Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4789
.pdf
Проволока зажимается в местах входа или выхода проволоки из поперечного отверстия f или канавок c и d
или вблизи них торцевой поверхностью 10 или внутренней резьбовой изоляционной или металлической
втулки g.
Зажим также может осуществляться с помощью торцевой поверхности удлиненного металлического
элемента, предназначенного для образования гнезда для приема конического или цилиндрического стержня
аналогичного контактного вывода.
Согласно дальнейшей модификации, на поверхности вырезаны две вогнутые канавки (1 262,968), и мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262969A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 12, 1926, Нет, 936/26.
Полный левый угол: октябрь. 12, 1926.
Полный текст принят: Df c. 23, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Улучшенная мишень для дартса.
Мы, Джон Томас Долинг и Артур Пейс, оба проживающие по адресу: Ли Роуд, 43, Истли, [имена британских
подданных], настоящим заявляем, что данное изобретение представляет собой следующее:
механизированную мишень для дартса, приводимую в движение двигателем с двойной пружиной,
вращающимся с заданным периодом, заключенную в корпус и имеющую буквы или фигуры из алюминиевой
или стальной проволоки по мере необходимости. 10 Плата является съемной.
Датировано 12 января 1926 года.
Джон Томас Долинг.
ARTtIUR PAICE.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная мишень для дартса.
Мы, Джон Томас Долинг и Артхьюинт П.А.К., оба проживающие по адресу: Ли Роуд, 43, Истли, Хэмпшир,
подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мишени для игры в дартс и имеет своей целью усложнить игру, особенно для
опытных игроков. Для этой цели и в соответствии с данным изобретением мишень для дартса установлена с
возможностью вращения и приспособлена для привода в движение первичным двигателем, таким как часовой
механизм или электродвигатель, через соответствующий редуктор.
Было предложено создать мишень для дартса с отверстиями, за которыми вторая мишень колеблется с
помощью маятника, приводимого в движение вручную или часовым механизмом, так чтобы попеременно
открывать и закрывать игровые участки, а также было предложено вращать вручную или с помощью часового
механизма, электродвигателя или подобного устройства доску для крокета, имеющую углубления на
поверхности и снабженную колышками.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, на которых на рисунке 1 45 изображен вид спереди
одного из вариантов усовершенствованной мишени для дартса, а на рисунке 2 — ее боковой разрез.
Как показано на рисунке, в основании шкафа a расположен ящик b для хранения дротиков и тому подобного, а
над этим ящиком 50 шкаф имеет переднюю панель c, обтянутую сукном или другой тканью, с отверстием, как
показано на рисунке d, для доступа к деревянной мишени e, съемно установленной внутри шкафа a на
металлической пластине /, которая, в свою очередь, съемно 55 закреплена на шпинделе g, установленном в
подшипниках, таких как h. На шпинделе g закреплено червячное колесо i, зацепляющееся с червяком k на
валу m, идущем вверх от двигателя n, расположенного внутри корпуса a и 60 над выдвижным ящиком b.
Двигатель n может быть часовым механизмом, аналогичным тому, что используется в граммофоне; для
завода предусмотрен съемный ключ o, а вращающаяся ручка p служит для приведения в действие механизма
регулирования скорости двигателя X, так что скорость вращения мишени e может изменяться по мере
необходимости. Если двигатель n является электродвигателем, то ручка p может служить для управления
сопротивлением или иным известным способом регулирования скорости двигателя.
Разделение мишени для дартса, а также нанесение на нее цифр может быть осуществлено путем продевания
металлической проволоки через саму мишень, или же деление может быть осуществлено путем изготовления
проволочной или подобной рамы и прикрепления ее к мишени.
При использовании доска e медленно вращается двигателем n, что делает игру в дартс сложнее не только
потому, что любая конкретная мишень не обязательно занимает то же положение, что и на неподвижной
доске, но и потому, что это движущаяся мишень, требующая, следовательно, большего мастерства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262970A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания BELLISS AND MORCOM LIMITED, расположенная по адресу Ledsam Street Works, Бирмингем,
британская компания, и Джон Морис Уолш, проживающий по адресу 38, Constance Road, Edgbaston,
Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к поршневым воздушным компрессорам, предпочтительно
высокоскоростного типа, и его целью является обеспечение удобных средств для снижения их
производительности при работе от двигателей с постоянной скоростью вращения.
16 В частности, изобретение относится к способу изменения выходной мощности поршневого воздушного
компрессора путем закрытия одного или нескольких седел впускных клапанов таким образом, чтобы
соответствующие поршни действовали против вакуума. Это достигается путем приведения защитного кожуха
листового металлического впускного клапана в плотный контакт с самим клапаном.
В соответствии с настоящим изобретением, для закрытия седла впускного клапана поршневого воздушного
компрессора с целью ограничения его производительности, на задней поверхности седла впускного клапана
предусмотрен клапан, закрывающий его, а также средства для открытия или закрытия такого дополнительного
или запорного клапана.
Предпочтительно, регулирование положения запорного клапана осуществляется посредством давления
жидкости. Например, запорный клапан представляет собой жесткий клапан, закрывающийся вплотную к
обратной стороне жесткого перфорированного седла входного клапана из листового металла, который, в свою
очередь, закрывается вплотную к другой стороне, и такой жесткий запорный клапан выполнен с поршнем или
стержневым поршнем, скользящим в цилиндре, образованном в поперечной балке, которая фиксирует
входной и выходной клапаны на месте. Пружина, расположенная в углублении в поршне цилиндра [Prica 1/-]
M62,970 и находящаяся между ним и седлом впускного клапана, обычно удерживает запорный клапан от
задней поверхности седла. Запорный клапан 45 прижимается к седлу впускного клапана под действием
рабочей среды, такой как воздух, подаваемый в цилиндр поршня ствола. В результате, если запорные
клапаны используются в соединении 50 с впускными клапанами на одном конце цилиндра или цилиндров
двухстороннего компрессора, компрессор становится односторонним.
Подача воздуха в цилиндр 55 или цилиндры, управляющие запорным клапаном или клапанами, может
регулироваться автоматически таким образом, что компрессор автоматически переходит в одностороннее или
двустороннее действие в зависимости от необходимости для удовлетворения потребности в воздухе. Это
можно сделать любым из способов, обычно используемых для управления воздушными компрессорами в
автоматической системе клапанов на входе, используя в качестве рабочей среды воздух или масло. 65 В
качестве альтернативы, запорный клапан или клапаны могут управляться механически или электрически,
вручную или автоматически.
Если на всех впускных клапанах одно- или двухстороннего компрессора установлены запорные клапаны, как
описано выше, то от использования автоматического клапана на входе можно отказаться, или же их можно
установить на впускных клапанах на одном конце двухстороннего компрессора, а также дополнительно
использовать автоматический клапан на входе.
Датировано 15 января 1926 года.
Филлипс и Ли, агенты заявителей.
сухой, 4. Дата подачи заявки: 15 января 1926 г. № 1223/26.
Полный левый угол: октябрь. 15, 1926.
Завершено: Декабрь. 23, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых воздушных компрессоров.
2
262,970 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых воздушных компрессоров.
Мы, компания BELLISS AND MORCO LIMITED, расположенная на Ледсам-стрит-Уоркс, Бирмингем, британская
компания, и Джон Алунис Уолш, проживающий по адресу: Констанс-роуд, 38, Эджбастон, Бирмингем,
британский подданный, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым компрессорам для воздуха и других газов, предпочтительно
высокоскоростного типа, и его целью является обеспечение удобных средств для уменьшения их
производительности при работе от двигателей с постоянной скоростью вращения.
В частности, изобретение относится к способу изменения выходной мощности поршневого воздушного
компрессора путем закрытия одного или нескольких седел впускных клапанов таким образом, чтобы
соответствующие поршни действовали против вакуума.
Это достигается путем приведения защитного кожуха листового металлического впускного клапана в плотный
контакт с самим клапаном.
В соответствии с настоящим изобретением, для закрытия седла впускного клапана поршневого воздушного
компрессора с целью ограничения его производительности, на задней поверхности седла впускного клапана
предусмотрен клапан, закрывающий его, а также средства для открытия или закрытия такого дополнительного
или запорного клапана. Предпочтительно, регулирование положения запорного клапана осуществляется
посредством давления жидкости.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан запорный клапан, приводимый в действие давлением
жидкости и установленный на входном клапане компрессора для воздуха или других газов, где: фиг. 1
представляет собой осевой разрез запорного клапана, входного клапана и выпускного клапана.
На рис. 2 показана схема поперечной балки, которая фиксирует седла клапанов на месте.
a) — это впускной клапан воздушного компрессора из листового металла, закрывающийся, прилегая к
жесткому перфорированному седлу. b) — это защитный кожух впускного клапана, который предотвращает его
чрезмерное отрывание от седла.
d — это выпускной клапан из листового металла, e — его жесткое перфорированное седло и/или защитный
кожух. Однако, поскольку настоящее изобретение не касается выпускных клапанов компрессора, части d, e и f
следует игнорировать.
g — это запорный клапан, представляющий собой жесткий клапан, закрывающийся с обратной стороны, то
есть с входной поверхности жесткого перфорированного седла b листового металлического впускного клапана
a, который закрывается с другой стороны. Этот жесткий запорный клапан g выполнен с поршнем h,
скользящим в цилиндре i, образованном в поперечной балке j (рис. 2), который с помощью шпинделя jl
фиксирует седло впускного клапана b J6.
и седло выпускного клапана установлено на место.
Пружина k, расположенная в углублении 1 в поршне h и находящаяся между ним и седлом впускного клапана
b, обычно удерживает запорный клапан g от соприкосновения с задней поверхностью седла b. Запорный
клапан g принудительно прижимается к седлу впускного клапана b под действием рабочей среды, такой как
воздух, поступающий в цилиндр i поршня h через соединенный с ним трубопровод 7 вход mn. В результате,
если запорные клапаны g используются в сочетании с впускными клапанами a на одном конце цилиндра или
цилиндров двухстороннего компрессора, компрессор 8(одностороннего действия) становится односторонним.
Подача воздуха в цилиндр или цилиндры i, управляющие запорным клапаном или клапанами g, может
регулироваться автоматически таким образом, что компрессор 8 автоматически переходит в одностороннее
или двустороннее действие в зависимости от потребности в воздухе. Это может быть сделано любым из
способов, обычно используемых для управления воздушными компрессорами в автоматической клапанной
системе 9C на входе, с использованием воздуха или масла в качестве рабочей среды.
В качестве альтернативы управлению под давлением жидкости, запорный клапан или клапаны могут
управляться механически или электрически, вручную или автоматически.
Если на всех впускных клапанах одно- или двухстороннего компрессора установлены запорные клапаны, как
описано выше, то от использования автоматического клапана на входе 100 можно отказаться, или же их
можно установить на впускных клапанах на одном конце двухстороннего компрессора и дополнительно
установить автоматический клапан на входе. - - 105 Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262971A
[]
Я, FLNois IvA BBNEI, из Франции
Я, гражданин Франции, проживающий по адресу: бульвар Малешерб, 18, Париж, Франция, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию будильников.
Известные будильники включают в себя различные устройства для запуска механизма боя. Одно из таких
известных устройств схематически показано на рисунках 1–4 в прилагаемых чертежах. Данное устройство
включает в себя пружину ударника 1, которая постоянно стремится вращать спусковое колесо 2 посредством
механизма 3; это колесо входит в зацепление с анкером 4, интегрированным в колеблющийся вал 5, несущий
молоточек 6 колокола.
Этот качающийся вал 5 снабжен рычагом 7, входящим в зацепление с удлиненным концом пружины 8,
называемой размыкающей пружиной, и прикрепленным в точке 9 к пластине 10 будильника. Эта пружина 8
постоянно толкает в направлении стрелки 11 ступицу зубчатого колеса 12, снабженного кулачком 13; это
колесо навинчено на вал 14, установленный в пластинах 10, и на него воздействует пружина 15 (катушка,
лезвие или любая другая), которая постоянно стремится переместить его в направлении, противоположном
направлению стрелки 11; вал 14 снабжен штифтом 16 для установки времени, который постоянно давит на
кулачок 13.
Зубчатое колесо 12 приводится в движение часовым механизмом 17 и вращается на валу 14.
Известное устройство работает следующим образом: вал 14 вращается вручную таким образом, чтобы
установить штифт 16 для установки времени в положение, соответствующее времени, в которое должен
сработать ударный механизм. Механизмы 1, 2 и 3 ударника, прежде всего, заклинивают из-за того, что
спусковое колесо 2 находится в зацеплении с анкером 4, который, в свою очередь, заблокирован рычагом 7
колеблющегося вала 5, взаимодействующим с удлиненной частью пружины разблокировки 8 (рис. 1/- 262 971).
3).
Механизм вращения 17 вращает колесо 12 до тех пор, пока штифт 16 не окажется напротив паза 65 в кулачке
13: в этот момент пружина 8 расширяется, толкая этот кулачок 13 и его колесо 12 в направлении стрелки 11:
колебательный вал 5 освобождается; таким образом, пружина 1 может привести в действие колебательный
вал 5 и, следовательно, молоток 6 ударника (рис. 4).
Описанное выше известное устройство обладает следующими недостатками: 65 Штифт установки времени 16
удерживается прижатым к краю или поверхности кулачка 13 двумя пружинами 8 и 15; следовательно, если
натяжение этих двух пружин приблизительно одинаково, штифт 16 остается 7d0 прижатым к краю кулачка 13
и перемещается вместе с этим кулачком: в этих условиях этот штифт никогда не входит в паз,
предусмотренный в кулачке 13, и ударник сигнализации никогда не срабатывает. 75 Более того, в этих
известных устройствах пружина 8 всегда удерживает кулачок 13 прижатым к штифту 16, так что для заданной
формы паза, образованного в этом кулачке, возможно вращать вал 80 14 и штифт 16 только в одном
направлении; следовательно, если при перемещении штифта 16' в положение, соответствующее моменту,
когда должен сработать ударник, это положение немного превышено 85, вал 14 не может вращаться в
обратном направлении, и необходимо совершить один полный оборот этого вала, чтобы правильно
установить его в желаемое положение.
9. Настоящее изобретение относится к различным усовершенствованиям устройств боя для будильников,
известных ранее, причем эти усовершенствования имеют целью устранение указанных выше недостатков. 95
Усовершенствованный будильник согласно настоящему изобретению характеризуется тем, что пружина
ударника посредством соответствующего передающего механизма постоянно приводит кулачковое колесо в
зацепление с установочным штифтом времени. Таким образом, данное устройство... СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 18 января 1926 г. № 7433/26.
OComplete Accepted: Dec. 23, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в будильниках.
что позволяет обойтись без пружин, используемых в ранее известных устройствах.
Согласно одному из вариантов изобретения, механизм, расположенный между пружиной ударного механизма
и кулачковым колесом, устроен таким образом, что это кулачковое колесо удерживает этот механизм и эту
пружину в заблокированном состоянии до тех пор, пока это колесо, вращаясь под действием механизма, не
переместит паз, предусмотренный в его кулачке, перед штифтом установки времени, после чего указанное
колесо освобождает пружину ударника и его механизм, что приводит к срабатыванию этого ударника.
Изобретение также охватывает другие описанные ниже особенности и их различные комбинации.
Механизмы AlWarm, соответствующие изобретению, проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых:
На рисунке 5 представлен поперечный разрез механизма согласно изобретению.
На рисунке 6 представлен перспективный вид устройства для перемещения кулачкового колеса.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез указанного механизма сигнализации, выполненный по линии
7-7 на рисунке 5. На рисунке 8 показан вид сбоку кулачкового колеса и его толкающего устройства.
На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, перспективный вид и вид сверху устройства для остановки
ударного механизма сигнализации.
Рисунок 11 представляет собой вертикальный разрез модифицированной формы изобретения.
В механизме сигнализации, показанном на рисунках 5–8, колеблющийся вал 5, жестко соединенный с анкером
4, снабжен удлиненной частью 7 (также жестко соединенной с валом 5), которая входит в зацепление с
ветвью 201 рычага 20, шарнирно установленного на штифте 21, расположенном на пластине 10 механизма
сигнализации; ветвь 202 этого рычага имеет раздвоенную форму и входит в зацепление с передней частью
колеса 12, снабженного кулачком 13. Пружина ударника I воздействует на спусковое колесо 2 посредством
механизма 3 и постоянно стремится повернуть это колесо в направлении стрелки 23 (рис. 8). Таким образом,
спусковое колесо ударяется об якорь 5,5 4; этот якорь стремится повернуться и увлечь за собой вал 5 в
направлении стрелки 24. Удлинённая часть 7 вала 5 входит в зацепление с ветвью 201 рычага 20 и стремится
повернуть этот рычаг в направлении стрелки 25, так что раздвоенная ветвь 202 постоянно прижимает колесо
12, снабженное кулачком 13, в направлении стрелки 11; таким образом, этот кулачок слегка прижимается
своим боковым краем b к штифту 16.
Следовательно, во время обычной работы будильника до разблокировки механизма боя рычаг блокирует
колеблющийся вал 5 и его анкер 4, причем сам анкер блокирует спусковое колесо 2 и, следовательно,
передаточный механизм 3 и ударник: пружина 1: весь механизм боя находится в состоянии покоя.
Колесо 12 вращается под действием часового механизма таким образом, что в момент времени, указанный
стрелками, паз в кулачке 13 оказывается напротив штифта 16; этот кулачок, а также колесо 12, которое
интегрировано с ним, теперь может свободно перемещаться в направлении стрелки 1-1 под действием
пружины 1.
Вследствие этого движение рычага вокруг его оси 21, вызванное вытянутой частью 7 вала 5, надавливающей
на ветвь 201 рычага 20, теперь позволяет валу 5 с его анкером 4 свободно колебаться под действием
спускового колеса 2, которое вращается пружиной 1 и механизмом 3. 9 Молоток 6 перемещается вдоль вала
5, при этом он колеблется и ударяет по колоколу сигнализации. Описанное выше устройство обладает
многочисленными преимуществами. 9 Во-первых, рычаг 20 позволяет обойтись без пружины 8, используемой
в известных ранее устройствах: таким образом, можно заменить нажатие пружины 8 нажатием рычага 20,
которое всегда слишком мало для кулачка 13, вращающегося вместе с колесом 12, чтобы иметь возможность
перемещать установочный штифт 16, который препятствовал бы работе ударного механизма 10.
Кроме того, пружина 1 ударного механизма в выдвинутом состоянии больше не оказывает никакого давления
на рычаг, который может свободно вращаться на своем штифте. 114 Следовательно, если будильник
установлен таким образом, что вес колеса 12 и кулачка 13 действует на эту конструкцию в направлении,
противоположном направлению стрелки 11, штифт установки времени 16 полностью выходит из-под кулачка
13 — в результате вал 14 может легко вернуться, чтобы переместить этот штифт в точку, соответствующую
времени, в которое необходимо активировать механизм боя 12 (будильника); если эта точка превышена, вал
14 можно без труда повернуть в обратном направлении, чтобы переместить штифт 16 точно напротив
выбранного времени; кулачок 12 (будильника) 13 не может оказывать никакого сопротивления этим
различным движениям, поскольку он полностью отсоединен от штифта 16. — Описанное выше устройство боя
13 (262,971) отличается тем, что пружина (1) механизма боя постоянно толкает, 65 посредством
соответствующего передаточного механизма (3), колесо (12), снабженное кулачком. (13) в зацепление с
штифтом установки времени (16), это устройство позволяет освободить 70 пружин (8), используемых в
известных ранее устройствах, от которых можно отказаться.
2.
Разновидность будильника Accord-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262972A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 18, 1926. № 1448/26.
Полный левый угол: октябрь. 20, 1926.
Полный текст принят: декабрь. 23, 1926.
262,972 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подставок для перевозки или поддержки велосипедов.
Я, Ральф Т. Уильям Этьертон, проживающий по адресу: Йорк-стрит, 37, Портман-сквер, Мэрилебон,
административное графство Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к подставкам для перевозки или
поддержки велосипедов с целью их чистки, ремонта или регулировки, и его целью является обеспечение
возможности подъема машины на любую желаемую высоту в пределах возможностей устройства, а также
обеспечение полного доступа ко всем частям велосипеда. 6 машина. Ещё одна цель — сделать подставку
легко переносимой и компактной, сконструировав её таким образом, чтобы она занимала минимум места в
сложенном виде.
Подставка согласно настоящему изобретению состоит из двух вертикальных элементов, каждый из которых
включает два стержня, соединенных на одном конце двумя поперечными перекладинами, расположенными на
подходящем расстоянии друг от друга, и горизонтального элемента, который предпочтительно состоит из
одной перекладины, причем указанные вертикальный и горизонтальный элементы шарнирно соединены друг
с другом, так что их можно сложить и расположить в непосредственной близости друг от друга.
Для обеспечения жесткости конструкции и соединения элементов подставки предусмотрен удлинитель
горизонтального элемента, который соединяется и фиксируется на одной из поперечных балок вертикальных
элементов.
Рядом с верхней поперечной перекладиной вертикального элемента, имеющего фиксирующее устройство,
расположен поперечно вал, установленный в соответствующих подшипниках и снабженный рукояткой или ее
эквивалентом для вращения.
[Цена 1/-] На этом валу расположены три барабана с 40 катушками, которые обхватывают три троса,
предназначенные для крепления к велосипеду таким образом, чтобы вращением вала можно было поднимать
или опускать велосипед; предусмотрена храповая система с фиксатором для блокировки вала от вращения,
когда велосипед находится в подвешенном состоянии; один из этих тросов проходит вперед через
подходящий барабан или шкив, установленный на горизонтальном элементе штока, так что его можно
прикрепить к рулевой колонке или другой подходящей передней части велосипеда, а два других троса
прикреплены непосредственно к задней вилке или другой удобной части велосипеда, прилегающей к заднему
колесу.
Предпочтительно использовать тросы из проволоки 55, или же можно применять цепи, в этом случае вместо
барабанов на валу можно использовать звездочки.
На свободных концах тросов или цепей имеются крючки или другие приспособления, позволяющие легко
прикрепить их к велосипеду.
При желании стойки заднего вертикального элемента могут быть выполнены в трубчатой форме, так что
задние тросы или цепи проходят через них на 65 градусов вниз, в этом случае на указанные трубы
устанавливаются втулки, несущие устройства, предназначенные для соединения с рамой велосипеда и, таким
образом, его поддержки; указанные трубы имеют прорези для приема поперечных штифтов, к которым
крепятся тросы или цепи.
Дата: 18 января 1926 года.
Приллипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери Лейн, 70. Лондон, W.O. 2, 75. От имени
заявителя.
262,972 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подставок для перевозки или поддержки велосипедов.
Я, Ралиф Эхтрей Этхойк, ранее проживавший по адресу: Йорк-стрит, 37, Портман, Мэйлбоун, а теперь по
адресу: Пиедилли, 119, Вестминстер, оба в административном графстве Лондон, британский подданный,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подставкам для перевозки или поддержки велосипедов с целью их чистки,
ремонта или регулировки, и его целью является обеспечение возможности подъема машины на любую
желаемую высоту в пределах возможностей устройства, а также обеспечение полного доступа ко всем частям
машины. Ещё одной целью является обеспечение лёгкой переноски и хранения подставки за счёт её
конструкции, позволяющей складывать её таким образом, чтобы она занимала как минимум определённое
пространство.
Подставка согласно настоящему изобретению состоит из двух вертикальных элементов каркаса, каждый из
которых включает две вертикальные балки, соединенные в одной точке одной или несколькими поперечными
балками, и горизонтального элемента, который предпочтительно состоит из одной балки, соединяющей
указанные вертикальные элементы; все указанные элементы могут быть шарнирно соединены друг с другом,
так что их можно сложить, чтобы они располагались в непосредственной близости друг от друга.
Для обеспечения жесткости элементов подставки в открытом или выдвинутом положении, между
горизонтальным элементом и вертикальными элементами предусмотрен распорный элемент.
Рядом с верхней поперечной балкой одного из вертикальных элементов расположен поперечно
ориентированный вал, который установлен в соответствующих подшипниках и снабжен диагональным
стержнем или его эквивалентом для вращения. На этом валу расположены три барабана с тремя тросами,
которые приспособлены для крепления к велосипеду: один спереди и два сзади, так что, вращая вал,
велосипед можно поднимать или опускать.
Один из этих тросов проходит через неподвижный барабан или шкив, закрепленный на горизонтальной
перекладине другого элемента подставки, так что он может быть прикреплен к головке или другой удобной
передней части велосипеда, а остальные тросы прикреплены непосредственно к задней вилке или другой
удобной части велосипеда, прилегающей к заднему колесу. Для блокировки вала на 60 градусов при
подвешенном велосипеде предусмотрен храповой механизм.
Предпочтительно использовать тросы из проволоки, или же можно применять цепи, в этом случае вместо
барабанов на валу используются звездочки.
На свободных концах тросов или цепей имеются крючки или другие устройства, позволяющие легко
прикрепить их к велосипеду. 70 При желании стойки заднего вертикального элемента могут быть выполнены в
трубчатой форме, а задние тросы или цепи могут проходить внутри них; в этом случае на указанные трубы
устанавливаются втулки, а также 7,5 приспособлений, предназначенных для крепления к раме велосипеда и
его поддержки; указанные трубы имеют пазы для поперечных штифтов, к которым крепятся тросы или цепи.
На прилагаемом чертеже 80, иллюстрирующем данное изобретение:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид всего аппарата, а рисунок 2 — фрагментарный разрез,
показывающий деталь конструкции. 85 На всем протяжении изображения аналогичные части обозначены
одинаковыми номерами. Каждый из двух вертикальных элементов рамы состоит из двух стержней 1 и 1, а
также 2, 90 и 2, соединенных на одном конце или вблизи него двумя поперечными стержнями 1 и 2
соответственно. Эти два вертикальных элемента соединены между собой горизонтальным элементом,
который проходит между поперечными стержнями 95 указанных вертикальных элементов и может удобно
представлять собой один стержень 3.
- Для облегчения складывания, чтобы подставка занимала минимум места в нерабочем состоянии, планка 3
шарнирно соединена с верхними 100 поперечными планками 1 и 2 двух вертикальных элементов.
Для соединения трех элементов рамы и обеспечения ее жесткости в открытом или развернутом положении
может быть использовано любое подходящее устройство для крепления 105. Удобным вариантом является
показанный на прилагаемом чертеже, который состоит из свисающей планки 4, установленной на
горизонтальной планке 3, свободный конец которой предназначен для зацепления с нижней планкой 1 и для
крепления к ней с помощью пружинного фиксатора 6 или подобного устройства.
На верхней поперечной балке 2 расположены подшипники 262,972 6, в которые установлен вал 7,
снабженный подходящей рукояткой 8 или аналогичным приспособлением для его вращения. На этом валу
закреплены три барабана 9, 10 и 11, причем первый расположен по центру, а два других — в
соответствующих положениях по обе стороны от барабана 9. К этим барабанам прикреплены шнуры или
аналогичные устройства 12, 13 и 14. Первый, соединенный с барабаном 9, перемещается вперед, проходя
вокруг расположенных в нужном месте направляющих шкивов 15 и 15, и крепится к рулевой колонке, рулю или
любой другой удобной передней части велосипеда. Барабаны 10 и 11 расположены таким образом, что
прикрепленные к ним тросы 13 и 14 удобно расположены для крепления к задним концам нижней вилки
задней части рамы велосипеда или к любой другой удобной части указанной рамы.
В предпочтительной конструкции, показанной на прилагаемом чертеже, планки 2 и 2 заднего вертикального
элемента рамы имеют трубчатую форму, позволяющую тросам проходить внутри них, а на внешней стороне
этих элементов расположены скользящие втулки 16, на которых закреплены выступы 17, предназначенные
для соединения с рамой велосипеда. Трубчатые стержни 2 и 2 имеют прорези для прохождения поперечных
штифтов 18, которые могут удобно образовывать продолжения пальцев 17, к которым прикреплены шнуры 13
и 14.
Перекладина 3 также может быть выполнена в трубчатой форме 3,5, чтобы через нее можно было пропустить
шнур 12.
Вращая вал 7, велосипед можно поднять в его нормальное положение, то есть горизонтальное, на любую
желаемую высоту над землей. Для удержания его в поднятом положении 40 собачка 19, установленная на
кронштейне 20, закрепленном на одном из подшипников 6, предназначена для взаимодействия с храповым
колесом 21 на валу 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты