Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4795
.pdf
Основание этой пружины по форме и размеру практически идентично внутренней части основания
U-образного элемента j00 ber 64. Соответственно, когда элемент 64 вращается вместе с храповым
механизмом 42, пружина 67 перемещается вместе с ним. Трение между рычагами пружины и валом
достаточно для предотвращения обратного хода храпового механизма, но оно не препятствует действию
собачки при перемещении храпового механизма вперед. При движении храпового механизма вперед пружина
67 предотвращает опрокидывание катушки с лентой 110 во время подачи. Обе пружины работают вместе и
предотвращают провисание ленты. Таким образом, необходимое торможение обеспечивается без помех для
работы механизма. Конструкция проста, недорога, легко собирается и доказала свою высокую
эффективность.
Шпуля и храповой механизм заключены в корпус 70, имеющий пазы для зацепления с выступами 71 на конце
вала 63. Гайка 72 ввинчивается в конец вала для удержания корпуса в нужном положении.
Вся конструкция представляет собой компактный блок размером 125 мм, который можно быстро
присоединить к счетной машине и отсоединить от нее. Механизмы подачи и реверсирования ленты, а также
механизм прижимной плиты имеют такую конструкцию, что их легко соединить с одним рычагом,
управляемым с главного рычага управления станка. Механизмы сконструированы и скоординированы таким
образом, что занимают минимальное пространство и при этом эффективно выполняют свои необходимые
функции. Расположение катушек с лентами и кабелями приводит механизм прижимной пластины к Ibe,
расположенному близко к типографским планкам. Конструкция механизма подачи ленты позволяет
разместить его под механизмом прижимной пластины и управлять им с помощью того же рычага, который
приводит в действие механизм прижимной пластины. Все детали крепятся к одному основанию, которое
прикрепляется к корпусу несколькими винтами или другими подходящими крепежными элементами. Всю
конструкцию можно быстро снять для ремонта или замены, не разбирая другие части счетной машины.
Специалистам в данной области будет очевидно, что детали конструкции могут быть изменены без
отступления от сущности и объема изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263098.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263098&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263098A
[]
lb Co o d ú
Дата принятия Конвенции (Франция): 17 декабря 1925 г.; Дата применения (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 21, 1926, Нет, 26,822/26.
Полный текст принят: январь. 23, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ударный взрыватель для снарядов, авиационных бомб и тому подобного.
Я, Леокс Эмиль Рмонди, проживающий по адресу: улица д'Анжу, 42, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В основе настоящего изобретения лежит ударный взрыватель для снарядов или бомб типа O10.
Взрыватель относится к типу, в котором задний элемент механизма (катушечный или ударный) неподвижен в
корпусе взрывателя или в снаряде, а передний элемент обычно отстоит от неподвижного элемента и будет
следовать за движением снаряда, а после столкновения с препятствием отсоединяется от этих движений,
поскольку элемент, передающий удар и следующий за движением снаряда до этого момента, отбрасывается
назад.
Согласно изобретению, перемещение элемента, передающего удар, после достижения им переднего
элемента (предпочтительно ударника) меньше расстояния между двумя ударными элементами и,
следовательно, оказывает лишь эффект снижения скорости переднего ударного элемента до остаточной
скорости v, которой обладает элемент, передающий удар, причем эта скорость может быть равна нулю, если
препятствие оказывает достаточное сопротивление, в то время как снаряд с дополнительным элементом
ударного механизма продолжает движение со своей собственной скоростью V, что приводит к удару ударника
и капсюля друг о друга с силой, которая является функцией 1/2 m (V--)2, где m — масса переднего элемента,
выпущенного из снаряда.
Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом
чертеже, на котором:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез взрывателя снаряда про4б согласно изобретению, при этом
элементы показаны в состоянии покоя.
На рисунке 2 представлен соответствующий разрез, показывающий элементы в том положении, которое они
занимают в момент срабатывания механизма в результате столкновения с препятствием.
На рисунке 3 представлен разрез, демонстрирующий применение изобретения к бомбе [Price 11-3], которая
должна быть сброшена с самолета; элементы показаны в состоянии покоя. 55 На рисунке 4 представлен
соответствующий вид сбоку, показывающий элементы в их положении в момент срабатывания взрывателя в
результате удара о препятствие, оказывающее незначительное или среднее сопротивление.
На рисунке 5 представлен соответствующий разрез, демонстрирующий срабатывание предохранителя при
столкновении с препятствием, оказывающим значительное сопротивление.
На рисунке 6 в разрезе показан модифицированный вариант изобретения, примененный к бомбе, причем
элементы показаны в положении покоя.
На рисунке 7 показана работа этого предохранителя на 70 ампер при воздействии препятствия,
оказывающего незначительное или среднее сопротивление.
На этих рисунках: А — корпус взрывателя, в котором задний элемент В, предпочтительно капсюльный, как
показано на чертеже 75, выполнен таким образом, чтобы следовать за движениями указанного корпуса
взрывателя и, следовательно, за движениями снаряда.
Передний элемент механизма, предпочтительно ударник С, как показано на чертеже 80, обычно
удерживается отдельно от капсюля 3 съемным элементом, таким как штифт 01 и, при необходимости,
пружина С2 или любой другой подходящий компрессионный элемент.
sible member. 85 Этот механизм сочетается с элементом D, передающим удар, который обычно крепится к
корпусу взрывателя или к снаряду, например, с помощью штифта D1. Этот элемент, который до столкновения
с препятствием связан с движениями снаряда, освобождается от него под действием удара о препятствие
путем удаления или срезания удерживающего элемента D1 и, таким образом, может немедленно или после
совершения скользящего движения внутрь корпуса взрывателя передать ударнику действие, производимое
препятствием, то есть уничтожить или уменьшить скорость ударника, освободив его от удержания штифта Cl.
Расстояние, пройденное элементом, передающим удар, после достижения переднего элемента, должно быть
таким, чтобы оно ни при каких обстоятельствах не могло вызвать два элемента, описанных в ПАТЕНТНОЙ
СПЕЦИФИКАЦИИ.
PCb 263,098 — механизм для выполнения. Ударная часть, которая до этого момента двигалась со скоростью
V снаряда, приобретает скорость v, которая значительно ниже или равна нулю в зависимости от степени
сопротивления, оказываемого встреченным препятствием. С другой стороны, капсюль B продолжает
двигаться со скоростью V снаряда, при этом последний не был немедленно остановлен препятствием или, по
крайней мере, его скорость значительно меньше замедлена, чем у элемента D, передающего удар, и
ударника C. Если mn — масса ударника, то между указанным замедленным или остановившимся ударником и
капсюлем произойдет удар, сила которого будет функцией 1/2 mn (V-v)².
В примере, показанном на рисунках 1–3, то есть в случае применения взрывателя к снаряду, который должен
быть выпущен по препятствиям с малым сопротивлением, таким как оболочки воздушных шаров или крылья
самолетов, элемент D, передающий удар, может быть очень легким и может представлять собой, например,
тонкую металлическую чашку, имеющую очень широкую контактную поверхность с препятствием; эта чашка
может обычно удерживаться на корпусе взрывателя А штифтом D1 или пружиной D2, заставляя фланец d,
расположенный на указанной чашке, упираться в выступ a взрывателя. Одновременно можно использовать
штифт D' и слабую пружину D-" или любой другой сжимаемый элемент.
Под действием удара о препятствие, даже очень легкое, такое как ткань самолета, чашка D, которая может
немного выступать за корпус фюзеляжа A, остановится, так что ее скорость, которая до этого момента была
равна скорости V снаряда, немедленно уменьшится до значения r, равного или приблизительно равного нулю,
в то время как снаряд продолжит движение со скоростью V, что приведет к срезанию штифта D1 и сжатию
пружины D2. Как только чаша D, оставшейся частью штифта D' или его концом, ударяет по ударнику C, штифт
C' срезается, что делает ударник C независимым от корпуса взрывателя A. Затем ударник, в свою очередь,
замедляется или останавливается, в то время как снаряд продолжает свое движение вперед, позволяя
ударнику и капсюлю взаимодействовать с силой, которая является функцией 1/2 m (V -)2, как указано выше.
В описанном взрывателе масса ударника c может быть очень малой, что при желании позволяет обойтись без
штифта C1 и предотвратить воспламенение капсюля в случае падения с относительно небольшой высоты,
меньшей, чем высота, с которой снаряд сбрасывается с самолета на практике, поскольку воспламенение
возможно только в том случае, если, согласно выражению 1/2 mn, (V-z) значение V достаточно велико. Кроме
того, взрыватель, который чрезвычайно чувствителен при очень большой скорости V снаряда, не может
сработать в случае, если снаряд остается в стволе орудия, поскольку его задержка одновременно разрушает
или замедляет скорость продвижения капсюля B и ударника C, так как срабатывание не может происходить
под действием одной лишь массы ударника. Как уже упоминалось выше, удар между чашкой D и ударником C
не может напрямую привести к срабатыванию механизма. Этот удар просто привел к тому, что ударник слегка
проник в свою канавку, пройденное расстояние оказалось намного меньше, чем достаточно для того, чтобы
ударник соприкоснулся с поверхностью.
капсюль-перкуссионист.
Что касается предохранителя, описанного и проиллюстрированного в спецификациях № 172326 и 238186,
новый предохранитель обладает преимуществом, заключающимся в исключении использования корпуса для
всего ударника и капсюля за счет замены этого корпуса легким ударопоглощающим элементом D. Вместо
отдельных съемных элементов, один C01 для удержания ударника, а другой D1 для удержания
ударопоглощающего элемента, можно использовать один съемный или перемещаемый элемент, например,
обычный штифт, проходящий через весь ударник C и капсюль D.
Сначала под действием удара произойдет срезание штифта.
сначала происходит обработка передающего элемента, затем дополнительная резка для освобождения
ударника.
Для того чтобы адаптировать взрыватель, являющийся предметом изобретения, для использования в бомбе,
110 достаточно преобразовать подвесной элемент бомбы в элемент, передающий ударную нагрузку. На
рисунках с 3 по 5 включительно показан такой вариант осуществления изобретения. Снова имеется задний
элемент, предпочтительно капсюль B, неподвижно расположенный в корпусе взрывателя A, и передний
элемент, предпочтительно ударник C, обычно удерживаемый на корпусе взрывателя подвижным элементом,
таким как штифт Cl или пружина 120 C2, или, в конечном итоге, и тем и другим одновременно штифтом Cl и
пружиной C2. В данном случае элемент, передающий удар, будет образован стержнем E подвесного крюка
12. 125 Любое движение крюка наружу будет исключено, например, с помощью небольшой резьбовой втулки
F, ввинченной в корпус взрывателя A, тогда как обычно любое движение внутрь, которое должно быть
возможно в результате удара о препятствие, будет предотвращено шайбой El, удерживаемой своим ободом
между втулкой F и гайкой E2, навинченной E на стержень E.
Дополнительное предохранительное устройство, которое смещается только в момент сброса бомбы, может,
известным способом, представлять собой кольцо G, расположенное между выступающим основанием e,
образованным на подвесном крюке, и передним краем или поверхностью корпуса взрывателя A. Это кольцо,
состоящее из двух частей, приспособлено для раскрытия с целью его сброса или удержания на летательном
аппарате либо под действием падения снаряда, либо под действием ручного или механического воздействия
на само кольцо.
Как показано на рисунке 4, если бомба, выброшенная после отсоединения предохранительного кольца G,
упадет на препятствие, оказывающее среднее или небольшое сопротивление, шайба El срезается, что
позволяет подвесному крюку и его стержню, движение которого замедляется ударной волной, проникнуть в
корпус взрывателя I и ударить по стержню ударника C, тем самым вызывая освобождение последнего за счет
среза штифта Cl. Снаряд продолжает движение, перемещаясь вдоль стержня и подвесного крюка, как только
опорная деталь e достигает корпуса взрывателя. Тем временем ударник С, выпущенный из снаряда,
сохраняет свою замедленную или нулевую скорость, так что происходит удар между ним и капсюлем В,
который движется со скоростью снаряда.
В случае удара о препятствие, оказывающее значительное сопротивление (рис. 5), удар между капсюлем B и
замедленным или остановленным ударником C произойдет во время разрушения выступающей части
подвесного элемента.
В примере, показанном на рисунках 6 и 7, передний элемент механизма, который всегда предпочтительно
состоит из ударника С, расположен в углублении на заднем конце стержня Е и обычно удерживается в этом
углублении пружиной 02.
При встрече с препятствием, оказывающим небольшое или среднее сопротивление, элемент подвески,
передающий удар, после срезания стопорной шайбы El, ударяет по нижней части зацепления a,
образованного в корпусе взрывателя A. С этого момента указанный элемент подвески перемещается вместе
со снарядом, в то время как независимый ударник сжимает за счет своей инерции пружину C (и l выдвигается
из своего зацепления в стержне B, что позволяет капсюлю B ударить по нему с силой, которая является
функцией, как в предыдущем примере, 1/2 m (V--v)2.
В конструкции, показанной на рисунках 8–5, подвесной элемент, образующий элемент, передающий удар,
может, разумеется, включать в себя удлинение, которое находится в контакте или почти в контакте со штоком
ударника таким образом, чтобы ускорить срезание штифта Cl, как только произойдет движение подвесного
элемента внутрь после срезания шайбы Eil.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263099.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263099&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263099A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 17, 1925.
263,099 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 26, 1926. № 26,778/26.
Завершено: август. 25, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электронного диспетчерского управления.
Компания METROFOLITA1N-VICKER'S ELECTRiCAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central
Buildings, City of Westminster, британская компания, являющаяся правопреемником TnoMAs ULYSSES WHITE,
расположенной по адресу: 577-4-, East End Avenue, Pittsburgh, Pennsylvania, United States of America,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к электрическим системам диспетчерского управления для множества станций, в
которых механизмы на одной станции последовательно связаны с соответствующими механизмами на другой
станции по одной или нескольким цепям, соединяющим станции. Подобная система особенно применима для
управления и контроля дистанционно расположенного энергетического оборудования из центрального
диспетчерского пункта.
Целью изобретения является создание усовершенствованных систем указанного выше типа.
В изобретениях этого класса есть.
Обычно имеется несколько ключей или управляющих устройств, расположенных в одной точке, и
эквивалентное количество механизмов, управляемых удаленно, при этом нажатие ключа приводит к
срабатыванию соответствующего удаленного механизма, который, в свою очередь, вызывает загорание
лампы на столе диспетчера, предоставляя ему информацию о ходе операции.
Система обычно включает в себя схемные соединения или другие средства, с помощью которых эти ключи
последовательно связываются с соответствующими эквивалентными механизмами в точке подключения.
Каждая клавиша или механизм управления имеет связанное с ней устройство, управляемое дистанционно, и
соединена с этим устройством посредством механизма между ними. Этот механизм включает в себя
коммутационные средства на каждой станции, соединяющие ключ и связанный с ним механизм на удаленной
станции одновременно с общей управляющей линией.
Сразу становится очевидно, что для корректной работы механизма такие средства переключения на двух
станциях должны всегда работать синхронно. Поскольку в системах, предназначенных для селективного
управления дистанционно расположенным силовым механизмом, необходимо обеспечить абсолютно
корректную работу системы, необходимо поддерживать выбранный механизм в абсолютной синхронности. До
настоящего времени организация этого процесса была очень сложной и требовала большого количества реле
и другого оборудования.
Изобретение предназначено для выполнения всех функций, описанных в ранее описанных системах, но с
использованием значительно меньшего количества оборудования и очень простых схем. В результате его
использование приведет к значительному снижению стоимости системы, а также к упрощению эксплуатации
без ущерба для требований к корректной работе механизма.
Согласно изобретению, в системе диспетчерского управления, описанной выше, поворотный селекторный
переключатель на одной станции сконструирован таким образом, чтобы работать синхронно с аналогичным
переключателем на другой станции посредством управляющих реле, расположенных на каждой станции, и
цепи управления, соединяющей станции, при этом предусмотрены средства, управляемые селекторными
переключателями, для поддержания синхронной работы указанных переключателей, и во время такой
синхронной работы переключателей механизмы на одной станции последовательно связываются с
соответствующими механизмами на другой станции, при этом предусмотрено реле для поддержания цепи
управления и con50.
63.
- ,- ', 1 C -19,011 U9W-J 0 7. 17 11 'I= 1 A-.,C) -! -- - \' '.
-. 'S 1CMW115 tl;-i ,- Lc-1 b L ú63,0c69 последовательно селектор становится неработоспособным, когда после
активации механизма выбора, такого как ключ на одной станции, этот механизм выбора связан с
соответствующим механизмом на другой станции.
Желательно, чтобы на каждой станции было предусмотрено два места для передачи управления, и чтобы они
были организованы соответствующим образом.
реле должны быть электрически включены последовательно с цепью управления, при этом схема цепи
должна быть такой, чтобы она срабатывала только тогда, когда это реле из пары на одной станции включено
последовательно через цепь управления с соответствующим реле из пары на другой станции, и при этом
попеременное последовательное соединение реле управления с цепью управления на каждой станции
контролируется переключением селекторного переключателя на парусной станции.
Кроме того, каждый переключатель может быть сконструирован таким образом, чтобы его переключение
осуществлялось пошагово с помощью шагового магнита, предназначенного для питания от управляющих
реле и имеющего связанные с ним управляющие реле, которые срабатывают при включении шагового
магнита, прерывая цепь управления до переключения переключателя.
При применении изобретения к подстанции, имеющей удаленный пункт управления, в котором множество
аппаратных блоков подстанции имеют соответствующие устройства ручного управления, такие как кнопки, и
контрольные устройства, такие как лампы, в пункте управления для управления и индикации состояния
указанных аппаратных блоков, после начала работы селекторных переключателей путем срабатывания
устройства ручного управления в пункте управления или изменения состояния аппаратного блока на
подстанции, вращающиеся селекторные переключатели могут быть расположены таким образом, чтобы
последовательно связывать каждый из аппаратных блоков на подстанции с соответствующим устройством
ручного управления в пункте управления по одной отдельной линейной цепи и с соответствующим
контрольным устройством в пункте управления по другой отдельной линейной цепи, причем указанное
устройство 2-3 является независимым от управляющего блока управления для селекторных переключателей,
и указанная связь не работает, если устройство ручного управления не было активировано или аппаратный
блок не изменил свое состояние.
На рис. 1 прилагаемого чертежа показан механизм в диспетчерской или главном офисе, а на рис. 2 — схема
подключения на удаленно расположенной станции или подстанции.
Между диспетчерской (рис. 1) и подстанцией (рис. 2) проложены четыре сигнальных провода, включающие
линию управления для передачи управляющих команд, линию контроля, по которой управляющие команды
передаются обратно, линию привода для поддержания синхронности стрелочного механизма и общую
обратную линию для вышеупомянутых линий. 70 В диспетчерской находится переключатель, включающий
блок управления C-1, блок контроля S-1, блок управления отдельными клавишами B-1 и блок синхронизации
D-1. 75 К каждому из контактов блока управления C-1 подключены отдельные управляющие клавиши, такие
как K-1 и X[- . К контактам блока управления подключены контрольные индикаторные реле 80, такие как 43 и
450, или реле, такие как 136, 139 и 148, которые через свои якоря управляют контрольными лампами 2 и R.
Также имеется множество стопорных клавиш 85 K-S, каждая из которых подключена к своему
индивидуальному контакту на блоке B-1. Как будет описано далее, эти элементы служат для фиксации
переключателей выбора положения в любой заданной точке. 90 К блоку D-1 относятся две группы приводных
реле, о которых будет сказано подробнее далее. Группа реле 4, 5, 6 и 7 — это пусковые реле, связанные с
пусковым ключом K- и 95, которые выполняют функцию запуска механизма в процессе работы в ответ на
движение ключа. Как будет описано далее, реле 8 служит для возврата механизма в нормальное состояние
после полного завершения всех операций. Шаговый магнит 9 пошагово вращает ползунки блоков C-' - D-'.
На подстанции блок управления C-2 соединен с блоком C-' по проводнику C. Каждый из контактов на C2
подключен к промежуточным реле, таким как 201 и 202, которые, в свою очередь, через свои якоря управляют
такими контакторами, как 203 и 204. Контакторы, в свою очередь, управляют замыкающими и размыкающими
магнитами 205 и 206. Этот механизм является индивидуальным для каждого автоматического выключателя.
Аналогичный индивидуальный механизм подключен к каждому из остальных контакторов на блоке С-2.
Реле 207–209 являются контрольными реле, срабатывающими при перемещении силового оборудования для
передачи контрольных импульсов по линии S. Реле 209 и 207 обеспечивают запуск синхронного селектора
при любом перемещении соответствующих аппаратных блоков. Реле 207 управляет цепью, подключенной к
коммутационному блоку S-2, по которой передаются 125 контрольных сигналов.
Это реле также используется для соединения управляющего проводника, связанного с коммутационным
блоком C-2, с промежуточными реле 201 и 202, перемещая указанное соединение 130 263,039 в соответствии
с положением управляемого автоматического выключателя. Таким образом, если автоматический
выключатель разомкнут, то провод 201 подключен к линии, проходящей через провод 242; если замкнут, то
будет подключен провод 202.
Реле 208 обладает особой характеристикой, обеспечивающей медленное обесточивание, и устанавливается
в индивидуальное оборудование с целью поддержания энергии в цепи реле 207 в течение определенного
времени после размыкания цепи включения реле 209 за счет перемещения автоматического выключателя B в
замкнутое положение.
Функция этого реле важна тем, что оно поддерживает управляющий ток в цепи питания замыкающего
промежуточного реле 201 в течение определенного времени после размыкания контакта концевого
выключателя автоматического выключателя C, чтобы обеспечить замыкание и механическую фиксацию
автоматического выключателя в нужном положении до размыкания цепи питания замыкающей катушки
автоматического выключателя C. Регулировка осуществляется либо за счет толщины медных вставок на
железном сердечнике, либо за счет пружинного натяжения его якоря.
Реле 210–215 управляют запуском режима контроля, как будет более подробно описано далее.
Шаговый магнит 216 пошагово вращает ползунки блоков C-2–D-2. Реле 217–222 образуют цепи управления,
обеспечивающие подачу питания на шаговый магнит через соответствующие интервалы времени.
Особенностью данного изобретения является схема, которая обеспечивает вращение переключателей в
абсолютной синхронности на каждом шаге или, в случае потери синхронности, предотвращает любое
вращение. Не требуется подсчет импульсов, проверка цепей или суммирование импульсов. Прибор либо
работает исправно, либо не работает вовсе.
Вся аппаратура обычно находится в состоянии покоя.
Цикл синхронного выбора режима работы происходит, когда диспетчер инициирует действие или когда
единица аппаратуры меняет положение на станции.
При выполнении операции на удаленной станции синхронный выбор осуществляется с очень высокой
скоростью, и сигнальный проводник многократно переключается с одного положения на другое. Когда этот
проводник соединяет блок аппаратуры, изменивший свое положение, с соответствующим сигнальным
оборудованием в диспетчерской, индикаторные лампы в диспетчерской переключаются, показывая, какая
операция была выполнена.
Аналогично, если диспетчер желает управлять устройством, он нажимает кнопку управления и кнопку
остановки, связанные с нужным устройством, а затем нажимает кнопку запуска. Переключатель на каждой
станции перемещается из одной точки в другую в определенной последовательности, при этом оба
оборудования находятся в точной синхронизации, пока не будет достигнута рабочая клавиша. Таким образом,
управляющий провод подключается к ключу в диспетчерском офисе и к необходимому блоку аппаратуры на
удаленной станции.
Рабочий ток проходит от ключа 75 через соответствующий блок переключателей в цепь управления. На
подстанции этот ток течет от цепи управления через переключатель выбора к нужному аппаратному блоку S0
через соответствующий блок переключателей и промежуточные реле.
После выполнения желаемой операции вспомогательные контакты на блоке аппарата передают сигнал
обратно 85 через переключатель управления и по цепи управления для включения соответствующих
индикаторов или сигнальных ламп на пульте диспетчера.
Далее будет дано подробное описание операции 90. В состоянии покоя оборудования нормальная цепь
питания реле 4 и 210, соединенных последовательно, замыкается по цепи, идущей от положительного полюса
батареи, заднего контакта и якоря 21, обмотки реле 4, первого контакта блока C1 и его ползунка, линии
управления C, ползунка блока переключателей C-2, его первого контакта, обмотки реле 210, якоря 286 и его
заднего контакта к отрицательному полюсу батареи 100. Реле 4 и 210 находятся под напряжением в этой
цепи.
В диспетчерской замыкается цепь питания реле 7 на якоре 22 и его переднем контакте. Цепь запуска 105,
управляемая пусковым ключом К-10, также подготовлена на якоре 23 и его переднем контакте. В результате
срабатывания реле 7 замыкается цепь питания реле 12 на якоре 24 (110) и его переднем контакте.
На подстанции в результате срабатывания реле 210 на якоре 223 формируется пусковая цепь, управляемая
силовым механизмом. 115 Также замыкается цепь реле 224 на якоре 225 и его переднем контакте. Таким
образом, реле 12 в диспетчерской и реле 224 на подстанции в нормальном режиме поддерживают цепь
управления 120 D разомкнутой на якорях 55 и 226 соответственно.
Предположим, диспетчер желает перевести силовое оборудование B на удаленной станции в замкнутое
положение, тогда он 12.
Переместите клавишу «Пуск» (1-10) так, чтобы на мгновение замкнуть ее верхний контакт. В результате
замыкается цепь питания реле 6 от положительной батареи, пускового ключа K-0 и его верхнего контакта,
якоря 131 j J 71 1 1 i J 23 и его переднего контакта, якоря 25 и его заднего контакта, обмотки реле 6 к
отрицательной батарее.
В результате срабатывания реле 6, формируется цепь для реле 5 и 6, соединенных последовательно, через
якорь 87 и его задний контакт, а также через якорь 88 и его передний контакт. Однако в настоящее время эта
схема неэффективна, поскольку обмотка реле 6 зашунтирована исходной цепью питания реле 6.
Однако кнопка запуска K-10 на мгновение замыкается и тут же размыкается.
Таким образом, исходная цепь питания реле 6 размыкается при нажатии пускового ключа К-10, и цепь питания
реле 5 становится активной. В результате срабатывания реле 5, в цепи питания реле 6 размыкается еще одна
точка на якоре 85.
Дополнительным результатом включения реле 5 является размыкание исходной цепи питания для нормально
находящихся под напряжением реле 4 и 210 на якоре 21.
Обезвоживание реле 4 размыкает еще один контакт в исходной цепи питания реле 6 на якоре 23, а также
размыкает нормально замкнутую цепь питания реле медленного размыкания 7 на якоре 22. Через
определенный промежуток времени реле медленного действия 7 втягивает свой якорь и размыкает цепь
питания реле 12 на якоре 24 и переднем контакте, а также одновременно подготавливает цепь для приводных
реле на якоре 24 и его заднем контакте. Реле 12 обесточено, и его якорь 55 замыкает одну из точек в цепи
управления D.
В результате последовательного замыкания и размыкания пускового ключа К-0 в диспетчерской, нормально
замкнутая цепь на управляющих проводниках разомкнулась, а нормально разомкнутая цепь привода
замкнулась на якоре 55.
Далее будет описано влияние перемещения пускового ключа К-10 на подстанции. Как следует из wv11,
первоначальная нормально замкнутая цепь для реле 4 и 210 была разомкнута на якоре 21. Реле 210
обесточивается и, как следствие, переключает цепь, подготовленную для реле 212 на переднем контакте
якоря 223, на реле 214 на заднем контакте якоря 223.
Исходная цепь питания реле медленного размыкания 224 разомкнута на контакте и якоре 225. Реле
медленного высвобождения 224 втягивает свои якоря через определенный промежуток времени и замыкает
последний контакт цепи управления на якоре 226 и его контакте. Дополнительным результатом
обесточивания реле 224 является подготовка цепи блокировки для управляющего реле на якоре 227 и его
заднем контакте.
Поскольку реле 12 в диспетчерской 70 и 224 на подстанции, которые обычно находятся под напряжением в
нерабочее время для удержания цепи управления в разомкнутом состоянии, теперь обесточены, цепь
управления замыкается, и цепь питания 75 замыкается для реле 14 и 217 от отрицательной батареи, от
заднего контакта диспетчерской и якоря 25, обмотки реле 14, первого контакта блока D-1 и его ползунка, якоря
26 и его заднего контакта, якоря 55 и его заднего контакта, линии привода D, якоря 226 и его заднего контакта,
ползунка и первого контакта блока P-2, обмотки реле 217, якоря 228 и его заднего контакта 85 к
положительной батарее.
Следует отметить, что только что показанная схема включает, помимо якорей 55 и 226 и их контактов,
ползунки блоков D-' и D-2 и их контакты, 90 якорь 26 и реле 14 и 217. Как уже было описано, якоря 55 и 226
служат для удержания цепи привода в нормально разомкнутом состоянии в период простоя. Ползунки блоков
D-1 и D-2 (95 шт.) обеспечивают проверку синхронности блоков на двух станциях, как будет описано далее;
якорь 26 удерживает цепь управления в разомкнутом состоянии во время шагового движения; реле 100, 14 и
217 управляют шаговыми магнитами.
В результате замыкания только что прослеживаемых цепей реле 14 и 217 срабатывают. В диспетчерской, в
результате включения реле 105 14, замыкается цепь питания реле 16 от положительной батареи, якоря 97 и
его переднего контакта, якоря 98 и его заднего контакта, а также обмотки реле 16 к отрицательной батарее.
Включение реле 16 открывает возможную цепь блокировки для реле 18 и 19 на якоре 30, подготавливает цепь
включения для реле 15 и 16, соединенных последовательно на якоре 38, и размыкает цепь 115, благодаря
чему реле 17 управляет шаговым магнитом на якоре 53. Последовательная цепь для реле 15 и 16 в данный
момент неэффективна, поскольку реле 15 зашунтировано исходной цепью питания 12l для реле 16.
Дополнительным результатом включения реле 14 является включение шаговой сети 9 по цепи от
положительного полюса батареи.
Якорь 68 и его передний контакт. Якорь 59 и его задний контакт, якорь и его задний контакт, обмотка
ступенчатого магнита 9 к отрицательной батарее.
Защелка шагового магнита расположена таким образом, что при включении шагового магнита 130 он
готовится сделать один шаг для перемещения стеклоочистителей. Фактические шаговые реле 263,0C99 14 и
217 разомкнуты. Отключение реле 14 в офисе размыкает исходную цепь питания реле 16, и реле 16 и 15
теперь находятся под напряжением в последовательной цепи, как было показано ранее. Схема шагового
магнита также разомкнута на якорях 68 и 39, и ползунки блоков C-i и D-1 перемещаются шаговым движением
от первого контакта ко второму. 75 На подстанции обесточивание реле 217 размыкает цепь шагового магнита
216 на якоре 229, и контакты блоков C-2 и D-2 перемещаются от первого ко второму контакту 80.
Обезвоживание реле 217 также размыкает исходную цепь питания реле 219, и последовательная цепь для
реле 218 и 219 становится активной. В результате включения реле 218 (85) в исходной цепи питания реле 219
размыкается еще одна точка на якоре 233, а также еще одна точка в исходной цепи управления на якоре 228.
90 В цепи шагового магнита также имеется разомкнутая цепь на якоре 230.
На диспетчерском посту реле 13 обычно находится под напряжением по цепи от положительной обмотки
батареи, то есть от обмотки реле 13, резистивного элемента 33, до отрицательной обмотки батареи.
Реле 13 обычно медленно обесточивается. Когда ползунок блока B-1 перемещается на один шаг ко второму
контакту, замыкается цепь от положительного полюса батареи 100 через верхний контакт стопорного ключа
КС-2, второй контакт блока B-1 и его ползунок, якорь 34 и его задний контакт, якорь 35 и его задний контакт,
резистор 33 к отрицательному полюсу батареи. 105 Таким образом, обмотка реле 13 шунтируется, и реле
обесточивается.
Через определённый промежуток времени его якорь освобождается и замыкает цепь реле 11 на своём
контакте. Включение реле 11 (110) размыкает цепь блокировки реле 10 на якорях 32 и 28. Реле 10
обесточивается, чтобы повторно замкнуть цепь управления на якоре 26.
Схема цепи приводного вала теперь такая же, как и раньше, за исключением того, что, поскольку ползунок
блока D-1 в диспетчерской находится на втором контакте, в цепь теперь включено реле 17 вместо реле 14, и,
поскольку ползунок блока D-2 120 находится на втором контакте, вместо реле 217 будет включено реле 220.
Следует также отметить, что теперь цепь замыкается от положительной батареи в диспетчерской через
обмотку реле 17 и через обмотку реле 220 к отрицательной батарее на подстанции. Следует напомнить, что
первая цепь управления подключалась к отрицательной клемме батареи в диспетчерской через обмотку 130,
однако это не происходит до тех пор, пока шаговый магнит не обесточен.
Следует напомнить, что на подстанции первоначальное замыкание цепи привода одновременно с
включением реле 14 в диспетчерской замыкало цепь питания реле 217. Включение реле 217 замыкает цепь
питания реле 219 на якоре 280 и его переднем контакте. Дополнительным результатом включения реле 217
является замыкание цепи питания шагового магнита 216 по цепи от положительной батареи, якоря 229 и его
переднего контакта, якоря 230 и его заднего контакта, якоря 231 и его заднего контакта, обмотки шагового
магнита 216 к отрицательной батарее. Шаговый магнит 216, как и шаговый магнит 9, сконструирован таким
образом, чтобы при подаче напряжения подготовить свою собачку к перемещению ползунков блоков c-2–D-2
на один шаг, однако фактическое перемещение не происходит до тех пор, пока шаговый магнит не будет
обесточен.
Соседние файлы в папке патенты