Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4947
.pdf
осуществляется с помощью отклоняющей или отражающей пластины Lg=j, расположенной рядом с входным
каналом для заряда. Дефлектор также уменьшает поперечное сечение канала для поступающего заряда и,
таким образом, увеличивает его скорость и облегчает передачу тепла от стенок цилиндра.
Благодаря описанной конструкции падение температуры, которое в противном случае произошло бы из-за
расширения заряда, компенсируется теплом, передаваемым ему от стенок цилиндра.
Пропорции дефлектора выбраны таким образом, чтобы уменьшить зазор в головке цилиндра под углом 60
градусов, тем самым повысив степень сжатия до требуемого значения.
Таким образом, мое изобретение применимо также к двигателям того типа, в которых сжимается только
воздух 65, а топливо подается после сжатия; более высокое доступное соотношение сжатия повышает
эффективность.
В качестве альтернативы, эти двигатели могут работать при гораздо более низком давлении сжатия 70 и,
соответственно, быть легче и дешевле в производстве.
Прилагаемые чертежи схематически иллюстрируют работу двигателя описанного типа и расположение
дефлектора или отражающей пластины.
На фиг. 1-5 показано положение подвижных частей на разных этапах цикла четырехтактного двигателя, а на
фиг. 6 и 7 представлены, соответственно, план и частичный разрез цилиндра, демонстрирующие пример
дефлектора.
На рис. 1 поршень P находится в конце такта выпуска; выпускной клапан 85 E V закрыт, а впускной клапан I V
вот-вот откроется. Поршень P перемещается вниз по цилиндру C в положение, показанное на рис. 2, когда
впускной клапан I 5V закрывается.
Поршень продолжает движение вниз по цилиндру на 90°C до положения, показанного на рис. 3, тем самым
расширяя заряд.
--9' Или Поршень движется вверх по цилиндру C 2. Двигатель внутреннего сгорания, начиная с положения,
показанного на рис. 3, и заканчивая положением, показанным на рис. 4a1n, в котором инертные газы
отводятся во время такта сжатия, когда топливо воспламеняется, приблизительно при атмосферном
давлении. 40-5 и поршень. P.moves--down- the eylin- 3. Двигатель внутреннего сгорания, положение C,
показанное на рис. 5. согласно любому из вышеперечисленных пунктов, когда открывается выпускной клапан,
и согласно пунктам, в которых дефлектор расположен p', поршень P перемещается вверх по цилиндру к
области, прилегающей к впускному отверстию. Массаж для.
положение, показанное на рис. 1, завершает заряд, благодаря которому направление потока -45 цикл
операций. Последнее является касательным к стенкам. Дефлектор D вызывает увеличение объема цилиндра.
поток - в направлении, указанном цифрой 4. Двигатель внутреннего сгорания
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266145A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (Сообщение, направленное мне из-за рубежа компанией METALLBANK UND
M1VETALLURGISCIHE GESELLSOHAFT AxTIEONGESELLSOHAFT, корпорацией, учрежденной в соответствии
с законодательством Германии, по адресу: Боккенхаймер Анлаге, 45, Франкфурт-на-Майне, Германия.) Я,
Альберт Леви Монд, доктор наук Женевского университета, инженер-химик и патентный поверенный,
проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 19, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к способу регенерации летучих растворителей. В различных отраслях
промышленности, например, при производстве и обработке резины, искусственного шелка, искусственных
масс, бездымного пороха и тому подобного, сырье часто растворяют в ценных растворителях, таких как эфир,
ацетон, бензин, спирт, трихлорэтилен и тому подобное, которые испаряются в процессе последующей
обработки и образуют парообразные смеси с воздухом или другими газами, из которых пары растворителя
извлекаются самыми разнообразными способами. — Уже был предложен способ извлечения растворителя из
материалов, в котором растворитель испаряется воздухом или паром, проходящим по контуру, включающему
емкость, в которой генерируются пары растворителя, циркуляционный насос и нагреватель, причем часть
циркулирующих паров подается к одному концу конденсаторной змеевика, через другой конец которого
сконденсированный пар выходит в жидком виде, в то время как воздух выходит в атмосферу.
Настоящее изобретение предусматривает обогащение содержания растворителя в случаях, когда до
настоящего времени отводились сравнительно разбавленные смеси растворителя и воздуха, до максимально
допустимой степени, совместимой с производственными соображениями и безопасностью.
С этой целью, в отличие от вышеизложенного предложения, согласно изобретению, газообразная среда,
представляющая собой смесь азота и кислорода, содержащую меньшую долю кислорода, чем воздух
нормального состава, пропускается через сушильный или испарительный аппарат в цикле, при желании
нагреваясь в процессе циркуляции, и часть циркулирующей среды непрерывно или вся или часть указанной
циркулирующей среды периодически удаляется из цикла в абсорбер, конденсатор или подобный аппарат, в
котором происходит регенерация растворителя.
Повторное использование потока газообразного носителя после возобновления нагрева во время его
циркуляции во многих случаях может продолжаться до тех пор, пока приблизительно не будет достигнуто
давление насыщения поглощенного растворителя при самой низкой температуре, образующейся в
результате испарения без вредной конденсации.
В этих условиях данная операция имеет наибольшие экономические преимущества.
Как указывалось ранее, процентные потери непрерывно уменьшаются по мере обогащения газорастворной
смеси растворителем, в то время как количество растворителя, остающегося в потоке несущей среды после
регенерации, остается неизменным. Кроме того, устройство, в котором осуществляется регенерация, может
быть выполнено в малых размерах и упрощено. Таким образом, если смесь из 10 граммов растворителя на 1
кубический метр носителя обогащается описанным выше способом до содержания растворителя, например,
50 граммов на 1 кубический метр, то достаточно пропустить только одну пятую часть количества носителя.
Дата подачи заявки: 9 марта 1926 г. № 6558/26.
Завершено. Принято: Фе. 24, 1927.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс регенерации летучих растворителей.
. 266145 через установку регенерации для извлечения того же общего количества растворителя. Таким
образом, размер установки по переработке может быть уменьшен в соответствии с уровнем обогащения.
Кроме того, достигается значительная экономия тока. Если смесь впоследствии необходимо пропускать через
абсорбционные сосуды или в другое регенерирующее оборудование, для аспирации смеси потребуется
воздуходувка высокого давления со сравнительно высоким энергопотреблением, тогда как для
транспортировки уже использованной несущей среды после повторного нагрева при новой операции сушки
достаточно воздуходувок с очень низким энергопотреблением благодаря низкому противодавлению.
Предложенный в настоящем изобретении процесс позволяет теоретически обогащать сухую газообразную
среду-носитель парами растворителя до точки насыщения. Однако на практике иногда устанавливаются
определенные ограничения в связи с тем, что в случае взрывоопасных растворителей обогащение
растворителя в газовом потоке достигает предела взрыва. Еще одна важная особенность изобретения
заключается в том, что нижний предел взрываемости газовых потоков, используемых для испарения
растворителя, максимально повышается или возможность взрыва полностью исключается при обогащении
паров растворителя. Тот факт, что, например, в случае воздушного потока пределы взрывоопасности для
спирта составляют около 100 граммов на 1 кубический метр минимум (13 объемных процентов) или около 250
граммов на 1 кубический метр максимум (13 объемных процентов), а пределы взрывоопасности для эфира
составляют около 2,9 объемных процентов или около 90 граммов на 1 кубический метр минимум (7,5
объемных процентов) или около 233 граммов на 1 кубический метр максимум (7,5 объемных процентов),
демонстрирует большое преимущество, которое может быть получено в соответствии с изобретением, за счет
использования вместо этого потока воздуха нормального состава, смеси азота и кислорода, имеющей более
низкое содержание кислорода, чем воздух нормального состава.
Эта мера либо значительно повышает нижний предел взрывоопасности, либо полностью исключает
опасность взрыва. Взрывы также можно предотвратить на установке регенерации W5 путем увеличения
концентрации растворителя в газообразном носителе, пропуская его по циклу через испарительную
установку, до такой степени, что будет превышен верхний предел взрываемости. Действительно, эта мера
требует прохождения через зону взрыва, но взрывы на испарительной установке представляют гораздо
меньшую опасность, чем на установке регенерации, где, например, взрывы могут быть инициированы
каталитическим действием адсорбционной среды.
Преимущества повышения нижнего предела взрываемости за счет уменьшения процентного содержания
взрывоопасных компонентов в газовом или воздушном потоке, вызывающем испарение, могут сочетаться с
дополнительным преимуществом увеличения удельной теплоемкости газового или воздушного потока путем
соответствующего выбора или регулирования его состава, поскольку газовый поток часто также является
переносчиком тепла, необходимого для испарения растворителя.
Если, например, воздух с температурой 500 °C охлаждается на 80–300 °C, то количество выделяемого тепла
совершенно недостаточно для испарения количества спирта или даже эфира, соответствующего
парциальному давлению паров при 30 °C.
которые могут быть размещены в этом пространстве. Таким образом, увеличение удельной теплоемкости
соответствующей газовой смеси имеет большое экономическое значение. Таким образом, например,
удельная теплоемкость воздуха составляет 0,260 на кубический метр, а удельная теплоемкость углекислого
газа — 0,380, поэтому, например, путем добавления углекислого газа в газообразную среду-носитель,
удельную теплоемкость газовой смеси можно значительно увеличить.
Для более ясного понимания изобретения № 95 следует обратиться к прилагаемому схематическому рисунку,
на котором буква М обозначает сушильное или испарительное устройство, в котором генерируются пары
растворителя. Газообразный носитель 100 для летучего растворителя подается в аппарат М через
трубопроводы L1, L2 и отсасывается оттуда, насыщенный летучим растворителем 105, с помощью
воздуходувки V, проходящей через трубопроводы F, D и L и возвращающейся в аппарат М в замкнутом цикле.
В трубопроводах E, F или D может быть установлено нагревательное устройство (не показано) для подачи в
смесь тепла, используемого для испарения растворителя в аппарате M.
В процессе непрерывной циркуляции несущей среды по линиям E, F, D 115 и L она обогащается парами
растворителя. Невозможно, чтобы среда-носитель насытилась парами растворителя за один проход через
аппарат М, этому препятствует расходование тепла на испарение растворителя, что приводит к некоторому
снижению температуры аппарата М. Однако при непрерывной циркуляции в замкнутом цикле через E, F, D и L
концентрация паров растворителя в среде-носителе, очевидно, будет увеличиваться. Определенное
количество газов, циркулирующих по трубопроводам E, F и D, непрерывно или периодически пропускает
газообразную среду, содержащую смесь азота и кислорода с меньшей долей кислорода, чем воздух
нормального состава, через сушильный или испарительный аппарат в цикле, и непрерывно удаляет часть или
периодически удаляет всю или часть циркулирующей среды из цикла в абсорбер, конденсатор или подобный
аппарат, в котором происходит регенерация растворителя.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266146A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная смазка для осей шахтных вагонеток и подобных им.
Я, Апрнур Болтон, проживающий по адресу: 8, The Gardens, Washington Station, графство Дарем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к стационарным смазочным устройствам для осей вагонеток, в которых смазанное
колесо вращается при помощи проходящих осей.
Целью изобретения является экономия смазки, нанесение на оси более равномерного слоя смазки, который
не будет стекать с осей, обеспечение удобного способа регулирования количества наносимой смазки, а также
создание лубрикатора, менее склонного к заеданию или колебаниям.
Обычно поддон или корпус лубрикатора, в котором размещается смазочное вещество, снабжен довольно
большим кожухом.
Конструкция поддона позволяет удобно разместить нижнюю часть капота, а верхняя часть капота имеет
изогнутую форму, что обеспечивает плавный ход осей, соприкасающихся с ним.
Крышка поворачивается к поддону с одной стороны и прижимается к упору в поддоне с другой стороны с
помощью пружины.
Проезжающие мимо оси отклоняют капот, который возвращается в исходное положение под действием
пружины, придавая капоту движение вверх и вниз.
К капоту прикреплено колесо относительно большого диаметра, свободно вращающееся вокруг своего
центра; по периметру это колесо гладкое.
Примерно половина диаметра колеса закрыта кожухом, другая половина остается вертикальной. Смажьте
поддон.
В верхней части кожуха, на одном уровне с этой поверхностью, предусмотрен продолговатый паз, в который
входит периферия колеса, контактирующая с кожухом на одном конце паза. На другом конце паза
предусмотрен регулируемый зазор, позволяющий смазке, прилипшей к периферии колеса при вращении,
проходить и наноситься на внешнюю поверхность кожуха на другом конце продолговатого паза.
Колесо снабжено зубьями, расположенными на боку, а в чаше установлен пружинный плунжер, создающий
храповой механизм.
Смазочное устройство настроено таким образом, чтобы задевать оси, которые отклоняют капот, несущий
колесо, вниз; пружинный плунжер, зацепленный за зубья на боковой стороне колеса, заставляет колесо
вращаться вокруг своей оси.
Колесо, соприкасаясь с капотом в конце удлиненного паза, наносит или соскребает смазку, прилипшую к
периферии колеса, на внешнюю поверхность капота. Капот возвращается в исходное положение, при этом на
оси, проходящей мимо, под действием пружины, плунжер пружины при этом скользит по зубьям храпового
механизма.
Ось, проходящая вдоль поверхности капота, скатывает или стирает смазку, при этом допускается
достаточное расстояние, чтобы ось соприкасалась с капотом после прохождения конца удлиненного паза,
обеспечивая равномерное и тщательное распределение смазки по оси.
Этот метод позволяет значительно сэкономить на мазуте и обеспечить более эффективную смазку, что
приводит к более легкой работе втулок и чистоте дорог.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная смазка для осей шахтных вагонеток и подобных им.
Я, Артур Болтон, проживающий по адресу: 8, The Gardens, Washington Station, графство Дарем, британский
подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к смазочным
устройствам для осей вагонеток и подобных им, которые крепятся либо между рельсами, либо снаружи
рельсов пути, по которому движутся вагонетки, и, в частности, к тем, которые используют консистентную
смазку в качестве смазки: Целью данного изобретения является более тщательная смазка осей путем
нанесения на них смазки таким образом, чтобы оси могли удерживать и переносить смазку. Еще одной целью
изобретения является создание смазочного устройства с более эффективным действием, чем у
существующих смазочных устройств, в которых смазочное колесо часто колеблется, не вращаясь.
Еще одной целью изобретения является экономия смазочного материала за счет предотвращения его
разбрызгивания при ударе осей о смазочное колесо, как это происходит в существующих лубрикаторах этого
типа.
Смазочное устройство для валов в соответствии с данным изобретением характеризуется тем, что колесо,
поднимающее смазку, установлено внутри и частично заключено в сегментный кожух, имеющий верхнюю
поверхность эллиптической формы, с которой взаимодействуют проходящие валы, и который упруго
закреплен на поддоне или корпусе смазочного устройства за счет наличия точки опоры на одном конце и
пружинной опоры на противоположном конце.
Когда капот опускается проезжающими осями, срабатывает храповой механизм между колесом и днищем,
который вращает колесо внутри капота. «Продолговатый паз, проходящий через переднюю поверхность
кожуха, с которым контактирует периферия колеса на одном конце, имеет острый край и собирает смазку по
мере вращения колеса; на другом конце паза остается достаточный зазор для прохождения заданного
количества смазки». Ось может ударяться о капот с любого из концов. Конструкция капота предусматривает
поверхность за удлиненным пазом, по которой могут катиться оси, собирая и распределяя выделившуюся
смазку. Таким образом, смазка эффективно наносится методом прокатки на оси с минимальными потерями и
полностью исключается разбрызгивание.
Колесо, по которому подается смазка, может быть гладким по периферии или зубчатым, как в существующих
лубрикаторах этого типа, и может быть установлено блокирующее устройство для предотвращения колебаний
колеса, но в каждом случае колесо защищено от осей при взаимодействии со лубрикатором кожухом, который
принимает на себя удары от осей.
Теперь я более подробно опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемый чертеж, где рисунки 1 и 3
представляют собой разрезы, а рисунок 2 — план устройства для смазки валов. Обращаясь к указанному
чертежу, в приведенном примере показано, что кожух B шарнирно закреплен в точке C и удерживается в
положении пружиной D. Храповое колесо E вращается вокруг точки F, когда кожух B нажимается с помощью
пружины G, а храповой собачки H входит в зацепление с зубьями L, расположенными на боковой стороне
колеса E. Продолговатый паз в верхней части кожуха B проходит от 0 до P. Периферия колеса E
соприкасается с поверхностью кожуха в точке 0; зазор между кожухом и периферией колеса в точке P
позволяет проходить лишь определенному количеству смазки. Смазка в кастрюлю 1V поступает через крышку
R.
Пружинная шайба S представляет собой один из видов фиксирующего устройства, предотвращающего
колебания колеса E. Поддон К снабжен фланцами для крепления к железнодорожным шпалам или другим
опорным конструкциям.
При ударе оси кузова А о крышку В крышка опускается, вращая колесо Е с помощью храпового механизма H;
смазка, прилипшая к периферии колеса Е, соскребается краем 0 и загибается на верхнюю поверхность
крышки; ось А катится по смазке в точке 0, оставляя крышку в точке M, после чего пружина D возвращает
крышку в нормальное положение.
Таким образом, оси тщательно смазываются с минимальным расходом смазки. Смазка не разбрасывается по
дорогам, и достигнутая таким образом чистота предотвращает аварии, которые происходят из-за грязных
дорог, столь частых в местах, где используются существующие смазочные установки.
В ранее выпущенных лубрикаторах, воплощающих некоторые принципы, заложенные в моей конструкции,
неудача в создании успешного лубрикатора объяснялась тем, что использовался круглый кожух, создающий
слишком резкое углубление в кожухе у оси бака, и тем, что лубрикаторы приходилось использовать в паре,
что делало устройство очень громоздким. В своем изобретении я разработал кожух с эллиптически изогнутой
верхней поверхностью, благодаря чему углубления образуются за счет большего продольного перемещения
оси бака, и я устранил необходимость работы лубрикаторов в паре. Я также внес значительное
усовершенствование по сравнению с предыдущими конструкциями: смазка, которая в процессе работы
устройства соскребается с периферии подъемного колеса, не должна подниматься вертикально. Таким
образом, я могу использовать в своем смазочном устройстве как масло, так и смазку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, включает в себя: 1. В лубрикаторе с закрытым колесом, предназначенном для осей вагонеток
угольных шахт и подобных им, комбинация подъемного колеса, работающего со смазкой и частично
заключенного в сегментный кожух, имеющий эллиптическую изогнутую верхнюю поверхность, с которой
взаимодействуют проходящие мимо оси вагонеток, и который сделан упругим за счет наличия точки опоры на
одном конце и пружинной опоры на противоположном конце, в значительной степени соответствует и
предназначена для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266147.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266147&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266147A
[]
RESE TVE COPY9
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 10 марта 1926 г. № 6701 126, Заявка принята: февраль. 24,
1927,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
266,147 Усовершенствования, связанные с водонагревательными приборами.
Я, Уильям Генри Гаскелл, проживающий по адресу: Миллгейт и Стейшн Роуд Уоркс, Уиган, Ланкашир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к водонагревательному устройству, в котором используется
расширительный бак, снабженный предохранительным клапаном и соединенный системой трубопроводов с
радиаторами центрального отопления, ваннами, раковинами и т.п., а также с котлом для циркуляции воды от
котла через расширительный бак, радиатор и т.п. к котлу, и в котором шаровой резервуар для холодной воды
соединен трубопроводом с обратной трубой от расширительного бака для поддержания подачи воды за счет
испарения или слива, при этом уровень воды в обоих резервуарах одинаков, и имеется пространство над
водой в расширительном баке, когда система не работает.
В аппаратах такого класса, предназначенных для работы в системах высокого давления, предлагается
подключать к некоторой точке системы закрытый сосуд, частично заполненный воздухом и водой, таким
образом, чтобы при нагревании воды она расширялась и сжимала воздух, увеличивая тем самым давление
воздуха, находящегося внутри сосуда, что, в свою очередь, повышает давление во всей системе циркуляции.
В какой-либо точке устанавливается предохранительный клапан, позволяющий воде выходить при
достижении заданного давления; в закрытом резервуаре также предусмотрен шаровой кран или поплавок для
подачи свежей воды, когда уровень воды в системе сжимается, поддерживая его на заданном уровне.
В автоматической системе низкого давления, в которой радиаторы и т. д. установлены ниже уровня котла,
было предложено использовать два бака, а именно: питательный бак с шаровым регулятором потока воды и
герметичный или полностью закрытый распределительный бак, соединенный с питательным баком трубой с
обратным клапаном для предотвращения обратного потока воды в питательный бак; герметичный
распределительный бак имеет открытый вентиляционный клапан и предохранительный клапан, а напорная
труба от котла вводится и проходит вверх в распределительный бак для сброса горячей воды в точке выше
уровня воды в таком баке.
В аналогичной системе также предлагалось использовать питательный бак с шаровым клапаном и закрытый
распределительный бак, имеющий пружинный клапан для отвода воздуха или пара, при этом напорная труба
от котла входит в распределительный бак почти в нижней части и имеет над ней насадку для создания
кипения в баке. Подающий бак соединен погружной трубой с обратной трубой или радиатором для
обеспечения системы водой.
Целью моего изобретения является усовершенствование конструкции аппаратов низкого давления такого
класса.
Мое изобретение заключается в том, чтобы проложить подающую трубу от котла примерно до центра
расширительного бака и ниже нормального уровня воды (75°F), а в верхней части расширительного бака
расположить предохранительную трубу, всегда открытую в атмосферу, но снабженную клапаном с ручным
управлением, регулирующим размер выходного отверстия. При этом указанная труба пропускает излишки
горячей воды или пара в резервуар с холодной водой, а клапан позволяет регулировать величину сброса.
Мое изобретение будет более наглядно понято на схеме простой системы отопления, представленной на
прилагаемых чертежах.
А — это котел, а В — подающая труба, идущая от его верхней части, причем такая труба расположена
вертикально под углом 90 градусов или почти вертикально.
C — это расширительный бак, к которому подсоединена труба B примерно на середине его высоты, как
показано на рисунке, и ниже нормального уровня воды.
К этому расширительному баку 0 снизу подсоединена обратная труба D, а сверху – предохранительная труба
E, всегда открытая в атмосферу, но размер отверстия регулируется клапаном F, который управляется
вручную.
G — это резервуар для холодной воды, расположенный сбоку от расширительного бака C, и вода в него
подается по трубе H, управляемой шаровым краном I.
Труба E изогнута и ведет к резервуару холодной воды G, а от резервуара холодной воды отходит выходная
труба J, которая соединяется с обратной трубой D.
Согласно чертежу, обратная труба D проходит под полом или потолком, вниз и вдоль пола, где, как обычно,
соединяется трубами с клапанами с радиаторами K в каждой комнате и, как обычно, проходит к нижней части
котла A. Если обратная труба имеет большую длину, например, проходит через три или четыре комнаты, то к
каждому радиатору могут быть проложены ответвления трубы с клапанами D', как показано пунктирными
линиями.
Я показал, что котел расположен в подвале, но это необязательно, так как он может находиться на первом
этаже, при условии, что нижний участок обратной трубы расположен немного выше уровня нижней части
котла для обеспечения циркуляции. 35 Как станет понятно, трубы могут быть предназначены для подачи воды
в ванны, раковины и т. д., а в некоторых случаях радиаторы могут быть исключены, если требуется только
горячая вода для бытовых нужд 40.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266148.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266148&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266148A
[]
- SE VE COP
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 марта 1926 г. № 6973/26.
Завершено: февраль. 24, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
266,148 Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к несущим поверхностям воздушных судов.
Я, Уильям Купер Мааттивс, лейтенант, проживающий в Ламмаскот-Хаус, Стаффордшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям несущих поверхностей летательных аппаратов и, в
частности, к вспомогательным узким аэродинамическим профилям, обычно расположенным близко к
основному аэродинамическому профилю или профилям и приспособленным, при необходимости, для
перемещения приблизительно параллельно ему, так что самолет может приземляться на малой скорости, а
также снижать свою скорость в воздухе.
Было предложено прикрепить такие аэродинамические профили к рычагу, шарнирно закрепленному на
основном аэродинамическом профиле, и соединить их таким образом, чтобы они одновременно и
симметрично приближались к основному аэродинамическому профилю или удалялись от него. В
усовершенствованной конструкции согласно настоящему изобретению вспомогательные аэродинамические
профили сближаются или отступают непосредственно за счет таких средств, как вертикальные червячные
передачи или тому подобное, зубчатые колеса и храповые механизмы, а также складная решетка или
решетки. Таким образом, можно добиться достаточной прочности при минимальном весе, и подобная
конструкция может быть легко адаптирована для использования с большим количеством вспомогательных
аэродинамических профилей.
На прилагаемом чертеже (3B) в схематической форме изображен поперечный разрез крыльев биплана с
упрощенной версией моего усовершенствованного устройства, установленного на его нижнем
аэродинамическом профиле. Разумеется, следует понимать, что изобретение не ограничивается данной
конструкцией или бипланами и может также применяться на верхнем профиле крыла или на профилях крыла,
или на хвостовом оперении, если это необходимо.
На рисунке показаны аэродинамические профили al, [Price INce 4S 64 a2, a32 a4, a5, прикрепленные к решетке
a 45 b. Для выдвижения или складывания решетки b на валу d может использоваться червячная передача,
подобная показанной на рисунке c, причем указанная передача может управляться с места пилота любым
известным и удобным способом. Когда вспомогательные аэродинамические профили не требуются, они
размещаются в самой толстой части крыла f, при этом верхний вспомогательный аэродинамический профиль
a5 находится на одном уровне с верхней поверхностью g указанного крыла 55, так что в этом случае
практически отсутствует дополнительное сопротивление движению самолета. Помимо показанных
вспомогательных аэродинамических профилей, другие могли располагаться один над другим или
зигзагообразным образом на плечах решетки.
Вспомогательные аэродинамические профили, как показано на рисунке, расширяются вверх, но могут
расширяться и вниз, или и вверх, и вниз одновременно. При необходимости могут быть предусмотрены
средства любого подходящего типа для изменения угла наклона вспомогательных профилей относительно
основных профилей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266149.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266149&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266149A
[]
-R SW1PVE CO pY-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 75 марта 1926 г. № 7152/26, 266,149 Полный левый: Дек. 15, 1926, Завершено:
февраль. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к крюкам для использования с цепями или подобными изделиями.
Мы, Томас Мэтью Кэсвилл, проживающий по адресу: Лоуэр Ист-стрит, 25, Мидлсбро, графство Йоркшир, и
Чарльз Эдвард Ифутчинсон, проживающий по адресу: Эббингдон Роуд, 100, Мидлсбро, графство Йоркшир,
оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к крюкам, и в частности к крюкам, используемым на
цепях лебедок или подобных устройствах, с целью облегчения размещения или извлечения грузов в места,
недоступные для обычной подъемной цепи.
16 Когда груз необходимо разместить в труднодоступных местах, например, при погрузке груза в трюм судна,
и требуется разместить его в стороне от трюма, где цепь или трос, на котором груз подвешен к береговому
крану, не могут дотянуться из-за ограничений движения, накладываемых боковыми стенками люка,
необходимо использовать вспомогательный трос и крюк. Обычно это делается путем закрепления тяговых
блоков в подходящих местах в трюме и прокладки троса от лебедки вокруг этих блоков. Затем крюк на конце
вспомогательного троса прикрепляется к строповой цепи, обхватывающей груз, и путем соответствующего
натяжения вспомогательного троса и опускания береговой цепи груз перемещается до тех пор, пока не будет
уложен в требуемое положение. Способ крепления вспомогательного крюка к строповой цепи может быть
различным; в некоторых случаях используется обычный крановый крюк, который просто зацепляется за
строповую цепь. В этом случае цепь стропа может прорваться через крюк, и поэтому упаковка становится
очень небезопасной.
Соседние файлы в папке патенты