Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4721
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Стэнли Макомбер, производитель, проживающий по адресу: Ирвингтон-стрит, 1432, Массиллон, штат
Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к огнестойкой конструкции пола и включает в себя средства для крепления и
поддержки деревянных крепежных планок для пола, которые устанавливаются на основной арматуре пола
или балок перекрытия и расположены несколько на некотором расстоянии от верхней поверхности последних.
Конструкция пола, описанная в настоящем изобретении, относится к тому типу строительных конструкций, в
которых арматурный элемент для слоя бетона опирается на балки перекрытия. Для крепления деревянного
пола к бетонному используется зажим, имеющий основание и боковые стороны с загнутыми внутрь
выступами, которые служат опорами для крепежных планок деревянного пола. Зажим также снабжен
средствами для его крепления к бетонному слою или к арматуре бетонного слоя, которая в него
вмонтирована. Эти средства крепления зажима к армирующему элементу или огнеупорному основанию пола
сконструированы таким образом, чтобы позволять выборочно устанавливать зажим в несколько различных
угловых положений. Однако крепежная планка вставляется в зажим, и для этой цели по бокам зажима
имеются отверстия для размещения анкерных гвоздей или штифтов, которые входят в планку. Затем
деревянный пол крепится к этим крепежным планкам.
Другие способы и некоторые детали конструкции будут более подробно описаны далее с помощью
прилагаемых чертежей.
Прилагаемые чертежи и следующее описание подробно описывают некоторые средства, воплощающие мое
изобретение, однако такие средства представляют собой лишь некоторые из нескольких форм, в которых
может быть реализован принцип изобретения. 5 0 На прилагаемых чертежах:
На рисунке 1 показан вид сверху фрагмента основной металлической опоры, входящей в состав огнеупорной
конструкции пола, используемой в ней перфорированной металлической сетки AS, а также мой
усовершенствованный зажим для поддержки и крепления крепежных планок.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный в продольном направлении
металлической опоры пола или балки перекрытия в плоскости, обозначенной линией II-II на рисунке 1;
Рисунок 3 представляет собой вертикальный поперечный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной
линией III-III на рисунке 1; 66 Рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, на котором зажим
для крепления полосы повернут на 90° от положения, показанного на рисунке 1, что иллюстрирует
применение усовершенствованного зажима в ситуации, когда 70 желательно, чтобы пол укладывался в
направлении, противоположном тому, в котором он укладывался бы, если бы был уложен на основание,
показанное на рисунке 1; Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисункам 1 75 и 4, на котором
зажим повернут на 45°, что иллюстрирует его адаптацию к ситуации, когда желательно, чтобы напольное
покрытие укладывалось по диагонали; Рисунок 6 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, 80 после
заливки бетона и укладки напольного покрытия; Рисунок 7 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, но
показывающий модифицированные способы крепления поддерживающего зажима полосы к расширенной
металлической сетке; рисунок 8 представляет собой вертикальный разрез, выполненный продольно несущей
балки в плоскости, обозначенной линией VIII-VIII на рисунке 7; рисунок 9 представляет собой вертикальный
поперечный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной линией IX-TX на рисунке 7; рисунок 10
представляет собой вид, аналогичный рисунку. Дата подачи заявки: 11 мая 1926 г.
№ 12167/26, Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная огнестойкая конструкция пола.
c 261,618 8, после завершения строительства пола; и Рисунок 11 представляет собой перспективный вид
моего нового и усовершенствованного зажима для фиксации полосок.
Обращаясь, в частности, к прилагаемым чертежам, на которых одни и те же детали обозначены одними и
теми же порядковыми номерами на соответствующих видах, я обозначаю порядковым номером 1 верхнюю
часть любой стандартной формы основной опоры для железобетонной огнеупорной конструкции пола;
порядковым номером 2 обычную перфорированную сетку, установленную на основной опоре 1 и
закрепленную на ней; порядковым номером 3 мой новый и усовершенствованный зажим, штампованный
элемент, который крепится к опоре 1 и перфорированной сетке 2 и расположен над ними, и снабжен
средствами для поддержки и удержания крепежных планок 4 над перфорированной сеткой 2 и
расположенных на таком расстоянии от нее, чтобы верхняя часть таких планок 4 была практически заподлицо
с поверхностью бетона 6, который заливается поверх и вокруг перфорированной сетки 2 и внутри и вокруг
зажимов 3. Эти планки 4 используются в качестве анкеров для гвоздей 19 или других подходящих крепежных
элементов, вбитых в деревянный пол 5 и удерживающих его.
Обычно для крепления зажимов, поддерживающих полосу, используются проволочные стяжки 7, как показано
на рисунках 7, 8 и 9. 3Моя усовершенствованная скоба предназначена для использования стяжек 7 или
нового, улучшенного крепежного элемента 9, показанного на рисунках 1, 2, 3 и 6, если используется основной
металлический опорный элемент или балка, допускающая использование такого крепежного элемента 9. Для
использования такой балки 9 необходима балка перекрытия с двумя расположенными на некотором
расстоянии друг от друга элементами, как показано на рисунке, где стержни 8 образуют верхний пояс 1 балки
перекрытия или основной опоры, что я показываю на прилагаемых чертежах. Удерживающий элемент
представляет собой простой деревянный клин приблизительной формы, наглядно показанный на рисунках 3 и
6, и шириной, превышающей ширину сетки из перфорированного металла 2. Этот упругий клин 9, забитый
вниз простым ударом молотка через сетку перфорированного металла 2 и между прутьями 8, надежно
закрепится на балке, обеспечивая надежное удержание перфорированного металла 2. Если в зажиме 3
предусмотрены средства для приема клина 9 и его забивания внутрь для фиксации, то этот клин 9 также
будет служить для удержания зажима 3 в нужном положении на перфорированном металле 2 и балке 1.
В клипе 3 я предоставляю такие средства посредством продольного паза 11, образованного в основании 10
клипа. Для обеспечения возможности крепления зажима в 6 5 – различных относительно угловых положениях
для укладки напольного покрытия 5 в разных направлениях, я предусмотрел множество продольных пазов 11
в основании зажима 3, каждый паз состоит из двух сужающихся внутрь концевых частей и центральной части
12, которая представляет собой общее центральное отверстие для всех пазов, как наглядно показано на
рисунке 11. Такая конструкция с множеством пазов 11 обеспечивает регулировку зажима и, следовательно,
укладку 75 напольного покрытия, что наглядно показано на рисунках 1, 4 и 5.
Детальная конструкция остальной части зажима 3 включает в себя относительно прямоугольные боковые
элементы 15, выточенные из заготовки 80, из которой штампуется зажим; эти боковые элементы 15
перфорированы, образуя отверстия 14, что обеспечивает...
Расширения 13 основания 10, служащие как для обеспечения протекания бетона 85 внутрь и сквозь зажим 3,
так и для обеспечения элементов 138, к которым могут быть прикреплены стяжки 7, если зажим 3 прикреплен
к перфорированному металлу 2 и балке 1 способом, показанным на рисунках 7, 8, 90 и 9. Верхние угловые
части боковых элементов 15 зажима 3 загнуты внутрь, образуя выступы 16, на которые опирается крепежная
планка 4. Вдоль верхних краев центральных частей 95 боковые элементы 15 I образуют отверстия 17,
предназначенные для приема гвоздей 18, с помощью которых крепежные планки 4 надежно удерживаются на
опорных выступах 16. 100 Этапы формирования пола и использования описанных здесь усовершенствований,
показанных на прилагаемых чертежах, следующие: Сначала балки или другие основные опоры 1
устанавливаются на свои концевые опоры. Затем просеянный металл 2 укладывается и закрепляется
обычными стяжками к опорам 1 или, если используется клин 9, зажимы 3 располагаются под желаемым углом
к опорам 110, а клинья 9 вбиваются через пазы 11 и через просеянный металл 2 и заклиниваются в
промежутках между прутьями 8, таким образом также фиксируя сломанные или деформированные концы
просеянного металла между противоположными поверхностями прутьев 8 и прилегающими сторонами клина
9.
