Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4853
.pdf
частности, к уплотнениям, предназначенным для использования с дейдвудными трубами судов с целью
удержания масла внутри подшипника дейдвудной трубы и предотвращения попадания морской воды в него.
Ранее были разработаны уплотнения, в которых фланцевая втулка крепится одним концом к гребному винту
судна, а другим концом — к зажимам или пружинным держателям с помощью кулачковых муфт. Эти зажимы
удерживают ряд пружин, которые прижимаются к направляющей сальника, расположенной между зажимами и
фланцем на втулке и предназначенной для удержания уплотнительного материала на внешней поверхности
втулки. Сальниковый толкатель прикреплен к вибрирующей чашке, радиальная поверхность которой
прилегает к неподвижному шаровому шарниру, посадочное место которого находится на элементе,
прикрепленном к корпусу сальника. Шаровой шарнир расположен в непосредственной близости от фланца
втулки, прикрепленной к гребному винту. Сложность данной конструкции заключается в том, что доступное
продольное расстояние между дейдвудной трубой и гребным винтом должно быть точно известно до
регулировки различных частей, и особенно до регулировки толкателя сальника на вибрационной чашке,
поскольку после сборки элементов повторная регулировка толкателя сальника без разборки элементов
невозможна.
Кроме того, ограниченное пространство между дейдвудной трубой и [Цена 11-] гребным винтом не позволило
изготовить различные элементы, и особенно прижимной механизм, с необходимой прочностью. 50 Согласно
настоящему изобретению, прижимной элемент расположен рядом с фланцем на втулке, прикрепленной к
гребному винту, а сферические подшипниковые поверхности смещены радиально наружу от втулки 55.
Внутренний элемент сферического подшипника может включать в себя прижимной ролик.
Благодаря такой конструкции, после сборки элементов, сальниковый толкатель и набивка могут быть легко
отрегулированы.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, зажим или держатель пружины снабжен кольцами или
гофрами на своей внутренней периферийной поверхности, причем эти кольца или гофры входят в зацепление
с аналогичными кольцами или гофрами, образованными на внешней периферийной поверхности втулки.
Такая конструкция исключает наличие механизма зацепления кулачковой муфты между зажимом 70 и
втулкой, а также обеспечивает возможность продольного смещения зажима относительно втулки при
необходимости.
Еще одна особенность изобретения заключается в основном способе крепления зажима 75 к втулке с
помощью ключей.
Предпочтительно, зажимы имеют форму трех сегментных секций, разделенных тремя шпонками, которые
также входят в зацепление с втулкой. Гофрирование на втулке 80 и зажиме служит дополнительным или
вспомогательным средством фиксации.
После сборки всех элементов устройство работает следующим образом: - Пропеллер приводит в движение
втулку, которая прикреплена к нему болтами. В свою очередь, втулка вращает зажим, прикрепленный к ней на
другом конце. Зажим, несущий пружины, вращает вибрирующую чашку, которая удерживает уплотнительный
материал на втулке. 90 Чашка вращает направляющую сальника, способную к осевой регулировке
относительно чашки i 11 i i i i 2 264,266. Наружная радиальная поверхность чашки прилегает к одной из граней
сферических подшипников или шарового шарнира, способного к колебаниям, но не вращающего указанный
шаровой шарнир, покоящийся на своем седле, соединенном с неподвижным корпусом сальникового
уплотнения.
Любое смещение вала компенсируется этим колебанием шарового шарнира, при этом масло в дейдвудной
трубе удерживается внутри, и морская вода не попадает в нее.
Дата: 28 октября 192,5 г.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, - Сертифицированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в роторных насадках.
Мы, Уильям Марисен Кермод и Чарльз Пламмер, оба из Soho Works, Аллертон-роуд, Брэдфорд, Йоркшир, и
Джон Ховард, из 632, Ройал-Ливер-Билдингс, Пир-Хед, Ливерпуль, Ланкашир, все британские подданные,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям уплотнений, пригодных для вращающихся
элементов, таких как валы и более крупные детали, в частности, к уплотнениям, предназначенным для
использования с дейдвудными трубами судов с целью удержания масла внутри подшипника дейдвудной
трубы и предотвращения попадания морской воды в него, и к типу, в котором фланцевая втулка крепится
болтами с одного конца к гребному винту судна, а с другого конца она крепится к зажимам или держателям
пружин с помощью кулачковых муфт, причем эти зажимы удерживают ряд пружин, которые воздействуют на
сальниковый упор, расположенный между зажимами и фланцем на втулке и предназначенный для удержания
уплотнительного материала на месте на внешней поверхности втулки. Сальниковый толкатель прикреплен к
вибрирующей чашке, радиальная поверхность которой прилегает к неподвижному шаровому шарниру,
посадочное место которого находится на элементе, прикрепленном к корпусу сальника. Шаровой шарнир
расположен в непосредственной близости от фланца втулки, прикрепленной к гребному винту.
Сложность подобных конструкций заключается в том, что доступное продольное расстояние между
дейдвудной трубой и гребным винтом должно быть точно известно до регулировки толкателя сальника на
вибрирующей чашке. После сборки элементов повторная регулировка толкателя сальника без разборки
элементов становится невозможной.
Кроме того, ограниченное пространство между дейдвудной трубой и гребным винтом не позволило изготовить
различные элементы, и особенно прижимной механизм, с требуемой прочностью.
Известны также уплотнения, в которых радиальные опорные поверхности расположены радиально снаружи от
элемента, удерживающего уплотнение, и сальника. - 70 Согласно настоящему изобретению, в уплотнениях
указанного выше типа элементы сферического подшипника, один из которых несет часть радиальной опорной
поверхности, расположенной между вращающимися и невращающимися частями, расположены радиально
снаружи и охватывают толкатель сальника.
Внутренний элемент сферического подшипника может включать в себя прижимной ролик. 80 Благодаря такой
конструкции, после сборки элементов, сальниковый толкатель и набивка могут быть легко отрегулированы.
Кроме того, в одном из вариантов конструкции согласно настоящему изобретению зажим или пружинный
держатель 85 снабжен кольцами или гофрами на своей внутренней периферийной поверхности, которые
входят в зацепление с аналогичными кольцами или гофрами, образованными на внешней периферийной
поверхности втулки 90, и таким образом предотвращают любое осевое перемещение зажима.
Такая конструкция исключает зацепление кулачковой муфты между зажимом и втулкой и, кроме того,
обеспечивает возможность продольного смещения зажима относительно втулки при необходимости, что
позволяет дополнительно регулировать расстояние между гребным винтом и дейдвудной трубой.
1
Еще одна особенность изобретения заключается в основном способе крепления зажима к втулке с помощью
ключей.
Предпочтительно, зажимы имеют форму трех сегментных секций, разделенных 105 тремя ключами, которые
также входят в зацепление с втулкой. Гофрирование на втулке и зажиме служит дополнительным или
вспомогательным средством фиксации.
Изобретение более подробно описано в пункте 110 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на
рисунке 1 представлен вид спереди одной из форм конструкции.
На рисунке 2 представлен соответствующий боковой вид в поперечном сечении.
На рисунке 3 представлен фрагмент бокового вида в точке -r-1 264,266 и элемент 20. Этот зазор позволяет
расширить гребной вал 11.
После сборки всех элементов устройство работает следующим образом: вал 70 11, на котором установлен
гребной винт, вращается внутри облицовки дейдвудной трубы 34, в результате чего втулка 12 также
вращается, неся с собой зажим 14, пружины 19, уплотнительное кольцо 75, удерживающий элемент 20 и
направляющую сальника 21. Вследствие того, что пружины 19 прижимаются к элементу 20, а гофрированные
выступы 18 предотвращают любое перемещение зажима 14 и пружин 19 от элемента 20, последний своей
внешней радиальной поверхностью 27 упирается в одну из граней сферического подшипника или шарового
шарнира 28, который способен к колебаниям, но предотвращается от вращения с помощью выступа 85 35,
установленного на подшипнике, и штифтов 36, установленных на элементе 30, при этом указанный шаровой
шарнир опирается на свою неподвижную опору 29.
Любое смещение вала компенсируется этим колебанием шарового шарнира, при этом масло в дейдвудной
трубе удерживается внутри, и морская вода не попадает в нее.
Благодаря такой конструкции, то есть радиальному смещению неподвижных и колеблющихся частей наружу,
толкатель сальника может быть изготовлен достаточной толщины, чтобы обеспечить желаемую прочность
даже с учетом ограниченного расстояния 100 между гребным винтом и дейдвудной трубой, а дополнительным
преимуществом является возможность регулировки этого расстояния даже после сборки различных частей
путем регулирования толкателя сальника 105 без разборки отдельных частей.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3, исключаются ключи 15 и гофрированные
элементы 18 конструкции 110, представленной на рисунках 1 и 2. В данном случае зажим показан под
номером 38 и состоит из двух или более частичных кольцевых сегментов, имеющих скошенную внутреннюю
поверхность, скользящую по аналогично скошенной поверхности 115 39 втулки 12.
Остальные элементы идентичны элементам, показанным на рисунках 1 и 2, измененная конструкция
представляет собой лишь модифицированную форму соединения между зажимом и втулкой таким образом,
что осевое смещение между зажимом и удерживающим уплотнение элементом не происходит под действием
пружин, прижимающих этот элемент к опорной поверхности сферического подшипника.
Теперь, когда мы подробно описали и установили характер нашего указанного поперечного сечения
модифицированной формы конструкции.
Вал гребного винта показан под номером 11, при этом гребной винт (не показан) предназначен для установки
на левом конце вала, показанного на рисунке 2.
Втулка 12 охватывает вал гребного винта 11 и снабжена фланцем 13, который привинчен болтами к ступице
гребного винта. Кольцевой зажим или держатель пружины 14 установлен на противоположном конце втулки с
помощью прямоугольных ключей 15, предназначенных для установки в углубления 16 во втулке. Этот зажим
или пружинный держатель 14 выполнен из трех секций, скрепленных болтами 17, причем каждая секция
отделена от соседних секций шпонками 15. Внутренняя поверхность зажима или держателя пружины 14 имеет
гофрированную поверхность, как показано на рисунке 18, которая совпадает с аналогичной гофрированной
поверхностью на внешней периферии одного конца втулки 12, образуя таким образом дополнительное
средство для крепления кольцевого зажима 14 к втулке 12.
Основное назначение этих гофрированных элементов будет объяснено позже.
Пружины 19 размещены в зажиме 14 и входят в зацепление своим внешним концом с радиальной
поверхностью элемента 20, удерживающего наполнитель, который, как следует из его названия, прижимает
наполнитель 26 к внешней периферии втулки 12.
Зажим 14 соединен с элементом 20 посредством ряда штифтов 40, входящих в пазы 3,5 как в зажиме, так и в
элементе 20, что позволяет им относительно перемещаться вдоль оси вала 11, и в то же время надежно
фиксирует элемент 20 в зажиме таким образом, что при вращении последнего элемент 20 также вращается. К
элементу 20 крепится сальниковый упор 21 с помощью нескольких установочных винтов 22, входящих в
соответствующее количество резьбовых отверстий 23 в элементе 20.
Таким образом, направляющая сальника приспособлена для осевой регулировки относительно набивки и
элемента 20.
Наружная часть 27 одной из радиальных поверхностей уплотнительного элемента прилегает к поверхности
сферического подшипника или шарового шарнира 28, при этом эта часть 27 удерживается на поверхности
пружинами 19 и жесткостью зажима 14, создаваемой гофрированными выступами 18, предотвращающими
любое осевое перемещение этой части. Масло из дейдвудной трубы подается на эту опорную поверхность
через канал или проток 37. Шаровой шарнир 28 опирается на опору 29 элемента 30, жестко закрепленного
болтами 31 к неподвижной части аппарата, соединенного с дейдвудной трубой 32 судна, а также его втулкой
33 и деревянной обшивкой 34.
Следует отметить, что между зажимом 14 264,266 допускается зазор, и, в зависимости от способа его
выполнения, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты