Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5002
.pdf
расстоянию между экранами. На внешних концах рычага предусмотрены средства для захвата подходящего
выступа (q3) или подобного элемента на экране (q), чтобы перемещать его вместе с собой и отображать
перед окном аппарата. Эта конструкция работает следующим образом.
Рычаг захватывает самый внутренний экран и перемещает его перед окном, как показано на рисунке (q4).
Затем он ненадолго останавливается и возвращает экран в исходное положение. После возвращения в
исходное положение он отпускает экран и перемещает второй экран, и так далее. Изображения отображаются
в окне в течение всего времени перемещения экрана вокруг задней части устройства. Для того чтобы
манипулятор выбирал экраны во вращении, можно использовать любые подходящие средства.
Например, спиральная канавка, указанная выше -70, может быть снабжена выступами кулачкового механизма
в необходимых точках своего пути, благодаря чему рычаг поднимается или опускается, освобождаясь от
экрана и соединяясь со следующим. С этой целью 75 витков спирали удобно формируются на разных
уровнях. Когда последний экран возвращается на место, рычаг поднимается и освобождается от экрана,
после чего вступает в действие пружина, которая втягивает рабочий конец рычага внутрь и снова приводит
его в зацепление с первым экраном; и так цикл операций будет продолжаться снова и снова.
В модификации описанной выше конструкции 85 шесть металлических экранов могут быть расположены
тремя парами, причем каждая пара соединена между собой отрезками проволоки или металлическими
полосами, образуя, по сути, цилиндр. Рычаг захватывает один из цилиндров, вращает его, а затем отпускает,
обеспечивая желаемый эффект.
Вместо вертикального расположения оси вращения экранов, при желании ее можно расположить
горизонтально, то есть экраны могут перемещаться сверху вниз или снизу вверх, а не из стороны в сторону.
Следует понимать, что при желании на поворотном столе может быть предусмотрено любое количество
отсеков (100), при этом размер отверстия должен быть таким, чтобы одновременно отображался только один
отсек. Кроме того, диск и декоративные элементы 105, если таковые имеются, в некоторых случаях могут
быть разделены на более чем две части, например, как показано на рис. 7, чтобы в одном устройстве можно
было рекламировать большое количество товаров; в этом случае дискам 11.0 будет дано частичное
вращение, достаточное лишь для того, чтобы следующая часть оказалась в поле зрения, когда отсек
поворотного стола ne:f появится перед апертурой.
В некоторых случаях диски могут быть полностью опущены, а изображения товаров могут быть размещены
внутри отсеков проигрывателя.
Кроме того, если необходимо отобразить в одном устройстве больше товаров, чем можно удобно разместить,
разделив поворотный стол, можно расположить ряд поворотных столов один над другим, так что, когда все
товары на верхнем поворотном столе будут отображены, поворотный стол 125 будет перемещен вертикально,
чтобы переместить следующий нижний поворотный стол в положение для отображения в устройстве.
Обращаясь теперь к рис. 9 и 10 прилагаемых рис., показана рама (рамы) размером 13Q 267,248, подходящего
размера, и шесть или другое количество экранов (t) удерживаются каждый пружинным роликом (tl), причем
пружинные ролики (tl) расположены между дисками (ta) и вокруг них. Экраны расположены таким образом,
чтобы их последовательно поднимали за отверстие (sl) в раме (s) и на заднюю пластину (s2). С этой целью
каждый из экранов может быть снабжен на своем свободном конце металлическим или иным стержнем (t3),
внешние концы которого выступают за края экрана (t) и дисков (t2).
По обеим сторонам устройства расположена постоянно вращающаяся цепь (а).
Цепи проходят вокруг колес (ua) в верхней и нижней части устройства, а к каждой из цепей, шарнирно
закрепленный в точке (u2), прикреплен рычаг (us3), на конце которого имеется крюк для подтягивания
стержней (t3) к экранам.
Рычаги (u3) снабжены штифтами (u4), которые скользят в соответствующих пазах (u5) внутри или на корпусе.
Крюки на концах рычагов входят в зацепление с концами металлического стержня и при движении оси вверх
(162) поднимают один из экранов над передней частью подложки (s2), а затем, когда экран достигает своего
наивысшего положения и штифт находится в верхней части паза, экран остается в этом положении в течение
короткого времени, пока ось вращения перемещается над верхней частью колеса (ul), а затем при движении
оси вращения вниз экран медленно опускается, наматываясь на свой ролик под действием пружины. Сито
устроено таким образом, что оно полностью наматывается на свой ролик до того, как шарнир (Mt2) окажется в
нижней точке цепи (ua), так что при дальнейшем опускании шарнира металлический стержень (t3)
освобождается от крюков на концах рычагов, и во время дальнейшего опускания и последующего подъема
рычага диски () совершают частичный оборот, так что при подъеме крюки снимают с роликов другое сито,
поднимают его над подложкой, а затем снова опускают, причем это действие является непрерывным.
В альтернативном способе работы сит, сита располагаются в верхней части устройства, цепи проходят вокруг
колес в верхней и нижней частях устройства, а задняя, или восходящая, часть цепи натягивается на
соответствующие колеса таким образом, чтобы она располагалась близко к передней, или нисходящей, части
цепи. Выступы на цепи зацепляются за концы металлического стержня на одном из экранов и опускают его
вниз; затем, когда он достигает нижнего положения и экран полностью открывается, концы стержней
вставляются в соответствующие защелки, и цепь движется дальше, обходя колесо. Затем другие выступы,
двигаясь вверх по цепи, освобождают концы металлических стержней из фиксаторов и, поднимаясь,
позволяют ситу медленно наматываться на ролик под действием пружины.
Затем концы металлического стержня освобождаются, и пока цепь вращается вокруг колеса, диски с
роликами поворачиваются достаточно, чтобы выступы на цепи могли опускать следующее сито при
следующем опускании, и так далее, каждое сито последовательно опускается и отображается за отверстием.
Нижняя часть подложки (s2), на которую натягиваются экраны (t), снабжена отверстием (aS) в форме, близкой
к треугольной, причем углы этого отверстия соответствующим образом закруглены, как показано на рисунке
(S4).
За задней стенкой расположен неглубокий барабан (v), радиально разделённый на шесть или 85 треугольных
отсеков (:va), каждый из которых имеет тот же или приблизительно тот же размер, что и отверстие (s5) в
задней стенке. Изображения товаров (v2) расположены в 90 этих отсеках и отображаются за отверстием (ss) в
подложке в желаемой последовательности, т.е. экран поднимается, отображается в течение необходимого
времени, затем опускается, отображая 95 изображений товаров, рекламируемых на предыдущем экране, за
отверстием в корпусе. Затем поднимается, отображается, опускается следующий экран, на котором
отображается представление 100 товаров, при этом неглубокий барабан поворачивается, когда количество
отсеков достигает 600. Подходящими средствами для вращения корпуса через 60 могут быть цепи (w),
приводимые в движение валами 105, несущими колеса (u&), которые приводят в движение цепи (at). Эти цепи
(w) приводят в движение колеса (wl), которые, в свою очередь, приводят в движение цепь (x), проходящую
вокруг направляющих колес (xa) таким образом, чтобы приблизительно соответствовать кривизне 110°
внешней поверхности неглубокого барабана (v).
К цепи (x) прикреплен рычаг (y), который скользит в пазу пластины (z) и входит в зацепление с выступами,
один из которых показан в точке (u6) на внешней стороне барабана (,). Вращение цепи (xv) приведет к
перемещению рычага (y) выступа (u), в результате чего корпус пройдет угол 60 градусов, а дальнейшее
вращение цепи выведет рычаг из зацепления с выступом (u6) на 120 градусов.
Это движение барабана происходит в то время, когда экран закрывает отверстие (ss) в задней пластине (s), а
скорость цепи (ax) установлена на 125, чтобы товары или их изображения, а также рекламные материалы
отображались в желаемой последовательности.
Задние стенки отделений могут быть посеребрены или обработаны иным подходящим способом.130 D
1267,248 для создания эффекта глубины, если это необходимо.
Для контейнеров, предпочтительно съемных, могут быть предусмотрены соответствующие световые и
цветовые эффекты, то есть изображения товаров могут размещаться в контейнерах, которые помещаются в
отсеки неглубокой бочки. Изображения товаров и контейнеров будут надежно закреплены в корпусе по мере
их вращения в неглубоком барабане.
В некоторых случаях отверстие в задней стенке может быть закрыто шторами, которые закрываются
непосредственно перед подъемом экрана, чтобы во время подъема экрана товары не выставлялись на
витрину. Периферия неглубокого барабана может быть прозрачной, чтобы можно было осмотреть
внутреннюю часть контейнеров снизу аппарата. Также в задней стенке может быть предусмотрено прозрачное
окошко, позволяющее более полно рассмотреть содержимое отделений.
Кроме того, при желании верхняя часть подложки может быть перфорирована, чтобы имитировать
стандартную рекламу, которая может подсвечиваться с обратной стороны, создавая таким образом
впечатление, что за подложкой ничего нет. Или же в верхней части оборотной стороны можно разместить
любую другую желаемую рекламу или иной материал.
Если необходимо рекламировать большое количество товаров, изображения товаров могут быть размещены
на вращающихся разделенных дисках, как описано выше.
Вместо того чтобы перемещать экраны снизу вверх, они могут перемещаться из стороны в сторону.
Разумеется, будет признательно, что можно использовать любой подходящий механизм для подъема и
опускания экранов.
При отображении изображений на экранах устройство может подсвечиваться снаружи, а отсек поворотного
стола может подсвечиваться изнутри устройства. Это легко можно организовать с помощью соответствующих
замыкающих и размыкающих выключателей. Также в некоторых случаях может возникнуть необходимость
подсветить сами товары, чтобы сделать рекламу более эффективной, например, газовыми лампами,
электрическими лампами, масляными лампами и печами и т. д., и это может быть достигнуто с помощью
небольших лампочек, расположенных внутри самих изделий.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267249.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267249&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267250.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267250&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267250A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1925. № 32401/25.
267,250 Полный левый угол: август. 21, 7926, Завершено. Принято: 17 марта 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства регулировки тормозного механизма на железнодорожных и аналогичных
транспортных средствах.
Мы, компания «Метрополитен Карридж, Вагон и Финансовая корпорация», расположенная по адресу:
Метрополитен Уоркс, Метрополитен Роуд, Салитли, Бирмингем, британская компания, и Гарри Фортон,
подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к регулировке тормозного механизма, в частности,
такого механизма, который используется на железнодорожных вагонах, в которых тормоза могут применяться
либо с помощью ручного рычага на самом вагоне, либо, когда вагон соединен в составе поезда или иным
образом с локомотивом, с помощью вакуумной или пневматической тормозной системы.
В подвижном составе, оснащенном тормозами такого типа, обычно поперечный рабочий вал располагается в
удобном месте вдоль рамы транспортного средства — скажем, примерно посередине, — а ручной рычаг
крепится к одному концу этого вала над рычагом, закрепленным на валу с помощью шпонки.
Рычаг имеет изогнутую часть, расположенную ниже ручного рычага, так что при нажатии на рычаг рычаг также
нажимается и качает вал, тогда как если вал качается другим способом, а рычаг нажат, рычаг остается
неизменным.
На другом конце вала или вблизи него находится рычаг или рычаги, соединенные тягами с вилками
тормозных колодок.
Также на валу надежно закреплен промежуточный рычаг, который соединен со штоком от цилиндра
вакуумной или пневматической тормозной системы.
Последнее соединение обычно осуществляется с помощью штифта или стержня на штоке, расположенном
ниже раздвоенного конца рычага, так что рычаг может иметь некоторую величину свободного подъема, когда
вал качания приводится в действие ручным рычагом, но сам непосредственно приводится в действие для
качания вала, когда шток поднимается [Цена -1/-] при нажатии на тормоз поезда машинистом или
кондуктором. «Предложенный способ регулировки этого механизма для компенсации износа тормозных
колодок или соединений заключается в том, чтобы установить винт 56, проходящий через резьбовое
отверстие в изогнутой части рычага, расположенного под ручным рычагом, и снабдить верхний конец этого
винта головкой или блоком, воздействующим на нижнюю сторону ручного рычага 55». При завинчивании
винта в сторону ручного рычага, рычаг, закрепленный на валу, отводится от рычага, вал качается, и
тормозное соединение затягивается. Этот метод часто создает проблемы на практике либо из-за обратного
хода винта под воздействием вибрации, либо из-за трудностей в его использовании при необходимости
регулировки, 65 что может быть вызвано коррозией металла.
В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем регулировочный блок, имеющий две или более
соприкасающихся или упирающихся поверхностей 70 на неравной высоте, и устанавливаем этот блок таким
образом, чтобы его можно было привести в действие, опустив любую из его поверхностей ниже той части, в
отношении которой должна производиться регулировка. 75 При применении к механизмам описанного выше
типа регулировочный блок может быть установлен с возможностью вращения в выступе, расположенном под
ручным рычагом; предусмотрены средства, предотвращающие его вращение 80 в нормальных условиях, так
что он поочередно фиксируется одной (или любой из) его упорных поверхностей под рычагом.
Очевидно, что изобретение допускает значительные вариации в способе установки блока и средствах
фиксации его в заданном положении, и приведенные ниже примеры конструкции не претендуют на
исключительность в этом отношении. 90 267,250 Блок может представлять собой головку приблизительно
треугольной формы в плане, являющуюся неотъемлемой частью цилиндрического стержня или закрепленную
на нем, с тремя выступающими выступами или шестью рогами на головке, образующими опорные
поверхности неравной высоты. Нижний рог может располагаться над осью ствола и может иметь удобную
квадратную или продолговатую форму с двумя сторонами, параллельными основанию треугольника, если бы
фигура была совершенной. На самом деле, край головки может быть зазубрен в этом месте для экономии
металла. Два других рога, постепенно увеличивающейся высоты, расположены по одному на каждом конце
основания треугольника, и их вертикальные стороны, расположенные ближе всего к оси стебля, должны
находиться в одной плоскости и быть параллельны гипотетическому основанию. Выступ стоп-лосса опирается
на одну или две точки с нижней стороны головки, предпочтительно поперек угла между основанием и боковой
или боковыми сторонами.
Шток проходит через выступ вышеупомянутого рычага и по длине превышает толщину выступа на величину,
более равную длине выступающей части головки, а через конец штока проходит шплинт или любое другое
средство, предотвращающее его извлечение из выступа. Ушко в плане приблизительно квадратное, при этом
два угла, удаленные от его выступа, срезаны.
Для регулировки тормозного механизма отсоединяют один из тормозных штоков и отводят рычаг с выступом
от рычага так, чтобы все выступы не касались рычага.
Теперь регулировочный блок поднимается путем втягивания его штока в выступ до тех пор, пока
выступающий упор на головке не выйдет за пределы поверхности выступа, к которой он прилегал, и
поворачивается до тех пор, пока следующий, более высокий рог не окажется ниже ручного рычага, после чего
блок опускается, чтобы выступающий упор уперся в другую поверхность выступа, тем самым фиксируя блок в
отрегулированном положении.
В приведенной выше схеме рог над осью ствола должен быть самым нижним, и, если предположить, что рог в
правом углу основания имеет среднюю высоту, а рог слева — самый высокий, то поворот головки вправо на 6°
на угол 45° приводит второй рог в рабочее положение, а поворот влево на 90° из этого второго положения или
на 45° из первого приводит в рабочее положение самый высокий рог. Если (10) в первом положении
относительно выступающего упора (при условии, что используется только один) упирается в правый угловой
край выступа, то во втором положении он будет упираться в правый боковой край выступа, а в третьем — в
передний край выступа.
Во втором примере голова основана на приблизительно квадратной фигуре с тремя рогами, расположенными
один вокруг оси 70, а два других — на концах одной стороны, так что они находятся в том же положении, что и
в треугольной фигуре, но противоположная сторона от той, на которой расположены рога, срезана по углам,
образуя 7,5 три равные плоские грани. Эти поверхности используются в качестве упоров, приспособленных
для фиксации в трех положениях головки, при этом каждая из них опирается на вертикальную сторону рычага,
от нижней части которого горизонтально выступает выступ.
Таким образом, когда приблизительно расположенный по оси нижний вал находится в рабочем положении,
средняя поверхность или упор упирается в боковую часть рычага, фиксируя головку в нужном положении; во
втором положении, когда используется правый вал, правая поверхность или упор упирается в рычаг, а в
третьем положении, когда используется левый вал, левый упор находится в зацеплении с рычагом. Такая
конструкция требует наличия достаточно длинного стержня, позволяющего поднять голову так, чтобы она не
выступала за боковые стороны руки, и чтобы ее можно было поворачивать для использования различных
рогов. 95 Усовершенствованное устройство обеспечивает надежную регулировку в процессе использования,
исключает возможность постепенного ослабления под воздействием вибрации, простоту в изготовлении и
эксплуатации, а также обеспечивает эффективный диапазон регулировки в 100 градусов для всех
практических целей.
Датировано 16 декабря 1929 года.
От имени заявителей: Джордж Баркер и Бреттелл, дипломированные патентные поверенные, и компания
Colmore Row, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства регулировки тормозного механизма на железнодорожных и аналогичных
транспортных средствах.
Мы, компания TI:E METROPOLITAN CARRIAGE, WAGON, AND FINTANcE COMPANY LIMITED, расположенная
по адресу Metropolitan Works, Metropolitan Road, Saltley, Birmingham, британская компания, и Харни Хортон,
британский подданный, проживающий по тому же адресу, настоящим предлагаем между рычагом управления
и поворотным приводным рычагом для тормозов вращающийся или поворотный регулировочный блок,
имеющий две или более соприкасающихся или упирающихся поверхностей на неравной высоте, и мы
устанавливаем этот блок таким образом, чтобы его можно было привести в действие, опустив любую из его
поверхностей ниже той части, в отношении которой должна производиться регулировка.
При применении к механизмам типа 75, описанным выше, регулировочный блок может быть установлен с
возможностью вращения в выступе, расположенном под ручным рычагом; предусмотрены средства для
предотвращения его вращения в нормальных условиях, так что он 80 поочередно фиксируется одной (или
любой из) его упорных поверхностей под рычагом.
Очевидно, что изобретение допускает значительные вариации в способе поддержки блока и средствах для
его фиксации в заданном положении, и приведенные ниже примеры конструкции не претендуют на
исключительность в этом отношении.
На прилагаемых чертежах представлены 9 предпочтительных вариантов конструкции регулировочного
механизма.
На рисунках 1 и 2 показаны, соответственно, в проекции и плане часть железнодорожного вагона, к которому
применено усовершенствованное оборудование 95.
На рисунках 3, 5 и 7 показаны в проекции, а на рисунках 4, 6 и 8 — в плане регулировочные средства в
различных положениях, в которых они могут быть установлены, а на рисунках 9-14 аналогичными видами
показана модифицированная конструкция этих средств.
На чертежах 1 и 2 поперечный рабочий вал 105 a надлежащим образом закреплен в кронштейнах b на раме
транспортного средства и имеет на одном конце ручной рычаг e, расположенный над рычагом d, который, в
свою очередь, соединен шпонкой с валом 110 a. Рычаг d имеет изогнутую часть или выступ f, расположенный
ниже ручного рычага e.
При нажатии на рычаг e, рычаг d также нажимается и качает вал a, тогда как если вал a качается другими
способами, например, с помощью упомянутого ниже вакуумного механизма, рычаг e остается неизменным. На
валу предусмотрен рычаг или пара рычагов g (один из них показан на рисунке), которые соединены 320
тягами h с вилками тормозного блока j.
На валу а также закреплен промежуточный рычаг k, соединенный со штоком 1 цилиндра вакуумной или
пневматической тормозной системы. Это соединение обычно выполняется с помощью штифта или стержня на
стержне 1, расположенном ниже раздвоенного конца n рычага k, для обеспечения определенного свободного
подъема при управлении валом a с помощью ручного рычага e. Данное изобретение, в частности, описывает
природу изобретения и способ его осуществления, что подробно изложено в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение относится к регулировке тормозного механизма, в частности, такого механизма,
который используется на железнодорожных вагонах, где тормоза могут быть применены либо с помощью
ручного рычага на самом вагоне, либо, когда вагон соединен с локомотивом в составе поезда или иным
образом, посредством вакуумной или пневматической тормозной системы».
1
.5 В подвижном составе, оснащенном тормозами такого типа, обычно поперечный рабочий вал располагается
в удобном месте вдоль рамы транспортного средства — скажем, примерно посередине, — а ручной рычаг
крепится к одному концу этого вала над рычагом, закрепленным на валу с помощью шпонки.
Рычаг имеет изогнутую часть, расположенную ниже ручного рычага, так что при нажатии на рычаг рычаг также
нажимается и качает вал, тогда как если вал качается другим способом, а рычаг нажат, рычаг остается
неизменным.
На другом конце вала или вблизи него находится рычаг или рычаги, соединенные тягами с вилками
тормозных колодок.
Также на валу надежно закреплен промежуточный рычаг, который соединен со штоком от цилиндра
вакуумной или пневматической тормозной системы.
Последнее соединение обычно осуществляется с помощью штифта или стержня на штоке, расположенном
ниже раздвоенного конца рычага, так что рычаг может иметь некоторую величину свободного подъема, когда
вал качания приводится в действие ручным рычагом, но сам непосредственно приводится в действие для
качания вала, когда шток поднимается при нажатии на тормоз поезда машинистом или кондуктором.
Существующий способ регулировки этого механизма для компенсации износа тормозных колодок или
соединений заключается в использовании винта, проходящего через резьбовое отверстие в изогнутой части
рычага, расположенного под ручным рычагом, и в том, чтобы верхний конец этого винта имел головку или
блок, воздействующий на нижнюю сторону ручного рычага.
При завинчивании винта в сторону ручного рычага, рычаг, закрепленный на валу, отводится от рычага, вал
качается, и тормозные соединения затягиваются. На практике этот метод часто создает проблемы либо из-за
обратного хода винта под воздействием вибрации, либо из-за трудностей в его использовании при
необходимости регулировки, что может быть вызвано коррозией металла.
В соответствии с нашим изобретением мы 267,250 26,250 непосредственно приводим в действие для качания
вала a, когда шток I поднимается при нажатии на тормоз поезда машинистом или кондуктором.
Регулировочный механизм включает в себя головку o, являющуюся неотъемлемой частью цилиндрического
штока p или закрепленную на нем, имеющую три выступающих проушины или рога q, s, s, образующих
упорные поверхности неравной высоты. Самый нижний выступ или рог может располагаться над осью
стержня и может иметь удобную квадратную или продолговатую форму; а головка может быть волнистой для
экономии металла.
Два других выступа r и s, высота которых постепенно увеличивается, расположены вокруг самого нижнего
выступа q, при этом их вертикальные стороны, расположенные ближе всего к оси стержня pi, предпочтительно
находятся в одной плоскости.
В качестве ограничителей для предотвращения вращения головки предусмотрены такие элементы, как выступ
t, расположенный с нижней стороны головки o в одной или, возможно, двух точках, как показано на рисунках
3-8, или вырезанные плоские поверхности u, как показано в модифицированной конструкции (рисунки 9-14).
любая из трех своих позиций. В первом случае выступающие упоры взаимодействуют с выступами sl на
выступе f рычага d, тогда как в модификации выступы u на головке взаимодействуют со стороной рычага d,
образуя упоры. Стержень головки проходит через выступ рычага и имеет достаточную длину, чтобы ступеньки
на головке не соприкасались с соответствующими плоскими поверхностями выступа или рычага.
- Для предотвращения полного извлечения штока из выступа предусмотрен шплинт или аналогичное
приспособление.
Для регулировки тормозного механизма отсоединяют один из тормозных штоков и отводят рычаг с выступом
от рычага так, чтобы все выступы не касались рычага.
Регулировочный блок поднимается путем втягивания его штока в выступ до тех пор, пока выступающий упор
на головке не выйдет за пределы поверхности выступа, к которой он прилегал, и поворачивается до тех пор,
пока следующий, более высокий рожок не окажется ниже ручного рычага, после чего блок опускается, чтобы
упорный упор уперся в другую поверхность выступа, тем самым фиксируя блок в отрегулированном
положении.
В приведенной выше конфигурации рог q над осью ствола должен быть самым нижним, и, если предположить,
что рог p в правом углу — это рог средней высоты, а рог s в левом углу — самый высокий, то поворот головы
вправо на 45 градусов приводит второй рог r в рабочее положение; а поворот влево на 90 градусов от этого
второго постильона или на 45 градусов от первого приводит самый высокий рог s в рабочее положение.
Если в первом положении упорный выступ t (при условии использования только одного) упирается в правый
угловой край v выступа f, то во втором положении он будет упираться в правый боковой край выступа, а в
третьем — в передний край выступа.
Во втором примере голова имеет три рога, расположенные один вокруг оси, а два других — на концах одной
стороны, так что они находятся в том же положении, что и в предыдущем примере, но противоположная
сторона от той, на которой расположены рога, срезана по углам, образуя три одинаковые плоские грани.
Таким образом, когда расположенный приблизительно по оси нижний рог q находится в рабочем положении,
его средняя поверхность или упор упирается в боковую часть рычага d, фиксируя головку на месте; во втором
положении, когда используется правый рог r, правая поверхность или упор u упирается в рычаг d, а в третьем
положении, когда используется левый рог s, левый упор u находится в зацеплении с рычагом d. Такая
конструкция требует более длинного стержня p, чем в предыдущей версии, чтобы можно было поднять голову
так, чтобы она не соприкасалась с боковой стороной руки d, и ее можно было поворачивать для
использования различных рогов.
Усовершенствованное устройство обеспечивает надежную регулировку в процессе использования, исключает
возможность постепенного ослабления под воздействием вибрации, простоту в изготовлении и эксплуатации,
а также обеспечивает эффективный диапазон регулировки для всех практических целей.
Нам известно, что для компенсации износа тормозных колодок на железнодорожных вагонах между
тормозным рычагом и точкой опоры, к которой он примыкает, вставляются одна или несколько накладок,
изменяющих нормальное положение рычага, причем накладки имеют различную ширину, и в настоящем
документе не заявлены права на данную конструкцию.
70( 7! ) Поскольку мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267251A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1925. № 32471/25.
Завершено: 17 марта 1927 г.
_ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к турбогенераторным установкам или связанные с ними.
Сообщение от компании TlHE GOULD COUPLER CoMPrAxY, расположенной по адресу: Парк-авеню, 250.
Город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Мэриленд, Соединенные Штаты Америки.
Я, Альфредернест Вайт, ИМХ. Э., член дипломированного института патентных поверенных, подданный
короля Великобритании, из фирмы White, Laugner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane,
London, W.C., 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Мое изобретение относится к турбогенераторным установкам и, в частности, к турбогенераторным
установкам, предназначенным для установки на локомотивы, которые будут получать от них пар и
обеспечивать электрическим током освещение кабины локомотива, фары и т. д.
Основная цель изобретения — создание турбогенераторной установки, которая была бы проще и
эффективнее в эксплуатации и конструкции, легко собиралась и разбиралась для ремонта и замены, и при
этом была бы очень компактной.
С учетом вышеизложенного, настоящее изобретение представляет собой турбогенераторную установку, в
единой цельной конструкции которой объединены генератор переменного тока, турбинное колесо на валу
генератора для привода генератора и центробежный регулятор, расположенный рядом с турбинным колесом
для регулирования подачи пара к нему, причем указанный регулятор и его механизм управления
расположены полностью вне пути пара. Предпочтительно, устройство 45 включает в себя канал для
отработанного пара, отделенный от камеры, в которой расположены регулятор и его управляющий механизм,
а также глушитель для указанного отработанного пара. 50 Согласно предпочтительному варианту
изобретения, турбинное колесо и связанные с ним детали, контролирующие подачу пара к нему, установлены
внутри корпуса, образуя узел 55, который может быть снят с генератора в собранном виде. Этого можно
добиться путем установки турбины на полую втулку, телескопически принимающую вал генератора и
охватывающую части регулятора.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих в качестве примера один из вариантов осуществления
изобретения:
На рис. 1 представлен вертикальный разрез генераторной установки с 65 турбинами, демонстрирующий мои
усовершенствования в предпочтительной форме.
Рис. 2 представляет собой разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2 на рис. 1, 70. Рис. 3
представляет собой вид с торца со снятой крышкой, показывающий собранные детали регулятора внутри
турбинной части аппарата, рис. 4 и 5 представляют собой перспективные виды 75 некоторых деталей
центробежного регулятора.
На рис. 6 представлен разрез, выполненный по линии 6-6 на рис. 1, на рис. 7 — разрез на три четверти через
центральную часть генератора и разрез на четверть, расположенный приблизительно вдоль линии 7-7 на рис.
1.
На рис. 8 показан внешний вид, частично обрезанный, генераторной части агрегата, а на рис. 9 — детальный
вид части одной из зажимных пластин генератора.
267,251 267,251 — Обращаясь к чертежам, цифра 8 обозначает концевую раму или зажимную пластину
генератора переменного тока соответствующей конструкции. Генератор представляет собой индукторный
генератор переменного тока с постоянным магнитом. Генератор снабжен торцевой пластиной 9,
прикрепленной болтами к раме 8 (см. рис. 8). Пластина 9 имеет центральное углубление для размещения
опорного корпуса 10 для шарикоподшипника и дорожки качения 11 на одном конце горизонтального вала
генератора 12. Втулка 13 устанавливается на уменьшенную часть вала, при этом втулка упирается в выступ
на валу и прочно удерживается на нем с помощью маслосъемного кольца 14, шайбы 15 и контргайки 16 на
конце вала 12.
Втулка 13 снабжена увеличенной головкой, к которой прилегает шайбообразный диск 17, перекрывающий
пространство между дорожками качения шарикоподшипникового узла 11 и служащий для удержания масла
между дорожками качения. В пластине 9 предусмотрено подходящее масляное колодец 18, в который
погружается маслосъемное кольцо 19 для подачи масла к подшипнику. Опорный корпус 10 может быть
снабжен соответствующим кольцевым фланцем 20 и кольцевым углублением 21, соответственно, для отвода
масла в сторону подшипника и для предотвращения его стекания вдоль вала к якорю генератора. Втулка 13
может также быть снабжена конической поверхностью, как показано на рисунке 22, для направления масла к
подшипнику. Крышка 23 может быть надлежащим образом прикреплена болтами к внешней стороне пластины
9, чтобы полностью закрыть подшипник и связанные с ним детали.
Описанный выше подшипник является одним из двух основных подшипников генератора и также служит для
фиксации вала 12 от продольного перемещения внутри рамы генератора.
Электрические клеммы генератора могут быть расположены, как показано на рисунке 24, внутри камеры 25,
образованной на пластине 9.
На противоположном от пластины или рамы 8 конце генератора может быть предусмотрена зажимная
пластина 26 (см. рис. 9), которая удерживается в нужном положении любым подходящим способом, который
может включать стержни 26', простирающиеся до зажимной пластины 8 (см. рис. 7). Ламинированные опорные
стержни 26b могут быть установлены на этих стержнях и зафиксированы зажимами между пластинами 8 и 26.
Трубчатый латунный корпус 27 окружает детали генератора, и этот корпус вместе с торцевыми элементами
корпуса образует практически герметичную оболочку для генератора, которая предотвращает возникновение
воздушных потоков от вентилятора двигателя внутрь вдоль вала и наружу по периферии обмотки66,
поскольку такие потоки в некоторых случаях нежелательны, так как они приводят к засасыванию масла из
подшипников внутрь корпуса.
Взаимодействующие пары полуцилиндрических постоянных магнитов 27' расположены внутри корпуса 27,
образуя практически цилиндрическую конструкцию, также удерживаемую между указанными зажимными
рамами или пластинами 8 и 26. Ламинированные полюсные наконечники предпочтительно выполнены с
выступами 260 75, зацепленными между концами взаимодействующих магнитов, и соответствующие
пружинные элементы, как показано на рисунке 27b, действуют между корпусом 27 и указанными магнитами в
его центральной части, прижимая концы магнитов к выступам полюсов 80. Такая конструкция не только
долговечна и удобна в сборке, но и обеспечивает удовлетворительный магнитный контакт между магнитами и
полюсными наконечниками. 85 К зажимному кольцу 26 прикреплен болтами промежуточный корпус или
торцевая пластина 28, снабженная подшипниковым корпусом 29 для размещения одного из основных
подшипников генератора, как описано ниже. 90 Торцевые пластины 9 и 28, соответственно, могут быть
Соседние файлы в папке патенты