Если клин 9 не используется, зажимы 3 фиксируются с помощью стяжек 7. Затем крепежные планки 4 120
устанавливаются на ушки 16 и надежно закрепляются гвоздями 18. Затем бетон 6 заливается поверх и сквозь
расширенную металлическую сетку, а также внутри и вокруг зажимов 3, и выравнивается немного ниже
верхней поверхности 125 крепежных планок 4, как показано пробелом 20 на рисунках 6 и 10. После
застывания бетона 6 укладывается пол 5, который крепится гвоздями 19 к планкам 4, как показано на рисунках
6 и 10. 13:) 261,618 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261619A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 14 мая 1926 года. № 12463/26.
Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для подъема или формирования свай.
Я, Альфред Клуг, гражданин Германии, проживающий в Криммичау, Саксония, Германия, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к сваебойным или намоточным машинам, в которых намоточные ролики расположены
в виде вращающегося барабана по кругу, при этом ролики вращаются вокруг своих осей посредством
фрикционной передачи, и обычно имеется две группы или комплекта таких роликов.
Было предложено приводить в движение ряд роликов или каждый комплект роликов с помощью конических
фрикционных роликов, закрепленных на осях, причем эти фрикционные ролики находятся в контакте с
аксиально регулируемым фрикционным кольцом, которое состоит из радиально регулируемых, упруго
закрепленных сегментов, так что оно может расширяться и сжиматься, при этом кольцо автоматически
подстраивается под диаметр конических роликов во всех положениях кольца, оставаясь таким образом в
рабочем отношении к ним и заставляя ролики вращаться с большей или меньшей скоростью в зависимости от
того, с какой частью конусов кольцо соприкасается по трению.
Согласно моему изобретению, вместо фрикционного кольца, состоящего из сегментов, я использую
эластичное кольцо с зазором 3,5, позволяющим ему расширяться и сжиматься при изгибе.
Я могу использовать сравнительно гладкое фрикционное кольцо из железа или другого достаточно
эластичного материала и снабдить фрикционные ролики подходящими фрикционными покрытиями,
например, из кожи, волокна или картона. Размещение фрикционного материала на роликах, а не на кольце,
позволяет избежать чрезмерного нагрева кольца, поскольку суммарная площадь поверхности роликов
значительно превышает площадь фрикционной поверхности кольца, а также обеспечивает лучшее
охлаждение роликов благодаря их вращению.
Изобретение проиллюстрировано на 50 прилагаемых чертежах, на которых изображена машина для сна,
воплощающая в себе новый механизм.
На рис. 1 показан вид машины сбоку, а на рис. 2 — вид машины с другой стороны.
На рис. 3 показан фасад здания, а на рис. 4, 5 и 6 — его детали.
В раме 1 установлен вал 2 диаметром 60°, который приводится в движение шкивом и несет барабан, частично
выполненный из двух групп ворсистых роликов 3 и 4. На одной стороне или конце машины расположены
конические фрикционные ролики 3 (рис. 65 1), а на другой стороне машины — конические фрикционные
ролики 4 (рис.
2)
. С каждой стороны машины имеется неподвижное фрикционное кольцо 7 или 8, окружающее фрикционные
ролики 5 или 6, и каждое из этих фрикционных колец регулируется параллельно осям прижимных роликов, так
что оно может прилегать к роликам большего или меньшего диаметра. 75 Для обеспечения контакта во всех
положениях каждое фрикционное кольцо поперечно разделено, как показано на рис. 4 (x), при этом
предпочтительное положение разреза или зазора находится внизу, вдали от пути движения ткани. Каждое
фрикционное кольцо расположено внутри круглого держателя 9, который в показанном примере имеет
L-образное поперечное сечение, но может также иметь U-образное сечение. Кольцо поддерживается
вертикальным фланцем 85 или фланцами этого держателя, но может расширяться и сжиматься внутри него в
определенных пределах. К выступам каждого держателя 9 прикреплены три резьбовых кольца 10, 11, 12,
которые входят в зацепление с винтами 13, 14, 15, причем последние расположены на концах валов 131, 141,
151. Эти винты могут вращаться с помощью цепных передач.
261,619 PI 261,619 перемещение держателей 9 с помощью фрикционных колец. Каждый держатель 9 также
поддерживает шпиндель 16 для расширения и сжатия фрикционного кольца. Два коротких рычага 17 и 18,
установленные на шарнирах 21, 22 и соединенные друг с другом поврежденными шестернями 19, входят в
зацепление со шпильками 20, закрепленными на кольце на противоположных концах зазора. Рычаги 17 и 18
могут качаться с помощью рычага 23, закрепленного на одном из них и соединенного кронштейном 25 со
шпинделем 16. Кронштейн 25 имеет продолговатое отверстие или паз 26, через который проходит шпиндель
16, так что кронштейн может перемещаться по дуге, но лишь незначительное перемещение кронштейна вдоль
шпинделя допускается двумя витыми пружинами 27, 28, расположенными между кронштейном и втулками на
шпинделе. Шпиндель 16 ввинчен одним концом в неподвижную гайку 24, так что при его вращении он
перемещается вдоль оси, заставляя кронштейн качать рычаг 23 и расширять или сжимать фрикционное
кольцо.
Цепные шестерни для осевой регулировки фрикционных колес приводятся в действие вращением маховиков
29. После выполнения этой операции эффективный диаметр фрикционных колес автоматически изменяется
по мере необходимости. Для этой цели зубчатые передачи 30 приводятся в действие валами 13 и 15 и
вращают червячные передачи 31, вращающие шпиндели 16, причем передаточные числа таковы, что
фрикционные кольца расширяются или сжимаются пропорционально их осевому смещению, а пружины 27 и
28 действуют как буферы, обеспечивая плавное движение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261620.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261620&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261620A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Уильям Клемент Коннелли, управляющий, проживающий по адресу: Норт-Парк-бульвар, 2081, и Лоуренс
Эсмонд Коннелли, инженер-механик, проживающий по адресу: Норт-Парк-бульвар, 3111, оба из
Кливленд-Хайтс, округ Куяхога, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и оба являемся гражданами
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парогенераторам типа 1.5, известным как парогенераторы с поперечным
барабаном и изогнутыми трубами.
Целью данного изобретения является создание парогенератора с водотрубными теплообменниками,
имеющего множество нижних и верхних поперечных барабанов, соединенных рядами труб, заключенных в
конструкцию таким образом, чтобы объем топочного газа, проходящего между рядами труб, пропорционально
уменьшался по мере охлаждения газа на пути к регулируемому заслонкой выходному отверстию в дымоходе,
а также устранение перегородок и, как следствие, резких изгибов обратного потока топочного газа, что
обеспечивает прямую тягу и, таким образом, исключает необходимость в высоких дымоходах и вентиляторах
принудительной тяги.
Еще одной целью нашего изобретения является создание системы трубок с водой, расположенных поперечно
направлению потока горючего газа, таким образом, чтобы они сами действовали как перегородки, через
которые будет просачиваться горючий газ, замедляя тем самым его скорость.
Еще одной целью данного изобретения является создание аппарата предварительного подогрева
питательной воды в рамках настройки котла, при котором питательная вода подается в аппарат в той точке
настройки 1, где температура горючих газов является самой низкой.
LPrrce 111 261620 С учетом вышеизложенных целей наше изобретение 45 предусматривает парогенератор
указанного класса, имеющий переднюю и заднюю стенки, заднюю противопожарную перегородку,
расположенную между указанными передней и задней стенками, крышу, простирающуюся над пространством
между указанными передней и задней стенками 50, дымоходное отверстие в верхнем заднем углу
пространства, ограниченного указанными стенками, грязевой барабан, контактирующий с верхней частью
указанной противопожарной перегородки, верхний пароотводящий барабан 55, расположенный рядом с
передним верхним углом пространства, ограниченного указанными стенками и крышей, блок восходящих
водопроводных труб, соединяющих указанные пароотводящий и грязевой барабаны, блок нисходящих
водопроводных труб 60, расположенных на некотором расстоянии от и позади указанных восходящих труб,
соединяющих указанные барабаны, пароперегреватель, расположенный между указанными блоками труб,
барабан для приема пара и питательной воды, блок паропроводящих труб 65, соединяющих верхние части
указанных пароотводящих и питательно-водяных и пароприемных барабанов, нижний коллекторный барабан,
нисходящие и восходящие водопроводные трубы, соединяющие указанные паропровод и питательную воду
60. приемный барабан и указанный коллекторный барабан, вертикальная разделительная стенка в указанном
приемном барабане для пара и питательной воды между верхними концами указанных блоков нисходящих и
восходящих трубок подогрева питательной воды 75, блок нисходящих трубок подогрева питательной воды,
соединяющий указанный приемный барабан для питательной воды и пара с указанным грязевым барабаном,
и ряд трубок предварительного подогрева питательной воды, расположенных рядом с отверстием дымохода
80, причем все указанные блоки труб наклонены под практически одинаковым углом и параллельны друг
другу, и расположены поперечно направлению потока продуктов сгорания к дымоходу d5.
Изобретение также предусматривает парогенератор, описанный в предварительной заявке от 14 мая 1926
года. № 12487/26.
Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования паровых котлов.
261,620 Уступающий параграф характеризуется тем, что приемный барабан для питательной воды и пара
расположен над осью указанного пароотводящего барабана.
Изобретение также предусматривает ряд новых функций, присущих парогенератору и взаимодействующих с
ним, как описано в предыдущих параграфах.
(См. прилагаемый чертеж) На рисунке представлен вертикальный разрез парового котла, воплощающего
наше изобретение.
На этом чертеже А обозначает нижний, или грязевой, барабан, а В — пароотводящий барабан, причем
указанные барабаны соединены рядом восходящих водопроводных труб 0 и рядом нисходящих
водопроводных труб Cl, причем ряды восходящих труб C и нисходящих труб Cl расположены на расстоянии
0,0 друг от друга, и в образовавшемся пространстве размещены трубы пароперегревателя D, которые
проходят между трубами C вверх к впускным и выпускным поперечным коллекторам D' и D2.
Над осью разгрузочного барабана B и позади него расположен приемный барабан E для пара и питательной
воды, соединенный блоком паропроводящих труб E', которые входят в корпуса указанных барабанов в их
верхних частях, причем указанный барабан E соединен с впускным коллектором D' перегревательных труб D
паропроводом E2. Внутри барабана E мы закрепляем продольную разделительную пластину e, которая
простирается вверх к его оси. С левой стороны указанной разделительной пластины e блок нисходящих
питательных трубок F соединяет указанный барабан E с нижним коллекторным барабаном F', а другой блок
восходящих питательных трубок F2 соединяет указанный барабан F1 с верхним барабаном E с правой
стороны разделительной пластины e. Группа нисходящих труб подачи питательной воды F3 соединяет
указанный барабан E с правой стороны разделительной стенки e с грязевым барабаном A.
За блоком нисходящих труб подачи питательной воды F мы размещаем ряд восходящих и нисходящих труб
предварительного подогрева питательной воды, которые могут быть расположены любым желаемым
образом, но мы предпочитаем предусмотреть ряд нижних поперечных коллекторов G и ряд верхних
поперечных коллекторов Gl, причем указанные коллекторы соединены чередующимися восходящими и
нисходящими трубами подачи питательной воды G2, первая и вторая пары верхних коллекторов G'
соединены ниппелями g, а вторая и третья пары нижних коллекторов G соединены ниппелями gl. На рисунке
G3 обозначена труба подачи питательной воды, идущая от насоса подачи питательной воды (не показан) к
первому нижнему поперечному коллектору, а от последнего верхнего поперечного коллектора труба подачи
питательной воды G4 соединяется с трубой G' в барабане E, которая подает питательную воду к левой
стороне разделительной стенки e этого барабана. К грязевому барабану А подсоединена продувочная труба
А, а к 70 — коллекторному барабану Fl, посредством которых из указанных барабанов можно сбрасывать
любой осадок, который может в них накапливаться. 11 и HI обозначают трубы, посредством которых водяной
столб 112H и смотровое стекло 75 обычной конструкции соединены с выпускным барабаном B, который
показывает уровень воды, как показано пунктирной линией J.
в разгрузочном барабане B. 8) Перед грязевым барабаном A находится задняя противопожарная перегородка
K, от которой колосниковые решетки K простираются до котла; указанная противопожарная перегородка K
соприкасается с задней стороной барабана F, тем самым герметизируя его от прохождения между ними
горючих газов. Задняя стенка М снабжена камерой для размещения нижних коллекторов G, которая снабжена
крышкой М'.
Задняя стенка M также снабжена дымоходным отверстием M2, к которому подсоединен дымоход, не
показанный на рисунке. 5N обозначает крышу или крышку, которая простирается от задней стенки M до
передней стенки L, закрывая топочное пространство котла 95-й серии.
В процессе работы барабаны и соединительные водопроводные трубки заполняются водой до тех пор, пока
уровень воды в барабанах B и E не совпадет с пунктирной линией J, показанной на стекле водяного столба,
при этом вода покрывает верхние концы блоков трубок, соединенных с указанными верхними барабанами B и
E. Затем на колосниковых решетках K' разжигается огонь, и тепло от него распространяется вверх и по
диагонали через замкнутое пространство в котле к дымоходному отверстию M2, проходя поперечно между
последовательными блоками водопроводных труб C, Cl, F2 и F, как показано длинными стрелками, при этом
каждый блок, в свою очередь, поглощает тепло, пропорционально уменьшая температуру горючих газов по
мере их движения к дымоходному отверстию M2. Холодная питательная вода, поступающая в ряд трубок
предварительного подогрева G2, будет иметь достаточно более низкую температуру, чем горючие газы в той
части котла, которая непосредственно предшествует дымоходному отверстию M2, чтобы обеспечить
достаточную передачу тепла питательной воде в указанных трубках для ее предварительного нагрева перед
подачей в барабан E слева от разделительной пластины e. Таким образом, она будет нагрета практически до
точки кипения после прохождения через нисходящие и восходящие потоки трубок F и F2 и перенесена при
этом на правую сторону указанной разделительной пластины e, откуда она течет вниз через блок трубок
питательной воды F3 в барабан A, откуда она непрерывно циркулирует через восходящие трубки C, барабан
B, нисходящие трубки Cl и барабан A, выделяя из него пар в барабане B, который течет оттуда через блок
паровых трубок El непосредственно под крышкой N котла в барабан E, откуда он по паропроводу B2 поступает
во впускной коллектор D1 труб пароперегревателя D, где избыточная влага в паре выпаривается, и поступает
в выпускной коллектор D2 полностью высушенным и готовым к использованию.
Следует отметить, что водотрубки, содержащие самую холодную воду, расположены в той части котла, где
тепловые единицы наименьшие, поскольку они постепенно поглощаются предыдущими группами водотрубок,
и что по мере продвижения вперед к источнику тепла группы трубок последовательно содержат воду 26 более
высокой температуры. Следует также отметить, что благодаря усовершенствованной конструкции
исключаются перегородки, образующие обратные изгибы, что обеспечивает прямой путь для горючих газов к
дымоходному отверстию, делая ненужными высокие дымоходы или принудительную тягу. Последовательные
ряды труб, расположенные поперечно направлению потока горючих газов, обеспечивают все необходимое
сопротивление для эффективной передачи тепла воде, содержащейся в трубах. Указанные трубы
последовательно снижают температуру горючих газов, так что при их попадании в дымоходное отверстие в
нем остается лишь достаточно тепла для обеспечения необходимой тяги в печи.
Подаваемая вода, проходящая через трубки предварительного подогрева G2, будет двигаться достаточно
быстро, чтобы отвести все тепло, передаваемое ей от продуктов горения. Нагрев питательной воды в
нисходящих и восходящих потоках трубок F и F2 вызовет достаточное осаждение осадка в барабане F1, так
что при поступлении в барабан A она будет практически свободна от посторонних примесей, а
циркуляционные трубки C и Cl останутся чистыми и будут эффективно выполнять свою функцию.
Трубы пароперегревателя, установленные за блоком восходящих труб C, частично защищены от пламени в
печи и способствуют поглощению тепла от горящих газов, так что блок нисходящих водопроводных труб Cl
находится в зоне более низкой температуры по сравнению с восходящими трубами C, тем самым облегчая
нисходящий поток воды в них и увеличивая скорость циркуляции в указанных блоках труб. Аналогично, блок
восходящих трубок подачи питательной воды F2, находясь ближе к источнику тепла, будет горячее, чем блок
нисходящих трубок подачи воды F, что облегчит прохождение питательной воды через него.
