Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4875
.pdf
печатать буквы разного размера, причем все они будут выровнены у основания.
В технологии изготовления шрифтовых брусков предпринимались попытки обеспечить базовое выравнивание
символов или букв различной высоты в строке шрифта путем изменения положения нижней части
пресс-формы относительно регулируемой крышки пресс-формы за счет использования сменных пластин
корпуса, каждая из которых имеет разную толщину, а также дополнительных вкладышей для установки на
пресс-формы различной высоты. Аналогичным образом было предложено предусмотреть механизм
регулировки для управления корпусом пресс-формы с целью достижения базового выравнивания некоторых
элементов различной высоты. В последнем случае крышка пресс-формы регулируется относительно диска
или опорного элемента, а ее положение определяется с помощью базовых вкладышей различной толщины.
Однако согласно настоящему изобретению, крышка пресс-формы жестко закреплена на диске пресс-формы
или другом опорном устройстве, а также предусмотрен направляющий блок или другое средство
выравнивания, а также промежуточные средства между средством выравнивания и крышкой для определения
размера заготовки.
Ещё одна цель — обеспечить способ соответствующей регулировки длины пули.
[Цена 0 1/-1 Другие объекты, включающие новые конструкции и комбинации деталей, будут представлены в
описании, где будет изложен предпочтительный вариант осуществления моего изобретения, который будет
полностью понятен из подробного описания и чертежей, в которых:
На рис. 1 показан вид спереди формовочного диска и двух форм.
Рис. 2 представляет собой фрагмент рис. 1 по линии 5 2-2.
На рис. 3 представлен вид спереди формы для отливки изделий обычного типа.
Рис. 4 представляет собой фрагмент рис. 3 по линии 4-4, на котором показаны облицовочные материалы. 60
На рис. 5 представлен разрез рис. 3 по линии 5-5, иллюстрирующий способ фиксации вкладышей на месте.
На рис. 6 в перспективе показан линейный рельсовый блок для крупноформатной печати. 65 На рис. 7
представлен поперечный разрез по линии 7-7 на рис. 1, иллюстрирующий винты отсоединения рельсового
блока.
Рис. 8 представляет собой поперечный разрез по линии 8-8 на рис. 1. 70 На рис. 9 показана вспомогательная
планка.
На рис. 10 показана детальная схема запорного механизма сборки пресс-формы.
На рис. 11 показана правая футеровка для большой типографской формы. 76 На рис. 12 показана
регулируемая футеровка для той же самой формы.
На рис. 13 показан вид с торца формы, на котором изображена матрица в нужном положении, при этом
верхняя буква расположена напротив паза формы. На рис. 14 показан аналогичный вид, на котором
изображена матрица в нужном положении, при этом центральная буква расположена напротив паза формы.
На рис. 15 показаны три различных типа шрифтов, размещенных на одной матрице. 85 На рис. 16 показано
положение матрицы большого типа относительно рельсового блока большого типа.
На рис. 17 представлен аналогичный вид матрицы большего размера на фоне того же блока рельсов 90.
691 2G4, G01 На рис. 18 представлен образец слизня, у которого слизни разных размеров выстроены в ряд по
линии лап.
Обычно на формовочном диске 1 установлено множество L форм, которые, в свою очередь, регулируются в
положение перед пазом для формы с помощью поворотной ручки 2 и шестерни 3. В моем заявлении
Я изобразил две формы; верхняя на рис. 1 предназначена для обычного шрифта, а нижняя — для шрифта
крупного размера. Каждая форма имеет прямоугольный элемент, имеющий один фланец 4, надежно
прикрепленный к диску винтами 5, в то время как другой фланец выступает перпендикулярно ему и образует
верхнюю часть 6 формы. Нижняя грань этой части является базовой линией, параллельной которой
обрабатываются основания букв всех размеров.
Непосредственно под каждой формой находится стержень 7, закрепленный на диске 1 винтами 8.
Эта планка служит для поддержки рельсового блока 9 и имеет проходящие через нее для этой цели
множество винтов 10, каждый из которых имеет пружину 11, сжимающую его и постоянно стремящуюся
поднять рельсовый блок. Нижний конец каждой пружины упирается в дно отверстия 12 в элементе 7, а
верхний конец упирается в углубление в рельсовом блоке 9. Резьбовой конец винта ввинчивается в
резьбовое отверстие 13 в рельсовом блоке, и по мере отвинчивания винта пружины 11 будут поднимать
рельсовый блок 9.
Для выбранного набора матриц направляющий блок 9 должен находиться на постоянном или очень близком к
постоянном расстоянии от крышки формы 6, и это достигается с помощью вкладышей 14 и 15 и наполнителя
16, если таковой необходим. Эти вкладыши имеют определенную длину, при этом левый край правого
вкладыша всегда находится на нулевой отметке шкалы длины фланца 4, а левый вкладыш может быть
расположен вдоль своей длины в 4,5, чтобы ограничить длину отливаемого куска металла. Глубина этих
вкладышей зависит от размера используемого типа. Как это очень часто бывает, постоянное расстояние
между верхней частью рельсового блока и крышкой формы превышает глубину отливаемого заготовочного
элемента, поэтому я предусматриваю присадочный стержень 16 (рис. 3 и 9), чтобы компенсировать
возникшую разницу. При изменении размера шрифта на меньший необходимо вставить направляющую
планку соответствующей большей глубины. Для надежной фиксации вкладышей, направляющих планок и
рельсового блока в определенном положении относительно диска 1 предусмотрены фиксирующие элементы
17 (рис. 5 и 10), каждый из которых имеет два штифта 18 и ручку 19 для облегчения обращения.
Эти штифты проходят через отверстия в соответствующих элементах, и когда фиксирующие элементы 17
установлены на место, они закрепляются защелкой, шарнирно закрепленной в точке 21, которая опускается
вниз и надевается сверху на них.
Регулировка длины линии отливаемого типа осуществляется путем перемещения вкладыша, в котором
имеется шесть отверстий на дюйм, позволяющих изменять длину на один сантиметр. Для того чтобы иметь
возможность изменять длину линии на полсантиметра, в левых торцах крышки формы 6, присадочной планки
A (, 75 и рельсового блока 9 предусмотрены четыре отверстия на дюйм, а изменения на полсантиметра
достигаются путем пропускания штифтов через различные комбинации отверстий во вкладыше и наложенных
друг на друга отверстий в присадочной планке и рельсовом блоке. Очевидно, что при необходимости можно
предусмотреть и другие комбинации отверстий, позволяющие уменьшить длину линии.
Предусмотрены три рельса 22: и с помощью любого из них матрица 23 может быть выровнена по его уху 24.
Если матрицы выровнены по нижнему рельсу, как показано на рис. 13, то верхний тип на каждой матрице
будет расположен восточнее, а если она будет выровнена по центральному рельсу, как показано на рис.
14, Центральный тип будет отлит. Таким образом, с помощью трех направляющих можно перемещать любой
из трех различных типов, расположенных на одной матрице (рис. 15), напротив щели формы и отливать
линию с любым желаемым расположением этих трех типов.
Используемая матрица может содержать любое желаемое количество и разнообразие типов, и я предложил
использовать матрицу, содержащую три типа 100 одинакового размера, что позволяет выбирать между
римским, прямым или курсивным шрифтом (рис.). 15). Каждая из этих букв расположена на каждой матрице
таким образом, что какая бы из них ни была выбрана для отливки буквы 105 в линию на матрице, она будет
размещена вместе с другими буквами линии в линию ножек, как показано на рис. 18.
Поскольку рельсовый блок и его рельсы всегда удерживаются на постоянном расстоянии от крышки формы 6
с помощью вкладышей и заполняющей планки, буквы всегда будут выровнены по своим основаниям, и
несколько размеров шрифта могут быть отлиты с правильным выравниванием, как показано на рис. 18. - 115
Нижняя форма для крупного шрифта, как показано на рис. 1, 7, 8, 16 и 17, по существу такая же, как форма
для обычного шрифта, описанная выше. Рельсовый блок 9i имеет один рельс-221, а верхняя часть 120 блока
почти доходит до нижней поверхности крышки пресс-формы 6. Форма блока требует использования двух
вкладышей с узкими удерживающими кромками 25 и глубокими передними сторонами 26, но при этом
используются отверстия, аналогичные тем, что имеются в вкладышах 14 и 15 (рис. 11 и 12).
Как показано на рис. 16 и 17, матрицы различных размеров шрифта могут быть выровнены для печати строки
текста с результатом S0-Q264,61, в результате чего весь текст выравнивается по линии стоп, как показано на
рис. 18.
Мое изобретение допускает широкое разнообразие и взаимосвязь дротиков без отступления от их природы и
принципа действия, и я не ограничиваюсь этим или другими подробностями без необходимости, но
рассматриваю такие изменения и модификации в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения,
которые могут быть сочтены целесообразными.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264692.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264692&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264692A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 марта 1926 года. № 8682/2. 64 692 Фотография слева: 15 сентября 1926 года.
Завершено: Янв. 27, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм привода с регулируемой скоростью.
Я, Уильям Д. Нман, проживающий по адресу: Роклифф, 60, прикрепил небольшое коническое колесо или
шестерню к сетке с большим коническим колесом или зубчатым колесом, установленным на прорезной втулке
перед министром, и настоящим заявляю: На винте, работающем в соответствии с принципами данного
изобретения в виде диска или крестовины, находится гайка, из которой следует 50: точеная часть в форме и
действующая как механизм переменной скорости, независимый от выступающего кривошипного пальца. Эта
гайка является частью обычных переключающих передач — надежно и прочно установленных в диске,
планетарной передаче или иным образом — механизма, который скользит без возможности ослабления или
вибрации. Вращение 55-го винта, медленно или быстро, от нуля до максимального свободного перемещения
втулки маховика, без необходимости приводить в действие винт диска, вызывает изменение оборотов
двигателя и, таким образом, гайку, которая, как уже говорилось, также является шатуном, стремящимся
уменьшить износ и расход топлива. Это приводит к тому, что винт перемещается к центру диска или отходит
от него.
60 Согласно данному изобретению, я предлагаю направляющую, имеющую, предпочтительно, вертикальную
канавку на приводном валу, которая предназначена для перемещения по направляющей или по валу под
любым желаемым углом к направляющим. В перпендикулярном пазу установлен главный вал, который
соединяется с блоком скольжения, способным приводиться в действие с помощью кривошипного пальца,
прикрепленного к гайке винта, на одном конце которого прочно закреплен конический или прямозубый диск.
колесо достаточного размера для этой цели. Теперь очевидно, что предназначенная для этого
перфорированная втулка. - воротник, части которого достигают этой перфорированной втулки, которая не
перемещает спираль и зацепляется с ней, может свободно колебаться в продольном направлении настолько
быстро, что вращает диск и, таким образом, удерживает гайку шатунного пальца. Длина и шаг спирали
позволяют. Это колебательное движение происходит от центра диска или поперечной планки и создается
путем перемещения кольца назад по его окружности или любой его части вперед по прорезной втулке;
частично или полностью назад.
из которых воротник, -в виде гайки, проникает до тех пор, пока шатун не окажется в центре 75°, и они не будут
соединены спиралью. Это движение диска, расположенного на одной линии с основным движением,
контролируется одним рычагом приводного вала; движение диска отсутствует, и в пределах установленных
ограничений может быть произведено по желанию без каких-либо серьезных нагрузок на приводной вал.
на двигателе и независимо от его скорости. Следует отметить, что по мере перемещения штифта 80 спираль
перемещается от центра или к центру диска, а не находится на основной или гибкой стороне, скорость диска
увеличивается или уменьшается.
Втулка может быть разрезана на части. Движение, приводящее в действие ведомый вал и, в этом случае,
муфту, будет возвратно-поступательным. К ползуну 41, приводимому в движение кривошипом, прикреплены
две рейки 85 для этой цели. К приводному валу, закрепленному шпонкой, прикреплен диск, вращающийся
через роликовые или гравитационные собачки или любое другое приспособление сцепления, на одном конце
которого можно считать наилучшим, и который, в свою очередь, может приводить в движение вал. [Цена 1-I ' .
264,692 Можно использовать сегменты зубчатых реек, приводимые в действие штифтами в направляющей.
Независимо от того, используются ли зубчатые рейки или сегменты, реверс может быть организован для
работы на главном ведущем валу или на дополнительном валу. В обратном направлении все скорости
соответствуют скорости движения вперед, начиная с нуля.
Данное изобретение может быть применено ко всем машинам, работающим с различными скоростями, но его
основное назначение должно заключаться в устранении обычных трудностей, возникающих в связи с
механизмом переключения скоростей в автомобилях. Это изобретение, безусловно, облегчит и повысит
безопасность вождения для людей, не обладающих техническими навыками или опытом.
Есть уверенность, что использование такого типа механизма регулировки скорости значительно продлит срок
службы автомобиля, особенно двигателя, поскольку регулирование скорости можно будет осуществлять по
желанию с помощью регулятора, что позволит избежать большинства изменений, которые в данном случае
потребовались бы при других способах регулировки.
Возможность заводить и останавливать автомобиль без рывков; возможность мгновенно регулировать
скорость от нуля до максимальной; сохранение рычага в исходном положении без дальнейшего внимания;
возможность двигаться с предельной осмотрительностью в людных или опасных местах и быстро ускоряться,
когда дорога свободна, — все это станет большим преимуществом как для производителей, так и для
пользователей.
Поскольку этот винтовой метод регулирования скорости считается совершенно новым, очевидно, что
возможны значительные вариации и регулировки различных частей механизма и их применения в
соответствии с предполагаемой целью, поэтому я ни в коем случае не ограничиваюсь техническими
деталями.
Дата: 30 марта 1926 года.
Уильям Денман.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм привода с регулируемой скоростью.
Я, Уильям Дад-ан, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роклифф-роуд, 60, Батвик, Бат,
графство Сомерсет, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 5,5 Данное изобретение относится
к зубчатой передаче с регулируемой скоростью, в которой скорость может изменяться от нуля до максимума с
помощью кривошипно-шатунного механизма с переменным ходом, приводящего в действие колеблющуюся
или возвратно-поступательную рейку или рейки или зубчатую дугу или дуги, движение которых передается
соответствующим образом на ведомый вал.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы устройства указанного
выше типа, и изобретение состоит в редукторе с регулируемой скоростью, включающем в себя в сочетании с
муфтой, имеющей или взаимодействующей с гайкой, выступом или деталью, зацепляющейся с винтовой
канавкой или ребром во вращающемся элементе (который может быть либо приводным валом, либо
элементом, приводимым в движение им), так что продольное перемещение указанной муфты вызывает ее
вращение относительно указанного элемента, вращающуюся втулку, вращающуюся вместе с указанной
муфтой, и средства, с помощью которых вращательное движение указанной втулки может передаваться на
рабочий кривошип с целью изменения хода для изменения скорости.
В связи с зубчатой передачей с регулируемой скоростью уже предлагалось изменять скорость путем
изменения хода кривошипа с регулируемым ходом посредством относительного продольного перемещения
между штифтом или подобным элементом и винтовой канавкой или ребром, причем возникающее таким
образом вращательное движение используется для изменения положения рабочего кривошипного штифта. 90
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из удобных вариантов механизма, сконструированного и
расположенного в соответствии с изобретением.
Рисунок 1 представляет собой фасад, частично расположенный под углом 95 градусов, а рисунок 2 — разрез
по линии 2-2 рисунка 1.
Для реализации моего изобретения одним удобным способом при производстве механизма с регулируемой
скоростью, способного передавать мощность с изменяющейся скоростью от ведущего вала a к ведомому валу
b, я делаю ведущий вал a с винтовой канавкой, ребром или направляющей ai, с которой он входит в
зацепление с 1ob штифтом или другим выступом или деталью c на воротнике dI, способным к скользящему
движению по втулке e, имеющей продольный паз или пазы.
На практике предпочтительнее использовать две спирали, как показано на чертежах под номерами a1 и a2, с
двумя частями, которые могут скользить по валу, имеющему квадратную или иную подходящую для этой цели
форму.
Для преобразования возвратно-поступательного движения ползунка k во вращательное движение ведомого
вала 70, ползунок может иметь две зубчатые рейки, прикрепленные к нему, с двумя шестернями, свободно
закрепленными на валу и предназначенными для вращения его посредством роликовых и гравитационных
собачек 75 или любого другого подходящего муфтового механизма. Однако я предпочитаю использовать
механизм, показанный на чертежах, который включает в себя два дугообразных сегмента mn In1,
установленных на соответствующих валах n nl, надлежащим образом закрепленных на раме или корпусе
редуктора, причем сегменты колеблются на своих валах относительно направляющей k посредством
штифтовых и скользящих блоковых соединений o или любым другим подходящим способом Y5.
Сегменты соответственно входят в зацепление с шестернями p p', установленными на промежуточном валу q
и предназначенными для привода его через любые подходящие муфты 90, такие как v ri, при этом
промежуточный вал соединен с ведомым валом b соответствующими промежуточными прямозубыми
колесами и шестернями, причем прямозубое колесо s и шестерня s2 используются, например, для движения
вперед, а прямозубое колесо t и шестерни tl t2 — для движения назад, при этом выбор движения вперед или
назад осуществляется, например, скользящим движением муфт u ul 100, несущих кулачковые муфты или
аналогичные средства для зацепления с соответствующими шестернями t2 и s2.
Изобретение особенно полезно в случае переключения передач для 105 автомобилей, поскольку оно
позволит избежать обычных трудностей, возникающих при использовании переключателей передач, как это
обычно делается. Однако следует понимать, что изобретение может быть применено с тем же эффектом и
аналогичными преимуществами в связи с любым устройством или в любой ситуации, где требуется
переключение передач.
Кроме того, изобретение не ограничивается приведенными выше деталями конструкции 115,
представленными лишь в качестве иллюстрации.
с помощью таких спиралей, а воротник d установлен на рычаге или рычагах f и приспособлен для продольного
перемещения по втулке e (одновременно имея возможность вращения) с помощью любого подходящего
рычага или другого рабочего устройства.
Однако следует понимать, что может быть предусмотрено более двух спиралей, и в любой модификации
изобретения я могу использовать вместо штифта или штифтов гайку или гайки, зацепляющиеся со спиралью
или спиралями и имеющие части, зацепляющиеся с воротником или элементом А. Кроме того, элемент d
может перемещаться с помощью винта, зубчатой передачи или других подходящих средств управления.
На валу a закреплен диск q с коническим колесом g', которое входит в зацепление с конической шестерней g2,
установленной на резьбовом шпинделе h, расположенном диаметрально относительно диска g с помощью
соответствующей направляющей i, вращающейся вместе с ним, и в которой находится гайка slidabla-a -nutl i,
взаимодействующая с резьбовым шпинделем h.
Гайка il выполнена со штифтом i2, входящим в блок, который скользит в пазу возвратно-поступательного
скользящего элемента k, движение которого передается любым подходящим промежуточным механизмом на
приводимый вал, а изменение величины его перемещения (в зависимости от положения элемента i5
относительно центра приводного вала) определяет скорость приводимого вала. Положение элемента i5
изменяется при перемещении хомута d, поскольку втулка e вращается под действием спирали или спиралей,
воздействующих на элементы c cl, тем самым вращая зубчатое колесо 4() 1, установленное на втулке,
которое, в свою очередь, вращает коническое колесо g' и шестерню g2, вращая таким образом
завинчивающийся шпиндель h и изменяя радиальное положение гайки il. При желании колесо l может быть
выполнено в виде конической зубчатой передачи, соединенной непосредственно с конической шестерней g2.
Таким образом, видно, что с помощью описанного механизма скорость может быть отрегулирована до любого
значения от нуля (когда гайка i1 выровнена с центром приводного вала a) до максимальной скорости,
достижимой с помощью механизма (когда гайка i1 будет находиться на максимальном радиальном
расстоянии от оси приводного вала). Такое изменение скорости создается движением одного рычага и,
очевидно, не создает никакой нагрузки на двигатель, в то время как изменение может происходить во время
работы двигателя и независимо от его скорости вращения.
При желании спираль, вместо того чтобы быть вырезанной на главном приводном валу или валу, приводимом
в движение им, может быть вырезана во втулке, окружающей такой вал, и в этом случае воротник или
скользящий элемент будут... Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264693.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264693&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264693A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 марта 1926 г. № 8713/26.
Полностью принято: дан, 27, 1927 г.
в: 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шарикоподшипников с упругой опорой.
Я, Пьер Дуте, Мезос, Ланды, Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных упругоподшипников,
предназначенных для установки между двумя концентрическими относительно вращающимися элементами,
чтобы поглощать удары, вибрации и тому подобное, стремясь сместить две части вдоль оси друг
относительно друга.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю упруго поддерживаемый шариковый подшипник указанного
типа, в котором конусные или чашеобразные элементы, между которыми вставлены шарики, закреплены
относительно своих концентрических элементов таким образом, что они удерживаются от вращения
относительно указанных элементов, характеризующийся тем, что чашки независимо регулируются на своих
концентрических элементах, а конусы скользят относительно своих концентрических элементов, причем
конструкция такова, что один из концентрических элементов может быть перемещен аксиально относительно
другого под действием пружинного давления в обоих направлениях, при этом подшипник способен к
затягиванию и регулировке.
Когда шарикоподшипник установлен в рулевом механизме велосипеда, рулевая труба скользит внутри
наружной трубы и вращается синхронно с ней, при этом на наружной трубе расположены внутренние конусы
подшипника, наружные чашки которого регулируемо закреплены во внешнем гнезде рамы велосипеда, а
между одним из конусов и удлинителем головки вилки переднего колеса велосипеда расположена пружина, а
между другим конусом и корпусом, жестко соединенным с рулевой трубой, расположена пружина.
Когда шариковый подшипник установлен на ступице колеса, его вал имеет полые конусы, скользящие по
нему, но углово-жесткие относительно него, причем эти конусы служат корпусами 50 для пружин, каждый из
которых опирается одним концом на регулируемый элемент, закрепленный на валу, причем эти полые конусы
представляют собой шариковые подшипники в сочетании с чашками, ввинченными в корпус ступицы и
регулируемыми внутри них.
Когда шарикоподшипник установлен на педальном механизме, вал имеет на каждом конце конус, скользящий
по нему, но углово-жесткий относительно него, причем конусы подпружинены под действием прижимной силы
60 к чашкам, в сочетании с которыми конусы образуют шарикоподшипники, причем указанные чашки
регулируемо ввинчиваются в корпус педального механизма, а концевые части вала имеют резьбу для приема
65 удерживающих элементов.
Вместо резьбы на указанных концевых частях они могут быть гладкими, а удерживающие элементы —
скользящими по ним, причем каждый элемент будет подвергаться действию пружины, расположенной между
указанным элементом и соседним кривошипом педали.
В модификации способа применения шарикоподшипника к ступице или педальному механизму конусы могут
быть снабжены периферийными пружинными лопастями, упирающимися в неподвижный конусный упор на
валу и служащими для прижима конусов к соответствующим чашкам. 80 Изобретение особенно применимо к
ступицам, педальным механизмам, рулевым механизмам велосипедов, мотоциклов и аналогичных
транспортных средств.
Конструктивные варианты изобретения 85 показаны, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где: фиг.
1 — поперечный разрез рулевого механизма велосипеда, снабженного упруго поддерживаемыми шариковыми
подшипниками; фиг. 2 — поперечный разрез, показывающий применение изобретения к ступице переднего
колеса; фиг. 3 — поперечный разрез, показывающий применение изобретения к валу педали 95; фиг. 4 —
поперечный разрез модификации конструкции, показанной на фиг. 2.
Обращаясь к рис. 1: Рулевой механизм включает трубку 1, которая скользит внутри другой трубки 2 и может
поворачиваться вместе с ней. Конусы 3, 3 привинчены к концам трубки 2 и вместе с чашками 4, 4,
ввинченными во внешнее гнездо 5, образующее неотъемлемую часть рамы велосипеда, представляют собой
шарикоподшипники. Трубка I и гнездо 5 представляют собой концентрические относительно вращающиеся
элементы, которые должны быть упруго закреплены. Поверхности конусов 3, перпендикулярные оси рулевого
механизма, служат упорами для пружин 6, 7 либо непосредственно, как в случае с нижним конусом, либо, как
в случае с верхним конусом, через контргайку 820, навинченную на трубку 2, при этом между верхним конусом
3 и гайкой 8 находится проставочная деталь 81. Пружина 6 опирается одним концом на кольцо 9, которое
привинчено к нижнему концу трубки 1 и опирается на верхнюю часть вилки 10. Пружина 6 достаточно прочна,
чтобы выдерживать вес велосипедиста, и допускает люфт только из-за ударов. Пружина 7 заключена в корпус
11, привинченный к трубке 1 рулевого механизма и охватывающий гайку 8 и верхнюю чашку 4.
Корпус 11 и верхний конус 3 защищены от относительного вращения с помощью плоских поверхностей,
образованных пластинами 1.2 36, расположенными внутри корпуса 1, причем эти плоские поверхности
взаимодействуют с соответствующими плоскими поверхностями на конусе 3, причем такое расположение
обеспечивает угловую жесткость трубки 1 и корпуса 11 относительно верхнего конуса 3 и втулки 2, но при
этом они могут перемещаться относительно них в осевом направлении. Выступ 13 нижнего конуса 3 служит
корпусом для пружины 6.
Между нижней частью удлинителя 12 и кольцом 9 предусмотрен зазор a, а между контргайкой 8 и выступом
111 внутри корпуса 11 предусмотрен регулируемый зазор b.
При использовании, если переднее колесо велосипеда проезжает по неровной местности, удары,
создаваемые весом велосипедиста, поглощаются пружиной 6, передаваясь на нее через гнездо 5 и нижний
шарикоподшипник, при этом трубка 2 захватывается конусами 3 и свободно скользит по трубке 1.
Это скользящее движение трубки 2 и связанных с ней частей вниз допускается за счет зазора a, возвратное
движение в полной мере обеспечивается за счет люфта b и сдерживается пружиной 7, которая на практике
была бы слабее пружины 6.
66 На фиг. 2 показан вал 14 ступицы, снабженный резьбовыми концевыми частями, заключенными в рычаги
вилки 16, каждая из которых снабжена установочной гайкой 17, образующей упор для пружины 19, и
стопорными гайками 18. 70 Конусы 20 скользят по валу 14 и имеют углубления для размещения пружин 19.
Между гайками 17 и соответствующими конусами 20 имеется регулируемый зазор c. Конусы представляют
собой 75 шарикоподшипников в сочетании с чашками 21, которые ввинчиваются в корпус ступицы 22 и имеют
контргайки 23. Эти конусы 20 имеют плоские поверхности, взаимодействующие с соответствующими плоскими
поверхностями на валу 14, что предотвращает относительное угловое перемещение между конусами и валом,
но допускает относительное осевое смещение.
На фиг. 3 показан вал 24 педального механизма 85, снабженный центральной втулкой 241 и удлинителями 25,
имеющими резьбу в точке 26. Конусы 27 скользят по удлинителям 25, а пружины 28:
расположенные между ними и ошейником 90 241. Конусы 27, изготовленные из шарикоподшипников в
сочетании с чашками 29, ввинченными в корпус 30 педального механизма, имеют достаточный зазор между
выступами на валу 24 и соответствующими конусами 27. Как и в конструкции, показанной на рис. 2, конусы 27
могут быть удержаны от вращения относительно вала 24 за счет взаимодействующих плоских поверхностей
на валу и на конусах.
Фиксирующие элементы 32 навинчиваются на детали 26, при этом между фиксирующими элементами 32 и
чашками 29 оставляются зазоры d. При желании детали 26 могут быть гладкими, а элементы 32 —
скользящими по ним. В этом случае каждый элемент 32 105 будет прижиматься пружиной, расположенной
между элементом и соответствующим кривошипом педали (не показан).
На фиг. 4 показан конус опоры 33, интегрированный с валом 35, но при желании он может быть снабжен
резьбой для регулировки положения на валу. Осевой подвижный конус 36 шарикоподшипника выполнен с
пружинными лопастями 37, опирающимися на поверхность конуса 33. Данная компоновка (115) применима ко
всем подшипникам втулок и педалей велосипедов и мотоциклов в рамках данного изобретения.
Применительно к huLb, как показано на рис. 2, пружинные лопасти 37 будут соответствовать по функции
пружине 19, а конус 33 — гайкам 17. Между конусом 33 и выступом 38 на конусе 36 предусмотрено свободное
пространство e.
Мне известно, что были предложены упругие шариковые подшипники 125, в которых чашки подшипника
постоянно прижимаются пружинами к взаимодействующим конусам, при этом предусмотрено относительное
осевое смещение в обоих направлениях между 130 264 693 концентрическими относительно вращающимися
элементами, и в целом я не претендую на это.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Шариковый подшипник с упругой опорой указанного типа, в котором конусные или
чашеобразные элементы, между которыми вставлены шарики, закреплены относительно своих
концентрических элементов таким образом, что они удерживаются от вращения относительно указанных
элементов, характеризуется тем, что чашки независимо регулируются на своих концентрических элементах, а
конусы скользят относительно своих концентрических элементов, причем конструкция такова, что один из
концентрических элементов может быть перемещен в осевом направлении относительно другого под
действием пружинного давления в обоих направлениях, при этом подшипник способен к затягиванию и
регулировке.
2.
Применение шарикоподшипника,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264694.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264694&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264694A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1926 г. Нет, 9191/26. 264, Заявка принята: Январь. 27, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования корректирующих устройств, используемых в синхронной телеграфии, или относящиеся к
ним.
Мы, компания MumiREAD & CompANY LIMITED, британская компания, и Фрэнсис Херон Мюрхед, телеграфист,
подданный короля Великобритании, оба из Элмерс-Энд, Беклнем, графство Кент, а также Эрнест Сидни
Хьюртли и Джон Виктор Фолл, оба телеграфисты и подданные короля Великобритании, проживающие по
адресу: Грейт-Винчестер-стрит, 4, в городе и графстве Лондон, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной форме устройства коррекции синхронизма для
синхронной телеграфии, в котором корректирующие движения передаются аппарату посредством
дифференциальной передачи, срабатывающей при любом нарушении синхронизма между принимаемыми
импульсами и импульсами, производимыми синхронизирующим механизмом.
В патенте № 215434 (Heurtley and Muirhead & Company Limited) описан дифференциальный редуктор для
синхронизации, управляемый корректирующими импульсами, однако корректирующие импульсы должны
совершать положительную работу над редуктором, изменяя скорость вращения. В других случаях
корректировка? Импульсы использовались для замедления вращения привода путем удержания
вращающегося звездообразного колеса в верхнем положении с помощью фиксатора, что обеспечивало
небольшой корректирующий сдвиг при возникновении импульса.
Согласно данному изобретению, удерживающий элемент дифференциального механизма при каждом
корректирующем импульсе освобождается, позволяя ему перемещаться на заданное расстояние под
действием синхронизирующего привода. Таким образом, корректирующие импульсы лишь осуществляют
операцию освобождения и не работают, не удерживают движущийся элемент, сам привод, за счет трения на
колесах шестерни, вращающей удерживающий элемент (обычно это держатель планетарного колеса или
колес) при освобождении. Удобное разблокирование осуществляется с помощью фиксатора, установленного
на магнитном якоре и зацепляющегося со штифтами или шпильками на колесе, приводимом в движение через
редукторную передачу к дифференциальному механизму. Фиксатор состоит из двух небольших пружинных
рычагов, входящих в зацепление со штифтами на небольшом корончатом колесике.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в перспективе изображено схематическое
изображение корректирующего устройства в соответствии с данным изобретением.
А — ведущий вал дифференциального механизма, а А — ведомый вал, на которых установлены
соответственно солнечные колеса А и А, приводимые в движение промежуточными или планетарными
колесами В, оси В которых закреплены на корпусе С и заканчиваются одним концом в большом зубчатом
Соседние файлы в папке патенты