Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5014
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 10 марта 1926 г., 4. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
17 января 1927 г., № 1385 27, Полное принятие: 11 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шифровальных машин и связанные с ними разработки.
Мы, компания CHIIFFRIERMASCHIIINEN ATIENGESELLSCIAFT, расположенная по адресу:
Штеглитцерштрассе 2, Берлин, W. 35, Германия, являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Известны электрические шифровальные машины, в которых от одной рабочей точки электрический ток
подается через множество шифровальных элементов, например, скользящие элементы, барабаны и тому
подобное, и производит в контрольной точке, например, лампы, клавиши пишущей машинки и тому подобное,
зашифрованную букву, которая соответствует конкретному положению шифровальных элементов
относительно друг друга и подключенных к ним клеммных элементов.
Например, когда в качестве таких шифровальных элементов используются вращающиеся барабаны,
множество таких барабанов устанавливается вращательно один за другим на одном валу и снабжено
приводными механизмами, например, зубчатыми колесами или храповыми колесами, которые, приводимые в
движение другими зубчатыми колесами или храповыми колесами, создают вращательное движение
барабанов относительно друг друга каждый раз при их срабатывании. С обеих сторон барабанов снабжены
контактами, например, в количестве, равном числу букв алфавита. Контакты с одной стороны соединены с
контактами с другой стороны нерегулярным образом посредством промежуточных проводников. На обоих
концах такого набора вращающихся барабанов предусмотрены неподвижные концевые барабаны, при этом
электрический ток входит в один концевой барабан и выходит через другой. При расшифровке схемы
электрический ток движется через вращающиеся барабаны и клеммные барабаны в противоположном
направлении. Недостатком таких шифровальных машин является то, что они имеют полностью отдельные
положительные пути для электрического тока, и существовала определенная вероятность того, что любой,
зная схему подключения машины, сможет расшифровать шифр с помощью существующих зашифрованных
текстов и машины с аналогичными схемами подключения.
Подобная шифровальная машина в любом случае представляет собой довольно громоздкое устройство,
которое ради сохранения секретности 55, конечно же, должно храниться под замком и занимает значительное
количество места. Согласно настоящему изобретению, эти недостатки преодолеваются за счет того, что
наиболее важная часть электрической шифровальной машины, а именно шифровальные элементы, является
съемной, не затрагивает саму шифровальную машину, а ее отдельные части взаимозаменяемы и съемны.
Одновременно предусмотрены средства для особенно удобного способа проведения электрического тока
через шифровальное устройство. 70 На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример изобретения,
на рисунке 1 — боковой вид, частично в разрезе, барабанного шифровального устройства 75 —
электрической шифровальной машины в рабочем положении, на рисунке 2 — вид сзади устройства,
показанного на рисунке 1, на рисунке 3 — боковой вид устройства 80 в момент извлечения шифровальных
барабанов из устройства, на рисунке 4 — вид сзади устройства, аналогичный рисунку 3, но с установленными
частями, из которых можно извлечь шифровальные барабаны 85, на рисунке 5 — вид, частично в разрезе и
частично в проекции детали в увеличенном масштабе, и на рисунке 6 — сечение по линии VI-VI рисунка 90.
Рисунок 5. — В такой электрической шифровальной машине 472 предусмотрено несколько шифровальных
элементов, например, барабаны 1, 2, 3, которые вращательно установлены на одном валу. Шифровальный
барабан 1 снабжен контактами 1&, lb, соответствующими, например, количеству букв в алфавите, с обеих
сторон; эти контакты соединены нерегулярным образом, как показано на схеме линиями 4.
Шифровальные барабаны 2 и 3 имеют схожие соединения, однако каждый из них использует свою схему
подключения. 5 представляет собой храповое колесо для перемещения шифровального барабана 2, а 6 —
ступенчатое колесо для фиксации шифровального барабана 2 в любом необходимом положении.
Шифровальные барабаны 1 и 3 также снабжены аналогичными приводными храповыми и ступенчатыми
колесами. 7 представляет собой входной барабан для электрического тока, а 8 — выходной ролик для
электрического тока, в данном случае специальной конструкции, которая будет подробно описана ниже.
В приведенном конструктивном примере конец dr-unW неподвижен, то есть не вращается на опорной плите
шифровальной машины, например, жестко соединен с торцевой плитой 9, которая закреплена на опорной
плите соответствующей ножкой 9a. Торцевой барабан 8 регулируется на торцевой пластине 10 и может
устанавливаться в различные положения. Торцевая пластина 10 включает в себя крепежную ножку 10s.
Согласно изобретению, шифровальные барабаны 1, 2, 3 предпочтительно расположены таким образом,
чтобы их можно было извлекать вместе с приводными и фиксирующими частями из шифровальной машины.
Это может быть достигнуто, например, за счет того, что вал, несущий указанные детали, может быть извлечен
сбоку, так что упомянутые детали могут быть подняты из-под неподвижных концевых барабанов.
В предпочтительном варианте конструкции, как показано на прилагаемом чертеже, расположение следующее:
шифровальные барабаны 1, 2 и 3 надеты на короткий вал 11, на одном конце которого находится кольцо 12.
Для фиксации вала на торцевых пластинах 9 и 10 закреплены короткие валы 13 и 14 с центральными
отверстиями 15 и 16. Отверстия S5 15 и 16 в коротких валах 13 и 14 обеспечивают наличие вогнутых деталей
17 и 18, при снятии вала 11.
- этому способствуют, как будет объяснено ниже.
Для того чтобы шифровальные барабаны 1, 2 и a можно было поднять, концевой барабан 8 не закреплен на
коротком валу 14, а сделан скользящим по нему. Для этой цели он снабжен втулкой 19 и крепится к пластине
20, которая определяет его положение. Пластина 20 снабжена углублением 21, с помощью которого
определяется ее положение и которое обеспечивает ее направляющее воздействие на штифт 22 при
продольном перемещении. На пластине 20 также предусмотрены наклонные или изогнутые элементы 23, 70,
служащие для перемещения концевого барабана 8.
Для обеспечения возможности скольжения концевого барабана 8, конструкция барабана такова, что
электрический ток не проходит через него по контакту 75, а изменяется на противоположном направлении,
при этом электрические соединения следуют по линиям 24, так что электрический ток, входящий в точку 26,
выходит из системы барабанов в точке 26. Это позволяет отказаться от всех соединительных кабелей,
которые могли бы мешать движению торцевого барабана.
Для перемещения торцевого барабана 8 на коротком валу 14 установлен рычаг 27, позволяющий ему
вращаться на нем; рычаг 85 имеет рукоятку 28 и прижимные штифты 29 или аналогичные, способные
взаимодействовать с наклонными или изогнутыми частями 23.
Когда устройство находится в рабочем положении (см. На фиг. 1 и 2) прижимные штифты 29 опираются на
самые высокие части изогнутых деталей 23, а втулка 19, оказывая давление на воротник 12 вала 11,
удерживает последний и шифровальные барабаны в правильном положении. 95 Соответствующее
углубление 30 на внутреннем конце втулки 19 одновременно обеспечивает центрирование вала 11. На другом
конце вала 11 фланец 31 втулки 32, охватывающей короткий вал 13 l '0, образует опору для комплекта
шифровальных барабанов.
Для удержания шифровальных барабанов в правильном положении в любой момент времени, то есть для
обеспечения правильного контакта отдельных контактов 105 отдельных барабанов друг с другом,
предусмотрены вспомогательные элементы, которые будут описаны ниже со ссылкой на барабан 2.
Рычаг 33 с пружинным управлением поддерживает ролик 34 (110), предназначенный для зацепления с
углублениями ступенчатого колеса 6.
Для того чтобы этот рычаг можно было вывести из контакта со ступенчатыми колесами с целью извлечения
комплекта из 115 шифровальных барабанов и освобождения всей системы для ее демонтажа, предусмотрены
следующие меры:
Рычаг 35, имеющий ролик 36, который также удерживается прижатым внутрь пружиной 120 37, постоянно
находится в контакте с краем 38 рычага 27 благодаря указанному ролику. На другом конце блока
шифровальных барабанов расположен рычаг 39, и оба рычага соединены между собой 125 стержнем,
который предназначен для воздействия на рычаги 35 и 39 в их положениях. Предпочтительно, шарнир для
рычагов 35 и 39 обеспечивается стержнем 41, который образует шарнир для рычагов 33. 130 - '267,4T2 С
помощью рычагов 35 и 39 и стержня 40 образуется качающаяся изогнутая рама, которая поднимает
управляемые рычаги 33 из пазов в колесах 6, когда указанная изогнутая рама, посредством колебания рычага
27, 28, качается наружу ее краем 38; см. рис. 4.
Комплект вращающихся шифровальных барабанов с концевыми барабанами и другими частями 10,
описанными выше, размещен в корпусе, обозначенном цифрой 42, и снабжен откидной или съемной крышкой
43.
Как видно из рис. 2, эта крышка расположена таким образом, что, когда устройство находится в рабочем
положении, она закрывает только рукоятку 28, но не может быть возвращена в правильное положение, когда
рычаг 27 с рукояткой 28 находится в любом другом положении (см. Рис. 4).
Устройство работает следующим образом: для снятия устройства достаточно покачивать рычаг 27 с помощью
рукоятки 28, например, в положение, показанное на рис.
4. Благодаря перемещению прижимных элементов 29 по наклонным элементам 23, концевой барабан 8
освобождается, что позволяет ему скользить в продольном направлении по короткому валу 14, при этом
рычаги 33 с контрольными роликами 34 поднимаются из ступенчатых колес и возвращаются в исходное
положение. После этого концевой барабан 8 можно легко отодвинуть пальцем, и набор шифровальных
барабанов 1, 2, 3 с валом 11 будет располагаться в углублениях 17 и 18 коротких валов 13 и 14, так что их
можно будет вынуть (см. Рис. 3).
Таким образом, можно, например, поменять местами шифровальный барабан 1-40 с шифровальным
барабаном 2 или с шифровальным барабаном 3 на валу 11, что позволяет изменять ключ шифровального
устройства.
Однако также возможно заменить один или все шифровальные барабаны 1, 2 и 3 другими шифровальными
барабанами, которые имеют иную взаимосвязь. Использование множества различных комплектов барабанов
в электронном шифровальном аппарате позволяет сделать его относительно небольшим и использовать
лишь несколько барабанов, например, всего три, как в примере, показанном на рисунке, при этом значительно
повышая степень безопасности шифра. В противном случае это возможно только при использовании
шифровальных аппаратов, в которых большое количество таких шифровальных элементов расположены
один за другим, и которые, вследствие сложного механизма, необходимого для их работы, были бы
относительно громоздкими и дорогостоящими в изготовлении.
Ещё одно очень важное преимущество заключается в том, что при использовании конструкции, предложенной
в настоящем изобретении, можно заблокировать комплект барабанов, занимающих небольшое пространство,
и оставить остальную часть машины открытой, так как с ней ничего нельзя сделать! сам по себе.
В случае войны есть еще одно преимущество: например, при внезапном нападении противника достаточно
быстро убрать барабаны или даже один барабан, что делает шифровальную машину бесполезной для
расшифровки. После снятия комплекта барабанов, их следует снять с вала, зафиксировав только сами
барабаны, а вал установить обратно в машину и оставить в том же положении.
Для установки барабанного комплекта на место достаточно переместить рычаг 27 в положение, показанное на
рисунке 2. Конструкция крышки 43 гарантирует, что это действие нельзя будет забыть, иначе крышка ударится
о ручку 28 и не сможет быть перемещена в правильное положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267473A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 13 марта 1926 г., 267 473. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 января 1927 г. № 2018127, Принято к рассмотрению: август. 18, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции баллонов с ослабленным натяжением за счет упругой деформации.
Я, Луичи Авонио, проживающий по адресу: Казелла Постале 25, Рим, Королевство Италия, подданный
Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нежестким аэростатам для удерживаемых аэростатов или дирижаблей,
предназначенных для подъема на значительную высоту, и имеет своей целью обеспечить автоматическое
изменение объема аэростата в соответствии с изменениями внутреннего и внешнего давления, без
существенного изменения формы аэростата, что является довольно существенным неудобством при
использовании существующих до сих пор автоматических устройств.
В настоящее время обычно используются конструкции, включающие снабжение оболочки эластичными
тросами, длина которых изменяется в зависимости от давления газа, что позволяет воздушному шару иметь
меньший объем при первоначальном полном заполнении газом, достигать желаемой высоты без
необходимости спуска газа, а затем опускаться, всегда оставаясь полностью заполненным, как и в начале
полета, с натянутой и без складок тканью.
Иными словами, упругая деформация, вызванная удлинением и укорочением канатов, была заменена
изменениями объема воздушной подушки, которая должна была выполнять функцию поддержания натяжения
оболочки во время падения за счет поступления воздуха, но которая на практике в нежестких воздушных
шарах оказывается неэффективной по причинам, объясненным ниже. Хотя подушка безопасности, при
условии ее исправной работы, обеспечила бы огромное преимущество, позволяя воздушному шару сохранять
свою форму практически неизменной, то есть поддерживать соотношение диаметра и длины почти
постоянным, это не относится к используемым до сих пор устройствам упругой деформации, которые,
безусловно, поддерживают постоянную длину воздушного шара, но при этом существует значительная
разница между диаметром воздушного шара на земле и на максимальной высоте, которая увеличивается с
достигнутой высотой.
Это различие, которое фактически приводит к изменению формы и размера воздушного шара, значительно
влияет на его устойчивость, особенно при сильном ветре, 60 поскольку горизонтальный и вертикальный
хвостовые оперения и подобные им элементы, которые предназначены для данной формы оболочки и
которые одинаково эффективны даже в случае незначительных изменений 65 формы, не способны
поддерживать такую же эффективность, когда форма претерпела существенное изменение. По этой причине
воздушные шары, особенно те, которые поднимаются на большую высоту и в которых упругая деформация
заменяет воздушный шар, никогда не давали хороших результатов в плане устойчивости.
Кроме того, эластичные канаты, чтобы соответствовать своему назначению, 7 также должны быть очень
устойчивы к растяжению, чтобы обеспечить достаточную натяжку оболочки для противостояния сильному
ветру. Эластичные канаты, быстро растягивающиеся, не позволят газу достичь необходимого давления и,
следовательно, будут непригодны. С другой стороны, эластичные канаты должны не только достаточно
противостоять растяжению, но и одновременно, особенно в случае воздушных шаров с сильно
изменяющимся объемом, обеспечивать большое общее растяжение, чтобы позволить полностью расправить
шар. Следовательно, на практике возникают большие трудности с получением эластичных канатов, которые
одновременно соответствуют обоим указанным требованиям и которые, кроме того, обладают необходимой
прочностью, чтобы выдерживать сильное натяжение, требующее большего веса резины.
В упругодеформируемых нежестких аэростатах или дирижаблях настоящее изобретение не только устраняет
главный недостаток, а именно значительное изменение формы и размера оболочки, что приводит к снижению
эффективности вспомогательных элементов и, следовательно, устойчивости аэростата, но и значительно
облегчает получение эластичных канатов, обладающих желаемыми качествами и не имеющих чрезмерного
веса, а также улучшает работу деформационного механизма. Принцип, лежащий в основе настоящего
изобретения, базируется на следующих соображениях:
а). Как уже говорилось ранее, преимущество воздушного шара заключается в том, что его форма и размер
остаются практически неизменными как на земле, так и на большой высоте. Однако, наряду с этим
преимуществом, существует и существенный недостаток: во время спуска подача воздуха затрудняется из-за
наклона шара, который, в свою очередь, вызывает наклон всех воздухозаборников. Из-за ограниченного
притока воздуха в воздушный шар его подача становится менее эффективной по мере снижения высоты
спуска. Этот недостаток отсутствует у нежестких дирижаблей, поскольку воздух нагнетается в подушку
безопасности с помощью установленных на борту вентиляторов, тогда как у нежестких аэростатов, не
имеющих двигателей и не подлежащих их установке из-за чрезмерного веса, этот недостаток сохраняется,
особенно при спуске с большой высоты и при сильном ветре в носовой части, а также при образовании
полостей в нижней части, из-за чего аэростаты достигают земли в расслабленном состоянии, оказывая
чрезмерное сопротивление ветру.
б). Помимо перечисленных выше недостатков, используемая до настоящего времени упругая деформация
имеет большое преимущество, заключающееся в предотвращении того, чтобы воздушный шар при спуске
достигал земли в расслабленном состоянии, так что он возвращается на землю в том же состоянии, в котором
был в начале полета, т.е.
полностью заполнен, несмотря на колебания объема, произошедшие во время подъема. Если бы удалось
объединить преимущества, присущие воздушному шару, с преимуществами упругой деформации, устранив
при этом их соответствующие недостатки, был бы создан шар, который никогда не претерпевал бы
значительных изменений формы и размера и, следовательно, был бы стабильным. Более того, такой
воздушный шар во время спуска всегда будет наполнен и, следовательно, лишь в небольшой степени
подвержен деформирующему воздействию ветра.
Настоящее изобретение заключается именно в таком сочетании, которое достигается путем объединения
двух систем таким образом, чтобы устранить их соответствующие недостатки.
Согласно изобретению, нежесткий аэростат 75 для удерживаемого воздушного шара или дирижабля снабжен
воздушным шаронетом, внешняя стенка соединения которого и аэростата является упругой. Следует
отличать это от предыдущего предложения 80, которое заключалось лишь в том, чтобы сделать баллонет
эластичным, поскольку такой эластичный баллон заключен внутри неэластичной оболочки аэростата.
Воздушный шар с эластичной внешней открытой стенкой, при спуске на землю с определенной высоты, не
получает полного количества воздуха, необходимого для его наполнения и поддержания в натянутом
состоянии, но тем не менее содержит определенное количество воздуха. Если недостаток воздуха, то есть
разница между количеством воздуха, необходимым для наполнения, и тем, что фактически поступило,
компенсируется соответствующим сжатием ткани воздушного шара с помощью эластичных канатов, то
получается воздушный шар, отвечающий всем требованиям и не имеющий никаких недостатков. Фактически,
воздушный шар наполняется газом так же, как и любой другой упруго деформируемый воздушный шар, как
минимум 100% объема, но еще до подъема он всасывает воздух из атмосферы, и эластичные тросы, которые
(в отличие от тросов простого упруго деформируемого воздушного шара) должны легко растягиваться,
деформируются, и оболочка, благодаря поступившему воздуху, приобретает почти нормальную форму и
размер, так что эффективность вспомогательных элементов остается неизменной.
Когда воздушный шар поднимается, воздух, вследствие расширения газа во время подъема, постепенно
выталкивается из подушки безопасности, а эластичные тросы полностью растягиваются, так что на
максимально допустимой высоте 115 воздушный шар принимает свой полный объем, если он еще этого не
сделал.
Во время спуска объем газа уменьшается, и воздух снова поступает в воздушную камеру, и по мере того, как
количество поступающего воздуха постепенно уменьшается, эластичные канаты сжимаются, компенсируя
таким образом недостаток объема воздуха и поддерживая постоянное наполнение воздушного шара, так что
его форма и размер почти соответствуют норме.
В заключение, в используемом до настоящего времени упругодеформируемом типе воздушная камера
отсутствует, и эластичные тросы непосредственно прикладываются к газовому мешку 130 267,473, тогда как,
наоборот, в конструкции согласно настоящему изобретению воздушная камера сохраняется полностью или
частично, однако упругая деформация прикладывается к ее внешней открытой стенке.
Для более ясного понимания изобретения приведем прилагаемые чертежи, которые схематически
иллюстрируют один из вариантов его осуществления, и на которых: фиг. 1 и 2 представляют собой
соответственно боковой и фронтальный вид удерживающего баллона с упругой деформацией в соответствии
с изобретением.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны поперечные сечения указанного воздушного шара в различных состояниях
надувания; на рисунке 6 — сечение оболочки в точке, где надеты оболочки для эластичных канатов; а на
рисунках 7 и 8 показан аналогичный участок оболочки, на который надеты эластичные канаты, в растянутом и
укороченном состоянии соответственно.
На чертежах изображен удерживаемый аэростат, но существенных изменений нет даже в случае нежесткого
дирижабля, в котором желательно отказаться от вентилятора, поддерживаемого автомобилем, который,
помимо своего веса, всегда создает сложности в конструкции, использовании и управлении.
На фиг. 1, где показан продольный вид воздушного шара, сплошная линия обозначает линию шва крепления
диафрагмы воздушной камеры, а пунктирная линия — ткань указанной диафрагмы, которая полностью
опирается на центральную часть оболочки, и это положение она принимает после того, как весь воздух
выпущен.
Расположен ниже полной линии -а-.
То есть, под такелажной лентой -p-, находится сократительная часть -b- оболочки, снабженная эластичными
тросами, прикрепленными к внешней ткани оболочки.
На рис. 1 и 2 показан воздушный шар, полностью заполненный газом, а следовательно, сжатая воздушная
камера и полностью растянутая сократительная часть его стенки; на рис. 5 показано его поперечное сечение.
Воздушный шар надувают до состояния, показанного на рис. 3, с наименьшим объемом, в этом случае
эластичные тросы не натянуты, а воздушная камера сжата. Как только воздушный шар отрывается от земли,
воздушная камера А заполняется воздухом, поступающим через входные отверстия, легко поддающиеся
растяжению эластичные тросы растягиваются, и воздушный шар принимает почти нормальную форму и
размер, как показано на рис. 4.
При дальнейшем подъеме объем газа увеличивается до тех пор, пока на максимальной высоте полностью не
заполнит оболочку, вытеснив весь воздух и поддерживая сократительную стенку в полностью растянутом
состоянии, как показано на рис. 5. 70 Во время спуска объем газа снова уменьшается, но в то же время воздух
поступает в воздушную камеру, и поскольку воздуха, как объяснялось выше, недостаточно для поддержания
автоматического наполнения воздушного шара, эластичные тросы компенсируют этот недостаток, уменьшая,
благодаря своему постепенному укорочению, объем воздушной камеры, так что воздушный шар спускается,
как показано на рис. 4, то есть наполненным и имеющим почти нормальную форму и размер, тем самым
эффективно поддерживая вспомогательные элементы и, следовательно, сохраняя устойчивость воздушного
шара.
Как уже говорилось, эластичные канаты 85 должны легко растягиваться, поэтому нет необходимости
использовать специальные эластичные ленты с высоким сопротивлением.
Следовательно, эластичные канаты могут иметь небольшую толщину и, таким образом, малый вес, 90
компенсируя тем самым увеличение веса, вызванное диафрагмой воздушной камеры. Для этой цели
оказались очень подходящими обычные эластичные канаты, изготовленные из эластичных нитей, покрытых
сетчатым плетеным материалом 95, способным повторять удлинение нитей.
Эти веревки легко прикрепляются узлом или завязкой к крепежным клапанам конверта без риска повреждения
резины в местах завязывания узлов или завязок во время использования, поскольку резина защищена
внешней оболочкой из плетеного материала. 106 В предыдущих деформационных баллонах эластичные
канаты крепились к ткани лишь в нескольких точках, например, в местах соединения клиньев, так что
промежуточная ткань, соответствующая ширине клиньев, не крепилась к канатам. Когда эти складки не
растянуты, ткань образует более или менее длинные складки, которые растягиваются при растяжении
канатов. Однако очевидно, что таким образом трение ткани о саму себя и растяжение оболочки не могут
происходить постепенно с удлинением канатов и, следовательно, с увеличением объема на 120%.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток также устраняется путем соединения эластичных
канатов c с тканью, как показано на фиг. 6, 7, 8. Канаты заключены в тканевые оболочки, прочно
прикрепленные к оболочке, внутри которой они предназначены для скольжения. Следует понимать, что когда
эластичные канаты находятся в натянутом состоянии? 130 267,473 В результате ткань воздушного шара
сморщивается, образуя множество очень мелких складок (рис. 8), которые постепенно распространяются по
мере удлинения канатов, пока полностью не исчезнут, как показано на рис. 7. Скользящее движение веревки
внутри оболочек обеспечивается благодаря вышеупомянутой хлопчатобумажной оплетке, которая, исключая
прямой контакт между резиной и тканым материалом, предотвращает сильное трение между ними.
Эластичные канаты расположены с удобными интервалами, чтобы ткань оболочки оставалась хорошо смятой
между ними; таким образом, часть воздушного шара, к которой они прикреплены, по всей длине снабжена
складками, которые, благодаря тому, что они проходят в продольном направлении шара, не создают
дополнительного сопротивления ветру, как это было бы в случае, если бы такие складки проходили в
поперечном направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, DUBILIER. CONDE! Компания NSER COMPANY (1925) LIMITED, расположенная по адресу: Ducon Works,
Victoria Road, North Acton, London, W. 3, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании (правопреемники Уильяма Хака, проживающего по адресу: 43177, Bronx Boulevard, New York
City, New York State, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к тороидальным катушкам, и целью
нашего изобретения является создание тороидальной катушки, в которой не только сведены к минимуму
блуждающие магнитные поля, но и значительно уменьшена и практически устранена собственная емкость
витков катушки, и особенно эффективная собственная емкость между ее выводами, особенно когда по
катушке проходят электрические токи очень высоких частот.
Уже было предложено построить электрический реактор с воздушным сердечником, в котором клеммы
обмоток расположены на максимальном расстоянии друг от друга, а сами обмотки секционированы, причем
секции соединены между собой для уменьшения вихревых токов.
Природа и преимущества нашего изобретения изложены в следующем описании и прилагаемом чертеже;
однако данное описание, разумеется, носит исключительно пояснительный характер, и мы можем изменять
показанную структуру, не отступая от принципа изобретения.
На чертежах изображена катушка, изготовленная в соответствии с нашим изобретением.
Данная катушка содержит магнитный сердечник 1 в виде замкнутого кольца; один из выводов катушки,
который можно считать положительным, обозначен цифрой 2.
Проводник, прикрепленный к этому терминалу [Цена 1/-q 267,474 № 2168/27.
разветвляется и наматывается отдельно на две половины сердечника, таким образом активируя две обмотки
8 и 4, противоположные концы которых соединены на отрицательном выводе 5. Катушки 3 и 4 намотаны таким
образом, что при прохождении через них параллельного тока на соседних концах этих двух катушек возникают
противоположные магнитные полюса, и таким образом внутри сердечника 1 и по всей его окружности
создается замкнутое магнитное поле.
Обычная тороидальная катушка намотана одним витком, который начинается, скажем, от клеммы 2 (60) и
проходит вокруг всего сердечника 1 до начальной точки, так что клеммы 2 и 5 расположены близко друг к
другу. Таким образом, магнитная утечка уменьшается; однако необходимость расположения двух выводов 64
близко друг к другу для создания замкнутой магнитной цепи через сердечник 1 вносит присущую емкость
между двумя концами или выводами катушки, особенно на высоких частотах. Если два вывода катушки (70°)
разнесены для уменьшения такой собственной емкости, это нарушает работу магнитной цепи, и назначение
катушки в той или иной степени сводится на нет. 75 Однако, при намотке тороидальной катушки, описанной
выше в соответствии с нашим изобретением, таким образом, чтобы обеспечить две катушки 3 и 4,
соединенные параллельно, по одной на каждой половине магнитного сердечника 1, магнитное поле 80
сердечника 1 остается замкнутым и непрерывным по всей окружности сердечника, и, в то же время,
собственная емкость устраняется или снижается до достаточно низкого уровня, так что работа катушки 85 с
током на высоких частотах не нарушается, а магнитная утечка сводится к минимуму.
Ещё одним недостатком обычного тороида является то, что форма катушки делает её эквивалентной одному
витку с соответствующим магнитным полем. В нашем изобретении мы также устраняем этот недостаток, и, как
следствие, такое магнитное поле является ob-k'1 4 c(' Дата Конвенции (США): 15 марта 1926 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 января 1927 года.
Завершено: Декабрь.
1,
1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в обмотках тороидальных катушек.
267,474 Это связано с тем, что параллельные обмотки 3 и 4 действуют как два полуоборота или катушки. В
обеих катушках ток течет в одном направлении, и эффект, характерный для одного витка, отсутствует, скорее,
он сравним с эффектом двух параллельных проводников, каждый из которых несет ток в одном направлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267475A
[]
Примечание: Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата Конвенции (Франция): 10 марта 1926 г. 2, j, Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): январь. 25, 1927. № 2189/27.
Неполный вариант не принят.
- Я полностью выполнил спецификацию.
Усовершенствования, касающиеся колесных дисков самоходных транспортных средств.
Мы, ЖОРЖ ГОБИНАУД, проживающий по адресу: улица дю Пото, 29, Париж, Франция, и РАЙМОН БУЛЕ,
проживающий по адресу: улица Сен-Лазар, 121, Париж, Франция, оба граждане Французской Республики,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию ободов колес для самоходных транспортных средств, причем указанные ободы
характеризуются тем, что они могут заменять внутреннюю воздушную камеру в пневматических шинах,
обычно используемых в настоящее время.
Было предложено изготовить обод из единого комплекта стальных пружин, концы которых приклепаны к
кольцевой стальной ленте, которая может располагаться как внутри, так и снаружи кольца, образованного
комплектом стальных пружин.
Согласно настоящему изобретению, вместо одного комплекта стальных пружин I-образной формы
используется множество комплектов, расположенных один внутри другого и имеющих концы, приклепанные к
кольцевой стальной ленте, так что сопротивление изгибу каждой из них суммируется.
На прилагаемом чертеже наглядно показано усовершенствование согласно изобретению: кольцевая стальная
лента показана в разрезе под номером 2, к которой приклепаны концы изогнутых пружин 1, расположенных
одна внутри другой, количество которых будет изменяться в зависимости от нагрузок на транспортное
средство.
На практике такая конструкция показала результаты, значительно превосходящие те, которые заключались в
простом увеличении сечения стальных лопастей при увеличении нагрузки, и в целом именно эта конструкция
является наиболее рекомендуемой, поскольку практическое применение показало, что желаемая степень
сопротивления легко достигается при максимальной гибкости в работе; на рисунке толщина лопастей
преувеличена для наглядности, но следует понимать, что эти лопасти тонкие и расположены друг за другом,
как показано, таким образом, чтобы последовательно вступать в действие при деформации колец под
действием нагрузки, благодаря очень малому зазору между лопастями.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267476.txt ===
Соседние файлы в папке патенты