Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4757
.pdf
прерывается на более короткий или более длительный период времени.
Этот недостаток устраняется в моем усовершенствованном устройстве за счет обеспечения средств для
постепенной передачи света от общего осветительного устройства от одного проектора к другому, в котором
оптические системы между источником света и проекторами расположены таким образом, что практически
весь свет, отбираемый от одного проектора, всегда правильно фокусируется в другом проекторе во время
процесса передачи света от одного проектора к другому. 50 Данное устройство может быть выполнено в
нескольких конструктивных вариантах. В предпочтительном из этих вариантов, в котором осветительное
устройство может перемещаться с оптической оси одного проектора на оптическую ось 5,5 другого проектора,
и в котором это устройство, кроме того, сконструировано таким образом, что лучи света, излучаемые лампой,
проходят приблизительно параллельно, каждый из двух проекторов снабжен неподвижной собирающей
линзой или конденсором, причем две линзы расположены настолько близко друг к другу, что практически не
происходит потерь света при перемещении осветительного устройства.
Мое изобретение схематически и в качестве примера проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где на
фиг. 1 в верхней части представлен план двух проекторов, а в нижней части — горизонтальный разрез двух
конденсирующих линз и осветительного устройства, причем последнее показано в двух положениях:
сплошными линиями справа и пунктирными линиями слева; на фиг. 2 представлен отдельный вид указанных
двух линз вместе с двумя затворами, а на фиг. 3 — изображение, аналогичное фиг. 1, и показана его
модификация.
Обращаясь к рис. 1 и 2, 1 и 2 обозначают два проектора, расположенных рядом друг с другом и
сконструированных таким образом, что 2 приводится в действие справа, а 1 — слева. Цифры 3 и 4
обозначают соответствующие цели проекции. Осветительное устройство 8o состоит из зеркальной лампы или
отражательной лампы 5, положительный полюс которой расположен относительно зеркала или отражателя 7
таким образом, что лучи, выходящие из последнего, проходят параллельно или приблизительно так же.
Лампа 5 и зеркало или отражатель 7 заключены в корпус 8, который может перемещаться из положения,
показанного сплошными линиями, в положение, показанное пунктирными линиями, и наоборот, в результате
чего оптическая ось лампы смещается от проектора 2 к проектору 1 и наоборот. Имеются две собирающие
линзы, или конденсоры, 10 и 11, 10 относящиеся к проектору 2, а 11 — к проектору 1, и каждая из них
расположена на оптической оси соответствующего проектора.
12 Цифры 13 и 13 на рис. 2 обозначают две калитки, которые должны быть освещены лампой, а пунктирный
круг указывает среднее положение лампы на пути справа налево и наоборот. Экран освещается практически
без прерываний через один или другой затвор, или через оба.
В модификации, показанной на рис. 3, 14 и 15 обозначают два проектора, а 16 и 17 — соответствующие
проекционные объективы 26. Лучи, исходящие из положительного кратера 19, перехватываются либо
зеркалом 21, обозначенным сплошными линиями, либо зеркалом 23, обозначенным пунктирными линиями.
Зеркало 21 расположено над зеркалом 3(23) и прочно соединено с ним, и оба могут быть сдвинуты
вертикально так, чтобы лучи отражались либо от зеркала 21 к зеркалу 22, либо от зеркала 23 к зеркалу 24.
Зеркало 22 относится к проекционному объективу 17, а зеркало 24 — к проекционному объективу 16, как это
ясно видно на чертеже.
Очевидно, что лучи света, излучаемые обычной лампой, могут быть направлены от любого из двух
объективов к другому без каких-либо мешающих помех.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262335A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рам транспортных средств, движущихся по рельсам.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании Swiss Locomotive and Machine Works, расположенной по адресу:
Цюрхерштрассе, 41, Винтертур, Швейцария, швейцарской компании, зарегистрированной в соответствии с
законодательством Швейцарии) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям рам транспортных
средств, движущихся по рельсам, и, в частности, к шарнирно-сочлененной сцепке между частями рамы.
Для соединения железнодорожных тележек или осевых блоков уже предлагалось использовать в качестве
промежуточного элемента средства, предотвращающие или ограничивающие продольное перемещение
одной тележки относительно другой, а также сцепное устройство, обладающее существенной жесткостью при
заданных нагрузках, но подверженное деформации при чрезмерных нагрузках, соединяющее расположенные
по диагонали углы смежных концов указанных тележек или блоков.
Согласно настоящему изобретению, шарнирно-сочлененная сцепка включает в себя жесткий соединительный
элемент, установленный посредством сферических шарниров в частях рамы, подлежащих соединению друг с
другом, и расположенный по диагонали соединительный элемент, расположенный между частями рамы и
снабженный упругими элементами, предназначенными для обеспечения относительного смещения указанных
частей при прохождении транспортным средством поворотов и для возвращения указанных частей в их
среднее положение на прямом участке пути.
Предпочтительно, жесткий соединительный элемент включает в себя звено, охватывающее два вертикальных
штифта и взаимодействующее с последним посредством сферических опорных поверхностей, причем один из
этих штифтов установлен в коробке, закрепленной на одной из частей рамы, а другой штифт установлен в
раздвоенном элементе, который может вращаться вокруг вертикального штифта, установленного в коробке,
закрепленной на другой части рамы.
Расположенный по диагонали соединительный элемент может состоять из двух стержней, каждый из которых
шарнирно соединен с одной из частей подрамника, и пружины, расположенной между этими двумя
стержнями, а также средства, благодаря которому эта пружина срабатывает, когда два стержня сближаются
или отдаляются друг от друга.
Конструктивный пример предмета настоящего изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых:
фиг. 1 — вертикальное сечение по линии I-I на фиг. 2 шарнирного соединения, фиг. 2 — горизонтальное
сечение по линии II-II на фиг. 1, и фиг. 3 — вертикальное сечение через упругий элемент, вставленный в
расположенный по диагонали соединительный элемент, и сечение по линии ICI-ICI на фиг. 1.
На чертежах 1 обозначает одну часть рамы, например, тележку, а 2 — другую часть рамы, которая должна
быть соединена с частью 1.
В каждой из двух частей 1 и 2 закреплена коробка 3, которые являются взаимозаменяемыми и служат для
крепления вертикальных штифтов 4 и 5 соответственно. Головка 6 и ключ 7 надежно удерживают штифты на
месте. Шарнирное соединение между двумя тележками 1 и 2 включает в себя жесткое звено 8, охватывающее
штифт 4 и дополнительный вертикальный штифт 9, посредством подшипников 10 и 11, имеющих сферические
посадочные места и взаимодействующих с втулками 12, установленными на штифтах 4 и 9 и снабженными
сферическими наружными поверхностями, покоящимися в посадочных местах подшипников.
Подшипники 10 и 11 вставлены в пазы звена и удерживаются на месте клиньями 13 и 14. Штифт 9 установлен
в раздвоенном элементе 15, удерживаемом в коробке 3 штифтом 5, и любое перемещение элемента 15
предотвращается четырьмя выступами 16, с которыми элемент 15 контактирует с коробкой 3. Штифты 4, 5 и 9
являются съемными и могут быть выдвинуты вниз.
Шарнирные соединения, расположенные между штифтами 7 и 9 и звеном 8, позволяют двум частям рамы
совершать любые перемещения или наклонные движения относительно друг друга, т. е. они допускают
перемещения между частями рамы в горизонтальном, вертикальном и наклонном направлениях.
Расположенный по диагонали соединительный элемент включает в себя два стержня 17 и 18, которые
шарнирно соединены своими концами посредством горизонтальных штифтов 19 и вертикальных штифтов 20
с тележками, к которым прикреплены концевые кронштейны 21.
Другой конец стержня 18 раздвоен и снабжен фланцем 22, к которому подсоединен корпус 23 с крышкой 24.
На другом конце стержня 17 имеется резьба и гайка 25, взаимодействующая с последней. Кроме того, на
стержне 17 установлен воротник 26, а между воротником 26 и гайкой 25 расположены две втулки 27, которые
прижимаются к указанному воротнику и гайке пружиной сжатия 28, воздействующей на фланцы втулок 27. Эти
фланцы также прилегают к крышке 24 корпуса 23 и к фланцу 22 штока 18. Из рисунка видно, что пружина 25
сжимается как при сближении стержней 17 и 18, так и при их удалении друг от друга. Таким образом, когда две
тележки совершают какое-либо поворотное движение относительно друг друга, как это происходит, например,
при прохождении тележками кривых, пружина 28 сжимается и воздействует на тяги 17 и 18, стремясь вернуть
тележки в их среднее положение. Таким образом, уменьшается трение колесных лопастей о рельсы при
движении по кривым.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Рама для транспортных средств, движущихся по рельсам и имеющих шарнирное
соединение между частями рамы, характеризуется тем, что шарнирное соединение включает в себя жесткий
соединительный элемент, установленный посредством сферических шарниров в частях рамы, соединяемых
друг с другом, и расположенный по диагонали соединительный элемент, расположенный между частями рамы
и снабженный упругими элементами, предназначенными для обеспечения относительного смещения
указанных частей при прохождении транспортным средством кривых и для возврата указанных частей в их
среднее положение на прямом участке пути.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262337A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 июня 1926 г., № 14758/26.
Полный текст слева: 1 июля 1926 г., полный текст принят к публикации: декабрь. 9, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
262,337 Усовершенствования рычагов управления для работы с боуден-тросом.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS LIMITED, расположенная в Рингсвуде, Бристоль, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, и Джон ДжосБрпи Бартер, проживающий по
адресу Фишпондс Роуд, 505, Бристоль, являющийся британским подданным, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к рычагам управления для
работы с проволокой Боудена на транспортных средствах.
Это особенно актуально для рычагов газа и зажигания, обычно устанавливаемых на рулях мотоциклов.
При массовом производстве таких рычагов желательно использовать недорогой металл, например алюминий
(который легко поддается литью под давлением), для изготовления опорной детали, на которой крепятся
рычаги.
Однако алюминий не образует хороших подшипников, поскольку из-за своей мягкой природы износ
происходит быстро.
Согласно данному изобретению, опорный элемент, на который крепится рычаг или рычаги, изготовлен из
дешевого металла (например, алюминия, далее именуемого алюминием), а опорные поверхности рычага или
рычагов отделены от алюминия металлическими деталями 30, образующими надежный подшипник
(например, латуни, далее именуемой латунью).
Один из вариантов рычага дроссельной заслонки, изготовленный в соответствии с данным изобретением,
включает в себя алюминиевую опорную деталь, предназначенную для крепления к рулю мотоцикла
(указанная опорная деталь имеет обычные упоры Боудена), и выступающий выступ, образующий шарнир для
рычагов, и характеризуется наличием фланцевой латунной шайбы, расположенной между опорными
поверхностями рычага и алюминиевой деталью, причем конструкция такова, что фланец на шайбе образует
опорную поверхность для рычагов на указанной опорной детали или шарнире.
[Цена, 1/-] Еще одна особенность данного изобретения заключается в том, что 45 выступ или шарнир на
основании имеет резьбовое отверстие, а рычаги, шайбы, пружина и верхняя крышка удерживаются в
собранном виде болтом, ввинченным в указанное резьбовое отверстие, и также служат для удержания
основания на руле.
Один из вариантов рычага дроссельной заслонки, подходящий для двухрычажного карбюраторного
мотоцикла, представляет собой алюминиевое основание, слегка вогнутое с нижней стороны, чтобы оно
крепилось, подобно седлу, поперек руля.
Встроенная в основание пара упоров Боудена, а также центральный выступ, выступающий вверх и
образующий шарнир, на котором установлены два рычага стандартной конструкции 60-го типа.
Между опорной поверхностью рычага и алюминиевой деталью размещена латунная шайба с фланцем; сама
шайба образует опору для боковой поверхности рычага, тогда как фланец на шайбе расположен между
алюминиевым выступом и отверстием в рычаге и образует опору для оси вращения.
Устройство собирается следующим образом: сначала на выступ устанавливается латунная шайба с фланцем,
при этом фланец должен быть направлен вверх. Далее следует нижний рычаг с отверстием, которое
надевается на фланец, верхняя часть которого находится на одном уровне с верхней поверхностью рычага.
Затем следует еще одна шайба с фланцем, а затем второй рычаг. После этого идет еще одна шайба, пружина
для обеспечения необходимого трения и, наконец, верхняя часть или крышка под углом 80 градусов. Все эти
детали скреплены болтом, проходящим сквозь них и ввинченным в выступ. Тот же болт имеет резьбовую
часть уменьшенного диаметра, которая проходит через руль (или выступ на нем) и служит для крепления
основания к рулю.
- Латунные шайбы: поставляются с (Q!) 7,L, -262,337 выступов, которые входят в зацепление с частью
алюминиевого основания и, таким образом, предотвращают любое относительное вращение относительно
него.
Рычаг, изготовленный в соответствии с данным изобретением, может быть быстро и дешево произведен в
больших количествах с использованием дешевого мягкого металла, такого как алюминий, без каких-либо его
недостатков.
Датировано 11 июня 1926 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 72, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования рычагов управления для работы с боуден-тросом.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS Limited, расположенная в Кингсвуде, Бристоль, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, и Джон Джозеф Бантер, проживающий по
адресу: Фишпондс Роуд, 505, Бристоль, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рычагам управления для привода троса Боудена на транспортных средствах.
Это особенно актуально для рычагов управления дроссельной заслонкой и рычагов зажигания, обычно
устанавливаемых на рулях мотоциклов.
При изготовлении таких контрольных устройств в больших количествах желательно использовать дешевый
металл. Для основания, на котором крепятся рычаги, подходит алюминий или мягкий сплав, например, белый
металл (который легко поддается литью под давлением).
Однако эти металлы не обеспечивают хорошего сцепления, поскольку из-за своей мягкой природы износ
происходит быстро.
Согласно данному изобретению, опорный элемент, на который крепится рычаг или рычаги, изготовлен из
недорогого металла, такого как алюминий или мягкий сплав, а опорные поверхности рычага или рычагов
отделены от него деталями, изготовленными из хорошего несущего металла, такого как латунь или сталь.
Один из вариантов устройства управления, изготовленного в соответствии с данным изобретением, включает
в себя алюминиевый базовый элемент, предназначенный для крепления к рулю мотоцикла; указанный
базовый элемент имеет обычные упоры Боудена и выступающий выступ, образующий шарнир для рычагов; и
характеризуется наличием фланцевой латунной шайбы, расположенной между опорными поверхностями
рычага и алюминия, причем конструкция такова, что фланец на шайбе образует опорную поверхность для
рычага на указанном выступе или шарнире.
Один из вариантов устройства управления, подходящего для двухрычажного карбюратора мотоцикла,
представляет собой алюминиевое основание, слегка вогнутое с нижней стороны, чтобы, подобно седлу,
крепиться поперек руля. В основание интегрированы пара ограничителей Боудена, а также центральный
выступ, выступающий вверх и образующий ось вращения, на которой установлены два рычага стандартной
конструкции.
Между опорной поверхностью рычага 70 и алюминиевой деталью размещена латунная шайба с фланцем;
сама шайба образует опору для боковой поверхности рычага, тогда как фланец на шайбе расположен между
алюминиевым выступом и отверстием в рычаге 75 и образует опору для оси вращения.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи:
Рис. 1 представляет собой поперечное сечение боковой проекции устройства управления, подходящего для
двухрычажного карбюратора мотоцикла; рис. 2 представляет собой план одного из рычагов; рис. 3
представляет собой план алюминиевого основания; рис. 4 представляет собой боковую проекцию рис. 3; рис.
5 представляет собой вид под прямым углом к рис. 4; рис. 6 представляет собой план одной из фланцевых
латунных шайб; рис. 7 представляет собой частичное поперечное сечение боковой проекции рис. 6; рис. 8
представляет собой план крышки; рис. 9 представляет собой боковую проекцию рис. 8; рис. 10 и 11
представляют собой план и боковую проекцию пружины соответственно, и рис. 12 представляет собой
боковую проекцию крепежного винта.
Как видно из чертежей, алюминиевая опорная деталь 1 снабжена центральным выступом 2, вокруг которого
вращаются рычаги 3 и 4. Основание 1, кроме того, имеет выступающую часть, образующую пару упоров
Боудена 5 известного образца, предназначенных для размещения концов корпусов Боудена. Для того чтобы
основание правильно крепилось к рулю, оно имеет изогнутую нижнюю часть, как показано на рисунке 6.
На фиг. 2–12 показаны различные компоненты устройства управления по отдельности, а на фиг. 110 показана
его сборка.
1.
Рычаги 3 и 4 предпочтительно изготавливаются из латуни или какого-либо материала, обеспечивающего
хорошие износостойкие свойства, и, согласно патенту 262337, во избежание чрезмерного износа
алюминиевого основания 1, предусмотрена латунная шайба 7 (см. рис. 6 и 7) с загнутым вверх фланцем 8,
которая предназначена для плотного прилегания к центральному выступу 2. Шайба снабжена упорами 9 и 10,
которые взаимодействуют с выступами или упорами 11 и 12 (см. рис. 3), предотвращая таким образом
вращение латунной шайбы O 7.
Следующим в порядке сборки является рычаг 4, который снабжен отверстием 13 такого размера, чтобы
обеспечить надежное крепление подшипника вокруг фланца 8. Между рычагами 3 и 4 вставлена еще одна
шайба 14, идентичная шайбе 7. Как было описано ранее, отверстие в рычаге 3 плотно прилегает к фланцу
шайбы 14. Третья шайба 15, идентичная шайбам 7 и 14, устанавливается сверху на рычаг 3. Из такой
конструкции видно, что не только боковые опорные поверхности рычагов 3 и 4 изолированы от контакта с
алюминиевым основанием 2,5, но и отверстия для шарниров в рычагах также изолированы.
Для обеспечения необходимого трения между рычагами, позволяющего им оставаться в любом желаемом
заданном положении, предусмотрена пружина 16 с загнутыми вниз концами 17 и центральным отверстием 18,
которое устанавливается на центральный выступ 2. Пружина прижимается крышкой 19 (см. рис. 8 и 9), а вся
конструкция удерживается в нужном положении винтом 20, выполненным в двух разных диаметрах: винт
большего диаметра 21 входит в резьбовую втулку 2, а винт меньшего диаметра 22 проходит через
центральную втулку и через руль, где он крепится гайкой. Таким образом, винт 20 выполняет тройную
функцию: удерживает детали в собранном виде, создает натяжение пружины 17 и крепит базовый элемент к
рулю.
Устройство управления, изготовленное в соответствии с данным изобретением, может быть быстро и дешево
произведено в больших количествах с использованием дешевого мягкого металла, такого как алюминий, без
каких-либо его недостатков.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262338A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 июня 1926 года. № 14769/26, Принято к рассмотрению: декабрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
262,338 Усовершенствования в конструкции и использовании авиационных пропеллеров.
Мы, Александр Эрпенер и Стюант Александр Эрпенер, проживающие по адресу: Даулинг-стрит, 40, Данидин,
Отаго, Доминион Новая Зеландия, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вращающимся пропеллерам для привода или подъема летательных
аппаратов и, в частности, касается типа подъемных лопаток, используемых в вертолетах (летательном
аппарате, который набирает высоту с помощью вертикально вращающегося вала пропеллера, на котором
установлены соответствующие подъемные лопасти).
Изобретение относится к гребным винтам, состоящим из выступающей части с выступающими от нее в
противоположных направлениях элементами корпуса и выступающими из этих элементов крыльями, и, в
частности, к типу, в котором часть поверхности каждой из частей корпуса выполнена таким образом, что
лопасти имеют угол атаки и выступают перпендикулярно части корпуса, при этом крылья образуют
фиксированный двугранный угол.
Существуют различные модификации оригинального вертолета, некоторые из которых имеют два комплекта
несущих лопастей, вращающихся вокруг одной вертикальной оси, причем каждый комплект лопастей
вращается в противоположных направлениях, создавая таким образом стабилизирующий или
гироскопический эффект. В другом, более современном типе машин этого класса лопасти не вращаются
механически, а свободно перемещаются на указанном вертикальном гребном валу и расположены
относительно обычного горизонтального гребного вала таким образом, что тяга воздуха, создаваемая
указанным горизонтальным гребным винтом, заставляет вертикально вращающиеся лопасти вращаться и,
таким образом, поднимать машину.
Целью изобретения является создание усовершенствованного средства движения, которое при
горизонтальном вращении в воздухе будет создавать прямую подъемную силу. [Цена 1/-]
Согласно настоящему изобретению, гребной винт 50 имеет выступающий элемент и радиусные элементы,
выступающие из него, причем указанные выступающие части имеют плоскую нижнюю поверхность,
расположенную под углом в одном направлении к оси его вала и под углом поперечно к указанным радиусным
элементам в другом направлении, крылья, закрепленные на указанной плоской поверхности, причем
передняя кромка указанных крыльев выступает под прямым углом к радиусному элементу, а задние кромки 60
указанных крыльев подобны друг другу, причем часть из них параллельна, а часть расположена под углом к
входной кромке для описанной цели.
См. прилагаемые 65 чертежей.
На фиг. 1 представлен план пропеллера или вращающегося винтового элемента, выполненного в
соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку рисунка 1, 70, в направлении стрелки А.
На рисунке 3 показан вид пропеллера с высоты птичьего полета, как он выглядел бы, если бы на него
смотрели в направлении стрелки B на рисунке 1. 75 Имеется выступ 1, с которым концентрично просверлено
отверстие 2, предпочтительно со стандартным конусом, и снабженное шпоночным пазом для крепления к
валу. Два радиусных элемента или рычага 4, интегрированные с указанным выступом 1, расположены
диаметрально противоположно и предназначены для поддержки лопастей или крыльев 5 и 5А в их
относительном положении друг относительно друга. Каждое крыло 5 и 5А имеет переднюю кромку 6,
расположенную под прямым углом 85° к радиусным рычагам 4. Указанная передняя кромка 6
предпочтительно тонкая, увеличивающаяся в толщине к центру лопасти или крыльев 5 и 5А. Конец 8 проходит
под прямым углом к указанной передней кромке 6 под углом 90° и от точки 9 расходится наружу к
противоположному крайнему концу 10 лопасти, образуя заднюю кромку 9А.
Имеется часть 11 лопасти или крыла, которая простирается от малого конца 10 до одного из радиусных
элементов или рычагов 4 и параллельна передней кромке 6.
Конструктивно выступающая часть 1 и входящие в ее состав два радиусных рычага 4 показаны на рисунке 1.
Два плеча 4 закруглены для минимизации трения обшивки, а нижняя поверхность каждого радиусного
элемента 4 плоская и выступает вверх под углом к оси вала винта в одном направлении и под углом в другом
направлении поперечно к радиусным элементам 4, так что лопасть или крыло, прикрепленное к ней, займет
положение, указанное на рисунках 2 и 3, причем конец 10 будет самым нижним концом каждой лопасти, а
задняя кромка 9A будет находиться в положении выше, чем передние кромки 6, что придаст лопасти или
крылу двугранный угол, а также угол атаки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262339A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 июня 1926 г. № 14,941 26.
Полный левый угол: октябрь. 6, 7 926, Завершено: Декабрь. 9, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для раскроя одежды.
Мы, ГнРЕЙГ РОУ.к.р МАТИМ и РИЧАРД ДЖОНДЖ РЕГИНАЛЬД ПРАЙС, оба подданные Великобритании,
проживающие по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к устройствам для раскроя одежды, включающим
лист материала, например, бумаги, на котором нанесены формы или выкройки по отдельности или в
нескольких местах, причем последние предназначены для того, чтобы сделать устройство пригодным для
разных размеров одной и той же одежды.
Устройство относится к тому типу, в котором лист предназначен для укладки на ткань и для раскроя вместе с
ней, то есть не предполагается, что фигуры будут вырезаться из листа на отдельные части, которые будут
укладываться на ткань по отдельности, а лист, содержащий более одной фигуры, размещается на ткани,
причем эти фигуры удобно расположены как для экономичного раскроя, так и для правильного нанесения
рисунка.
Изобретение предназначено главным образом для того, чтобы обеспечить возможность использования
данного полотна на ткани различной ширины, например, на ткани шириной 36 дюймов и ткани шириной 54
дюйма.
Очевидно, что если бы листы ткани, изготавливаемые до сих пор, подходили для более узкого материала, то
при использовании на более широкой ткани это привело бы к значительным потерям ткани. Именно для того,
чтобы избежать этих потерь и дать возможность человеку, имеющему лист ткани, выбирать любую ширину
материала, и было разработано наше изобретение. 40 Изобретение можно в общих чертах описать как
изготовление листа профилей, одна часть которого (первая) подходит для обеих ширин, а другая (вторая)
часть предназначена для использования с первой частью 45 на более узкой ткани, и еще одна (третья) часть
также предназначена для использования с первой частью и предназначена для использования с более
широкой тканью. Указанные вторая и третья части, в общем и целом, будут иметь примерно одинаковую
форму.
При использовании данного листа вторая или третья часть не потребуется.
В упрощенном виде лист будет представлять собой прямоугольную часть с параллельными сторонами, одна
сторона будет продолжена, образуя вторую часть, а смежная сторона будет продолжена, образуя третью
часть. Маркировка фигур может перекрывать первую часть, которую мы назвали второй и третьей частями.
Датировано 14 июня 1926 года.
Г-н Фэрбротер, дипломированный патентный поверенный, и 32, Лудгейт Хилл, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для раскроя одежды.
Мы, ГРНГ РОЙАН МАТЕР, ранее проживавший по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, Западный округ 2, а
теперь по адресу: Гроув, 119, Уондсворт, Лондон, Юго-Западный округ 18, и РИЧАРД ГСОРДЖ 70
РЕГИНАЛЬД ПРАЙС, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, Западный округ 2, оба британские
подданные, ) 262,339 настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для раскроя одежды, включающим лист материала, например,
бумаги, на котором нанесены формы или узоры поодиночке или в несколько этапов, причем последний
вариант предназначен для того, чтобы устройство подходило для разных размеров одной и той же одежды.
Устройство относится к типу, в котором 1. лист предназначен для укладки на ткань и для раскроя вместе с
ней, то есть не предполагается, что фигуры будут вырезаться из листа на отдельные куски, которые будут
укладываться на ткань по отдельности, а лист, содержащий более одной фигуры, размещается на ткани,
причем эти фигуры удобно расположены для экономичного раскроя или для правильного нанесения рисунка.
Изобретение предназначено главным образом для того, чтобы один лист можно было использовать на ткани
различной ширины, например, на ткани шириной 36 дюймов или на ткани шириной 54 дюйма.
Очевидно, что если лист ткани, изготовленный до настоящего времени, подходил для более узкого
материала, то при использовании на более широкой ткани это привело бы к значительным потерям ткани, и
наоборот, если бы он был изготовлен для более широкой ткани, его нельзя было бы выгодно использовать на
более узком материале. Настоящее изобретение позволяет человеку, имеющему лист ткани с различными
формами, выбирать любую ширину материала и экономично и эффективно использовать эти формы или
узоры независимо от выбранной ширины.
Изобретение можно в общих чертах описать как изготовление листа профилей, одна часть которого (первая)
подходит для обеих ширин ткани, а другая (вторая) часть предназначена для использования с первой частью
на более узкой ткани, а третья (третья) часть также предназначена для использования с первой частью и
предназначена для использования с более широкой тканью. Указанные вторая и третья части, в целом, будут
иметь примерно одинаковую форму.
При использовании данного листа вторая или третья часть не потребуется.
Наиболее удобный способ изготовления листа — это наличие одной основной части, остальные части
которой располагаются на двух смежных кромках основной части.
В упрощенном виде лист будет представлять собой прямоугольную часть с параллельными ребрами, одно
ребро будет продолжено, образуя вторую часть, а смежное ребро 66 будет продолжено, образуя третью
часть. Маркировка фигур может перекрываться, начиная со второй и третьей частей и заканчивая первой
частью.
Соседние файлы в папке патенты