Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4717
.pdf
чертежей, схематически иллюстрирующих его, где на фиг. 1 представлен вид сверху на транспортное
средство с изображением подходящего расположения сигнальных ламп для освещения передней и задней
части транспортного средства.
На рис. 2 показан переключатель режима работы в положении «выключено» (70).
На рис. 3 показан переключатель управления в положении, позволяющем включить все лампы и, таким
образом, указать на приближение транспортного средства. 75 На рис. 4 показано положение выключателя для
включения левой лампы.
На рис. 5 показано положение выключателя для включения правой лампы 80, а на рис. 6 представлена
схематическая иллюстрация расположения цепи.
На рисунках на рис. 1 показаны иллюстративные средства освещения впереди и позади транспортного
средства.
В одном из вариантов исполнения предусмотрена пара ламп 1 для освещения передней части транспортного
средства и еще одна пара ламп 2 для освещения задней части транспортного средства, причем 90 боковая
пара ламп соединена последовательно для одновременного освещения, а лампы ближней стороны
соединены аналогичным образом. В качестве альтернативного варианта, показанного 6 пунктирными
линиями, один и тот же источник освещения в каждом корпусе 3 может использоваться для освещения
точечных линз перед и за каждым корпусом. При желании для каждой линзы может быть предусмотрена
лампа.
Обращаясь более подробно к рис. 6, можно увидеть, что переключатель, который предпочтительно
располагается на приборной панели транспортного средства или в другом легкодоступном для водителя
месте, включает в себя изолированное основание 4, имеющее три неподвижных контакта 5, 6 и 7. Контакт 5
подключен к положительной клемме батареи 8, контакт 6 подключен к левому сигнальному фонарю 9, а
контакт 7 подключен к правому сигнальному фонарю 10. Лампы 9 и 10 подключены параллельно к
отрицательной клемме батареи 8. При желании задние фонари могут быть соединены последовательно с
фонарями 9 и 10, если необходимо подавать сигналы впереди и позади транспортного средства.
Подвижный Т-образный контакт 11 предназначен для вращения с помощью ручки 12, так что вращающиеся
рычаги, образующие контакт 11, могут принимать любое из четырех положений, показанных на фиг. 2–5
включительно.
Станет очевидно, что, перемещая контакт 11 в любое из показанных положений, водитель может выборочно
включать левую или правую фару, либо включать обе одновременно. В выключенном положении
выключатель не контактирует с неподвижным контактом 5, как показано на рис. 2 и 6. На практике
предпочтительнее разместить переключатель в подходящем корпусе и иметь указатель или другое
индикационное средство на ручке 12.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261544A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 21, 1925. № 29,429/25., -8 REVComplete Left: 24 июня 1926 г.
Завершено: ноябрь. 25, 1926,' ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся веретен прядильных машин с маховиком, ровничных машин и аналогичных
машин.
Мы, Уильям Принс-Смит из Лиллбрука, Кейгли, Йоркшир, и Джеймс Робинсон из Спринг Бэнк Плейс, 5,
Брэдфорд, Йоркшир, оба британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к прядильным, ровничным и аналогичным машинам,
имеющим веретена, которые установлены на опорных подшипниках и снабжены промежуточными
подшипниками, обеспечивающими боковую поддержку, при этом прядильные полотна прикреплены к
головкам веретен.
В машинах этого типа часто возникают проблемы на высоких скоростях из-за возникающей при этом
вибрации, и целью данного изобретения является обеспечение более стабильной работы шпинделей на
нормальной скорости, а также возможность достижения большей скорости вращения шпинделя без
чрезмерной вибрации.
Таким образом, изобретение заключается в создании прядильной машины, ровничной машины или
аналогичного устройства указанного типа с верхним креплением, обеспечивающим поддержку верхней части
махровых полотен во время прядения, ровницы или других операций, а также с устройством для извлечения
такого крепления, чтобы обеспечить возможность выполнения операции снятия полотна.
Например, над верхними частями маховиков может располагаться направляющая с отверстиями,
расположенными с интервалами, соответствующими шагу шпинделей, в которые могут быть установлены
втулки, предназначенные для использования в качестве подшипников для выступающих вверх головок
маховиков; и эта направляющая может поддерживаться с соответствующими интервалами расположенными
вперед горизонтальными элементами ряда прямоугольных несущих элементов, из которых расположенные
вниз вертикальные элементы или стержни могут быть размещены в направляющих кронштейнах,
прикрепленных болтами или иным образом надлежащим образом закрепленных к верхней направляющей или
балке станка. 45 В рабочем положении указанная перфорированная направляющая расположена таким
образом, что установленные на ней втулки или подшипники охватывают головки лопастей и обеспечивают им
боковую поддержку, а для того, чтобы при необходимости можно было выполнить операцию снятия нити,
перфорированная направляющая с подшипниками может быть приспособлена для вертикального
перемещения вверх с помощью кулачкового, реечного или другого подходящего механизма, работающего на
указанных штоках прямоугольных держателей, которые могут скользить в указанных направляющих
кронштейнах.
Например, вал, установленный в соответствующих подшипниках на раме машины 60, может быть расположен
ниже и выровнен со штоками расположенных ниже несущих элементов, с каждым из которых может быть
закреплен кулачок или эксцентрик. 65 В некоторых типах машин пространство между верхними частями
маховиков и самым нижним тянущим роликом может быть недостаточным для обеспечения необходимого
перемещения опорной направляющей, и поэтому в качестве альтернативы может быть предусмотрен
дополнительный кулачок или другой подходящий механизм, позволяющий опускать шпиндели для извлечения
выступающих верхних частей маховиков из подшипников в опорной направляющей, которая в таком случае
будет неподвижной.
При необходимости отверстия в подшипниковой направляющей могут быть выполнены с пазами,
расположенными вдоль передней стороны направляющей, и подшипниковые втулки могут быть
соответственно прорезаны пазами для обеспечения выхода резьбы, особенно в случаях, когда снятие резьбы
осуществляется путем наклона или поворота шпинделей.
Благодаря использованию верхних подшипников для направляющих, описанных выше, шпиндели вращаются
более стабильно и способны развивать более высокую скорость без чрезмерной вибрации за счет
дополнительной боковой поддержки, обеспечиваемой изобретением.
Дата: 21 ноября 1925 года.
WM. BROOKES & SON, Лондон и Ланкашир-Хаус, 5. Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся веретен прядильных машин, ровничных машин и аналогичных машин.
Мы, Уильям Принс-Смит из Иллибрука, Кейгли, Йоркшир, и Джеймс Робинсон из Спринг Бэнк Плейс, 5,
Брэдфорд, Йоркшир, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к прядильным, ровничным и аналогичным машинам, имеющим веретена,
которые установлены на опорных подшипниках и снабжены промежуточными подшипниками,
обеспечивающими боковую поддержку, при этом маховики прикреплены к головкам веретен.
В машинах этого типа часто возникают проблемы на высоких скоростях из-за возникающей при этом
вибрации, и целью данного изобретения является обеспечение более стабильной работы шпинделей на
нормальной скорости, а также возможность достижения большей скорости вращения шпинделя без
чрезмерной вибрации.
С этой целью изобретение представляет собой систему опор для лопастей, в которой втулки, закрепленные
на шейках лопастей, входят в перфорированные и щелевые верхние стабилизирующие устройства,
предназначенные для одновременного перемещения в рабочее положение и одновременного извлечения из
него.
Согласно изобретению, прядильная машина, машина для производства ровницы или аналогичная машина
указанного типа снабжена верхней направляющей, имеющей отверстия, соответствующие шагу веретен,
взаимодействующей с подшипниками или втулками, охватывающими шейки ровниц и обеспечивающими их
опору, и установленной на вертикально перемещающихся средствах, предназначенных для
позиционирования указанной направляющей для прядения или для снятия опоры с ровниц с целью
выполнения операции снятия пряжи.
60. Например, над верхними частями маховиков может располагаться направляющая с отверстиями,
расположенными с интервалами, соответствующими шагу шпинделей, в которые могут быть установлены
втулки, предназначенные для использования в качестве подшипников для (выступающих вверх головок
маховиков); и эта направляющая может поддерживаться с соответствующими интервалами горизонтально
расположенными вперед элементами ряда прямоугольных несущих элементов, из которых вертикальные
элементы или стержни, расположенные вниз, могут быть размещены в направляющих кронштейнах,
прикрепленных болтами или иным образом надлежащим образом закрепленных к верхней направляющей или
балке станка.
В рабочем положении указанная выше направляющая с отверстиями 75 расположена таким образом, что
втулки или обручи, установленные на ней, охватывают головки лопастей и обеспечивают им боковую
поддержку, а для обеспечения возможности выполнения операции снятия при необходимости направляющая
с отверстиями может быть приспособлена для вертикального перемещения вверх с помощью кулачкового,
реечного или другого подходящего механизма, работающего на указанных выше штоках 85 прямоугольных
несущих элементов, которые могут скользить в указанных направляющих кронштейнах.
Например, вал, установленный в соответствующих подшипниках на раме станка, может быть расположен
ниже и выровнен по 90° со штоками расположенных ниже несущих элементов, и в контакте с каждым из
которых на этом валу может быть закреплен кулачок или эксцентрик.
В некоторых типах машин пространство 95 между верхними частями лопастей и самым нижним тянущим
роликом может быть недостаточным для обеспечения необходимого перемещения опорной направляющей, и
поэтому в качестве альтернативы может быть предусмотрен дополнительный кулачок 100 или другой
подходящий механизм, позволяющий опускать шпиндели для извлечения выступающих верхних частей
лопастей из подшипников в опорной направляющей, которая в таком случае была бы неподвижной.
При необходимости отверстия в подшипниковой направляющей могут быть выполнены с пазами,
расположенными вдоль переднего края направляющей, а подшипниковые втулки могут быть соответственно
прорезаны пазами, чтобы обеспечить выход для нитей, так чтобы нити не проходили через отверстия во
втулках и не касались их во время снятия нити, которое осуществляется путем наклона или поворота вперед
маховиков и шпинделей, чтобы бобины не задевали ролики машины.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны две удобные конструктивные формы изобретения, на
которых на фиг. 1 изображен поперечный разрез верхней части машины для производства ровницы, а на фиг.
2 — вид сверху части верхнего рельса, показывающий модифицированную форму паза в нем и
соответствующую втулку с пазом.
На рисунке 3 изображен вид спереди части верхней части машины, а на рисунках 4 и 5 — разрез и план,
соответственно, демонстрирующие альтернативный вариант конструкции, отличный от показанного на
рисунках 1 и 2.
На рисунке 1 А изображена верхняя направляющая, расположенная над верхними частями лопастей B и
имеющая отверстия C, расположенные с интервалами, соответствующими шагу лопастей. В каждом из этих
отверстий C неподвижно установлена фланцевая втулка D, предназначенная для использования в качестве
подшипника, обеспечивающего боковую опору для выступающей вверх шейки E лопасти; в данном случае
шпиндели (не показаны) поддерживаются своими нижними концами.
Рельс А поддерживается через определенные интервалы расположенными вперед и горизонтально
несущими элементами F, которые закреплены на головках направленных вниз вертикальных штоков G,
предназначенных для скольжения в направляющих кронштейнах H, привинченных болтами или иным
подходящим образом закрепленных к верхнему рельсу или балке J машины.
Ниже указанных штоков G и вдоль всей длины машины расположен угловой подвижный вал K, на котором
закреплены кулачки или эксцентрики L, по одному ниже каждого штока G, которые могут вращаться таким
образом, чтобы соприкасаться с нижними концами указанных штоков и перемещать их вертикально вверх
перед выполнением операции дозирования. При движении вверх указанные стержни поднимают элементы F,
а следовательно, и направляющую A, и в результате выводят фланцевые втулки или подшипники D из пазов
E маховиков, которые затем перемещаются вместе со шпинделями для снятия бобин. В этой конструкции,
если шпиндели перемещаются под углом вперед для снятия бобин 0, нить протягивается через отверстие
каждой втулки D, но, как показано на рисунке 2, отверстия C в направляющей A могут быть радиально
прорезаны, как показано на рисунке Ci, а втулки D могут быть соответственно радиально прорезаны, как
показано на рисунке D1, чтобы нить могла проходить без зазоров между втулками и направляющей, когда
шпиндели перемещаются для снятия бобин.
В процессе прядения боковая поддержка, обеспечиваемая втулками или подшипниками D для шеек
прядильных валов, существенно снижает вибрацию на высоких скоростях и позволяет вращать веретена с
большей скоростью, чем раньше, без ущерба для машины и без увеличения вибрации.
Обращаясь теперь к рисункам 3, 4 и 5, следует отметить, что каждое из отверстий C в направляющей A имеет
ступенчатую форму, причем меньший диаметр расположен сверху, а каждая из втулок D имеет
соответствующую внешнюю ступеньку и удерживается от вращения с помощью штифта M, который
контактирует с головкой установочного винта N, ввинченного в нижнюю часть направляющей A.
В этом случае вместо извлечения втулок D из шеек лопастей направляющая A поднимается над втулками,
каждая из которых удерживается на месте на шее E соответствующей лопасти с помощью разъемного кольца
или воротника 0, надетого поверх и охватывающего указанную шею E на верхней части втулки D.
Рельс А, как и прежде, опирается на вертикально перемещающиеся элементы F, G, скользящие в
направляющих кронштейнах H, прикрепленных болтами к балке J; кулачки или эксцентрики L на
распределительном валу K приводят в действие штоки G.
Установлено, что такая конструкция со ступенчатой втулкой и отверстием повышает устойчивость крепления
шпинделя при высоких скоростях вращения.
P0 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 105
Соседние файлы в папке патенты