Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4873
.pdf
деления действия кулачка обозначены пунктирными линиями a, b, c, d и e соответственно. (См. рис. 1, 4 и 5).
Движения кулачка передаются через ролик 33, стержень 41, рычаг 42 и вал 43 к рычагу или опоре 47, на
которой расположены датчик 54 и захватный палец 55. В ходе своего перемещения 70 между радиальными
линиями a и b кулачок поворачивает рычаг 47 на всю его длину вперед, как показано пунктирными линиями
47. В первой части этого движения рычаг 60 вместе с соединенными с ним направляющими и упорными
пластинами 62, 63, 64 и роликом 65 остаются неподвижными под действием трения шайбы 45, создаваемого
пружинами 45b, что позволяет захватному пальцу 55 вращать ролик в относительные положения, указанные
пунктирными линиями a, b, c. Натяжение между роликом и пальцем создает тянущую силу на передний край
промежуточного листа, чтобы продвинуть его в контакт с упорной пластиной 64. Натяжение захватного пальца
соответствующим образом регулируется, чтобы он мог скользить по нижней поверхности листа при любом
дополнительном тянущем воздействии. Упругий датчик 54 тем временем, скользя по нижней поверхности
правильно расположенного листа, остается неподвижным. не работает.
По мере продолжения движения 95 рычага 47 его удлинитель 49 достигает точки соприкосновения с
прилегающей боковой поверхностью удлинителя 61, образованного на рычаге 60, в результате чего
последний совместно с ним качается на 100 на протяжении всего оставшегося времени своего полного
движения, преодолевая сопротивление трения шайбы 45. При этом движении рычаг 60 вместе с
соединенными с ним частями поворачивается в положение 105, свободное от траектории движения
подающего барабана 15, причем величина поворота указанного рычага определяется расстоянием между его
штифтом 68, как показано сплошными и пунктирными линиями. Перемещение 110 этого штифта в связи с
пазовым звеном 69 в данном случае недостаточно для эффективного воздействия на рычаг 71.
Вышеуказанные перемещения различных частей осуществляются при каждом обороте кулачка 115 для того,
чтобы правильно расположенные листы поступали в подающий барабан 15.
Для листов, расположенных неравномерно относительно направляющих упоров, детекторный палец 54 может
свободно перемещаться вверх 120 относительно верхней направляющей пластины 62, и в этом положении
рычаг 47 в начале своего обычного движения вперед продвигает детекторный палец до точки, в которой его
концевой крючок входит в зацепление 125 со скошенным краем упорной пластины 64 и служит для того, чтобы
перенести начальное движение сигнала тревоги 60 на более ранний период и, таким образом, увеличить его
движение, как показано штифтом 68 в его пунктирной линии 130 подающего барабана 15, и с которым
последний своими захватывающими краями взаимодействует, чтобы сместить назад на сегменты передний
конец неравномерно расположенного листа, имеющего смещение относительно упорных пластин.
Кроме того, для совместной регулировки отбраковочных планок, упорных пластин, направляющих,
детекторов, направляющих для тяги, захватных элементов и роликов относительно переднего конца листа 75
и захватывающих концов секций барабана 15 во время работы пресса, качающийся вал 43 получает
переменное качательное движение от рабочего рычага 42, воздействующего через шток 41 от кулачка 35, 80
при этом изменение движения осуществляется путем смещения шпильки ролика кулачка 32 относительно
плоскости, проходящей через ось вращения кулачка и осевой центр шарнирного соединения между 85 штоком
41 и рычагом 42. Для обеспечения этого смещающего движения шпильки 32 вал 21 приводится в
колебательное движение рычагом 23, поворотный короткий вал 24 имеет резьбовое соединение со стержнем
25, вращающимся с помощью маховика 29, который при своем движении вращает в противоположных
направлениях эксцентрик 30, закрепленный на валу 21, и через этот эксцентрик приводит в действие
радиусный рычаг 31, свободно установленный на нем.
Продольное перемещение 6f радиусного рычага или смещение кулачкового ролика, осуществляемое
эксцентриком, показано в точке 30a расстоянием между его центрами 100, а на противоположном конце
рычага — соответствующим расстоянием между центрами 32a. Центры последних проецируются дугами
окружности перемещения рычага в положения 32b, которые указывают на то, что крайнее внутреннее
перемещение кулачкового ролика 105 происходит по концентрической криволинейной линии без изменения
положения рычага 42 вниз или в положение зазора. При своем крайнем положении перемещения кулачок,
приводящий в движение ролик 33 в различных положениях 32a, соответственно изменяет верхнее крайнее
положение рычага 42 и, таким образом, изменяет качательное движение вала 11,5 43, вызывая изменение в
работе элементов, перемещающих лист, и регистрирующих устройств, которое может быть достигнуто
путем...
просто вращая маховик 29.
В приведенном выше описании конструкции и принципа действия изобретения следует понимать, что лист,
подаваемый с подающей платы в правильное или ровное положение на захватывающие концы временно
неподвижных сегментов подающего барабана 125 и входящий в зацепление с соседними элементами подачи
листа 55, 65, будет под действием движения последних продвигаться в контакт с упорными пластинами 64 и
регистрироваться ими, и 13(.
положение 68a', в котором штифт через звено 69 повернул рычаг 71 на величину, показанную между
пунктирными радиальными линиями d и e, причем этого перемещения рычага достаточно для перемещения
отбраковочных планок 73 в их пунктирное положение, как показано на рис.
4, и, следовательно, отклонить лист, расположенный неравномерно. Следует отметить, что 1) отбраковочные
планки будут срабатывать только тогда, когда детекторный палец 54 зацепится за упорную пластину и в точке,
соответствующей конечному внутреннему перемещению кулачкового ролика 33, обозначенной на радиальной
линии b, из которой ролик быстро перемещается наружу к радиальной линии c, что позволяет быстро
освободить отбраковочные планки и позволить им занять исходное внешнее положение под действием
пружины натяжения и упора 76, причем противоположные концы пружины соответственно соединены с
рычагом 71 и штифтом 77, последний закреплен на кронштейне 20. В этом последнем или промежуточном
положении ролик кулачка находится в неподвижном состоянии, пока кулачок вращается между радиальными
линиями c и d, и во время этого движения рычаги 47 и 60 вместе с их соединенными частями остаются во
внешнем положении, чтобы освободить путь для продвигающегося листа, зацепленного за подающий
барабан 15, и после окончательного прохождения листа рычаги возвращаются во внутреннее положение
кулачком во время его движения между радиальными линиями d1 и e, а между радиальными линиями d1 и d2
кулачок в своем непрерывном равномерном вращении удерживает рычаги в их исходном внутреннем
положении для зацепления нового листа.
Как показано на фиг. 2 и 3, рычаги 47 и 60 вместе с элементами 55, 65, перемещающими листы, и
регистрирующими устройствами 62, 63 и 64, установленными на кронштейнах 20, регулируемо разнесены на
поперечной распорке 17 и закреплены на ней болтами 78, проходящими через основание кронштейнов и
входящими в резьбовые отверстия 79 распорки. Регулируемое расстояние позволяет размещать
регистрирующие устройства рядом с противоположными боковыми кромками переднего конца листов
различной ширины. При установке кронштейнов 20 для вышеуказанной регулировки, 55 рычаги 47 и 71
сначала освобождаются на своих валах 43 и 22, а после перемещения их в желаемые положения детали
снова закрепляются.
Для регулируемого крепления отбраковочных планок 60t) 73 к их ступицам 72 используются установочные
винты 80; аналогичные винты используются для регулируемого крепления ступиц вдоль их опорного вала 22;
количество отбраковочных планок предпочтительно соответствует количеству сегментов, составляющих B
264 656 _ _ 264 656, в этот момент операции захваты 15' подающего барабана смыкаются и удерживают лист
до тех пор, пока совместно соединенные элементы подачи листа 55, 65 и регистрирующие устройства 62, 63,
64 не будут перемещены вперед на полный ход, чтобы освободить проход листа, который теперь начинает
движение подачи. В случае неправильной или нерегулярной подачи листа с подающей платы 1), в результате
чего один или оба передних края листа не зацепляются должным образом с элементами, перемещающими
лист, один или оба датчика зацепятся за упорную пластину 64 и будут способствовать перемещению
начального движения рычага 60 на более ранний период, тем самым увеличивая его конечное движение для
приведения в действие отбраковочных планок, которые зацепляются за передний край 20) неправильно
расположенного листа и отбрасывают его назад на подающую плату.
Хотя я показал и описал один из вариантов осуществления настоящего изобретения, очевидно, что в
некоторые его части могут быть внесены различные изменения без отступления от общего объема и
принципов, изложенных здесь.
После того, как я подробно описал и установил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264657A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
1,
Стэнли Чмв, из Брадды, Престон Олд Роуд, Черри Три, Блэкбурн, графство Ландастер, британский
подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к кузовам транспортных средств и имеет своей главной целью внедрение улучшенной
конструкции, которая позволит быстро и легко переворачивать автомобиль с открытым кузовом на закрытый и
наоборот.
Согласно данному изобретению, корпус выполнен открытым сверху и снабжен средствами, позволяющими
быстро и легко закрыть эту открытую часть гибким или жестким покрытием, каждое из которых образует
атмосферостойкое соединение с корпусом, причем задний конец последнего.
Он сконструирован таким образом, чтобы складываться, когда автомобиль нужно развернуть, как открытый
автомобиль.
При реализации изобретения корпус представляет собой открытый каркас, состоящий из вертикальных рам
для опускающихся окон, причем указанные рамы соединены своими верхними концами с выступающими или
выступающими вспомогательными элементами, которые расширяют корпус и образуют боковые стороны
каркаса.
Концевая часть корпуса плотно прилегает к открытой филаментару и приспособлена для складывания на
конце корпуса, который может быть сложен или сложен особым образом.
Внешняя часть тильды выполнена на 3,5 см разборной, и по этой причине она может быть выполнена с
выступающими краями, которые опираются на молдинги на верхней части плитки передних боковых частей и
надежно удерживаются на месте с помощью прижимающих планок, которые могут быть... Ребристый привод,
управляемый рычагами, расположенными на рукоятке, расположенной снаружи и снаружи боковых частей.
Этот центральный элемент, выпущенный в 2649657 году, оснащен одним или несколькими вентиляторами и
люльками, которые надежно зафиксированы в собранном виде вместе с опускающимися окнами, оконными
рамами и торцевой частью, постоянно закрытыми в транспортном средстве. [Цена 11-I] 2649657 В летние
месяцы центральную часть крыши можно снять, в результате чего при опускании окон DR6P автомобиль
превращается в открытый. В случае плохой погоды крышу в помещении 6Pen можно быстро закрыть гибким
потолочным покрытием. Для этого можно использовать гибкий 5-5-дюймовый ролик, проходящий по крыше с
одного или другого конца транспортного средства.
Этот ролик установлен в подходящем кармане или корпусе, в который сверху вставляется пластина для
предотвращения попадания дождя или снега внутрь корпуса. Крышка, установленная таким образом, от одной
стороны каркаса до другой, может быть закреплена с помощью зажимов или крючков, а также скрытого
устройства, расположенного таким образом, что этот конец каркаса образует прочное соединение с частью
крыши. Боковые направляющие -cdiOI' Pi над bcaduiigs на боковых частях крыши и подсвечиваются 70 dgin)st
ii- iibber 8iurface by- dfoiesid b bolding' doivn str' is 4Ahich may be rubber liine' and Ohre act-dhdied fi'oiii thle interior
of the vehicle iii tlie maniner pi'enex described previously described. Чтобы предотвратить затопление в
бассейнах, расположенных вдали от берега, рейки или планки изгибаются и подгоняются под отверстие
диаметром 1 дюйм от края бассейна, чтобы обеспечить герметичность и предотвратить затопление. Когда
крышка 80 освобождается, она автоматически сворачивается и рассеивает 6000 единиц света через
контактную поверхность; согласно описанному изобретению, данное устройство может быть изготовлено с
использованием 8,5-дюймового футляра с минимальным размером, равным 600 мм, в соответствии с
AppiodidhDht., n.21, 109'6.
Mo. 1716/26.
Кукурузные поля слева: октябрь. 21, 19261 Полностью принят: 27 дан 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Imhprio'Vehents, относящиеся к кузовам транспортных средств.
264,657 Приложив совсем немного усилий, в зимний период временный верх можно снять и установить
жесткий, оснащенный вентиляторами, превратив таким образом транспортное средство в пассажирский
автобус, пригодный для зимней работы. Кузов может быть установлен на туристический автобус или
микроавтобус и может быть сконструирован с учетом любых необходимых требований к количеству
посадочных мест.
Дата: 20 января 1926 года. 10 Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов транспортных средств.
Я, Стэнли Кому, из Брэдды, Престон Олд Роуд, Черри Три, Блэкберн, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к кузовам
транспортных средств и имеет своей главной целью внедрение усовершенствованной конструкции, которая
позволит быстро и легко преобразовывать транспортное средство из открытого автомобиля во временно или
постоянно закрытый автомобиль и наоборот.
Согласно данному изобретению, корпус выполнен с отверстием в крыше и снабжен средствами,
позволяющими быстро и легко закрыть такое отверстие гибкой крышкой, легко заменяемой жесткой крышкой
без модификации отверстия в крыше. Любой из таких чехлов образует герметичное соединение с кузовом,
задняя часть которого удобно складывается вниз, когда автомобиль используется в качестве открытого
транспортного средства.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и реализовано, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: А,; Фиг. 1 представляет собой боковой вид кузова
транспортного средства, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен поперечный разрез верхней части кузова автомобиля, выполненный в увеличенном
масштабе.
Рис. 3 представляет собой план части конструкции, показанной на рис. 2.
На рисунках 4 и 5 представлены изображения, аналогичные рисункам 2 и 3, демонстрирующие модификацию.
6 На рис. 6 показан боковой вид верхней части кузова автомобиля, демонстрирующий возможность хранения
гибкой части крыши над навесом, а на рис. 7 — план части кузова автомобиля без гибкой части крыши.
В рамках данного изобретения корпус представляет собой открытый каркас, состоящий из вертикальных рам
А для откидных окон В, причем указанные рамы соединены своими верхними концами с изогнутыми боковыми
элементами С, которые простираются внутрь вдоль верхней части корпуса и образуют боковые стороны
крыши.
Торцевая часть D кузова прилегает к открытому каркасу A и предназначена для складывания на сиденье
кузова в стиле купе или ландолет, как показано пунктирными линиями на рис. 1. Центральная часть E крыши
выполнена съемной 7.5, и для этой цели она может представлять собой тканевый или другой гибкий верхний
слой, поддерживаемый скользящими поперечными распорками e. Эти поперечные распорки снабжены с
каждого конца металлическими кронштейнами, которые соединяются с металлическими направляющими,
прикрепленными к боковым элементам C, как показано на рис. 4. Между кронштейнами el и направляющими J
расположены шарики или колеса e0, которые обеспечивают качение между кронштейнами e] 85 и
направляющими e2. Поперечные распорки e изготавливаются такой длины, чтобы придать крыше желаемый
изгиб и обеспечить контакт шаров e2 с направляющими e2.
Гибкий чехол E может быть прикреплен к концам поперечных стоек e, в этом случае последние будут
перекрывать боковые части C, как показано на рис. 2, или, в качестве альтернативы, указанный чехол E может
быть прикреплен к шпилькам e4, закрепленным на верхней части вертикальной рамы A, как показано на рис.
4, в этом случае указанный чехол может проходить поверх резиновой прокладки eJ. Раздвижная крыша,
сконструированная описанным способом, может сдвигаться вперед и назад вдоль направляющих el и
закрепляться либо в передней части транспортного средства над навесом с помощью ремней, либо внутри
оболочки, либо может быть закреплена путем сдвига ее по задней части ландолетты и закреплена ремнями,
либо внутри оболочки и сложена вместе со складной задней частью.
Когда крыша установлена поверх каркаса, она может быть закреплена с задней стороны на поворотных
кнопках или шпильках eJ 110 на поперечной распорке e7, при этом передняя часть крыши крепится к навесу
или тенту ремнями или другими устройствами, с помощью которых ее можно натянуть. Если необходимо,
вентиляционные отверстия, например, es 1.5, легко закрываются гибким покрытием, которое можно легко
заменить жестким, и в любом случае это обеспечивает герметичное соединение с корпусом без изменения
конструкции кровельного проема.
2.
Кузов транспортного средства Т-образной формы согласно предыдущему пункту, в котором гибкое покрытие
крепится к поперечным стойкам, снабженным 40 шариками или роликами, которые совершают вращательный
контакт с металлическими направляющими или рельсами, закрепленными на боковых элементах, которые
проходят продольно вдоль верхней части кузова.
3.
Кузов транспортного средства согласно пункту 45, в котором поперечные распорки выполнены такой длины,
чтобы обеспечить желаемый угол наклона крыши и поддерживать контакт шаров или колес с направляющими
или рельсами.
50 4. Кузов транспортного средства, изготовленный в соответствии с вышеприведенными пунктами формулы
изобретения, задняя часть которого складывается вниз, когда транспортное средство используется в качестве
открытого автомобиля.
5.
Кузов транспортного средства, детали которого сконструированы, расположены и приспособлены для работы
в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 20 октября 1926 года.
60 Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителя.
может быть установлен в гибкой части крыши. Когда гибкая часть крыши находится в зафиксированном
положении на одном из концов автомобиля, ее можно быстро натянуть на открытую часть в верхней части
кузова и закрепить в нужном положении. В летние месяцы центральную часть крыши можно снять, в
результате чего при опускании стекол автомобиль превращается в открытый.
Сконструировав кузов описанным способом, транспортное средство можно преобразовать из открытого
автомобиля во временно закрытый и наоборот за минимальное время и с минимальными усилиями. В
конструкции очень мало подвижных частей, вода не может скапливаться на крыше, а в зимний период гибкий
верх можно снять и заменить жестким, оснащенным вентиляторами, чтобы превратить автомобиль в
пассажирский салон, пригодный для зимней эксплуатации. Кузов может быть установлен на туристический
автобус или микроавтобус и может быть сконструирован с учетом любых необходимых требований к
количеству посадочных мест.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264658A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 26, 1926. № 2254/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 27 января 1927 г.
264,658 Усовершенствования, касающиеся заслонок или относящиеся к ним.
Мы, ЗДЕВС ВЕНЦЛ, проживающий по адресу Смихов Вацлавка, 25, Прага, Чехословакия, и ЙОЗЕФ КУРАТ,
проживающий по адресу Лужичка, 105, Прага, Чехословакия, оба являющиеся гражданами Чехословакии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к заслоночному клапану.
Известны заслоночные клапаны, в которых при открытии пластина клапана сначала поднимается со своего
седла, а затем поворачивается примерно на 90° с помощью эксцентрикового штока клапана, эксцентриковые
части которого входят в зацепление с выступами пластины клапана.
Настоящее изобретение представляет собой существенное усовершенствование данного типа клапанов.
Конструкция, предложенная в соответствии с данным изобретением, предусматривает наклонные
восходящие пазы в выступах на пластине клапана, в которые вставляется шток клапана. В одном из выступов
образован паз 26, проходящий параллельно наклонным прорезям, в который вставляется подвижный
соединительный элемент. Эксцентриковые части штока клапана входят в зацепление со скользящими
блоками, которые направляются в гнезда 3'), образованные в выступах клапанной пластины и расположенные
параллельно плоскости клапанной пластины. При такой конструкции при вращении штока клапана пластина
клапана сначала наклонно перемещается вверх вдоль линии наклонных пазов в выступах, при этом плоскость
поверхности клапана приблизительно параллельна плоскости седла клапана, и только после автоматического
соединения штока клапана с пластиной клапана 4( посредством подвижного соединительного элемента
пластина клапана поворачивается вместе со штоком клапана в положение, в котором пластина клапана
приблизительно перпендикулярна седлу клапана 4,5.
[Цена 1/-] Один из вариантов изобретения показан на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 представляет
собой поперечный разрез, выполненный под прямым углом к штоку клапана, показывающий части клапана в
закрытом состоянии. 50 На рисунке 2 представлен поперечный разрез, выполненный под прямым углом к
штоку клапана, показывающий детали в частично открытом состоянии клапана.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез, выполненный под прямым углом к штоку клапана,
показывающий детали в полностью открытом состоянии клапана.
На рисунке 4 представлен продольный разрез, выполненный параллельно направлению потока, с указанием
частей в проекции.
На рисунке 5 представлен продольный разрез под углом 60 градусов к направлению потока.
Рисунки 6, 7 и 8 представляют собой схематические разрезы, соответствующие положениям клапанов на
рисунках 1, 2 и 3 соответственно.
Как показано на чертеже, корпус клапана 1 принимает клапанную пластину 2, имеющую с противоположных
сторон выступ 2', перпендикулярный плоскости 70-градусной клапанной пластины 2. В каждом из выступов
расположены направляющие гнезда 4, параллельные плоскости клапанной пластины, для размещения
направляющих блоков 5. Каждый выступ 2 также снабжен наклонно восходящим пазом 20 для размещения
штока клапана 3.
В одном из выступов 2а, то есть в выступе слева на рисунке 4, образована наклонная восходящая канавка 2d,
идущая вдоль паза 20, 80 и принимающая направляющий блок 11.
В направляющих блоках 5 находятся эксцентрики 5', а в левом направляющем блоке, как показано на рисунке
4, на его правом верхнем крае имеется канавка 4a, простирающаяся до одной из сторон канавки 21. Каждый
эксцентрик имеет выступающий фланец 5, расположенный концентрично штоку клапана 3, и во фланце с
левой стороны, как показано на рисунке 4, имеется дугообразная периферическая выемка 5b, 90) i. O 264,658
Эксцентрики 5a крепятся к штоку клапана 3 с помощью шпонок 13.
В паз 21 левого выступа в направляющем блоке 11 входит один конец штифта 8, который посередине своих
концов имеет дискообразный соединительный элемент 80, диаметр которого соответствует радиусу выемки
5b во фланце - 5. Другой конец штифта-8 направляется на большую часть своей длины вместе со стержнем 3,
при этом его верхний конец 18 выступает вверх и наружу от концентрической части. Этот паз 6 образован во
фланце 6а подшипникового элемента 6 для штока клапана 3. Опорный элемент 6 крепится к корпусу 1 с
помощью винта 9.
Шток клапана 3 выступает из корпуса 1 через сальник 12 и уплотнение 10, которое включает гайку 11P и
снабжено на своем наружном конце маховиком управления -19.
- Другой конец штока 3 входит в упорный подшипник 7, который крепится к корпусу с помощью резьбы 14. Из
приведенного выше описания, в частности, со ссылкой на рисунок 4, -30, видно, что клапанная пластина 2
имеет симметричные выступы 2а, расположенные напротив друг друга, и что в каждом из этих выступов
находится паз 2%, направляющий блок 5,- и эксцентрик 5', имеющий фланец 5, концентричный со штоком
клапана -3. В каждом случае эксцентрик и фланец крепятся к штоку клапана с помощью шпонки.3.
Автоматическое средство для соединения штока клапана 3 с пластиной клапана 2, обеспечивающее
вращение пластины клапана, полностью выполнено на внешнем или левом выступе 2%, как показано на
рисунке 2.
Описанное выше устройство работает следующим образом: в закрытом положении клапана, как показано на
рисунках 1 и 6, пластина клапана 2 плотно прилегает к своему седлу в корпусе 11. В этом положении та часть
периферии эксцентрика, которая наиболее удалена от штока 3, находится в положении, показанном на
рисунке 6, а штифт 8 расположен в изогнутом наружу верхнем конце 18 паза 6d, в котором он удерживается
благодаря диску 8, соединенному со штифтом и прижимающемуся к фланцу 5. Для открытия клапана маховик
19 поворачивается против часовой стрелки. Вследствие того, что штифт 8 удерживается вне соосности с
концентрической частью паза 6d периферией фланца 50, поддерживающего блок -11, штифт 8 удерживается
в верхнем конце паза 6d во время вращательного движения эксцентрика 5', которое сначала вызывает косое
поднятие клапанной пластины 2 с ее седла в направлении пазов 2d и 2.
Одновременно перемещаются направляющие блоки 5 в своих гнездах 4. Боковое или косое перемещение
клапанной пластины 2 относительно ее седла обеспечивает явное преимущество: даже очень небольшое
вертикальное перемещение на 70 градусов относительно седла позволяет впоследствии поворачивать
клапанную пластину вверх, не касаясь края седла клапана. Прямое вертикальное перемещение клапанной
пластины 75 от ее седла должно иметь значительно большую амплитуду, чтобы край клапана мог пройти
мимо края седла при последующем вращении клапанной пластины. 80 Подъем клапанной пластины 2 с ее
седла продолжается до тех пор, пока та часть периферии эксцентрика, которая находится дальше всего от
штока 3, не достигнет положения, показанного на рисунке 7. В этом положении _85 диск 8a и блок 11 падают
под действием силы тяжести, выемка 5b входит в зацепление с диском 8a, штифт 8 проходит в паз 6d, а блок
11 — в канавку 4. При дальнейшем повороте колеса 19 на 90 градусов ползунковый блок 11 перемещается
радиально вокруг штока клапана 3 в результате того, что диск 8a соединил пластину клапана 2 с фланцем 5, а
также потому, что штифт 89,5 опустился в положение, совпадающее с концентрической частью паза 6d,
которым он удерживается, так что он и блок 11 не могут подняться и освободить диск 8' из выемки 5b.
100 Клапанная пластина теперь находится в положении, показанном на рисунках 3 и 8, в котором она
расположена параллельно направлению потока через корпус клапана и, таким образом, оказывает
наименьшее возможное сопротивление прохождению жидкости.
При закрытии клапана описанные выше операции происходят в обратном порядке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В заслоночном клапане имеется корпус, шток клапана, установленный в корпусе,
пластина клапана, выступы на пластине клапана, перпендикулярные ее плоскости, наклонно-восходящий паз
в каждом выступе для размещения штока, направляющее гнездо, параллельное плоскости пластины клапана
в каждом выступе, скользящий блок, перемещающийся в каждом гнезде, и эксцентрик, установленный в
каждом скользящем блоке и закрепленный на штоке клапана, благодаря чему при вращении штока пластина
клапана сначала наклонно поднимается со своего седла в положение, слегка приподнятое над седлом, но
параллельное ему и несколько эксцентричное! 10 264,658 относительно оси, а затем повернул в положение,
параллельное направлению потока через корпус клапана.
2.
В заслоночном клапане имеется корпус, шток клапана, установленный в корпусе, пластина клапана, выступы
на пластине клапана, перпендикулярные плоскости пластины, наклонно восходящий паз в каждом выступе
для приема штока, направляющее гнездо, параллельное плоскости пластины клапана в каждом выступе,
скользящий блок, перемещающийся в каждом гнезде, эксцентрик, установленный в каждом скользящем блоке
и закрепленный на штоке клапана 1,5, благодаря чему при вращении штока пластина клапана сначала
наклонно поднимается со своего седла, канавка в одном из выступов, расположенная на одной линии с пазом
в выступе, соединительный элемент, перемещающийся в канавке 20), и средства, позволяющие после
завершения наклонного подъема пластины клапана со своего седла, автоматически перемещать
соединительный элемент в канавке и соединять шток клапана с пластиной клапана 26.
3.
В заслоночном клапане имеется корпус, шток клапана, установленный в корпусе, пластина клапана, выступы
на пластине клапана, перпендикулярные плоскости пластины, наклонно восходящий паз в каждом выступе
для приема штока, направляющее гнездо, параллельное плоскости пластины клапана в каждом выступе,
скользящий блок, перемещаемый в каждом гнезде, эксцентрик, установленный в каждом скользящем блоке и
закрепленный на штоке клапана, благодаря чему при вращении штока пластина клапана сначала наклонно
поднимается со своего седла, канавка в одном из выступов, расположенная на одной линии с пазом в
выступе, соединительное устройство, перемещаемое в канавке, и средство, позволяющее соединительному
устройству автоматически перемещаться в канавке и соединять шток клапана с пластиной клапана после
завершения наклонного подъема пластины клапана со своего седла, причем соединительное устройство
включает в себя фланец, закрепленный на корпусе, дугообразный паз во фланце, концентричный штоку
клапана по большей части его длины и направленный наружу с одного конца, фланец, концентричный штоку
клапана На одном из эксцентриков расположен выемка по периферии концентрического фланца,
соединительный диск, штифт, выступающий с каждой стороны соединительного диска 56, блок, скользящий в
указанной канавке, при этом один конец штифта соединительного диска установлен в скользящем блоке, а
другой конец штифта скользит в дугообразном пазу.
(60 4. Усовершенствованный заслоночный клапан, в основном описанный со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 26 января 1926 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 6.5 28, Лондон, Англия, и
Park Row, 15, Нью-Йорк, США, является представителем заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1927 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264659A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 26, 1926. № 2265/26.
Полный левый угол: октябрь. 4, 1926.
Завершено: Янв. 27, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,659 Усовершенствования в отношении средств крепления корпусов ламп.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, Артур
Примроуз Янг из "Borrowell", Borrowell Lane, Kenilworth, графство Уорик, и Альберт Джордж Солсбери из
"Dovedale", Priory Road, Kenilworth, графство Уорик, оба британские подданные, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам крепления
корпуса лампы к опоре, такой как руль мотоцикла, и имеет своей целью создание простого по конструкции
крепежного устройства, приспособленного для легкой регулировки корпуса лампы.
Согласно настоящему изобретению, лампа крепится с помощью зажима, который охватывает корпус и
снабжен выступами, закрепленными на опоре. Предпочтительно, зажим состоит из двух половин, которые
крепятся к поверхности корпуса с помощью винтов, болтов или других подходящих средств и снабжены
удлинителями, которые съемно скреплены между собой и с опорой, например, с рулем мотоцикла, с помощью
соответствующих зажимов. При такой конструкции угловую регулировку лампы можно произвести, ослабив
зажимы на опоре.
Зажимной элемент может быть расположен в любом удобном месте на корпусе лампы. Таким образом, если
корпус включает в себя полусферическую или аналогичную по форме часть с крышкой на одном конце и
выключателем для управления цепями лампы 40 на другом конце, как описано в спецификации № 236029,
зажим может быть защищен от осевого перемещения путем установки его на шейке, образованной между
полусферической 45 или аналогичной по форме частью и выключателем.
В качестве альтернативы, зажим может охватывать корпус в точке, расположенной непосредственно за
крышкой корпуса.
В тех случаях, когда необходимо обеспечить универсальную регулировку корпуса лампы, наружная
поверхность корпуса может иметь сферическую форму, а зажимы — соответствующую форму. Затем
регулировку можно произвести, ослабив фиксатор 55, скрепляющий две части зажима вместе. В случае, когда
корпус лампы отлит, такая сферическая поверхность может быть обеспечена кольцевым элементом, который
может быть либо отлит в корпус 60, либо разделен и установлен отдельно, при этом зажимной фиксатор
крепится к указанному кольцу.
Дата: 26 января 1926 года.
Джон Грей, 65 Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты