Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_483
.pdf
трубы 88 через канал 87 в указанный контейнер. Топливо находится под давлением 5,5, что составляет
несколько граммов на квадратный сантиметр выше этой стрелки 89. Последний управляется (рис. 11) рычагом
90, при помощи пружины 93 которого ролик 91 воздействует на кулачок 92 6 (имеющий соответствующий
профиль (рис. 12)). Топливо подается в топливный бак 86 в период подачи воздуха в двигатель и
автоматически воспламеняется, когда температура сжатия 86 повышается до достаточного уровня.
Соединение между контейнером 86 и цилиндром двигателя 83 осуществляется через инжектор 94 цилиндра и
трубу 97. Игла впрыска 95 двигателя поднимается рычагом 98 70, управляемым кулачком 100
соответствующей формы (рис. 11), от начала впрыска до конца сжатия, прежде чем заряд воспламенится в
контейнере для впрыскиваемого газа 86.
Форсунка 94 (75) получает топливо по трубе 88 из соответствующего бака, в котором поддерживается
давление в несколько граммов на квадратный сантиметр в период, когда давление в цилиндре приближается
к атмосферному давлению (период подачи воздуха). Управление иглой подачи топлива 103 осуществляется с
помощью кулачка 106 соответствующей формы (рис. 14). Кулачки 100 и 106 имеют изменяемый профиль 85, а
вал кулачка может перемещаться в продольном направлении для целей регулирования.
Инжекционная игла 95 представляет собой запорное устройство между контейнером для впрыскиваемого газа
86 и цилиндром; указанная игла 90, поднимающаяся от начала впрыска до конца сжатия, как указано выше,
позволит контейнеру для впрыскиваемого газа после впрыска участвовать в расширении, 95 отводить из него
отработанные газы в период выпуска и заполняться воздухом в период сжатия.
Вследствие применения указанной формы конструкции к дизельным двигателям, компрессор впрыска и...
В этих двигателях топливные насосы могут быть отключены при относительно небольшой сложности
конструкции. 105 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что «что л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176329A
[]
. с. Выход--
-- а...с_ -- А.
- Ij (СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА)
Дата заключения конвенции (Германия): 7 марта 1921 года. 1769329 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 20 января 1922 г. Нет, 7 783/22.
i; B Hi (Дополнение к патенту № 774,360. Дата проведения конвенции (Германия): январь. 24, 7921).
Заявка принята: 20 апреля 7923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс производства жидкого топлива для использования в двигателях внутреннего
сгорания и других целях.
Я, Фриц Хостеттлер, проживающий по адресу: Майвег, 9, Берн, Швейцария, гражданин Швейцарской
Республики (правопреемник Якоба Даульфена, гражданина Германии, ранее проживавшего в Эссене,
Германия, а теперь по адресу: Обер-Дюфурштрассе, 43, Берн, Швейцария), настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование моего изобретения, на которое ранее была
подана заявка на патент 20 января 1922 года под номером 174360.
Было предложено сделать средне- и высококипящие фракции каменноугольной и бурой смолы, а также нефти
пригодными для использования в взрывных двигателях, работающих с низким сжатием, путем добавления к
ним легковоспламеняющихся веществ, таких как эфир, бисульфит углерода, лигроин или бензин. Также было
предложено топливо, состоящее из равных количеств производных нефти с температурой вспышки выше
1200 °F и дистиллятов каменноугольной смолы с температурой вспышки от 800 °F до 900 °F, к которым было
добавлено 2,5% бензина, а в некоторых случаях 0,5% эфира.
Также было предложено топливо, включающее спирт, легкий нефтяной дистиллят с удельной плотностью
ниже, чем у керосина, и ароматический углеводород 3-5, с добавлением не менее 4% эфира, причем пример
такого топлива содержал 40 объемных частей этилового спирта, 30 объемных частей бензола, 30 объемных
частей бензина или нафты с удельной плотностью от 520 до 660 B6 и 5 объемных частей серного эфира.
В таких видах топлива вместо этилового спирта.
[Цена 1-] Можно использовать метиловый спирт или бутиловый спирт, а вместо бензола можно использовать
толуол 4,5, при этом вместо серного эфира можно использовать бутиловый эфир.
В упомянутом выше моем предыдущем патенте описан процесс производства жидкого топлива,
заключающийся в смешивании дистиллята сырой нефти при температуре приблизительно до 2600 °C,
дистиллята смолы при температуре приблизительно до 1300 °C и древесного дистиллята (древесного
спирта), предпочтительно обезвоженного. 5,5 Способ, описанный в настоящем изобретении, заключается в
использовании алифатических или ароматических кетонов, альдегидов, эфиров или сложных эфиров вместо
метилового спирта (древесного спирта) или совместно с ним. Количество добавок может варьироваться, но,
как правило, не должно превышать 10 процентов. Прибавки 3 к.
проценты особенно выгодны.
Эти вещества могут использоваться в чистом виде или в «техническом» состоянии. Это так, потому что (6.
В некоторых случаях вместо ацетона можно использовать ацетоновое масло или аналогичные вещества.
Особенно выгодная смесь состоит из 45 весовых частей смолистых масел, указанных выше, 55 весовых
частей 70 частей сырого нефтяного дистиллята, указанного выше, и 8 весовых частей ацетона.
Можно использовать смеси добавок.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, 7.
Что касается льва и способа его выполнения, я заявляю, что утверждаю следующее: 1. В процессе
производства жидкого топлива для использования в двигателях внутреннего сгорания и других целях, как
указано в моей Спецификации № 174360, использование кетонов, эфиров, сложных эфиров, альдегидов или
их смесей вместо или в сочетании с альдегидами (спиртами) запрещено.
2.
Усовершенствованный процесс производства жидкого топлива для использования в двигателях внутреннего
сгорания и других целях, в значительной степени соответствующий описанному выше.
:3.
Жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания и для любых других целей, состоящее
из ингредиентов, в основном таких, как описано выше.
4.
Жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания и других целях, состоящее из 45
частей по весу указанного здесь дистиллята смолы, 5,5 частей по весу указанного здесь дистиллята сырой
нефтяной нефти и 1,5 частей по весу ацетона.
Датировано 1-м днем января.
1922. 15 ОТМЕТКИ ЯСНЫЕ.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malconison, Ltd. – 1923 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 2 марта 1921 года. 176,330 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 января 1922 года. № 2000/2-2.
Полное описание принято к публикации: 4 января 1923 г.
Рояль.
Мы, компания C. RIICHA:RD RITTER G.M.B.H., расположенная по адресу: Yo. 6, IKbnigstrasse, 1Ialle on the Itiver
Saale, Free State of Saxony, Germany, зарегистрированная в соответствии с немецким законодательством,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При изготовлении горизонтальных роялей, особенно роялей небольших размеров, например, полуроялей,
оказалось недостатком то, что струны низких частот, особенно субконтрабасов и контрабасов, должны иметь
слишком короткую звуковую длину, так что большая длина рояля определяется именно этими струнами. Для
изготовления небольших роялей эти струны должны быть сравнительно сильно нагружены, из-за чего
страдает их способность свободно вибрировать, а следовательно, и звучность и сила тембра.
Целью изобретения является создание конструкции роялей, которая позволяет избежать недостатков
обычной конструкции и, в частности, обеспечивает полное звучание больших роялей также и для малых
роялей (например, полуроялей).
Изобретение представляет собой рояль с декой и струнами обычной конструкции, расположенными выше
клавиатуры, который отличается тем, что под этой клавиатурой расположен ряд струн, специально
предназначенных для более низких нот, причем струны закреплены как можно ближе к передней части для
обеспечения большой длины струн. Эта длина важна для звукового эффекта конструкции, при этом
аранжировка не требует изменения максимального размера рояля. Однако я хотел бы, чтобы было понятно,
что изобретение не включает в себя использование такой конструкции «как таковой», а представляет собой
комбинацию таких длинных струн в нижней части фортепиано с более короткими струнами обычной длины,
расположенными в верхней части фортепиано. 50 На чертеже изобретение показано в качестве примера. В
приведенном примере используются два ряда басовых струн.
I — верхняя, обычно расположенная басовая струна. g — более длинная басовая струна, расположенная 55 в
соответствии с изобретением. Длина звучания струны J находится между точками a и b, а длина звучания
струны g — между точками c и d. Из рисунка 60 видно, что струна g длиннее на отрезок e, чем струна f.
Дополнительное удлинение по сравнению со струной J достигается за счет того, что струна g расположена
под небольшим углом. Система молотка 65 h воздействует на верхнюю струну, а система молотка i — на
нижнюю струну. На чертеже ключ k одновременно воздействует на систему молотков 1h и на систему
молотков i. 70 При нажатии клавиши одновременно ударяются по басовой струне j и басовой струне g.
Для струн нижней деки рекомендуется использовать молоточки, расположенные под углом 75 градусов
сверху, чтобы обеспечить легкий доступ к колкам этих струн. Колки для настройки расположены под
клавиатурой и могут быть закрыты откидной крышкой. 80 Как показано на иллюстрации, для усиления
звучания такого рояля можно удвоить комплект контрабасов, расположив короткие, сильно нагруженные
струны на верхней деке, а более длинные, менее нагруженные струны 85-го калибра — на нижней деке.
Также возможно такое устройство, при котором струны верхней и нижней деки, издающие одну и ту же ноту,
ударяются одновременно. 90 Преимущество описанного изобретения заключается, по существу, в
возможности воспроизведения полного звукового эффекта большого рояля или даже усиленного звукового
эффекта с помощью роялей, занимающих меньше места. Звуковой эффект дополнительно усиливается тем
обстоятельством, что нижние струны остаются открытыми даже при закрытой крышке рояля. Это
обстоятельство особенно важно для низких тонов, поскольку длинные струны низких тонов закрываются на
значительно большую площадь, если крышка закрыта, чем более короткие струны высоких тонов. Благодаря
переносу более низких тонов вниз, интенсивность звучания на полуоткрытом рояле становится почти такой же
равномерной, как и на полностью открытом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 26 февраля 1927 года.
176,331 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве). дан. 24, 1922. № 2129/22.
Завершено: Декабрь. 7, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к металлическим колесам или связанные с ними.
Мы, компания BETHLERIEM STEEL COMPANY, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, и имеющая офис в городе Бетлехем, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Маулицика Лахмана и Лорен Сильвана
Лахмана, оба граждане Соединенных Штатов Америки, ранее проживавшие по адресу: Пятая авеню, 547, а
теперь по адресу: Западная 42-я улица, 132, оба в городе, округе и штате Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим колесам того класса, в которых спицы изготовлены из
металла и надлежащим образом закреплены или зафиксированы в ступичной конструкции и ободе на
противоположных концах соответственно.
Основная цель изобретения состоит в использовании металлических стержней Т-образного сечения для спиц
и изготовлении из них колеса, которое было бы прочным и надежным в месте соединения спиц с ободом и
ступицей, которое было бы легко и дешево изготавливать, которое эффективно противостояло бы крутящим и
боковым нагрузкам и которое могло бы иметь внешний вид колеса, подобного деревянному или
артиллерийскому колесу, с закругленными боковыми поверхностями спиц.
В этих целях изобретение состоит в форме спицы, способе ее крепления или соединения со ступичной
конструкцией и ободом, как более подробно описано ниже и затем указано в пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых рисунках:
На фиг. 1 показан боковой вид колеса, воплощающего изобретение, при этом часть ступицы и обода
отломана.
