Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4758
.pdf
В любой из модификаций, показанных на рисунках 2, 3, 4, гнездо для ручки может иметь форму маховика или
быть снабжено утяжеленными рычагами маховика подходящего размера и веса для обеспечения
эффективного и быстрого управления соплами большого диаметра 75 под высоким давлением жидкости,
используемыми, например, в системах пожаротушения и аналогичных целях.
На рисунке 4' показано такое расположение.
На рисунке 5 показана модификация 80 манипуляций с гнездом ручки, показанным на рисунке 1. S S S S S
представляют собой пазы или углубления внутри гнезда ручки, которые надеваются на выступы T на внешней
трубке и входят в зацепление с ними, чтобы снять постоянное давление на пальцы при работе с соплом путем
надавливания пазами на выступы внешней трубки. U — это свободное винтовое соединение между гнездом
ручки и внутренней трубкой, имеющее 91 необходимое перемещение, позволяющее канавкам входить в
зацепление с выступами, а U1 — это плотно прилегающая гайка на внутренней трубке, которая
предотвращает отсоединение свободно расположенного гнезда ручки. 9 На рисунке 6 показана внутренняя
трубка B, торцевая пластина E, шайба M и косое отверстие HV, через которое жидкость вытекает в виде
струи, а также прямое отверстие 11W, которое прерывает распыление, в результате чего жидкость вытекает в
виде струи.
На рисунке 7 показана внутренняя трубка и другие части, но жидкость сначала поступает через прямое
отверстие HX, а затем через косое отверстие HY, образуя распыление, 105, но я обычно предпочитаю
расположение, показанное на рисунке 6, потому что струйное действие намного сильнее при наличии как
косого, так и прямого отверстия для подачи жидкости. Конечно, при необходимости для особых целей,
форсунки могут быть изготовлены таким образом, чтобы обеспечивать только распыление или только
струйное распыление путем сверления только косых или только прямых отверстий во внутренней трубке.
Известно комбинированное сопло и клапан 115 для шлангов и других труб, включающие концентрические
трубчатые телескопические части, причем самая внутренняя часть выполнена на своем внутреннем конце в
виде клапана, который, будучи поднятым против действия пружины, открывает каналы 120, пропускающие
жидкость во внутреннюю трубку, откуда она выбрасывается в виде струи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262356A
[]
-- - j
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907 и 1919 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки на PW: август. 3, 1926. № 19,189/26.
-G Завершено. Принято: декабрь. 9,1926.
(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)).
Улучшения в конструкции ремешков для наручных часов.
Я, Чарльз Афред Миэй, ювелир-производитель, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: Слейтер-авеню, дом 51, Провиденс, округ Провиденс, штат Род-Айленд, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к ремешкам для наручных часов, которые можно надевать и снимать с запястья без
необходимости отсоединения концов от часов или друг от друга, и в которых для этой цели концы соединены
с шарнирными клапанами или секциями, предназначенными для складывания друг на друга и закрепления с
целью уменьшения длины ремешка и его открытия с целью увеличения длины.
Изобретение обеспечивает усовершенствованную конструкцию такого рода ремешка для наручных часов, в
частности, в отношении средств соединения концов ремешка с клапанами или секциями, что позволяет легко
снимать ремешок с клапанов при необходимости и регулировать его эффективную длину в соответствии с
различными размерами запястья, а также крепить шарнирные части в сложенном положении.
Согласно изобретению, на внутренних концах ремешковых секций имеются петли, в которые вставляются
штифты с подпружиненными концами. Эти концы обычно выступают за края секций ремня и входят в
отверстия в шарнирных клапанах. Одна из [Цена 11-] заслонок снабжена рядом таких перфораций,
позволяющих регулировать положение ее 40 связанных между собой секций ремешка в зависимости от
размера запястья. Эта заслонка также снабжена фиксаторами, расположенными таким образом, что
подпружиненные концы штифта, соединяющего секцию ремня 4.5 с другой заслонкой, будут зацепляться с
ними, когда заслонки будут сложены друг на друга.
Ранее уже заявлялось, что в ремешке для наручных часов, к которому относится мое изобретение,
предусмотрены средства для 50 крепления ремешка к одной из заслонок в различных регулируемых
положениях.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху изобретения 55; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку; Рисунок 3 представляет собой вид,
аналогичный Рисунку 2, но с изображением выступающих частей.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент по строке 4-4 рисунка 1, а рисунок 5 — фрагмент по строке 5-5
рисунка 1.
В соответствии с настоящим изобретением используется ремешок, состоящий из 65 секций 1 и 2, внешние
концы которых соединены с часами, а внутренние концы снабжены петлями 3 и 4.
Внутренние концы ремней 70 соединены на некотором расстоянии друг от друга соединителем, состоящим из
клапанов 5 и 6, шарнирно соединенных друг с другом на своих концах 71. Заслонка 5 имеет боковые грани
шириной 7 дюймов, между которыми располагается заслонка 6, а также ряд выровненных отверстий 8 по
бокам 711.
262,356 Штифт 9 с нажимаемыми подпружиненными концами 10 вставляется в петлю 3, и его концы
предназначены для размещения в выбранной паре выровненных отверстий 58, что позволяет регулируемо
соединять секцию 1 с соединительной заслонкой 5 в различных точках по длине последней. Аналогичный
штифт 11, имеющий нажимаемые пружинные натяжные концы 12, вставляется в петлю 4 секции ремня 2.
Заслонка 6 также имеет фланцевые боковые стороны 7, а подпружиненные концы 12 входят в отверстия 121 в
ней. — — Благодаря использованию штифтов с нажимными выступами видно, что каждая секция ремня
может быть легко и быстро установлена на соединитель и снята с него.
Боковые стороны 711 соединительной заслонки 5 дополнительно снабжены выступающими наружу
фиксаторами 101, в которые защелкиваются подпружиненные концы 12 штифта 11, чтобы закрепить
соединительные секции вместе.
Этот штифт 11 выполняет двойную функцию, поскольку соединяет ремешок с одним из контактов:
соединительная заслонка, а последняя — к другой соединительной заслонке.
Предпочтительно, чтобы соединительные заслонки имели отверстия для облегчения веса и обеспечения
вентиляции. Секция ремня 1 дополнительно удерживается между боковой стороной 711 соединительной
заслонки 5.
Из вышеизложенного видно, что для расширения или удлинения ремешка достаточно потянуть наружу за
клапан 6, чтобы высвободить его штифт из фиксаторов 101, после чего соединительные секции раздвигаются
вокруг шарнира 71, тем самым расширяя или удлиняя ремешок и позволяя легко снять его с запястья.
Детали, обозначенные цифрой 711 на рисунке 3, представляют собой пазы, образованные во фланцевых
боковых сторонах 7 заслонки 6 для обеспечения зазора для натянутых пружиной концов 10 штифта 9 на
секции 5, когда две заслонки сложены вместе. Ряд таких пазов образован в соответствии с различными
положениями, в которых штифт 9 может быть установлен на секции 5.
Подробно описав пункт 50 и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 4, 1926. № 19,271/26.
Завершено: Декабрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
262,357 Усовершенствования в чернильницах.
Я, Фридрих Пфайфир, проживающий по адресу: Фихтештрассе, 6, Райхенберг, Чехословакия, гражданин
Чехословакии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к чернильнице, снабженной саморегулирующейся чернильницей и
средствами, которые автоматически закрывают чернильницу в случае ее опрокидывания, и изобретение
состоит в предоставлении емкости, разделенной на две камеры, одна из которых закрыта крышкой и
разделена перегородкой на резервуар для чернил и емкость для окунания, причем резервуар герметично
закрыт перегородкой, за исключением дна емкости, где чернила могут протекать пропорционально
использованию, при этом доступ к резервуару и емкости для окунания осуществляется через отверстия в
крышке, одно из которых обычно закрыто пробкой, а другое снабжено откидной самозакрывающейся крышкой,
управляемой пружиной и фиксирующим механизмом, который расположен в другой камере емкости и
предназначен для освобождения крышки, если чернильница наклонится или подвергнется ударам.
На рис. 1 прилагаемых чертежей представлен продольный разрез чернильницы, а на рис. 2 — поперечный
разрез той же самой.
Чернильница состоит из емкости 2, предпочтительно изготовленной из стекла и снабженной двумя камерами,
одна из которых служит для приема и подачи чернил, а другая — для размещения механизма,
обеспечивающего автоматическое закрытие чернильницы. Чернильная камера закрыта крышкой 1, которая
приклеена таким образом, чтобы образовать воздухо- и чернилонепроницаемые соединения, и которая
снабжена заправочным отверстием 4 и отверстием для погружения 3. Между этими отверстиями камера [Цена
11-1] разделена поперечной перегородкой 6 на резервуар для чернил и емкость для погружения, которая
принимает чернила 5C через отверстие 7, сделанное в перегородке 6. Над отверстием 7 резервуар для
чернил герметично закрыт перегородкой 6 и пробкой 5, благодаря чему заправочное отверстие обычно
закрыто, 55 и, следовательно, глубина чернил в углублении будет определяться высотой отверстия 7. Для
того чтобы можно было регулировать эффективную высоту отверстия 7 в соответствии с требованиями, на
перегородке 6 установлен ползунок 8, позволяющий регулировать ее положение для более или менее
плотного закрытия отверстия 7.
Бусинка 10 на ползуне располагается на верхней части чернильницы, когда отверстие 7 полностью закрыто, и
служит ориентиром для регулировки. Упругий металлический колпачок 9, соединенный с пробкой 5, входит в
зацепление с горлышком, окружающим отверстие для наполнения, и надежно удерживает пробку 70 на месте.
Другая камера контейнера имеет съемную крышку 12, которая удерживается на месте с помощью пружинной
защелки 28. К этой крышке прикреплена откидная крышка 11, благодаря которой можно закрыть отверстие
для погружения 3; крышка снабжена затягивающим кольцом или шайбой 26. Рычаг 21, соединенный с
крышкой 11, расположен в камере под крышкой и приводится в действие пружиной 25, которая, таким
образом, стремится закрыть крышку. С крышки 12 свисает корпус 24, внутри которого к точке 13 подвешен
тяжелый маятник 14. Корпус 24, шарнирно соединенный с нижним концом 85, представляет собой
двухрычажный стопорный рычаг 16, один конец которого предназначен для взаимодействия с рычагом 21 с
целью удержания крышки 11 в открытом положении, а другой конец поддерживается посредством выступа 90
19 на поверхности 20, выступающей из маятника 14. Рычаг 17, соединенный с рычагом 16, приводится в
действие пружиной 18 и стремится вывести рычаг из зацепления -V с рычагом 21, чему обычно препятствует
маятник.
Однако, если чернильница будет наклонена или подвергнута ударам, в результате чего произойдет
относительное смещение маятника, выступ 19 соскользнет с поверхности 20 и освободит рычаг 21, так что
крышка 11 сможет закрыться.
- Когда крышка закрыта и открыта, рычаг 21 описывает дугу, показанную пунктирными линиями на рис. 1, и
входит в зацепление с рычагом, поворачивая его и фиксирующий рычаг немного за пределы их нормального
положения.
Такая конструкция позволяет маятнику, когда крышка открыта, выйти из зацепления с выступом 19 и снова
войти в зацепление с ним. Рычаг 16 взаимодействует с рычагом 21 посредством вертикального выступа 22,
который шарнирно закреплен таким образом, что может поворачиваться только в одном направлении и
поддается рычагу 21, преодолевая сопротивление пружины, когда крышка 11 открывается, а затем
возвращается в исходное положение, предотвращая повторное закрытие крышки. Пружина 26 2.5 достаточно
прочна, чтобы преодолеть сопротивление рычага 17 при автоматическом закрытии крышки.
Хотя элементы 21, 17 и 16 описываются как отдельные рычаги, предпочтительно, чтобы они состояли из
рамок, как показано на рис. 2. Поперечная балка 23, соединяющая элементы рамы 17, ограничивает движение
рамы в одном направлении за счет зацепления с корпусом 24.
Поскольку весь механизм соединен со съемной крышкой 12, ее можно легко снять для ремонта, если она
выйдет из строя. Корпус 24 защищает маятник и обеспечивает свободу его движения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
26 -3 Дата подачи заявки: август. 6, 1926. № 19 502/26.
2
2 6:58 Comp/ete Aooepted:, Dec. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для дозирования жидкостей. Я, CIIAnLES MAX -KnuGI, ManuLfac-,
известный тип, обычно используемый.das, turer, 9131, Shelly Avenue, Overland, фруктовая банка, имеющая
внешний вид.
Штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, заключивший
договор о заключении соглашения с 50 штатами Америки, настоящим заявляют, что банка представляет
собой крышку, включающую резьбовое отверстие 2 сверху.
в данном изобретении и в том, каким образом должна быть выполнена нижняя секция 4, которая
навинчивается на поршень, в части 2 банки, горизонтальной части 5, которая простирается параллельно
верхнему краю банки, и куполообразной секции. 6 55
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для дозирования жидкостей, имеющих
центральное отверстие с вертикальным выступом и состоящих из фланца 7, окружающего это отверстие.
В новой конструкции, описанной ниже, носик S выполнен из свернутого в рулон листа металла и имеет
восходящий конус, концы металла спрессованы вместе с крышкой, образуя шов 9, и верхняя часть носика
скошена, образуя: а:
и, будучи расположенным в связи с этим, сливное отверстие 10 проходит через крышку, защищенную
вентиляционным отверстием, фланец 7 охватывает и препятствует попаданию грязи или влаги на боковую
стенку носика, которая при желании может быть припаяна или с помощью перекатывания или других удобных
средств крепления двух частей друг к другу.
Еще одной целью изобретения является то, что носик выступает вниз от.
Устройство для дозирования жидкостей расположено на верхней стенке крышки и имеет расширенное
отверстие 70, имеющее средства для вентиляции контейнера, образующие фланец 1J. Изогнутая пластина,
благодаря которой контейнер может быть заполнен через носик для наливания и поперечный фланец 13, а
жидкость вытекает из носика для наливания таким образом, чтобы воздух выходил из контейнера как при
заполнении, так и при наливании. Дополнительными преимуществами конструкции станут следующие.
Подробное описание, взятое в совокупности с прилагаемым чертежом, будет рассмотрено с учетом
следующего. Следует отметить, что пластина образует перегородку, которая вместе с купольным отверстием,
образующим отверстие 6 крышки, образует камеру.
На рис. 1 показан вид устройства сбоку. Для обеспечения поступления воздуха в контейнер и выхода воздуха
из него во время процесса наполнения и переливания из устройства, на рис. 2 показано вертикальное
сечение, обеспечивающее его прохождение через контейнер и выход воздуха из него. Конструкция верхней
части и вентиляционного отверстия для переливания выполнена с учетом расположения как контейнера, так и
стенок крышки. На фиг. 3 показан вид снизу верхней фланцевой части 13, а напротив нее, со снятой
уплотнительной прокладкой, расположено заливное отверстие. В варианте осуществления изобретения
имеется полуэллиптический вырез 15. На рисунке 90 показано, что контейнер, на который устанавливается
крышка, включает в себя банку 1, предпочтительно прокладку или уплотнительное кольцо 16, расположенное
между верхним краем контейнера и крышкой, а затем через нижнюю поверхность стенки 5 отверстия 17 в
атмосферу.
Ширина кольца 16 такова, что оно выступает внутрь отверстия 15, что делает его очень экономичным в
изготовлении, обеспечивает защиту или перегородку, предотвращающую использование содержимого банки.
Устройство сконструировано таким образом, что оно выступает внутрь отверстия 15, что делает его очень
экономичным в изготовлении.
разбрызгивание через отверстие 15, когда C -- Теперь, подробно описав содержимое, выливаемое из
контейнера, я выяснил природу моего вышеупомянутого контейнера; но достаточное пространство между
внутренним краем кольца 16 и краем, который должен быть выполнен, я заявляю, что wl
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262359A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦОПРОСНИЦА
Дата подачи заявления: 4 июня 1925 года. № 14567/25. Z G2 Complete Accepted: Dec. 6, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединения относительно подвижных неэластичных элементов
транспортных средств.
Сообщение от компании TiH BELOYT CORPORATION, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Делавэр, США, по адресу: Мэдисон-авеню, 366, Нью-Йорк, США.
Я, Альфред Эрнест Уайт, ИИ-механик. Э., член Королевского института патентных поверенных, подданный
короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane,
London, W.C. 2, Королевский институт патентных поверенных, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с соединением относительно
подвижных неэластичных элементов транспортных средств.
В описании предшествующего патента
В патенте № 197 536 описано и заявлено гибкое соединение для взаимодействующих элементов,
включающее сравнительно узкие металлические детали, расположенные таким образом, чтобы пересекаться
друг с другом, и имеющие между собой один или несколько сравнительно плоских дисков из
неметаллического гибкого материала, причем такие металлические детали приспособлены для опоры на
противоположные поверхности такого диска или дисков в точке их пересечения и соединены с указанным
диском или дисками в точках, удаленных от указанной точки пересечения.
Хотя, как указано в данной спецификации, описанное там гибкое соединение может удовлетворять и другим
потребностям, в качестве примера оно представлено как соединение между рамой и пружинами
транспортного средства, то есть между одной жесткой конструкцией, а именно рамой транспортного средства,
и упругой конструкцией, а именно пружинами.
Теперь я обнаружил, что такое соединение [Цена 1/-i] также может с большим успехом использоваться для
поддержки или соединения двух негибких или жестких конструкций транспортного средства, например,
жесткой рамы транспортного средства с жестким кузовом, таким как двигатель, радиатор или кузов, или
любой другой жесткой конструкцией.
Изобретение, таким образом, заключается в сочетании с двигателем транспортного средства, радиатором
или другой жесткой конструкцией крепления для них, включающего опору, содержащую 60 вертикально
расположенную натяжную пластину из гибкого неэластичного, по существу нерастяжимого материала,
соединенную в противоположных точках с жестким элементом на одной стороне пластины и в точках между
первыми упомянутыми точками с другим жестким элементом на противоположной стороне пластины, причем
жесткие элементы соединены соответственно с указанным двигателем, радиатором или другой жесткой
конструкцией и с другой 60 жесткой конструкцией, такой как рама транспортного средства, и аналогичную
опору, взаимодействующую с первой упомянутой опорой и расположенную в противоположном направлении
по отношению к ней.
Каждое гибкое соединение или опора предпочтительно имеет ту же конструктивную форму, что описана и
показана в описании вышеупомянутого патента.
№ 197,536.
Особенности данного конкретного применения виброизоляционных средств будут описаны далее со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, а Рисунок 2 — вид спереди,
показывающий соединение между рамой автомобиля и корпусом радиатора.
На рисунке 3 показан вид спереди, демонстрирующий соединение между рамой автомобиля и корпусом
двигателя. 8 (Рисунок 4 представляет собой вид сверху конструкции, показанной на рисунке 3.)
В общем, изображенное виброизолирующее средство, образующее соединение между жестким каркасом S6
hA X 359 i 1 t t i 1 i i 262,359 и рамой транспортного средства, включает в себя элементы или кронштейны,
соединенные между собой подходящими гибкими материалами, такими как тканевые ремни, обладающими
свойством свободно изгибаться в направлении, перпендикулярном их плоскости, и обладать высокой
устойчивостью к изгибу в своей плоскости.
Обращаясь сначала к варианту осуществления изобретения, показанному на рисунках i1 и 2, изображено
гибкое соединение между корпусом радиатора 28 транспортного средства и рамой транспортного средства.
Данное соединение включает в себя кронштейн 35, выступающий вверх от рамы 21 и имеющий поперечную
зажимную часть 36, кронштейн 39, имеющий зажимную часть 40, и расположенную между ними пару тканевых
дисков 38. Зажимная часть 40 крепится болтами 41 к дискам 38 в диаметрально противоположных точках,
расположенных между точками соединения 37 зажимной части 36.
Вертикальная нагрузка создает натяжение ткани, и ткань выдерживает вертикальные перемещения благодаря
своему сопротивлению растяжению, в то время как горизонтальная или боковая нагрузка, действующая
вправо, создает сжатие ткани. Разумеется, следует понимать, что аналогичное соединение или опора
предусмотрены в другом, или левом, углу радиатора, в противоположном направлении по отношению к тому,
что показано в правом углу. Таким образом, две опоры служат надежным противовесом боковому
раскачиванию, каждая из них выступает в роли буфера сжатия.
На рисунках 3 и 4 показаны соединения между рамой автомобиля и корпусом двигателя. Корпус двигателя 50
снабжен выступающими вбок фланцами 51, на каждом из которых сформирована зажимная часть 52,
изображенная на рисунке как расположенная практически вертикально.
Участки 52 фланцев закреплены на своих концах болтами 53 к диаметрально противоположным точкам на
дисках 54 из гибкого материала. Диски 54 также закреплены в точках, расположенных между точками
соединения дисков с зажимными элементами 52 и противоположными концами кронштейна 55, соединенного
с элементами рамы транспортного средства 21.
Помимо соединений между фланцами 51 корпуса двигателя и рамой S55, корпус также соединен с
поперечной рамой 56 гибким соединением. Это соединение включает в себя кронштейн 57, закрепленный на
поперечной раме и имеющий зажимную часть 58, жестко соединенную с парой дисков 59 в диаметрально
противоположных точках на ней, и кронштейн 60, жестко соединенный с дисками между соединениями между
дисками и кронштейном G.5 57. Кронштейн 60 крепится, как показано на рисунке 61, к выступу 62,
выполненному на корпусе двигателя. Таким образом, видно, что корпус двигателя 50 соединен с рамой в трех
точках, а именно, одним концом с поперечной балкой рамы и в противоположных точках 70 на
противоположном конце с продольными балками рамы.
В опоре двигателя нормальная нагрузка, обусловленная весом двигателя, создает натяжение на боковых
соединениях и сжатие на концевом соединении. Любые боковые нагрузки или поперечные напряжения в
корпусе двигателя возникают за счет сжатия боковых соединений.
Хотя гибкие элементы 80 соединений изображены и описаны в виде дисков, следует понимать, что эти
элементы могут иметь любую желаемую форму. Таким образом, термин «диск» носит общий характер и
охватывает все 85 форм и размеров гибких соединительных элементов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262360A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования паровозов и связанные с ними вопросы.
Мы, компания YORKSHIRE ENGINS COMPANY LIMIED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании.
Ирландия, из Meadow Hall Works, Шеффилд, EDWARD CEC5 : : L POULTNX ; Y, британский подданный, из 69,
Elm Park Gardens, Южный Кенсингтон, Лондон, S. W. 10, ARTHUR H"WITT CTILLING и HAROLD ARTHUR
AKROYD, оба. Британские подданные и компания Meadow Hall Works, SheSeld, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к паровозам
сочлененного типа, включающим двигатель и тендер, причем тендер оснащен приводным элементом,
дополняющим двигатель.
Главная цель изобретения — создать локомотив, который при заданной мощности котла будет развивать
большую мощность без увеличения потребности в паре, и в то же время, обеспечит гибкость локомотива,
позволяющую ему проходить кривые участки пути и работать на дорогах, требующих малой
грузоподъемности.
Таким образом, локомотив, воплощающий данное изобретение, характеризуется тем, что подача пара в
цилиндры как локомотивного агрегата, так и тендерного блока прекращается максимум при приблизительно
50 процентах хода поршня.
Предложенный нам в настоящее время предпочтительный вариант осуществления изобретения
характеризуется тем, что по сравнению с двигателем, включающим существующую стандартную практику,
цилиндры моторного агрегата имеют больший объем, и подача пара в них прекращается максимум при
приблизительно 50 процентах хода поршня, а цилиндры тендерного агрегата имеют меньший объем, чем
цилиндры моторного агрегата, и также работают по той же системе ограничения или короткого отсечения, при
этом общий объем цилиндров моторного агрегата относительно объема цилиндров тендерного агрегата
таков, что из общего тягового усилия, прилагаемого всеми цилиндрами обоих агрегатов, большая часть
приходится на цилиндры моторного агрегата.
Локомотив, воплощающий в себе изложенное изобретение, дополнительно характеризуется тем, что
отработанный пар из цилиндров тендерного блока полностью или частично используется для
предварительного подогрева питательной воды с помощью нагревателя или нагревателей, связанных с баком
питательной воды на тендерном блоке и котлом на локомотивном блоке.
Локомотив, воплощающий в себе изложенное изобретение, дополнительно характеризуется тем, что клапаны,
распределяющие пар по цилиндрам, для целей запуска приспособлены для непрерывной подачи
вспомогательного пара в течение определенного количества ходов поршня, превышающего установленное
ограничение на отсечку.
Теперь мы опишем, в качестве примера, одну из типичных конструкций локомотива, в которой используется
данное изобретение и которая приспособлена для работы с насыщенным или перегретым паром при любом
желаемом давлении.
В таком виде двигатель и тендер, в общих чертах, имеют обычную конструкцию и сборку, при этом двигатель
включает в себя котел, главные ведущие цилиндры и ведущие и несущие колеса; а тендер включает в себя
обычные средства для транспортировки топлива и воды, а также дополнительные ведущие цилиндры.
Количество цилиндров на двигателе и тендере может быть различным; например, на обоих агрегатах может
быть два или более цилиндров, или же два или более цилиндров могут быть на двигателе, а два — на
тендере. Цилиндры могут быть расположены, а соединения выполнены с любой осью или осями по желанию
и удобству.
Все цилиндры работают в режиме ограниченного отсечки и, предпочтительно, с максимальной скоростью
подачи, равной 50 процентам или менее от хода поршня.
Соответственно, суммарный объем цилиндров двигателя и тендера при максимальном ограничении в 50
процентов составляет приблизительно 70 процентов и 30 процентов от общего объема.
Распределение цилиндров в двигателе таково, что при работе в режиме ограниченного отключения они
развивают номинальное тяговое усилие, равное работе цилиндров при скорости впуска, приблизительно
равной полному ходу поршня, или, скажем, 0 процентов, что является максимально возможным периодом
впуска. При достижении заданной максимальной номинальной тяговой силы при ограниченном режиме
отключения происходит экономия пара по объему или весу, равная разнице между объемом, необходимым
для заданной выходной мощности данного цилиндра, работающего, скажем, при 90-процентном режиме
отключения, и, скажем, при 50-процентном режиме отключения, за вычетом количества дополнительного
пара, необходимого для заполнения большего цилиндра до точки отключения; пропорционально большие
цилиндры требуются, когда максимальная скорость подачи ограничена таким образом, чтобы обеспечить при
заданном давлении в котле среднюю эффективную нагрузку на поршень, равную той, которая достигается с
меньшими цилиндрами, принимающими пар на полную мощность.
Объем пара, сэкономленного при использовании этого метода работы, используется в цилиндрах тендерного
агрегата, объем которых до максимального отключения равен объему пара, сэкономленного цилиндрами
локомотивного агрегата.
Таким образом, при заданном объеме пара, вырабатываемого заданным котлом, достигается большее
количество работы.
Кроме того, дополнительная мощность передается для обеспечения тяги посредством веса тендера.
Следовательно, при заданной массе двигателя дополнительная мощность достигается без увеличения его
веса.
Кроме того, количество сцепных осей на моторном агрегате увеличивать не нужно.
Таким образом, жесткая колесная база не увеличивается.
Предположим, что максимальное ограничение для достижения полной мощности составляет 5 процентов от
хода поршня. Тогда количество пара, используемого для заданной тяговой мощности двигателя, составит
125,50 6250 н эн..
100. 90 9000 от требуемого, при условии использования 90-процентного порогового значения и
соответствующего ! Объемы цилиндров с ограничением потока составляют 50% и 90% соответственно, то
Соседние файлы в папке патенты