя в нем отверстия) и загнутых
вниз или зажатых на задней поверхности указанной задней пластины. Таким образом, при реализации
единственного варианта изобретения отражатель включает в себя обычное красное стеклянное отражающее
устройство, имеющее граненую поверхность и установленное внутри центрального фланцевого отверстия
окружающей рамы или держателя, имеющего широкую плоскую кольцевую поверхность, которая может быть
окрашена в белый цвет или отполирована для получения блестящей поверхности. Отражающее устройство
удерживается внутри рамы с помощью отдельной задней пластины, установленной позади отражателя
заподлицо с задней частью рамы. Эта задняя пластина крепится к раме с помощью ряда радиально
расположенных выступов, бугорков или подобных элементов, которые выступают из отражателя,
окружающего часть рамы, оставляя в ней отверстия, и зажимаются или загибаются на заднюю поверхность
задней пластины. Для крепления отражателя к заднему крылу велосипеда на задней пластине установлено
зажимное устройство, которое состоит из пары горизонтальных рычагов, направленных назад и
интегрированных с противоположными краями задней пластины и загнутых вверх от них.
Внешние концы этих рычагов загнуты наружу под прямым углом, образуя выступы с отверстиями для
зажимных болтов, которые также проходят через концы поперечной зажимной планки, предназначенной для
размещения поперек внутренней стороны крыла, так что при затягивании болтов крыло зажимается между
указанной планкой и выступами горизонтальных рычагов.
Для удержания отражателя в практически вертикальном положении верхний край задней пластины снабжен
встроенной упорной пластиной, загнутой вниз и назад в горизонтальное положение и имеющей вогнутый
изогнутый внешний конец, который расположен таким образом, чтобы прилегать к изогнутой поверхности
крыла в точке над зажимным устройством.
В модификации, особенно подходящей для крепления к крылу мотоцикла, задняя пластина снабжена по
верхнему краю цельной пластиной или ремешком, который сначала загнут назад, а затем вниз, наклоненный к
отражателю, при этом нижний свободный конец проходит за загнутым вверх язычком, цельным с нижним
краем задней пластины, образуя таким образом треугольный кронштейн или раму. Наклонная задняя сторона
этого кронштейна имеет продольный паз для болта (который может быть обычным болтом для крепления
зажима подставки к крылу), благодаря чему отражатель может быть закреплен на крыле. Указанная задняя
сторона кронштейна соответствует наклону или кривизне крыла, так что отражатель удерживается в
практически вертикальном положении. В другой модификации, вместо рамы или держателя для отражающего
устройства, имеющего широкое окружение.
Кольцевая поверхность может представлять собой узкий ободок, верхний край которого снабжен цельной
плоской круглой пластиной или диском, вертикально выступающим над отражателем, и окрашен в белый цвет
или имеет другую светлую или яркую поверхность. При желании на ней может быть изображен красный
треугольник или другое предупреждающее устройство. В этой конструкции задняя пластина может нести
крепежный зажим и упорную пластину для крепления отражателя к крылу, как в первой описанной
конструкции, или она может нести цельный треугольный крепежный кронштейн, как во второй описанной
конструкции. Следует понимать, что форма отражателя и его несущей рамы может быть иной, чем круглая,
например, треугольной; и вместо плоской поверхности, окружающей отражатель, рама может иметь вогнутую
или другую форму поверхности.
Если светоотражатель предназначен для крепления к багажнику велосипеда или мотоцикла, задняя пластина
может иметь встроенный крепежный кронштейн для этой цели.
Дата: 16 декабря 2019 г., HI IN & W S SKERRETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования задних светоотражателей для крепления на велосипедах или других транспортных
средствах.
Я, Фит А-Ни Ас ХБИ, подданный Великобритании, владелец штамповочного завода в Бурнвилле, Шарлотта.
Компания Road, Stirchley, Birmingham, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к задним сигнальным отражателям, предназначенным для крепления на
велосипеды, мотоциклы или другие транспортные средства с целью отражения света от обгоняющего
транспортного средства в ночное время и, таким образом, указания водителю обгоняющего транспортного
средства на присутствие велосипеда или подобного транспортного средства; указанные сигнальные
отражатели относятся к типу 110, включающему красное стекло или другое отражающее устройство,
закрепленное отдельной задней пластиной 269, 317 внутри фланцевого отверстия рамы или держателя,
который предназначен для крепления к заднему крылу, багажнику, раме или другой удобной части
велосипеда или подобного транспортного средства. Основная цель настоящего изобретения состоит в том,
чтобы обеспечить улучшенные средства крепления отражателя к крылу или другой части велосипеда или
подобного транспортного средства и для удержания его в практически вертикальном положении.
Ещё одной целью является усовершенствование способов крепления задней пластины к раме или
держателю, особенно если последний имеет широкий фланец или поверхность, окружающую отражающее
устройство, и которая может быть окрашена в белый цвет или иметь другую светлую или яркую поверхность.
Согласно изобретению, зажим, скоба, крепежный кронштейн или другое устройство, предназначенное для
крепления светоотражателя к крылу, багажнику, раме или другой части велосипеда или транспортного
средства, крепится на задней пластине, которая фиксирует светоотражающее устройство в его раме или
держателе.
Для удобства зажим или подобное устройство, или его часть, может быть интегрировано с задней пластиной.
Если отражатель предназначен для крепления к крылу велосипеда, то в дополнение к зажиму или подобному
крепежному устройству, задняя пластина может быть снабжена с одной стороны выступающим назад
элементом или позиционирующей пластиной, предназначенной для соединения с изогнутой поверхностью.
лицевая сторона крыла над зажимом или подобным элементом, чтобы удерживать отражатель в практически
вертикальном положении.
Когда рама или держатель отражающего устройства снабжены широким фланцем или окружающей
поверхностью, задняя пластина может быть закреплена внутри указанной рамы с помощью выступов,
проушин или подобных выступов, выступающих из указанного фланца (оставляя в нем отверстия) и загнутых
вниз или зажатых на задней поверхности указанной задней пластины. На рисунке 1 прилагаемого чертежа
показан вид сзади сигнального отражателя в соответствии с одним из вариантов настоящего изобретения.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез отражателя, показывающий его прикрепленным к крылу
велосипеда. Рисунок 3 представляет собой план отражателя с показанным в разрезе крылом.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии a' на рисунке 1 в увеличенном масштабе; рисунок 5
представляет собой реальный вид сигнального отражателя с модифицированной формой прикрепляемого
устройства.
На рисунке 6 показан боковой вид этого отражателя и устройства крепления. На рисунке 1 показан вид сзади
еще одной модифицированной формы сигнального отражателя (6,5).
Рисунок 8 представляет собой боковой вид этой модификации, показанной прикрепленной к крылу.
Обращаясь к рисункам 1-4, которые представляют собой сигнальный отражатель 790 для крепления к
велосипедному крылу, отражатель включает в себя обычное красное стеклянное отражающее устройство 1,
имеющее граненую поверхность и установленное внутри центрального фланцевого отверстия окружающей
рамы или держателя 75 2, имеющего широкую плоскую кольцевую поверхность, которая может быть
окрашена в белый цвет или отполирована для обеспечения яркого солнечного света. Отражающее устройство
удерживается внутри рамы с помощью отдельной задней пластины 80 3, установленной позади отражателя
заподлицо с задней частью рамы 2. Эта задняя пластина крепится к раме 2 с помощью ряда радиально
расположенных выступов, бугорков или тому подобного 4, которые выступают из плоской 8 окружающей части
рамы, оставляя в ней отверстия, и зажаты или загнуты на заднюю поверхность задней пластины. Для
крепления отражателя На заднем крыле велосипеда задняя пластина 3 IJ(k) несет зажимное устройство,
которое включает в себя выступающий наружу горизонтальный рычаг 5, -5, интегрированный с краями задней
пластины и загнутый вверх от них.
Концы этих рычагов S изогнуты на 95° наружу под прямым углом, образуя выступы 6, пронизанные болтами
для крепления зажимных болтов 7, которые также проходят через концы поперечной зажимной планки 8,
предназначенной для размещения поперек внутренней стороны 100.
крылья, чтобы при затягивании болтов крыло было зафиксировано.
между Ихие сказал, что запрет 8 и ушами 6.
горизонтальные рычаги.
Для удержания отражателя в практически вертикальном положении (105 градусов), верхняя часть задней
пластины 3 снабжена цельной опорной пластиной 10, загнутой назад в горизонтальное положение и имеющей
вогнутый внешний конец (110 градусов).
расположен таким образом, чтобы плотно прилегать к изогнутой поверхности крыла в точке над зажимным
устройством.
В модификации, показанной на рисунках 5 и 6, которая особенно подходит для крепления к крылу мотоцикла,
задняя пластина 3 снабжена по верхнему краю цельной пластиной или ремешком 1l, который сначала загнут
назад, а затем вниз, наклоненный к заднему крылу 120, при этом свободный конец l-образной формы
проходит за загнутым вверх наконечником 12, цельным с нижним краем задней пластины, образуя таким
образом треугольный кронштейн или раму. Задняя сторона этого кронштейна имеет прорезь 125 в точке 13 в
продольном направлении для затяжки болта 14 (который может быть обычным болтом для крепления зажима
подставки к крылу), благодаря чему отражатель может быть закреплен на крыле. Указанная задняя сторона
кронштейна 1307 269,31,7 соответствует наклону крыла, так что отражатель удерживается в практически
вертикальном положении.
Согласно дальнейшей модификации 6, как показано на рисунках 7 и 8, вместо рамы или держателя 4 для
отражающего устройства, имеющего широкую окружающую кольцевую поверхность, она может быть
выполнена в виде узкого ободка 2, снабженного по верхнему краю цельной плоской круглой пластиной или
диском 15, простирающимся вертикально над отражателем и окрашенным в белый цвет или иным образом
снабженным светлой или блестящей поверхностью.
При необходимости на нем может быть установлен красный треугольник или другое предупреждающее
устройство. В этой конструкции задняя пластина 3 может нести крепежные зажимы 5, 8 и упорную пластину
для крепления отражателя к брызгозащитному щитку, как в первой описанной конструкции (рисунки 1–4), или
она может нести встроенный крепежный кронштейн, как во второй описанной конструкции (рисунки 5 и 6).
Следует понимать, что форма отражателя и его несущей рамы 265 может быть иной, чем круглая, например,
треугольной; и вместо плоской поверхности, окружающей отражатель, рама может иметь вогнутую или другую
форму поверхности, как показано на рисунках 5 и 6.
Если светоотражатель предназначен для крепления к багажнику велосипеда или мотоцикла, задняя пластина
может иметь встроенный крепежный кронштейн для этой цели.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269318A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
- Дата подачи заявки: 30 марта 1926 г., № 85771/26, O, 1 полностью заполнено; 28 декабря 1926 г., полностью
принято; 21 апреля 1927 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROYISIGY 1 AL.
Усовершенствования механизма привода спидометра или относящиеся к нему.
Для мотоциклов _ Мы, компания Ti-in BIRMT 1 GRAM SMALL ARMS CO Mi PANY, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и ХЕРБЕРТ П. Р. Кикс, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Armoury Road, Small Heath, Birmingham, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
механизма привода спидометра и, в частности, к механизму, используемому для привода или управления
спидометром от переднего колеса мотоцикла.
Обычно используемый механизм включает в себя звездочку или корончатую шестерню, прикрепленную к
спицам колеса или фланцевой части ступицы и расположенную таким образом, чтобы входить в зацепление с
шестерней, поддерживаемой кронштейном и соединенной с гибким тросом, который предназначен для
приведения в действие спидометра. В зубчатых передачах указанного типа звездочка или шестерня и
входящая в нее шестерня, будучи открытыми, легко повреждаются, а также подвержены воздействию пыли и
влаги, что препятствует плавному вращению и приводит к чрезмерному износу и, как следствие, к шуму.
Целью изобретения является устранение вышеуказанных недостатков и обеспечение простой конструкции и
расположения зубчатой передачи, заключенной внутри корпуса ступицы, который также приспособлен для
образования масляной ванны, что обеспечивает легкую и бесшумную работу шестерни и значительно
повышает ее долговечность.
Изобретение заключается в том, что на внешнем конце одной из подшипниковых чашек, закрепленных на
конце ступицы, имеются зубья, образованные по ее периферии и предназначенные для зацепления с
шестерней, которая съемно установлена на крышке, прикрепленной к концу ступицы, причем указанная
шестерня расположена внутри углубления или выемки, образованной в указанной крышке и предназначенной
для образования масляной ванны. Шпиндель указанной шестерни установлен в любом подходящем или
стандартном корпусе, последний снабжен резьбовой фланцевой частью, предназначенной для зацепления с
резьбовым отверстием, образованным в крышке, причем диаметр этого отверстия немного больше диаметра
шестерни, чтобы позволить последней пройти через него и зацепиться с зубьями, образованными по
периферии подшипниковой чашки. Шпиндель ведущей шестерни соединен посредством гибкого троса со
спидометром либо напрямую, либо через конические шестерни, установленные в угловом элементе.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, примененного к передней ступице
мотоцикла, снабженной тормозным барабаном, в который установлены расширяющиеся тормозные ленты 65,
смонтированные на неподвижной крышке, мы формируем зубья на выступающей фланцевой части чашки
подшипника ступицы, благодаря чему она приспособлена для образования ведущей шестерни; и в крышке мы
формируем углубление 70, предназначенное для размещения указанной ведущей шестерни, а также
имеющее в своей нижней части форму, образующую корпус или карман для ведомой шестерни механизма.
Корпус, несущий шпиндель ведомой шестерни 75, установлен на втулке, снабженной на внутреннем конце
фланцем и резьбовой частью штока, диаметр которой немного больше диаметра шестерни и предназначен
для зацепления с резьбовым отверстием, образованным в крышке на поверхности детали, образующей
углубление для ведомой шестерни, и предназначен для обеспечения легкой сборки шестерни через
отверстие в крышке и зацепления с ведущей шестерней, образованной на периферии подшипника ступицы.
На внутренней стороне углубления, образующего корпус для ведомой шестерни, установлена выпуклая
пластина из листового металла, которая предназначена для обеспечения маслонепроницаемости указанного
углубления и, таким образом, создания масляной ванны, в которой ведомая шестерня может непрерывно
вращаться.
В усовершенствованной конструкции легко понять, что мы можем применять наш улучшенный механизм
привода спидометра к передним ступицам, не оснащенным тормозным механизмом, путем установки ведомой
шестерни на крышку, закрепленную на оси ступицы и прикрепленную к передней вилке с помощью шпильки на
указанной пластине, входящей в зацепление с пазом 15, образованным в кронштейне, закрепленном на
передней вилке, или другими подходящими способами.
Датировано 29 марта 192-го года.
Эрнест У. Джонс, представитель заявителей.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ TE.
Усовершенствования механизма привода спидометра для мотоциклов. Мы, Тим Бирмингем Смолл Хит,
компания Limiuvnr, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и М.П. Берт
Прайонс, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Армоири Роуд, Смолл Хит, Бирмингем,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию механизма привода спидометра и, в частности, к
механизму, используемому для привода или управления спидометром от переднего колеса мотоцикла.
Обычно используемый механизм включает в себя звездочку или корончатую шестерню, прикрепленную к
спицам колеса или фланцевой части ступицы и расположенную таким образом, чтобы входить в зацепление с
шестерней, поддерживаемой кронштейном и соединенной с гибким кабелем. Он предназначен для привода
спидометра. В зубчатых передачах указанного типа звездочка или шестерня и ее зацепляющая шестерня,
будучи открытыми, подвержены повреждениям, а также воздействию пыли и влаги, что препятствует
плавному вращению и приводит к чрезмерному износу и, как следствие, к шуму. Целью изобретения является
Соседние файлы в папке патенты