— Рис. 2 представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии 2-2. Рис. 1.
На рис. 3 показан вид части колеса с обратной стороны рис. 1.
[Цена 1/-] На рис. 4 представлен увеличенный вертикальный разрез обода и конца спицы.
На фиг. 5 в плане показана часть ступицы, именуемая здесь ступичным цилиндром.
На фиг. 6 представлен перспективный вид Т-образного профиля, выполненного в соответствии с
требованиями данного изобретения.
Рис. 7 представляет собой поперечное сечение по линии 7-7. Рис. 6.
1
1) указывает на спицы и 2) на металлический обод, к которому они прикреплены или закреплены болтами,
заклепками или сваркой, или любым другим подходящим способом. Каждая спица состоит из металлического
стержня Т-образной формы в поперечном сечении, расположенного в готовом колесе таким образом, что шток
Т-образного стержня или перемычка 3 стержня занимает плоскость, поперечную плоскости колеса, а головка
3' или фланец стержня обращена к боковой стороне колеса, образуя сторону спицы. При изготовлении спицы
берутся металлические заготовки Т-образной формы подходящей длины, и для наилучшего соответствия
целям данного изобретения каждая из них модифицируется по форме, как показано на фиг. 6 и 7,
посредством соответствующих операций, так чтобы головка заготовки 31 была закруглена между концами 4,
41 спицы в местах ее крепления к ободу и ступице соответственно, что создает эффект закругленной спицы
при взгляде сбоку колеса. Предпочтительно, чтобы головка 31 в своей закругленной части также сужалась
радиально наружу, но, как будет показано далее, части 4 41 указанной головки остаются плоскими для
обеспечения ее зацепления с плоскими поверхностями в конструкции обода и ступицы, к которым она
крепится.
Кроме того, как будет видно, закругление части головки 31' буквы Т не заканчивается резко в плоских участках
441, а постепенно сливается с ними в углу между ними. Кривая является поперечной плоскости головки и
находится в ее плоскости, благодаря чему в значительной степени исключается тенденция к скоплению грязи
или пыли в месте соединения спицы с ободом и ступицей. На отметке 5 обозначен паз в перемычке или штоке
Т-образной детали, посредством которого она соединяется с втулкой, чтобы противостоять радиальному
перемещению, как будет показано далее, в то время как на внешнем конце Т-образной планки перемычка или
шток снабжены отверстием 6 для приема головки крепежного винта, с помощью которого крепится съемный
обод, как также будет более подробно показано далее. Боковые стороны S головки спицы 'f', а также внешний
край перемычки сужаются от ступицы к ободу, благодаря чему достигается желаемая упругость колеса, а
прочность сохраняется за счет Т-образного поперечного сечения.
7 На фиг. 2 показана металлическая ступица, снабженная выемками S, входящими в ступицу с одного края, а
также, возможно, кольцевым, выступающим внутрь фланцем. Этот фланец может быть надлежащим образом
зафиксирован между торцевыми пластинами 9 с помощью соответствующих болтов 1011, при этом
расстояние между болтами должно быть обеспечено зазором между указанным фланцем 9 и внутренней
стороной головок 41 спиц. Указанные болты могут быть установлены на разделительной линии между
концами 41 смежных спиц, где часть Т-образной головки имеет конусность, как показано на рис.
6, так что при сборке спиц края головок образуют непрерывную плоскость и, таким образом, прочно
сцепляются друг с другом.
В готовом колесе плоские наружные поверхности концов спиц, образующих плоское Т-образное посадочное
место, прилегают к плоской внутренней поверхности выступающего внутрь окружного фланца 2' обода 2 и
крепятся к нему любым желаемым способом, например, точечной сваркой, указанной на фиг. 3, или болтами
10, которые в представленном изобретении также служат средством для фиксации съемного обода 12 на
ободе 2. Указанный съемный обод снабжен выступами 13, которые выступают вниз над фланцем 2' и
фиксируются гайками или головками 10' на внешнем конце болтов 10. На внутренних концах указанных болтов
имеются гайки шестигранной или иной подходящей формы, которые вставляются сбоку в отверстие 6 стержня
3 Т-образной балки, при этом сам болт проходит через отверстие, обозначенное пунктирными линиями на
фиг. 6, проходя через плоскую часть 4 головки указанной балки и в отверстие 6, в которое входит гайка или
головка на внутреннем конце болта.
Проворачивание этой гайки предотвращается за счет зацепления ее угловатых поверхностей с краями
указанного отверстия. Выступы 1-3 могут быть приварены точечной сваркой к ободу 12, как показано на
рисунке 15, так чтобы быть практически неотъемлемой частью обода.
Когда детали собраны и скреплены вместе, видно, что плоская поверхность 41 каждой спицы входит в
зацепление с плоской поверхностью торцевой пластины ступицы и крепится к ней крепежными элементами, в
то время как крутящие моменты, возникающие из-за натяжения, компенсируются за счет зацепления
перемычки или стержня 65 каждой Т-образной планки за пазами в перемычке или на одной линии с ними,
прижимаясь к краям паза в оболочке, в то время как из-за того, что пазы в оболочке не доходят до
противоположного края 70 оболочки, часть оболочки, расположенная на одной линии или позади паза в ней,
обеспечивает часть, которая, будучи зацепленной с обоими краями паза в перемычке или стержне Т-образной
спицы, удерживает спицу от радиального перемещения 75 внутрь или наружу.
Как станет очевидно, благодаря описанной конструкции обеспечивается высокая жесткость и прочность как в
ступице, так и в ободе, где к ним крепятся спицы, 80 при этом конструкция такова, что могут быть
использованы простые методы механической обработки или другие способы изготовления составных частей.
Кроме того, колесо, если смотреть на него сбоку транспортного средства 85, к которому обращена лицевая
сторона 31 головки Т-образной балки как сторона со спицами, будет иметь приятный внешний вид и будет в
значительной степени напоминать обычное деревянное колесо с круглой спицей или спицей с закругленной
стороной 90.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176332A
[]
[Второе издание.] ]
Дата проведения конвенции SPECIFICATIQN (США)! Февраль. 26, 1921.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 января. 26,1922.
Полная версия принята: апрель. 27, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических реле.
Мы, компания MnTROPOLITAN-VICKERS ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, City of Westminster, британская компания, правопреемники Бенджамина Смита,
проживающего по адресу: 510, North Avenue, Wilkinsburg, Pennsylvania, United States of America, гражданина
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к реле и, в частности, к тепловым реле.
Одной из целей изобретения является создание теплового реле, обладающего длительным временем
работы.
Еще одной целью изобретения является создание реле указанного выше характера для защиты
электрооборудования, которое должно в значительной степени воспроизводить температурные условия,
существующие в этом оборудовании.
Согласно изобретению, два спирально навитых биметаллических элемента, установленные на вращающемся
валу, имеют внутренние концы, электрически соединенные через втулку из проводящего материала, которая
надежно закреплена на валу и изолирована от него. Внешние концы биметаллического элемента закреплены
на неподвижных клеммах, расположенных на корпусе. Биметаллические элементы перемещаются под
действием тока в цепи и, нагреваясь, вращают вал, на котором они установлены, обеспечивая зацепление
между двумя контактными элементами. Биметаллические элементы погружены в масло или аналогичную
жидкость с большой теплоемкостью. Сочетание жидкости и биметаллического элемента увеличивает
теплоаккумулирующую способность реле до уровня, достаточного для воспроизведения [Цена 1/-].
17:6,332 № 2395 122.
существенно температурные условия в защищаемом электрическом оборудовании.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид спереди, частично в проекции, частично в разрезе,
теплового реле, изготовленного в соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен вид сбоку, частично в проекции, частично в разрезе, с частично удаленными частями,
реле, показанного на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид сверху реле, выполненный по линии III-III на рис. 1, и показан элемент регулировки
контактов.
На рис. 4 представлен вид сверху регулируемого контактного элемента реле, показанного на рис. 1.
На рис. 5 представлен вид сверху подвижного контактного опорного элемента.
Большой. 6 — это фронт: экспозиционный вид масштаба эстафеты, иллюстрирующий взаимодействие с ней
индикаторов контактных членов.
На рис. 7 представлен боковой вид циферблата и индикаторов, изображенных на рис. 6; и.
На рис. 8 представлена схематическая иллюстрация электрической цепи, показывающая соединения
усовершенствованного реле.
На фиг. 1 и 2 показано, что устройство включает в себя, в общем, опорное основание 10, установленное на
нем реле 11 и крышку 12, которая взаимодействует с основанием, закрывая реле 11. Основание 10 снабжено
двумя опорными кронштейнами 13 и 14, каждый из которых снабжен резьбовым стержнем 15, выступающим
наружу от передней части реле и взаимодействующим с винтом с накатанной головкой 16 для удержания
крышки 12 в нужном положении. Резьбовые участки 17, выступающие с задней стороны основания 10,
взаимодействуют с коммутационной панелью или аналогичным вспомогательным устройством (патент) для
фиксации реле в любом желаемом положении.
Реле 11 включает в себя емкость 20, содержащую жидкость, которая установлена на опорном элементе 21,
закрепленном на основании 10, и поддерживается им.
Внутри гнезда, между двумя подшипниками 292 и 23, расположен вал 24, на котором размещена трубка 25 из
изоляционного материала. На трубке 25 надежно закреплена втулка 262 из проводящего материала.
Два спирально навитых биметаллических элемента 27 и 28 поддерживаются проводящей втулкой 26, а их
внутренние концы закреплены на ней, таким образом, они электрически соединены друг с другом. Внешние
концы элементов 27 и 28 соединены соответственно с двумя концевыми элементами 29 и 80. Клеммные
элементы 29 и 30 соединены гибкими проводниками с клеммными элементами 3, 1 и 32, благодаря чему
биметаллические элементы 2-7 и 28 реле могут быть соединены в цепи с внешними проводниками основной
цепи, которую необходимо защитить.
Спирально намотанная пружина 23 расположена вокруг изолирующей трубки 25, причем ее внутренний конец
закреплен на трубке, а внешний конец — на емкости 20, содержащей жидкость. Также на изолирующей трубке
25 и электрически соединенном с внутренним концом пружины 33 установлен контактный элемент 34,
движение которого с валом 24 контролируется расширением или сжатием элементов 27 и 28. Пружина 33
служит проводящим элементом для соединения контакта M 84 с внешней цепью управления, как показано на
диаграмме. 8.
На пути подвижного контактного элемента 34 находится регулируемый контактный элемент G5,
предназначенный для взаимодействия с ним. Контактный элемент 35 закреплен между одним полюсом
круглого постоянного магнита 36 и опорным диском 37 из слюды, как показано на рис.
W0 A..- Диск 37 из микарты расположен на втулке 38 элемента, служащего подшипником 23, и
поддерживается ею.
Контактные элементы 34 и 35 расположены на опорных элементах 39 и 40 из намагничиваемого материала, и,
таким образом, эффективно поддерживается зацепление контактных элементов. Разъединение контактных
элементов осуществляется с мгновенным срабатыванием благодаря силе натяжных биметаллических
элементов 27 и 28, действующих на контактный элемент 4d для его разъединения с контактным элементом
85. Положение контактного элемента 35 контролируется регулировочным элементом 44 65, который
удерживается в заданном положении и предотвращается от смещения из-за сотрясений или вибрации с
помощью изогнутой пружины 45.
Контактные элементы 34 и 35 соединены с двумя клеммными элементами 46 и 47 соответственно, что
позволяет удобно подключать к ним проводники внешней цепи управления.
Опорные элементы 39 и 40 из 75 контактных элементов снабжены указателями 41 и 42 соответственно,
которые взаимодействуют со стационарной шкалой 43, указывая, соответственно, положение подвижного и
стационарного контактных элементов 80, как показано на рис. 6. Шкала может быть откалибрована по
среднему значению тока или температуры, либо по проценту от полной нагрузки цепи.
Емкость для жидкости снабжена окном 85 или отверстием 48, через которое можно наблюдать положение
контактных элементов 31 и 35.
Металлические элементы погружены в масло или аналогичную жидкость с большой теплоемкостью и, таким
образом, служат для имитации условий нагрева электрического аппарата, который должен быть защищен
реле. Таким образом, температура биметаллических элементов будет существенно изменяться в зависимости
от температуры проводников защищаемого аппарата, и можно будет добиться желаемого контроля!
посредством цепи управления, 100 включение которой контролируется зацеплением контактных элементов.
Как показано на схеме на рис. 8, -поступательное устройство 50 предназначено для приема энергии -от
источника 51, генерирующего 105 электродвижущей силы, через прерыватель цепи 52. Ток в цепи,
проходящий через перемещающее устройство 60, также проходит через биметаллические элементы 27 и 28
и, благодаря окружающему маслу, нагревает эти элементы в основном в соответствии с биениями
перемещающего устройства 50. Когда температура перемещающего устройства 50 и, соответственно,
температура реле 115 достигает заданного значения, происходит замыкание контактных элементов для
завершения цепи управления отключением прерывателя.
Таким образом, можно заметить, что, погрузив биметаллический элемент в масло или другую подобную
теплоаккумулирующую жидкость, через который проходит тот же ток, что и через перемещающееся
устройство, можно получить тепловое реле, которое будет точно имитировать температурные условия,
существующие в перемещающемся устройстве.
Изобретение не ограничивается 176 332 конкретными вариантами или деталями, показанными на
иллюстрации, поскольку в них могут быть внесены различные модификации без отступления от сущности и
объема изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176333A
[]
СП-СП ТЕХНИКА ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (США): февраль.
2
G, 7921.
176,333 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 26, 1922. № 23'6/22, Полностью принято:
Мал". 30, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических реле.
Мы, компания METROPOLITAN - AICI(ERS ELECTRICAL COMPAiY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, City of Westminster, британская компания, правопреемники BExLJAMIN 6 HARRISON SM.ITH,
OP 510, North Avenue, Wilkinshurg, Pennsylvania, United States of America, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрическим
реле и, в частности, к тепловым реле картриджного типа.
Согласно изобретению, усовершенствованное реле имеет биметаллический элемент, включающий
относительно широкую базовую часть и относительно узкую часть, которая от нее отходит и может свободно
перемещаться.
Основание биметаллического элемента нагревается протекающим по нему током, а узкая часть
биметаллического элемента нагревается теплом, передаваемым от относительно широкой части основания.
Узкая часть элемента, нагретая до заданной температуры, приспособлена для зацепления или разъединения
со неподвижным контактным элементом в соответствии с конструкцией используемого реле.
На прилагаемом чертеже изображена схематическая электрическая цепь и перспективный вид, с частично
удаленными деталями, реле, сконструированного в соответствии с изобретением и подключенного к
указанной цепи.
Электрическое преобразовательное устройство 1 подключено к электрической цепи 2, которая снабжена
прерывателем 3 для отключения этой цепи, когда устройство 1 достигает опасной температуры. Прерыватель
3 снабжен удерживающим электромагнитом 4 и пружиной 5, которая служит для размыкания прерывателя,
когда электромагнит обесточивается. Включение электромагнита 4 контролируется тепловым реле 6.
Соседние файлы в папке патенты