Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4904
.pdf
В одном из вариантов осуществления изобретения каждый шток нагнетательного клапана может быть связан
с зажимом, который обычно позволяет штоку нагнетательного клапана свободно перемещаться вверх и вниз,
но который приспособлен для подъема и удержания нагнетательного клапана над его седлом в случае
превышения давления заданного значения. Захват может быть расположен на конце шпинделя, проходящего
через сальник в крышке клапана в атмосферу, а шпиндель нагнетательного клапана может быть снабжен
упором или воротником, с которым захват предназначен для зацепления при подъеме клапана с седла, при
этом шпиндель захвата может быть нагружен снаружи пружиной или грузом, которые могут приблизительно
уравновешивать гидравлическое давление на площадь шпинделя во время нормальной работы насоса. Таким
образом, при нормальном давлении пружина или груз будут удерживать захват и шпиндель, позволяя клапану
нормально работать, но если давление поднимется выше заданного значения, давление 45 на область
шпинделя поднимет захват, чтобы поднять и удержать клапан над его седлом.
Вместо использования нагнетательного клапана или клапанов насоса, как описано выше, 50 между
нагнетательным клапаном насоса и корпусом поршня может быть установлен отдельный клапан, который
может приводиться в действие механизмом, аналогичным описанному выше, за исключением того, что,
поскольку в этом случае клапан 55 не будет работать непрерывно, от захвата можно отказаться, а сам шток
клапана будет проходить через крышку клапана.
При использовании любой из описанных выше конструкций видно, что если давление превысит определенное
значение, работа насоса автоматически прекратится, и, кроме того, поскольку нагнетательные клапаны в этом
случае будут полностью открыты, потери на трение при отключенном насосе будут незначительными.
Это дает значительное преимущество по сравнению с обычным предохранительным клапаном, в котором
энергия расходуется на проталкивание воды через небольшое отверстие.
Дата: 31 октября 1925 года.
Компания HATHORN DAVEY AND COMPANY LIMITED, [[UGH RALPH LITPTON, через John E. Walsh & Co., 7,
East Parade, Leeds, и в Галифаксе, агенты заявителей.
5,275 265,270 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для поршневых насосов или относящиеся к ним.
Мы, компания RATHON DAVEY AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и LUGIR RALPH: LUPTON, гражданин Великобритании, оба
проживающие по адресу: Sun Foumdry, Dewsbury Road, Leeds, графство Йоркшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапанам для поршневых насосов, главной целью которых является
создание энергосберегающего напорного клапана, применимого к любому типу поршневых насосов.
Согласно изобретению, насос снабжен нагнетательным клапаном или клапанами, которые в случае
превышения давления определенной величины автоматически удерживаются в полностью открытом
положении, так что поршень или поршни подвергаются постоянной нагрузке только во время ходов на входе и
выходе. В одном из вариантов осуществления изобретения каждый шток нагнетательного клапана может
быть связан с зажимом, который обычно позволяет штоку нагнетательного клапана свободно перемещаться
вверх и вниз, но который приспособлен для подъема и удержания нагнетательного клапана над его седлом в
случае превышения давления заданной величины. Захват может быть расположен на конце шпинделя,
проходящего через сальник в крышке клапана в атмосферу, а шпиндель нагнетательного клапана может быть
снабжен упором или воротником, с которым захват предназначен для зацепления при подъеме клапана с
седла, при этом шпиндель захвата может быть нагружен снаружи пружиной или грузом, который может
примерно уравновешивать гидравлическое давление на площади шпинделя во время нормальной работы
насоса.
Таким образом, при нормальном давлении пружина или груз будут удерживать захват и шпиндель, позволяя
клапану нормально работать, но если давление поднимется выше заданного значения, давление на площадь
шпинделя поднимет захват, чтобы поднять и удержать клапан над его седлом.
Вместо использования нагнетательного клапана или клапанов насоса, как описано выше, между
нагнетательным клапаном насоса и корпусом поршня может быть установлен отдельный клапан, который
может управляться механизмом, аналогичным описанному выше, за исключением того, что, поскольку в этом
случае клапан не будет работать непрерывно, от захвата можно отказаться, а сам шток клапана будет
проходить через крышку клапана. 60 При использовании любой из описанных выше конструкций видно, что
если давление превысит определенное значение, работа насоса автоматически прекратится, и, кроме того,
поскольку напорные клапаны в этом случае будут полностью открыты, потери на трение при отключении
насоса будут незначительными.
Это дает значительное преимущество по сравнению с обычным предохранительным клапаном 70, в котором
энергия расходуется на проталкивание воды через небольшое отверстие.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который в разделе иллюстрирует применение изобретения к
обычному нагнетательному клапану корпуса поршневого насоса. 80 На чертежах 1 обозначен корпусом
поршня, 2 — поршень, 3 — нагнетательный клапан и 4 — нагнетательная камера; согласно изобретению,
верхний конец шпинделя 5 нагнетательного клапана снабжен выступом 85 или воротником 6, который в
некоторых случаях может быть зацеплен за зубчатый элемент 7, расположенный на нижнем конце шпинделя
8, проходящего через сальник 9 в крышке клапана 10.
Шпиндель 8 нагружен снаружи пружиной 11, которая примерно уравновешивает гидравлическое давление в
области шпинделя 8 во время нормальной работы насоса, обеспечивая тем самым удержание захватного
элемента 7 в нижнем положении, что позволяет шпинделю нагнетательного клапана 5 свободно
перемещаться вверх и вниз. Внутри подающей камеры 4 расположен нагнетательный клапан 3, снабженный
пружиной 12 для легкой нагрузки. Когда давление в подающей камере 4 превышает давление внешней
нагрузочной пружины 11, шпиндель 8 с его зажимным элементом 7 поднимается, так что последний входит в
зацепление с выступом 6 и 105, тем самым поднимая и удерживая клапан 3 над его седлом 13, до тех пор,
пока не будет восстановлено нормальное рабочее давление.
Нам известно, что ранее в гидравлическом насосе предлагалось оснастить всасывающий или впускной
клапан регулятором давления, предназначенным для того, чтобы в случае достижения определенного уровня
давления на выходе поднимать и удерживать всасывающий или впускной клапан над его седлом и позволять
воде, всасываемой при ходе поршня наружу, возвращаться во впускной трубопровод при следующем ходе
поршня внутрь; а также оснастить поршневые цилиндры предохранительными клапанами, которые
поднимаются в случае превышения давления заданного значения, но которые не удерживаются полностью
открытыми и, следовательно, регулируют поток воды или масла при их прохождении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265277A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" ^ Дата подачи заявки: ноябрь.
2,
1920. № 27519/25, Полностью обустроенная мансарда; август. 19, 1026, Завершено. Принято:, Fob, 2, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых и других двигателей внутреннего сгорания, работающих под
давлением.
Я, Джордж Эрнст Хайдер, проживающий по адресу: Итон Кресент, 20, Суонси, графство Гламорган,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к паровым или другим гидродинамическим двигателям высокого
давления, в которых цилиндр снабжен выпускными отверстиями, управляемыми как рабочим поршнем, так и
механически управляемыми клапанами, и его целью является повышение эффективности и экономичности за
счет конструкции, которая будет отводить определенную часть пара, после того как его расширение почти
завершено, из цилиндра со стороны впуска поршня на сторону выпуска после закрытия выпускного клапана,
управляющего указанной стороной выпуска, и начала сжатия, эффект чего заключается в частичном
заполнении зазоров паром, который в противном случае поступал бы непосредственно к выпускному
отверстию.
Согласно настоящему изобретению, вблизи каждого конца цилиндра предусмотрено выпускное отверстие,
расположение каждого из которых таково, что оно закрывается поршнем, когда тот находится в конце своего
хода, и открывается поршнем, когда он проходит примерно 0,2 или 0,3 своего хода.
Выпускные отверстия соединены с корпусами выпускных клапанов посредством соответствующих каналов,
так что указанные клапаны385, которые могут быть любого подходящего типа, регулируют сообщение между
указанными каналами и выпускным отверстием.
Верхняя часть каждого из выпускных клапанных коробок, т.е. часть, расположенная с противоположной
стороны клапана от части, соединенной с выпускным отверстием, сообщается через соответствующее
отверстие или канал с другой клапанной коробкой, которая далее для различения обозначается как
«обводная» клапанная коробка. Связь [Цена 11-] между коробкой перепускного клапана и коробками
выпускных клапанов регулируется с помощью одного или нескольких клапанов, которые могут быть любого
подходящего типа, так что любой конец цилиндра может быть соединен с другим его концом в заранее
определенные моменты времени. Перепускной клапан или клапаны приводятся в действие механизмом,
аналогичным тому, который управляет впускными и выпускными клапанами, или любым другим подходящим
механизмом, приводимым в движение от двигателя.
Принцип действия этого усовершенствованного двигателя следующий: предположим, что поршень находится
в конце одного из своих ходов на одном конце цилиндра, скажем, на его заднем конце 60, в этом положении
он закрывает и, следовательно, закрывает выпускное отверстие на этом конце цилиндра, а выпускное
отверстие на другом, или переднем, конце цилиндра открыто и выходит через него в силу того, что выпускной
клапан, управляющий этим отверстием, открыт. При подаче пара в заднюю часть цилиндра поршень движется
вперед во время своего хода наружу и в установленное время открывает выпускное отверстие в задней части
цилиндра, так что пар, заполнив зазоры в торцах цилиндра и цилиндр до выпускных отверстий, входит и
заполняет проход между указанным отверстием и верхней частью коробки выпускного клапана вместе с
указанной частью коробки с едва заметным падением давления из-за увеличения объема. Когда поршень
достигает примерно 0,7 или 0,8 своего хода при 80°, в результате чего давление падает из-за расширения,
выпускной клапан в передней части цилиндра закрывается, а перепускной клапан открывается, что
обеспечивает сообщение задней части цилиндра с передней частью через выпускные отверстия, верхние
части коробок выпускных клапанов и каналы, соединяющие указанные части коробок и выпускные отверстия,
так что пар проходит из задней части цилиндра в переднюю часть цилиндра.
По мере продвижения поршня вперед и уравновешивания давления пара в обоих концах цилиндра поршень
приближается к выпускному отверстию в передней части цилиндра, и до или сразу после его закрытия
перепускной клапан закрывается. Как только поршень, двигаясь вперед, закрывается, в выпускных каналах
начинается сжатие в передней части цилиндра. Если давление в задней части цилиндра будет достаточным,
пар будет продолжать поступать в указанные отверстия и каналы в корпусе выпускного клапана в передней
части цилиндра после того, как поршень перекроет сообщение между ними и цилиндром, при этом
перепускные клапаны будут оставаться открытыми для этой цели.
Для обеспечения максимального перетока пара с одной стороны поршня на другую в течение времени, пока
открыт байпас, в каналах могут быть сформированы сужающиеся-расходящиеся сопла, позволяющие
увеличить скорость пара.
Дата: 2 ноября 1925 года.
PIIIILLIPSS, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, W.C. 2, от имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых и других гидравлических двигателей высокого давления, а также
связанные с ними.
Я, Джордж Эрнест Лид3И, проживающий по адресу: Итон Кресент, 20, Суонси, графство Гламорган,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к паровым или другим жидкостным двигателям высокого давления, в которых поршень
приводит в движение коленчатый вал, и в которых цилиндр снабжен выпускными отверстиями, которые
управляются как рабочим поршнем, так и механически управляемыми клапанами, и его целью является
повышение эффективности и экономичности.
Я достигаю этой цели, пропуская заданную часть пара, после того как его расширение почти завершилось от
одного конца цилиндра до другого — после того, как выпускной клапан, контролирующий указанную
выпускную сторону, закрыт и началось сжатие — через камеру, которая сообщается с двумя выпускными
отверстиями цилиндра, причем это сообщение контролируется одним или несколькими соответствующими
клапанами. В результате этого часть зазоров заполняется паром, который в противном случае поступал бы
непосредственно в конденсатор или в выпускное отверстие.
- В практическом применении данного изобретения вблизи каждого конца цилиндра предусмотрено выпускное
отверстие, расположение которого таково, что оно закрывается поршнем по мере приближения к концу его
хода и открывается поршнем, когда он проходит примерно 0,2 или 0,3 своего хода. Эти выпускные отверстия
соединены с корпусами выпускных клапанов посредством соответствующих каналов, так что указанные
клапаны — которые могут быть любого подходящего типа — регулируют сообщение между цилиндром и
выпускным отверстием. Верхняя часть каждой из 75 коробок выпускных клапанов, т.е. часть, расположенная
на противоположной стороне клапана от части, сообщающейся с выпускным отверстием, сообщается
посредством соответствующего канала с другой коробкой клапанов — далее для различения обозначаемой
как «обходная» коробка клапанов, которая содержит один или несколько клапанов, приводимых в действие
любым подходящим механизмом, приводимым в движение двигателем, посредством которого зазоры на
каждом конце цилиндра могут сообщаться друг с другом в течение определенных периодов хода поршня.
Для обеспечения максимального перетока пара с одной стороны поршня на другую в течение времени, пока
открыт байпас, в каналах могут быть сформированы сужающиеся-расходящиеся сопла, позволяющие
увеличить скорость пара. 95 Хотя в обводном канале можно использовать клапаны любого типа, я
предпочитаю, ввиду их превосходной паронепроницаемости, использовать одно- или двухседельные
подъемные или золотниковые клапаны, использовать два из 100 таких клапанов в каждом обводном канале и
управлять этими клапанами с помощью соответствующих кулачков, работающих одновременно через
толкатели или рычаги.
На прилагаемых чертежах, которые в качестве примера демонстрируют удобный вариант осуществления
данного изобретения: — Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе по линии 2, 2, Рисунок
2.
- Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение 110 по линии 1, 1, Рисунок 1.
265,277 На рисунке 3 представлен вид в торцевом проекции, частично в разрезе.
На рисунках 4 и 5 представлены увеличенные изображения боковой и поперечной проекции коробки
перепускного клапана соответственно, а на рисунке 6 — схема, показывающая работу системы.
На всех изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами.
Вблизи концов цилиндра 1 расположены выпускные отверстия 2 и 21, которые могут быть закрыты поршнем 3
по мере приближения к концу его хода и открыты, когда поршень пройдет примерно 0,2 или 0,3 своего хода.
Между выпускными отверстиями 2 и 21 и верхними частями 4 и 41 коробок выпускных клапанов 5 и 51
расположены каналы 6 и 61. Выпускные клапаны 7 и 71 могут быть любого подходящего типа и регулируют
открытие клапанов, ведущих к общему выпускному отверстию 8.
Между двумя коробками выпускных клапанов 5 и 51, которые предпочтительно выполнены как единый блок, и
перед ними удобно расположена коробка перепускного клапана 9, содержащая два клапана 10 грибовидной
формы.
Верхние части 91 и 92 этого клапанного блока сообщаются с верхними частями 4 и 41 выпускных клапанных
блоков и 51 соответственно посредством отверстий 1 и 111, которые соединены соответственно с
отверстиями 12 и 121 в выпускных клапанных блоках. Эти клапаны механически приводятся в действие
одновременно, так что два канала 6 и 61 сообщаются друг с другом через общую камеру 13, которая
сообщается с отверстиями, управляемыми обоими клапанами 10. Этот байпас позволяет конечному
давлению в торце цилиндра, в который был подан пар и в котором он за счет расширения совершил свою
работу, передаваться на другой конец цилиндра, или в обратном направлении, если давление в канале на
конце цилиндра, из которого выходит пар, превышает давление в канале на другом конце цилиндра.
Клапаны 10 могут удобно приводиться в действие кулачками 13 на главном валу клапана 1.4 через двойной
качающийся рычаг 15.
Для обеспечения максимальной передачи пара от одного конца цилиндра к другому через перепускные
клапаны между портами 11111 и 12, а также 1111 и 121 могут быть использованы сходящиеся-расходящиеся
сопла 16, как показано пунктирными линиями на рисунке 5, с целью создания более высокой скорости пара.
Действие этого клапанного механизма следующее: пар, поступающий через один из впускных клапанов, когда
поршень 3 находится в одном из концов своего хода и закрывает один из выпускных каналов, скажем, канал 2,
заполняет только небольшую камеру под впускным клапаном, короткий канал между этим клапаном и
цилиндром, а также зазор между поршнем и торцевой крышкой цилиндра. При движении поршня вперед и
открытии канала 2 пар также заполняет канал 6 и верхнюю часть 4 выпускного клапанного блока 5 с едва
заметным падением давления из-за увеличения объема. Когда из-за продолжающегося движения поршня он
достигает примерно 0,7 или 0,8 своего хода (80), когда давление пара падает до 20-30 фунтов, открываются
перепускные клапаны, которые позволяют части пара проходить к противоположному концу цилиндра через
канал 6, верхнюю часть 85 4 коробки выпускных клапанов 5, порты 11 и 12, перепускные клапаны 10, общую
камеру 13 коробки перепускных клапанов 9, порты 11' и 121, верхнюю часть 41 коробки выпускных клапанов
51, канал 61 90 и выпускной порт 21, в этом конце цилиндра во время такта выпуска, который близится к
завершению, давление составляет всего один или два фунта выше атмосферного, если двигатель не
конденсируется, или 95 от вакуума, если двигатель работает в режиме конденсации.
По мере продолжения хода поршня перепускные клапаны 10 и 10 закрываются, когда давление в каналах 6 и
61 и верхних частях 4 и 41 выпускного клапана 5 и 51 приблизительно равно, и по мере закрытия выпускного
клапана 71 происходит сжатие в торце цилиндра, в канале 61 и клапанном блоке 51 до тех пор, пока поршень
не пройдет более 105 и не закроет выпускной канал 21, после чего сжатие происходит только в зазорах
цилиндра и канала и/или камеры, ведущей к впускному клапану.
Вскоре после закрытия перепускных клапанов 10 и 110 открывается выпускной клапан 71, и отвод выхлопных
газов происходит обычным способом через отверстие 21, канал 6', клапан 71 и выходное отверстие 8.
На диаграмме (рис. 6-21) цифра 115 обозначает точку, в которой поршень открывает выпускные каналы 2 или
2', так что пар поступает в канал 6 или 6'.
и верхняя часть 4 или 4 коробок выпускных клапанов. 22 и 22 указывают точки 1]20, в которых открываются
перепускные клапаны 10 и 10, позволяющие пару переходить на другой конец цилиндра через
соответствующие части и каналы. 23 и 23 указывают точки 125, в которых перепускные клапаны закрыты.
24 24' и 25' обозначают точки, в которых открываются выпускные клапаны, а 25 и 25' — точки, в которых
закрываются выпускные клапаны, 26 и 96' обозначают точки, в которых открываются перепускные клапаны, а
27 и 27' — точки, в которых закрываются перепускные клапаны, и 28 и 28' обозначают точки, в которых
начинается сжатие пара.
В связи с подробным описанием и выяснением природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что, хотя я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265278A
[]
а-.- 1 -М- - ' 1 --
- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь.
