Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5014
.pdf
всасывающим трубопроводом и цилиндром перед поршнем, при этом противоположная сторона поршня
постоянно подвергается атмосферному давлению.
Поскольку детали находятся в нормальном положении, как показано на рисунке 5, видно, что атмосферный
воздух имеет свободный доступ к цилиндру 75, расположенному перед поршнем, через отверстие 112 корпуса
клапана 110, торцевую камеру 114, через частично открытый клапан 141 и через гильзу клапана 120 и трубу
166, в то время как на заднюю поверхность поршня также воздействует атмосфера, так что поршень 103
можно с полным правом считать погруженным в воздух при атмосферном давлении.
Сообщение между всасывающим патрубком 85 162 и исполнительным механизмом прерывается клапаном
140, который обычно закрыт, и воздух не может поступать во впускной коллектор двигателя. Для включения
тормозов в данной конструкции нажимается ножной рычаг 90 188, при этом корпус клапана 110 перемещается
в направлении стрелки (рис. 5) относительно приводной втулки клапана 120, закрывая клапан 141,
перекрывая сообщение 95 между атмосферой и цилиндром перед поршнем и открывая клапан 140, тем
самым обеспечивая сообщение всасывающей трубы с камерой клапана 117, внутренней частью втулки 120,
гибкой трубой 166 и цилиндром привода перед поршнем. Поскольку в линии всасывания 162 не используется
ограничительный клапан, мы предусмотрели средства для регулирования открытия клапана 140, который в
данном случае t105 является всасывающим клапаном, чтобы предотвратить забор воздуха в таких больших
количествах за один раз, которые могли бы привести к остановке двигателя на холостом ходу.
Втулка 121 может быть отрегулирована и закреплена таким образом относительно кольца 128 jiO0, что
допускается переменное ограничение или частичное открытие клапана 140, который действует как
ограничивающее устройство, регулирующее подачу воздуха в коллектор.
Очевидно, что как только клапан 140 ji5 откроется, и атмосферное давление перед поршнем уменьшится и
разрежится, давление атмосферного воздуха на задней поверхности поршня переместит поршень и гильзу
клапана 120 вперед в направлении стрелок на рисунке 5, приводя в действие тормозной механизм в нужной
степени. Как только движение ножного рычага и корпуса клапана вперед прекратится, малейшее дальнейшее
движение поршня и приводной втулки клапана закроет клапан 140 и прекратит связь между цилиндром и
всасывающим устройством, а поршень будет удерживать тормоз в нажатом состоянии, поскольку любое
последующее движение поршневого рычага и такого вала, соединенного вперед, откроет атмосферный
клапан с приводным цилиндром и с 141, подающим воздух в цилиндр перед поршнем, и уменьшающим
степень разрежения в нем, и любое продольное движение корпуса клапана.7o обратное движение поршня
откроет всасывающий регулирующий клапан 140, соединенный такими трубами.
Конструкция, увеличивающая степень разрежения, также обеспечивала потерю подвижности между
внутренней стороной поршня. Для частичного освобождения ножного рычага и тормозного механизма,
достаточного для обеспечения работы механизма педали и пружины 189, оператор сбрасывает давление,
достаточное для обеспечения работы механизма, и позволяет оператору приложить свою физическую силу
непосредственно к 110, назад (вправо) относительно втулки клапана 120, чтобы открыть предварительный
впускной клапан 141 и подать воздух в цилиндр привода 80 перед поршнем, позволяя тормозному механизму,
чтобы избежать необходимости перемещения поршня, когда тормоза срабатывают за счет физической силы
трения, задействующей только оператора. Поверхности поршней тормозного механизма.
Тормоза (одностороннего действия), как будет показано далее, могут быть повторно задействованы
движением рычага педали 188 вперед, и в этом случае тормозной механизм может быть приложен путем
подачи воздуха в цилиндр. Он может быть обычно погружен в вакуум, корпус клапана 110, достаточный для
закрытия клапана 141 и открытия клапана управления всасыванием 140. Когда оператор, извлекающий его из
него, или поршень o90 убирает ногу с ножного рычага, он может быть обычно погружен в него. Пружина 189,
приводящая в действие клапан, вызовет смещение корпуса тормоза 110 относительно приводной втулки
клапана 120 в направлении от цилиндра, перед поршнем.
o30 противоположно тому, что указано стрелкой. Клапанный механизм имеет ту же конусность, что и на
рисунке 5, таким образом, открывая вход воздуха в обоих случаях, и расположен так, что его можно
использовать с любым типом привода, обеспечивая подачу атмосферного воздуха в цилиндр, при этом
всасывающий клапан 141 остается в закрытом положении и пропускает атмосферный воздух к цилиндру,
обеспечивая его подачу через соответствующую трубу.
поршень. Это выравнивает давление на противоположных сторонах поршня, и из приведенного выше
описания следует, что тот же клапанный механизм, показанный и описанный здесь, способен вернуть тормоза
в нормальное или выключенное положение. исполнительных механизмов и установок, в которых поршень
исполнительного механизма погружен в вакуум, как показано на рисунках 1 и 2, в которых дифференциальный
клапан 40 является исполнительным механизмом или может управлять тормозным механизмом с помощью
своей физической силы в случае отказа 41 является всасывающим клапаном, степень открытия которого
может определяться ранее описанным способом, со ссылкой на регулировку штока 25 и установленную гайку
25a, где ограничительный клапан не используется, и указанный корпус клапана также способен работать с
установками, в которых поршень исполнительного механизма погружен в вакуум, как показано на рисунках 1 и
2. Следует понимать, что соединительная тяга 173 от клапана к рычагу 174 может быть снабжена 11.
Предусмотрена возможность компенсации потери движения, например, в атмосферном воздухе, как показано
на рисунках 4, аналогично тому, как указано на рисунках 3 и 5, в этом случае уравнительный клапан или иным
образом, если необходимо, так что в случае 141 является впускным клапаном воздуха, а дифференциальный
клапан тормозного механизма 140 может работать без перемещения поршня 120 способом, описанным ранее,
ограниченным регулировкой втулки относительно рисунков 1, 2 и 3. 121 относительно воротника 128. Как
будет показано далее, наша усовершенствованная конструкция обеспечивает очень простое расположение
цилиндра привода, который будет влиять на впускной воздушный клапан. Другой регулировочный механизм,
125, который будет воздействовать на впускной воздушный клапан, может быть полностью исключен или,
таким образом, может быть вставлен в указанный впускной воздушный клапан.
Следует отметить, что при использовании показанного и описанного здесь проверенного клапанного
механизма im- t30 267,478 с приводом, в котором поршень погружен либо в вакуум, либо в атмосферный
воздух, один из этих клапанов (клапан 41, рис. 2, или 141, рис. 5) удерживается частично открытым, когда
управляемая оператором часть находится в отпущенном или выключенном положении, чтобы обеспечить
выравнивание давлений на противоположных сторонах поршня, и может называться уравнительным
клапаном.
В то время как другой клапан (клапан 40 на рисунке 9 или 140 на рисунке 5) открывается после закрытия
уравнительного клапана с целью создания дифференциального давления на противоположных его
поверхностях, и его можно условно назвать клапаном дифференциального давления. Этот же клапан, как уже
говорилось, может использоваться либо с приводом, в котором поршень 20 погружен в вакуум в выключенном
положении, как показано на рисунке 2, либо с приводом, в котором поршень погружен в атмосферный воздух в
выключенном положении, как показано на рисунке 5.
Следует понимать, что в описании нашего патента № 262450 мы описали исполнительный механизм или
сервомотор для управления тормозами, включающий цилиндр и двухсторонний поршень внутри него, а также
внешний клапанный механизм, перемещающийся относительно указанного цилиндра и соединенный
посредством рычага между ножным рычагом и тормозами, а также с указанным цилиндром гибкими трубами.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267479.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267479&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267479A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
— На этом чертеже представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 15 марта 1926 г., 267 479. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): февраль. 5, 1927. № 3306/27.
Полная версия не принята.
Полная спецификация SPE.
Предохранительное устройство для дверцы стриппера чесальных машин.
Компания NVe, 1)DEUTSCHE iSPINNBRSIIMASCIIIN) NIBAU AT'rEISNGESELLSCAr-1r, из Ингольштадта,
Германия, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к предохранительному устройству j0 для дверцы чесальной машины и
направлено на предотвращение несчастных случаев, вызванных ее преждевременным открытием. При этом
дверь удерживается в закрытом положении вращающимся барабаном и фиксируется с помощью ременной
вилки.
В известном устройстве такого типа дверной рычаг снабжен обычным рычажным стержнем, который в
открытом состоянии упирается в ременную вилку, в то время как стопорный стержень, полностью не
связанный с крышкой, предотвращает ее открытие с помощью штифтов одной из ее подвижных частей и
упоров вращающегося быстросъемного шкива. Из-за отсутствия соединения обоих стержней данное
устройство, несмотря на свою сложность, работает нестабильно и, следовательно, недостаточно надежно.
Другое известное предохранительное устройство, в котором блокировка дверной ручки осуществляется
одним рычагом двухплечевого механизма, поворачивающегося на вилке ремня, требует специальной
конструкции приводного шкива, который сложен, неудобен в работе и ненадежен, поскольку его необходимо
дополнить двухсекционным шкивом, расположенным рядом с ним, в щель которого рычаг указанного
двухсекционного механизма должен входить для разблокировки дверной ручки.
В отличие от известных устройств, согласно настоящему изобретению, дверной стержень снабжен
элементом, который при свободном вращении барабана автоматически прижимается к периферии
вращающегося быстросъемного шкива и за счет трения приводится в положение, в котором дверной стержень
блокируется от открытия. Когда машина полностью останавливается, этот элемент автоматически
освобождает дверной стержень для его открытия. Таким образом, устройство становится проще и надежнее в
действии.
На прилагаемых чертежах показаны два конструктивных примера изобретения [Price 11-], в которых:
Рис. 1 — боковой вид чесальной машины с предохранительным устройством, дверь 55 закрыта во время
движения, т.е. с приводным ремнем на быстросъемном шкиве и открывающим штоком, зафиксированным
штифтом, соединенным с вилкой ремня; рис. 2 — план рис. 1; 60 Рис. c показывает машину после того, как
приводной ремень вышел из строя, т.е.
На рис. 4 показана машина в неподвижном состоянии с свободно вращающимся барабаном и тягой дверцы,
зафиксированной сегментом, приводимым в действие быстродействующим шкивом; на рис. 5 показан второй
практический пример запирающего устройства.
Дверца чесальной машины b крепится к корпусу a чесальной машины с помощью рычага d,
поворачивающегося вокруг точки c и шарнирно соединенного в точке e с жестким стержнем дверцы /. Шток
направляется в втулке g на корпусе машины a и жестко соединен с помощью стопорного болта h. Болт hi с его
воротником hl образует продолжение круглой детали i, которая направляется во втулке k. В гильзу k между i и
ее дном вставлена пружина сжатия 1. Втулка k, в свою очередь, подвижна в подшипниковом узле rn,
установленном на корпусе машины a, и снабжена внутри полукруглым поперечным отверстием n, которое
дополняется аналогичным поперечным отверстием 85 круглой части i, образуя полное отверстие для
стопорного штифта o известного типа, который установлен на заднем рычаге p ременной вилки q и работает
совместно с механизмами включения и выключения передачи. Согласно изобретению, сегментная деталь s
вращательно установлена на втулке k в проушине r и снабжена противовесом t и приспособлением i-.
Головка этого фиксирующего сегмента расположена под углом 95 градусов перед смещенной частью v
быстросъемного шкива w.
Принцип работы предохранительного устройства следующий:
В положении привода, показанном на рисунках 1 и 2, где приводной ремень движется по быстросъемному
шкиву w, дверь - 267,479,,, и стержни d, % i, h находятся в закрытом положении. Увеличенная часть болта i и
втулка k совпадают по расположению со своими полуотверстиями n. Штифт o вилки ремня -/-:l-упирается в это
отверстие и таким образом блокирует тягу дверцы. Запорный болт h расположен в крайнем левом положении,
его стержень h' находится перед втулкой k. Сегмент s удерживается в верхнем положении противовесом t. В
этом положении движение стержня в смысле открытия двери b становится невозможным. Устройство
сохраняет положение, показанное на рис. 1 и 2, до тех пор, пока управляющее напряжение остается на
быстросъемном шкиве w.
- В момент передачи приводного ремня на свободный шкив штифт o на рычаге p также выходит из отверстия n
деталей i и i. - При срабатывании пружины 1 сегмент s, который в прежнем положении согласно фиг. 1 и 2
удерживался в верхнем положении противовесом t, теперь вместе со втулкой вправо приводится в контакт с
упором it, как показано на фиг. 3, и перемещается в нижнее положение путем трения о v. При этом упор ut
оказывается перед болтом h и таким образом блокирует стержень h, /, d. Таким образом, открытие дверцы b
также невозможно во время вращения барабана, поскольку сегмент s остается в нижнем положении до тех
пор, пока быстросъемный шкив w находится в движении.
. «Трение между быстросъемным шкивом и стопорным сегментом прекращается только после того, как
барабан полностью опустится до полной остановки и сможет повернуть вверх под действием противовеса и
освободить стопорный болт, как показано на рис. 4.» Здесь стержень показан в открытом положении. Для
повторного ввода машины в эксплуатацию необходимо сначала сдвинуть влево стержень f, i, h и закрыть
дверцу b, поскольку только при таком положении, соответствующем положению на рис. 1 и 2, две половины
отверстий n деталей i и ik совпадут и позволят переместить ременную вилку q на быстросъемный шкив iv.
Следовательно, благодаря настоящему изобретению стало возможным удерживать дверь постоянно
закрытой до тех пор, пока барабан вообще вращается, даже если очень медленно. Это достигается за счет
того, что, с одной стороны, во время вращения барабана известная блокировка дверного штока
осуществляется с помощью ударного механизма ремня, а с другой стороны, после его выведения из
зацепления, за счет действия неподвижно вращающегося быстросъемного шкива, который приводит в
движение запорный сегмент, вращающийся на втулке.
В дополнительной конструктивной форме изобретения, показанной на фиг. 5, вместо фиксирующего сегмента
предусмотрена планка x, которая вставляется в держатель с упорным штифтом z и снабжена пружиной y. 65
Когда быстросъемный шкив w неподвижен, пружина y удерживает планку ax в указанном верхнем положении,
при котором ее отверстие xl для засова совпадает с ним, и становится возможным открытие двери b. 70 Если
при свободном вращении быстродействующего шкива после выключения машины предпринимается попытка
переместить шток g вправо в направлении открытия двери b, пружина давит на втулку, и эта втулка 75
прижимается своим роликом ks к стержню x в указанном верхнем положении, в результате чего он
прижимается к периферии v быстродействующего шкива и за счет трения толкается вниз, преодолевая
сопротивление пружины 80, где отверстие x' препятствует вхождению стопорного болта h и, следовательно,
перемещению штоков g, i, h в направлении открытия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267480A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к смесительным и перемешивающим машинам и
устройствам.
Я, БРОН1:СЛАВ ГОЛЬДМАН, проживающий по адресу: Линарштрассе, 9, Берлин-Грюневальд, Германия,
гражданин Польши, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
смесительным и перемешивающим машинам и устройствам всех видов, в которых при обработке материалов
в любом желаемом состоянии агрегатов с жидкостями или наоборот, т.е. при обработке жидкостей такими
материалами, производится перемешивание, смешивание или движение любого рода.
Изобретение представляет собой устройство для использования в смесительных и перемешивающих
машинах и приборах такого рода, включающее одну или несколько перегородок или поплавков, которые
полностью или частично погружены в перемешиваемый материал, когда он находится в состоянии покоя, и
свободно подвешены в нем таким образом, что под действием движения материала они автоматически
перемещаются вверх и, предпочтительно, в положение, близкое к поверхности жидкости, в котором они
наиболее благоприятным образом прерывают течение указанного материала.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что благодаря высокой чувствительности подвешенной
системы к движению относительно перемешиваемой массы, указанная система мгновенно и автоматически
перемещается в положения, в которых, как известно, она оказывает наибольшее тормозящее действие с
наименьшим сопротивлением при любой заданной величине прилагаемой мощности.
Кроме того, простота конструкции аппарата, в котором не используются направляющие, скользящие
элементы, резьба или подобные детали, способные вызывать быстрый износ, обеспечивает надежное и
точное перемещение подвесной системы вверх и вниз.
В соответствии с изобретением, указанные перегородки или поплавки предпочтительно подвешиваются
свободно с помощью стержней, цепей, канатов или аналогичных элементов при помощи любых подходящих
механических устройств, при этом форма, конструкция и размеры указанных элементов и устройств, а также
точек их соединения выбираются в соответствии с конкретными требованиями отдельных случаев.
Вес перегородок или поплавков может изменяться в зависимости от свойств обрабатываемых материалов и
желаемой степени подъема системы без какого-либо влияния на ее работу.
Когда устройство согласно изобретению состоит из двух или более поплавков или плавающих элементов,
последние могут быть соединены с помощью подходящей рамы, образуя таким образом жесткий блок.
Подвесные элементы, каждый из которых может иметь любую желаемую форму и конструкцию, крепятся с
помощью колец к системе перегородок с одного конца, а с другого конца они также крепятся с помощью колец
к различным точкам на внутренней или внешней стенке самого смесительного сосуда.
При желании, перемещение свободно подвешенной системы вверх может быть определено с помощью
любого подходящего ограничительного устройства, например, с помощью регулируемого упора,
перемещаемого вдоль вала мешалки.
Предпочтительная конструктивная форма согласно изобретению проиллюстрирована на прилагаемом
чертеже, где: фиг. 1 — продольный разрез смесительного сосуда для жидкостей, снабженного автоматически
перемещающимися перегородками, фиг. 2 — поперечный разрез фиг. 1, фиг. 3 — продольный разрез
указанного сосуда, показывающий перегородки в рабочем отклоненном положении, и фиг. 4 — поперечный
разрез фиг. 3.
На рисунке а изображен сосуд для хранения смешиваемых жидкостей, снабженный вертикальным валом с
мешалкой, которая может, например, состоять из лопасти c. Внутри указанного сосуда а перегородки d
(которых может быть использовано любое желаемое количество, и две из которых показаны на чертеже)
свободно подвешены к крышке сосуда с помощью стержней f и колец g, причем указанные стержни
прикреплены к перегородкам в точке h, как показано на чертеже. Перегородки ci соединены между собой
каркасом e, образуя жесткую конструкцию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267481A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 12 марта 1926 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 9, 1927. Нет, 3730/27.
Принято к публикации: 1 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Магнето зажигания со стационарными магнитами и якорем.
Мы, SOCIfTf DES IAGNTOS R,. Компания B., расположенная по адресу: 16, rue Soleillet, Paris, France,
акционерное общество, учрежденное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Уже было предложено использовать магнето зажигания типа, включающего неподвижный магнит или
магниты, неподвижный якорь и вращающийся индуктор, установленный на приводном валу, закрепленном в
раме машины из немагнитного материала.
Целью настоящего изобретения является создание магнето зажигания указанного типа, корпус которого
выполнен из единого блока, при этом ось неподвижных магнитов параллельна и предпочтительно совпадает с
осью индуктора, а указанные неподвижные магниты образуют с указанным корпусом закрытый корпус,
защищающий обмотки якоря.
Дополнительные характеристики изобретения изложены в следующем описании со ссылкой на прилагаемые
чертежи, которые в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления изобретения.
На чертежах:
На рис. 1 представлен продольный разрез магнето.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по линии C-C на рис. 1.
На рис. 3 представлен продольный разрез магнето, снабженного съемным корпусом.
На рис. 4 представлен перспективный вид вращающегося индуктора.
В устройстве, показанном на фиг. 1–3, рама машины 1 состоит из цельного блока немагнитного материала,
такого как алюминиевый сплав, и включает в себя пару полюсных наконечников, не показанных на чертеже,
контактирующих с соответствующими ветвями подковообразных магнитов 3, а также два элемента 4,
выполненных из ламинированного железа. Указанные элементы расположены продольно [Цена 1/-] на оси
магнето таким образом, что каждый элемент одним концом входит во внутреннюю часть основного корпуса и
50 между полюсными наконечниками; другой конец 5 находится в магнитном контакте с сердечником якоря 6,
на котором расположены обмотки 7 (первичная и вторичная).
Внутри корпуса машины 55 имеется соответствующее отверстие, внутри которого расположен ротор,
показанный на фиг. 4, имеющий следующую конструкцию. Основной корпус 8 из немагнитного материала
установлен на валу 9 из магнитного или другого металла. На указанном основном корпусе установлены два
сегмента 10 из мягкой стали или ламинированного железа. Соединение вала, основного корпуса и сегментов
образует устройство, способное вращаться внутри основной рамы и в указанном отверстии. Основной
автоматический выключатель 19 устанавливается в конце рамы 1 или может располагаться внутри канала
пламени. 70 Работа магнето осуществляется следующим образом: Обращаясь к рис. 1 и 4, можно заметить,
что магнитный поток распределяется в соответствии со следующими условиями. 75 Начиная от нейтральной
точки магнита, магнитный поток проходит через полюсный наконечник, представляющий, например, северный
полюс, и пересекает соответствующий воздушный зазор, чтобы попасть в один из сегментов 10 S8 ротора.
Поток снова пересекает воздушный зазор и проникает в один из ламинированных элементов 4, затем
проходит через него по всей длине и достигает сердечника 6 якоря.
Поток S5 аналогичным образом проходит через второй ламинированный элемент, второй сегмент и полюсный
наконечник, представляющий южный полюс, дважды пересекая воздушный зазор, и возвращается к
нейтральной точке 90-градусного магнита.
5Ссылаясь на рис. 1 и 4, если мы сместим ротор на 90 градусов относительно основной рамы машины, 481 f7
e PSr 267,481 поток будет двигаться по тому же пути, но в сердечнике якоря он изменит направление; при
дальнейшем смещении на 90 градусов устройство вернется в исходное положение.
Это приводит к четырем полным изменениям направления флуктуации в сердечнике якоря за один оборот
ротора. Разместив на указанном сердечнике первичную и вторичную обмотки и установив соответствующие
соединения между первичной обмоткой, автоматическим выключателем и конденсатором, устройство будет
работать по принципу обычного магнето, но будет производить четыре искры за один оборот.
Указанное магнето допускает различные варианты исполнения, имеющие чисто конструктивный характер, без
отступления от принципа изобретения.
Как показано на фиг. 1 и 2, щетка 14, встроенная в изоляционную массу 15, непрерывно собирает
высоковольтный ток катушки 7 и распределяет его либо посредством искрового разряда, либо посредством
фрикционного контакта на четыре контактных элемента 16, расположенных равномерно по окружности и
соединенных со стационарными клеммами 17, используемыми для проводов, ведущих к свечам зажигания.
На фиг. 3 устройство распределения искрового разряда, вместо того чтобы быть установленным
непосредственно на оси ротора, размещено в отдельном элементе 18, который приводится в действие
ротором посредством соответствующего зубчатого механизма.
Простая замена упомянутого искрового тормоза и распределительного устройства позволяет нам создать
магнето, адаптированное для любого количества цилиндров.
Очевидно, что изобретение не ограничивается описанными выше конструкциями, приведенными лишь в
качестве примера, и, в частности, подковообразные магниты могут быть заменены гораздо более короткими
магнитами, изготовленными, например, из кобальтовой стали или подобного материала, в виде прямых
стержней, соединяющих полюсные наконечники.
Следует также отметить, что магнето, сконструированное в соответствии с изобретением, в случае
четырехцилиндрового двигателя может быть установлено таким образом, чтобы 5) распределять ток в
соответствии с известным методом, при котором искра одновременно образуется в цилиндре во время такта
выпуска и в цилиндре во время такта сжатия.
В этом случае два конца вторичной цепи 55 изолированы друг от друга и одновременно, на каждом
полуобороте, контактируют с двумя соответствующими контактными элементами, соединенными
соответственно со свечами зажигания двух цилиндров -60, один из которых работает на впуске, а другой на
сжатии.
Таким образом, ротор вращается с той же скоростью, что и двигатель, и искрогасительное устройство
производит только два разрыва за один оборот.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы сделали, 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267483A
[]
Я,''-,-- -,
h A1 g i-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 11 марта 1926 года. O (9'' Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 18, 1927, № 4645/27.
(Дополнение к патенту № 245741 от января.) 7, 1925. ) Полная версия принята к публикации: 12 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ прокатки металлов и оборудование для него.
Я, Карл Кариус, проживающий по адресу: Айзенбанштрассе, 15, Ахерн, Баден, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу прокатки металлов и представляет собой усовершенствование или
модификацию изобретения, изложенного в описании патента № 1.
245,741. В данном изобретении необходимо, чтобы валки действительно обеспечивали вращение, то есть
чтобы вал валков испытывал достаточное давление. Это невозможно получить во всех случаях. Кроме того,
при вытяжке существует вероятность растрескивания вала валка.
Согласно настоящему изобретению, таких неудобств удается избежать, поскольку направляющая
расположена позади валков.
Поскольку такие ролики обычно вращаются с очень высокой скоростью и, следовательно, передают стержню
значительную кинетическую энергию или импульс, конец стержня продвигается вперед на 25 градусов через
направляющую без помощи волочильных роликов.
Кроме того, очевидно, что этот метод можно применять и независимо от метода прокатки для
переворачивания заготовки и придания формы ножкам.
В связи с подробным описанием и выяснением природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267484A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 11 марта 1926 года.
267,484 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 21, 1927. Нет, 4860/27.
Завершено: август. 18, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс замешивания бетона.
Я, Канал Пирлер, проживающий по адресу: Динтерштрассе, 18, Лейпциг-Голис, Саксония, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу смешивания бетона и подобных материалов, в котором
используется загрузочная емкость, приспособленная для вставки в роторную смесительную машину.
барабан.
Изобретение характеризуется тем, что смешиваемый материал выгружается из загрузочного резервуара в
барабан при вращении барабана, при этом резервуар остается в положении опрокидывания до тех пор, пока
направление вращения барабана не изменится на противоположное, после чего резервуар возвращается в
вертикальное положение, и смешиваемый материал загружается в резервуар с помощью лопат,
расположенных на барабане, после чего смешиваемый материал выгружается из барабана этим
резервуаром.
Известны смесительные барабаны, в которые вводятся загрузочные емкости, вращающиеся вместе с
вращающимся барабаном и образующие во время процесса смешивания часть указанного смесительного
барабана.
Соседние файлы в папке патенты