Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4944
.pdf
В каждом из представленных здесь вариантов осуществления изобретения соединение между пружинным
лезвием 17 и соответствующей контактной частью или пальцем 11 обеспечивает ограниченное
универсальное перемещение между ними.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266087A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1925. № 31,780/25. 264 Полный левый угол: октябрь. 15, 1926.
Завершено: февраль. 24, 7927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в нагнетателях для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Хьюго Рочфорт Имфпен Треворбатти, проживающий в поместье Литтл-Хаймпден, Грейт-Миссенден,
графство Бакс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: было предложено нагнетать воздух и/или топливо в цилиндры двигателя внутреннего сгорания с
целью получения большей мощности с помощью нагнетателя турбинного типа, приводимого в движение
выхлопными газами, или роторного вентилятора или рабочего колеса, приводимых в движение механически
от двигателя.
Первый упомянутый тип имеет небольшую практическую ценность, главным образом из-за противодавления,
возникающего при вращении турбины, в то время как второй тип имеет существенный недостаток,
заключающийся в том, что его выходная мощность зависит от скорости вращения двигателя. Целью
настоящего изобретения является создание механически приводимого в действие нагнетателя, в котором
устраняется этот последний недостаток.
Согласно моему изобретению, я предлагаю механически приводимый в действие нагнетатель,
обеспечивающий постоянный выходной объем независимо от скорости вращения двигателя, к которому он
подключен. Указанный нагнетатель может быть, в идеале, поршневого типа, приводимого в движение от
коленчатого вала или зубчатой передачи двигателя посредством кулачка или его эквивалента таким образом,
чтобы его такты всасывания и сжатия (или нагнетания) практически совпадали с тактами всасывания и сжатия
соответствующего поршня двигателя, при этом для каждого поршня двигателя имеется один поршень
нагнетателя.
В одном из вариантов такого расположения цилиндр или цилиндры нагнетателя могут быть отлиты заодно с
блоком цилиндров двигателя или прикреплены к нему таким образом, чтобы обеспечить наличие отверстия,
соединяющего верхнюю часть каждого цилиндра двигателя с соответствующим цилиндром нагнетателя,
причем последний расположен параллельно или под острым углом к первому для экономии места. Дно
каждого цилиндра нагнетателя может быть частично или полностью закрыто пробкой 50, образующей опору
для одного конца пружины, окружающей шток соответствующего поршня. Указанный поршневой шток имеет
выступ, на котором располагается другой конец пружины, и таким образом удерживается в контакте,
предпочтительно через ролик, с кулачком, приводимым в движение зубчатой передачей, например, от
коленчатого вала двигателя, и предпочтительно установленным в продолжении картера.
Предположим, что двигатель четырехтактный. В этом случае кулачок вращается с такой скоростью и имеет
такую форму, что поршень нагнетателя совершает такты всасывания и нагнетания практически одновременно
с соответствующими тактами поршня двигателя, но остается неподвижным во время тактов работы и выпуска
последнего. Ход указанного поршня нагнетателя таков, что вышеупомянутый канал полностью закрывается во
время этих последних тактов, чтобы не снижалась эффективность взрыва в цилиндре двигателя. 75 В другом
варианте конструкции цилиндр нагнетателя может быть расположен в одной линии с соответствующим
цилиндром двигателя, при этом кулачок в этом случае удобно приводится в движение зубчатой передачей 80
от коленчатого вала двигателя или зубчатой передачи ГРМ. В остальном порядок будет аналогичен
описанному выше.
Следует отметить, что в вышеуказанных 85 вариантах объемная производительность нагнетателя одинакова
независимо от скорости вращения двигателя, так что преимущество переменной производительности по
объему, достигаемое с помощью известных механически приводимых в движение нагнетателей, полностью
нивелируется.
Кроме того, будет видно, что поршень или шток нагнетателя могут быть легко снабжены средствами для
изменения их положения или длины соответственно, чтобы обеспечить регулировку пространства сжатия в
цилиндре двигателя, либо для компенсации износа, либо для изменения степени сжатия двигателя, либо
кулачок может быть снабжен средствами для той же цели.
Очевидно, что изобретение не следует рассматривать как ограничивающееся описанными выше вариантами
осуществления. Например, вместо возвратно-поступательного поршня может использоваться колебательная
лопатка, и в некоторых случаях, особенно когда нагнетатель расположен в линию с цилиндром двигателя,
лопатка поршня нагнетателя, оставаясь неподвижной во время рабочего хода поршня двигателя, как описано
выше, будет перемещаться таким образом, чтобы действовать как устройство для продувки во время такта
выпуска.
Если используется кулачок для привода лопатки или поршня нагнетателя, он может быть рифленым, чтобы
обойтись без описанной пружины: предпочтительно, чтобы в этом случае использовались два кулачка,
взаимодействующих с Т-образным наконечником на штоке привода поршня или лопатки.
Изобретение с небольшими модификациями применимо для использования с двухтактными двигателями.
Дата: 16 декабря 1925 года.
ДИКЕР И ПОЛЛАК, : Сертифицированные патентные агенты, по адресу: 23, Холборн, Лондон, E.C. 1, агенты
заявителя.
р л - Т - р р А рн р в ви УУДЖЕЛЖ Дж'/' И 5У/ 1У '/' / Н.II фл : Усовершенствования в нагнетателях для
двигателей внутреннего сгорания X:-.
Я, Хьюго Рочерорт Тамрод Тнворбатте, из поместья Литл-Тампден, Грейт-Миссенден, Бакингемшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствований нагнетателей для двигателей внутреннего сгорания и
имеет своей целью создание улучшенной конструкции, включающей в себя устройство наддува,
использующее цилиндр, расположенный сбоку от цилиндра двигателя и принимающий поршень,
приспособленный для перемещения в таком направлении во время такта всасывания поршня двигателя,
чтобы всасывать дополнительный заряд помимо того, который всасывается указанным поршнем двигателя.
Устройство согласно изобретению включает в себя в комбинации цилиндр наддува, расположенный сбоку от
цилиндра двигателя и предпочтительно параллельно ему, поршень или поршнеподобный элемент,
перемещающийся вперед и назад в указанном цилиндре, отверстие в цилиндре двигателя, через которое
может осуществляться связь с цилиндром наддува, и средства для синхронного перемещения каждого из двух
поршней во время тактов всасывания и сжатия поршня двигателя, но при этом удерживающие поршень
наддува неподвижным в течение всей оставшейся части цикла поршня двигателя.
Для более ясного понимания изобретения, далее обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим
один из вариантов его осуществления, где: фиг. 1 представляет собой вид сверху части одноцилиндрового
четырехтактного двигателя согласно изобретению, а фиг. 2 представляет собой сечение по линии 85 А-А на
фиг. 1.
Представленный двигатель, как обычно, состоит из цилиндрической отливки 10, в которой предусмотрено
возвратно-поступательное движение поршня 11, соединенного шатуном 12 с коленчатым валом 13, картера
14, прикрепленного болтами к нижнему концу указанного цилиндра, и головки цилиндра 15, прикрепленной
болтами к его верхнему концу. В приведенном примере эта головка цилиндра имеет встроенные впускные и
выпускные патрубки 95 16 и содержит две пары клапанов 17 и 18, приводимых в действие соответственно
коромыслами 19 и качающихся на валах 21 и 22, установленных в кронштейне 23. Эти коромысла удобно
приводятся в действие вертикальным распределительным валом (не показан), вращаемым соответствующей
шестерней в корпусе механизма газораспределения 24, который является продолжением картера коленчатого
вала 14.
Вместе с цилиндром 10 отлит цилиндр 25, в котором предусмотрена возможность возвратно-поступательного
движения поршня 26, образующего поршень нагнетателя, и который сообщается с верхней частью цилиндра
10 через отверстие 27 в общей стенке 28. Поршень 26 удерживается на своем рабочем штоке гайкой 110-29,
предназначенной для зацепления с полой крышкой 266,81 i-266,087, ввинченной в верхнюю часть цилиндра.
Например, поршень 26 может быть заменен осциллирующей лопаткой, поворачивающейся в верхней части
своего хода. Например, когда поршень нагнетателя находится в верхней части своего хода. Рабочий шток 31
для указанного положения относительно порта 27 в цилиндрическом поршне имеет на своем нижнем конце
ролик 32, удерживаемый в контакте с кулачком 33 пружиной, как описано выше, или пробкой 36 50 34,
действующей между выступом 35 на нижнем конце цилиндра нагнетателя. Выступ 35 заменен двойным
штоком 31 и пробкой 36, закрывающей нижний конец цилиндра нагнетателя. Один из указанных элементов
крепится к кулачку, который приводится в движение зубчатыми шестернями 37 и штоком 31, а другой — к
цилиндру.
от коленчатого вала 38 и имеет такую форму и синхронизацию, что поршень 26 перемещается вверх и вниз, а
также определяет характер моего изобретения и то, каким образом оно осуществляется, когда поршень
производит всасывание и каким образом это должно быть выполнено. Я заявляю, что то, что я заявляю,
остается неподвижным в верхней точке своего хода, в то время как поршень 11 выполняет свою работу.
Устройство наддува для использования с тактами выпуска и выпуска отработавших газов (60 об/мин). В
течение этих циклов работы двигателя внутреннего сгорания, т.е. пока поршень 26 неподвижен в сочетании с
нагнетателем, любое направленное вниз усилие на верхнюю часть цилиндра, расположенного сбоку от
двигателя, через отверстие 27 (из-за взрыва в цилиндре 10) предотвращается благодаря тому, что отверстие
в цилиндре 27, как показано на фиг. 2, расположено на небольшом расстоянии от верхней части цилиндра и,
таким образом, полностью закрыто поршнем 26, когда он находится в верхней точке своего хода. Хронизм с
другим во время последующего. Распредвал 33 предпочтительно сбалансирован как такт сжатия и такта
сжатия в цилиндре 39, а цилиндр 25 предпочтительно смещен поршень двигателя, но удерживает
нагнетатель неподвижно в течение всего цикла работы (а не оставшейся части цикла 7,5, показанного на рис.
1), приводящего в движение вертикальный распределительный вал поршня двигателя.
упомянутые выше.
2.
Устройство наддува, сконструированное и работающее в основном так, как описано, может быть снабжено
средствами регулировки для изменения относительного положения поршня наддува либо для компенсации
износа, либо для компенсации его повреждений. Датировано 15 октября 1926 года.
изменить эффективный объем сверх-.
Зарядный цилиндр. Более того, варианты детальной конструкции, описанные Дикером и Поллаки, могут быть
выполнены в соответствии с требованиями патентных поверенных, при этом конструкция, описанная в пункте
20-23, Lelolborn, Лондон, E.C. 1, может выходить за рамки изобретения. Представители заявителя. 85
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1927 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266088A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ КОП
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 7925. № 31,826/25.
Слева полностью: сентябрь. 25, 1926.
Завершено: февраль. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в бетоносмесителях.
Я, Иллинойс Иллиаллам, 6, Плезант Роу, Лайсон Грин, Ноттингем, Англия, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: автоматическая бетоносмесительная машина,
объединенная с конвейером, транспортным средством или емкостью для перемещения материала из одного
места в другое, и сконструированная таким образом, чтобы транспортное средство или емкость для
перемещения материала были объединены со смесительным устройством, так что перемещение одного
приводит в действие работу другого, или наоборот.
Его можно изготавливать в различных формах и конструкциях по желанию, при этом основная цель состоит в
том, чтобы соединить или скрепить транспортирующую часть аппарата с перемешивающей частью, чтобы они
могли работать вместе или независимо, в зависимости от потребностей, тем самым сокращая затраты, время
и энергию.
Таким образом, я описываю изобретение как бетоносмеситель или растворосмеситель, который
автоматически смешивает раствор или производит бетон по мере его приготовления, перемещаясь или
доставляя его по дороге или вверх/вниз по шахте лифта или подъемника, причем транспортировка является
средством, с помощью которого происходит смешивание материала.
Обычно бетон или раствор замешивают, доставляя заполнитель в подходящее место и перемешивая его там
вручную или с помощью соответствующей механизированной техники, затем снова поднимают и доставляют
в нужное место. Это занимает много времени, требует использования двух или более машин и
дополнительной рабочей силы, что значительно сокращается благодаря моему изобретению, которое
исключает использование как минимум одной машины, а также экономит время и силы, затрачиваемые на ее
перемещение. Более подробно это описано в разделе, посвященном моему изобретению.
Автоматический бетоносмеситель [Цена 11-1 266 088] представляет собой закрытый круглый барабан,
предпочтительно имеющий водонепроницаемую дверцу или крышку на своем внешнем ободе, установленный
на двух колесах 45, прикрепленных или закрепленных к барабану.
Внутри барабана находится ряд наклонных стержней, которые, вращаясь вокруг своей оси, перемешивают
содержимое, как в обычных миксерах, но колеса 50, закрепленные по бокам барабана, заставляют весь
барабан вращаться снова и снова, двигаясь по конвейерной линии.
Хотя в тяжёлом варианте барабана (55) выступает по бокам, образуя колёса, других колёс, кроме этого, нет.
Благодаря водонепроницаемой дверце барабан предотвращает его опорожнение во время вращения. 60
Изобретение может быть выполнено в различных вариантах и приводиться в движение или перемещаться с
помощью троса, чтобы использоваться в качестве конвейера для транспортировки заполнителя из одного
места в нужное. В процессе транспортировки (65°C) происходит автоматическое перемешивание благодаря
тому, что барабан плотно прилегает к колесам, заставляя их вращаться вместе, когда вагон тянется или
движется по дороге. 70 В другом варианте того же изобретения колеса крепятся к оси, на которой
расположены неподвижные лопасти, вращающиеся за счет вращения колес по направляющим, закрепленным
таким образом, что перемешивание 75 происходит при его перемещении вверх и вниз по подъемнику или
шахте.
Таким образом, согласно моему изобретению, достигается значительная экономия времени и средств как при
выполнении мелких, так и крупных работ, поскольку одна машина выполняет две или более задач. 80
Датировано 10 января 1926 года.
Генри Халлам.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в бетоносмесителях.
Я, Итнри Халлам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Плезант Роу, Хайсон Грин,
Ноттингем, 6, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено следующим заявлением:
Изобретение относится к новой или усовершенствованной бетоносмесительной машине барабанного типа,
которая автоматически смешивает раствор и производит бетон по мере того, как ее завозят или перемещают
вдоль дороги вверх или вниз по шахте, лифту или подъемнику. Его можно изготавливать в различных формах
и конструкциях, а также перемещать с помощью ручной силы, лошади, мотора или любой другой энергии.
Суть в том, что для смешивания не требуется никакой другой энергии, кроме энергии, используемой в
качестве конвейера или транспортного средства для перевозки заполнителя с места на место, и во многих
случаях непосредственно от поставщика к уложенному бетону без погрузочно-разгрузочных работ или
использования другой энергии.
На иллюстрации изображен экземпляр с ручным управлением (тип 26).
Обычно бетон смешивают вручную, что подразумевает перекладывание заполнителя до 6-7 раз, а иногда и
больше, прежде чем он окажется на нужном месте, или даже при использовании современных обычных
бетоносмесителей, что приводит к значительным трудозатратам. Например, для приготовления бетонной
смеси обычным способом с использованием механизированного оборудования сегодня обычно приходится
перевозить или транспортировать материал: цемент, песок, заполнитель и т. д.
От торговца до места, необходимого для выполнения работы, нужно выгрузить и уложить бетон в требуемых
местах; для цемента должен быть предусмотрен сухой склад, а в морозную погоду даже для заполнителя все
это сначала нужно доставить на стройплощадку – долгая и утомительная работа. – Затем используется
бетоносмеситель, который представляет собой исключительно тяжелую машину для количества
производимого бетона за одну партию, для привода которого также требуется энергия; после этого
заполнитель, цемент и песок снова перемещаются, в основном, на тачках, от кучи и цементного склада к
машине. После перемешивания или взбалтывания смесь снова выгружается в тачки или транспортные
средства и перевозится в нужное место, что требует многократной обработки, что, очевидно, отнимает время,
силы и средства.
Теперь, согласно моему изобретению, большая часть работы исключается, поскольку она мне не нужна, так
как изобретение предельно простое. Я просто отношу свой конвейерный смеситель к продавцу, засыпаю
необходимое количество заполнителя, песка и цемента, которые в основном находятся в одном и том же
месте, а также необходимое количество воды. Закройте водонепроницаемую дверь, прикрепите к задней
части автомобиля 65-го класса или другого транспортного средства, и к тому времени, как вы доберетесь до
места работы, бетон будет хорошо перемешан, даже если эти два места находятся всего в нескольких сотнях
метров друг от друга.
Это достигается за счет вращения барабана на 70 градусов, при его перемещении внутри колеса,
закрепленного на болте А в плоскости, и при его перемешивании путем контакта с мешалками в барабане В в
плоскости. 75 Поэтому любому очевидно, что существует отличный способ экономии труда и средств,
особенно в случае дорожного строительства, когда бетон можно засыпать прямо в нужном месте без
какой-либо другой техники, цементных складов или огромных куч щебня, постоянно мешающих на
строительной площадке.
Закрыв дверцу барабана, я могу использовать свое изобретение в качестве водоноса или конвейера.
Далее я более подробно опишу свое изобретение и способ его реализации.
На прилагаемом чертеже 90, фиг. 1 представляет собой план бетоносмесителя, фиг. 2 — перспективный вид
того же изобретения.
(A) — это 2 болта с раздвоенными головками, крепящие барабан 95 и колеса.
(B) серия раздвоенных мешалок.
(C) уголок.
(D) рукоятка винта.
(E) шарикоподшипник. o0 (F) ось внутри барабана.
(G) стопорная планка.
(Hl) стальные крюки.
(I) - резиновая или другая подходящая лента.
(J) стальные проушины, соединяющие ленты с барабаном 105. (К) барабан.
(L) съемная дверца барабана.
(М) гонка мячей.
(N) проводники или курьеры.
(0) валы.
(P) орех.
(R) колеса.
(S) чашка.
(Т) остается.
(U) спицы. Во-первых, согласно моему изобретению я беру бочку K, соответствующую размеру необходимого
количества бетона за партию, имеющую водонепроницаемую дверцу L, размер которой соответствует
размеру бочки K.
В случае ручного миксера барабан будет иметь приблизительную длину 3 фута.
Высота и ширина 2 фута, чтобы можно было проходить через дверные проемы, а длина двери L составит 1
фут 3 дюйма на 1 фут 10 дюймов.
поперек барабана.
Однако в случае использования моторизованного привода для дорожных работ диаметр барабана может
варьироваться от 3 футов до 6 футов и более в зависимости от тоннажа перевозимого материала.
Теперь я устанавливаю барабан K на два колеса R, в которые вставлены шарикоподшипники E,
расположенные в чашке S вокруг оси F, проходящей через барабан K и закрепленной в нем, так что барабан
вращается свободно и точно относительно колес или валов 0, которые я устанавливаю снаружи колес R и
закрепляю резьбовой гайкой, приспособленной к резьбовому концу оси F, при этом валы постоянно
удерживаются стяжками (T).
На дверце L я устанавливаю резину или другой материал (1) по краю для обеспечения полной
водонепроницаемости, а также 2 или более крючков H и петли J, а также планку и болт, чтобы дверцу можно
было полностью снять при опорожнении барабана.
Я также устанавливаю внутри барабана ряд мешалок или агитаторов B. 3,5 Теперь 2 раздвоенных болта (A),
прочно прикрепленных к барабану K, которые перемещаются вбок и работают в спицах U барабана K,
фиксируя барабан на колесах R на время, так что если при перемещении миксера необходимо остановиться в
месте, где дверца L находится сверху, колеса могут оставаться в покое, пока барабан вращается.
Если изобретение предназначено для использования в лифте, шахте или подъемнике, колеса 45 R
соприкасаются с направляющими или роликами N, которые приводят в движение барабан так же, как если бы
он двигался по дороге.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266089.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266089&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266089A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Мейсуэн Уотт, проживающий по адресу: Южная улица Святого Давида, 1, Эдинбург, графство
Мид-Лоутиан, Шотландия, шорник, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: Мое изобретение относится к дорожным сумкам и направлено на обеспечение
максимальной вместимости при минимальном размере, а также на укрепление сумки, обеспечение защиты от
дождя в местах перекрытия чехлом корпуса и общее улучшение конструкции.
При реализации моего изобретения дорожная сумка может быть изготовлена из брезента, кожи или другого
подходящего материала. Предпочтительно, дорожная сумка в поперечном сечении имеет овальную или
эллиптическую форму, с соответствующими ей двумя концами и ручкой, прикрепленной к крышке, под которой
расположена жесткая полоса.
Сумка снабжена как минимум двумя ремнями, расположенными на некотором расстоянии друг от друга и
полностью обхватывающими сумку, к которой эти ремни могут быть прикреплены полностью или частично.
Концы ручки на крышке предпочтительно прикреплены к ремням и жесткой полосе, а на каждом конце ручки
266089 образована петля, к которой можно прикрепить дополнительный ремень или ремни 30, чтобы сумку
можно было носить как рюкзак.
Когда дорожная сумка не используется, ее можно свернуть, а свободные концы упомянутых выше ремней
пропустить через петли в ручке, таким образом, сумка будет оставаться в свернутом виде. Вдоль переднего
края дорожной сумки расположена упрочняющая полоса, предотвращающая провисание, когда сумка
полностью упакована.
На каждом конце чехла имеется небольшой клапан, так что, когда чехол опущен в рабочее положение, эти
клапаны образуют защитные элементы, предотвращающие попадание дождя. 45 Создавая дорожную сумку
описанным выше способом, можно достичь максимальной вместимости при минимальных размерах и весе.
Кроме того, сумку можно сложить или свернуть, носить в таком виде или убрать, чтобы она занимала
сравнительно мало места.
Дата: 16 декабря 1925 года.
ДЖЕО. ПАТТЕРСОН, Джордж-стрит, 20, Эдинбург, 55, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная сумка.
Я, Джон Мейсуэн Уотт, проживающий по адресу: Саут-Сент-Дэвид-стрит, 1, Эдинбург, графство Мид-Лоутиан,
Шотландия, шорник, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к дорожным сумкам, предназначенным для путешествий, имеющим [Цена 1,/-1
фиксированных концевых элементов, одну или несколько продольных усиливающих полос и клапан,
предусмотренный на каждом конце, и имеет своей целью 70 усовершенствовать конструкцию таких сумок,
чтобы их можно было носить как рюкзак, после того как они будут свернуты, как обычная дорожная сумка.
В рамках реализации моего изобретения дорожная сумка № 75 представляет собой сумку, изготовленную из
брезента, кожи или другого подходящего материала, и имеющую постоянно прикрепленный гибкий конец.
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 1925. № 31,845/25.
Фотография слева: 23 июля 1926 года.
Завершено: февраль. 24, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная сумка.
go0,080 членов, а также обычная продольная усиливающая полоса вдоль верхней части сумки и ручка,
прикрепленная к крышке, под которой расположена усиливающая полоса.
Сумка снабжена как минимум двумя ремнями, расположенными на некотором расстоянии друг от друга и
предпочтительно полностью обхватывающими сумку, к которой ремни могут быть прикреплены полностью
или частично. Концы ручки на сумке прикреплены к ремням и жесткой полосе, а на каждом конце ручки
образована петля для цели, которая будет описана ниже.
1
5 Вдоль переднего края дорожной сумки расположена укрепляющая полоса, предотвращающая провисание,
когда сумка полностью упакована.
На каждом конце сумки есть небольшой клапан, так что когда передний клапан опускается в рабочее
положение, эти клапаны образуют защитные элементы, предотвращающие попадание дождя.
Для того чтобы мое изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, я прилагаю
лист с пояснительными чертежами, которые будут использоваться далее для описания моего изобретения.
На рисунке 1 представлен план усовершенствованной сумки.
На рисунке 2 представлен вид спереди.
30- На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 2, за исключением того, что передняя заслонка
показана в открытом положении. На рисунке 4 показан вид с торца. На этих чертежах одни и те же буквенные
обозначения используются для обозначения одинаковых или похожих деталей везде, где они повторяются.
Как показано на чертежах, дорожная сумка, которая может быть изготовлена из брезента, кожи или другого
подходящего материала, включает в себя сумку А с постоянно прикрепленными гибкими концами AL. К сумке
А прикреплена ручка B, а также обычная уплотняющая лента 0, расположенная непосредственно под сумкой и
внутри нее. Гибкие концы А' позволяют свернуть сумку А аналогично обычной дорожной сумке.
Сумка А снабжена двумя ремнями D и E, расположенными на некотором расстоянии друг от друга и
полностью обхватывающими сумку. На концах ручки B имеются петли F и G, образованные на каждом конце, к
которым можно прикрепить дополнительный ремень или ремни (не показаны на рисунке), так что сумку A
можно носить как рюкзак. Вдоль переднего края сумки А расположена упрочняющая полоса 11 из тростника
или другого упругого материала, предотвращающая провисание при полной загрузке сумки. — На каждом
конце чехла А прикреплены небольшие клапаны J и K, часть которых прикреплена к переднему клапану L; эти
клапаны образуют защитные элементы, предотвращающие попадание дождя.
Когда дорожная сумка не используется, ее можно свернуть, а свободные концы упомянутых выше ремней D и
E пропустить через петли F и G в ручке B, таким образом, сумка будет оставаться в свернутом виде.
При желании сумку типа А можно изготовить с двойными торцами, в каждом из которых будет сформирован
карман.
При изготовлении дорожной сумки описанным выше способом постоянно прикрепленные гибкие концы А1
позволяют складывать или сворачивать сумку, носить ее в таком состоянии или упаковывать, когда она
занимает сравнительно небольшое пространство.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Сочетание и расположение частей, составляющих усовершенствованную дорожную
сумку, в основном, описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи.
2.
Усовершенствованная дорожная сумка, предназначенная для путешествий, состоит из сумки с постоянно
прикрепленными гибкими концами и средств, включающих пазы F и G для крепления к ней дополнительных
ремней, благодаря чему сумку можно носить как рюкзак, в основном, как описано выше.
Дата: 22 июля 1926 года.
ДЖЕО. ПАТТЕРСОН, Джордж-стрит, 20, Эдинбург, представитель заявителя.
Ссылка была направлена в соответствии с разделом 7, подразделом 4 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907 и 1919 годов на спецификацию № 311 от 1898 года.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd, 1927 год.
8() т.
1.
1 я.
11 R
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266090A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера,
исполняющего обязанности генерального контролера, от 12 марта 1930 года.
(Поправки выделены курсивом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1925. № 32,054/25.
10 апреля 1926 г., № 9527/26.
Соседние файлы в папке патенты