Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5097
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269144A
[]
? СПЕЦИФИКАЦИЯ ATLE 9 N'T
Дата Конвенции (Германия): 10 апреля 1926 г. 4 P " lt Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28
февраля 1927 г. № 5634/2; Полная спецификация принята: 4 августа 1927 г.
Усовершенствования, относящиеся к прядильным или удвоительным веретенам.
Мы, компания J P BEMB 3 ERG, Ax Ti E N-GESELLSOHAFT, расположенная по адресу: Берлинерштрассе,
100-104, Бармен-Риттерсхаузен, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к стопорному устройству для вращающихся или удвоенных шпинделей, и в
частности, для таких шпинделей с выступающими на вихре фланцами для масла.
Согласно изобретению, выступающий из масла фланец образует тормозной фланец, причем фланец устроен
таким образом, что завинчивающаяся крышка, прилегающая к внешней стенке маслосборной камеры, может
быть прижата к указанному выступающему фланцу путем завинчивания этой крышки.
Для регулирования разницы скоростей между бобиной и маховиком или шпинделями маховика было
предложено использовать тормоз, в котором крышка навинчивается на тормозной фланец. Однако в этом
случае предусмотрен отдельный тормозной фланец, к которому бобина соединена с помощью зажимного
соединения. Этот тормозной фланец вращается в емкости со смазкой, которая навинчивается на тормозную
крышку, так что ее можно в большей или меньшей степени прижать к тормозному фланцу, завинчивая
тормозную крышку.
Устройство согласно настоящему изобретению отличается от этой хорошо известной конструкции тем, что
существующий масловыступающий фланец используется в качестве тормозного фланца, так что отдельный
тормозной фланец и зажимное соединение отсутствуют. Аналогичным образом, существующая маслосборная
камера используется для крепления тормозной крышки. Таким образом, известное само по себе тормозное
устройство устанавливается на вращающийся или удвоенный шпиндель с масловыступающим фланцем.
Изобретение также относится к стопорному устройству, в то время как хорошо известное устройство
относится к регулированию удвоения.
Вариант устройства согласно изобретению показан на прилагаемом чертеже, на рисунке 1 в вертикальном
разрезе и на рисунке 2 в плане.
Шпиндель 2 приводится в движение ременной передачей. Масло, содержащееся во втулке подшипника
шпинделя 1, затягивается вверх в подшипник шейки 3 вращением шпинделя 2, 55, и если во втулке слишком
много масла, часть его попадает в колоколообразную полую камеру приводного вихря 4, откуда оно
спускается вдоль внутренней стенки вихря и попадает к выступающему фланцу 5 60. С этого фланца оно
выбрасывается в камеру сбора масла 6 втулки 1, откуда затем может вернуться по трубопроводам 7 в
масляную камеру башни в нижнем конце шпинделя 1 65.
Маслосборная камера в нижней части шпинделя закрыта крышкой 8, которая также используется для
удержания шпинделя. Эта крышка привинчивается к головке подшипниковой втулки, содержащей
маслосборную камеру. Ремень, приводящий шпиндель в движение, обозначен цифрой 12, а направляющая
шпинделя — цифрой 13.
Крышка выполнена в виде тормоза, который 75 воздействует в осевом направлении на выступающую кромку
5 приводного вихря.
Тормозное усилие может быть создано путем завинчивания крышки на нижнюю часть шпинделя, например, с
помощью 80 рукоятки 11. Кожаная шайба 10 предпочтительно устанавливается между выступающим краем 5
и зацепляющим фланцем e 9 тормозной крышки. Теперь, подробно описав и установив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы делаем, в основном, представляет
собой удвоение шпинделей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269145A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 70 апреля 1926 г. 269,1495. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 10 марта 1927 г. № 6686/127.
(Дополнение к патенту № 256968 от 18 августа 1925 г.) Полное принятие: 2 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в топливных распылителях для дизельных двигателей.
Мы, компания FRIED KRUPP GERMANIAWE Ri FT AKTIENGESELLS CHAFT, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии, расположенная в городе Кильгарден, Республика Германия,
судостроительная компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованию или модификации распылителей топлива, как описано и
заявлено в описании патента № 256 968.
Основная особенность, характеризующая распылитель топлива, описанный в основном патенте, заключается
в том, что топливо хранится в камере таким образом, что его уровень находится выше и не опускается ниже
уровня отверстий, через которые топливо поступает в зону впрыска воздуха, и что отверстия расположены в
седле иглы и удерживаются закрытой иглой до начала операции впрыска.
Распылитель топлива, описанный в основном патенте, предназначен для двигателей, топливный клапан
которых расположен вертикально. В двигателях, топливные клапаны которых расположены под наклоном или
в горизонтальном положении, данная конструкция не может быть сразу же применена, поскольку топливо не
остается в предусмотренном для него отсеке.
Целью настоящего изобретения является адаптация топливного распылителя, описанного в основном
патенте, к горизонтальному или наклонному расположению. Эта цель достигается за счет того, что топливо
хранится в камере, расположенной над иглой, нижняя часть которой соединена с кольцевым каналом, из
которого 4 () отверстия ведут к седлу иглы, в то время как верхняя часть указанной камеры соединена с
воздушным отсеком топливного клапана.
На прилагаемом чертеже в вертикальном разрезе показан пример реализации изобретения, являющегося
предметом пункта 4,5.
Корпус клапана А имеет воздушный отсек a', в который открывается впускной патрубок a3 для
впрыскиваемого воздуха, в то время как подача топлива 50 осуществляется через подающий канал a2.
Клапанный элемент 0 образует седло для иглы клапана B и перекрывает воздушный отсек a', и удерживается
на месте вместе с сопловой пластиной 55 ID, расположенной перед ним, винтовой крышкой E, навинченной на
корпус клапана А. Топливная игла B направляется в удлинителе c7 клапанного элемента C, в удлинителе c7
предусмотрены отверстия c8 для прохождения воздуха 60 к седлу иглы.
Когда игла B занимает положение открытия, воздушный отсек ai сообщается с внутренней частью цилиндра
двигателя (не показан) через отверстие 65 c' клапана C, отверстие di пластины сопла ID и отверстие c'
винтовой крышки fl. Топливный канал a 2 ведет к кольцевой канавке O, выполненной в клапане C, из которой
радиальные отверстия 70 c 4 проходят через клапан C к седлу топливной иглы B. Кроме того, кольцевое
пространство c 6 сообщается через канал a 4 с камерой a', служащей для хранения топлива 75. Небольшая
трубка G, вставленная в стенку воздушного отсека ai и выступающая в топливную камеру a', соединяет эти
два помещения. Винт HI служит для плотного закрытия отверстия, необходимого для 80 введения трубки G.
Принцип работы распылителя следующий: перед началом впрыска топливный патрубок подает топливо через
канал a2 в кольцевую канавку c' и отверстия 85 C4, а с другой стороны, через канал a4 в камеру a5, служащую
магазином, где топливо поднимается до определенного уровня, который зависит от подаваемого количества,
но не должен превышать верхний край трубки G. Воздух поступает через входное отверстие aB в воздушном
отсеке a' и через трубку G в магазине a5 над содержащимся в нем топливом S. После поднятия топливной
иглы B с ее седла воздух проходит через отверстия cl удлинителя c7 и оттуда с большой скоростью и
значительным снижением давления мимо точки иглы B. Таким образом, в магазине a5 создается повышенное
давление относительно места выхода топлива, это давление заставляет топливо, содержащееся в нем,
продавливаться через отверстие a. 4, представляет собой кольцевую канавку c 6 и просверливает отверстие
-c в выходящий поток воздуха, который уносит с собой топливо и распыляет его в цилиндр.
Описанное решение обеспечивает надежный в эксплуатации клапан впрыска топлива даже при наклонном и
горизонтальном расположении клапана и отвечает всем условиям, указанным в основном патенте.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, представляет собой распылитель топлива для дизельных двигателей, как указано в описании
изобретения.
Модель 256968 характеризуется тем, что она расположена в горизонтальном или наклонном положении, а
топливо хранится в камере (a 5), расположенной над топливной иглой 35, нижняя часть которой сообщается с
кольцевым каналом (c 6), от которого отверстия (C 4) ведут к седлу иглы, в то время как верхняя часть
сообщается с воздушным отсеком (a').
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269146A
[]
ПАТЕНТНАЯ ИСЦЕВИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 118 апреля 1926 г. 269 14 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
11 марта 1927 г., № 6846/27 kПолностью принято, 22 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование методов точечного окрашивания пряжи.
Мы, El CLIPSE, T Es XTILE D Evic Es, Iho, корпорация, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, расположенная по адресу: Оуквуд-авеню и 18-я улица, Элмира, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки (правопреемники JOHIN P Ox Mn ROY GAREY, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего в Элмире, округе Кливленд, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к методам
точечного окрашивания пряжи в намотанных массах с помощью красителя, переносимого относительно
нелетучей жидкой основой, такой как вода, и имеет своей целью обеспечить окрашивание именно тех частей
массы, которые необходимы, и избежать окрашивания любых других ее частей. Известные методы точечного
окрашивания пряжи в массе включают, во-первых, введение Первый способ, в котором используется летучий
носитель, доставляющий краситель в определенные участки массы, подлежащие окрашиванию, и основанный
на быстром испарении носителя для предотвращения распространения красителя по массе, а также на
обеспечении полного прохождения нелетучего жидкого носителя, такого как вода, несущего краситель, через
массу и из нее по более или менее точно определенным путям, имеет преимущество в точном и равномерном
окрашивании определенных участков массы, но является дорогостоящим из-за высокой стоимости летучего
жидкого носителя, такого как спирт. Второй способ, который может быть осуществлен либо с помощью отсоса,
как указано в описании патентов № 1989 от 1908 г. и № 259793, либо с помощью центробежной силы, как
указано в описании патента № 267548, является более экономичным, но он, как правило, приводит к
неравномерному окрашиванию из-за процеживания. -краситель из жидкого связующего вещества по мере его
прохождения через пряжу.
Нам удалось добиться точного и равномерного окрашивания при первом из указанных методов и
экономичности второго метода, предложив процесс окрашивания, состоящий из двух отдельных, различных и
последовательных этапов. На первом этапе нелетучая жидкая основа, такая как вода, несущая краситель,
проникает в окрашиваемые участки массы. Второй этап, который проводится после завершения первого
этапа, заключается в удалении избытка воды или другой относительно нелетучей жидкой основы из массы,
чтобы она не растекалась путем впитывания и не переносила краситель в неокрашиваемые участки массы.
Желательно, чтобы между первым и вторым этапами прошло немного времени, чтобы краситель успел
впитаться в поры пряжи до удаления жидкой основы, поскольку такое впитывание происходит до того, как
произойдет какое-либо растекание жидкой основы, особенно когда используется помощник для открытия пор
пряжи. Второй этап метода, удаление избыточного жидкого носителя, осуществляется любым подходящим
способом, например, центробежной силой. Для того чтобы избыток красителя, удаленный вместе с
жидкостью, не окрашивал какие-либо участки массы, кроме тех, в которые краситель был первоначально
введен, краситель сначала вводится в участок массы, расположенный между двумя приблизительно
параллельными, приблизительно плоскими поверхностями, и удаление осуществляется путем вращения
массы вокруг оси, перпендикулярной этим поверхностям. Кроме того, чтобы по возможности избежать
удаления красителя вместе с носителем, краситель предпочтительно используют в горячем виде и могут
содержать вспомогательные вещества, предназначенные для открытия пор пряжи. Для того чтобы
изобретение было ясно понято, мы опишем конкретные методы, воплощающие его, и в этом описании мы
будем ссылаться на прилагаемый чертеж, который диаметрально показывает различные этапы указанных
методов, и на котором на рисунке 1 показано введение красящий раствор в конус пряжи 105 в соответствии с
методом, описанным в пунктах 136, 146 «Спецификации патента Ван Нееса».
№ 205,812.
На рисунках 2a и 3a показаны части массы, которые могут быть окрашены при применении данного метода,
причем рисунки 2 и 3 представляют собой осевые сечения, а рисунки 2a и 3a — боковые виды конуса пряжи; а
рисунки 4 и 5 иллюстрируют извлечение жидкого связующего вещества из массы.
При осуществлении данного изобретения красящее вещество или краситель суспендируют, или, что более
желательно, растворяют в жидком носителе, таком как горячая вода. Желательно, по пяти причинам,
изложенным ниже, чтобы красящий раствор также содержал химическое вещество, известное как
вспомогательное вещество, помогающее красителю проникать в поры пряжи. Для этой цели в различных
видах окрашивания пряжи используется ряд вспомогательных веществ, и точная природа используемого
вспомогательного вещества не имеет значения для настоящего изобретения. Вспомогательное вещество
может представлять собой водорастворимое масло, например, турецкое красное масло, составляющее около
20 % от воды, присутствующей в растворе.
Затем красящий раствор проникает в намотанную массу пряжи, например, в конус пряжи, таким образом,
чтобы окрасить полосообразную часть массы, расположенную между двумя приблизительно параллельными,
приблизительно плоскими поверхностями, проходящими через массу. При желании можно окрасить более
одной части такой ограниченной массы. Проникновение красящего раствора лучше всего обеспечивается
методом и устройством, описанными в вышеупомянутом патенте № 205812 и схематически изображенными
на фиг. 1, где показан инжектор, включающий сопло и рифленую иглу 9, к которому красящий раствор
подается под давлением, в рабочем положении относительно конуса пряжи, показанного в поперечном
сечении.
При использовании этого метода проникновения водный раствор вводится в горячем виде, при этом вводится
большее количество раствора, чем это было принято ранее при введении спиртовых красящих растворов,
поскольку водный раствор не так легко распространяется внутри массы. По той же причине инъекции
производятся в близко расположенных точках внутри вышеописанной полосообразной части окрашиваемой
массы до тех пор, пока эта часть массы не будет полностью пропитана красящим раствором. Желательно,
чтобы несколько таких инъекций производились одновременно. Результатом первого этапа является то, что
части массы, такие как более темные части A, A, B, показанные на рис. 2, 2a и 3, 3a, остаются полностью
пропитанными красящим раствором. Если используется водный раствор, количество раствора, вводимого в
небольшие участки конуса пряжи, показанные на рис. 2; 2a, примерно равно весу всего конуса пряжи.
Если введение красящего раствора 720 происходило быстро, так что участки A, A или B, изображенные на
рис. 2, 2a или рис. 3, 3a, были насыщены красящим раствором в течение минуты или менее, желательно
подождать 75 короткое время, например, около трех минут, прежде чем переходить к следующему этапу
метода. Это позволяет помощнику открыть поры пряжи и дает красителю возможность проникнуть в эти поры.
80 Следующий этап метода состоит в извлечении из массы большей части жидкого носителя, то есть воды.
Это достигается путем быстрого вращения массы вокруг оси, перпендикулярной поверхностям,
ограничивающим окрашенные участки массы. Когда эти участки ограничены приблизительно плоскими
поверхностями, приблизительно перпендикулярными оси 90 сердцевины конуса, как показано на рис. 2,
извлечение осуществляется путем вращения конуса вокруг оси Например, его сердцевину можно извлечь,
вставив ее в перфорированный конический корпус 10, установленный на вращающемся валу 11, как показано
на рис. 4. Вал и конус предпочтительно вращаются со скоростью около двух тысяч оборотов в минуту. Если
цветная часть находится между двумя плоскостями, расположенными под углом 100 к конусу, как показано на
рис. 3, извлечение осуществляется вращением конуса вокруг оси, перпендикулярной этим плоскостям,
например, путем установки сердцевины конуса на наклонную опору 12 105, установленную на вращающейся
пластине 13, как показано на рис. 5. Наклон и положение опоры 12 таковы, что плоскости, ограничивающие
цветную часть конуса, перпендикулярны оси вращения 110 14 пластины 13.
Экстракция продолжается до тех пор, пока вращающийся конус не перестанет разбрызгивать жидкость или
туман. В результате конус остается практически сухим. 15. Во время экстракции не происходит окрашивания
тех частей конуса, которые находятся за пределами заданных областей, в которые краситель был введен на
первом этапе метода. Это объясняется двумя причинами: во-первых, из-за положения оси вращения конуса
жидкий носитель, выходя из конуса; Проходит через окрашенные участки конуса и, следовательно, не
переносит красящее вещество, которое может быть удалено вместе с ним, в другие части конуса. Другая
причина заключается в том, что из-за использования красителя и истечения времени, позволяющего
красителю проникнуть в волокна пряжи, в воде, которая отбрасывается при экстракции, содержится очень
мало красящего вещества. Хотя мы считаем наиболее желательным проводить экстракцию описанным
способом, чтобы использовать оба этих фактора для предотвращения окрашивания неокрашенных участков
конуса, на практике этот результат может быть достигнут с использованием любого из этих факторов по
отдельности.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269147.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269147&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269148.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269148&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269148A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA-TENT
Дата принятия Конвенции (Франция): 7 апреля 1926 г. 2 ti U Jg Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 14 марта 1927 г. № 7075/2 A, Полное принятие: 9 февраля 192 г. стр.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для регенерации загрязненных смазочных масел в тепловых
двигателях.
Мы, Л. Э. Н. Миблесс и Алексан Д. Эр Иванович Коуснецофф, оба граждане Руси, проживающие по адресам:
51 и 52, улица I, Ош, Исси-ле-Ксулино, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Известно, что смазочные масла, используемые для смазки тепловых двигателей, подвержены загрязнению,
что в значительной степени снижает качество смазки. Эти загрязнения или примеси возникают в результате
различных явлений, некоторые из которых описаны в данном документе.
(а. Одна из основных причин загрязнения, упомянутых выше, заключается в том, что определенное
количество масла контактирует со стенками двигателя, которые находятся при очень высокой температуре,
вызывая тем самым явление крекинга с выделением углерода и одновременным образованием легких
углеводородов. Выделившийся таким образом углерод в конечном итоге смешивается с маслом, оставаясь в
нем во взвешенном состоянии в виде очень мелких частиц, или даже откладывается на дне картера, причем
этот отложение в некоторых случаях может закупоривать фильтр или распределительные каналы для смазки.
Что касается легких углеводородов, они разбавляют смазочное масло, в результате чего его вязкость
снижается. Но, как известно, смазочный материал должен иметь высокую вязкость.
(б) Нередко случается, что частицы жидкого топлива, которым снабжается двигатель, проникают в картер и,
таким образом, смешиваются со смазочным маслом. Это явление тем чаще встречается, чем богаче и менее
однородна топливная смесь; оно особенно часто происходит, когда двигатель часто работает на низких
оборотах, при запуске или при эксплуатации в холодных странах.
(c) Также необходимо упомянуть в качестве причины загрязнения частицы BO, проникающие в картер
двигателя, и содержащееся в нем масло.
(ci) Наконец, воздух, подаваемый в картер, очевидно, содержит водяной пар, который при конденсации
разбавляет смазочное масло. 55 Для устранения вредных последствий этих различных явлений и
обеспечения возможности использования одного и того же количества смазочного масла как можно дольше
уже было предложено фильтровать масло или 60 пропускать его через охлаждающую турбину.
It S tusposibl t elmintemore or les te prtcle o cabo and dust in suspension in the lubricant.
Для регенерации загрязненных смазочных масел в тепловых двигателях ранее предлагалось: подвергать
масло последовательному попеременному нагреву и фильтрации; в аппарате для осуществления такого
процесса предлагалось использовать нагревательные камеры в сочетании с рядом фильтров. Для очистки
смазочного масла ранее предлагалось откачивать масло путем всасывания через змеевик, расположенный
вокруг выхлопной трубы двигателя, и нагревать его, а затем через фильтр в вакуумную камеру, в которой
летучие компоненты отделяются от масла, которое затем возвращается в картер. В другом варианте для этой
цели загрязненное масло пропускали в камеру, расположенную в выхлопной трубе, чтобы оно нагревалось
отходящими через нее выхлопными газами, затем масло пропускали через сито и затем в вакуумную камеру,
в которой летучие компоненты отделялись от масла.
Согласно настоящему изобретению, масло 90 после фильтрации в холодном состоянии в подходящем
фильтре C, установленном в подающей трубе, нагревается в камере, нагреваемой выхлопными газами
двигателя, и полученное таким образом масло снова фильтруется и регенерируется с целью подачи в
распределительные каналы для смазки. Одна из особенностей изобретения заключается в обеспечении
наружных стенок нагревательной камеры 10 Iiaoggiiicg. Другая особенность изобретения заключается в
способе использования I 269-; 148. Пары воды и легкие углеводороды, образующиеся в нагревательной
камере. Согласно изобретению, эти пары отводятся через трубу, из которой они могут выходить во внешнюю
атмосферу, или направляться в поплавковую камеру карбюратора, или в трубу, ведущую к впускному
патрубку двигателя, или отводиться по трубе, ведущей в накопительный бак для подачи в указанный
двигатель. Для целей нагрева масло может подаваться в камеру, стенки которой снабжены горизонтальными
пластинами, расположенными в шахматном порядке, при этом через эту камеру проходит ряд ответвлений,
соединенных с выхлопной трубой.
На прилагаемом чертеже схематически и наглядно показаны различные варианты конструкций в соответствии
с изобретением.
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез первой формы конструкции, в которой 25-й прибор
работает в режиме открытого цикла.
Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид другой конструкции, в которой аппарат работает по
замкнутому циклу. Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид дальнейшей модификации. Рисунок 4
представляет собой разрез по линии ТВ-11 на рисунке 3.
Наконец, на рисунках 5–8 представлены вертикальные разрезы четырех модификаций собственно
регенерирующего устройства. Как будет показано на рисунке 1, устройство, являющееся предметом
изобретения, состоит из резервуара 1, в котором собирается масло, подлежащее регенерации, причем это
масло получено из картера 2 двигателя, показанного тонкими линиями на рисунке 1. Этот резервуар
сообщается посредством соответствующего крана или клапана 3 с трубой 4, содержащей фильтр 5,
предназначенный для отделения от масла твердых частиц относительно больших размеров, содержащихся
во взвешенном состоянии в указанном масле. После выхода из этого фильтра 5 масло поступает во вторую
трубу 6, ведущую в камеру Т, которая нагревается до соответствующей температуры выхлопными газами
двигателя.
Как показано на чертеже, выхлопная труба 8 двигателя 9 снабжена ответвлением 10, проходящим через
камеру -7 и соединенным в точке 11 с другим ответвлением -12 выхлопной трубы таким образом, чтобы
выхлопные газы из этой трубы проходили вместе с глушителем, который не показан на чертеже.
При прохождении из трубы 6 масло обнажается в виде жидкой пленки уменьшенной толщины таким образом,
что все частицы воды и легких углеводородов, содержащиеся в смазочном материале, могут испаряться под
действием тепла, выделяемого выхлопными газами при прохождении через камеру 7. Для предотвращения
потерь тепла наружные стенки камеры 7 снабжены теплоизолирующей прокладкой. Образовавшиеся таким
образом водяные пары и легкие углеводороды проходят через трубу 14, из которой они...
Масло может поступать в атмосферу через трубу 15 или направляться либо по трубе 16 в камеру постоянного
уровня 17 карбюратора (не показана), либо по трубе 18 в впускной патрубок двигателя в точке 19, либо,
наконец, по трубе 20 в бак 21, содержащий жидкое топливо, которым снабжается двигатель. Затем смазочное
масло, из которого удалены водяной пар и легкие углеводороды, проходит через фильтр 22, расположенный в
нижней части камеры. Этот фильтр, вероятно, снабжен очень плотной проволочной сеткой, что позволяет
очищать масло, отделяя от него мелкую пыль и твердые частицы, оставшиеся в нем во взвешенном
состоянии после первой фильтрации и нагрева. Таким образом, регенерированное масло собирается в баке
23. После охлаждения это масло может быть снова использовано для смазки двигателя.
В описанном выше способе конструкции -5 необходимо удалить загрязненное масло из картера двигателя,
чтобы поместить его в бак 1. Также необходимо предусмотреть отдельное устройство для подачи
регенерированного масла, содержащегося в баке 23, в тот же картер, из которого оно затем проходит через
распределительные каналы. Другими словами, способ конструкции O, показанный на рисунке 1, состоит из
маслогенератора, работающего по открытому циклу.
Однако это не относится к модификации, показанной на рисунке 2, которая позволяет возвращать масло,
содержащееся в картере коленчатого вала, для смазывания двигателя, в замкнутом цикле после проведения
операций регенерации.
В данной конструкции загрязненное масло откачивается из картера двигателя с помощью насоса 24, который
подает загрязненную жидкость в фильтр 5 и трубу 6. Расположение камеры 7 и способ ее нагрева с помощью
ответвления 10 от выхлопной трубы 8 абсолютно идентичны таковым в первой конструкции. Дистилляция
легких углеводородов и фильтрация регенерируемого масла с помощью фильтра 22 также осуществляются в
тех же условиях.
Однако регенерированное масло, вместо того чтобы собираться в баке -23, как это происходит в описанной
выше конструкции 130 1 V -____ 269,148 1, поступает (модификация на рисунке 2) в отдельный холодильник
25 '.
После соответствующего охлаждения масла либо водой из радиатора, либо отдельным вентилятором 29, это
масло всасывается насосом 26, который проталкивает его через распределительную трубу 27 для смазки.
Система ниодификации, показанная на рисунках 3 и 4, представляет собой конструкцию, в значительной
степени аналогичную уже описанной и проиллюстрированной форме. В этом случае масло всасывается из
картера насоса 24, а затем распределяется и подается в фильтр 5, предназначенный для отделения твердых
частиц относительно больших размеров от масла.
В этой конструкции масло поступает в камеру 7 в виде листа, который расстелен на достаточно большой
поверхности 28, с которой оно после второй фильтрации перетекает в резервуар 23. На рисунке 4 показана
особая форма наклонной поверхности 28, предназначенной для приема масла, когда оно выходит из трубы.
Камера 7 и резервуар 23, предназначенный для хранения масла, могут представлять собой одно и то же
сооружение или быть независимыми друг от друга.
В описанных выше конструктивных вариантах устройство, являющееся предметом изобретения, снабжено
двумя насосами. Однако второй насос можно обойти, если смазка двигателя осуществляется
разбрызгиванием.
Во втором случае достаточно разместить нагревательную камеру и закрепленный на ней накопительный бак
на подходящей высоте, например, на капоте двигателя или на радиаторе, так чтобы регенерированное масло
самотеком поступало в картер двигателя. На рисунках 5–8 представлены схематические изображения
различных вариантов конструкции устройства для нагрева масла с целью его регенерации. В модификации,
показанной на рисунке 5, рассматриваемое устройство состоит из цилиндрического корпуса 30, в который
снизу вводятся отработавшие газы. Этот корпус снабжен внутри змеевиком 31, через который с помощью
насоса 24 проходит масло, предназначенное для очистки. Легкие углеводороды, переведенные в
парообразное состояние, выходят через трубу 32, в то время как смазочное масло проходит через трубу 33 с
двумя ответвлениями 34 и 35, каждое из которых снабжено мелкоячеистым фильтром 22 и 22.
Такая конструкция позволяет аппарату работать непрерывно, очищая один из этих фильтров без
необходимости остановки работы устройства.
В других вариантах конструкции (рис. 6, 7 и 8) масло подается в цилиндрический корпус, стенки которого
снабжены горизонтальными, расположенными в шахматном порядке пластинами таким образом, чтобы
обеспечить отделение всех примесей, содержащихся в суспензии, от масла. Через этот корпус проходит ряд
ответвлений выхлопной трубы (2 на рис. 6, 4 на рис. 7 и 7 на рис. 8).
Пары, образующиеся при дистилляции масла, предназначенного для регенерации, и представляющие собой
смесь водяного пара и легких углеводородов, могут быть введены в цилиндр двигателя.
Следует также понимать, что в некоторых случаях фильтр из проволочной сетки может быть заменен
подходящей тканью или пористым материалом. Фильтрация может осуществляться при любом давлении или
вакууме.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269149.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269149&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269149A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 8 апреля 1926 г. 2 b IJ I 11 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
18 марта 1927 г. № 7696/27.
Завершено: 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции чехлов для измерительных лент и подобных устройств.
Мы, компания L S Starrett, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами штата
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: Южный Атол, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки (правообладатели Роберта Дж. Ам Эс Ос Бо РН Симтрсо Н., гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Юнион-стрит, 129, Атол, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Измерительные ленты поставлялись как в стальных, так и в кожаных футлярах, и ранее предлагалось
размещать ленту в стальном футляре с кожаным или искусственным кожаным покрытием. Проблема с любым
Соседние файлы в папке патенты