Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4904
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265290A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 1925, Нет, 27 694/25.
Полный текст слева: 3 августа 1926 г., полный текст принят к публикации: февраль. 4, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся приводных цепей.
Я, Фред Гарольд Кнелль, проживающий по адресу: Эллисон Роуд, Стритэм Коммон, Лондон, юго-запад 16,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к приводным цепям и, в частности, к тем, которые состоят из чередующихся
внутренних и внешних звеньев. Две пластины, образующие внутреннее звено, соединены двумя втулками или
подшипниками, на каждой из которых установлен свободно вращающийся ролик.
Внешние пластины соединены штифтами или заклепками, проходящими через втулки внутреннего звена.
В используемых в настоящее время цепях не предусмотрено смазывание поверхностей внутренней и
внешней пластин в местах их трения при работе, а также внутренней поверхности втулки и поверхности
заклепки, на которой она работает.
Целью данного изобретения является создание способа, позволяющего смазочному материалу,
находящемуся на ролике, проникать между поверхностями пластин и в втулку и заклепку.
Изобретение заключается в создании отверстий во внутренних пластинах вблизи места соединения втулки,
позволяющих смазке проходить от внутренних звеньев к внешним пластинам.
Датировано 2 ноября 1925 года.
Уилфред Гарольд Кнеллер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся приводных цепей.
Я, Уилфред Гарольд Кнеллер, проживающий по адресу: Эллисон Роуд, 33, Стритэм Коммон, Лондон,
Юго-Западный 16, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям приводных цепей, включающих чередующиеся
внутренние и внешние звенья, причем внутреннее звено имеет боковые пластины, соединенные полыми
втулками, несущими ролики, которые обеспечивают подшипники скольжения для штифтов или заклепок,
соединяющих боковые пластины соседних внешних звеньев.
В таких цепях принято смазывать ролики на втулках, которые легко доступны для смазки маслом, но
надлежащая смазка штифтов или заклепок [Цена 1/-] наружных звеньев и опорных поверхностей 55 пластин
соседних звеньев осуществляется не так легко.
Согласно данному изобретению, через каждую боковую пластину внутреннего звена, прилегающую к ролику
60 и втулке, предусмотрен масляный канал, благодаря которому масло из обода ролика будет выходить
между опорными поверхностями пластин внутреннего и внешнего звеньев и оттуда поступать в шарнирное
соединение звеньев. 65 В некоторых случаях масляный канал может быть расширен за счет углубления в
торце втулки, прилегающего к отверстию в боковой пластине.
Изобретение проиллюстрировано на 70 примерах на прилагаемых чертежах, из которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид двух смежных звеньев в приводной цепи.
265,290 i 1 1 1i 2 65,9O Рисунок 2 представляет собой сечение по линии XY рисунка 1.
На рисунке 3 показан фрагмент модификации.
На чертежах А обозначены боковые пластины внутреннего звена, жестко соединенные полыми втулками В, на
которых свободно установлены ролики С. D — это боковые пластины внешнего звена, жестко соединенные
штифтами или шарнирами E, расположенными внутри втулок B его соседних внутренних звеньев.
На рисунках 1 и 2 в пластинах А, прилегающих к втулкам, вырезаны отверстия F для обеспечения
прохождения масла от роликовых подшипников к подшипниковым поверхностям пластин А и D, а оттуда к
поворотному подшипнику. Такие отверстия могут иметь необходимую форму и формироваться в процессе
штамповки пластин. При желании отверстия в пластине 201 могут быть небольшими, отличающимися от
круглых отверстий для установки втулок. Кроме того, вокруг конца втулки может быть целесообразно
расположено несколько масляных отверстий.
На рисунке 3 в торце втулки, прилегающем к отверстию F, предусмотрено углубление Fi для расширения
канала для масла. Такое углубление может быть прямым, как показано на рисунке, или сужающимся. При
описанной конструкции легко достигается удовлетворительная смазка всех частей цепи, поскольку, как это
обычно бывает на практике, если масло наносится только на роликовые подшипники, оно растечется по
контактным поверхностям пластин и к поворотным подшипникам. 35 Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, — это — 40 1. Звено
приводной цепи, включающее боковые пластины, соединенные полыми втулками, несущими ролики, причем
эти втулки обеспечивают подшипники скольжения для штифтов или заклепок, соединяющих боковые
пластины соседних звеньев, в котором канал для масла образован отверстием в первой упомянутой пластине,
прилегающей к втулке и ролику.
2.
Звено приводной цепи, как утверждается в
Соседние файлы в папке патенты