Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5094
.pdf
поршни внутрь до тех пор, пока плечи 33 на них не упрутся в седла 31, при этом ролики на них формируют
галтели и канавки, как показано на фиг. 5-8 включительно. Видно, что, как показано на фиг. 4, гладкий
конический листовой металл плотно натягивается на оправку перед началом формовочных операций, а, как
показано на фиг. 5-8, металл натягивается и формуется на конических ребрах оправки с помощью 70 роликов,
при этом равномерное давление прикладывается к каждой паре роликов по всей длине оправки; таким
образом, Ls pro ? в результате получаются равномерные канавки, соответственно сужающиеся по всей длине;
и 76, поскольку к роликам может быть приложено экстремальное давление с помощью гидравлических
цилиндров, возможно нарезать канавки на колоннах, изготовленных из толстолистовой стали, на
усовершенствованном станке 80. Когда колонна полностью сформирована, оправка достигнет своего
внешнего положения, приводя готовую колонну в практически то же положение, что и заготовка колонны C,
показанная на рис. 8 k 5 1. Чтобы снять готовую колонну с оправки, поршни 42 приводятся в действие путем
подачи жидкости в цилиндры, зацепляя эти поршни с большим концом колонны, после чего оправка 90
оттягивается назад в исходное положение.
ция, удаляя с него рифленые колонны и позволяя извлечь его из машины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269079A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 ноября, 1-926 № 27311/26.
26199079 / C-завершено слева: 24 ноября 1926 г.
Полный текст принят: 14 апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы запугивания, позволяющие предотвратить потерю багажа из автомобилей.
Ти Б Фнио ПЬЕТРО, ВИЛ Гм ЛИО Ф Эн РАРО, британский подданный, проживающий по адресу:
Брикстон-роуд, 173, Лондон, S 'A 9, настоящим заявляет, что природа данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к средствам оповещения о потере багажа из транспортных
средств и имеет своей целью предоставление видимого или звукового предупреждения в случае, когда багаж
случайно выпал из транспортного средства или был украден из него.
Согласно изобретению, я предлагаю одно или несколько предупреждающих устройств в виде электрической
лампы или звукового сигнала, которые электрически соединены с источником электрического тока, и я
включаю в электрическую цепь выключатель, который в случае кражи багажа замыкается и замыкает цепь,
тем самым приводя предупреждающее устройство в действие. Предупреждающее устройство может
представлять собой лампу соответствующего цвета или с заметной маркировкой, расположенную на
приборной панели транспортного средства, или может представлять собой электрический...
2
5 Трехпозиционный звуковой сигнал, который может располагаться под капотом транспортного средства или в
любом другом скрытом месте, или же могут использоваться как лампа, так и звуковой сигнал.
Предпочтительно, указанный выше переключатель приводится в действие с помощью электромагнита,
являющегося частью другой отдельной электрической цепи, в которой имеется устройство отключения в виде
нажимаемой подпружиненной платформы, на которую можно опираться или на которую можно устанавливать
багаж. Конструкция указанного устройства отключения такова, что когда платформа нажимается багажом,
цепь замыкается и остается замкнутой, пока багаж находится на месте, но как только указанная платформа
поднимается под действием пружины из-за снятия или случайного отсоединения багажа, цепь электромагнита
размыкается и прерывается. Электромагнит, за счет возбуждения своего сердечника, управляет пружинным
рычагом, который своей пружиной стремится отскочить от сердечника магнита, но когда цепь указанного
магнита замкнута, Притягиваемый к магнитному сердечнику и удерживаемый в контакте с ним, указанный
пружинный рычаг, находясь в удаленном от магнитного сердечника положении, контактирует с двумя
контактными штырьками, установленными на неподвижном изоляционном элементе; указанные контактные
штырьки образуют клеммы цепи, содержащей предупреждающее устройство или устройства, таким образом
замыкая указанную последнюю цепь.
Когда пружинный рычаг притягивается к магнитному сердечнику (при размещении багажа на месте), он
отрывается от указанных контактных штифтов и размыкает цепь предупреждающего устройства, которая
остается разомкнутой, пока багаж находится на месте. Если багаж упадет или будет украден, платформа, на
которой он установлен, поднимется, прерывая электромагнитную цепь, и пружинный рычаг отскочит от
магнита из-за потери магнитного сердечника. Отскок пружинного рычага на контактные штифты цепи
предупреждающего устройства замкнет цепь, и предупреждающее устройство или устройства сработают.
Управляемый магнитом пружинный рычаг, вместо того чтобы взаимодействовать сам с контактными
штифтами цепи предупреждающего устройства, может передавать свое движение отдельному элементу,
взаимодействующему с указанными штифтами.
Вырезанная платформа, на которую опирается багаж, может состоять из неподвижного плоского основания с
загнутыми вверх краями, подвижной платформы, расположенной над указанным основанием и обычно
отталкиваемой от него витыми пружинами сжатия или изогнутыми пружинными полосами, пары контактных
штифтов на основании, являющихся клеммами магнитной цепи, и пружинного ламинарного элемента под
платформой -S 269,079, предназначенного для замыкания указанных контактных штифтов только тогда, когда
платформа опущена к основанию.
Если багаж крепится слишком слабо и подпрыгивает во время движения, такие подпрыгивания приведут к
прерывистой работе предупреждающего устройства или устройств, и пассажиру транспортного средства
будет рекомендовано принять соответствующие меры.
1-0 Перерезание проводов, находящихся вблизи багажа и являющихся частью магнитной цепи, лицом,
склонным к совершению преступлений, не приведет к неисправности аппарата, но немедленно вызовет
срабатывание сигнального устройства из-за замыкания его цепи.
В упрощенной модификации изобретения предусмотрена только одна цепь. То есть электромагнит не
используется, а цепь выводов предупреждающего устройства управляется непосредственно выключателем
багажной платформы. Однако такой выключатель будет работать в обратном порядке по сравнению с
описанным выше; то есть он замкнет цепь при подъеме платформы в результате снятия или случайного
отсоединения багажа. В этом случае указанная платформа может быть оснащена выступающими вниз
стойками, проходящими через основание, причем один из контактов находится в самой нижней части одной из
стоек и зацепляется с другим контактом на самом основании при подъеме платформы за счет его пружинного
действия.
Дата: 30 октября 1926 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED), в лице Б.Ф.Н.Дж. Т. Ки Нг, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, J 146 A, Queen Victoria Street, Лондон, E C 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы предотвращения потери I, Ti. Берио Пьетро В. Им Г. Им О. Ферраро, британский гражданин,
проживающий по адресу: Брикстон-роуд, 173, Лондон, ЮЗ 9, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам оповещения о потере багажа из транспортных средств и имеет
своей целью подавать видимое или звуковое предупреждение в случае случайного падения или кражи багажа
из транспортного средства.
Согласно соглашению, я предусматриваю одно или несколько предупреждающих устройств в виде
электрической лампы, гудка или звонка, которые электрически соединены с источником электрического тока, и
я устанавливаю в электрической цепи выключатель, который в случае кражи багажа замыкается и замыкает
цепь, тем самым приводя в действие предупреждающее устройство. Предупреждающее устройство может
представлять собой лампу соответствующего цвета или заметно расположенную на приборной панели
автомобиля, или может представлять собой электрический гудок, который может быть расположен под
капотом автомобиля или в любом другом скрытом месте, или могут использоваться как лампа, так и гудок.
В одном из вариантов, переключатель в цепи предупреждающего устройства, как указано выше, приводится в
действие с помощью электромагнита, являющегося частью другой, отдельной электрической цепи, в которой
последний используется для багажа, перевозимого автомобильным транспортом.
В цепи имеется переключатель, приводимый в действие весом багажа или давлением на него, причем
конструкция такова, что цепь магнита замыкается, и магнит активируется, когда багаж находится на месте.
Магнит управляет переключателем цепи предупреждающего устройства таким образом, что он вызывает
разрыв цепи при активации магнита. Снятие багажа приводит к тому, что переключатель, активируемый
багажом, размыкает цепь магнита, и магнит теряет свою энергию, после чего переключатель цепи
предупреждающего устройства, управляемый магнитом, срабатывает под действием пружины, замыкая цепь
предупреждающего устройства и активируя предупреждающее устройство или устройства.
Согласно другому, более простому варианту, переключатель, управляемый багажом, представляет собой
переключатель в цепи предупреждающего устройства. То есть используется только одна цепь 100, в которой
расположены как переключатель, управляемый багажом, так и предупреждающие устройства, без
использования магнитного блока. В этом случае переключатель, управляемый багажом, срабатывает для
разрыва цепи, когда багаж 10 устанавливается на место, и для замыкания цепи, когда багаж извлекается.
Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемому листу чертежей, иллюстрирующих 110 два его
варианта и конструктивные особенности. На чертежах, на рисунке 1, показана частично схематическая схема
разрыва контакта с контактными штырьками 4 цепи А и прерывания указанной цепи А.
Если багаж будет извлечен или выпадет из нужного положения, платформа 10 поднимется под действием
пружин 13, и из-за разрыва контакта с контактными пластинами 14 магнитная цепь B будет разорвана.
Следовательно, магнитный сердечник 16 потеряет свою энергию, и управляемый пружиной рычаг 5 под
действием пружины (Y6) вернется в втянутое положение и снова соприкоснется с двумя контактными
штифтами 4 и мостом.
Таким образом, при условии, что главный выключатель 4 находится в положении «включено», цепь
предупреждающего устройства A будет замкнута, и предупреждающие устройства 1 и 2 будут срабатывать.
Если багаж слишком слабо закреплен и подпрыгивает примерно на 85 градусов во время движения, такое
подпрыгивание вызовет прерывистую работу предупреждающего устройства или устройств, и пассажир
транспортного средства будет предупрежден.
Перерезание проводов, находящихся вблизи багажа и являющихся частью магнитной цепи B, лицом,
имеющим преступные намерения, не приведет к неисправности устройства, но немедленно вызовет
срабатывание предупреждающих устройств из-за замыкания цепи A последнего.
Удобно, что сигнальная лампа 1 может являться частью приборной панели для автомобиля.
транспортное средство, в этом случае оно может быть заключено в коробчатый корпус 17, как показано на
рисунке 2, причем указанный корпус 17 имеет смотровое окно или линзу 18, позволяющую осмотреть лампу 1.
Также, как показано, электромагнит 7 может быть установлен в аналогичном корпусе 19, который
предпочтительно сконструирован для крепления к задней части корпуса 17 винтами или подобными
средствами. Такая конструкция делает магнитный блок недоступным для помех. Корпус 17, содержащий
лампу, может быть снабжен внешним разъемом 20, позволяющим устанавливать его встраиваемым способом
в приборную панель. В цепях могут быть предусмотрены заземляющие выводы. Альтернативная, более
простая конструкция устройства показана на рисунке 3, и в такой конструкции электромагнитный блок не
используется, и предусмотрена только одна цепь C. То есть предупреждающие устройства 1 и 2 расположены
в указанной цепи C, которая ведет к и управляется непосредственно ею. Переключатель, управляемый
багажом.
Указанный выключатель работает в обратном порядке по сравнению с выключателем, управляемым багажом,
показанным на рисунке 125, то есть он замыкает цепь при снятии или случайном прикреплении багажа и
состоит из нажимаемой платформы формы 10, работающей внутри базового элемента, и имеет вид 13 GY,
иллюстрирующий один из вариантов осуществления изобретения и способ подключения.
Рисунок 2 представляет собой разрез детали конструкции, описанной ниже.
Рисунок 3 представляет собой частично схематическое изображение.
Иллюстрирует еще один вариант осуществления изобретения и способ монтажа проводки.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1 чертежей, используются одно или несколько
сигнальных устройств, таких как лампа 1, звуковой сигнал 2 или звонок, которые предпочтительно соединены
параллельно в цепи А, в которой также расположен главный выключатель 3. Клеммы цепи А ведут к паре
контактных штифтов 4, соответствующим образом изолированных, и эти штифты 4 предназначены для
соединения металлической поверхностью пружинного рычага 5, пружина 6 которого приводит в действие
рычаг, прижимая его к контактным штифтам. Рычаг 5 находится под воздействием электромагнита 7, который
расположен в другой отдельной цепи B 3, причем цепь B управляется с помощью переключателя, который
срабатывает под действием веса или давления багажа на него.
Указанный переключатель, управляемый багажом, включает в себя неподвижное плоское основание 8 с
загнутыми вверх краями 9 и подвижную платформу 10, предназначенную для подъема и опускания, причем
платформа 10 имеет загнутые вниз боковые стенки 11 и выступающие вниз опоры 12, проходящие через
основание 8. На опорах 12 между платформой и основанием установлены витые пружины сжатия 13, которые
отталкивают платформу 10 от основания 8. На основании 8, и соответствующим образом изолированном,
расположены пара контактных пластин 14, а под платформой 10 прикреплена пружинная металлическая
пластина 15, которая, как правило, не контактирует с пластинами 14, но предназначена для контакта с каждой
из них и их соединения, когда платформа опускается в сторону пластин.
база.
-, c Указанный выше переключатель, управляемый багажом, может быть установлен в горизонтальном
положении, так что багаж может быть приспособлен для установки на него, или может быть установлен в
вертикальном положении, так что багаж может быть приспособлен для опоры на платформу 10 при фиксации
в нужном положении.
Затем, когда ламинар 15 замыкает контактные пластины 14, цепь B замыкается, и катушка 16 электромагнита
7 одновременно получает питание. Это питание сердечника магнита 16 приводит к тому, что управляемый
пружиной рычаг притягивается к нему против действия его пружины 6, при этом рычаг 5 соединяется с 4-1 "
269, 079 вертикальными стойками 12 с пружинами сжатия 13, как описано выше. К одной из стоек 12 или к
дополнительной стойке 21 крепится пружинный ламинар 22, который контактирует с контактной пластиной 23
только тогда, когда платформа поднимается под действием пружины при снятии багажа. Таким образом, цепь
замкнута, и устройства управления начинают работать.
Описав и установив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
претендую на авторство, — это: 1. Средство оповещения о потере багажа с транспортных средств, состоящее
из одного или нескольких электрически управляемых предупреждающих устройств и средств замыкания или
размыкания цепи, управляемых весом или давлением багажа, которое в случае извлечения багажа вызывает
замыкание цепи предупреждающего устройства и срабатывание предупреждающего устройства или
устройств.
2 Способ оповещения о пропаже багажа с транспортных средств, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269080A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 ноября 1926 г., № 27504/26.
269,080 Полная спецификация принята: 14 апреля 1927 г.
Усовершенствования в автоматических проекционных устройствах для рекламных и других слайдов или
относящиеся к ним.
Я, Сидн Эмануэль Уор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эдгбастон Роуд, 53, Сметвик,
Стаффордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования автоматических проекционных
аппаратов для рекламных и других демонстрационных слайдов и предназначено для создания
автоматического проекционного аппарата, который может быть адаптирован для прерывистой
последовательной проекции серии слайдов, количество которых может изменяться без прерывания проекции,
при этом аппарат должен быть простым по конструкции, недорогим в производстве и особенно эффективным
и надежным в работе.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю автономный проекционный аппарат для рекламных и других
демонстрационных слайдов, включающий в себя: основной магазин, предназначенный для хранения
множества демонстрационных слайдов; направляющую для слайдов, предназначенную для подачи из
основного магазина; возвратную направляющую, соединенную с основной; вторичный магазин, связанный с
возвратной направляющей; средства для перемещения слайдов из вторичного магазина в основной; средства
для последовательного перемещения слайдов круговым и прерывистым образом через основной магазин,
направляющую, возвратную направляющую и вторичный магазин, причем расположение такое, что слайды
постоянно находятся в плоскости направляющей или в плоскостях, параллельных ей; и средства, связанные с
аппаратом для проецирования света через слайды, когда они последовательно располагаются перед
указанными средствами. 45 Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь,
можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: 50 Рисунок 1 представляет
собой вид спереди автоматического проекционного аппарата, сконструированного согласно настоящее
изобретение.
На рисунке 2 показано устройство 55, изображенное на рисунке 1, в проекции сбоку, если смотреть с левого
края, а на рисунке 3 показано устройство, изображенное на рисунке 1, в проекции сбоку 60, если смотреть с
правого края. В представленных вариантах осуществления изобретения 1 (см., в частности, рисунок 3)
изображает основной магазин, а 2 — вторичный магазин 3, в котором размещены слайды 65, находящиеся в
соответствующих магазинах. 4 — пружинный механизм, стремящийся перемещать слайды 3 из основного
магазина 1 вперед относительно устройства, к направляющей 50. 6 — дополнительные пружинные
механизмы, стремящиеся перемещать слайд 3 из направляющей 70 в магазин 2. Магазины 1 и 2 имеют
регулируемый характер. Вертикальная стойка 8, несущая пружинный механизм 4, может регулироваться
вдоль горизонтальных элементов 9, при этом основания магазинов в каждом случае образованы
горизонтально выступающими стержнями 80. 10, установленный вертикальной стойкой 8 (см., в частности,
рисунки 2 и 3) 11, представляет собой неподвижные направляющие, образующие боковые стороны магазина
12, представляет собой вертикальную конструкцию, которая несет направляющие 5 и 7, 8, 5, магазины 1 и 2 и
механизм 269, 080 0 в целом 13, представляет собой направляющую, образующую верхнюю часть верхнего
магазина 1 141, представляет собой электродвигатель, предназначенный для привода редукторного
механизма 15 от вала 16 17', 18, 19, соответственно, представляют собой кулачковый, рычажный и пружинный
механизмы, расположенные таким образом, что при любой перегрузке вала 16 рычаг 18 качается на своей
оси, чтобы привести в действие выключатель 20, предназначенный для отключения двигателя От
редукторного механизма 15 передача осуществляется посредством цепи 21 и звездочек 22, 23 к главному
валу 24 25, представляющему собой кривошип на валу 16 24 с роликом Шатун 26 предназначен для
взаимодействия с рычагом 27, шарнирно закрепленным в точке 28. Рычаг 27 также имеет дугообразное
удлинение 29, предназначенное для взаимодействия с роликовым шатуном 26 для обеспечения возвратного
движения рычага 27. Рычаг 27 несет направляющую 30, предназначенную для работы в вертикальном
положении 8 таким образом, чтобы перемещать направляющую из вторичного магазина в основной магазин.
Следует помнить, что направляющие во вторичном магазине перемещаются назад пружинным рычагом 6,
тогда как направляющие в основном магазине перемещаются вперед рычагом 4, который просто качается под
действием восходящего толчка направляющей из нижнего магазина в верхний.
Кроме того, по завершении этого 36-го движения, направляющая возврата перемещается под действием
пружинного рычага 6 во вторичный магазин 31 и 32, которые работают соответственно во внешней и
возвратной направляющих S и 7.
К направляющей 32 функционально соединен вертикальный рычаг 33, расположенный в точке 34; 35
представляет собой пружинный механизм, соединенный с рычагом 33 и стремящийся потянуть
направляющую 32 влево; 36 представляет собой эксцентрик 46, установленный на валу 24, и 37 — звено,
соединяющее указанный эксцентрик с рычагом 33 посредством паза и штифта 38, 39. Направляющая 31,
связанная с направляющей, предназначена для управления посредством рычага, шарнирно закрепленного в
точке 41 и соединенного с другим рычагом 42 посредством звена 43; 42 представляет собой направляющую
пластину с пазами, установленную на раме 12 для направления рычага 42; 66 Этот дополнительный рычаг 42
шарнирно закреплен в точке 44 и имеет крючкообразную нижнюю часть 45 и изогнутый кулачковый контур 46.
49 представляет собой пружинный плунжерный механизм, стремящийся переместить ползунок 31, рычаги 40
и 42 влево. 47 представляет собой ролик, установленный на эксцентрике 36, причем этот ролик предназначен
для взаимодействия с рычагом 42, начиная с точки 48, а затем взаимодействуя с частями 46 и 45
соответственно. 50 представляет собой пружинный плунжерный механизм, стремящийся потянуть рычаг 27
вниз, и 51 представляет собой вертикальный стержень, установленный на рычаге 27, предназначенный для
приведения в действие коромысла 52, соединенного с вертикальным плунжерным механизмом 53. Этот
плунжерный механизм 70 предназначен для обеспечения того, чтобы ползунок дисплея 3, расположенный
непосредственно под ним, перемещался вниз с внешней направляющей на возвратную направляющую.
Обычно ползунок дисплея 3 падает под действием силы тяжести. 54 представляет собой подпружиненный
поршень, а J 55 — штифт на направляющей 31; указанный механизм 54, 55, управляющий окончательным
скользящим движением направляющей 31, 56 являются средствами для проецирования света и могут иметь
любую известную конструкцию, используемую в механизмах фонарей или кинематографии.
При работе аппарата, начиная с положения рабочих частей 8,6, показанных на трех рисунках, после запуска
двигателя главный вал 24 вращается, увлекая за собой эксцентрик 36, тем самым перемещая звено 37 и
позволяя втянуть или переместить влево ползунок 32 с помощью механизма плунжера 35. Сразу после этого
ползунок 3, который ранее находился непосредственно над ползуном 32, перемещается в возвратный
направляющий механизм 7. Если ползунок 3 не опустится, он будет надежно перемещен во время
последующей операции, описанной выше.
Дальнейшее вращение вала 24 перемещает ролик 26 на кривошипе 25 под рычаг 27 и поднимает его на оси
28, так что плунжер 53 опускается механизмом 51, 52.
Одновременно с этим движением рычага 27 вверх, ползунок 30, удерживаемый указанным рычагом,
поднимается, в результате чего ползунок дисплея перемещается из задней части вторичного магазина в
заднюю часть основного магазина, при этом пружинный механизм 4 позволяет осуществить эту операцию.
Дальнейшее вращение вала 24 приводит ролик 47 на эксцентрике 36 в зацепление с частью 48 рычага 42, а
дальнейшее движение вала 24 качает рычаг 42, перемещая ползунок 31 вправо от аппарата. Вследствие
этого движения ползунок дисплея 3 из основного магазина 1 выстреливается вперед во внешний
направляющий канал 5 пружинным механизмом 4. Одновременно или практически одновременно с
вышеупомянутым движением ползунка 31, поднимающийся ползунок отводится или втягивается вниз
плунжерным механизмом 50 в сотрудничестве с ним. ролик 26 и дугообразный рычаг 29.
Дальнейшее вращение вала 24 приводит к тому, что звено 37 перемещает затвор 32 вправо, тем самым
прижимая затвор 3 под пружинными рычагами 6 и 130 269,,080 4 -прижимая все затворы во вторичном
магазине назад, при этом следует помнить, что задний затвор уже поднят в основной магазин.
Сразу после движения ползунка 32 ролик 47 на эксцентрике 36 завершает зацепление с прямой частью
рычага 492 и входит в кулачковообразную часть 46, в результате чего указанный рычаг освобождается, а
подпружиненный плунжерный механизм 49 резко перемещает рычаги 40 и 42, смещая при этом ползунки 3 во
внешнем направляющем канале слева от аппарата.
Как видно, один оборот вала 24 вызывает преломляющее движение ползунка 31 через механизмы 47, 42, 43 и
40, а также резкое движение указанного ползунка 31 вперед, то есть когда ролик 47 входит в кулачковый
механизм 46. Таким образом, скорость вращения вала 24 определяет период покоя демонстрационного
ползунка 3 перед световым проектором 56.
Предположим, что вал вращается со скоростью один оборот за десять секунд. В таком случае слайд перед
проектором находится в состоянии покоя в течение десяти секунд.
Как видно, в данном устройстве обеспечивается полный цикл для отображения слайдов. Когда слайд 31
отводится, слайд из основного магазина выдвигается вперед во внешний направляющий канал 5 и
немедленно перемещается вдоль указанного направляющего канала 5 слайдом 31, тем самым перемещая
новый слайд перед проектором. За этим движением следует отведение слайда 32, позволяющее слайду 3
самотеком переместиться в возвратный направляющий канал 7. Слайд 32 перемещается вправо, толкая
слайды в возвратном направляющем канале вправо и укладывая еще один слайд в переднюю часть
вторичного магазина. Задний слайд во вторичном магазине поднимается слайдом 30 в заднюю часть
основного магазина, и этот цикл продолжается бесконечно.
Как уже упоминалось ранее, магазины легко регулируются путем перемещения вертикальной стойки 8 вдоль
горизонтальных элементов 9, благодаря чему можно добавлять дополнительные слайды или удалять
некоторые слайды, при этом нет необходимости использовать пустые слайды, поскольку устройство
обеспечивает непрерывную работу цепи независимо от количества используемых в нем слайдов.
При регулировке стойки 8 вдоль горизонтальных элементов 9 может потребоваться вставить новый штифт
30', длина которого отличается от показанной на рисунке, чтобы предотвратить нарушение работы рычага 27
и связанного с ним механизма. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 ноября 1926 г., № 27751/2 6 k. Заявка принята: 14 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парогенераторов или связанные с ними.
Я, М. Ани К. Робинсон, проживающая по адресу: Кэннинг-стрит, 1, Ватерлоо, недалеко от Ливерпуля, в
графстве Ланкастер, являющаяся подданной Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию парогенераторов и имеет своей целью
усовершенствование или развитие генераторов, описанных в моих патентах № 8559 от 1911 года и № 27655
от 1912 года, в которых вспомогательный генератор установлен на одной из труб топки обычного котла и
сконструирован и расположен таким образом, что ограниченный запас пара высокого давления для
специальных целей может быть получен указанным вспомогательным генератором гораздо быстрее при
разжигании огня, чем это было бы возможно из большего объема воды в основном котле.
На практике было установлено, что использование вспомогательного генератора, установленного на топочной
трубе обычного котла, накладывает определенные ограничения, и его полезность несколько ограничена.
Ранее в комбинированных котлах предлагалось разделить цилиндрический котел двумя или более
концентрическими или эксцентрическими цилиндрическими оболочками на ряд отсеков, предназначенных для
работы при различном давлении, уменьшающемся от центра к периферии, причем указанные отсеки были
соединены одним или несколькими дымоходами и дымовыми трубами и снабжены средствами для
независимой подачи питательной воды в каждый отсек и для отвода пара, образующегося в различных
отсеках.
Согласно настоящему изобретению, комбинированный парогенератор включает в себя вспомогательный
генератор нецилиндрической формы, окружающий один или несколько дымоходов топки внутри основного
корпуса котла (рис. 11-1 69,081), верхняя часть которого закреплена поперечными растяжками, а нижняя
часть, отстоящая от дна основного корпуса котла, закреплена к нему болтами 60. Этот вспомогательный
генератор предпочтительно выполнен из двух основных частей, соединенных вместе, и состоит из верхней
части, имеющей в поперечном сечении форму перевернутого желоба, боковые стороны которой закреплены
поперечными растяжками и также прикреплены к боковым топкам, и нижней части, прикрепленной к дну
основного корпуса котла. Одна из целей изготовления вспомогательного генератора таким образом состоит в
увеличении его площади и повышении его прочности за счет изготовления его в виде цельной трубы, а не
половины трубы, наложенной на трубу топки, как в моих предыдущих патентах. Кроме того, вспомогательный
генератор устанавливается и скрепляется клепками. 65. Размещение вспомогательного генератора по бокам
печной трубы может в некоторой степени снизить ее эластичность, а количество отверстий для заклепок,
которые необходимо сделать в трубе, велико, но, разместив 70 вспомогательный генератор под печной
трубой и вокруг нее, и не затрагивая ее, последняя получает полную свободу расширения и сжатия из-за
колебаний температуры, которым она подвергается. 75. В модификации вспомогательный генератор, который
расположен вокруг одной или нескольких печных труб, имеет большую мощность и выдвинут вверх до уровня
выше уровня воды в главном 80 котле, и через него проходит одна из групп дымовых труб.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 85 Рисунок 1
представляет собой вид спереди, с одной половиной в разрезе, четырехпечного одноконтурного судового
котла с применением моего изобретения.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез 90-го образца.
На рисунке 3 представлен фронтальный разрез котла, показывающий питательную воду.
распоряжения.
На рисунке 4 представлен вид спереди, с одной половиной в разрезе, трехпоршневого судового котла, на
котором показан вспомогательный генератор, окружающий центральную топку.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, фронтальный разрез и продольный разрез судового котла,
демонстрирующие другой тип вспомогательного генератора.
Обращаясь сначала к рис. b-s, на рис. 1, 2, 3 и 4 изображены четыре топочные трубы типа Морисона, а на рис.
5, 6 и 7 — три группы дымовых труб, ведущих из камеры сгорания 8 в дымовую камеру (не показана). На рис.
10 и 11 обозначен вспомогательный генератор, который проходит продольно от центральных топочных труб 1,
2 практически по всей их длине и окружает их, то есть он расположен под и вокруг двух средних топочных труб
и не задевает их по всей длине. Эти средние топочные трубы 1, 2 достаточно приподняты над дном котла,
чтобы корпус вспомогательного генератора мог проходить под ними, а боковые топки 3 и 4 расположены на
достаточном расстоянии от средних топочных труб 1 и 2, чтобы корпус вспомогательного генератора 10, 11
мог проходить под ними. Проходя между указанной оболочкой, которая располагается под средними печными
трубами, она прилегает к этим трубам, оставляя лишь небольшое пространство для воды 12, большая часть
которого находится по бокам и над печными трубами 1 и 2. В форме, показанной на фиг. 1, верхняя часть или
«корона» 10 «оболочки» вспомогательного генератора имеет форму перевернутого желоба, а боковые
стороны простираются вниз и под печные трубы 1, 2, 50, так чтобы охватывать их. Верхняя часть и боковые
стороны выполнены из двух частей, которые стыкуются в «короне» двойным стыковым соединением 13.
Нижняя часть, которая выполнена отдельно от боковых сторон, также выполнена из двух частей, которые
стыкуются у основания двойным стыковым соединением 14, причем эта нижняя часть соединена с боковыми
сторонами двойным стыковым соединением 15 и смещена или сформирована с перевернутым каналом 16 у
основания для обеспечения прохода через отверстие люка 17.
Длина вспомогательного генератора равна расстоянию между передней и задней трубными пластинами 18 и
19, а его концы имеют фланцы в местах 20 и 21 и приклепаны к указанным трубным пластинам, которые
образуют закрытые торцы вспомогательного генератора.
В месте, где задний конец корпуса генератора проходит под трубами топки 1, 2, фланцевая часть корпуса
приклепана к задней трубной пластине 19, а фланцевый задний конец 22 труб топки 1, 2 также приклепан к
трубной пластине 19. В месте, где передний конец корпуса проходит под трубами топки 1, 2, фланцы
уменьшены, и для усиления соединения корпуса генератора с передней пластиной котла 70 используются
фланцевые пластины 23 подходящей формы в поперечном сечении. Предусмотрен кольцевой элемент или
рама 25, угловатый в поперечном сечении и имеющий форму, соответствующую нижней части корпуса
камеры сгорания 7,5, фланцы которого обеспечивают достаточную поверхность для обеспечения зазора
задней трубной пластины 19 и нижней части фланцевых задних концов 22 труб топки. Детали 1, 2–80
приклепываются к корпусу камеры сгорания 8.
Боковые стороны вспомогательного генератора крепятся к боковым печам 3 и 4 с помощью ряда анкерных
болтов 126, расположенных на расстоянии 85 друг от друга.
Соедините боковые стороны корпуса вспомогательного генератора с прилегающими боковыми топочными
трубами 3 и 4 и поддержите их от внутренних и внешних нагрузок. (Стяжные болты имеют резьбу и
ввинчиваются через резьбовые отверстия в боковых топочных трубах и через соответствующие резьбовые
отверстия в корпусе 10 вспомогательного генератора 1, и затягиваются гайками с каждой стороны пластин,
при этом под гайками устанавливаются скошенные шайбы b 3. Корпус вспомогательного генератора закрыт
заклепочными шайбами 27 в тех местах, где стяжные болты проходят через пластины под углом 10. Нижняя
часть вспомогательного генератора крепится к корпусу котла стяжными болтами 28. Они имеют резьбу по
всей длине и ввинчиваются в резьбовые отверстия в пластинах, а также снабжены гайками и шайбами, при
этом заклепочные шайбы 219 закрывают места входа стяжных болтов.
Между вспомогательным генератором и боковыми 110 топочными трубами 3 и 4, а также между нижней
частью вспомогательного генератора и нижней частью котла имеется свободное водяное пространство, и
генератор надежно удерживается на месте.
Окуляры 30 для кованых стальных стоек 115 вспомогательного генератора снабжены коваными стальными
фланцами 32, прилегающими к корпусу генератора изнутри и приклепанными к нему. С одной стороны этих
фланцев выступают окуляры 30 120, а с другой стороны они приклепаны к верхней и боковой частям корпуса
генератора, что позволяет обойтись без гаек и шайб снаружи. Эти стойки 30 поддерживают верхнюю часть
вспомогательного генератора 1-U, защищая ее от внутренних и внешних нагрузок. 33 представляют собой
переносные стойки с двойными ушками на концах для усиления передней части котла вблизи люка 35.
Верхняя и нижняя части вспомогательного генератора 130 269,081 269,081 3 скреплены вертикальными
болтами 34, ввинченными в резьбовые отверстия в пластинах генератора и затянутыми гайками с обеих
сторон.
Таким образом, образуется закрытый вспомогательный генератор, полностью погруженный в воду главного
котла и нагреваемый непосредственно топочными трубами 1 и 2.
36 Это единый внутренний паропровод для подачи пара высокого давления от вспомогательного генератора к
вспомогательному двигателю, приводящему в движение вентилятор для создания принудительной тяги или
для других специальных целей.
Соседние файлы в папке патенты