Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4698
.pdf
остатков.
В смежных секторах указанного диска расположены перемешивающее устройство, средства для нагрева
диска и средства для выноса углерода или остатка из аппарата.
Согласно данному изобретению, устройство дополнительно включает генератор, в который уголь или остаток
подается из первого обрабатывающего аппарата и в котором указанный остаток подвергается окончательной
обработке.
Кроме того, согласно изобретению, дистилляция может протекать в один или несколько этапов путем
соединения одного или нескольких аппаратов способом, описанным ниже.
Изобретение будет понято со ссылкой на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 представляет собой продольный
разрез газонагреваемого перегонного аппарата; фиг. 2 представляет собой продольный разрез генератора
для обработки кокса; фиг. 3 и 4 представляют собой схематические виды сбоку и сверху, частично в разрезе,
комбинированного перегонного аппарата и генератора серии 50.
Дистилляционный аппарат, изображенный на фиг. 1, состоит из дискообразного дна 1, закрытого и
образующего герметичное соединение с колпаком 2, имеющим изогнутое вниз газоотводное отверстие 3.
Корпус 4 окружает аппарат, образуя камеру для приема нагреваемых газов и их отвода в дымоход 5. Газовая
горелка 6 60 служит для нагрева дисковой пластины 1. Вал 7 с механическим приводом свободно подвешен
над дисковой пластиной 1 и вращается вокруг нее, не касаясь.
Вал проходит через кожух 2 и рубашку 4 и снабжен мешалками 8 непосредственно над дисковой пластиной.
Мешалки 8 имеют фланцы 9, направленные против направления вращения и закрывающие зазоры между
указанными 70 мешалками, оставляя между ними лишь небольшие свободные щели. Через кожух 2 и рубашку
4, а также канал подачи материала 10, проложенный к верхней стороне рычагов 8, 9, обеспечивает подачу
материала 7,5 на дисковую пластину 1 между рычагами 8, 9.
Фланец 11 закреплен на указанном канале 10 и направлен против направления вращения перемешивающего
устройства, чтобы предотвратить прямое попадание материала из подающего канала 80 в конвейер 13 и
попадание пыли в перегонную камеру с конвейера. Ниже указанного фланца 11 в дисковой пластине 1
расположен выходной патрубок 12 для материала, и в этот выходной патрубок 12 вставлен конвейер 85 13,
приводимый в движение шкивом 14.
Процесс выглядит следующим образом: обрабатываемое горючее вещество, которым могут быть
растительные отходы, торф, бурый уголь, антрацит, маслянистый сланец или подобное, скользит вниз по
подающему каналу 156 i1 i 11 i 11 i il 1 Z t 1 i i 1 j,1 P 11 11 r9 261,156 между мешалками 8, и с их помощью
плотно перемещается вокруг дисковой пластины 1, которая нагревается до 400-6000 градусов Цельсия. При
этом газообразные компоненты удаляются и собираются через выходное отверстие 3; оставшийся кокс
падает в выходное отверстие 12 для удаления конвейером 13. Таким образом достигается очень
равномерная низкотемпературная дистилляция, в результате которой получают смолу, парафин, газ для
освещения и, в конечном итоге, бензин или бензин; эти материалы производятся в исключительно чистом от
пыли состоянии, поскольку во всех частях аппарата происходят лишь очень медленные движения, и материал
нигде не падает свободно вниз.
Генератор, изображенный на фиг. 2, состоит из грушевидного элемента 15 и аналогичного по форме
сердечника 16, который крепится к механически приводимому в движение валу 17. В верхней части кожуха 15
имеется отверстие 18 для подачи материала, через которое кокс падает в пространство между кожухом и
сердечником.
Также предусмотрен газовый выход 19.
В стенках корпуса предусмотрены каналы 20 для подачи воздуха и дополнительные каналы 21 для подачи
воды или пара, например, в виде кольцевых или спиральных каналов. Указанные каналы имеют выходные
отверстия или патрубки, направленные во внутреннее пространство генератора.
Аналогичные каналы могут быть также размещены в ядре 16 со специальным назначением для его
охлаждения. На внешней поверхности этого вращающегося стержня 16 имеются выступы 24, напоминающие
шпоры, которые служат для перемешивания материала и обеспечения его движения вниз.
Процесс происходит следующим образом: горючее вещество, поступающее сверху, почти полностью
заполняет полость и сгорает до угарного газа под действием воздуха, подаваемого через каналы 20 в
регулируемых количествах. Избыточное тепло, возникающее при этом, используется для производства
водяного газа или газовой смеси путем подачи регулируемых количеств водяного пара через каналы 21. При
этом медленно опускающийся кокс превращается в золу, которая отводится при температуре 25°C, а вся
газовая смесь отводится при температуре 19°C.
На рис. 3 показано несколько дистилляционных установок типа, изображенного на рис. 1, соединенных
последовательно для фракционной дистилляции, а непосредственно к ним присоединен генератор типа,
изображенного на рис. 2, для дальнейшей газификации шлака, полученного на первой установке. Шнековые
конвейеры 13 имеют такую длину, а перегонные камеры расположены под таким углом друг к другу, что
каждый конвейер простирается от выходного отверстия 12 камеры 66 до канала подачи материала 10
следующей камеры, так что материал автоматически проходит через весь ряд перегонных камер, а затем
сразу же попадает в загрузочное отверстие 18 генератора 15. Таким образом, весь процесс дистилляции и
газификации осуществляется быстро и автоматически, исключая все потери тепла.
Для нагрева дистилляционные камеры снабжены газовыми горелками, 75 которые, за исключением газовой
горелки последней камеры, в большинстве случаев могут быть опущены, а отработанные тепловые газы
последовательно отводятся из дымохода 5 этой камеры в нагревательные рубашки 80 последующих камер;
таким образом, тепловая энергия газа:
используется в системе с обратным током.
В зависимости от внешних условий также возможно частично или полностью нагревать перегонные камеры за
счет отработанного тепла генераторных газов, направляя их от выходного отверстия генератора 19 к
нагревательным рубашкам 4 перегонных камер, и таким образом использовать их теплосодержание,
доступное при температуре около 6000 90 градусов Цельсия.
Генераторный газ может использоваться для работы горелки 6, а также для газовых двигателей или для
нагрева паровых котлов, так что с выгодой можно сразу же добавить электростанцию, например,
электрогенераторную установку.
Для нагрева паровых котлов генераторные газы выгодно сжигать в нагретом состоянии, поскольку они
поступают из генератора, таким образом, это тепло используется для создания очень горячего пламени.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1925, Нет, 25,273 /25.
Фотография слева: 8 июля 1926 года.
Завершено: 78 ноября 1926 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ R;S PISROVISIONAL.
Ось для трамвайных, железнодорожных и других транспортных средств.
Я, Поль Алгриэн, проживающий по адресу: 198, улица Парментье, Ла-Кройер, Бельгия, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится главным образом к оси для колес трамвайных и других железнодорожных транспортных средств, но
применимо также к колесам других транспортных средств.
В железнодорожных вагонах, фактически использовавшихся ранее, колеса крепятся к цельной или сплошной
(обычно жесткой) оси, в результате чего при движении вагона по криволинейному участку пути внешние
колеса скользят или трутся о рельс, поглощая и теряя энергию; кроме того, это скольжение или трение
внешних колес приводит к нежелательному износу рельсов, колесных шин и ободов, а также создает
крутящее напряжение на оси, что может привести к ее разрушению. Кроме того, скольжение или трение колес
или их ободов о рельсы недопустимо, поскольку это создает дискомфорт для пассажиров в транспортном
средстве.
Целью настоящего изобретения является создание оси, посредством которой осуществляется
вышеуказанное действие.
Указанные недостатки устранены.
Согласно данному изобретению, ось состоит из мужского и женского элементов, при этом мужской элемент
расположен внутри или охватывает женский элемент, и указанные элементы могут вращаться относительно
друг друга. Колеса могут быть закреплены одно на мужской части, а другое — на женской.
Кроме того, ось согласно настоящему изобретению состоит из двух частей или элементов, а именно мужского
и женского элементов, причем одно колесо закреплено на мужском элементе, а другое — на женском, и
указанные элементы 4, 5 способны свободно вращаться относительно друг друга вокруг оси. Продольное
смещение частей или элементов относительно друг друга предотвращается двумя или более опорами, а
поперечная взаимоподдержка указанных 60 элементов осуществляется двумя или более подшипниками.
В случае ведущей оси зубчатые колеса или шестерни, включающие дифференциальную передачу,
устанавливаются на оси предпочтительно 55 в положении, значительно смещенном в сторону от поперечной
центральной плоскости оси, или рядом с одним из колес; предпочтительно большая или относительно
большая шестерня или зубчатое колесо, на которое передается мощность шестерней или зубчатым колесом
вала двигателя (или вала, соединенного с двигателем), устанавливается на внутреннем конце ответной части
или трубчатого элемента или части оси, т.е. на конце, удаленном 65 от колеса, закрепленного на указанном
элементе, причем указанная шестерня несет планетарные шестерни, которые зацепляются с коническими
шестернями, одна из которых закреплена на ответной части оси, а другая — на ответной части или трубчатом
элементе 70. Указанная относительно крупная шестерня может представлять собой прямозубое колесо,
коническую или коническую шестерню.
Кроме того, согласно данному изобретению, в предпочтительном варианте осуществления, вышеупомянутая
мужская часть или элемент, имеющая длину, равную полной длине оси, и предпочтительно являющаяся
цельной по всей своей длине, на части — предпочтительно короткой части — своей длины, от одного конца
оси, имеет цилиндрическое поперечное сечение, а от внутреннего конца этой цилиндрической части
указанный элемент сужается или имеет усеченную коническую форму на большей части своей длины и
продолжается в виде цилиндрической части, которая может иметь уменьшенный диаметр; эта часть
уменьшенного диаметра может иметь два диаметра, меньший из которых может иметь большую длину и
может простираться до самого внешнего конца. Женская или трубчатая часть оси, длина которой может быть
равна или приблизительно равна длине конической части вышеупомянутого мужского элемента и его
уменьшенному диаметру или наружному концевому участку, предпочтительно имеет цилиндрическую форму
снаружи, а внутри имеет коническую форму, соответствующую форме конической части мужского элемента,
которая расположена внутри конического отверстия женского элемента, на котором, рядом с его наружным
концом, закреплено одно из колес, а другое колесо, как уже упоминалось, закреплено на мужском элементе.
Та часть внутреннего канала ответной части, в которой располагается цилиндрическая часть уменьшенного
диаметра ответной части, имеет цилиндрическую форму.
Вышеупомянутая внутренняя деталь 2)0 продольно поддерживается на внешней детали с одной стороны
упором на внутреннем конце (который может представлять собой торцевую поверхность детали увеличенного
диаметра) внутренней детали, который упирается в выступ на внутреннем конце цилиндрической части
внешней детали, причем этот выступ может быть образован частью увеличенного диаметра цилиндрической
части внешней детали; с другой стороны, внутренняя деталь продольно поддерживается с помощью
воротника, втулки или шайбы, которые могут быть закреплены (например, привинчены) на внешнем конце
внешней детали, и гайки, которая может быть привинчена к выступающей части конца внешней детали,
причем указанный воротник или втулка предпочтительно имеют фланец на своем внешнем конце, который
упирается в торцевую поверхность внутренней детали.
Упомянутые выше подшипники могут состоять из втулок или воротников из подходящего металла,
окружающих наружную часть; одна из этих втулок может быть установлена или закреплена на наружной части
на внутреннем конце ее цилиндрической части, примыкающей к конической части, причем эта втулка или
подшипник может иметь наружно загнутый фланец, поверхность которого может упираться в поверхность или
выступ, образующий конец увеличенной по диаметру части цилиндрической части наружной части; другая
втулка, воротник или подшипник может быть установлена или закреплена на цилиндрической части наружной
части уменьшенного диаметра, примыкающей к наружному концу указанной конической части или
выступающей из нее, и эта втулка может иметь на своем наружном конце загнутый внутрь фланец,
внутренняя сторона или поверхность которого может упираться в выступ на наружном конце указанной части
уменьшенного диаметра, которая примыкает к упомянутой выше уменьшенной цилиндрической части
большей длины.
Кроме того, согласно данному изобретению, на наружном конце вышеупомянутой внутренней части оси может
быть образовано цилиндрическое углубление, причем указанное углубление или полость имеет
соответствующий больший диаметр, чем отверстие элемента, в котором находится вышеупомянутая
уменьшенная цилиндрическая часть наружной части, так что на внутреннем конце указанной полости или
углубления образуется существенный упор или выступ; в это углубление 7s5 входит втулка или относительно
длинная гайка (предпочтительно изготовленная из бронзы), которая может быть навинчена на резьбу,
образованную на концевой части наружной части, или может быть иным образом закреплена к ней, при этом
внутренний конец указанной втулки образует упор для вышеупомянутого выступа на внутренней части
внутренней части указанной полости.
В соответствующих местах на периферии 85 наружной концевой части указанной втулки или гайки образован
ряд продольных каналов, канавок или ходов, причем наружные открытые концы этих каналов находятся на
наружном конце втулки, а их внутренние 90 концы продолжаются или сообщаются с рядом ходов или каналов,
которые простираются до внутренней торцевой поверхности указанной втулки или гайки и которые могут
примыкать или сообщаться друг с другом; 95 каждый из вышеупомянутых каналов или канавок может
примыкать, сообщаться или продолжаться в виде двух каналов или ходов, которые могут соединяться или
сливаться с двумя другими ходами или каналами в положении 1(0) ближе к внутреннему концу указанной
втулки или гайки или рядом с ним. В ком.
Для обеспечения связи с внутренними концами этих каналов или протоков на внутренней торцевой
поверхности втулки или гайки, на торцевой поверхности втулки может быть сформировано соответствующее
количество 10,5 радиальных каналов или канавок, через которые смазка, подаваемая под давлением в
вышеупомянутые каналы, канавки или протоки, может проходить к периферии втулки. Смазочный материал
также может проходить из указанных каналов или проходов к периферии мужского элемента оси и к
внутренней части женского элемента, между которым и мужским элементом может быть обеспечено
соответствующее пространство или зазор вдоль этих элементов для того, чтобы смазочный материал мог
течь вдоль двух частей оси. Из двух или более из 120 вышеупомянутых каналов или канавок по периферии и
простирающихся в продольном направлении от внешнего конца указанной втулки или бронзовой гайки,
радиально расположенные канавки или каналы, образованные на внешней торцевой поверхности втулки,
могут вести к отверстиям и сообщаться с ними, о которых не будет упоминаться.
Ряд таких отверстий может быть просверлен частично в вышеупомянутой втулке или гайке, а частично в
торцевой части наружной части оси, на которую навинчивается указанная втулка; указанные отверстия
простираются на заданное расстояние внутрь от наружной торцевой поверхности втулки; в указанные
отверстия могут быть вставлены штифты, которые служат для удержания или фиксации втулки или гайки на
навинченной части оси; предпочтительно, чтобы эти штифты были снабжены на своих наружных концах
головками, которые находятся в пространстве, ограниченном крышкой, закрепленной на конце внутренней
части оси. Указанная крышка может располагаться в углублении, образованном в кольцевой торцевой
поверхности внутренней части элемента I5, и может крепиться к ней шпильками, болтами и гайками. При этом
прокладка или кольцевое уплотнение предпочтительно располагается в указанном углублении с внутренней
стороны крышки. Головки вышеупомянутых штифтов располагаются в пространстве или камере между
внутренней стороной крышки и внешним концом указанной втулки или гайки.
В центральной части указанной крышки может быть предусмотрено винтовое отверстие или клапан, через
которое смазка, подаваемая под давлением, может поступать в пространство или камеру, закрытую указанной
крышкой, в канавки, каналы или проходы во втулке или гайке и, следовательно, к двум частям или элементам
оси и связанным с ней деталям.
Дата: 9 октября 1925 года.
JOHIN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителя, Виктория-стрит, 47, Лондон, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ось для трамвайных, железнодорожных и других транспортных средств.
Я, Поль Алгрейн, проживающий по адресу: 198, улица Парментье, Ла-Кройер, Бельгия, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится главным образом к 46 оси для колес трамвайных и других железнодорожных
транспортных средств, но применимо также к колесам других транспортных средств.
В эксплуатируемых железнодорожных транспортных средствах колеса, как правило, крепятся к цельной
(обычно сплошной) оси, в результате чего при движении транспортного средства по криволинейному участку
пути одно из колес скользит или трется о рельс, при этом энергия поглощается и теряется; кроме того, это
скольжение или трение внешних колес приводит к нежелательному износу рельса, колесных шин и ободов, а
также создает крутящее напряжение на оси, что может привести к ее разрушению.
Кроме того, скольжение или скрежет колес по рельсам недопустимы, поскольку это создает дискомфорт для
пассажиров в вагоне. Для того чтобы избежать вышеупомянутых шести недостатков, были предложены оси,
состоящие из мужского и женского элементов, на каждом из которых закреплено колесо, причем указанные
элементы входят один в другой и свободно вращаются относительно друг друга, и именно к этому типу осей
относится настоящее изобретение.
Согласно изобретению, продольное смещение мужского и женского элементов относительно друг друга 75
предотвращается упорами, один из которых представляет собой цилиндрический корпус, расположенный
внутри женского элемента и способный к легкой и точной регулировке, и соединен с соответствующими
средствами, благодаря которым он фиксируется после регулировки. Для обеспечения эффективной смазки
ось имеет смазочные каналы или канавки, проходящие вдоль цилиндрического упорного элемента, и
подшипниковые втулки 85, расположенные между мужским и женским элементами, так что все детали,
вращающиеся относительно друг друга, могут получать смазку под давлением.
В случае ведущей оси мощность передается на два элемента оси через дифференциальный механизм,
расположенный между ее колесами.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей в продольном разрезе eJ6-a- 9,5 показана колесная ось, воплощающая
изобретение.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный в большем масштабе, чем рис. 1, правого конца
оси, показанной на рис. 1, а рис. 3 — поперечный разрез, соответствующий линии A, B на рис. 2.
На иллюстрации в качестве примера показана ведущая ось, а приводное устройство состоит из
дифференциального механизма, включающего прямозубое колесо, но следует понимать, что привод может
осуществляться с помощью конических или винтовых зубчатых колес или любого другого подходящего
приводного механизма. Следует также отметить, что положение дифференциального механизма I1
относительно рельсовых колес оси не имеет значения, и что в случае неведущей оси дифференциальный
механизм опускается.
Изображенная ось включает в себя мужскую и женскую части, причем мужская часть 1 имеет цилиндрическую
часть, на которой закреплено колесо 2, и усеченную коническую часть. Женский или трубчатый элемент 3, на
котором крепится другое колесо 4, охватывает коническую часть мужского элемента 1 и предпочтительно
имеет цилиндрическую форму снаружи, в то время как его внутренняя часть или отверстие имеет коническую
форму, соответствующую конической части мужского элемента.
Две подшипниковые втулки 5 и 6, расположенные на двух концах конической части выступающей части,
обеспечивают поперечную возвратно-поступательную опору выступающей и внутренней частей оси. Этот
способ крепления мужской и женской частей оси позволяет придать указанным двум частям поперечные
сечения одинаковой прочности и взаимодополняющей формы, так что размеры и вес всей оси не превышают
размеров и веса обычной цельной оси.
В продольном направлении женский или трубчатый член прилегает своим внутренним концом к плечу 7
мужского члена посредством расположенного между ними выступающего наружу клина.
Продольное перемещение подшипниковой втулки 5 предотвращается на другом ее конце цилиндрической
упорной гайкой 15, навинченной на резьбовую часть наружного конца мужского элемента 1, при этом
внутренний конец указанной гайки упирается во внутренний выступ 8, образованный для этого в отверстии
женского элемента 3.
Эффективная смазка указанных подшипников и упоров осуществляется под давлением, и для этой цели
наружный конец ответной части 3 плотно закрывается крышкой 16, закрепленной на ней винтами 17, при этом
между ними устанавливается соединительное кольцо 18 из подходящего материала. В центре крышки 16
установлен фитинг 19, через который смазка может под давлением поступать в пространство между концом
цилиндрической гайки -15 и крышкой 16. Из этого отверстия смазка течет по каналам, образованным
канавками по периферии гайки 15 (см. пунктирные линии на рис. 2), концы этих каналов сообщаются с
радиальными канавками, образованными на внутреннем конце гайки 15. Из этих радиальных канавок смазка
проникает в кольцевое пространство между цилиндрическим концом мужского элемента 1 и женского
элемента. Втулка подшипника 6, закрепленная на наружном конце конической части мужского элемента,
подобно цилиндрической гайке 15, имеет периферические и радиальные канавки, обеспечивающие
прохождение смазки в пространство между конической частью мужского элемента 1 и соответствующим
коническим отверстием женского элемента 3.
Втулка подшипника 5 на большем конце конической части 70 выступающего элемента выполнена
аналогичным образом с периферийными и радиальными канавками, которые позволяют смазке проходить к
поверхности контакта ступицы ведущего колеса 12 и 75; затем смазка служит для смазки шестерен
дифференциала. Дифференциал может быть заключен в подходящий герметичный корпус, не показанный на
рисунке.
Для обеспечения удобной регулировки цилиндрической гайки 15 и фиксации указанной гайки после
регулировки предусмотрены стопорные средства. В гайке и в концевой части выступающего элемента R5 i
просверлены 20 отверстий (см. рис. 3). В эти отверстия вставляются штифты 21, которые фиксируют гайку,
предотвращая ее вращение. Полуотверстия, просверленные на конце выступающей части 1, расположены на
двух диаметрах, углы 90 которых выбраны таким образом, чтобы обеспечить высокоточную регулировку
гайки.
Например, на изображенной оси в цилиндрической гайке имеется восемь полуотверстий 20, расположенных
через равные промежутки, то есть 95, то есть они находятся на диаметрах, разделенных друг от друга
равными углами. На конце наружной части 1 имеются четыре полуотверстия 20', расположенные на двух
диаметрах, разделенных углом 100, скажем, половиной угла, разделяющего диаметры, на которых
расположены полуотверстия 20. Такая конструкция обеспечивает точную регулировку, поскольку каждое
перемещение гайки на угол, составляющий лишь половину угла 105, разделяющего диаметры, на которых
расположены полуотверстия 20, приведет к тому, что одна пара полуотверстий 20 гайки совпадет с одной
парой полуотверстий 20' в наружной части. Штифты 21 110 не могут перемещаться в торцевом направлении
благодаря головкам 22, которыми снабжены штифты и которые упираются в крышку 16.
Дифференциал, изображенный на чертеже 115, включает в себя ведущее зубчатое колесо 12, на которое
передается мощность от вала двигателя, два солнечных колеса 9, одно из которых закреплено на
выступающей части 1 оси, а другое — на ее внутренней части 120 3, и планетарные шестерни 11, радиальные
оси которых установлены на зубчатом колесе 12.
Транспортное средство может опираться на ось либо на внешние опоры 13, либо на внутренние опоры 14,
либо на обе опоры одновременно.
В деталях конструкции могут быть внесены изменения без отступления от изобретения. И хотя
усовершенствованная ось в основном применима к железнодорожным и трамвайным транспортным
средствам, она также может с успехом использоваться на легковых автомобилях и других транспортных
средствах, как будет понятно далее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261158A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 1925. № 25,407/25.
Полный текст слева: 8 июля 1926 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 18, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве тканей для пудинга и подобных изделий.
Я, Луи Джеральд Роджерс, проживающий по адресу: Вудсток Роуд, 8, Кройдон, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: согласно
данному изобретению, я беру кусок ткани или подобного материала и прикрепляю к его краю веревку или
ленту, с помощью которой ткань можно привязать к тазу, а также предусматриваю средства,
предотвращающие случайное выдергивание или снятие веревки или подобного материала с ткани.
Описывая теперь предпочтительную конструктивную форму данного изобретения, следует отметить, что
ткань имеет круглую форму, а нить, представляющая собой единый отрезок, заключена в перевязку по ее
периметру. Окантовка вырезается по косой, так что при складывании или загибании ее краев они не
сминаются, а плотно прилегают к ткани, к которой затем пришиваются, и так предотвращается также
загибание края ткани. Шнур расположен в пространстве между краем самой ткани и внешним краем
переплета. Концы струны выступают или проходят через открытые концы переплета, расположенные близко
друг к другу, и для предотвращения случайного вытягивания или смещения струны внутри переплета, струна
удерживается в нужном месте. Это можно сделать, предусмотрев в переплете два отверстия с одной стороны
ткани и в точках, противоположных выступающим концам веревки. Часть струны, расположенная между этими
двумя отверстиями, выводится наружу переплета, а оставшаяся часть струны внутри переплета
поворачивается в противоположных направлениях так, чтобы она пересекалась внутри переплета. [Цена 11/-]
Таким образом, в этот момент нить образует петлю, а пришитая часть переплета между двумя отверстиями
465 находится в петле и тем самым предотвращает смещение нити.
Согласно данному изобретению, еще один способ фиксации веревки на месте заключается в том, чтобы
продеть веревку через или прикрепить ее к язычку или петле, выступающей внутрь из ткани из-под переплета.
Или, опять же, согласно данному изобретению, нить может быть прикреплена к переплету путем выведения
ее 55 из переплета в двух точках и привязывания ее к промежуточной части переплета.
Центральная часть ткани снабжена приспособлениями для ее подъема, когда она привязана к тазу. Удобно,
что такое средство включает в себя ручку в виде двух ремней, перекрещивающихся друг с другом и
прикрепленных своими концами к ткани, а в центре — друг к другу.
Предпочтительно делать ремни сравнительно короткими и закреплять их ближе к центру ткани, чтобы вилка
или другое приспособление, которое пропускается под ними для подъема таза, автоматически удерживалось
в точках пересечения ремней, то есть в центре ткани, что позволяет поднимать таз без опрокидывания.
Датировано 8 октября 1925 года.
Х. Т. П. Джи, патентный поверенный, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, У. К. 2 и Джордж Стрит, 70,
Кройдон, представитель заявителя.
261,158 261,158 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве тканей для пудинга и подобных изделий.
Я, Луис Джеральд Рогвис, проживающий по адресу: Вудсток Роуд, 8, Кройдон, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Согласно данному изобретению, я
беру кусок ткани или подобного материала и прикрепляю к его краю веревку или ленту, с помощью которой
ткань можно привязать к тазу; также предусмотрены средства, предотвращающие случайное выдергивание
или снятие веревки или подобного материала с ткани.
Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко осуществимым, я перейду к его описанию
со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве примера, а не в качестве
ограничения, удобные варианты осуществления данного изобретения, причем на рисунке 1 изображен
перспективный вид ткани для пудинга согласно данному изобретению, а на рисунках 2–4 — фрагментарные
изображения в увеличенном масштабе, показывающие средства предотвращения случайного отрыва ленты.
Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2, ткань а имеет круглую форму, а нить или лента b, представляющая собой
единый отрезок, заключена в переплет a1 по ее периметру. Окантовка a1 вырезается по косой, так что при
складывании или загибании ее краев они не сминаются, а плотно прилегают к основной ткани, к которой затем
пришиваются, как показано на рисунке a, и так предотвращается также загибание края ткани. Лента b
расположена в пространстве между периферией самой ткани и внешней периферией переплета. Было
предложено изготовить ткань для пудинга со шнуром или лентой, вшитыми в окантовку или подгибку,
расположенную по краю.
Концы ленты выступают или проходят через открытые концы a3 переплета, расположенные близко друг к
другу, и для предотвращения случайного извлечения ленты b из переплета или ее смещения внутри него,
лента надлежащим образом удерживается в любой желаемой точке переплета. Это можно сделать,
предусмотрев в переплете a1 два отверстия a4 на одной стороне ткани и в точках, противоположных
выступающим концам ленты b. Часть ленты между этими двумя отверстиями выводится наружу, как показано
на рисунке b', а оставшаяся часть ленты внутри переплета поворачивается в противоположных направлениях,
как показано на рисунке b2 (рисунок 2), так что она пересекает внутреннюю часть переплета a1. Таким
образом, в этот момент лента b имеет форму петли, а пришитая часть переплета 65 между двумя
отверстиями находится в петле и тем самым предотвращает смещение ленты.
Другой способ фиксации ленты b на месте, как показано на рисунке 3, заключается в том, чтобы привязать
ленту b к язычку или петле c, выступающей внутрь из ткани под переплетом al, или иным образом прикрепить
ее к ним. Или, опять же, согласно данному изобретению, лента может быть прикреплена к переплету путем
выведения ее из переплета в двух точках и привязывания к промежуточной части переплета, как показано на
рисунке 4 (b4).
Центральная часть ткани снабжена соответствующими приспособлениями для ее подъема, когда она
привязана к тазу. Удобно, что такие средства включают ручку в виде двух ремней d, пересекающихся друг с
другом и прикрепленных своими концами к ткани 8b, как показано на рисунке d1, а своими центрами друг к
другу, как показано на рисунке d'. Предпочтительно делать ремни d сравнительно короткими и закреплять их
вблизи центра ткани a, чтобы вилка или другое приспособление 90, которое пропускается под ними для
подъема таза, автоматически удерживалось в точках пересечения ремней, то есть в центре ткани, что
позволяет поднимать таз без опрокидывания. 95 Две лямки также выступают над тканью, так что даже когда
пудинг в миске разбухает, все еще легко просунуть вилку или что-то подобное под лямки. Это преимущество
отсутствует в известной ткани для пудинга, состоящей из круглого куска ткани с двумя ручками для переноски,
расположенными по диаметру по всей ткани от края до края, и лентой, продетой через отверстия для петель,
которые пробиты через равные промежутки около внешнего края ткани, причем указанная лента пришита или
привязана в одной точке, чтобы предотвратить ее выдергивание.
В этой конструкции, когда пудинг увеличивается в объеме, ручки плотно прижимаются к ткани, и вставить под
них вилку или что-то подобное довольно сложно.
61,158 В некоторых случаях окантовка a1 может располагаться только с одной стороны ткани a, или же она
может быть заменена подгибкой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261159A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
.. Дата подачи заявки: октябрь. 13, 1925. № 25,491/25. 261 Фотография слева: 27 января 1926 года.
Завершено: ноябрь. 18, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования храповых и фрикционных собачек, используемых во вращающихся колесах с храповым
или фрикционным приводом.
Я, Морис Хоуп-ус Адамс, проживающий по адресу: Уэст-Ридж, Уайтфилд, Манчестер, гражданин
Великобритании, член Института инженеров-механиков, настоящим заявляю, что данное изобретение
относится к следующим особенностям: Мое изобретение относится к усовершенствованиям храповых и
фрикционных механизмов, используемых во вращающихся храповых или фрикционных колесах.
До настоящего времени было принято преобразовывать возвратно-поступательное прямолинейное движение
в прерывистое круговое движение с помощью фрикционного или храпового механизма, приводящего в
движение фрикционное или храповое колесо соответственно. В обоих случаях собачка шарнирно закреплена
на одном конце рамы, а другой конец рамы обычно шарнирно закреплен в центре фрикционного или
храпового колеса, которое приводится в движение этой собачкой.
Недостатком такой конструкции является то, что в случае заклинивания фрикционного или храпового колеса
неизбежно произойдет его поломка.
295 Моё изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию фрикционного или храпового
механизма, или рамы, несущей этот механизм, которая в простейшем виде состоит из телескопического
механизма, содержащего нагруженную и регулируемую пружину. Пружина отрегулирована таким образом, что
при нормальной работе деталей собачка функционирует обычным образом, но если фрикционное или
храповое колесо заклинит, пружина придет в действие и позволит собачке выдвинуться и безопасно
переместиться на противоположную сторону рамы, на которой она установлена.
Соседние файлы в папке патенты