В барабане E, из которого отбирается пар для использования, при чрезмерном спросе давление значительно
снижается по сравнению с давлением пара в разгрузочном барабане B. Эта разница давлений частично
компенсируется размещением барабана E выше оси барабана B, так что питательная вода в блоке труб F3 не
будет застаиваться из-за давления пара в разгрузочном барабане B, благодаря чему поддерживается
непрерывный поток питательной воды в испарительную часть котла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261621.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261621&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261621A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
' 1 Дата подачи заявки: 17 мая 1926 г. № 12619/26. Принято к публикации: ноябрь. 25, 7926.
_полная спецификация.
Усовершенствования в области смазочных устройств и связанные с ними аспекты.
)L6 21 Мы, ЭРХЕНЕСТ ЙОСТПУ СЕРПАС, 1732 г., разработали смазочное устройство, распределитель,
выполненный в виде корпуса, имеющего 145 ЭСТОПИНАЛ, 11, казармы Джексона, и множество портов,
предназначенных для соединения с рядом распределительных труб, вращающимся клапаном внутри корпуса,
насосом для подачи смазки под давлением в корпус, приводимым в действие возвратно-поступающим
клапаном, и тем, каким образом должна осуществляться подача смазки, в частности, и Механизм храпового
механизма, описанный и установленный между указанным возвратно-поступательным механизмом.55
следующее утверждение: - клапанное устройство и указанный поворотный клапан
Данное изобретение относится к смазке для обеспечения работы последнего в пошаговом аппарате и имеет
своей главной целью способ. Изобретение также предусматривает новое устройство, предназначенное для
подачи смазки к различным изнашиваемым деталям транспортных средств, включая распределительный
корпус автомобиля или подобного транспортного средства, имеющий множество выходных отверстий,
множество трубок для соединения указанных выходных отверстий с деталями смазочного устройства,
которое, если установлено на транспортном средстве или подобном, приспособлено для закрытия указанных
выходных отверстий и имеет порт, приспособленный для последовательного соединения указанных
выходных отверстий с амортизатором или храповым механизмом для подачи масла или другой смазки к
различным частям машины, где происходит износ. Еще одной целью является предоставление средства
подачи смазки. и приводится в действие устройством такого типа, которое сконструировано и расположено
таким образом, чтобы включать в себя скользящий клапан для подачи смазки в корпус и для приведения в
действие храпового механизма, благодаря чему смазка будет перемещаться в одном направлении.
Подача жидкости к изнашиваемым деталям осуществляется периодически, а не непрерывно. Для того чтобы
данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, его следует описать далее. Дополнительной
целью является создание аппарата такого типа, который более подробно, например, с помощью 8! ) будет
сравнительно простым и несложным в управлении, легким в установке, эффективным и долговечным. См.
прилагаемые чертежи, в которых: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид спереди автомобиля,
оснащенного нашим устройством. 85 Согласно данному изобретению, на рисунке 2 представлен детальный
поперечный разрез устройства (FS 261,621), отсоединенного от автомобиля.
Рисунок 3 представляет собой сечение, перпендикулярное рисунку 2.
На рисунке 4 представлен детальный перспективный вид рычага привода распределителя, а на рисунке 5 —
детальный перспективный вид удерживающего его фиксатора.
Если говорить более подробно о чертежах, то буква А обозначает часть автомобиля или другого
транспортного средства с обычным передним мостом B, установленным под рамой C и несущим колеса,
контактирующие с землей, D.
:16 При реализации изобретения мы предлагаем распределитель, обозначенный цифрой 10 и выполненный
предпочтительно в виде цилиндрического корпуса 11 со съемной крышкой 12 для обеспечения доступа
внутрь. С одной стороны корпуса 11 расположено множество ниппелей 13, которые соединены посредством
соответствующих муфт 14 или подобных им трубок 15, идущих к различным частям машины, подлежащим
смазке, причем эти трубки предназначены для подачи смазки описанным ниже способом. На каждом штуцере
13 расположен порт 16.
1
() S В центре противоположных сторон корпуса 11 и крышки 12 расположены подшипники 17 для вала 18, на
котором закреплен храповой механизм 19, а также ступичная часть 20 диска или пластины 21 :35, несущей
прокладку 22, которая прилегает к боковой стороне корпуса.
Для крепления пластины или диска 21 к прокладке могут быть предусмотрены любые подходящие средства,
например, описанные на рис. 23. Пластина и прокладка снабжены, соответственно, стыковочными
отверстиями 24 и 25, предназначенными для последовательного совмещения с отверстиями 16.
На валу 18 вращательно закреплена, но не может перемещаться в продольном направлении ступица 26
рычага 27, который радиально проходит внутри корпуса и который приводится в движение в одном
направлении витой или другой пружиной 28, установленной, как показано на рисунке. На этом рычаге, в точке
29, закреплен собачка 30, предназначенная для взаимодействия с храповым механизмом 19 и приводимая
его в зацепление с соответствующей пружиной 31.
Очевидно, что при перемещении рычага вперед и назад храповой механизм, а следовательно, и вал, несущий
пластину 21 и прокладку 22, будут вращаться пошагово.
На корпусе t11 в удобном месте надлежащим образом закреплен или сформирован на нем насосный ствол 32,
закрытый с торца подходящей уплотнительной крышкой 33, имеющей отверстие для прохождения
возвратно-поступательного плунжера 34, предназначенного для работы в качестве насоса. Этот плунжер
обычно приводится в движение в одном направлении, а именно во внешнем направлении, с помощью
соответствующей пружины 35 или ее эквивалента.
В ствол 32, вблизи места его соединения с корпусом 11, вводится входная труба 36, к которой подсоединен
обратный клапан 37, к которому, в свою очередь, подсоединена труба 38, идущая от любого подходящего
резервуара для подачи масла. Также к стволу 32 подсоединена и сообщается с ним выходная труба 39, в
которую вставлен обратный клапан 40 и которая ведет в насосный ствол 401, который проходит в корпус 11.
Ствол 401 закрыт с внешней стороны съемной пробкой 41 полой формы, имеющей отверстие 42,
совпадающее с проходом в 80 выходной трубой 39. Внутри корпуса 11 ствол 401 снабжен отверстием 43,
предназначенным для обеспечения связи между внутренней частью ствола и внутренней частью корпуса 11.
Внутри ствола 401 скользит автоматический возвратно-поступательный поршень 44, предназначенный для
закрытия и открытия отверстия 43 и оснащенный штоком 45, скользящим через внутренний конец ствола в
качестве направляющей 90.
Назначение этого насосного механизма — подача масла к распределителю. Для того чтобы излишки масла,
накапливающиеся внутри распределителя или поступающие в него под давлением, могли возвращаться в
резервуар, мы предусмотрели переливную или выпускную трубу 46, соединенную с одной стороной корпуса и
сообщающуюся с его внутренней частью. К этой трубе прикреплена пружинная клапанная конструкция 47,
предназначенная для открытия при чрезмерном давлении внутри трубы 46, что позволяет излишкам масла
выходить через выпускную трубу 48, ведущую обратно в резервуар (не показана на рисунке).
Когда, как показано на чертежах, устройство используется в связи с автотранспортным средством,
предполагается, что оно будет установлено с помощью любого подходящего кронштейна, указанного на 49
(116), на раме C непосредственно над передней осью B. Также может быть предпочтительнее установить
зажимное устройство 50 на оси в точке непосредственно под плунжером 34, чтобы оно зацеплялось с ним,
когда кузов транспортного средства подпрыгивает вверх и вниз при наезде на препятствия или проезде
неровностей на дороге. При желании может быть предусмотрена слабая пружина 51 для смягчения удара 120
о ось или зажим 50.
В ходе операции будет видно, что всякий раз, когда происходит какое-либо движение кузова транспортного
средства относительно точки 12.
В результате зацепления плунжера 34 с элементом 50 плунжер будет перемещен вверх. После такого
движения вверх пружина 35 вернет плунжер в его 130 отверстий, предназначенных для соединения 65 с
рядом распределительных труб, поворотным клапаном внутри корпуса, насосом для подачи смазки под
давлением в корпус, возвратно-поступательным клапанным устройством 70, приводимым в действие
давлением и перемещаемым при этом, а также храповым механизмом, расположенным между указанным
возвратно-поступательным клапанным устройством и указанным поворотным клапаном для 75 6управления
последним поэтапно.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261622.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261622&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты