Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4910
.pdf
по трубопроводу 24 в трубу 25. К трубе 25 подсоединен предохранительный клапан 26, который сбрасывает
давление обратно в резервуар 9 и настроен на поддержание в трубе 25 определенного – желаемого –
давления. Труба 25 подает масло через отверстие 27 в пластине 28 в напорную трубу 29 и отходящую от нее
обводную трубу 30. Поскольку в трубе 25 поддерживается постоянное давление, масло будет подаваться
через отверстие 27 в трубы 29 и 30 всегда с определенной скоростью, зависящей от давления,
существующего в этих трубах. Труба 29 соединена с цилиндром 15 под поршнем 14 и передает давление на
нижнюю сторону поршня для осуществления работы клапана 6.
Обводная труба 30 соединена с кольцевой камерой 31, образованной в корпусе пилотного клапана 32. В
корпусе 32 находится втулка или гильза 33, снабженная отверстиями 34, расположенными соосно с камерой
31. Втулка 33 выступает далеко за пределы камеры 31 с каждого конца и соединена своим верхним концом с
цилиндрической головкой 35 с помощью болтов 36. На верхнем конце головки 35 имеется резьбовое
отверстие 37, в котором расположен резьбовой штифт 38. На штифте 38 расположены два расположенных на
некотором расстоянии друг от друга упора 39 и 40, а на верхней части головки 35 находятся два упора 41 и
41', предназначенные для зацепления с упорами 39 и 40 соответственно. В корпусе пилотного клапана 32
имеется выступ 42, на который опирается нижний конец червячного колеса 43, установленного на втулке 44.
Втулка 44 удерживается на месте с помощью крышки 45, которая крепится к верхней части корпуса пилотного
клапана 32 болтами 46. Крышка 45 образует подшипник для втулки 44, в которой втулка предназначена для
вращения. Цилиндрическая головка 35 имеет скользящую посадку во втулке 44, и они соединены таким
образом, что, хотя головка 35 может перемещаться вдоль оси вверх и вниз во втулке 44, она не может
вращаться внутри нее.
С этой целью втулка 44 снабжена вертикальной канавкой 44', в которой находится ключ 44b, закрепленный на
головке 35. К верхнему концу шпильки 38 прикреплен стержень 47, выступающий за верхнюю часть корпуса
пилотного клапана и имеющий на своем конце маховик 48. В точке соединения шпильки 38 и стержня 47
находится выступ 49, на который опирается нижний конец втулки 50, которая имеет скользящую посадку во
втулке 44. Нижний конец втулки 50 снабжен торцевой стенкой 51, через которую выступает стержень 47, а
вокруг него расположен упорный шайб 52. Упорная шайба 52 свободно сидит на стержне 47 и прижимается к
стенке C5 51 пружиной 53, которая сжата между шайбой 52 и пробкой 54, являющейся частью маховика 48.
Упорная шайба 52 крепится к стержню 47 с помощью шпонки 55, которая закреплена на стержне и несколько
свободно входит в вертикальную канавку 56 в шайбе. Таким образом, стержень 47 может перемещаться
вдоль оси шайбы 52, но не может вращаться относительно нее. Стержень 47 несколько свободно входит в
отверстие в стенке 51, но соединен со стенкой 51 за счет трения между этой стенкой, выступом 49 и упорной
шайбой 52.
Иными словами, пружина 53 служит для сжатия стенки 51 между упорной шайбой 52 и плечом 49, образуя тем
самым фрикционное соединение между стержнем 47 и втулкой 50.
На внешнем конце втулки 50 расположены цапфы 50', которые входят в зацепление с разветвлениями 57b на
концах рычагов 57a, установленных на кривошипном рычаге 57. Рычаг 57 шарнирно закреплен в точке 58 на
неподвижном рычаге 59 и уравновешивается грузом 60. Рычаг 57 соединен стержнем 61 с головкой 62,
которая скользит в направляющей 63 и имеет на своем конце ролик 64, прижатый пружиной 65 к зацеплению с
кулачком 66 на валу 7.
7() 7,5 Зацепление с червячным колесом 43 представляет собой червяк 67, установленный на валу 68,
закрепленном в стенке 95 корпуса 32. На внешнем конце вала 68 находится червячное колесо 69, которое
зацепляется с червяком 70 на валу синхронизирующего двигателя 71. Двигатель 71 установлен в
специальной опоре 72, поддерживаемой корпусом 32, и предназначен для управления с помощью
соответствующего переключателя реверса 72.
Внутри втулки или гильзы 33 находится пилотный клапан 73, выполненный в виде трубки 105 и соединенный
своим нижним концом непосредственно с рычагами центробежного регулятора скорости, чтобы вращаться
вместе с ними. С этой целью золотниковый клапан 73 крепится к верхней пружинной пробке 74, которая
соединена 110 с нижней пружинной пробкой 75 посредством пружины 76. Нижняя пружинная заглушка
снабжена скобой 77, в которую входят концы рычагов 78 регулятора веса, при этом концы рычагов
перекрывают друг друга. Конец подлокотника 11a шарнирно соединен со стременем с помощью штифта 79.
На конце верхней части рычага расположен шарнирный подшипник 80, между которым и шарнирным
подшипником 81 на пружинной заглушке 74 находится шарнирный стержень 82. 120 соприкасающихся
поверхностей перекрывающихся концов рычагов 76 изогнуты таким образом, чтобы качаться друг
относительно друга, и удерживаются в зацеплении друг с другом с помощью поворотного стержня 82, который
удерживается в своих подшипниках поворота пружиной 76. 1 25 Грузики регулятора 78 шарнирно соединены с
рычагами хомута 83 с помощью штифтовых подшипников 84, а грузики регулятора, обозначенные цифрой 85,
соединены друг с другом пружиной регулятора 86.
Кромка 83 130 крепится непосредственно к верхнему концу вала 20. Пружина 76 образует приводное
соединение между пилотным клапаном 73 и регулятором, так что пилотный клапан вращается вместе с
регулятором, и совместно с поворотным штоком 82 образует соединение между пилотным клапаном 73 и
регулятором для передачи осевых перемещений от регулятора к пилотному клапану.
Когда турбина работает, масляный насос 22 поддерживает определенное давление в трубе 25, а масло,
протекающее через отверстие 27, поддерживает определенное давление в напорной трубе 29 и обводной
трубе 30 в зависимости от степени открытия портов 34 пилотным клапаном 73. Следует понимать, что при
открытии портов 34 масло может вытекать из трубы 30 через порты 34 и внутреннюю часть втулки пилотного
клапана 73 в бак 9. Давление в напорном трубопроводе 29 воздействует на нижнюю часть поршня 14 и
удерживает его, противодействуя действию пружины 16, в положении, при котором клапан 6 открыт в той
степени, которая необходима для поддержания требуемой скорости. Если теперь скорость увеличится,
грузики регулятора скорости 85 сместятся, опустив таким образом втулку пилотного клапана 73 и открыв
дополнительные отверстия 34. Это позволяет быстрее выходить маслу из трубы 30 через отверстия 34, что
приводит к снижению давления 3,5 в трубе 29 и под поршнем 14, после чего пружина 16 толкает поршень 14
вниз, поворачивая кулачковый вал 7 и частично закрывая клапанное устройство 6, чтобы уменьшить подачу
упругой жидкости к турбине.
При вращении распределительного вала 7 он также вращает кулачок 66 в направлении, позволяющем
пружине 65 перемещать шток 61 влево, как показано на рис. 2. Это приводит к вращению рычага 57 в
направлении, которое несколько смещает втулку 50 вниз, и когда втулка 50 перемещается вниз, она увлекает
за собой шпильку 38 и втулку 33. Смещение втулки 33 вниз служит для перемещения каналов 34 в сторону
пилотного клапана 73, чтобы частично закрыть каналы и предотвратить чрезмерное перемещение или
колебания механизма клапана. При уменьшении подачи упругой жидкости турбина возвращается к
нормальной скорости вращения. В случае снижения скорости вращения турбины аналогичная операция
выполняется в обратном направлении для дальнейшего открытия клапана и возвращения скорости к
нормальной. Втулка или гильза 33, соединенная со штоком 61 совместно с втулкой пилотного клапана 73,
заменяет обычное последующее соединение пилотного клапана и обеспечивает тот же результат.
При описанной выше конструкции следует отметить, что пилотный клапан 73 соединен непосредственно с
регулятором и вращается вместе с ним. Это обеспечивает непрерывное движение пилотного клапана,
исключая опасность его заклинивания; пилотный клапан 73 может быть выполнен очень легким, так что он
оказывает очень небольшую нагрузку на грузы регулятора, и для его осевого перемещения требуется
небольшое усилие.
В результате от губернатора требуется выполнить лишь очень небольшую работу, чтобы она была
небольшой, чрезвычайно простой и деликатной.
Теперь перейдем к регулировке механизма управления для различных скоростей (80 градусов). Это
достигается путем изменения положения втулки или гильзы 33 относительно регулятора скорости и пилотного
клапана 73. Предположим, например, что турбина работает с определенной нормальной скоростью 85°, и
требуется установить более высокую скорость. Это достигается путем опускания втулки 33 относительно
пилотного клапана 73 таким образом, чтобы частично закрыть отверстия 34, что приводит к повышению
давления в трубе 29 и дальнейшему открытию клапана 6. Затем скорость вращения турбины увеличится, и
грузы регулятора займут новое положение, опуская пилотный клапан 73 до тех пор, пока не установится
равновесие при новой, более высокой скорости. Для установки регулятора на более низкую скорость втулка
33 поднимается относительно пилотного клапана 73, тем самым открывая дополнительные отверстия 34, что
приводит к снижению давления 100 под поршнем 14, после чего оно опускается, и клапан 6 частично
закрывается. Затем скорость турбины снижается, и регулятор скорости принимает новое значение,
одновременно поднимая пилотный клапан 73 до тех пор, пока не восстановится равновесие.
Перемещение втулки 33 для регулировки скорости машины осуществляется с помощью синхронизирующего
двигателя 71 110, который может управляться соответствующим переключателем обычным и известным
способом, при этом следует понимать, что двигатель 71 является известным типом реверсивного двигателя.
Когда двигатель 71 вращается в одном направлении, он вращает втулку 115 44 в одну сторону, а когда он
вращается в другом направлении, он вращает втулку в противоположную сторону. При вращении втулки 44
она увлекает за собой головку 35 и втулку 33 благодаря канавке и шпоночному соединению 120 44C, 44b.
Шпилька 38 удерживается от нормального вращения благодаря фрикционному соединению с втулкой 50, так
что при вращении головки 35 она будет перемещаться вверх или вниз по резьбе шпильки 38 в соответствии с
направлением вращения, тем самым поднимая или опуская втулку 33. Перемещение головки 35 по штифту 38
ограничено упорами 39 и 40, которые входят в зацепление с упорами 41 и 41a на головке при достижении
верхнего и нижнего пределов. Когда любая из пар упоров входит в зацепление, дальнейшее вертикальное
перемещение головки 35 прекращается, и если происходит дальнейшее движение двигателя в том же
направлении, то из-за зацепления упоров штифт 38 и шток 47 будут вращаться вместе с головкой 35 и втулкой
33, при этом фрикционное соединение между штифтом 88 и втулкой 50 будет проскальзывать.
Использование этих ограничителей для преодоления трения позволяет избежать как остановки двигателя, так
и применения концевых выключателей в цепи двигателя, и мы считаем эту особенность наиболее важной в
нашем изобретении.
Из описанной выше конструкции видно, что механизм слежения и механизм синхронизации управляющего
механизма объединены в единой конструкции, которая является компактной и сравнительно простой по
компоновке и принципу работы. В то же время, он отличается чувствительностью и надежностью в работе.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265399A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 27, 1926. № 5581/26.
Полный текст слева: ноябрь.
2,
1926.
Полный текст принят: 10 февраля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подшипник 265,399A для валов подшипников скольжения.
Я, Дэниел Хилдерсли, проживающий по адресу: 112, Баундари Роуд, Вуд Грин, Лондон, N. 22, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
подшипник состоит из основания и крышки, а также латунных деталей. Латунные детали состоят из трех
равных или неравных секций.
Три секции состоят из нижней латунной части и двух боковых латунных деталей.
Нижняя латунная деталь вставляется в углубление прямоугольной или другой подходящей формы и
поддерживает шейку вала.
Две боковые латунные детали обхватывают шейку с каждой стороны, от нижней латунной части до верхней
части шейки, где они сходятся.
Они расходятся в стороны, образуя часть кольца или воротника.
- В каждой из боковых латунных деталей имеется отверстие или прорезь, через которую болт или шпилька
проходит от основания через крышку к гайкам сверху.
Крышка с нижней стороны имеет форму 25, состоящую из двух изогнутых арок, которые входят в
закругленные верхние части двух боковых латунных элементов.
Верхние части основания с каждой стороны подшипника имеют закругленную форму, чтобы зацепляться с
нижними сторонами боковых латунных деталей.
Между этими изгибами крышки и основания изогнутые боковые латунные детали регулируются относительно
цапфы круговым движением. 35 Длина радиусов этих изогнутых деталей и их расстояние от шейки вала
регулируют угол, под которым боковые латунные выступы сходятся с шейкой вала.
Я изготавливаю латунные детали с фланцевыми концами 40, которые образуют продолжение подшипника
вдоль цапфы с каждой стороны основания и крышки.
Датировано 27 февраля 1926 года.
Д. ХИЛДЕРСЛИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подшипник для валов подшипников скольжения. Я, Дэниел Хилдерсли, проживающий по адресу: 112,
Баундари Роуд, Вуд Грин, Лондон, № 22, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Подшипник состоит из основания, крышки и латунных деталей. Латунные изделия состоят из трех или более
равных или неравных секций.
Три секции состоят из нижней латунной части и двух боковых латунных элементов. Нижняя латунная часть
вставляется в углубление прямоугольной или другой подходящей формы в основании подшипника 6G и
поддерживает цапфу. [Цена 1/-]
Две боковые латунные детали обхватывают часть шейки с каждой стороны, от нижней латунной детали до
верхней части шейки, где они сходятся. 65 Они расходятся в стороны, образуя часть кругового кольца.
- В каждой из боковых латунных деталей имеется отверстие или прорезь, через которую болт или шпилька
проходит от основания, через крышку к 70 выступам сверху.
Крышка с нижней стороны выполнена в виде двух изогнутых арок, которые соединяются с закругленными
верхними краями двух боковых латунных элементов.
Верхние части основания с каждой стороны подшипника имеют закругленную форму, чтобы зацепляться с
нижними сторонами двух боковых латунных элементов.
Между этими изгибами крышки и основания изогнутые боковые латунные детали регулируются относительно
оси вращения путем кругового движения.
Положение центра, из которого формируются изогнутые детали, относительно цапфы регулирует угол, под
которым боковые латунные элементы сходятся к цапфе.
Я изготавливаю закругленные верхние части основания предпочтительно в виде двух кривых, причем часть,
расположенная ближе к шейке, имеет меньший радиус, чем та, которая находится дальше от шейки, а нижние
стороны боковых латунных элементов имеют соответствующую форму для зацепления с такими
закругленными частями.
Я изготавливаю латунные детали с фланцевыми концами, которые образуют продолжение подшипника вдоль
цапфы с каждой стороны основания и крышки.
Поскольку некоторые подшипники подвержены внезапным нагрузкам или чрезмерной вибрации
оборудования, при необходимости я изготавливаю боковые латунные детали с тонким, свободно
вращающимся или поворотным металлическим выступом, который прилегает к боковой стороне основания и
крепится к ней болтами с установочным винтом. Это устройство служит вспомогательным элементом к
действию шпилек 36 и гаек и помогает удерживать латунные детали в нужном положении при регулировке с
учетом износа.
Обращаясь к чертежам: на рис. 1 показан разрез и торцевой вид.
На рис. 2 показан боковой вид.
На фиг. 3 наглядно показан принцип изобретения: крышка c остается в том же положении независимо от того,
в какое положение отрегулированы латунные элементы a и b.
На рис. 4 показано устройство для привинчивания и крепления тонкой пластины к боковой латунной части и
основанию; часть этого устройства показана на рис. 2.
Обращаясь к буквам, следует отметить, что буквы a и b обозначают две боковые латунные детали или секции.
c — нижняя часть.
d-основание.
т. е. крышка или колпачок подшипника.
a', b1 и cl — полки секций.
К чёрту шпильки или болты. К чёрту гайки.
g — центры криволинейных частей.
h — прорези в боковых латунных элементах для шпилек.
i- планка, пересекающая пазы, к которой может быть прикреплена тонкая металлическая пластина Z.
j- соединения между фланцами.
k — установочный винт. kl — отверстие в основании для установочного винта.
Тонкая металлическая пластина L-образной формы с пазом для винта k.
Детали подшипника могут иметь любую форму или конструкцию, при условии, что принцип изобретения не
нарушается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265400A
[]
-:7. --- ' - ' '-I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 марта 1926 года. № 5728/26.
Завершено: февраль. 10, 1927.
265,400 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и средств производства глиняных труб и изделий из них.
Мы, ФДЕРИКО АЛАССИО, ХУАН БАУТИСТА АЛАССИО, ТОМАС АЛАССИО, СЕРАФИН АЛАССИО и
ФЛОРЕНСИО АЛАССИО, граждане Уругвая и жители города Пейсан, Уругвай, настоящим заявляем о
характере нашего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение основано на сопротивляющих свойствах зерен в изделиях, изготовленных из
гомогенизированных пластиковых материалов, в частности, тех, которые имеют слоистую структуру.
Хорошо известно, насколько важна для прочности и качества таких материалов направленность их молекул, а
также характер молекул и зерен, причем зерна в некоторых странах называются «фибрами» (волокнами).
Этот общепризнанный факт уже нашёл применение во многих промышленных товарах.
Целью нашего изобретения является создание значительно улучшенного продукта в виде глиняной трубки
или подобного изделия, а также разработка метода и средств для его производства, в которых максимально
учитывается важность направления волокон древесины в изделии. При осуществлении заявленной цели
использования указанного закона природы в отношении направления роста зерна при производстве труб и
других изделий из пластмассы.
При выборе материалов становится очевидно, насколько важен способ их ламинирования с точки зрения
качества и прочности готового изделия.
Наш метод включает экструзию пластичного материала при формировании глиняной трубы или подобного
изделия. В машинах, используемых в настоящее время для производства указанных изделий, предусмотрены
соответствующие средства для приложения давления к материалу с целью его непрерывной экструзии.
Обычно при формовании глиняных труб методом экструзии также используется крестообразная перекладина
в пресс-форме или форме. 60 Существующий в настоящее время метод ламинирования пластичного
керамического материала является весьма ошибочным, поскольку с его помощью невозможно получить
прочность, которую может обеспечить керамический материал, зависящую, однако, от правильного
расположения зерен и корректного способа изготовления слоев. Когда пластичная глина помещается в
обычную машину, где используется экструзионное устройство для проталкивания материала через выходное
отверстие, в котором расположена матрица для придания глине желаемой формы, глина достигает матрицы
только после возникновения вредных явлений, которые происходят и в большинстве случаев являются
причиной брака продукции во многих отраслях промышленности, занимающихся производством керамики.
Например, при прохождении через поперечную планку штамповочного ящика глина разрезается на столько
частей, сколько имеется рычагов на поперечной планке, и из-за сопротивления, оказываемого последней, в
разрезанных частях происходит скольжение молекул, которое заставляет их выстраиваться в линию в
направлении, продольном разрезу. Воздушные пузырьки, имеющие различный размер в зависимости от
свойств глины и всегда присутствующие в пластичном материале, остаются рядом с плечами поперечной
планки, удерживаемые там давлением, а затем, обычно в сплющенном виде, перемещаются к местам
соединения отдельных кусков глины. Идеального соединения невозможно достичь одним лишь давлением, и
это известно всем практикующим гончарам, поскольку в месте соединения деталей образуется воздушный
зазор, препятствующий плотному сцеплению. Кроме того, в других местах по всей длине пластичного
материала сжатые пузырьки воздуха расширяются при прохождении через матрицу, вызывая дефекты и
очень пагубные деформации.
Поскольку различные смещения молекул не изменяются при выходе продукта из фильеры (265 400), то при
осмотре трубки, например, можно обнаружить следующее (см. рисунки 7 и 1). В некоторых частях трубки
зерна пластика расположены в продольном направлении, в то время как в других местах материал
характеризуется зернами, расположенными в разных направлениях и почти всегда образующими кривую
из-за сопротивления, оказываемого поперечной перекладиной штамповочного ящика, и там обнаруживаются
дефекты и пузырьки воздуха. Хотя, на первый взгляд, труба, изготовленная, например, по данным
технологиям, представляет собой единое целое, на самом деле она состоит из нескольких плохо
соединенных между собой пластиковых деталей. Кроме того, поскольку во время обжига и сушки трубы
происходит усадка глины, часть усадок происходит в направлении волокон, а поскольку направление волокон
меняется, то и направление усадок должно быть равномерным, тогда как в результате в трубе появляются
трещины, делающие ее непригодной для использования, или происходит смещение молекул, что влияет на ее
качество и прочность, а такие трубы легко ломаются при транспортировке или погрузке и разгрузке.
Более того, такие трубы трудно разрезать до нужного размера, поскольку не все их молекулы оказывают
равномерное сопротивление ударам, и разрез или излом происходит неравномерно.
Указанные дефекты усугубляются при использовании высококонцентрированной мелкозернистой глины или
при изготовлении более твердого состава, по этой причине такие глины почти всегда смешивают с более
крупнозернистой глиной, особенно при изготовлении труб большего диаметра. Однако эти смеси, вместо того
чтобы улучшать материал, в значительной степени снижают естественную прочность глины при
использовании ее в чистом виде и в более концентрированном состоянии.
Соответственно, целью нашего изобретения является создание трубы или подобного изделия, обладающего
структурной целостностью и однородностью, прочностью, ожидаемой от материала, равномерной текстурой
по всей его поверхности и характеризующегося плотностью зерен и однородностью структуры.
Более конкретная цель состоит в создании изделия, в котором слои и любые их складки или изгибы будут
образовывать непрерывную спиральную структуру, в отличие от изделия, в котором слои и их складки
образованы множеством отдельных частей, дефектно соединенных для образования кольцевой формы в
трубе.
(-i< К таким изделиям относятся также изделия из глины, например, керамические трубки или подобные им, в
которых слои и зернистость расположены по окружности вокруг оси трубки, в отличие от продольного
направления трубки, так что слои расположены поперечно, в отличие от продольного.
Способ и средства, с помощью которых достигаются указанные и другие цели, станут ясны по мере
дальнейшего описания. 70
Следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся частью настоящей Спецификации, при этом
следует понимать, что чертежи представляют собой лишь иллюстрацию одного из примеров способов
осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой центральный вертикальный разрез экструдированного инструмента для
изготовления труб, являющегося частью нашего изобретения; Рисунок 2 представляет собой горизонтальный
разрез по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 на
Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой условное изображение торца трубы, изготовленной в соответствии с
нашим изобретением; Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный Рисунку 4, но показывающий для
сравнения торцевой вид трубы, изготовленной существующими методами, и условно указывающий на
слоистость и структуру древесины; Рисунок 6 представляет собой условное изображение развернутого
разреза трубы, изготовленной в соответствии с нашим изобретением, с указанием слоев и структуры
древесины; Рисунок 7 представляет собой развернутое изображение разреза трубы, соответствующее
Рисунку 5, с указанием слоев и структуры древесины трубы.
При изготовлении экструзионного оборудования для осуществления нашего изобретения в соответствии с
приведенным примером, предусмотрен корпус 10, имеющий отдельный суженный конец 11, в котором
расположена головка матрицы 12 рядом с j0,5, на самом конце суженного нижнего конца 11 которого
находится раструб или смещенный кольцевой фланец 13 для формирования раструба или фланца a на
экструдированной трубе A. ii 0 Предусмотрена четырехлучевая поперечная балка 15, лучи которой отходят от
ступицы 115, образующей корпус для определенного зубчатого механизма, как описано ниже. Вал 16
расположен аксиально l l5 в ступице 115 и, следовательно, по центру корпуса 10; вал здесь показан в виде
болта с крышкой 17 на верхнем конце, расположенного на ступице 115. На валу 120 16 находится втулка или
полый вал 18, и вместе с этим полым валом жестко закреплено множество рычагов 19, показанных здесь как
четыре, причем эти рычаги надлежащим образом закреплены на кольце 20, прочно закрепленном на валу 18.
125-зубчатая коническая шестерня 21 выполнена заодно с полым валом 18 или жестко соединена с ним, а
конические шестерни 22 зацепляются с указанным зубчатым колесом на поперечных валах.
3 расположены аксиально в двух противоположных плечах 130 265,400 поперечной балки 15 таким образом,
что шестерни 22 расположены по обе стороны от зубчатого колеса 21, обеспечивая сбалансированное
давление на втулку 18. В нижней части ступицы 115 предусмотрен сальник 24, через который проходит полый
вал 18. Кроме того, на нижнем конце полого вала 18, через который проходит сплошной вал или болт 16,
предусмотрен сальник. На концах тех плеч поперечной балки 15, через которые проходят валы 23, также
предусмотрены сальниковые уплотнения 26. Зубчатое колесо 21 и шестерни 22 вращаются в камере 27 в
ступице 115 поперечной балки, и для подачи масла в указанную камеру под давлением смазочная трубка 28
отводит масло в указанную камеру 27.
Давление масла может быть измерено любым подходящим способом; для этой цели на иллюстрации показан
приподнятый резервуар 29, на трубе 28 которого установлен манометр 30.
Давление в масляной камере 27 должно быть 26 больше, чем давление в корпусе, чтобы пластичный
материал, из которого должна быть изготовлена глиняная труба, не попадал в подшипники. Выделение
ограниченного количества масла или даже его избытка в корпус и пластичный материал не является
вредным.
Цифра 31 указывает на поршень, работающий под гидравлическим или иным давлением обычным способом.
Цифра 32 обозначает отступающий плунжер, соответствующий фланцу 13 и образующий раструб a трубы.
Элементы 31 и 32 хорошо известны и не нуждаются в дополнительных пояснениях.
Скорость, с которой аппарат работает на практике, будет варьироваться и зависит от типа используемой
глины, тонкости текстуры и т. д., а также от размеров аппарата и количества используемых стержней 19.
Скорость вращения втулки 18 может составлять от 20 до 60 оборотов в минуту, и в любом случае скорость
должна быть прямо пропорциональна выходному отверстию для глины, из которого экструдируется материал.
Описанная конструкция обеспечивает необходимую прочность деталей и безупречную точность работы, а
также позволяет легко производить регулировку и ремонт.
Следует отметить, что рычаги 19, используемые в приведенном примере, оказывают очищающее воздействие
на движущийся вперед материал в зоне, расположенной вблизи переднего конца массы, и в плоскости,
прилегающей к месту схождения материала к точке экструзии.
Устройство для протирки расположено таким образом, чтобы протирать материал по мере его приближения к
матрице, и, следовательно, уплотнение и ламинирование, возникающие в результате протирки, проникают в
трубу и встраиваются в нее непосредственно перед началом процесса протирки.
Описанный выше метод и средства позволяют устранить дефекты в трубе или другом экструдированном
изделии, значительно уплотняют материал в изделии и, в частности, располагают зерна приблизительно в
плоскости, перпендикулярной оси трубы, в отличие от продольного расположения зерен и слоев. Например,
при изготовлении трубы пластичная глина, проталкиваемая поршнем, разделяется на четыре секции
крестовиной 15 и ступицей 115, но эти четыре части материала всегда соединяются давлением, создаваемым
поршнем 31, как это происходит в известных поршнях 85. Когда пластичный материал достигает
вращающихся рычагов 19, происходят следующие явления: из-за непрерывного вращения и перемешивания
молекул материала 90 вокруг оси устройства и трубы разница давлений, вызванная сопротивлением
продвижению материала при прохождении через крестовину 15, становится равномерной по всей
поверхности.
95 Устраняются колебания плотности пластичного материала, вызванные дефектами замешивания, и
достигается однородность и равномерная плотность по всему объему.
пластиковый материал. Опять же, любой воздух, содержащийся в пластиковом материале, тщательно
разделен и равномерно распределен по всему материалу, что предотвращает появление дефектов или, по
крайней мере, делает дефекты менее вредными в готовом изделии. Конкретное направление или различные
направления движения частиц пластичного материала, когда он достигает вращающихся стержней или
рычагов 19, изменяются; указанные рычаги вызывают отклонение молекул от их продольного направления и
их направление, параллельное рычагам 19.
По мере продвижения пластичного материала к рычагам 19 и мимо них, вращение этих рычагов приводит к
тому, что пластичный материал 115 превращается в тонкие слои, так что последовательные наслоения
добавляются к материалу перед рычагами 19 и тщательно уплотняются, образуя, по сути, волнистые
ламинаты 120, простирающиеся вокруг оси втулки 18 и вала 16, и поскольку на практике вращение втулки 18 и
рычагов 19 предпочтительно является непрерывным, чтобы сделать операцию непрерывной, ламинаты или
P2 5, последовательные наслоения материала, будут располагаться по спирали вокруг оси постепенно
формирующейся трубы. В результате получается ламинированная труба или другое изделие, имеющее
плотную и однородную текстуру 130 A4 265,400, прочность которого существенно превосходит прочность
керамических изделий, ранее производившихся методом экструзии.
Сравнивая рисунки 6 и 7, а также рисунки 4 и 5, изделие А, изготовленное по нашему изобретению, и изделие
В, изготовленное по существующим методам, видно, что на рисунке 7 показаны четыре развитых сектора,
которые, по определению, несовершенно объединены. Кроме того, зерно выращивается локально в
центральных районах. В статье отсутствуют спиральные слои и зернистая структура, идущая по окружности;
при этом отмечается, что слои D 1.5 следуют за каждым локальным сектором, замыкаясь сами на себя в этом
секторе. С другой стороны, в представленном на рисунке образце А видно, что ламинированные пластины
имеют спиральную окружность и изогнуты, образуя форму, близкую к U или V, между боковыми
поверхностями, которые представляют собой внешнюю и внутреннюю поверхности трубы, показанной на
рисунке 6. Эта характерная форма ламинированных слоев обусловлена тем, что происходит замедление
продвижения пластичного материала из-за трения о поверхность в области ступицы 115 и на внутренней
поверхности корпуса 10, при этом материал между поверхностью ступицы 115 и внутренней поверхностью
корпуса 10 продвигается быстрее, чем вблизи указанных поверхностей, и это сохраняется по мере экструзии
пластичного материала через фланец 13 и мимо головки матрицы 12.
Окружные ламинированные структуры (С) на рисунках 4 и 6 следует сравнить с секторными
ламинированными структурами (D), локализованными в секторных участках, показанных на рисунках 5 и 7 и
полученных с помощью предлагаемых методов формования экструдированных изделий.
Кроме того, мы хотели бы отметить, что, хотя представленный пример является практическим средством для
осуществления нашего изобретения, мы не ограничиваемся строго точными деталями, показанными здесь,
поскольку, очевидно, конструкция может быть значительно изменена без отступления от сущности
изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Нам известно, что была
предложена машина для формования глиняных труб, включающая в себя цилиндр с вращающимся
подающим валом 5, несущим подающую лопатку, шнек и стержень.
Кроме того, было предложено формовать трубки из пластикового материала с помощью экструзионного
пресса, в котором в процессе формования жидкости придавалось вращательное движение за счет создания
спиральных канавок или выступов на неподвижном сердечнике или оправке и на поверхности матрицы.
X. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265402.txt ===
Соседние файлы в папке патенты