Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4890
.pdf
нижнюю часть корпуса соленоида.
— При желании, как схематически показано на рис. 7, выпускной клапан 4 может быть расположен на конце
электромагнитного сердечника 35, удаленном от выпускного клапана 32, который управляет подачей сжатого
воздуха в тормозной цилиндр 1. В этом случае выпускной клапан может быть удобно выполнен в виде
трубчатого продолжения электромагнитной катушки, работающей в полом выступе 39 на корпусе клапана. В
стенке указанного полого выступа предусмотрено выпускное отверстие 40, а в стенке трубчатого продолжения
предусмотрены отверстия: одно постоянно открыто в ту часть клапанной камеры 41, которая находится в
открытом соединении с тормозным цилиндром 1, а другое предназначено для совмещения с выпускным
отверстием в выступе в те моменты времени, когда выпускной клапан закрыт.
- 25 На фиг. 8 схематически показана модификация, в которой клапанное устройство, функционирующее в
основном так, как описано со ссылкой на фиг. 3, 4 и 5, соединено с тормозным цилиндром через ручной
клапан разблокировки 20, который в данном случае выполнен в виде трехходового пробкового клапана,
приспособленного в своем нормальном положении, показанном на рисунке, для соединения тормозного
цилиндра 1 с клапанным устройством, а в другом, рабочем положении, — для перекрытия этого соединения и
открытия тормозного цилиндра непосредственно к резервуару 13.
Когда, как показано на рис. 3, управляемый вручную клапан разблокировки тормозов 4 объединен с клапаном
32 с электрическим приводом, рычаг или рукоятка 37, расположенная таким образом, чтобы воздействовать
на электромагнитный сердечник 35 или его продолжение, обеспечивает механическое открытие или снятие, а
также, возможно, удержание в открытом положении, клапана разблокировки 32 и закрытие выпускного
клапана 4, когда необходимо вручную разблокировать тормоза, в отличие от электрически управляемого
разблокирования, осуществляемого с помощью 59 рычага тормоза водителя.
В описанном выше устройстве предпочтительно также предусмотрено средство ручного управления для
удержания или блокировки в закрытом положении клапана включения рабочего тормоза 8 во время
отпускания тормозов с помощью клапана ручного разблокирования 4, а также на время, необходимое для
поддержания тормозов в выключенном состоянии при отсутствии электрического тока. Способы удержания
сервисного клапана 8 в закрытом положении могут быть аналогичны описанным выше средствам ручного
управления комбинированным электрическим клапаном разблокировки и выпуска воздуха.
— Предпочтительно, чтобы вместе с воздушным компрессором было предусмотрено подходящее устройство
регулирования, схематически показанное на рис. 7 под номером 42, предназначенное для автоматического
отключения тока от двигателя 12, приводящего в движение воздушный компрессор 11, всякий раз, когда
давление в резервуаре со сжатым воздухом 13 достигает заданного значения. Регулятор давления может
также быть устроен таким образом, что он автоматически замыкает цепь двигателя воздушного компрессора и
приводит к включению воздушного компрессора 12 при падении давления в резервуаре сжатого воздуха 13
ниже заданного значения.
Следует понимать, что хотя ранее 8-ходовые клапаны упоминались как тип клапанов, связанных с
соленоидами для регулирования потока масла и сжатого воздуха, любой другой подходящий тип клапана, -8.
В качестве примеров могут использоваться задвижки.
В описанных выше вариантах осуществления изобретения, клапан включения рабочего тормоза 8, который
постоянно удерживается закрытым своим соленоидом и который при обесточивании указанного соленоида
масло под давлением в масляном резервуаре 5 открывает клапан и включает тормоза, следует понимать, что
в случае отказа приводного тока произойдет включение рабочих тормозов. Если необходимо, чтобы при
отключении тока привода произошло аварийное срабатывание тормозов, аварийный клапан 7 может быть
сконструирован таким образом, чтобы он постоянно оставался закрытым с помощью своего соленоида, и эта
конструкция такова, что при обесточивании соленоида масло под давлением 105 в масляном резервуаре 5
откроет аварийный клапан 7, а также откроет рабочий клапан 8, и таким образом обеспечит полное аварийное
срабатывание тормозов.
При такой конструкции в перегородке 9 в клапанной камере 6 будет предусмотрено дополнительное
отверстие, которое будет регулироваться обратным клапаном 43 (см. рис.).
9, Обычно она удерживается в закрытом положении маслом под давлением в резервуаре и может быть
выполнена пружиной 438, но приспособлена для открытия под давлением масла, когда последнее
вдавливается обратно в свой резервуар 5 тормозным поршнем 10.
В другом варианте конструкции устройства 120, схематически изображенном на рис. 10, вместо
электрического управления масляными и выпускными клапанами, такие клапаны могут приводиться в
действие вручную. В этом случае резервуар 5 с маслом 125 и тормозной цилиндр 1 могут быть соединены
двумя трубами или каналами 44 и 45, причем канал 45 имеет обратный клапан 46, закрывающийся,
препятствуя поступлению масла из резервуара 5 в тормозной цилиндр 1 130 265,001, а другой канал 44 имеет
клапан 47, предназначенный для ручного открытия или закрытия водителем. В трубе 49, соединяющей
воздушный компрессор 11 или резервуар 13 с тормозным цилиндром 1, также предусмотрен управляемый
вручную клапан 48. Этот управляющий клапан воздуховода 48 соединен с управляемым вручную масляным
клапаном 47 и устроен таким образом, что когда масляный клапан 47 находится в положении, открывающем
воздуховод 44 для потока масла, управляющий клапан воздуховода 48 приводит к выпуску воздуха из
требуемого конца тормозного цилиндра 1, тогда как когда клапан воздуховода 48 перемещается для подачи
воздуха в цилиндр 1, масляный клапан 47 закрывается.
Эти клапаны дополнительно устроены таким образом, что в нормальном или рабочем положении подача
масла и сжатого воздуха в тормозной цилиндр 1 прекращается, в то время как клапан управления воздухом 48
устанавливает соответствующий конец тормозного цилиндра в положение выпуска воздуха.
Особенно в случаях, когда требуется быстрое высвобождение тормозов, считается предпочтительным
сконструировать и расположить устройство таким образом, чтобы тормоза всегда разблокировались сжатым
воздухом из резервуара 13. Еще одно преимущество такой конструкции заключается в том, что можно
использовать компрессор меньшего размера 11, что позволяет компрессору работать достаточно долго после
отпускания тормозов для пополнения воздушного резервуара 13.
3
.5 Устройство может быть устроено таким образом, что в случае использования электрического трамвая для
буксировки прицепного вагона, вагон и прицеп оборудованы аналогичным устройством, соединенным с
рукоятками управления на противоположных концах транспортных средств, так что оба комплекта устройств
управляются любой из рукояток управления, хотя при желании для вагона 46 и прицепа может быть
предусмотрен только один воздушный компрессор, который устанавливается на моторном транспортном
средстве или вагоне.
Кроме того, вместо того, чтобы пневматическое давление, используемое для разблокировки тормозов,
воздействовало на сторону поршня равной площади, противоположную той, на которую воздействует
тормозная жидкость или масло, и это давление было бы в определенной степени выше нормального
давления в масляном резервуаре, можно было бы использовать дифференциальный поршень, и тогда
пневматическое давление разблокировки воздействовало бы на большую площадь поршня, что позволило бы
использовать более низкое давление разблокировки.
Другие отклонения от деталей 6,0 конструкции и расположения элементов, описанных выше, могут быть
внесены без отступления от изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265002.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265002&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265002A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 января 1926 г., № 2765/26.
Завершено: февраль. 8, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
265,002 Гибкая муфта для труб.
Я, Барнетт Морс Браун, производитель, проживающий по адресу: бульвар Пейдж, 4656, Сент-Луис.
Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гибким трубным соединениям для трубопроводов высокого давления, в
которых к трубам соединены раструбный элемент и шаровой элемент, причем шаровой элемент имеет
разнесенные металлические поверхности и расположенное между ними уплотнение, прилегающее к
внутренней поверхности раструбного элемента, и предлагает усовершенствованную конструкцию гибкого
соединения такого типа, в которой достигается максимальная степень свободы перемещения соединения в
сочетании с максимальной степенью герметичности.
Согласно изобретению, соединение снабжено прокладкой, расположенной между разнесенными
металлическими поверхностями шарового элемента, причем прокладка способна расширяться под
внутренним давлением, чтобы прижиматься к гнездовому элементу в той зоне, к которой шаровой элемент не
контактирует, и одновременно прокладка также поддерживает контакт с частями шарового элемента для
герметизации соединения между элементами.
Предпочтительная конструкция показана на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой вид сверху;
фиг. 2 — вид сбоку; фиг. 3 — вертикальное сечение; и фиг. 4 — поперечное сечение по линии 4-4 на фиг. 3.
В варианте осуществления изобретения, показанном на чертеже, гнездовой элемент представлен в виде
отливки, верхняя часть 1 которой образует гнездовой элемент соединения и имеет вогнутую внутреннюю
поверхность 2 для поддержки шарового элемента и наружную резьбовую поверхность 3. Ниже вогнутой части
50, предназначенной для приема шара, внутренняя стенка отливки вырезана, образуя круглую камеру 4,
которая переходит в многоугольное продолжение для зацепления с гаечным ключом, причем внутренняя
поверхность этого продолжения имеет резьбу 6 для соединения с концом трубного участка.
Шаровой элемент гнезда представляет собой отливку, имеющую цилиндрический верхний конец 7 с наружной
резьбой 8 для приема трубной муфты трубного участка и переходящую в часть 9, имеющую выпуклую
наружную поверхность 10 и круглую внутреннюю часть 11. Нижняя стенка 6,5 части 9 гнездового элемента
имеет внутренний срез, образующий горизонтальную стенку 12, к которой прилегает верхняя поверхность
посадочного места прокладки. От нижней стенки 13 вниз отходит трубчатый участок 14, диаметр которого
уменьшается, образуя участок 15.
Прокладка 16 предпочтительно изготовлена из полужесткой резины и имеет форму кольца, внешняя стенка
которого имеет скос 75, соответствующий стенке соединительного элемента, а верхняя стенка слегка
скошена, так что при прилегании к горизонтальной стенке 13 возникает небольшой люфт или движение,
позволяющее 80 внешнему давлению внешней стенки прокладки контактировать со стенкой соединительного
элемента. Нижняя поверхность прокладки вырезана для образования канала 17, так что давление жидкости
85 внутри муфты будет прижимать прокладку в поперечном направлении к поверхности гнездового элемента
и к внешней стенке 14 шарового элемента.
На секции 15 шарового элемента 90 установлено кольцо 18, наружная поверхность которого имеет скошенную
форму, соответствующую стенке гнездового элемента, а внутренняя поверхность имеет круглую форму,
чтобы надеваться на деталь 25p 42.
e -11 i внешняя поверхность части 15. Кольцо 18 имеет ряд расположенных на расстоянии друг от друга
внутренних каналов 19, образующих проходы между внешней поверхностью секции 15 и каналом 17
прокладки. Кольцо 18 образует нижнюю часть шарового элемента и обеспечивает металлическую опорную
поверхность под прокладкой, благодаря чему шаровой элемент может легко вращаться в гнезде без трения о
внешнюю стенку прокладки, при этом прокладка остается свободной под воздействием давления для
поддержания герметичности между шаром и гнездом.
Крышка 20, имеющая внутренний резьбовой фланец 21, навинчивается на конец гнездового элемента и имеет
скошенную внутреннюю поверхность, соответствующую внешней поверхности сечения 9 шарового элемента.
После регулировки крышки ее можно зафиксировать в нужном положении с помощью установочного винта 22,
который ввинчивается через выступ 23, расположенный на крышке, при этом указанный установочный винт
упирается во внешнюю поверхность литой части гнезда.
Я осознаю, что изобретение может быть изменено в некоторых деталях без отступления от его сути и объема.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265003.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265003&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265003A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 26, 1926. № 2247/26.
Слева полностью: октябрь. 26, 1926.
Завершено: февраль. 3, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный толкатель клапана.
Я, Джеймс Генри Тарлинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Клифф-авеню, 20, Кромер,
Норфолк, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое изобретение
относится к новому или усовершенствованному ручному инструменту для облегчения снятия или установки
золотниковых или грибовидных клапанов двигателей внутреннего сгорания, то есть изобретение
предусматривает подъемник, с помощью которого можно сжать пружину клапана, чтобы обычный штифт,
расположенный под шайбой, на которой крепится нижний конец пружины указанного клапана, можно было
извлечь или вставить в шток указанного клапана.
Согласно моему изобретению, инструмент состоит из канала или распорки из металла, имеющей удобную
толщину и расстояние между верхним и нижним горизонтально расположенными выступами этого элемента.
Верхняя часть указанного элемента на своем внешнем конце имеет отверстие с резьбой для установки винта
с рукояткой удобной длины, а нижний конец этого винта снабжен круглой и выпуклой пластиной для крепления
головки поднимаемого клапана, в то время как нижняя часть указанного элемента на своем внешнем конце
имеет раздвоенную форму для крепления штока клапана и его шайбы или кольца.
При использовании снимается колпачок клапана, раздвоенный конец инструмента (265,003) просовывается
под указанную выше шайбу или кольцо, после чего инструмент устанавливается в вертикальное положение
так, чтобы винт с рукояткой был выровнен с клапаном.
Затем винт закручивается до тех пор, пока его вогнутая пластина не примет головку клапана, после чего при
дальнейшем вращении указанного винта канал или распорка перемещаются вверх, в результате чего кольцо
или шайба поднимаются, а пружина клапана сжимается, оставляя штифт в штоке клапана свободным от
указанной шайбы или кольца, что обеспечивает легкий доступ к указанному штифту для его извлечения и
последующего извлечения из клапана после того, как винт с рукояткой будет снова закручен и инструмент 50
будет удален.
Аналогичным образом пружина клапана сжимается, чтобы обеспечить возможность вставки указанного выше
штифта.
Дата: 26 января 1926 года. 55 KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Брм. Дж. Т. Кинга, директора,
зарегистрированного патентного поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный толкатель клапана.
Я, Джеймис Хьюри Тарлинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Клифф Авеню, 20, Кромер,
Норфолк, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройствам
для [Цена 1/-], облегчающим снятие или установку золотниковых или грибовидных клапанов двигателей
внутреннего сгорания, и настоящее изобретение относится, в частности, к устройству, которое включает в
себя изогнутую опору в форме 75° или опору, нижний горизонтальный конец которой раздвоен для захвата
шпинделя клапана и расположен ниже шайбы i 1 i -1 t i i j ij, которая скользит по ней и служит упором для
пружины, при этом верхний конец опоры снабжен шарнирно установленной U-образной скобой, через которую
проходит винт с ручкой, который входит в зацепление с головкой клапана, так что вращение указанного винта
приводит к подъему шайбы клапана и сжатию пружины. и позволяют вставлять или извлекать штифт из
указанного вала клапана.
Однако, описанная выше конструкция требовала, чтобы указанная выше скоба входила в зацепление с
верхней частью клапанной коробки для обеспечения необходимого перемещения вверх щелевого конца
изогнутой или распорной опоры, а в настоящем изобретении такая скоба не используется.
Известно устройство для временного ремонта лопнувших водопроводных труб, состоящее из опоры в виде
скобы, имеющей изогнутую вниз или вогнутую ножку, облицованную резиной, и резьбовой головки для винта с
ручкой, нижний конец которой снабжен изогнутой вверх или вогнутой пластиной 26, облицованной резиной;
изогнутая ножка благодаря своей резиновой облицовке прижимается к лопнувшей трубе, а верхняя пластина
привинчивается к трубе, обеспечивая плотный контакт резиновой облицовки с трубой и ее надежное
крепление.
Описанный выше зажим не может быть использован для сжатия пружины штока клапана, поскольку его
основание не имеет паза или раздвоения, а подвижная пластина не может быть вставлена в клапанный короб,
который находится вплотную к внутреннему краю опорной скобы, то есть между пластиной и указанной
опорной скобой недостаточно места.
Также известен пресс с винтовым креплением или настольный зажим, состоящий из стойки с неподвижной
нерезьбовой опорой и верхней части, приспособленной для регулируемого крепления к стойке, при этом в
нижней части этой опоры имеется резьба для винта, на конце которого расположена поворотная
горизонтальная пластина с зубчатой нижней поверхностью, предназначенная для размещения на изделии
между пластиной и основанием стойки, а также для завинчивания пластины с целью сжатия изделия.
Настоящее изобретение, включающее в себя клапанный подъемник, образованный распорным элементом с
раздвоенным нижним концом, который охватывает шток клапана и находится ниже шайбы на нем, и
снабженный винтовым механизмом, расположенным на верхнем плече распорного элемента для сжатия
пружины на штоке клапана, характеризуется тем, что распорный элемент имеет такую длину, что его верхнее
плечо может выступать значительно выше клапанной коробки, и выполнен целиком с корпусом распорного
элемента и имеет резьбу для установки винта с рукояткой, и что указанный винт на своем нижнем конце
снабжен круглой пластиной, которая на своей нижней стороне имеет углубление вверх для установки головки
золотника или грибовидного клапана, так что вращение винта заставляет распорный элемент перемещаться
вверх по винту и сжимать пружину указанного клапана, оставляя штифт свободным для извлечения или
отверстия для штифта 75 c6ear для его вставки.
При осуществлении изобретения и со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий применение
изобретения, подъемник выполнен в виде 8) распорного элемента a, изготовленного из металла, имеющего
удобную толщину и расстояние между верхним и нижним горизонтально расположенными рычагами,
соответственно b и c, указанного выше элемента a. 8,5 Верхний рычаг b на своем внешнем конце имеет
отверстие с резьбой для установки винта d с рукояткой, а указанный винт d на своем нижнем конце снабжен
круглой пластиной e, которая с нижней стороны имеет углубление 90° для установки головки f поднимаемого
клапана, в то время как нижний рычаг c на своем внешнем конце g имеет раздвоенную форму для установки
штока клапана h и расположенной ниже шайбы или кольца i.
При использовании колпачок клапана снимается, винт с ручкой d закручивается так, чтобы он проходил над
отверстием колпачка клапана, а раздвоенный конец g толкателя проталкивается под шайбу или кольцо i,
указанные выше, 100, после чего толкатель устанавливается в вертикальное положение так, чтобы винт с
ручкой d был выровнен с клапаном.
Затем винт d завинчивается до тех пор, пока его вогнутая пластина e не примет головку / клапана 105, после
чего при дальнейшем вращении винта d в том же направлении распорный элемент a перемещается по винту
вверх, в результате чего шайба или 110-й воротник i поднимается раздвоенным концом g распорного
элемента a, а пружина j клапана сжимается, оставляя штифт k в штоке h клапана свободным от шайбы или
воротника i, что обеспечивает 115 легкий доступ к штифту k для его извлечения и последующего извлечения
из клапана после того, как винт d будет снова закручен и подъемник снят.
Аналогичным образом пружина клапана 120 сжимается, чтобы обеспечить вставку указанного штифта в шток
клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265004A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: январь. 29, 1926. № 2612/26. 265e, Полный экземпляр слева: 23 сентября 1926 г.,
Полный экземпляр принят:, Fob, 3, 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к катушкам для пожарных рукавов и подобным устройствам.
Мы, компания J. S. SMITH, LIMITED, расположенная по адресу Голдсмит Плейс, Шервуд-стрит, Ноттингем,
британская компания, и Региальд Смит, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение включает в себя усовершенствования катушек для пожарных рукавов и подобных устройств, и
имеет особое, хотя и не исключительное, отношение к катушкам для пожарных рукавов, которые
устанавливаются с возможностью вращения в удобных положениях на заводах, в общественных зданиях или
учреждениях, так что намотанный на них рукав можно разматывать и удлинять для использования по мере
необходимости.
Ранее было принято устанавливать катушки этого типа в неподвижные подшипники, поскольку катушка могла
совершать только вращательные движения вокруг своей оси. Однако у такой конструкции есть недостаток:
возникают некоторые трудности при снятии шланга, когда необходимо расположить его в направлении,
практически параллельном оси катушки или под острым углом к ней. Целью настоящего изобретения
является устранение этого недостатка и обеспечение возможности легкого снятия шланга с катушки в любом
направлении.
Главная особенность изобретения заключается в том, что пожарный рукав или подобная катушка может
вращаться вокруг своей оси, а также поворачиваться или вращаться вокруг оси, перпендикулярной оси
катушки.
Еще одна особенность заключается в возможности вращения катушки внутри подшипников в U-образном
кронштейне, который установлен для поворота вокруг вертикальной оси в стационарном кронштейне или
стойке.
Еще одна особенность заключается в наличии средств для съемного удержания катушки в любом из
множества положений [Цена 1/-1] в пределах ее вращательного движения.
В одном из способов осуществления изобретения катушка может иметь любую известную конструкцию с
концевыми фланцами и выступающими из них короткими осями 50 для размещения внутри подшипников, при
этом один или оба концевых фланца имеют встроенное маховик, позволяющий наматывать шланг на катушку
56.
В данном изобретении подшипники для осей катушек расположены на верхних концах двух выступающих
рычагов U-образного кронштейна, который может иметь Т-образное сечение. 60 В центре горизонтальной
части U-образного кронштейна, в области его стержня, расположен цилиндрический выступ с вертикальной
осью, который вращательно вмещает короткий шпиндельный участок, выступающий вверх от внешнего конца
или части настенного кронштейна или от верхней части подходящей стойки или рамы, при этом у основания
короткого шпиндельного участка образован выступ 70, на который опирается выступ U-образного кронштейна.
Следует отметить, что описанная выше конструкция образует поворотное крепление для держателя катушки и
позволяет вращать указанную катушку 75 и U-образный кронштейн вокруг вертикальной оси.
Для обеспечения возможности регулируемой фиксации катушки в любом из множества положений в пределах
ее поворотного движения на 80 градусов и предотвращения неконтролируемого раскачивания указанной
катушки и держателя при извлечении шланга, подпружиненный штифт скользит внутри короткого трубчатого
корпуса, выступающего вбок от цилиндрического выступа на U-образном кронштейне, при этом пружина
воздействует на кольцо или утолщение на указанном штифте, обычно прижимая закругленный носик этого
штифта к зацеплению с любой из ряда 90 рифлей из 1041 265,004 расположенных по окружности канавок или
выемок, образованных в коротком вертикальном шпинделе на настенном кронштейне или подобном
устройстве.
Канавки или выемки могут быть образованы путем нанесения ряда закругленных зубьев на шпиндель, причем
указанные канавки предпочтительно проходят вокруг шпинделя на расстояние приблизительно половины
окружности.
0 Штифт и пружина могут удерживаться в трубчатом корпусе с помощью винтовой торцевой заглушки, которая
может иметь центральное направляющее отверстие для наружного конца штифта.
При желании один из подшипников катушки может быть соединен известным способом с подходящим
сальниковым уплотнением с отводящей от него угловой трубой для приема одного конца гибкой части трубы,
которая соединяется с водопроводом или другой водопроводной трубой. Один конец шланга на катушке
соединен с одним концом участка трубы, сообщающегося через концевой подшипник и сальник с
водопроводной трубой, а на другом конце этого шланга расположен стандартный патрубок.
Следует понимать, что данное изобретение может быть применено к любому типу катушек для шлангов или
аналогичных катушек.
Датировано 28 января 1926 года.
— Эрик Поттер, патентный поверенный, Lonsdale Chambers, Чансери-лейн, 27, Лондон, W.C. 2, и Commerce
Chambers, Парламент-стрит, Ноттингем.
3.b ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к катушкам для пожарных рукавов и подобным устройствам.
Мы, компания J. S. SmTmr, LIMITED, расположенная по адресу: Голдсмит Плейс, Шервуд-стрит, Ноттингем,
британская компания, и Реджинальд Смити, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования, относящиеся к катушкам для пожарных рукавов и
подобных устройств, и имеет особое, хотя и не исключительное, отношение к катушкам для пожарных
рукавов, которые устанавливаются с возможностью вращения в удобных местах на заводах, в общественных
зданиях или учреждениях, так что намотанный на них рукав можно разматывать и удлинять для
использования по мере необходимости.
Данное изобретение относится к катушкам, которые установлены таким образом, чтобы вращаться вокруг
своей оси в соответствующем кронштейне, причем сам кронштейн установлен на опоре таким образом, чтобы
поворачиваться вокруг оси, перпендикулярной оси катушки, что позволяет с одинаковой легкостью вытягивать
шланг из катушки в любом направлении.
Особенностью настоящего изобретения является пожарный рукав или подобная катушка вышеупомянутого
типа, характеризующаяся тем, что кронштейн, внутри которого катушка вращательно установлена, крепится и
может совершать поворотное движение относительно второго кронштейна или элемента, который, в свою
очередь, соединен шарнирным или поворотным соединением с подходящей опорой.
Еще одна особенность заключается в том, что кронштейн для катушки 75 может поворачиваться на
двухсоставном кронштейне или аналогичной опоре, одна часть которого закреплена на стене или другой
опоре, а другая приспособлена для поворота относительно указанной неподвижной части вокруг
вертикальной оси 80.
Еще одна особенность заключается в том, что в шарнирном соединении между кронштейном для катушки и
шарнирной или поворотной частью двухсоставного опорного кронштейна предусмотрен пружинный элемент,
обеспечивающий съемное автоматическое удержание указанного кронштейна для катушки в одном из
множества положений при его повороте. 90 Другие особенности изобретения заключаются в конструкции и
расположении средств для переноски катушек, более подробно описанных и изложенных ниже в прилагаемых
пунктах формулы изобретения. 95 Для того чтобы данное изобретение было понятным, оно будет описано со
ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где: фиг. 1 представляет собой вид спереди пожарной катушки для
шланга и ее крепления, выполненного и расположенного в соответствии с данным изобретением, а фиг. 2
представляет собой детальный разрез по линии А-А на фиг. 1. 105 В одном из способов осуществления
изобретения катушка 1 может иметь любую известную конструкцию с концевыми фланцами 2 и
выступающими из них ступичными осями 3 для размещения внутри подшипников 4, 110, при этом на одном
или обоих концевых фланцах может быть встроен маховик 5 для обеспечения возможности наматывания
шланга 6 на катушку.
В данном изобретении подшипники для осей катушек расположены на верхних концах двух вертикальных
рычагов 7Т U-образного кронштейна 7, который может иметь Т-образное сечение.
В центре горизонтальной перекладины 7b U-образного кронштейна 7 расположен цилиндрический выступ 8 с
вертикальной осью, который вращательно вмещает короткий шпиндель 9, выступающий вверх из внешнего
конца или части настенного кронштейна 10 или из верхней части подходящей стойки или рамы, а также
фланец или воротник 11, образованный у основания короткого шпинделя, образующий выступ, на который
опирается выступ U-образного кронштейна.
Следует отметить, что описанная выше конструкция образует поворотное крепление для держателя катушки и
позволяет поворачивать указанную катушку и U-образный кронштейн вокруг вертикальной оси.
26 Для обеспечения возможности регулируемой фиксации катушки в любом из множества положений в
пределах ее поворотного движения и предотвращения неконтролируемого раскачивания указанной катушки и
держателя при извлечении шланга, подпружиненный штифт 12 (см. рис. 2) скользит внутри короткого
трубчатого корпуса 13, выступающего вбок от цилиндрического выступа на кронштейне UJ и обозначенного
пунктирным кругом на рис. 1. Пружина 14 воздействует на кольцо или утолщение 15 на указанном штифте,
обычно прижимая закругленный носик указанного штифта к одному из ряда расположенных по окружности
пазов или выемок 16, образованных в коротком вертикальном шпинделе 9 на настенном кронштейне или
подобном устройстве.
Канавки или выемки могут быть выполнены, как показано на рисунке, образуя ряд закругленных зубьев на
шпинделе, причем указанные канавки предпочтительно простираются вокруг шпинделя на расстояние
приблизительно половины окружности.
Штифт и пружина могут удерживаться в трубчатом корпусе с помощью винтовой торцевой заглушки 17,
которая может иметь центральное направляющее отверстие 18 для наружного конца штифта, а для
предотвращения нежелательного вертикального перемещения катушки для шланга на шпинделе 9 может
быть предусмотрен установочный винт 19, проходящий через выступ 8 и входящий в кольцевую канавку 20,
образованную в шпинделе 9.
Для дальнейшего облегчения извлечения шланга из катушки в любом направлении настенный кронштейн 10
выполнен из двух или более частей, шарнирно соединенных между собой. В предпочтительном варианте,
показанном на иллюстрации, кронштейн выполнен из двух элементов 10a и 10b, на одном вертикальном крае
каждого из которых расположена пара выступающих вбок круглых выступов или бугорков 21, через которые
проходит вертикальный стержень или шпиндель 22, причем указанный шпиндель закреплен с помощью
штифтов или других подходящих средств в выступах, выступающих назад из части 10a настенного
кронштейна. Выступы 22, выступающие вперед из кронштейна 10b, предназначенного для крепления к стене
75 или другой подходящей опоре, предпочтительно расположены между выступами на детали 10a на
шпинделе 22. Кронштейн 10a, несущий U-образную опору для катушки 1, предназначен для вращения на 80°
вокруг вертикального шпинделя 22 и фиксации в одном из нескольких положений во время своего движения с
помощью пружины 23, охватывающей шпиндель и удерживающей штифт 24, проходящий через него по
диаметру 8b и выступающий из него, в зацеплении с пазами 25, образованными на верхней поверхности
нижнего выступа 21 на неподвижном кронштейне 10b.
При желании один из подшипников катушки 90 может быть соединен известным способом с подходящим
сальниковым уплотнением 26, к которому отходит угловая труба 27 для приема одного конца гибкой части
трубы, которая доходит до водопровода 95 или другой трубы водоснабжения. Один конец шланга 28 на
катушке соединен с одним концом трубного участка 29, сообщающегося через концевой подшипник и
сальниковую коробку с водопроводной трубой 100, в то время как другой конец указанного шланга несет
стандартный патрубок, при этом катушка и ее крепление приспособлены для крепления к любой удобной
стене или опоре с помощью вертикального фланца 105 31 кронштейна 10.
Следует понимать, что изобретение может быть применено к любому типу катушек для шлангов или
аналогичных катушек.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265005A
Соседние файлы в папке патенты