Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5057
.pdf
ii. На фиг. 6, 10 обозначены, как и ранее, цепная решетка, 11, трубки для подачи воды под давлением, 12 и 13,
соответственно, нижнее и верхнее топочные пространства, 14, трубки для воды с водонагревательным
коллектором 15 и паропроводом 16, которые, как представляется, соединены с паропроводом 26, 19,
змеевики пароперегревателя, 28, воздухоподогреватель, который в данном случае также состоит из так
называемого воздухоподогревателя Люнгстрема, 37, канал 15 для предварительно нагретого воздуха и 89,
пропеллер или другое направляющее лопастное средство, соответственно, для приведения вторичного
воздуха во вращение.
Представленный вариант осуществления является примером паровой установки, взятой из практики, причем
указанная установка 70 была модернизирована в соответствии с принципом настоящего изобретения.
Первоначально установка состояла из двух котлов, подобных показанному на рисунке, экономайзеров,
расположенных над каждым из указанных 75 котлов, и трубчатых воздухоподогревателей, расположенных над
этими экономайзерами, причем воздухоподогреватели работали по рекуперативному принципу. Благодаря
объединению установки с предварительным подогревателем LjungstrSm, подаче горячего воздуха,
подверженного турбулентности, над колосниковой решеткой и встраиванию радиационных водотрубных
теплообменников, стало возможным с помощью всего одного из котлов обеспечить такое же производство
пара в единицу времени, как и ранее с обоими котлами. Кроме того, удалось значительно уменьшить высоту
занимаемого установкой пространства, поскольку экономайзер и трубчатый предварительный подогреватель
D90 стали ненужными.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не
претендуем ни на что из описанного или заявленного в Спецификации № 267966, кроме того, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268345A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): 25 марта 7926 г. 268:
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 марта 7927 г. Ну. 7930/27.
- (Дополнение к патенту № 250596 от 9 апреля 1925 г.) ) Полная версия принята к публикации: 12 января 1928
г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлического тормозного механизма.
Я, Морис Шарль, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар Сен-Дени, 217,
Кур-Бевуа, департамент Сена, Франция, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым уплотнениям и является усовершенствованием или
модификацией моего изобретения, на которое была подана заявка на патент 7 апреля 1926 года под номером
250596, патентообладателем которого я являюсь. Однако в предыдущем патенте 14904/99 было предложено
устройство для передачи энергии, состоящее из гибких листовых металлических пластин, скрепленных
заклепками или соединениями по внешним и внутренним краям, образующих полую камеру, снабженную
подводящим трубопроводом и способную расширяться при введении в указанную камеру жидкого воздуха или
газа под давлением.
Настоящее изобретение представляет собой гармошку или сильфон, герметичный по отношению к жидкости,
находящейся снаружи сильфона и являющейся передатчиком энергии. Он состоит из дисков из штампованной
стали, каждый из которых имеет в поперечном сечении плоские участки, прилегающие к его внутреннему и
внешнему краям, и двух изогнутых частей, каждая из которых включает точку перегиба, причем две изогнутые
части соединены плоской частью.
Кроме того, настоящее изобретение обеспечивает особенно эффективное соединение путем соединения
указанных кромок припоем, образуя кольцо, которое формирует жесткое и очень прочное соединение,
которое при необходимости может быть усилено любым удобным устройством, таким как зажим или обжим
одной кромки одного диска на другой.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, приводятся прилагаемые
чертежи, на которых схематически и в качестве примеров показаны конструкции в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке 1 показана конструктивная форма соединения в соответствии с настоящим изобретением.
[Цена 1/-] Рисунок 2, выполненный в увеличенном масштабе, представляет собой поперечный разрез частей
сильфона. 55 На рисунках 3 и 4 показана модифицированная форма дискового элемента в разрезе и в виде
спереди.
Рисунки 5 и 6, показанные в разрезе и проекции, относятся к другой модифицированной форме 60 соединения
в соответствии с настоящим изобретением.
Сильфонное устройство, обеспечивающее герметичное соединение между торцом цилиндра i и головкой
поршня 1, состоит из набора расположенных друг над другом дисков m, образованных в процессе
прессования, как показано на рисунке 2, причем каждый диск соединен с соседними дисками мягким паяным
соединением rzl ma2, имеющим форму кольца. 70 Очевидно, что диски m могут быть соединены между собой
по краям методом автогенной сварки; эти края и ii могут быть просто наложены друг на друга с припоем между
ними, или же они могут быть усилены методом осадки или обжима, как показано на рисунках 3 и 4, или может
быть использован метод зажима, как показано на рисунках 3 и 6.
При втором методе край одного диска диаметром 80 мм загибается на край соседнего диска.
Очевидно, что указанное выше соединение допускает различные модификации, не изменяющие сути
настоящего дополнения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, в какой обстановке оно должно быть
реализовано, я заявляю, что то, что 1 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268346A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ: Заявка на патент утратила силу.
На этом снимке представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА g- ^ dДата принятия Конвенции (Франция): 24 марта 1926 г. 2 b m ' _ Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 22 марта 1927 г. № 7937/27.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания SOCI1TA ANONYME DU CARBURATEUR ViL, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Франции по адресу: 35 и 36, Quai de Boulogne, t Boulogne-sur-Seine, Seine Department,
France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение, относящееся к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в основном
применимо к карбюраторам горизонтального типа.
Изобретение касается различных особых решений, позволяющих сделать конструкцию таких карбюраторов
экономичной и обеспечить наиболее удобным способом доступ к основным рабочим элементам, благодаря
чему указанные элементы могут быть отрегулированы и очищены с большой легкостью.
Указанное изобретение также относится к сочетанию вышеупомянутых специальных решений со всеми или
частью устройств, описанных в нашей патентной заявке № 5244, поданной 24 февраля 1927 года,
озаглавленной: «Усовершенствования карбюраторов с многоканальными распылителями и дроссельной
заслонкой», и в нашей патентной заявке № 6313, поданной 7 марта 1927 года, озаглавленной: «Распылитель
с усовершенствованным торможением и средствами для увеличения степени распыления». Указанное
сочетание позволяет, помимо вышеупомянутых преимуществ конструкции и доступности, добиться
максимально эффективной работы карбюраторов во всех режимах эксплуатации двигателей внутреннего
сгорания.
Карбюратор, изготовленный в соответствии с изобретением, показан в качестве примера на прилагаемых
чертежах и далее описывается.
На рис. 1 представлен вид аппарата в продольном направлении.
Рис. 2 представляет собой соответствующий поперечный разрез.
Рис. 3 представляет собой план в разрезе.
На рис. 4 показан вид с торца.
На рис. 5 представлен соответствующий вид, на котором детали показаны наложенными друг на друга в
собранном положении.
На рис. 6 представлен аналогичный вид в разрезе, с собранными деталями. 55 Рис. 7 представляет собой
сечение по линии X-X' на рис. 4.
Конструкция указанного карбюратора следующая: элемент 1, составляющий основной корпус карбюратора,
пронизан цилиндрическим каналом 2, образующим всасывающую трубку, в которой шарнирно закреплен вал
3, несущий дроссельную заслонку 4; вал 3 включает квадратную часть 5, на которой установлен диск 6,
приводимый в действие рычагом 7, и вся конструкция собрана гайкой 8. Диск 6 вырезается таким образом,
чтобы образовать упор под углом 90 градусов, взаимодействующий со шпилькой 9, и определенный таким
образом ход соответствует точному перемещению дроссельной заслонки от полного закрытия до полного
открытия канала 2.
Внутри основного корпуса 1 расположен съемный двойной конус или диффузор 10, имеющий ограниченную
секцию в точке 11.
Указанный диффузор удерживается на месте трубчатым держателем 12, который ввинчивается в верхнюю
часть основного корпуса 1. На резьбовом стержне элемента 12 образована канавка 13, которая соединяет
малое отверстие 14 с каналом 15, образованным в основном корпусе 1; канал 15 ведет 85 к двойному каналу
151-1511 (рис. 7), который закрыт на конце соответствующими заглушками 16-161 и сообщается с основным
каналом 2 через отверстия 17 и 171, которые проделаны чуть ниже дроссельной заслонки 4 под углом
примерно 45 градусов к ее оси, как показано на рис. 4.
Трубопровод 18 (рис. 6), управляемый винтом 19, сообщается одним концом с диффузором 16, а другим
концом — с основным трубопроводом 2 через отверстие 20, проделанное между дроссельной заслонкой 4 и
соединительным фланцем карбюратора 21, как показано пунктирными линиями на рис. 5. Трубопровод 22,
расположенный сбоку основного корпуса 1 и сообщающийся с атмосферой, соединен с трубопроводом 18
между винтом 19 и отверстием 20 через небольшое отверстие 23.
В той же части основного корпуса 1 образован канал 24, который одним концом сообщается с атмосферой
через съемный элемент 25 (рис.
3) что позволяет выполнить калибровку воздухозаборника в точке 24, а на другом конце — нижней части
основного корпуса 1 в точке 26 (рис. 6).
В той части основного корпуса 1, которая диаметрально противоположна винту 19, предусмотрены каналы 27
и 271, в которых в точке 28 образована коническая часть для подачи жидкого топлива, а также коническая
часть 29 трубки для подачи жидкого топлива, которое удерживается в свободном состоянии элементом 31,
привинченным непосредственно к основному корпусу 1. Трубопровод 27 соединяется на другом конце с
углублением 32 в нижней части элемента 1.
В нижнюю часть элемента 31 ввинчивается правая сторона 33, нижняя часть которой является съемной, а
также пружинная пластина 34, на которой установлен штифт 35.
Нижняя часть основного корпуса имеет переднюю пластину 61, в которой, помимо отверстий 26 и 32,
образовано отверстие 36 (рис. 2), а также множество резьбовых отверстий для вставки винтов 37 в нужное
положение (рис. 11).
Винты 37 ser3 e tb крепят элемент 38, tebmed опору, к указанной плоской нижней части основного корпуса, 1.
Опора 38 включает в себя широкую плоскую треугольную поверхность 89 и хвостовик 40 малого диаметра. На
стержне 39, предназначенном для установки в хвостовик 40, установлен конический элемент 41, который
оставляет в нижней части хвостовика 40 кольцевое пространство 42, и в него в коаксиальном соединении
вставлены, во-первых, центральный элемент или основная распылительная форсунка 43, которая привинчена
к нижней части хвостовика 40, и, во-вторых, трубка 44, которая установлена на держателе трубки 12, при этом
трубка 44 слегка входит в основной распылитель 43 и сообщается в точке выше последнего с внутренним
отверстием элемента 41 через множество калиброванных отверстий 45. Кольцевое пространство 42
сообщается через канал 46 с отверстием 26, а калиброванный элемент 25 сообщается с атмосферой.
Верхняя часть элемента 41 соединяется с диффузором 10 вблизи его ограниченной части 11, как показано на
рис. 2. Основной распылитель 43 включает в себя центральный трубопровод 47, который снабжается жидким
топливом через калиброванное отверстие 48, образованное в его нижней части, а также сообщается через
отверстия 49 с кольцевым пространством 50 внутри стержня 40.
К опоре 38 привинчено седло игольчатого клапана 51, которое свободно входит в углубление 32 и
обеспечивается герметичность с помощью уплотнительного элемента 70, расположенного между нижней
поверхностью основного корпуса 1 и обработанной поверхностью опоры 38, который служит общим
уплотнением для всех отверстий. Вырезы 54 75 предназначены для обеспечения слива жидкости при
открытии клапана 52.
Шток 40 служит для направления поплавка, который управляет игольчатым клапаном 52, благодаря чему
уровень 0--D1 будет установлен в положение 80 66.
Поплавковая камера 56, предназначенная для измерения уровня жидкости, состоит из тонкого листового
металла, отпрессованного в нужную форму, и снабжена множеством выступов 57, расположенных на
расстоянии 85 друг от друга таким образом, чтобы образовать посадочное место для датчика уровня жидкости
53, благодаря чему он будет удерживаться в горизонтальном положении. В процессе прессования сбоку
камеры 56 образуется углубление, в которое помещается деталь 58, выступающая ниже уровня 0,01, и в
которое в коаксиальном положении вставляется распылитель 59, который в собранном устройстве,
показанном на фиг. 6, вставляется (с деталью 95) в трубопровод 22.
В указанном трубопроводе расположен шнек 60, который служит ограничителем для распылителя 59 и
обеспечивает как выполнение, так и очистку малого отверстия 23. В нижней части камеры 56 образовано
полусферическое углубление 61, в которое может входить штифт двойной пружины 54, которая служит для
удержания на месте камеры 56, снабженной распылителем 59 с низкой скоростью вращения. Указанная
камера является герметичной благодаря большому уплотнительному элементу 53 и сообщается с
атмосферой только через небольшое отверстие, расположенное в подходящем месте на основном корпусе 1
таким образом, чтобы быть защищенным от пыли и грязи.
Отклоняющий элемент 62 надлежащим образом закреплен на задней части карбюратора и снабжен
закрывающим элементом, управляемым рычагом 63, благодаря чему основной трубопровод 2 может быть
закрыт; винтовая заглушка 64, закрывающая заднюю часть трубопровода 15, может служить упором для
указанного закрывающего элемента. 120 Совокупность указанных устройств обеспечит преимущества в
функционировании аппарата, как указано в наших заявках № 52441/27 и № 6313/27, положения которых здесь
объединены в аппарате, обладающем преимуществами простоты, доступности и экономичности конструкции,
как будет уточнено далее.
Что касается функционирования устройства 130, то подача воздуха осуществляется через кольцевое
пространство 42, трубопровод 46, отверстие 2b и калиброванное отверстие 25. Поступающий таким образом
воздух частично выводится прямым способом и без потери давления в точке выше уровня O-U' через
кольцевое пространство между элементом 41 и концом основного распылителя 4; последний имеет
множество отверстий 49, общее поперечное сечение которых равно поперечному сечению центрального
трубопровода 47, и эти комбинированные устройства обеспечивают наиболее эффективную карбюрацию на
всех скоростях двигателя, как указано в тексте вышеупомянутой патентной заявки. Что касается преимуществ
простоты, доступности и экономичности конструкции, которые характеризуют изобретение, эти преимущества
(как уже было сказано и будет упомянуто далее) частично обусловлены сочетанием средств, указанных в
вышеупомянутых заявках № 5244 от 24 февраля 1926 г. и № 6313 от 7 марта 1926 г., поданных на наше имя, с
указанными выше формами конструкции.
Поскольку работа на низкой скорости обеспечивается комбинацией различных средств, независимо от
дроссельной заслонки 4 и при ее полном закрытии, и поскольку переход от низкоскоростного опрыскивателя к
обычному обеспечивается описанными специальными приспособлениями, то управление дроссельной
заслонкой 4 может быть осуществлено очень простым способом, при этом используемые упоры
определяются движением вращения элемента 6, который представляет собой просто диск, вырезанный таким
образом, чтобы обеспечить общее смещение на 90 градусов, без необходимости использования
регулируемых упоров, определяющих положение газовой дроссельной заслонки для работы на низкой
скорости, как в известных устройствах.
В связи с расположением поплавковой камеры соосно с всасывающим трубопроводом 2, карбюратор может
быть размещен как справа, так и слева от данного двигателя, и это преимущество еще больше усиливается
возможностью регулирования открытия дроссельной заслонки в любом направлении, что будет достигнуто
благодаря расположению, показанному в вышеупомянутой заявке № 5244 от 24 февраля 1926 года. 120
Следует также отметить, что в представленной здесь конструкции конец трубки 44, вставленной в
распылитель 43, не будет подвержен влиянию изменений уровня, вызванных наклонным положением
карбюратора 125, поскольку распылитель 43 расположен соосно с поплавковой камерой. Функционирование
распылительного устройства, состоящего из трубки Вентури 41 и распылителя 43, а также функционирование
трубки 130, в которой расположен карбюратор; следует отметить, что при полностью закрытой дроссельной
заслонке 4 работа на низких оборотах обеспечивается подачей из отверстий 20 и из трубопровода 18,
которые снабжаются смесью воздуха и жидкого топлива, образующейся в 22 при подаче из распылителя 59 на
низких оборотах и подаваемой через малое отверстие 23 в трубопровод 18, при этом указанный трубопровод
также подает в основной трубопровод 2 необходимую порцию воздуха, который отводится изнутри
распылителя 10, количество которого регулируется винтом 19.
Кроме того, было замечено, что при работе двигателя на низких оборотах, если дроссельная заслонка 4
постепенно и незначительно приоткрывается в любом направлении по желанию, одно из отверстий 17 или 171
сразу же окажется в области сильного понижения давления, существующего над дроссельной заслонкой 4.
Это разрежение будет передаваться в распылитель 43 через трубопровод 15, канавку 13, отверстие 14 и
трубку 44, а подача из распылителя 43 будет компенсировать эффект поступления воздуха из-за открытия
дроссельной заслонки 4, так что будет обеспечено согласованное взаимодействие двух распылительных
устройств надлежащим образом. Размер отверстий 17 и 17л, а также их расположение под углом примерно 45
градусов к оси дроссельной заслонки 4 обеспечат четко выраженное и равномерное изменение их выходного
потока относительно количества воздуха, поступающего при постепенном открытии дроссельной заслонки.
То же самое относится к размеру и положению отверстий 45, расположенных в нижней части трубки 44 и,
следовательно, находящихся в суженном участке в этой точке из-за наличия элемента 41. Следует отметить,
что в зависимости от размера указанных отверстий, через отверстия 17 или 171 и трубку 44 будет
передаваться большее или меньшее разрежение внутрь распылителя 43, поскольку подача воздуха в трубку
44 через отверстия 45 постепенно уменьшается в зависимости от разрежения, создаваемого в диффузоре и в
отсеке 41, подача из отверстий 17 или 171, открываемых дросселем 4, будет пропорционально
увеличиваться, обеспечивая тем самым равномерную подачу, соответствующую постепенному открытию
дросселя 4.
Таким образом, подача топлива на низкой скорости или в положениях среднего открытия дроссельной
заслонки 4 обеспечивается, а надлежащее функционирование карбюратора при полной подаче топлива, то
есть когда дроссельная заслонка 4 полностью открыта, будет определяться положениями, уже указанными в
нашей заявке на патент № 6313 от 7 марта 1926 года. Таким образом, элемент 41, образующий трубу Вентури
для увеличения давления 2168,346 268,346 44, обеспечивается в наиболее приемлемых условиях.
Использование с данным устройством распылительного аппарата, указанного в вышеупомянутой патентной
заявке №...
6313/27 Устройство от 7 марта 1926 года позволит, за счет наложения трубки Вентури 41 и распылителя 43,
ограничить диаметр стержня 40 до очень малых размеров, и, таким образом, поплавок 55 сможет
направляться по достаточно малой оси, при этом диаметральные размеры поплавка будут такими, что размер
поплавковой камеры 56, а также общий размер устройства будут ограничены минимальным значением.
Использование опоры 38 позволило легко осуществить изготовление основного корпуса 1, как с точки зрения
литейной практики, так и с точки зрения обрезки или пробивки различных отверстий, а также установки
устройств, необходимых для его функционирования. Игольчатый клапан и его седло, а также трубка Вентури
41 могут быть легко собраны и образуют устройство, которое можно легко снять и заменить в соответствии с
требованиями регулировки или очистки.
Опора 38 предпочтительно может быть изготовлена из однородного металла, не содержащего газовых пор, в
то время как основной корпус 1 может состоять из чугуна или алюминия, что обеспечивает значительно
сниженную стоимость конструкции при сохранении всех надлежащих условий безопасности в отношении
герметичности распылительного устройства.
Кроме того, расположение распылителя 43 в нижней части опоры 438 позволяет использовать поплавковую
камеру очень простой и экономичной конструкции, и эта камера может поддерживать низкоскоростной
распылитель 59 и при этом оставаться достаточно легкой, чтобы удерживаться на месте двойной пружиной
34. Преимущество такой конструкции заключается в простоте доступа к внутренним частям, а также в
возможности разборки аппарата без использования инструментов и без проливания и, как следствие, потери
жидкости, содержащейся в камере 56, во время демонтажа.
Изобретение не ограничивается строго описанной выше формой конструкции, и некоторые его части могут
быть по-разному адаптированы к карбюраторам всех типов.
Это особенно актуально для способа фиксации поплавковой камеры. Кроме того, опора 38 может быть
снабжена внутренним устройством, отличающимся от описанной системы распыления, без изменения
преимуществ, получаемых благодаря указанному здесь способу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268347A
[]
/ vS t. Л _ _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 26 марта 1926 года. 268,347 Дата подачи заявки (Великобритания): 22
марта 1927 г. № 7941/27, Принято к рассмотрению: август. 4, '927, COM31ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств управления питанием для пневматических диспетчерских систем и
связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания LAMSON PNEUMATIC TUBE COMPAXY LIMITED, должным образом организованная и
существующая в соответствии с законодательством Великобритании об ограниченной ответственности,
имеющая местонахождение по адресу: 132, Чипсайд, Лондон, Восточный Кейпшир, являемся
правопреемниками Джеймса Гаттона Маклейзена, проживающего по адресу: 121, Дидама-стрит, Сиракьюс,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки. 10 Америка, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим системам доставки так называемого «минимального
расхода», в которых предусмотрен регулирующий клапан для управления потоком воздуха, создаваемого
несущим устройством, через передающую трубу, при этом минимальный поток воздуха через трубу
допускается, когда клапан находится в закрытом положении.
Изобретение относится, в частности, к усовершенствованному автоматическому устройству управления
мощностью, предназначенному для использования в такой системе.
Уже известны устройства управления мощностью такого общего типа, включающие автоматические средства,
срабатывающие от давления, для инициирования потока воздуха, создаваемого носителем, через
передаточную трубу всякий раз, когда носитель в нее помещается, а также средства для прекращения такого
потока по истечении заданного периода времени. Хотя мы считаем известный аппарат в целом правильным
по принципу действия и весьма эффективным на практике, мы полагаем, что предпочтительнее, чтобы
прекращение подачи несущего воздуха зависело непосредственно от выхода несущего воздуха из выходного
конца трубки, а не от работы таймера.
Согласно изобретению, предусмотрено пневматическое устройство для открытия управляющего клапана в
ответ на снижение давления в передающей трубе вследствие введения в нее носителя, при этом клапан
закрывается под действием воздушного потока, когда носитель выводится из трубы, и пневматическое
устройство может перемещаться обратно в свое нормальное положение независимо от клапана.
Изобретение также заключается в создании аппарата управления мощностью, выполненного, как показано на
прилагаемых чертежах.
Для полного понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.60 На них: Фиг. 1
— фрагментарный вид сбоку, иллюстрирующий часть центрального пульта управления пневматической
диспетчерской системы с усовершенствованным устройством управления мощностью, выполненным в
соответствии с одним из вариантов изобретения, примененного к ней; Фиг. 2 — вертикальный разрез в
большем масштабе через корпус усовершенствованного устройства управления мощностью, показывающий
несколько частей в том положении, которое они занимают, когда передающая труба пуста; Фиг. 3 — вид,
аналогичный Фиг. 2, но показывающий части в том положении, которое они занимают сразу после вставки
носителя в передающую трубу; Фиг. 4 — аналогичный вид, показывающий части в том положении, которое
они занимают вскоре после начала полета носителя, но до его разгрузки.
На рис. 5 представлен аналогичный вид, показывающий элементы в том положении, которое они занимают
(85°) в момент после выхода последнего носителя из передающей трубки:
Рис. 6 — вид сбоку, слева на рис. 4 Рис. 7 представляет собой вид сбоку, частично в плоскости 1 - -,- t i 1.
X _z _;', %I',-1 t, 'j z Z, ', ' 26(8,347 tion, вид справа на рис. 4; рис. 8 представляет собой фрагментарный вид
спереди аппарата управления, некоторые части которого отломаны и разрезаны; рис. 9 представляет собой
фрагментарный вертикальный разрез, в основном по линии 9-9 на рис.
2;
Рис. 10 представляет собой фрагментарный детальный вид, аналогичный рис. 2, но иллюстрирующий
модификацию; а рис. 11 и 12 — фрагментарные разрезы, иллюстрирующие дальнейшие модификации.
Обращаясь к чертежам, цифра 1 обозначает фрагмент центрального пульта управления пневматической
диспетчерской системы, включающий передающие трубки, такие как, например, трубка 2, которые ведут от
центрального пульта управления к удаленным передающим или канцелярским станциям.
Каждая трубка снабжена клеммой 3 и имеет продолжение 4, соединяющее ее с корпусом 8 отдельного
устройства управления питанием, обозначенного в целом цифрой 5.
Это устройство регулирования мощности, в свою очередь, соединено посредством всасывающей трубки 7 с
вакуумным барабаном или коллектором 9, в котором постоянно поддерживается низкое давление с помощью
соответствующего насоса, вытяжного устройства или аналогичного аппарата, не показанного на рисунке.
На центральной станции для каждой из передающих труб 2 предусмотрен открытый диспетчерский терминал
6, который образует вход в тот участок трубы, который ведет к соответствующей удаленной передающей
станции. Описанная выше схема в целом является старой и хорошо известной в данной области техники,
поэтому дальнейшие подробности такой общей схемы не требуются, поскольку настоящее изобретение
ограничивается усовершенствованием самого аппарата управления мощностью.
Усовершенствованное устройство управления мощностью, описанное в настоящем документе, включает в
себя полый корпус 8, имеющий соответствующие отверстия сверху и снизу для размещения концов трубок 4 и
7 соответственно, и предпочтительно имеет съемную дверцу 8a, закрывающую отверстие в его стенке. Этот
корпус разделён внутренней перегородкой на входную камеру 11, сообщающуюся с трубкой 4, и выходной
патрубок 12, сообщающийся с трубкой 7.
Перегородка 10 снабжена большим клапанным отверстием 13 достаточной емкости, чтобы обеспечить
полный поток движущего воздуха из камеры 11 в камеру 12.
Боковая стенка 14 корпуса 8 снабжена кольцевым фланцем 16, расположенным на посадочном месте для
кромки гибкого диафазила 17, далее именуемого в широком смысле «пневматический». Корпус также
включает в себя съемную выпуклую крышку 18 с фланцем 19, которая прижимает край диафрагмы к седлу 16.
Эта крышка может крепиться болтами или любым другим подходящим способом. Пространство 1,5 между
стенкой 14 и диафрагмой 14 свободно сообщается с входной камерой 11 посредством отверстия 21, в то
время как пространство 22 между диафрагмой и крышкой 18 обычно сообщается с внешней атмосферой 18
посредством отверстия 23.
Крышка 18 снабжена выступающим выступом или кронштейном 24, обеспечивающим поворотную опору для
рычага 25, который поддерживает вспомогательный клапан 26, предназначенный в определенные моменты
времени для закрытия отверстия 23 и, таким образом, для прекращения сообщения между камерой 22 и
внешней атмосферой. 85 Предпочтительно, чтобы рычаг 25 был выдвинут за пределы своей поворотной
опоры, образуя рычаг, несущий противовес 26а.
Камеры 15 и 22 постоянно сообщаются друг с другом посредством узкого прохода 27, регулируемого
игольчатым клапаном 28.
Этот игольчатый клапан можно регулировать снаружи корпуса, и он определяет скорость потока воздуха с
одной стороны диафрагмы на другую. 95 Крышка 18 предпочтительно снабжена центральным выступом 29 с
направляющим отверстием, а стенка 14 корпуса снабжена утолщенной частью 30 с направляющим
отверстием, выровненным с отверстием в выступе 29. Шток клапана, или элемент привода клапана 31,
свободно скользит в отверстиях в деталях 29 и 30. Этот стержень надежно закреплен к центральной части
диафрагмы диаметром 105 мм с помощью соответствующего зажимного устройства 32. Шток выступает
наружу за крышку 18 и окружен пружиной сжатия 33, которая одним концом прижимается к выступу 29, а
другим — к упорному элементу 34, который удерживается в отрегулированном положении на штоке с
помощью гайки 3.5, входящей в резьбовой наружный конец штока. Регулируя эту гайку, можно изменять
натяжение пружины 115 33, при этом пружина всегда стремится удерживать диафрагму циферблата в
положении, показанном на рис. 2.
Кронштейн 36 регулируемо установлен на внешней стороне штока 31 с помощью 120 соответствующих
регулировочных гаек 37. С одной стороны к рейке 3(6) прикреплена легкая пружина 318, а с другой — к
штифту 38'", выступающему из конца рычага 25. Эти детали имеют такие пропорции, что когда диафрагма
занимает положение, показанное на рис. 2, вспомогательный клапан 21 также будет занимать его положение,
показанное на рис. 2, без необходимости принудительного перемещения в любом другом положении, как
описано ниже. 130 r 3 «Внутренний конец штока 31 снабжен стопорным кольцом 39, предназначенным для
прилегания к элементу 80 и для ограничения внешнего перемещения штока пружиной :5 33. Внутренний конец
4() штемпеля обычно расположен в непосредственной близости от нижней поверхности поворотного
регулирующего клапана 41, который управляет потоком воздуха через отверстие 13 и который
поддерживается своим нижним концом на валу 42, установленном с противоположных концов в стенках
корпуса.
Клапан надежно крепится к этому валу любым желаемым способом, и клапан может иметь любую
подходящую конструкцию, но предпочтительно изготавливается из листового металла, усиленного ребрами
или иным способом для обеспечения достаточной жесткости.
Вал 42 выступает за переднюю стенку корпуса (рис. 9 и 10) и окружен витой пружиной 43 часового типа,
внутренний конец которой прикреплен к втулке 44, регулируемо закрепленной на валу 42 с помощью
установочного винта 45. Внешний конец пружины 43 закреплен на стойке 46, выступающей из стенки корпуса.
Предпочтительно пружина заключена в колпачок или крышку 47, имеющую прорези 48, которые входят в
зацепление с установочными винтами 49, выступающими из стенки корпуса 8. Ослабив эти винты, можно
снять крышку, чтобы получить доступ к пружине для ремонта или регулировки ее натяжения. Последнее
можно осуществить, ослабив установочный винт 4.5 и повернув втулку 44 относительно вала 42.
Для защиты вспомогательного клапана 26 и связанных с ним деталей мы предпочитаем снабдить крышку 18
полой крышкой 18', съемно закрепленной на месте так же, как и описанная выше крышка 47, причем крышка
18' снабжена отверстием 18b, предпочтительно расположенным на конце штока 31 и предназначенным для
обеспечения свободного доступа воздуха в пространство внутри крышки.
Клапан 41 снабжен направленным вниз выступом 50, который входит в зацепление с концом регулировочного
винта 51, когда клапан находится в закрытом положении. Этот винт обычно регулируется таким образом, что
когда клапан находится в закрытом положении, он расположен на небольшом расстоянии от своего седла на
краю отверстия 13, что позволяет небольшому потоку воздуха из камеры 11 в камеру 12. Этот небольшой
поток представляет собой так называемый «минимальный поток». При желании этот минимальный поток
может быть обеспечен посредством отверстия в нижней части перегородки 10 или трубой, расположенной
снаружи корпуса и соединяющей канал 11 с всасывающей трубкой, но мы предпочитаем нынешнее
расположение, поскольку оно позволяет очень простым способом регулировать минимальный поток снаружи
корпуса. Клапан 50 снабжен контактной частью 52, которая, когда клапан закрыт, как показано на фиг. 2,
расположена слева от вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения клапана 41. Когда
регулирующий клапан 70 закрыт, этот контактный элемент 52 упирается в пружину защелки 53, закрепленную
на нижней стенке корпуса и регулируемую винтом 54.
Витая пружина 43 натянута настолько сильно, что стремится открыть клапан 41, но когда клапан закрыт, как
показано на рис. 2, разница давлений воздуха на противоположных сторонах клапана обычно достаточна для
того, чтобы удерживать клапан закрытым до тех пор, пока не будет приложена некоторая положительная сила
для его открытия. Пружина защелки 53 отрегулирована таким образом, что при выключении вытяжного
вентилятора пружина 43 не откроет регулирующий клапан. Хотя пружина защелки желательна по указанным
выше причинам, она не является необходимой для нормальной работы устройства.
Когда клапан 41 открыт, он входит в зацепление с внутренним концом стопорного винта 55, регулируемого
снаружи корпуса. Этот винт отрегулирован таким образом, что при полностью открытом клапане он находится
Соседние файлы в папке патенты