Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_508
.pdf
Как показано на рис. 7, ширина перемещающихся плиток (сетчатых элементов) постепенно уменьшается к
дальнему концу прохода, при этом прилегающие стенки направляющих 2 могут выступать за края каждой
сетки в определенной степени.
Боковые направляющие 23 могут располагаться при условии, что они соединены с каналами 23a, ведущими к
поверхностям указанных боковых направляющих. Внутри аппарата, предназначенного для посадки, его
23-дюймовая длина может использоваться в качестве всасывающих трубопроводов 1 2.
чтобы разрежать воздух над боковыми направляющими (les anid BAp ORIGINAL I76 0S2 помогает опускать
крылья самолета или поддерживать их в правильном положении. В случае использования аппарата для
запуска двигателя, трубопроводы могут быть использованы в качестве напорных трубопроводов для подъема
крыльев самолета и, таким образом, содействия подъему самолета с аппарата.
Если говорить более подробно о рисунке. 1 I ( и 4), входной конец аппарата может быть снабжен подходящей
рампой 25, имеющей боковые направляющие 26, аналогичные элементам 23, описанным ранее, причем такая
рампа предпочтительно должна быть регулируемой по углу наклона, чтобы соответствовать самолетам,
приближающимся к аппарату на разных высотах. В данной конструкции рампа 25 шарнирно закреплена на
выступах 27 на раме 3 аппарата, а пневматический цилиндр 28 может приводиться в действие для открытия
или закрытия рычажных звеньев 29 для регулировки рампы посредством поршневого штока 30 и рычага 31,
шарнирно соединенного между штоком 30 и звеньями 29. Между рампой 25 и взлетно-посадочной полосой 1
может быть установлен ящик 32, содержащий дубленую кору или подобный рыхлый материал, для создания
звукоизолирующего эффекта для самолета, когда он направляет масло к аппарату.
Взлетно-посадочная полоса 1, за движущимися 3w откосами 5 и на ее дальнем конце, может быть снабжена
соответствующими устройствами для остановки самолета в случае, если он не был должным образом
остановлен при прохождении над откосами 5. Как показано на рис. 1 и 5, на дальнем конце аппарата
расположен 3-дюймовый футеровочный подвижный желоб (33), который в целом может быть аналогичен
перегородкам 5, вращающийся и приводимый в движение таким образом, что его верхняя поверхность
перемещается вниз, предотвращая тем самым скольжение самолета вверх по перегородке и его отрыв от
аппарата. Ремень 33 может крепиться на скользящей пластине 34, установленной на направляющих 35 (рис.
55), что позволяет ремню 33 скользить назад под воздействием удара самолета. На рис. 306 показан
поршневой шток, соединенный с пластиной 34, и такой поршневой шток работает внутри линейного цилиндра
отдачи 37, установленного на раме 3, валу 33 и связанных с ним деталях, образуя таким образом устройство
отдачи для пневматической винтовки. Дополнительный пневматический цилиндр 38 может приводиться в
действие для изменения наклона стенки 33 посредством поршневого штока 39, рычажных звеньев 40 и 41 и
промежуточного поворотного рычага 42; звено 41 также может быть снабжено поршнем 421, работающим
внутри цилиндра 43, для обеспечения податливой опоры для верхнего конца стенки 33.
На рисунках 1 и 5 также показана коробка 44, расположенная между направляющими и перегородкой, которая
изготовлена из листового металла или аналогичного рыхлого материала для замедления движения самолета
в сторону перегородки 33; при желании можно также использовать защитный экран 45 для обхвата
пропеллера самолета в случае, если последний выйдет за пределы защитной коробки 44, и для остановки
вращения пропеллера.
При желании, ряд форсунок 43", снабжаемых воздухом под высоким давлением через гибкие трубы 4b, могут
быть установлены на подходящих опорах рядом с внешним концом eb 3', где все.
Давление от сопел может воздействовать на поверхности самолета, чтобы предотвратить его застревание на
взлетно-посадочной полосе и выезд за ее пределы во время посадки. Для того чтобы такие сопла не мешали
прохождению самолета над перегородкой 33 при запуске, их предпочтительно устанавливать регулируемым
образом, например, с помощью шарового шарнирного соединения 43C (рис. 5), благодаря чему сопла можно
перемещать в сторону во время запуска.
Предпочтительно, устройство сконструировано таким образом, чтобы его можно было поворачивать в
практически горизонтальной плоскости для адаптации к самолетам, приближающимся с разных направлений,
а также предпочтительно, чтобы угол наклона взлетно-посадочной полосы регулировался таким образом,
чтобы самолет при остановке поднимался на полосу с подходящим углом.
Регулировка наклона взлетно-посадочной полосы 9 осуществляется в данной конструкции путем поворота
рамы 3 на поворотный стол 46 с помощью горизонтального вала 47, закрепленного на раме и установленного
на поворотном столе. Двигатель 48, 1C00, установленный на поворотном столе, вращает червячную передачу
4'9, которая, в свою очередь, входит в зацепление с червячным сегментом 50, закрепленным на валу 47, так
что, вращая двигатель 48, устройство можно наклонять под любым желаемым углом. Шарнир 1
предпочтительно располагается ближе к одной из опор рамы 3, чем к другой, что позволяет получить больший
наклон при заданном объеме пространства, доступного под такой рамой.
T1') по оси взлетно-посадочной полосы в горизонтальной плоскости, чтобы принимать самолеты,
приближающиеся с разных направлений, поворотный стол 40 установлен на соответствующих роликах 51
(рис. 3) между поворотным столом 115 и неподвижным основанием 52, а вал 54, закрепленный на стойке 46 и
установленный внутри основания 52, приводится в движение червячной передачей 55, вращающейся от
соответствующего источника питания (не показан), которым может быть двигатель, аналогичный ранее
описанному двигателю 48. Таким образом, взлетно-посадочная полоса может быть развернута на любое
желаемое направление. Самолет может приземлиться на любой взлетно-посадочной полосе, следуя
направлению 1 25 wV,,,1.
ПЛОХОЙ ОРИГИНАЛ 1R6,5s21 При регулировке направления продольной оси взлетно-посадочной полосы
любой конец аппарата может быть наклонен до тех пор, пока ролики 5)1, установленные вдоль
соответствующего конца аппарата и поддерживаемые соответствующими амортизирующими устройствами
58, не войдут в зацепление с круговыми направляющими 39, и любой конец аппарата может опираться на
такие направляющие во время использования.
Следует понимать, что для предотвращения образования снега или льда могут использоваться подходящие
нагревательные трубы или змеевики (не показаны на рисунке).
создание помех работе аппарата r5.
Хотя был описан конкретный компонент изобретения, очевидно, что в него можно внести множество
изменений, не выходя за рамки сущности изобретения, как это определено в следующих пунктах формулы
изобретения.
Описав и установив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176822A
[]
БЕДНЫЙ
Спецификация патента на качество. Дата: 16 сентября 1920 г. № 26568/20, Cornretr Left: dune 7 1921, Complete
Ancepted: Mar. 16, 1922,
Lop - _; 0VISIOiNAL SPECIFICATION.
176s822 Новый - или -LnproVPd процесс производства твердого топлива и -дистилляции смолы.
IWe \XY WILLIAM bSTR.rFOR, of I Thi - 0- 3a e Hampton o - on Thalies, idfleR.] itish SuI)jedt, and S. 1UEL cycl8CI;.
tald s8, Moitiniei Street, S 'uIII S';e Lonidoln, W_ 13ritishi subI, 1i)1V d itmclare the n ature of this - ( ti i as f ollows L
Sty a1>; - mufn relates to a process for L 3 i UfIElt ire of solid fuel fromt I' ', -it,', cox aInd other bui-taibie carbollnta- uo
ataerials and the distillation of tai dauming the process, and lias for its iitt fintly; to olbtaiin an. improved pro- Lt to- {rc
high Calorific value whichl will t and burn easy in ordimitary -lats, furhaces and the like, secondly to ensure for lie
distillation of coal tar during the process and the extraction of therefrout and deposition in the resulting solid fuel of the
bit frag fraction and free углерод, так чтобы образующиеся побочные продукты извлекались в условиях,
пригодных для легкой фракционной дистилляции, и, в-третьих, для производства по сравнительно низкой
цене надежного бездымного топлива, которое можно обрабатывать и транспортировать с той же легкостью,
что и обычное топливо.
Согласно данному изобретению, твердые углеродистые материалы указанной природы измельчаются до
мелкодисперсного состояния и смешиваются с соединением или соединениями щелочноземельного металла,
предпочтительно с карбонатом бария, а также, предпочтительно, с определенной долей древесного угля; эта
смесь вместе с примесью смолы в достаточном количестве для связывания частиц помещается в реторту и
нагревается до температуры от 400 до 70 градусов Цельсия.
Благодаря присутствию карбоната бария 40, между которым и углеродом, по-видимому, происходит
каталитическое действие, процесс коксования ускоряется, а свойства твердого топлива заметно улучшаются
по сравнению с продуктами других известных процессов 45.
Один из способов осуществления изобретения заключается в просеивании или сортировке «сухого» пара и
антрацитового угля, газового производства, доменной пыли или золы, 50 из которых используются по
отдельности или вместе и измельчаются до соответствующей степени тонкости помола.
Смесь, состоящая из карбоната бария и древесного угля в соотношении две части карбоната бария к трем
частям древесного угля по весу, добавляется к мелкой угольной пыли в соотношении от 3 до 12 процентов
смеси карбоната бария и древесного угля к 88-97 процентам мелкой угольной пыли, а также к полученной
смеси добавляется пять процентов по весу, после чего смесь равномерно распределяется по измельченной
массе путем дальнейшего перемешивания, после чего добавляется достаточное количество сырого или
очищенного угля, водяного газа или доменной смолы для равномерного покрытия твердых частиц и их
связывания.
Затем материал подвергается ретортированию любым подходящим способом, при этом удаляется воздух, а
температура повышается до 70°C, при которой твердые частицы прочно связываются в однородную матрицу;
r' :: ---.
--- 11 --- 9 X \: ' -,--L-1 --- --- -1 - M 1 -111176,822 твердые частицы регулируемого продукта, подвергаемого
фракционированию, свободны от фталевой фракции в соответствии с требованиями топлива, путем
фракционирования. и фрикативного свободного углерода, а также фрикативного свободного углерода,
регулируя температуру ретортного оборудования. фракционирования.
Полученное таким образом твердое топливо обладает высокой теплотворной способностью, не дымит и легко
воспламеняется от древесины. Оно легко разгорается в любой печи или обычном очаге, оставляя остаток в
виде мелкой золы, в то время как жидкие побочные продукты, образующиеся в результате его использования,
остаются нетронутыми. (Дата: 161-й день сентября 1929 г., Чансери Лейн, Лондон, 40, WZG4) = ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ. -- Новый или усовершенствованный процесс производства смолы путем дистилляции. - У.
В. Уильям Стрейсфорд из Паркбрука, Хэмптон-он-Темз, Мидлсекс, подданный Великобритании, и Сэмюэл
Пичи из Алортимер-стрит, 76 и 78, Риджент-стрит, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу производства твердого топлива из антрацита, кокса и других
подходящих углеродсодержащих материалов, а также к дистилляции смолы в процессе производства, и
имеет своей целью, во-первых, получение улучшенного продукта с высокой теплотворной способностью,
который легко воспламеняется и горит в обычных колосниковых решетках, печах и тому подобном; во-вторых,
обеспечение дистилляции каменноугольной смолы в процессе производства и извлечение из нее и осаждение
в полученном твердом топливе смолистой фракции и свободного углерода, так что образующиеся побочные
продукты могут быть извлечены в состоянии, пригодном для легкой фракционной дистилляции; и, в-третьих,
производство с относительно низкими затратами плотного бездымного топлива, которое можно обрабатывать
и транспортировать с той же легкостью, что и обычный уголь.
Согласно данному изобретению, твердые углеродистые материалы указанной природы измельчаются до
мелкодисперсного состояния с 50 делениями и смешиваются с соединением или соединениями бария,
предпочтительно карбонатом бария, а также, предпочтительно, с определенной долей древесного угля; эта
смесь вместе с примесью смолы в недостаточном количестве для связывания частиц затем помещается в
реторту и нагревается до температуры от 400 до 1000 градусов Цельсия.
Благодаря присутствию карбоната бария, между которым и углеродом, по-видимому, происходит
каталитическое действие, процесс коксования ускоряется, а свойства полученного топлива демонстрируют
заметное улучшение по сравнению с продуктами других известных процессов. 6.5 В одном из способов
проведения инврализации используется просеивание или очистка сухих паровых и антрацитовых кабелей,
газовых потоков, печи или, наконец, печи. Ткани из них измельчаются отдельно или в совокупности до
подходящей степени, если мелкие частицы... Смесь, состоящая из карбоната бария и древесного угля в
пропорции частей карбоната бария к трем частям древесного угля по весу, добавляется к мелкой угольной
пыли в пропорции 3-2 процента смеси карбоната бария и древесного угля к 88-9 процентам мелкой угольной
пыли и пяти процентам... Вес полученной смеси распределяется по мелкодисперсной массе и равномерно
распределяется по всей массе при тщательном перемешивании, после чего добавляется достаточное
количество щепы, например, очищенного угля, водяного газа или отработанной печи, для равномерного
покрытия твердых частиц и их связывания.
Затем материал обрабатывается любым подходящим способом, при этом воздух исключается, а температура
повышается до точки, в которой твердые частицы плотно связываются в однородную коксовую матрицу;
твердость продукта регулируется в соответствии с требованиями топлива путем изменения температуры в
реторте.
Полученное твердое топливо, как описано в пункте 95, обладает высокой теплотворной способностью, не
дымит, легко воспламеняется от древесины, горит в любой печи или обычном камине, оставляя остаток в
виде мелкого асфальтобетона, в то время как жидкие побочные продукты, образующиеся в результате
ретортирования, не содержат смоляной фракции и свободного углерода и обеспечивают широкие
возможности для фракционирования.
Было предложено получать минеральные жиры или смазки, углерод и горючие газы путем дистилляции смеси
очищенного кокса или древесного угля, смолы, негашеной нефти и воды при температуре от 800 до 1000 °C,
при этом углерод и горючие газы являются лишь побочными продуктами. Также было предложено
производить осветительный газ и кокс из смеси измельченного угольной извести и смолы путем обработки
смеси в вертикальной реторте, в которой уголь находится в спокойном и невозмущенном состоянии во время
процесса коксования. Однако ни один из вышеупомянутых процессов не был предназначен в первую очередь
для производства 1,5 твердого стержня. Теперь, когда мы подробно описали и определили природу данного
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, это: 1. Производство
твердого топлива и перегонка смолы заключаются в смешивании твердых углеродистых материалов
указанной природы в мелкодисперсном состоянии с соединением или соединениями 25 бария, такими как
карбонаты бария, добавлении смолы в достаточном количестве для связывания частиц и ретортировании
смеси при температуре от 400 до 1000 градусов Цельсия.
30 2. В производстве твердого топлива
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176823A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
2.
1920. № 27,950/20.
Фотография слева: 30 июня 1921 года.
Завершено. Принято: март. 23, 7 922.
176,8S3 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трансмиссии автомобилей и аналогичных транспортных средств.
Мы, Т. Томас Аскрофт Уокер из металлургического завода «Пейджфилд» в Уигане, и Эдвин
Роберт Уолисер из компании Pagefield Ironworks, проживающий в Игане, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение
относится к усовершенствованному приводу ведущих колес автомобилей с целью обеспечения большего
дорожного просвета под корпусом оси, чем это было возможно до сих пор.
Усовершенствования, предложенные в настоящем изобретении, особенно применимы к моторным вагонам
объемом 1,5 литра, но, конечно, не ограничиваются ими.
Согласно настоящему изобретению, ось осей дорожных колес расположена под промежуточным валом, от
которого указанные оси приводятся в движение посредством прямозубой передачи, при этом прямозубые
шестерни на валах осей имеют размер, по существу равный или меньший, чем корпуса осей, так что корпус
или защитная оболочка, окружающая их, будет 2. Не следует вторгаться в имеющееся пространство для
свободного проезда по дороге.
Как правило, колесо или колеса, прикрепленные к полуосям для их привода, имеют большой диаметр и,
следовательно, значительно уменьшают доступный зазор между корпусом полуоси и землей. В конструкции,
предложенной в данном изобретении, одна пара прямозубых шестерен прикреплена к тому, что обычно
является ведущими осями, превращая этот узел в промежуточный вал, а другая пара прикреплена к ведущим
осям. Эти шестерни изготавливаются максимально малыми, чтобы обеспечить необходимую прочность и
минимизировать доступный дорожный просвет.
Установка этих шестерен приводит к тому, что центр обычной ведущей шестерни [Цена 1 |-] поднимается
выше центров ведущих осей, при этом существенно не увеличивая глубину основного корпуса, в котором
размещен приводной механизм, и, следовательно, не создавая зазора.
Указанные делительные окружности указанной прямозубой шестерни не обязательно должны иметь
одинаковый диаметр, но предпочтительно, чтобы они были одинаковыми. В качестве промежуточного вала
обычно используется стандартный дифференциальный механизм, приводимый в движение конической или
червячной передачей от ведущего вала двигателя. 5 Предпочтительно использовать червячную передачу, в
этом случае червяк желательно расположить над промежуточным валом, поскольку таким образом можно
обеспечить соответствующее понижение передачи. В случае конической передачи может быть целесообразно
обеспечить двойное понижение передаточного отношения между приводным валом двигателя и указанным
промежуточным валом, при этом последний не обязательно должен быть промежуточным валом или валами
дифференциального механизма 65, а может приводиться от него цилиндрической или аналогичной
передачей, обеспечивающей понижение передаточного отношения.
Оси опорных катков не обязательно должны располагаться вертикально под осью промежуточного вала, но
могут быть слегка смещены относительно нее в ту или иную сторону по желанию.
Колесные оси заключены в обычные трубчатые корпуса, которые могут быть двойного типа «банджо» или
другого типа, несущие пружинные опоры и корпус редуктора, который снабжен соответствующими
внутренними выступами или кронштейнами для шарикоподшипников дифференциала и прямозубых
шестерен. 8 (Дата: 1 октября 1920 г. - Агенты заявителей, A. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль,
176,823 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трансмиссии автомобилей и подобных им транспортных средств.
Мы, Томас Аскорт Уолнер, из металлургического завода Пейджфилд, Уиган, и Эдвикс
Роберт Уолисер из компании Pagefield Ironworkls.
Уиган, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному приводу ведущих колес автотранспортных средств, в
котором промежуточный вал приводится в движение от двигателя или коробки передач, предпочтительно
через редуктор любого подходящего типа, и, в свою очередь, приводит в движение колеса через прямозубую
передачу.
В подобных конструкциях обычно устанавливали обычный дифференциальный механизм 2 (на указанном
промежуточном валу). В целях увеличения дорожного просвета в случае, когда задние колеса установлены
непосредственно на задних осях, в данном изобретении зубчатые передачи между промежуточным валом и
задними осями выполнены равными или практически равными по размеру друг другу и практически равными
по диаметру диаметру корпусов задних колесных осей.
Настоящее изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, показывающий
поперечное сечение и вид сбоку задней части грузового автомобиля.
На внешнем конце ведущего вала от коробки передач или аналогичного устройства, как обычно, находится
червяк 1, приводящий в движение червячное колесо 2 дифференциала, солнечные колеса 3 и 4 которого
установлены на коротких промежуточных валах 5 и 6 соответственно.
4
(0 Они установлены на подшипниках на кронштейнах 7, выполненных в обжимном элементе 8, которые
вместе с трубками оси 9 предпочтительно образуют корпус задней оси двойного типа "банджо".
43
В соответствии с данным изобретением, на коротких валах 5 и 6 расположены, соответственно, зубчатые
колеса 10 и 11, находящиеся в зацеплении с парой зубчатых колес 12 и 13, равных или практически равных по
размеру колесам 10 и 11. Колеса 12, 13 закреплены на задних осях 14, 15, которые соединены с опорными
колесами 16.
Предпочтительно, чтобы передаточное отношение между ведущими колесами 10 и 12, а также 11 и 13 было
приблизительно равным единице, однако при желании можно добиться и небольшого уменьшения
передаточного отношения.
Сразу станет понятно, что таким образом можно получить большой дорожный просвет, поскольку нижняя
часть 17 оси будет находиться на той же высоте от земли, что и трубка оси 9. Благодаря вращению кривошипа
18, шлицевая втулка 19 может быть соединена с соответствующей обработанной частью на валу 3, так что
дифференциал может быть заблокирован при необходимости. Разумеется, в трансмиссионных устройствах
такого типа обычно предусматривались средства для блокировки дифференциала.
Проведя подробное изучение и выяснение природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176824A
[]
- - Патентная спецификация
Дата подачи заявки: октябрь. 4, 1920. № 28,052/20.
Фотография слева: 4 июля 1927 года.
Полное подтверждение: -Мэтт. 6, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯX.
Усовершенствования, касающиеся и относящиеся к свободным шкивам.
Я, Джойтуи, ГнРУНД, из 231. Инженер с Чапел-стрит, Ли, графство Ланкастер, британского гражданства,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: Мое исследование
относится к изобретениям, связанным со свободными шкивами, и в частности к тем, которые обычно
называются самосмазывающимися свободными шкивами, и настоящее изобретение состоит в
усовершенствованной конструкции и расположении различных частей этого типа устройства, состоящего из
резервуара для масла, закрепленного на валу, по которому проходит свободный шкив, и отверстий или
перфораций в корпусе резервуара для масла, позволяющих указанному маслу течь или просачиваться к
внутренней поверхности свободного шкива, подлежащего смазке.
В процессе реализации изобретения я использую втулку или гильзу, которая крепится к валу с помощью
установочных винтов или подобных устройств и образует между своей внутренней и внешней стенками
емкость или камеру для масла, предпочтительно кольцевой формы.
2;
i'1 dial arlnrs conununiciiate between the inner and the outer walls. На внешней стенке этой масляной камеры
образованы отверстия или проемы, через которые жидкость может проходить наружу. Свободно
вращающийся шкив имеет внутренний диаметр больше обычного, а его поверхность над наружной
поверхностью маслоприемника снабжена на одном конце внутренним выступающим фланцем, который почти
полностью соприкасается с валом, на котором установлен маслоприемник.
Таким образом, с этой стороны образуется крышка или защитный кожух для указанного масляного чаобера.
На противоположной стороне от выступа свободно тянущего механизма установлена пластина, также
выступающая внутрь (вплотную к указанному валу), которая фиксируется в нужном положении установочными
винтами или аналогичными элементами, ввинченными в указанный выступ.
Эта пластина образует крышку для противоположной стороны масляного резервуара и удерживает шкив в
нужном положении. 415 Из приведенного выше описания видно, что смазка может подаваться в камеру на
глубину приблизительно до нижней поверхности вала, на котором установлены усовершенствованные
детали, так что смазка не будет вытекать через небольшие отверстия между внутренним фланцем шкива и
фланцем, установленным на противоположной его стороне, в то время как благодаря смазке, протекающей
через отверстия во внешней оболочке масляной камеры, внутренняя поверхность свободного шкива
постоянно эффективно смазывается и будет распределять масло по всей внешней поверхности масляной
камеры, так что каждая часть поверхности указанного свободного шкива будет должным образом смазана.
Избыток масла может стекать обратно через перфорации во внешней стенке масляной камеры обратно в
указанную масляную камеру. Вместо использования радиально расположенных элементов, промежуточных
между внутренней и внешней стенками масляной камеры, я могу сформировать сплошную перемычку, в этом
случае я оставляю специальные отверстия во внешней стенке масляной камеры для доступа к установочным
винтам, крепящим указанную камеру к валу.
Датировано 2 октября 192.0 года.
САМТИСЕЛ ХЕЙ, Агент, 2'5, Кук Лэй 1e, Кейгли, Йоркшир, и 10, Брэдшоугейт, Болтон, Лейнс.
crice 11-] 176,824 /1 / a9- - - -176,824 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении свободных шкивов I, Джордж Гнукс-v из 231, часовня на ней во время
вращения свободного шкива на улице 5a, Ли, в округе Лейн-Истер.
Инженер британской национальности настоящим заявляет против начальника с противоположной стороны о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно устанавливается на пластину. Он имеет фланец
7it, выступающий вперед и имеющий форму, которая будет подробно описана в непосредственной близости
от вала b. Это (и установлено в и посредством следующего элемента n-1- также снабжено боковым
утверждением: - расширение, соответствующее тому, что 1, 2
Мое изобретение относится к вышеупомянутым усовершенствованиям и также включает конические шкивы
Sin 1'oe, в частности, типа поверхности -in3, для той же цели, что и коническая поверхность ilospulspatull h2.
Пластина, in-, удерживается 6, которые являются или могут быть описаны как самосмазывающиеся, и мое
изобретение состоит в особой конструкции и соответствующих средствах. На этой пластине ULtliUs показано
расположение частей шкива -- taorm d cod rerafr thi bosi of three этого типа, как описано и заявлено в tacle a
pretint boss in a ositeon.
В соответствии со спецификацией и как показано на иллюстрациях, я также предусмотрел канавки n с каждой
стороны 7 (см. прилагаемые чертежи). Внутренняя часть a' втулки или гильзы a также снабжена
прилагаемыми чертежами. Таким образом, любое масло, протекающее вдоль поверхности, может вытекать
по ней. Для того чтобы мое изобретение было легко понятным, я приложил прилагаемый лист чертежей, на
котором с помощью цифр и букв я также предусмотрел пробку, через которую смазка может вытекать из
масляной камеры d по желанию. В
Рис. 1 представляет собой фрагмент торцевой пластины w72, на которой просверлен канал, в котором
расположен мой самосмазывающийся шкив. Он находится над валом b adis 8( F'Q. 2 представляет собой
фрагмент боковой пластины, на которой изображено отверстие для подачи смазки в камеру d. При
осуществлении моего изобретения я могу использовать втулку или гильзу, которая, при желании, крепится на
валу с помощью комплекта винтов или установочных винтов и тому подобного, и наносится в камеру,
образующуюся между ее внутренней и внешней стенками приблизительно на нижней поверхности O1, ae2, в
масляном резервуаре или камере d перед валом b, так что смазка не будет вытекать. Радиальные рычаги
проходят через небольшие отверстия внутри "a" и простираются между внутренней и внешней стенками a1,
a2, как показано на рис. 1. В смазочном материале, протекающем через отверстия e на внешней стенке a2
указанной масляной камеры d, имеются сформированные отверстия или щели e, обозначенные внутренней
поверхностью выступа 71 пунктирными линиями на рис. 2, через которые свободный шкив постоянно
эффективно смазывается маслом, и жидкость может проходить наружу указанной масляной камеры d и будет
переносить масло вокруг нее.
Выступ h каждой части внешней поверхности масляного шкива имеет свою внутреннюю расширенную камеру
диаметром, таким образом, каждая часть указанного Svl, > так, чтобы прилегать к внешней поверхности торца
выступа h, правильно luiibjcj tci(.
стенка a2 камеры d. Начальник сказал, что избыток масла может стекать. dl oul 41 снабжен на одном конце
всеми внутренними перфорациями в масляную камеру. d. 100 выступающий фланец h, который почти
достигает Вместо использования радиально расположенного f- в контакт с валом l), таким образом образуя
рычаги a3, расположенные между внутренним и наружными стенками a', a2 камеры. d Я могу масляную
камеру. Указанный фланец hl также образует сплошную стенку. Я оставляю специальное крепление с еще
одним фланцем 7t2, выступающим в отверстиях в выступе At для доступа к 10 5 прямым углам к нему.
Поверхность 7А установочных винтов c.
Этот фланец h имеет коническую форму, так что мне известно о патентной спецификации №.
верните в контейнер J любое смазочное вещество 123,393 и не претендуйте ни на что, которое может быть
помещено в заявленный в нем материал.
176,824 — Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 5, 1920. Нет, 28,203/20.
Полный левый угол: август. 5, 1921, Завершено: март. 6, 7922.
L (E9 $ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кронштейнах для электрических ламп или аналогичных устройств.
Мы, ИФРЕДЕРИК МАРИОЛЕ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ривер Коттедж, Шепперт,
Мидлсекс, и ВИКТОР ЧАРЛЬЗ БОКС, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Раннимнед,
Чарльзтон Роуд, Шепперт, Мидлсекс, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к электрическим кронштейнам для ламп или настольных
светильников, в частности, к телескопическим поворотным кронштейнам, и имеет своей целью обеспечить
улучшенные средства для пропускания электрического тока через элементы телескопического кронштейна, а
также обеспечить средства для управления поворотным шарниром таким образом, чтобы кронштейн
автоматически удерживался в любом положении регулировки против действия собственного веса.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный кронштейн включает в себя два или несколько
телескопических трубчатых элемента, предназначенных для приема изолированных электрических
проводников, имеющих скользящее электрическое соединение друг с другом, настенную пластину или другую
подходящую опору, на которой трубчатые элементы установлены с помощью поворотного шарнира,
имеющего вертикальные и горизонтальные поворотные оси или шарниры, а также пружинные съемные
рычажные механизмы, расположенные для поддержки кронштейна в положении, в котором его можно
установить, подняв к горизонтальной оси вращения.
Один из способов практического применения изобретения в виде единого поворотного кронштейна,
заключается в том, что кронштейн состоит из двух телескопически расположенных трубок, причем большая из
них имеет шестиугольное сечение, причем два ее противоположных внутренних угла заняты.
с помощью полосок изоляционного материала треугольного сечения, в то время как меньшая трубка
прямоугольного сечения скользит между треугольными изоляционными полосками и двумя
противоположными сторонами шестиугольной трубки.
[Цена 1/-] Большая из телескопических трубок 45 установлена на одном конце на поворотном кронштейне, как
более подробно описано ниже, в то время как меньшая трубка, которая скользит внутри большей трубки,
имеет на своем свободном конце шарнирное соединение, удерживающее подходящий электрический
держатель 5 (с ограничителями для ограничения скольжения меньшей трубки внутри большей).
Для обеспечения эффективного проведения электрического тока к ламели во всех 65 положениях скользящей
трубки, последняя снабжена на своем внутреннем конце парой поперечно расположенных пружинных
токопроводящих плунжеров, которые установлены в блоке из эбонита или другого 60 изоляционного
материала, закрепленного в трубке, причем плунжеры электрически соединены с контактами держателя
ламели посредством изоляционных проводов, проходящих через скользящую трубку.
Соседние файлы в папке патенты