2,
1925. № 27,524/25.
265,27S Полный левый: авг.
3,
1926, Завершено: февраль. 2, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах, устройствах точной регулировки и тому подобном.
Я, БрНДЖАРИН II ЭСКЕРЛ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нейлор, Вексхэм-роуд,
Слау, Бакингемшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к редукторам, устройствам точной регулировки и тому подобному, и особенно
подходит для использования с переменными конденсаторами, вариометрами и другими приборами, обычно
используемыми в беспроводной телеграфии и телефонии.
Согласно данному изобретению, редуктор включает две концентрические круглые поверхности,
предпочтительно разного диаметра, подвижные относительно друг друга, при этом одна поверхность обычно
неподвижна, один или несколько приводных элементов, таких как шарики или колеса, находящихся в контакте
с указанными поверхностями, и средства для обеспечения вращения указанных приводных элементов вокруг
указанных поверхностей, причем устройство устроено таким образом, что при каждом полном перемещении
приводных элементов вокруг относительно неподвижной поверхности относительно подвижная поверхность
поворачивается на меньшую величину относительно нее.
Далее будет описан один из вариантов конструкции, применяемый к регулируемому конденсатору с
подвижными лопастями, снабженному средствами как для грубой, так и для точной регулировки.
В данной конструкции главный вал конденсатора, на котором расположены подвижные лопатки, имеет
трубчатую форму и снабжен на одном конце ручкой, с помощью которой его можно вращать и производить
грубую регулировку. Через эту ручку и через главный вал, концентрично с ним, проходит вал тонкой
регулировки, на одном конце которого также имеется рабочая ручка. На другом конце вала точной
регулировки расположен короткий приводной рычаг, перпендикулярный ему и образующий с ним букву «Т»,
при этом на приводном рычаге или вблизи его конца свободно установлено колесо с V-образным ободом.
Указанные колеса находятся в зацеплении с поверхностями двух концентрических колец разного диаметра,
внешнее из которых закреплено на задней пластине конденсатора или является его неотъемлемой частью, а
внутреннее прочно соединено с главным валом. Поверхности двух колец наклонены таким образом, что
вместе они образуют букву «V», выступающую внутрь и имеющую соответствующий угол с «V» колес. Видно,
что при вращении вала точной регулировки колеса начинают вращаться вокруг приводных поверхностей
колец, и, из-за разницы в диаметрах указанных поверхностей, внутреннее кольцо будет вращаться с угловой
скоростью, меньшей, чем скорость вращения вала точной регулировки.
В одном из вариантов модификации приводной рычаг заменен парой параллельных пластин, которые служат
подшипниками для пары фрикционных колес с V-образными ободами, обода 70 или фланцы которых
предпочтительно изготовлены из упругого материала, а оси параллельны оси вала точной регулировки.
Концентрические кольца снабжены прямоугольными выступами 75, на которых сформированы приводные
поверхности, выступающие в V-образную форму колес, как и в предыдущей конструкции, причем
эффективный диаметр поверхности на подвижном кольце предпочтительно меньше 80, чем диаметр
поверхности на неподвижном кольце.
В такой конструкции неподвижные и подвижные поверхности при желании могут быть выполнены с
одинаковым диаметром, а требуемое передаточное отношение 85 достигается за счет того, что обода
фрикционных колес "V" могут быть неравными, а оси указанных колес слегка наклонены для обеспечения
необходимого контакта.
В еще одном варианте модификации угол V-образных ободов колес составляет приблизительно 90°, а сами
колеса установлены под углом приблизительно 0,45° к приводному валу. Кольца расположены таким образом,
что их управляющие поверхности расположены перпендикулярно друг другу.
перпендикулярно друг другу и выступая в V-образную форму колес, как и в предыдущих конструкциях.
Дата: 31 октября 1925 года.
- CARPMAELS & RANSFORD - Агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
-Q i:: '. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах, устройствах точной регулировки и т.п.
Я, БНТДЖАМИН ЭХСХЕРТ, британский подданный, проживающий в поместье Нейлора, Уэксхэм-роуд, Слау,
Бакингемшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редукторам, устройствам точной регулировки и подобным устройствам и
особенно подходит для использования с переменными конденсаторами, вариометрами и другими приборами,
обычно применяемыми в беспроводной телеграфии и телефонии.
Согласно данному изобретению, редуктор включает две концентрические круглые поверхности,
предпочтительно разного диаметра, подвижные относительно друг друга, при этом одна поверхность обычно
неподвижна, один или несколько приводных элементов, образованных V-образным колесом или колесами,
находящимися в контакте с указанными поверхностями, и средства для обеспечения вращения указанных
приводных элементов вокруг указанных поверхностей, причем устройство таково, что при каждом полном
перемещении приводных элементов вокруг одной поверхности другая поверхность поворачивается на
меньшую величину относительно нее.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже (-50), на котором показан один из вариантов
конструкции. Данная конструкция будет описана далее в применении к регулируемому конденсатору с
подвижными лопастями, снабженному средствами как грубой, так и точной регулировки.
На рисунке видно, что главный вал 1 конденсатора, на котором расположены подвижные лопатки 2, имеет
трубчатую форму и снабжен на одном конце ручкой 3, с помощью которой его можно вращать и производить
грубую регулировку. Через ручку 3 и через главный вал 1, концентрично с ним расположен вал точной
регулировки 4, один конец которого также снабжен рабочей ручкой 5. На другом конце вала точной
регулировки 4 расположен короткий приводной рычаг 6, перпендикулярный ему и образующий с ним букву
«Т»; колесо 7 с деформированным V-образным ободом, имеющее неравные обода, как показано на рисунке,
свободно установлено на приводном рычаге 6 на каждом из его концов или вблизи них.
- Указанные колеса 7, 7 находятся в зацеплении с поверхностями двух концентрических колец 8, 9 различного
диаметра, внешнее из которых 9 закреплено на задних пластинах 10 конденсатора или является его
неотъемлемой частью, а внутреннее 8 прочно соединено с главным валом 11. Поверхности двух колец 8, 9
наклонены таким образом, что вместе они образуют искаженную букву «V», выступающую внутрь искаженной
буквы «V» колес 7, 7 и имеющую соответствующий угол с ними. Видно, что при вращении вала точной
регулировки 4 колеса 7, 7 начинают катиться по приводным поверхностям колец 8, 9, и, благодаря разнице в
диаметрах этих поверхностей, внутреннее кольцо 8 будет вращаться с угловой скоростью, меньшей, чем
угловая скорость вращения вала точной регулировки.
В одном из вариантов модификации приводной рычаг заменен парой параллельных пластин, которые служат
подшипниками для пары фрикционных колес с V-образными ободами, обода или фланцы которых
предпочтительно изготовлены из упругого материала, а оси параллельны оси вала точной регулировки.
Концентрические кольца снабжены прямоугольными выступами, на которых сформированы приводные
поверхности, выступающие в V-образную форму колес, как и в предыдущей конструкции, причем
эффективный диаметр поверхности на подвижном кольце предпочтительно меньше диаметра поверхности на
неподвижном кольце.
В такой конструкции неподвижные и подвижные поверхности при желании могут быть выполнены с
одинаковым диаметром, а требуемое передаточное число достигается за счет того, что обода V-образных
фрикционных колес (e 265,278 265,278) имеют неравный диаметр, а оси этих колес слегка наклонены для
обеспечения необходимого контакта.
В еще одном варианте модификации угол V-образных ободов колес составляет приблизительно 90 градусов,
а колеса установлены под углом приблизительно 45 градусов к приводному валу. Кольца расположены таким
образом, что их ведущие поверхности расположены перпендикулярно друг другу и выступают в V-образную
форму колес, как и в предыдущих конструкциях.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, является 1. Редуктор, устройство точной регулировки или подобное устройство, включающее две
концентрические круглые поверхности, перемещающиеся относительно друг друга, один или несколько
приводных элементов, образованных колесом или колесами с V-образным ободом, находящимися в контакте
с указанными поверхностями, и средства для вращения указанных приводных элементов вокруг указанных
поверхностей, причем устройство устроено таким образом, что при каждом полном перемещении приводных
элементов вокруг одной из поверхностей вторая поверхность поворачивается на уменьшенную величину 30
относительно нее.
2. Соглашение, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265279A
[]
-,.u- = I
Данное переиздание содержит исправления, допущенные решением Главного эксперта, действовавшего от
имени Генерального контролера, от 21 июля 1927 года в соответствии с разделом Закона о патентах и
промышленных образцах 1907-1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Оливер Леопольд Пирд, проживающий по адресу: ул. Св., 3.
Обинс, Хоув, Сассекс, и Альфред Фрэнк Харрисон из Бейфорд Лодж, Колледж Авеню, Эпсом, Суррей, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение относится к электрическим
обогревателям, и в частности к низкотемпературным электрическим обогревателям, пригодным для обогрева
помещений, офисов и тому подобного.
До настоящего времени обычно использовались электрические нагреватели, состоящие из одного или
нескольких нагревательных элементов, изготовленных из материала со сравнительно высоким удельным
сопротивлением, и либо для работы при сравнительно высокой температуре, например, докрасна, и их
воздействия на атмосферу, либо для заключения их в материал, поверхность которого при более низкой
температуре действует как излучающая поверхность. Производство таких обогревателей сравнительно
дорого, и они потребляют электроэнергию в сравнительно больших объемах. Согласно данному изобретению,
электрический нагреватель включает в себя один или несколько нагревательных элементов, изготовленных
из материала, удельное сопротивление которого не превышает удельного сопротивления тянутой
алюминиевой проволоки, и сконструированных и расположенных таким образом, что фактическая площадь
нагреваемой поверхности, контактирующей с воздухом, составляет не менее одного квадратного дюйма на
потребляемый ватт, при этом повышение рабочей температуры не превышает 200 °F и предпочтительно не
превышает 180 °F.
Предпочтительно нагревательные элементы размещаются в коробке или корпусе с отверстиями достаточной
площади, чтобы обеспечить циркуляцию необходимого количества воздуха вокруг нагревательной
поверхности, и, при необходимости, для облегчения потока воздуха может быть предусмотрен вентилятор или
аналогичное устройство (особенно в случае крупных устройств).
Предпочтительно также оснащать электрические обогреватели, изготовленные в соответствии с данным
изобретением, термостатическими выключателями, чтобы в случае, если температура в отапливаемом
помещении упадет ниже заданного предела, ток автоматически включался.
В качестве альтернативы или в дополнение к этому можно использовать таймер для включения тока за
некоторое время до того, как будет использоваться отапливаемое помещение.
Нагреватели, изготовленные в соответствии с данным изобретением, обладают следующими
преимуществами: они сравнительно недороги в изготовлении, обеспечивают нагрев при приятно низкой
температуре и не требуют использования огнестойких или высокоизолирующих материалов. Кроме того, хотя
общее потребление энергии может быть несколько выше, чем у известных 60-градусных обогревателей,
общая стоимость энергии, как правило, будет ниже благодаря улучшенному коэффициенту загрузки,
обусловленному низким уровнем потребления в течение длительных периодов времени.
В одном из вариантов конструкции нагреватель 65 включает в себя ряд нагревательных элементов, каждый из
которых состоит из листа картона, который может быть плоским, рифленым или иметь волнистую
поверхность, и который обмотан медной проволокой в хлопковой оболочке и закреплен 70 внутри
перфорированного стального защитного кожуха, снабженного отверстиями, через которые воздух может
Соседние файлы в папке патенты