Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4792
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263034A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 июня 1926 года. Нет, 14,805/ 26.
263,034 Завершено: Декабрь. 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства оловосодержащей кислоты или оксидов олова.
Сообщение от KuNo B.]3EBERLmrN, проживающего по адресу: Бродвей, 42, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки.
Я, Генри Харрис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нью-Брод-стрит, 2, Лондон,
Восточная Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к очистке оловянной кислоты или оксидов олова.
Изобретение особенно полезно при обработке оловянной кислоты, полученной из щелочных солей,
выделенных из растворов станнатов щелочных металлов путем их нейтрализации или подкисления
кислотами. Полученная таким образом становая кислота, помимо растворимых солей щелочей, очень часто
содержит небольшие количества примесей, таких как мышьяк и сурьма, которые, если их оставить, при
восстановлении образуют олово более низкого качества.
Подобную оловянную кислоту можно, например, получить в качестве побочного продукта при обработке
нечистого расплавленного свинца, содержащего олово, мышьяк и/или сурьму, реагентом, включающим едкий
натр (например, путем обработки нечистого расплавленного свинца в соответствии с процессом, описанным в
описании моего британского патента).
№ 213638) для удаления примесей мышьяка, олова и сурьмы.
Целью настоящего изобретения является: осуществление простого и эффективного удаления примесей серы,
таких как мышьяк и сурьма, из нечистой оловосодержащей кислоты или оксида олова перед их
восстановлением до металлического олова.
Согласно настоящему изобретению, оловосодержащая кислота или оксид олова в твердом виде нагреваются
в сочетании с небольшим процентом карбоната щелочного металла или соли щелочной минеральной
кислоты, а затем выщелачиваются водой. Если в исходной оловянной кислоте или оксиде олова недостаточно
щелочи по причине их происхождения, добавляют карбонат щелочи. Нагретую массу предпочтительно
измельчают с водой перед выщелачиванием. Примеси становятся растворимыми, и выщелачивание, конечно
же, позволяет их удалить. Карбонаты натрия и калия удобно использовать для этой цели, причем калиевая
соль особенно выгодна в случае удаления сурьмы из-за растворимости калиевых оксисолей сурьмы.
Для того чтобы изобретение могло быть 55.
Ясно понятный и легко реализуемый, теперь я более подробно опишу его, ссылаясь на некоторые
предпочтительные способы его применения на нечистой оловянной кислоте, в которой предполагается
наличие некоторой щелочной соли в силу ее происхождения.
Оловянная кислота, содержащая примеси, после фильтрационного прессования, нагревания, измельчения и
выщелачивания. Нагрев 6,5 можно проводить в муфельной печи.
Наилучшие результаты достигаются при нагреве материала до температуры около 10000 Ки.
После нагревания предпочтительно тщательно измельчить оксид олова с водой, например, в мельнице
Хлардинге, после чего происходит выщелачивание.
В результате этой операции удаляется основная часть мышьяка и щелочной соли 75.
(например, сульфат натрия в случае, когда серная кислота использовалась для подкисления или
нейтрализации раствора станната щелочи, из которого была получена оловосодержащая кислота). 80 Если
необходимо удалить все...
Если примеси полностью исчезнут, может потребоваться последующий этап. Этот этап заключается в
повторной фильтрации обработанного таким образом оксида олова, например, путем пропускания его через
фильтр-пресс, 85 i i i i 1 2 263,034, а затем в смешивании с ним небольшого количества карбоната щелочи,
например, с кальцинированной содой (бикарбонатом натрия) для превращения мышьяка в растворимую
щелочную соль À5 и, таким образом, сделать его растворимым в воде, и/или с карбонатом калия для
превращения сурьмы в растворимую щелочную соль и, таким образом, сделать ее растворимой в воде. Затем
эту смесь нагревают, например, в муфельной печи, предпочтительно не менее чем до 10000 °C. После этого
нагревания смесь снова промывают водой. Это полностью удаляет оставшийся мышьяк, а также сурьму,
которые полностью растворяются в растворе.
В качестве альтернативного способа осуществления изобретения, вместо измельчения, нагревания и
выщелачивания перед добавлением карбоната щелочи, как описано выше, оловянную кислоту в твердом
виде, т.е. после фильтрационного прессования, можно обрабатывать за одну операцию, сначала добавляя
карбонат щелочи, а затем нагревая, измельчая с водой и выщелачивая.
Важно не добавлять щелочной карбонат в количестве, превышающем необходимое для удаления мышьяка
или сурьмы соответственно, иначе образуются растворимые соли олова. Количество карбоната щелочного
металла должно быть пропорционально проценту удаляемых примесей, и, как показала практика,
удовлетворительные результаты достигаются при соотношении примерно 2,7 частей карбоната натрия или 4
частей карбоната калия на каждую часть мышьяка и сурьмы соответственно. Однако может оказаться, что
пропорции можно варьировать, и эти пропорции приведены лишь для того, чтобы показать процентные
соотношения, которые, как было установлено, дают удовлетворительные результаты.
В некоторых случаях измельчение нагретой массы может быть необязательным, но гораздо лучшие
результаты достигаются при предварительном измельчении перед выщелачиванием, поскольку это
обеспечивает более быстрое и полное удаление мышьяка и сурьмы в ходе последующего выщелачивания.
В случае, если обрабатываемая оловянная кислота получена путем осаждения из щелочных солей с
использованием угольной кислоты, образуется карбонат щелочи, часть которого прилипает к осадку,
несмотря на промывку, и этот карбонат щелочи, конечно же, будет действовать так же, как если бы он был
преднамеренно добавлен перед нагреванием оловянной кислоты; поэтому в таком случае достаточно лишь
нагреть отфильтрованную оловянную кислоту, затем предпочтительно измельчить ее с водой и промыть для
удаления примесей. Хотя я подробно описал свое изобретение в связи с некоторыми предпочтительными
способами его применения, следует понимать, что я не ограничиваюсь только указанными деталями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщил мой
зарубежный корреспондент, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263035A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 июня 1926 года. № 14,903/26. 263,035 Завершено: Декабрь. 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сбалансированных клапанах.
Я, Фриц Вагнер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Банхофштрассе, 10, Берлин-Лихтерфельде,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к уравнительным клапанам, включающим уравнительную камеру, главный и
вспомогательный клапаны. На штоке клапана расположен выступ или утолщение, которое регулирует
прохождение между входным отверстием для жидкости под давлением и уравнительной камерой и, при
определенных условиях, соединяет шток с главным клапаном.
Согласно данному изобретению, вместо аксиального расположения шпинделя осевого ограничителя, который
является частью соединительного канала между впускным отверстием и уравнительной камерой и
дросселируется указанным выступом на шпинделе клапана, предусмотрено одно или несколько
ограничителей, расположенных латерально или эксцентрично относительно шпинделя клапана.
Во-первых, такая конструкция устраняет необходимость точной механической обработки сужения, шпинделя
клапана и выступа, а во-вторых, позволяет исключить промежуточную камеру в главном клапане, которая
необходима при осевом сужении, что значительно упрощает конструкцию главного клапана.
На чертежах в качестве примера показаны два клапана, воплощающие мое изобретение.
На рисунке 1 представлен осевой разрез клапана, включающего промежуточную камеру в основном клапане,
на рисунке 2 — осевой разрез клапана без промежуточной камеры.
В обеих модификациях общая компоновка одинакова. В корпусе клапана 1 расположена втулка 2, в которой
скользит поршень, сформированный в верхней части главного клапана 3. В нижней перегородке, ниже седла
вспомогательного клапана 4, образовано отверстие 6. Пространство над поршнем a и полость главного
клапана C0 3 образуют уравнительную камеру 5, из которой жидкость под давлением поступает в напорный
трубопровод 19 при открытии вспомогательного клапана 4.
Шпиндель 10 вспомогательного клапана 456 выходит наружу корпуса 1 через сальник в его крышке.
Жидкость под давлением, например пар, подается в корпус 1 через входную трубу 13 и проходит через щели
8 в гильзе 2 в трубы 12, которые вставлены в виде полых стоек в радиальные ребра главного клапана; в
модификации, показанной на рисунке 1, эти трубки-стойки открываются в промежуточную камеру 65 9
главного клапана. В модификации, показанной на рисунке 2, промежуточная камера 9 отсутствует, а стяжки 12
подают жидкость под давлением непосредственно в уравнительную камеру 5. 70 Клапан, как известно,
включает в себя два дроссельных устройства. Первое устройство, к которому относится мое изобретение,
представляет собой выступ или расширение 31 или 42 на штоке клапана 10; другое устройство, которое 75
одинаково в обеих модификациях и к которому я не претендую, состоит из пазов 8, которые уже внизу, чем
вверху, и узкого промежутка 17 между наружной поверхностью 80 основного клапана 3 и внутренней
поверхностью втулки 2. Промежуток расположен между входным отверстием 13 и седлом 7 главного клапана.
— Второе дроссельное устройство предотвращает ускорение главного клапана вверх 85, регулируя поток
жидкости, поступающей к седлу главного клапана 7, до такой степени, что она не может резко поднять
главный клапан вверх.
90 В промежуточной камере 9 (рис. 1) поршнеобразный выступ 31 скользит с относительно плотной посадкой
по шпинделю 10, причем в этом выступе I имеется одно или несколько эксцентрических отверстий 32. Нижний
конец 95-го штока клапана также проходит в сравнительно плотном соединении через отверстие 5 через
перфорации 40, 40 в пластине 11 в нижней части промежуточных нижних поверхностей трубок крепления. В
этих камерах 9, пластина 20 с боковыми распорками закрыта с внутренних концов, а отверстия или проходы
18 снабжены плоскими нижними поверхностями 41. Перфорации 40 в верхней части камеры 9 и выше
открываются в эти поверхности и поршень 31, образуя упор, при этом эти поверхности служат упором для
указанного поршня. Упоры для выступа 42 на шпинделе 10.
Когда вспомогательный клапан 4 закрыт, выступ постепенно регулирует поток жидкости, поступающей под
давлением из отверстий 40 и 1013, которая заполняет полые стяжки 12. В конечном итоге отверстия
закрываются, когда промежуточная камера 9 и уравнительный выступ входят в зацепление с поверхностями
41 стяжек 12.
камера 5, в которую он вводится. Теперь, подробно описав и установив через перфорацию или перфорации
природу моего изобретения82 в поршнеобразном выступе 31 и способ его выполнения, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263036.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263036&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263036A
[]
Я, ДЖОЗЕП-Х ШАИНКИ, гражданин
Соединенные Штаты Америки, расположенные по адресу: Бруклин-авеню, 55, Бруклин, город Нью-Йорк, округ
Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в данном
документе.
следующее утверждение:--
Данное изобретение относится к аксессуару для автотранспортных средств и, в частности, к окну закрытого
типа для автотранспортных средств, с помощью которого водитель может подавать обычные сигналы рукой
движущемуся сзади или приближающемуся транспорту без необходимости открывать окно рядом с
водительским сиденьем.
В настоящее время автомобили и другие транспортные средства закрытого типа оснащены окнами,
перемещающимися в вертикальной плоскости и открывающимися путем опускания их до нижней части двери.
Перемещение окна из закрытого положения в открытое непрактично за короткий промежуток времени,
необходимый для подачи аварийного сигнала, и поэтому для подачи сигналов необходимо оставлять окно в
частично открытом состоянии. Из этого неизбежно следует, что пассажиры транспортного средства в
условиях сильного холода или шторма испытывают невыносимый дискомфорт, и поэтому главной целью
настоящего изобретения является создание устройства, которое обеспечивает возможность мгновенного
открытия отверстия, через которое водитель может протянуть руку для подачи ручных сигналов, и которое
обычно закрыто, когда не используется.
С этой целью крайне важно предусмотреть устройство, предпочтительно в виде аксессуара, которое можно
легко установить на окно автомобиля рядом с водительским сиденьем и которое никоим образом не повлияет
на работу окна, позволяя открывать и закрывать его обычными способами, используемыми в настоящее
время.
Изобретение также включает в себя устройство, представляющее собой крепление для встроенной части
обычного закрытого автомобиля, которое сравнительно просто по своей конструкции и принципу работы,
недорого в изготовлении и установке, а также является полностью надежным и высокоэффективным в своем
назначении.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение представляет собой новую конструкцию,
изложенную в следующем описании, особенно отмеченную в прилагаемых пунктах формулы изобретения и
проиллюстрированную на прилагаемых чертежах, при этом следует понимать, что право на реализацию
сохраняется за вариантами осуществления, отличными от фактически изображенных здесь, в полной мере,
указанной общим смыслом терминов, в которых выражены пункты формулы изобретения. '70 На чертежах
(Рисунок 1) схематически изображено сигнальное окно для автомобилей закрытого типа, при этом окно
закрыто в открытом состоянии, чтобы через него можно было просунуть руку для подачи сигнала.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вертикальный разрез в увеличенном масштабе, выполненный
приблизительно по линии, обозначенной на рисунке 1 как 80 2-2, при закрытом окне.
Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вертикальный разрез, выполненный приблизительно по линии,
обозначенной цифрой 3-3 на рисунке 2, 85. Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид изнутри
здания.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный детальный вертикальный разрез, выполненный приблизительно
по линии, обозначенной цифрой 5-5 на рисунке 4. 90 На чертежах символами, обозначенными в пункте 10,
изображен кузов автомобиля закрытого типа, снабженный обычным окном. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ r)
Дата подачи заявки: 18 июня 1926 г. Нет, 15 370/26. 6 Полный текст принят к публикации: Deo, 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в автомобильных версиях Windows.
проемы 11, в которых расположены вертикально скользящие оконные рамы 12, обеспечивающие
вертикальное скольжение, так что их можно опускать или поднимать для открытия или закрытия оконного
проема соответственно. Рамки 12 имеют канавки или пазы, как показано на рисунке 13, для размещения
обычных прозрачных или стеклянных панелей 14, которые устанавливаются в них, и указанные рамы и
панели 10 могут перемещаться синхронно с помощью любого известного в настоящее время средства
управления, широко используемого в настоящее время. Как уже объяснялось ранее, необходимо оставлять
окно рядом с водительским сиденьем открытым для того, чтобы вытянуть из него руку для подачи обычных
сигналов ручным движением, требуемых законом, поскольку открытие окна в экстренной ситуации занимает
больше времени, чем это практически возможно. Для преодоления вышеуказанного препятствия и,
следовательно, для обеспечения возможности мгновенного открытия окна в обычно закрытом состоянии,
чтобы обеспечить отверстие, через которое можно вытянуть руку для подачи сигналов, было разработано
устройство, представляющее собой настоящее изобретение.
Указанное устройство предпочтительно представляет собой аксессуар или приспособление, включающее
раму 15, имеющую выступ 16 на нижнем конце нижней поперечной балки 17 и выступы 18 на внешних
сторонах боковых балок 19, которые имеют размер, позволяющий им плотно входить в пазы или каналы 13
оконной рамы 12. Верхняя поперечная балка 20 рамы 15 снабжена по верхнему краю пазом или каналом 21.
Обычное стеклянное полотно 14 обрезается таким образом, чтобы оно помещалось между верхней
направляющей оконной рамы 12 и верхней поперечной направляющей 20 рамы 15, при этом нижний край
полотна 14 входит в паз или канал 21 поперечной направляющей 20. Рама 15 имеет толщину, приблизительно
равную толщине оконной рамы 12, благодаря чему она никоим образом не будет препятствовать
вертикальному скольжению оконной рамы в ее обычных направляющих и приемном отсеке. На
противоположных боковых направляющих 18 рамы 15 с внутренней стороны имеются углубления 22, в
которых расположены отсеки 23 для размещения механизма крепления и удержания закрывающей панели 24
в открытом и закрытом положениях.
Боковые направляющие 18, а также верхняя и нижняя поперечные направляющие 20 и 17 рамы 15 образуют
отверстие 25 для сигнального окна, в котором в вертикальной плоскости установлена закрывающая панель
24, закрывающая отверстие и способная совершать движение наружу и вверх для открытия отверстия 25 для
сигнального окна. К верхнему торцу панели подходящим образом прикреплена пара выступающих вбок цапф
26, которые проходят через опорные отверстия 27 во внутренних боковых стенках 28 углублений 22,
определяющих отсеки 23. Свободные концевые выступы 29 цапф выступают в подшипниковые отверстия 30
во внешних боковых стенках 31, которые образуют углубления 22, а промежуточная часть цапф,
расположенная внутри углублений 22, смещена вбок для образования кривошипов 32. Спиральная
сократительная пружина 56 33 имеет один из своих выводов 34, соединенный со смещенной или кривошипной
частью 32, а противоположный вывод 35 закреплен в точке, прилегающей к дну углубления, определяющего
корпус 23.
Внутренняя сторона 80, верхняя поверхность нижней поперечной балки 17, образована выступающим
бортиком или фланцем 36, а внутренняя сторона каждой внутренней стенки 28 образована соответствующим
упорным бортиком или фланцем 37, который 85 выступает вверх до точки, расположенной немного ниже цапф
26. Верхняя поперечная балка 20 снабжена прилегающей к своей внешней стороне выступающим фланцем
или валиком 38, к которому верхний край панели 90 должен прилегать, когда указанная панель находится в
вертикальном закрытом положении внутри оконного проема 25. Смещенные или кривошипные части 32
расположены под углом наружу, когда панель находится в закрытом положении, так что пружина эффективно
удерживает нижний внутренний край и боковые внутренние края в зацеплении с упорными фланцами или
выступами 36 и 37, благодаря чему панель удерживается от случайных перемещений или смещений за счет
натяжения пружины, которое стремится вызвать дальнейшее движение смещенных или кривошипных частей
32 вниз. Однако очевидно, что: небольшое давление 105, оказываемое рукой на панель 24 изнутри,
переместит кривошипы за вертикальную мертвую точку, в результате чего указанные кривошипы будут
расположены под внутренним углом, а натяжение пружин 110 будет создавать дополнительное тяговое
усилие вниз, чтобы повернуть нижний конец панели наружу и вверх в практически горизонтальное положение,
в котором внутренняя поверхность панели, прилегающая к верхнему краю 115, входит в зацепление с
верхними концами боковых фланцев или выступов 37, чтобы остановить дальнейшее движение вверх.
Таким образом, из этого следует, что свободный и беспрепятственный проход или оконное отверстие 25
обеспечивает возможность проецирования руки водителя для осуществления обычных ручных сигналов
движения. Для обеспечения возможности закрытия панели 24 сигнального окна в нормальное вертикальное
положение предусмотрена манипуляционная рукоятка 40, которая предпочтительно имеет U-образное
поперечное сечение, срезанное на верхнем конце для образования выступов 41, имеющих боковые цапфы
130 263,036 _ рамы вновь построенных вагонов или транспортных средств, без какого-либо отступления от
объема или сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263037.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263037&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263037A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 июня 1926 года. № 15410/26.
263,037 X i OПолностью принято: Дек. 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Огнетушители и системы их установки.
Я, Альберт Браун, чертежник, из Форт-Томаса, округ Кэмпбелл, штат Кентукки, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в установке пожаротушения, имеющей клапанный
механизм для соединения камеры для сжатого газа с камерой, содержащей химический огнетушитель.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной системы пожаротушения,
позволяющей использовать огнетушитель как в ручном режиме, так и в сочетании с стационарной
трубопроводной системой, при этом изобретение обеспечивает эффективное средство для автоматического
соединения и отсоединения огнетушителя от стационарной трубопроводной системы.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение предлагает установку для тушения пожаров, включающую
механизм с клапанным управлением для соединения камеры для сжатого газа с камерой для химического
огнетушителя, характеризующуюся тем, что выпускная трубка огнетушителя снабжена ответной частью
соединительного элемента с мягким седлом, предназначенным для зацепления с ответной частью
соединительного элемента, и наружной кольцевой мембраной, образующей соединение вокруг ответной
части, которое является приблизительно герметичным, пока ответная часть соединительного элемента
натянута относительно ответной части соединительного элемента.
В соответствии с изобретением я также вношу различные усовершенствования в детали конструкции и
предоставляю различные функции, сопутствующие и взаимодействующие с установкой огнетушителя типа
[Цена 1/-], упомянутой в предыдущем абзаце.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых я изобразил предпочтительный вариант осуществления
моего изобретения: Рисунок 1 представляет собой боковой вид огнетушителя, установленного в соответствии
с моим изобретением в соединении с постоянным трубопроводом. 55 На рисунке 2 также показан боковой вид
огнетушителя в процессе извлечения из стационарного трубопровода для ручного использования; на рисунке
3 представлена схематическая боковая проекция моей установки огнетушителя, демонстрирующая
предпочтительный вариант его размещения в транспортном средстве.
На чертежах 1 изображен известный тип огнетушителя с цилиндрическим корпусом 65, имеющим камеру для
сжатого газа и камеру для жидкого химического огнетушащего вещества, а также колесо 24 для управления
клапанами, позволяющими сжатому воздуху выбрасывать химическую огнетушащую жидкость. 25 70
представляет собой обратный клапан для подачи воздуха в отсек со сжатым воздухом, а 26 представляет
собой пробку над отсеком с жидкостью, закрывающую отверстие, через которое контейнер может быть
заполнен 75 химическим огнетушащим веществом.
В предпочтительном варианте съемного соединительного соединения согласно настоящему изобретению,
выпускная труба огнетушителя снабжена L-образным элементом 28, который имеет ответную часть
соединительного элемента 29, предпочтительно с посадочным местом из мягкого металла, предназначенную
для соединения с ответной частью соединительного элемента 30, имеющей коническую внутреннюю часть 31,
которая располагается внутри ответной части 85 29, и кольцевой наружный элемент 32, который входит в
зацепление с наружной периферией ответной части 29, образуя таким образом соединение, которое является
приблизительно герметичным до тех пор, пока ответная часть соединительного элемента 90 натянута
относительно ответной части соединительного элемента.
Для обеспечения натяжного соединения 1 ''r-, : 263,031iV я изобразил предпочтительный тип съемного
зажима, с помощью которого огнетушитель может удерживаться на подходящей стене или элементе 33,
расположенном на значительном расстоянии от опасных зон, для которых предназначен огнетушитель, и
который может быть отсоединен от соединительного элемента резким движением наружу, в этом состоянии
огнетушитель может быть приведен в действие вручную и направлен на пожар.
Зажим, обозначенный в целом цифрой 34, состоит из качающейся вилки 35, шарнирно установленной в пазу
36 в выступе, выступающем из опорной пластины 37, которая предпочтительно имеет упругие рычаги 38,
удерживающие огнетушитель на опорной пластине 37.
На том же шарнирном штифте 39, что и качающаяся вилка 35, установлена еще одна вилка 40, которая
простирается вниз и входит в зацепление с соединительным элементом 30. Вал 41 установлен в вилке 40, на
которой закреплена пружина 42, упруго прижимающаяся к вилке 35. Концы раздвоенных рычагов вилки 35
имеют закругленные участки 429, которые позволяют этим концам скользить в посадочных местах 431 на
головке напорной трубы.
Как показано на рисунках 1 и 2, огнетушитель может быть вставлен в кронштейн, образованный опорной
пластиной 37 и рычагами 38, а пружина 42 обеспечивает плотное соединение ответной и наружной частей
муфты, так что без отсоединения огнетушителя от кронштейна его можно использовать для выброса
огнетушащего вещества через трубу 438, которая соединена с наружной частью муфты 30.
Труба 43 расположена таким образом относительно опасных зон, которые она призвана защищать, что
простым поворотом колеса клапана 24 огнетушащее вещество может быть выброшено в такие положения
относительно очага возгорания, что огонь будет потушен до того, как успеет распространиться.
На рисунке 3 представлена схематическая иллюстрация подходящей стационарной системы трубопроводов,
установленной в транспортном средстве. Огнетушитель обозначен цифрой 1 и установлен в кронштейнах 388,
которые закреплены на неподвижной стенке транспортного средства. Стационарный трубопровод,
прикрепленный к огнетушителю, обозначен цифрой 43 и проходит вдоль стенок транспортного средства под
капотом 44 двигателя, а отдельные распылительные форсунки 45 установлены на ответвлениях, так что на
опасные участки двигателя и рабочих частей 46 направлены струи.
В случае пожара водитель транспортного средства, находящийся на расстоянии от двигателя (пункт 47),
просто поворачивает руль 24, и пожар будет быстро потушен.
Часто в самолетах и автобусах 65 у водителя транспортного средства есть возможность приземлиться или
остановиться, в этом случае он может резко выдернуть огнетушитель из кронштейна и вручную направить
огнетушащее вещество на очаг возгорания. 70 — Другие подходящие стационарные трубопроводные системы
будут установлены в соответствии с местоположением и требованиями пожарной безопасности.
Правила для писателей. Хотя я проиллюстрировал установку на транспортном средстве, модификации для
защиты закрытых частей в зданиях, таких как закрытые генераторы, двигатели, резервуары для хранения
масла и тому подобное, легко придут в голову специалистам в данной области, не выходя за рамки моего
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263038A
[]
O4 iS
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Вилфебр Спаркс, проживающий по адресу: Вирджиния Драйв, 1117, Орландо, округ Ориндж, штат
Флорида, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предусматривает создание комбинированного крана и рабочей опоры или стола,
предназначенного в первую очередь для использования в авторемонтных мастерских, для облегчения снятия
двигателя со станка и последующих работ по его обслуживанию.
Согласно данному изобретению, гаражный кран и верстак включают в себя колесную раму, открытую с обоих
концов, что позволяет перемещать раму над поднимаемым объектом, надстройку, подобную раме,
возвышающуюся над первой упомянутой рамой и включающую диск, образующий направляющую, стрелу
крана, установленную для вращения на указанной надстройке и имеющую канавку, образованную на одном из
ее концов для приема указанной направляющей, вал, расположенный поперечно на указанной надстройке и
установленный для вращения; полый трубчатый элемент, расположенный над указанным валом и
проходящий по центру через указанную стрелу, трос, предназначенный для наматывания и разматывания с
указанного вала и проходящий вверх через указанный трубчатый элемент, и средства для вращения
указанного вала.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — боковой вид устройства,
используемого в качестве крана; Рисунок 2 — вид, сделанный под прямым углом к Рисунку 1; Рисунок 3 — вид
сверху; Рисунок 4 — частичный разрез; Рисунок 5 — увеличенный вид сверху шлифовального круга,
установленного на устройстве; и Рисунок 6 — увеличенный перспективный вид ящика для инструментов,
также установленного на устройстве.
При детальном рассмотрении чертежей, на рисунке А в целом показана опорная рама крана, и следует
понимать, что эта открытая рамообразная конструкция может быть изготовлена из уголкового профиля или
любого другого подходящего материала, а также может варьироваться по размеру и конфигурации, не выходя
за рамки сущности изобретения. Рама 60 установлена на колесах 10, что позволяет легко перемещать ее с
места на место. Рама открыта с обоих концов, как показано на рисунке. Боковые стороны рамы включают
расположенные на некотором расстоянии друг от друга верхние и нижние элементы 11 6, которые соединены
между собой вертикально расположенным элементом жесткости 12 и расположенными по диагонали
аналогичными элементами 13; вертикально расположенные элементы жесткости соответствующих сторон
соединены 70 между собой поперечной балкой 14, которая, в свою очередь, усилена элементами жесткости
16. Верхние элементы 11 соответствующих сторон рамы соединены между собой множеством поперечно
расположенных уголков 17, причем последние расположены парами. Каждая пара этих уголков образует
опору для рабочего стола 18, так что по одному такому столу располагается на каждом конце станка, что
позволяет одновременно работать с двумя двигателями.
Следует также отметить, что каждая пара уголков 17 соединена между собой аналогичными по конструкции
элементами 19, которые входят в пазы 20 в нижней части рабочих столов, обеспечивая их поддержку и
предотвращая перемещение относительно опор. Как указано выше, изобретение в первую очередь
предназначено для использования автомеханиками с целью облегчения снятия двигателя с машины, что
часто необходимо. Цена 25 пенсов. Дата подачи заявки: 18 июня 1926 г. № 15445/26.
Завершено: Декабрь. 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный гаражный кран и верстак.
\ K'i is, 7 v r_ - ' C= ---, -:- j j---- i i 11 11 q 1 i 11 11 1 i i f 263,038 sary in order to repair the motor. Он разматывается
с барабана 39, закрепленного на поперечном валу 40, который установлен в подходящих подшипниках 41,
поддерживающих противоположные боковые элементы супермобиля, так что рама будет охватывать рамную
конструкцию. Этот вал 40 70 предназначен для позиционирования крана, снабжен шестерней 42, которая
входит в зацепление в наиболее удобном положении с меньшей шестерней 43, которая установлена на
двигателе, который необходимо поднять. С другой стороны, подъемник, управляемый коротким валом 44,
который также является подходящим подшипником для вращения, устроен таким образом, что при установке
в соответствующие подшипники для вращения двигатель поднимается над машиной. На том же валу 44
закреплена шестерня 75, которую удобно расположить на большей шестерне 45, которая зацепляется с одной
или другой из рабочих столов 18. Меньшая шестерня 46 закреплена на другом выступе. Стрела крана
установлена для вращающегося вала 47.
Упомянутый выше вал оснащен рукояткой 48, позволяющей поворачивать его с любого конца рамы в
зависимости от того, какой рабочий стол будет использоваться, или от того, нужно ли поднимать один или
несколько концов машины вместо снятия двигателя. Направление вращения вала 40.
Расстояние между соответствующими парами -6f В зависимости от подвижного шкива над 85 угловыми
стержнями 17, расположенным в отсеке, указанном на рисунке, находится множество подъемных цепей,
имеющих ящик для инструментов или подобное устройство, обозначенное на рисунке 49, которое
Соседние файлы в папке патенты