Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4976
.pdf
представляет собой судно для переработки китового масла в соответствии с изобретением. По обеим
сторонам носовой части 2 судна предусмотрен шлюз или доковая камера 3 для китов. За причальными
камерами судно несколько сужается, как показано на рисунке 4 (пункт 4), так что кита можно направлять вдоль
борта судна через двери 5 и 6 в причальную камеру. 60 Эти двери могут открываться либо одной наружу, а
другой внутрь, либо обеими наружу или внутрь. Они могут открываться и закрываться с помощью
вертикальных или горизонтальных винтов и болтов, или и тех, и других. 65 При необходимости для усиления
конструкции могут быть также установлены водонепроницаемые затворы 7, которые могут подниматься или
опускаться в плотно прилегающих рамах. Кита удерживают на плаву в доке, после чего проводят разрубание
и распиливание, а затем части перемещают на палубу по неподвижному скользящему элементу 8 в передней
части дока и по регулируемому скользящему элементу в задней части дока (см. рисунок). 75 Кроме того,
необходимое подъемное оборудование может быть выполнено таким образом, чтобы детали поднимались
без использования каких-либо скользящих элементов.
В продольных перегородках предусмотрено 9 дверей 10, 80, чтобы можно было обрабатывать детали как на
палубе I1, так и на палубе 12.
Когда доковые ворота закрыты, опорожнение и заполнение доков осуществляется с помощью насосного
оборудования. 85 В нижней части причала по всей его длине могут быть установлены поплавки, которые могут
быть привинчены или заполнены водой с последующим откачиванием. 90 В соответствии с изобретением, на
судне для переработки китового масла гребной вал расположен в продольной центральной вертикальной
плоскости, и, следовательно, судну не требуется снабжаться более чем одним комплектом движительного
оборудования. Поскольку кита подтягивают вдоль борта судна, исключается риск соприкосновения цепей и
тому подобного с винтом, и, следовательно, судно можно легко удерживать против ветра, так как винт
работает безопасно. При сужении судна только под палубой площадь палубы не уменьшается, и части кита,
которые поднимаются практически посередине судна, потребуют меньше усилий для перемещения вперед и
назад, чем если бы их приходилось перемещать с кормы и с носа.
На внешней ограде судна могут быть предусмотрены съемные борта, обозначенные цифрой 13. Верхняя
часть доков может быть довольно открытой, но там также могут быть предусмотрены стрингеры 14 и
палубные стрингеры 15 на нижней палубе или на обеих палубах для финчеров.
На верхней палубе 11 также могут быть предусмотрены отверстия 16, имеющие, при необходимости,
комингсы 17, так что образуются люки, которые можно крепить рейками, и доки затем можно использовать в
качестве грузовых отсеков.
При применении изобретения к старым судам доки могут быть сформированы путем встраивания изогнутых
переборок 18, как показано пунктирными линиями на рисунке 2. Здесь кита забирают через двери по бокам
судна, в передней или задней части причала.
Внесение изменений в конструкцию допускается без выхода за рамки изобретения. Таким образом, когда
дверь расположена в передней части дока, можно сузить переднюю часть судна, а не заднюю, как показано на
рисунке. Кроме того, причалам можно придать форму кита и вместо этого использовать pipoted ]? Для дверей
можно использовать раздвижные двери.
Кроме того, на существующих судах может быть удобно размещать доки полностью или частично снаружи
судна 60 с помощью клепки или иного способа крепления.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
приступил к его реализации. Я заявляю, что то, что я 55
Соседние файлы в папке патенты