Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5045
.pdf
положению 125, и со скользящим пружинным болтом w, который служит для фиксации рычага в таком
выдвинутом положении.
Когда транспортное средство находится в рабочем состоянии, проход в сложенном состоянии. Согласно
настоящему изобретению, аварийная дверь, установленная на вертикальных петлях и закрепленная
защелкивающимся механизмом, управляемым изнутри транспортного средства, например, с помощью
цепного рычага или другого механизма освобождения под управлением водителя или кондуктора
транспортного средства, объединена с шарнирным проходом, который отделен от указанной двери и обычно
расположен внутри закрытой двери таким образом, чтобы быть приспособленным для автоматического
опускания наружу на своих петлях, например, под действием пружинного давления, в наклонное вниз
положение, соприкасающееся с землей, когда дверь отпускается. Предпочтительно, чтобы опорные шарниры
трапа приводились в движение скользящими пружинными плунжерами, а сам трап мог включать в себя
подвижную панель, которая может складываться лицевой стороной над неподвижной панелью при подъеме
трапа и автоматически сдвигаться в выдвинутое положение при опускании трапа. Трап может дополнительно
включать в себя складной поручень, который автоматически устанавливается в положение для использования
по мере опускания трапа.
Изобретение также включает в себя устройство, в котором электрическая лампа, расположенная рядом с
аварийной дверью, автоматически включается при открытии указанной двери.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез
задней части автобуса с примененными в нем усовершенствованиями, при этом аварийная дверь и
подвижный проход показаны в своих обычных закрытых положениях. Рисунок 2 представляет собой торцевой
вид рисунка 1, вид сделан изнутри в направлении стрелки, показанной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид, соответствующий рисунку 1, но с изображением аварийной двери и
подвижного трапа в открытом положении.
Рисунок 4 представляет собой вид с торца рисунка 3, снятый изнутри в направлении стрелки, показанной на
рисунке 3.
В удобном варианте осуществления изобретения, примененном к омнибусу с обычной главной дверью,
расположенной в передней части, аварийная дверь a установлена по центру задней части транспортного
средства. Эта аварийная дверь a крепится на вертикальных петлях и фиксируется с противоположной
стороны от петель вертикально скользящими внутренними защелками b, управляемыми скользящим
стержнем c и ручкой 268A10. Поднятое положение двери находится внутри ее углубления в задней стенке
транспортного средства (как показано на рисунках 1 и 2) и удерживается в нем против внешнего давления
пружинных плунжеров j внутренним давлением закрытой аварийной двери a, при этом дверь надежно
запирается с помощью механизма скользящей защелки. В случае пожара или другого происшествия
аварийная дверь а открывается водителем или кондуктором транспортного средства с помощью цепного
рычага e или другого управляющего устройства, тем самым снимая внутреннее давление аварийной двери а с
подвижного прохода h. Это позволяет пружинным плунжерам j перемещать подвижный трап h назад, при этом
шарнирный внутренний конец трапа совершает ограниченное скользящее движение назад с помощью
пружинных плунжеров, а трап одновременно опускается на своих шарнирах i под действием пружинного
давления, открывая аварийную дверь a и принимая наклонное вниз и назад положение относительно
транспортного средства, при этом внешний конец трапа опирается на землю (как показано на рисунках 3 и 4).
В процессе опускания трапа h подвижная панель o автоматически сдвигается под собственным весом в
выдвинутое положение, и в ходе того же движения складной поручень также автоматически устанавливается
в выдвинутое рабочее положение (как показано на рисунке 3).
Таким образом, становится ясно, что изобретение обеспечивает аварийный дверной механизм, позволяющий
пассажирам быстро и безопасно покинуть транспортное средство в случае пожара или другой аварии, при
этом механизм легко управляется и регулируется, а также безопасно и незаметно убирается во время
нормальной работы транспортного средства, не препятствуя свободному использованию обычных задних
окон.
Механизм аварийной двери может быть выполнен совместно с электрическим светильником xi, который
независим от основной системы освещения транспортного средства; этот специальный светильник ac имеет в
своей цепи (не показан) шаровой или иной тип выключателя y, срабатывающий от давления закрытой двери
a; таким образом, аварийный выход освещается только тогда, когда дверь a открыта.
Механизм аварийной двери может использоваться как с центральным задним сиденьем z, так и без него, но в
случае использования такого сиденья z предусмотрено автоматическое складывание этого центрального
сиденья при открытой аварийной двери a, что обеспечивает беспрепятственный доступ пассажиров к
открытой аварийной двери a и опущенному проходу h. Например, сиденье z может обычно поддерживаться
(как показано на рисунке 1) парой шарнирно соединенных рычагов или кронштейнов 1 и 2, причем рычаг или
кронштейн 1 крепится к основным опорам сиденья 3, а другой рычаг или кронштейн 2 крепится к скользящей
панели o подвижного прохода.
Для облегчения установки подвижного трапа h в поднятое положение может быть предусмотрено, например,
съемная ручка 4, предназначенная для резьбового соединения с гнездом 5, расположенным между
расположенными друг над другом панелями n и o трапа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268111A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 февраля 1926 г., № 5557/26.
Полностью слева:. 29 октября. 1926.
Завершено: 31 марта 1927 г.
F 268,111 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для направления перемещающихся полотен или полос материала.
Мы, компания CHARLES WALMSLEY AND COMPANY LIMITED из Бери, графство Ланкастер, британская
компания, и Уильям Лайон из Мейпл Гроув, 1, Прествич, Манчестер, британский подданный, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
усовершенствованию направляющих устройств для материала в виде полотна, ленты, полосы или тому
подобного, который может проходить над рядом валков.
Согласно настоящему изобретению, палец или щуп, приспособленный для удержания на краю материала,
контактирующего с ним, удерживается легкой пружиной или иным способом, управляет серводвигателем или
подобным релейным устройством, которое приводит в действие перемещение одного конца рулона или
рулонов, по которым проходит ткань, войлок или подобное полотно, в направлении движения полотна и
перпендикулярно траектории движения пальца или рычага щупа.
Таким образом, когда полотно смещается вбок относительно направления своего движения, один конец
рулона, поддерживающего полотно, перемещается в продольном направлении относительно направления его
движения и, следовательно, перестает занимать положение, перпендикулярное этому направлению
движения. В результате полотно слегка смещается в сторону другого конца рулона, после чего палец или щуп
перемещается в обратном направлении, чтобы вернуть рулон в его исходное нормальное положение. 35 В
предпочтительном варианте конструкции измерительный рычаг поворачивается на кронштейне,
закрепленном на внешнем корпусе, и имеет опорную пластину, предназначенную для соприкосновения с
боковой стороной тканевого полотна. Противоположный конец этого поворотного рычага 40 соединен
посредством шатуна с кулачковым валом, угловое перемещение которого открывает клапан
гидродинамического двигателя для перемещения ролика. 45 Этот гидродинамический двигатель в
предпочтительном варианте конструкции включает цилиндр, который перемещается в направляющих и имеет
отверстие для размещения пары неподвижных плунжерных головок.
Подвижный цилиндр или ролик направляется под углом 50 градусов.
параллельно оси распределительного вала, на котором имеется спиральная кулачковая поверхность, так что
перемещение самого цилиндра автоматически приводит к закрытию клапана. Открытие этих главных 59
клапанов предпочтительно осуществляется путем управления работой сервомотора посредством
перемещения подпружиненных диафрагм, соединенных с главными регулирующими клапанами двигателя,
работающего под давлением жидкости. 60 Дата: 26 февраля 1926 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для направления перемещающихся полотен или полос материала.
MWe, CRARtmS WAfMStMY AND COMPANY LIMITMD, из города Бери, графство Ланкашир.
Компания Caster, британская компания, и Уильям Лайон, проживающий по адресу: Мейпл Гроув, Прествич,
Манчестер, 1, подданный Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении.
Настоящее изобретение относится к 75 усовершенствованиям направляющих устройств для материала в
виде полотна, ленты, полосы или подобного материала, который может проходить над серией валков Adz 4s
6ó, 1 i i i i i 268,111, типа, в котором палец или щуп, приспособленный для удержания на краю материала и
удерживаемый с ним в контакте легкой пружиной или иным образом, управляет серводвигателем или
подобным релейным устройством, которое приводит в действие перемещение одного конца направляющего
валка или валков, по которым проходит бумага, ткань, войлок или подобное полотно, в направлении движения
полотна и перпендикулярно траектории движения пальца или рычага щупа.
Согласно данному изобретению, рычаг датчика управляет перемещением винтового кулачка, направляющей
или подобного элемента вокруг оси для контакта с одним или другим из пары валов клапанов сервомотора,
управляющих главным клапаном одного или другого из пары цилиндров высокого давления, вызывая
перемещение блока, несущего один конец направляющего ролика, в одном или другом направлении
относительно указанного неподвижного кулачка-направляющей до тех пор, пока валы управляющих клапанов
сервомотора автоматически не выйдут из зоны действия указанного кулачка, направляющей или подобного
элемента.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 —
поперечный разрез одного из вариантов устройства.
Рисунок 2 представляет собой соответствующий вид с торца, частично в разрезе.
На рисунке 3 представлен соответствующий план.
На внешнем конце рычага датчика 1 прикреплена опорная пластина или датчик 2, который прижимается к
краю тканевой полосы, бумажного полотна или подобного материала 3, проходящего над направляющим
роликом 4. Щуп 1 установлен на шарнире 5 на кронштейне 6, жестко закрепленном на корпусе 7, и
уравновешивается с помощью груза 8, легкой пружины или подобного устройства, оказывающего небольшое
давление на край полосы или перемычки 3.
Конец рычага 1, противоположный оси вращения, шарнирно соединен в точке 9 с шатуном 10,
противоположный конец которого шарнирно соединен с рычагом 11, закрепленным на валу 12, вращающемся
без втулок в торцах корпуса 7. Этот вал 12 имеет кулачковую поверхность или выступ 13, интегрированный с
ним и взаимодействующий с концами шпинделей 14, 15 подпружиненных клапанов 16, контролирующих
подачу рабочей жидкости в диафрагменные камеры 17, 18 соответственно, которые установлены в блоке 19,
скользящем по направляющим 20, 21 в корпусе 7. Направляющие 20 и 21 также образуют поршень для
цилиндров 22 и 23 соответственно в блоке, так что этот блок, несущий направляющий барабан 4, может
перемещаться по направляющим 20 и 21 относительно корпуса 7 в одном или другом направлении, в
соответствии с которым приводится в действие клапан 14 и 15. Давление жидкости передается через
клапанные коробки 24, 25 к цилиндрам 22, 23 от трубопровода 26, соединенного с источником давления
жидкости, причем этот трубопровод 26 проходит через сальник 27 в подвижном блоке.
70 Следовательно, будет видно, что если бумажное полотно, ткань, лента или полоса сместятся в одну
сторону, вызывая движение рычага 1, то поверхность винтового кулачка или перо 13 сместится, чтобы
привести в действие один из шпинделей 14, 15, в результате чего давление жидкости приведет в действие
один из главных управляющих клапанов 28, образующих сервомотор, подающий жидкость под давлением в
один из цилиндров 22, 23, и таким образом вызывая смещение блока 19 вместе с рулоном 4.
Далее будет видно, что это смещение блока 19 автоматически 85 вызывает остановку двигателя, когда вал
клапана 14 или 15, в зависимости от случая, выходит из зоны контакта с кулачковым механизмом 13.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты