Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4643
.pdf
В разжимном тормозе, включающем два сегментных рабочих элемента, шарнирно соединенных на одном из
своих концов и приводимых в действие разжимным кулачком на другом конце, было предложено снабдить
каждый из этих элементов парой сегментных колодок, шарнирно соединенных друг с другом, и кулачковым
устройством на каждом рабочем элементе, воздействующим на колодку каждой пары, расположенную на
некотором расстоянии от разжимного устройства, чтобы прижать ее к барабану.
Согласно данному изобретению, в тормозе указанного типа концы двух сегментных тормозных колодок 80,
противоположные тем, на которые непосредственно воздействует кулачок или подобный расширитель,
находятся под воздействием механизма, который вызывает перемещение этих концов внутрь тормозного
барабана 85, когда кулачок приводится в действие для расширения или раздвигания противоположных
концов.
Таким образом, тормозные колодки плотно прилегают к внутренней поверхности барабана с практически
равномерной плотностью по всей своей дуге, и достигается тормозной эффект повышенной мощности и
эффективности по сравнению с известными конструкциями, в которых колодки подвешены непосредственно к
шарниру или шарнирам. Указанный механизм может быть рычажным или кулачковым, причем последний
включает штифтовые и наклонные пазовые устройства, обладающие кулачковым эффектом.
Для обеспечения полного понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие, в
качестве примера, несколько различных конструкций, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
тормозного устройства 1 (JS), включающего в себя рычажные устройства в соответствии с этими
усовершенствованиями.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1, причем разрез выполнен по линии II-II рисунка 1
110 M 60 OOS. Рисунок 3 представляет собой боковой вид тормоза с неподвижным штифтом dll,
расположенного на месте поворотного устройства, включающего кулачковый механизм в штифте d,
используемого в конструкции на рисунках вместо рычажного механизма, показанного на рисунках 1 и 2;
крайние внешние концы кромок кулачка на рисунке 1 предпочтительно изогнуты так, чтобы 6 Рисунок 4
представляет собой боковой вид модификации, расположенной над штифтом d'. Как будет видно из рисунка 3,
вращение кулачка или разжимного механизма на рисунке 3 не только раздвигает тормозные колодки,
установленные в обычной форме, посредством движения по небольшой дуге с фрикционной поверхностью, в
результате чего наклонный кулачок 75.
материал -b и приспособлен для раздвигания краев N mn 1 поднимается по штифту d 1 и раздвигается для
фрикционного зацепления верхней части колодок с внутренней частью тормозного барабана (не показан)
путем контакта с внутренней частью тормозного механизма кулачка или раздвижной части c. Нижний конец
каждой колодки a, al, шарнир подвески d для колодок расположен предпочтительно с изогнутой верхней 80,
расположенной диаметрально противоположно поверхности кулачка c wl, с которой контактирует штифт v,
установленный на задней пластине e, закрепленный на пластине e, чтобы обеспечить возврат колодок в их
выключенное положение под колодками a a 1, подвешенными непосредственно за счет действия пружин g gl,
при освобождении такого шарнира d они подвешиваются рычагом j 85 с помощью рычажных звеньев f fl.
Концы колодок, удаленных от шарнира d, изображены на рисунке 4, наклонные пазы n вместе и удерживаются
в контакте с кромками кулачка m в кулачке c с помощью Пружина g и рисунок 3, и эти пазы входят в
зацепление с противоположными концами, которые притягиваются к одному из неподвижных штифтов o на
задней пластине. Когда 90° другой, так чтобы сомкнуть рычаг, колодки раздвигаются и перемещаются через
вторую пружину gl. Чтобы ограничить дугу, как указано выше, края пазов, движущиеся внутрь колодок в этот
момент, перемещаясь по штифтам o, имеют тот же эффект, что и края кулачка rn, движущиеся по концам
колодок, предусмотренные на штифте dl. Пазы N могут быть выполнены 95° внутри с выступами h, которые
входят в зацепление параллельно друг другу и вертикально на соответствующих рычагах и действуют как
направляющие.
Во всех конструкциях это будут колодки, как видно из рисунка 1, внутренняя перемычка W каждой тормозной
колодки образует удобное средство для формирования кулачковых кромок или для принятия наклонных
пазов, как это может происходить при повороте кулачка или рычага j. Колодки a a 1 расширяются обычным
способом, принимая наклонные пазы, как это может происходить при повороте вокруг оси подвески.
но они также перемещаются по кругу. Теперь, подробно описав и 10, пройдя по небольшой дуге, мы
установили природу нашего изобретения, которое заставляет шарнирные звенья открываться или
закрываться, а также то, каким образом они должны раздвигаться и прижимать шарнирные концы p d, мы
заявляем, что если обувь плотно прилегает к внутренней стороне, то мы заявляем, что это
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30.03.1925 № 19363/25.
Фотография слева: 29 апреля 1926 года.
Полный текст принят: 28 октября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пряжек или застежек, таких как ремешки.
Я, Пн ТЕР МАК Мт Астер, проживающий по адресу: Вудгрейндж Авеню, 20, Илинг Коммон, Западная 5,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованной пряжке или застежке для использования с ремнем или
подобными средствами крепления, в частности, предназначенной для скрепления нескольких книг, коробок
или подобных посылок или связок. Усовершенствованная пряжка снабжена частью, к которой крепится конец
ремня, и дополнительно снабжена частями, позволяющими, как обычно, закрепить регулируемый конец ремня
пряжкой после того, как ремень был обернут вокруг удерживаемого предмета или предметов только в одном
направлении, а также включает в себя средства, позволяющие, после того как ремень был один раз обернут
вокруг удерживаемого предмета в одном направлении, обернуть его вокруг предмета под прямым углом к
первому упомянутому направлению. В другой части пряжки предусмотрены захватывающие зубцы или губки
для удержания ремня в натянутом состоянии вокруг удерживаемого предмета, и указанная пряжка также
может должна быть снабжена деталью, расположенной таким образом, чтобы образовывать петлю, под
которой можно заправить свободный конец ремешка.
Для целей, упомянутых выше, пряжка снабжена практически прямоугольной рамой, поперек которой 36
планка проходит под углом примерно 45° к противоположным сторонам пряжки. Один конец ремня прикреплен
к одной из сторон любым удобным способом, и затем, после того как ремень обернут вокруг удерживаемого в
нем предмета, ремень можно перекинуть через наклонную планку так, чтобы направление, в котором
проходит ремень, было lPrice 11-l 260 09054 for Straps and changed, а часть ремня, выходящая из пряжки,
была практически под прямым углом 45° к части, ведущей к пряжке. Затем его можно обернуть вокруг
предмета к одному концу пряжки, который снабжен подходящим захватывающим устройством, например,
скользящей 50 пластиной с зубцами, по которой протягивается ремень, так что натяжение или нагрузка,
оказываемая на ремень удерживаемым в нем предметом, служит для того, чтобы заклинить ремень между
концом пряжки и вышеупомянутыми 5,S упомянутыми Скользящая пластина. Для крепления этого конца
ремешка к пряжке можно использовать любое другое обычное и удобное устройство для крепления или
захвата.
Противоположный конец пряжки предпочтительно приподнят над плоскостью боковых сторон пряжки, чтобы
образовать петлю, под которую можно заправить свободный конец ремня.
Когда требуется, чтобы ремень 66 был обернут вокруг изделия только в одном направлении, регулируемый
конец ремня сначала обхватывают пряжкой и перекидывают через наклонную планку до тех пор, пока не
будет устранена вся слабина ремня 70. Затем ремень располагается в том же направлении, что и конец
пряжки, и его можно использовать точно так же, как обычный ремень.
Ремень во всех местах плотно прилегает к удерживаемому в нем предмету или предметам, независимо от
того, обернут ли он один раз вокруг предмета или предметов только в одном направлении или обернут в двух
направлениях под прямым углом друг к другу. 80 Дата: 30 июля 1925 г.
D YOUNG & Co, 11 & 12, Southampton Buildings, London, W C 2, Агенты заявителя 85 i i 1 l 1 i 1 1 T 1 260,054
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пряжек или застежек для ремней и подобных ремешков.
Я, Пм ТЕР МА Кр СТЕР, проживающий по адресу: Вудгрейндж Авеню, 20, Илинг Коммон, Западная 5,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной пряжке или застежке для использования с ремнем или
подобными средствами крепления, в частности, предназначенной для скрепления нескольких книг, коробок
или подобных посылок или связок, и снабженной частью, к которой конец ремня постоянно соединен, частью,
с помощью которой можно закрепить регулируемый конец ремня, и частью, расположенной под углом к
ремню, чтобы позволить последнему, после того как он один раз обмотан вокруг удерживаемого в нем
предмета или предметов в одном направлении, обернуть вокруг предмета или предметов в направлении,
перпендикулярном первому упомянутому направлению.
Согласно данному изобретению, усовершенствованная пряжка включает в себя прямоугольную раму и
наклонную планку, проходящую поперек рамы, при этом один боковой элемент рамы предназначен для
крепления одного конца ремня, а соседний боковой элемент вывернут из плоскости пряжки, так что свободный
конец ремня может быть заправлен под указанный вывернутый боковой элемент. В этой
усовершенствованной пряжке захватывающее или фиксирующее устройство расположено рядом со стороной
прямоугольной рамы, противоположной вывернутой стороне, так что свободный конец ремня может быть
продет через это устройство, прежде чем быть заправлен под вывернутый боковой элемент.
Для целей, упомянутых выше, пряжка снабжена практически прямоугольной рамой, поперек которой
наклонно, под углом около 45 градусов, проходит планка к противоположным сторонам пряжки. Один конец
ремня крепится к одной из сторон любым удобным способом, а затем, после того как ремень обернут вокруг
удерживаемого предмета, ремень можно перекинуть через наклонную планку таким образом, чтобы изменить
направление движения ремня, и часть ремня, выходящая из пряжки, располагалась практически
перпендикулярно части, ведущей к пряжке. Затем ремень можно обернуть вокруг предмета до одного конца
пряжки, который снабжен подходящим зажимным устройством, например, скользящей пластиной с зубцами,
по которой ремень протягивается, так что натяжение или нагрузка, оказываемая на ремень удерживаемым
предметом, служит для того, чтобы заклинить ремень между концом пряжки и вышеупомянутой скользящей
пластиной. Для крепления этого конца ремня к пряжке можно использовать любой другой обычный и удобный
способ крепления или зажимного устройства.
Противоположный конец пряжки приподнят на 70 градусов над плоскостью боковых сторон пряжки, образуя
петлю, под которую можно продеть свободный конец ремешка.
На прилагаемом рисунке 75 (Рисунок 1) показана усовершенствованная пряжка до прикрепления к ней
ремешка.
На рисунке 2 показан фрагмент, взятый по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 показана пряжка с прикрепленным к ней ремешком длиной 80 градусов, расположенным таким
образом, чтобы образовывать петли, соответственно направленные под прямым углом друг к другу.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид, демонстрирующий расположение ремешка таким образом, чтобы
образовалась только одна петля 86.
Как показано на рисунках 1 и 2, пряжка включает в себя раму, имеющую боковой элемент a, к которому один
конец ремня может быть прикреплен путем пришивания, заклепывания или иным способом обычным
способом. Пряжка также включает в себя планку b, проходящую поперек рамы под углом около 45 градусов.
Пластина c скользит по раме пряжки с помощью загнутых выступов или ушек d, эта пластина имеет отверстие
e, через которое может быть продет ремень, и одна сторона отверстия образована рядом зубцов f.
Рассматривая рисунок 2, если ремень сначала пропустить через отверстие e, а затем через пряжку, то,
потянув ремень вверх, пластина c перемещается так, что ремень заклинивает между зубцами f и стержнем g
пряжки. Конец стержня h пряжки изгибается вне плоскости остальной части пряжки, как показано на рисунке 2.
Для использования, как показано на рисунке 3, один конец i ремешка крепится к элементу a рамы 1 i C
260,054, и после того, как ремешок обернут вокруг удерживаемого объекта, часть j ремешка перекидывается
через наклонную планку b так, чтобы свободная часть ремешка могла выступать в направлении части k, как
показано на рисунке. Затем ремешок можно обернуть вокруг удерживаемого объекта петлей,
перпендикулярной петле между i и j, и конец 1 ремешка можно расположить так, чтобы его можно было
продеть через отверстие e, после чего его можно заправить под концевую планку h.
Если необходимо использовать ремешок в виде одной петли, часть i ремешка можно пропустить под пряжкой,
а часть j — через наклонную планку b и пропустить под этой планкой и концевой планкой h. Затем ремешок
можно обернуть вокруг в одну петлю так, чтобы конец 1 ремешка оказался в положении, позволяющем
пропустить его через отверстие e.
Ремень всегда плотно прилегает к удерживаемому в нем предмету или предметам, независимо от того,
обернут ли он один раз вокруг предмета или предметов только в одном направлении или обернут в двух
направлениях под прямым углом друг к другу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260055A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: 30 июля 7925 г. № 19378/25 260, -3. Полная левая сторона: 28 апреля 1926 г.
Завершено: 28 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы определения допустимой освещенности дневным светом через окно комнаты.
Норман Фредерик Вудрофф, подданные Великобритании, осуществляющие деятельность под торговой
маркой W H Woodroffe & Son, и упомянутый Вуолтер Генри Вудрофф, оба проживающие по адресу:
Бедфорд-Роу, 5, Лондон, W C 1, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Основная цель данного изобретения — создание аппарата для определения с достаточной
степенью приближения уменьшения освещенности, обеспечиваемой дневным светом, проникающим в
комнату через окно, вследствие увеличения высоты здания на противоположной стороне улицы или открытого
пространства, чтобы иметь возможность определить соответствующую сумму компенсации, подлежащей
выплате владельцам или арендаторам соответствующей комнаты в таких условиях.
На основании опыта предполагается, что для обычных коммерческих целей действительно полезный дневной
свет в помещении состоит из световых лучей, проходящих через окно под углом к горизонтали, и такие лучи
будут далее описываться как «прямой свет». Свет, проникающий в помещение из окна под углом менее 50
градусов к горизонтали, имеет меньшую ценность для всех обычных коммерческих целей и будет далее
называться «рассеянным светом».
Исходя из этих предположений, если вертикальная линия представляет собой фасад окна, а квадрант круга
описывается с самой нижней точкой окна в центре и заданным радиусом между горизонтальной линией,
проходящей через самую нижнюю точку, и вертикальной линией, представляющей фасад окна, то прямое или
ценное освещение комнаты может быть представлено областью, ограниченной линией, проведенной от
центра квадранта к точке 500 от горизонтали, вертикальной линией l от центра квадранта до верхней части
окна и дугой квадранта, лежащей между этими двумя линиями. Аналогично, рассеянный и относительно
незначительный свет может быть представлен той частью пространства квадранта, которая находится ниже
линии 500, проходящей через центр квадранта. Если продолжение этой последней линии проходит над
верхней частью здания на противоположной стороне улицы или открытого пространства, то освещение внутри
комнаты за счет дневного света, проходящего через окно, может считаться максимальным.
Однако, если высота противоположного здания увеличивается таким образом, что радиальная линия,
проходящая через центр квадранта к вершине здания, образует угол более 50°, количество прямого света,
проходящего через окно, пропорционально уменьшается, а количество рассеянного света, которое имеет
относительно небольшую ценность, соответственно увеличивается. Процентное уменьшение прямого света в
таких случаях можно представить непосредственно на шкале, расположенной на квадранте, при этом
значение этого процентного уменьшения определяется пересечением радиальной линии или указателя,
расположенного под углом к горизонтали, образованным высотой здания. Аналогично, может быть
предусмотрена шкала для отображения процентного увеличения рассеянного света, соответствующего
заданному уменьшению прямого света.
В качестве альтернативы или в дополнение к этим шкалам может быть предусмотрена комбинированная
шкала, градуированная таким образом, чтобы показания шкалы указывали на процентное уменьшение общего
эффективного освещения, при этом соответствующие относительные значения присваиваются прямому
свету, отсеченному от стен помещения, и увеличенному рассеянному свету.
Дата: 30 июля 1925 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C 2.
1055 260,055 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы определения допустимой освещенности дневным светом через окно комнаты.
Фредерик Вудрофф, гражданин Великобритании, осуществляющий деятельность под торговой маркой W E -
Woodroffe & Son, и Уолтер Генри Вудрофф, оба проживающие по адресу: Бедфорд-Роу, 5, Лондон, W C 1,
настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Основная цель данного изобретения — создание устройства для достаточно точного определения
уменьшения освещенности помещения, проникающей через окно, вследствие увеличения высоты здания
напротив окна на другой стороне улицы или в другом помещении, с целью определения соответствующей
суммы компенсации, подлежащей выплате владельцам или арендаторам данного помещения в таких
условиях.
На основании опыта принято считать, что для обычных коммерческих целей действительно полезный дневной
свет в помещении состоит из световых лучей, проходящих через окно под углом не менее 50° к горизонтали, и
такие лучи в дальнейшем будут называться «прямым светом». Свет, проникающий в помещение из окна под
углом менее 50° к горизонтали, имеет меньшую ценность для всех обычных коммерческих целей и в
дальнейшем будет называться «рассеянным светом».
Устройство, приспособленное для получения требуемого результата, показано на прилагаемом чертеже. В
этом устройстве передний край a1 вертикальной планки a представляет собой плоскость окна комнаты,
нижняя часть окна обозначена линией a2, а верхняя часть окна — меткой a0. Пространство b справа от планки
a представляет собой внутреннюю часть комнаты, а пространство c слева — внешнюю часть комнаты.
Образуется квадрант d с самой нижней точкой окна в качестве центра и любым подходящим радиусом (как
показано на чертеже, радиус a = высота окна), этот квадрант ограничен горизонтальной линией, проходящей
через самую нижнюю точку a2 окна, и вертикальной линией a1, представляющей переднюю часть окна, а на
квадранте нанесена шкала градусов.
Полезный или прямой свет, проникающий в комнату, можно приблизительно представить площадью сектора,
заключенного между линией, соединяющей точку e с делением 500 60-квадрантной шкалы, и вертикальной
линией a', представляющей окно, до точки a3, представляющей верхнюю часть окна.
Любой свет, попадающий в окно под углом меньше 50° к горизонтали (65°), является рассеянным светом и
имеет сравнительно небольшую коммерческую ценность; таким образом, рассеянный свет, попадающий в
окно на чертеже, будет приблизительно представлен сектором, расположенным между 0° и 50° дуги
квадранта.
Иными словами, предполагается, что здание напротив окна с угловой высотой не более 500° не считается
препятствием для освещения 75.
Если продолжение линии 500 e J на чертеже проходит выше вершины здания на противоположной стороне
улицы или другого помещения, то освещенность внутри помещения b за счет дневного света, проникающего
через окно, может считаться максимальной. Однако, если высота противоположного здания увеличивается
так, что радиальная линия 85, проходящая через центр квадранта к вершине здания, образует угол более 500,
то количество прямого дневного света, проникающего через окно, пропорционально уменьшается, а
количество рассеянного света, имеющего относительно небольшую ценность, соответственно увеличивается.
Для удобства отображения и определения уменьшения прямого света и увеличения рассеянного света,
соответствующего увеличению высоты противоположного здания, предусмотрен радиальный индикатор,
представленный ребром fl сектора f, который вращается в центре квадранта 95. Если линия fl расположена
так, что ее продолжение проходит через верхнюю часть более высокого здания, то уменьшение прямого
света, проходящего через окно, будет приблизительно представлено сектором 105 квадранта d,
расположенным между линией fl и линией e O, а увеличение рассеянного света будет приблизительно
представлено той же площадью.
Процентное снижение прямого солнечного света можно представить непосредственно на процентной шкале,
расположенной на 260055 квадранте, при этом показание в точке пересечения этой шкалы с линией fl
показывает процентное снижение прямого солнечного света.
Аналогичным образом может быть предусмотрена шкала, показывающая процентное увеличение рассеянного
света, соответствующее данному уменьшению прямого света.
В изображенном устройстве радиально перемещающийся сектор f установлен таким образом, чтобы его
можно было вращать между передней пластиной h, в которой вырезаны промежутки b и c и в которой также
образован квадрант d, и задней пластиной i, на которой показаны линии el e 18, представляющие
параллельные лучи света, проходящие под углом 50° к горизонтали через окно между его самой нижней и
самой верхней точками al, a 3. Сектор f предпочтительно изготовлен из прозрачного материала и снабжен
ручкой J O для облегчения установки его на деление шкалы квадранта, соответствующее высоте
противоположного здания.
Следует понимать, что процентная потеря прямого света не является прямо пропорциональной увеличению
угловой высоты здания, поскольку значение светового луча внутри комнаты, входящего в окно под углом 50° к
горизонтали, значительно больше, чем значение луча, входящего, скажем, под углом 70°.
Следовательно, размеры делений на шкале g увеличиваются от 50-го деления на квадрантной шкале до
900-го деления на ней, при этом шкала g, показанная на чертеже, отображает правильные расчетные
значения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260056A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30.03.1925, № 179387/25.
Завершено слева: 17 апреля 1926 г., d_.i. Завершено принято: 28 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов транспортных средств.
Мы, компания BECKETT, LAYCOCK & WATKINSON LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Acton Lane, London, N W 10, и Гарри Вудхолл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 7 A, St.
6 Настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Настоящее изобретение
предназначено для усовершенствования кузовов транспортных средств типа «всепогодные кузова», в которых
предусмотрены складной капот и боковые окна, которые могут сдвигаться вниз и размещаться в боковых
стенках и дверях кузова, обеспечивая полностью закрытое или открытое транспортное средство по желанию.
Обычно окна скользят по направляющим, верхние части которых, над поясной балкой, регулируются таким
образом, что при открытии кузова эти регулируемые части могут быть опущены или сложены. Кроме того,
когда такие транспортные средства снабжены двумя дверями с одной стороны, обычно обе двери
закрываются и запираются на стойке между ними, и эта стойка снабжена регулируемым верхним
удлинителем, который образует герметичное соединение с направляющими складных окон на двух дверях,
когда окна подняты. Целью настоящего изобретения является исключение использования таких Удлинители
на стойке, а также обеспечение надлежащего герметичного соединения между окнами на двух дверях. Данное
изобретение также обеспечивает дополнительное преимущество, заключающееся в том, что при
использовании автомобиля в качестве закрытого кузова значительно уменьшается препятствие для окон со
стороны направляющих окон и ранее использовавшихся удлинителей стойки, а также улучшается внешний
вид автомобиля.
Согласно данному изобретению, кузов транспортного средства описанного выше типа, имеющий две двери,
разделенные только стойкой, характеризуется тем, что двери имеют такую форму, что в закрытом положении
каждая из них перекрывает стойку в направлении ширины дверей, и дополнительно характеризуется тем, что
направляющие для окон расположены в перекрывающей части двери или дверей таким образом, что верхние
регулируемые части направляющих для окон, поднятые в рабочее положение, прилегают друг к другу,
образуя герметичное соединение.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, каждая из дверей может быть прикреплена
шарнирами к колонне между ними, имеет большую толщину, чем колонна, и имеет углубление на своем
шарнирном крае, так что в закрытом состоянии она принимает колонну в углубление и простирается поперек
колонны в сторону другой двери, обеспечивая тем самым упомянутую выше перекрывающуюся часть.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, каждая или любая из регулируемых частей
направляющих окна 70 может быть снабжена упругой уплотнительной лентой для взаимодействия с
направляющей на другой двери; удобное расположение уплотнительной ленты заключается в том, что
металлическая полоса Eip из углового профиля 76 закреплена на одной из направляющих окна так, чтобы ее
угол был направлен от нее, а резиновая полоса закреплена на внутренней стороне угловой полосы для
соединения с двумя поверхностями направляющей окна 80 с канавками на другой двери.
В одном из вариантов осуществления изобретения, который будет описан в качестве примера, общая
конструкция кузова может иметь любую желаемую форму, 85 но центральная стойка между двумя дверями
предпочтительно делается как можно уже, измеренной в направлении длины транспортного средства. Это
достигается путем снабжения ее металлическим 90 усилением, которое имеет прочную опору, прикрепленную
болтами к каркасу пола кузова, а деревянный каркас крепится к металлу. Передняя из двух дверей шарнирно
закреплена обычным способом на своем переднем крае и фиксируется у центральной стойки, но задняя или
вторая дверь, вместо того чтобы быть шарнирно закрепленной вокруг своего заднего края, как это обычно
делается, шарнирно закреплена к центральной стойке. Обе двери открываются наружу, как это обычно
делается.
Двери изготовлены с использованием обычных деревянных рам, толщина которых, измеренная поперек
кузова, приблизительно равна толщине центральной стойки, измеренной в том же направлении. На этой
деревянной раме с внутренней стороны двери закреплен металлический кожух или рама, содержащая все
детали, связанные с раздвижными окнами, а именно: нижние неподвижные направляющие для окон, верхние
направляющие для складных окон и механизм регулирования подъема и опускания окна. В случае передней
из двух дверей этот металлический кожух с окном имеет практически ту же ширину, что и дверь, так что
максимальная ширина окна может быть обеспечена направляющими для окон, расположенными практически
по краям двери. В случае задней двери металлический кожух для окна имеет ширину, превышающую ширину
дверного проема.
так, чтобы она перекрывала деревянную раму двери с той стороны, к которой прикреплены петли. Таким
образом, она простирается вдоль кузова автомобиля вдоль центральной стойки и внутри нее, когда дверь
закрыта. Эта выступающая или перекрывающая деталь имеет такую длину, чтобы она находилась в
непосредственной близости от заднего края передней двери. Направляющие для окон задней двери
расположены как можно дальше друг от друга внутри указанного выше металлического корпуса, так что
передняя из них находится в непосредственной близости от задней направляющей для окна на передней
двери.
Когда верхние регулируемые части направляющих окна поднимаются вокруг своих шарниров в рабочее
положение, они располагаются в непосредственной близости друг от друга.
Для обеспечения абсолютно герметичного соединения между двумя расположенными рядом складными
частями направляющих окна, на одной из них, прилегающей к другой, закреплена металлическая полоса из
углового профиля, которая обращена к другой направляющей окна и несколько больше ее по размеру. Эта
угловая полоса снабжена резиновыми уплотнительными лентами с обеих сторон, так что она может
соединяться с двумя сторонами второй направляющей окна посредством упругого уплотнения.
Когда эти складные части направляющих окна опускаются в нерабочее положение, те, что на одной двери,
открывают только заднюю гладкую поверхность направляющей, а та, что на другой двери, на которой
находится вышеупомянутая уплотнительная лента, открывает резиновые полоски. Однако эта конкретная
часть опускается первой, а затем поверх нее опускается соответствующая направляющая с другой стороны
той же двери, заполняя тем самым угол и образуя закрытую верхнюю поверхность подходящего вида.
В описанной выше конструкции задняя из двух дверей крепилась на петлях к центральной стойке между
дверями, но следует понимать, что это не является существенным, поскольку при желании обе двери можно
было бы прикрепить на петлях к центральной стойке, и при таком расположении металлический кожух с окном
в случае каждой двери мог бы частично перекрывать стойку, когда двери закрыты, так что они бы сближались
друг с другом.
Кроме того, хотя это и предпочтительно, но не обязательно, чтобы перекрытие происходило с внутренней
стороны стойки, поскольку 85, если две двери были бы закреплены на петлях обычным способом, то есть
передняя дверь — у переднего края, а задняя — у заднего, это изобретение все равно можно было бы
реализовать, предусмотрев 90 обрамление для окон «снаружи дверей, а не с внутренней стороны».
и позволяя одной или обеим указанным оболочкам перекрывать столб с внешней стороны, так что они
сближаются друг с другом при таком расположении.
Конечно, стекло будет расположено ближе к внешней поверхности двери, чем обычно. Видно, что это
решение 100 обеспечивает конструкцию всепогодного корпуса, в которой использование каких-либо
выступающих частей стойки между двумя дверями становится совершенно ненужным, и полностью
исключаются трудности, связанные с удовлетворительным размещением такой выступающей части.
Дата: 30 июля 195 г.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, 11/ E.C 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов транспортных средств.
Мы, компания BECKETT, LAYCOCK & WATEINSON LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Acton Lane, London, N W 10, и Гарри Вудхолл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 7 A, St.
260,056 2 Я, компания U 0,0 C 6 Albans Road, Llarlesden, London, N.W 10, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям кузовов транспортных средств типа «всепогодные
кузова», в которых предусмотрен складной капот и боковые окна, которые могут сдвигаться вниз и
размещаться в боковых стенках и дверях кузова, обеспечивая полностью закрытое или открытое положение
транспортного средства по желанию. Обычно окна скользят по направляющим, верхние части которых,
расположенные над поясной балкой, регулируются таким образом, что при открытии кузова эти регулируемые
части могут быть опущены или сложены. Ранее эти регулируемые верхние части изготавливались такой
ширины (измеренной вдоль кузова), которая позволяла им вплотную прилегать друг к другу в вертикальном
положении, поперек ширины стойки между дверями. Целью настоящего изобретения является создание
конструкции такого рода, в которой ширина этих частей сведена к минимуму, что, соответственно, уменьшает
препятствие для обзора и улучшает внешний вид транспортного средства.
Согласно данному изобретению, кузов транспортного средства описанного выше типа, имеющий две двери,
разделенные только стойкой, характеризуется тем, что двери имеют такую форму, что в закрытом положении
одна из них или обе двери совместно перекрывают стойку в направлении ширины дверей, так что они
прилегают или практически прилегают друг к другу, и дополнительно характеризуется тем, что направляющие
для окон расположены в перекрывающей части двери или дверей таким образом, что верхние регулируемые
части направляющих для окон, поднятые в рабочее положение, прилегают друг к другу, образуя герметичное
соединение.
Было предложено установить дверь, форма которой частично перекрывала ширину колонны, но перекрытие
было неполным, и потребовалось использовать направляющую для окна со специально широкой частью,
чтобы заполнить зазор, существовавший между направляющими в поднятом положении.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, металлическая полоса из углового профиля крепится
к одной из направляющих окна таким образом, что ее угол направлен от нее, а резиновая полоса крепится к
внутренним поверхностям угловой полосы, чтобы зацепляться с двумя поверхностями направляющей окна с
канавками на другой двери.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления данного изобретения в
качестве примера, на рисунке 1 показан боковой вид кузова транспортного средства, на котором изображена
та часть, которая необходима для 70.
понимание настоящего изобретения; Рисунок 2 представляет собой вид сверху сечения по линии 2-2 на
Рисунке 1, на этом виде показаны две закрытые двери; 75 Рисунок 3 представляет собой вид деталей,
показанных на Рисунке 2, с открытой правой дверью; и Рисунок 4 представляет собой вид сверху сечения по
линии 4-4 на Рисунке 1. 80 Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали на всех
чертежах.
Обращаясь к этим чертежам, можно отметить, что общая конструкция кузова 10 транспортного средства
может иметь любую желаемую форму, 8 O, но центральная стойка 11 между двумя дверями предпочтительно
должна быть как можно уже, измеренной в направлении длины транспортного средства. Это может быть
достигнуто путем оснащения ее металлическим усилением 12, которое может быть выполнено в виде
Т-образного профиля, как показано на рисунках 2 и 3, причем этот профиль имеет прочную опору 13,
прикрепленную болтами к полу или раме кузова 95. В конкретной конструкции, изображенной на рисунке,
передняя дверь 14 шарнирно закреплена обычным способом на своем переднем крае 15 и фиксируется у
центральной стойки 11, но задняя или вторая дверь 16, 100 вместо того, чтобы быть шарнирно закрепленной
вокруг своего заднего края, как это принято, шарнирно прикреплена к центральной стойке 11 с помощью
Соседние файлы в папке патенты