Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4636
.pdf
зазора O, обеспечивают связь между вспомогательными камерами V и W и основной камерой H.
При работе устройства предположим, что давление сбрасывается с наружной поверхности поршня главного
клапана Q через трубу T, так что главный запорный клапан O открывается под действием пружины P, чему
способствует давление 85 в цилиндре, в этом случае цилиндр частично разгружается главной запорной
камерой H, которая находится в сообщении с цилиндром. Дополнительный этап разгрузки 90 может быть
достигнут открытием вспомогательного запорного клапана a, который соединяет вспомогательную запорную
камеру V последовательно с главной камерой E. Дополнительный этап разгрузки будет достигнут открытием
вспомогательного клапана b, который соединяет вспомогательную камеру W последовательно с главной
камерой H, когда она параллельна вспомогательной камере V. Таким образом достигается многоступенчатый
контроль зазора для целей разгрузки LO, а также обеспечивается многоступенчатый последовательный
контроль зазора, поскольку вспомогательные камеры V и W соединены последовательно с главной камерой
E, но в нескольких случаях. расположение относительно указанной главной камеры. Хотя показаны только две
вспомогательные камеры V и W, следует понимать, что можно использовать столько, сколько необходимо, и
ряды вспомогательных камер могут быть расположены в сообщении с главной камерой, но в нескольких
местах друг с другом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 17 октября 1925 г., 1 C 3 U'. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 9 апреля 1926 г., № 9402/26, À@. Принято: 11 июля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
вопросы.
Я, Сера Фиксо Барберис, проживающий по адресу Виа Санта Джулия, 15, Турин, Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, и в частности к
карбюраторам для распыления тяжелых видов топлива, таких как нафта, в которых жидкое топливо
испаряется внутри испарительной камеры, нагреваемой электричеством.
Согласно изобретению, испарительная камера включает кольцевой элемент из огнеупорного и изоляционного
материала, который разделен диаметральной перегородкой на два отдельных сегментных отсека,
взаимодействующих с двумя форсунками, через которые жидкое топливо подается в испаритель, и который
снабжен двумя отдельными трубопроводами, ведущими к двум отдельным выпускным форсункам, через
которые пар подается в смесительную камеру карбюратора, причем два сегментных отсека сообщаются через
перегородку, имеющую в ней отверстия для поддержки терморезистора, с соответствующими сегментными
отсеками перегрева полого цилиндрического элемента из огнеупорного материала, разделенного
диаметральной перегородкой и расположенного на указанном кольцевом элементе, к которому он крепится с
помощью центрального болта, через который ток подается на терморезистор.
Предпочтительный конструктивный вариант осуществления изобретения показан в качестве примера на
прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение по линии 1a-1t' на
Рисунке 2, который является горизонтальным сечением по линии 1a1/-12x-2x на Рисунке 1; Рисунки 3 и 4
представляют собой продольные сечения по линиям 3x-3x и 4x-4x соответственно на Рисунке 2.
Обращаясь теперь к чертежу, карбюратор карбюратора 50 включает в себя обычную поплавковую камеру 1, в
которую жидкое топливо поступает по трубопроводу 2 в крышке и в центральной части 3, имеющей в ней
боковые отверстия 31, клапан 4, управляемый обычным поплавком 555, расположенным внутри камеры 1,
регулирующим поток жидкого топлива в камеру. Камера 1 сообщается через трубопровод 6 с нижней частью
другой камеры 8, разделенной 60 на две части перегородкой 81, расположенной практически на уровне
жидкого топлива в камере 1. Согласно настоящему изобретению, испарительное устройство, расположенное в
верхней части 65 камеры 8, включает в себя два испарительных отсека, предназначенных для внутреннего
нагрева электричеством и сообщающихся отдельно с двумя выпускными форсунками для подачи паров
топлива в смесительную камеру 70 карбюратора во время нормальной и низкой нагрузки двигателя
соответственно. Две форсунки 9, 91 для раздельной подачи жидкого топлива в два испарительных отсека. В
перегородке 81 предусмотрено 75 сопел, каждое из которых, например, состоит из резьбового элемента,
проделанного аксиально и закрепленного в отверстии в перегородке 81.
Над патрубками 9, 91, на асбестовой прокладке 24 установлен кольцевой элемент из огнеупорного
изоляционного материала, диаметрально разделенный ребром 251 на два сегментных отсека,
соответствующих патрубкам 9, 91. Кольцевой элемент 85 закрыт с верхнего конца диском 2511, снабженным
отверстиями для прохождения пара, при этом проволока, образующая электрический нагревательный
элемент 14, продета через отверстия в диске 25, O 908 CL C) 259,908. Над элементом 25, на асбестовой
прокладке 26, установлен полый цилиндрический корпус 27 из огнеупорного материала, закрытый с верхнего
конца и диаметрально разделенный перегородкой 271 на два сегментных отсека, соответствующих отсекам
элемента 25. Вся конструкция установлена в металлическом кольце 28, контактирующем с металлической
стенкой камеры 8 и К которому прикреплен один из выводов резистора 14, а другой вывод соединен с
центральным резьбовым штоком 29. Шток 29 прикреплен к элементу 25 и удерживается с помощью гайки 29'
на верхнем конце элемента 27, который выступает в крышку 12, ввинченную в верхний конец камеры 8.
Крышка 12 предназначена для фиксации всего испарительного устройства внутри камеры 8 посредством
шариков 30, прижимаемых пружинами 301.
Трубопроводы 31 и 311 отходят отдельно от двух сегментных отсеков кольцевого элемента 25
соответственно. Трубопровод 31 ведет к кольцевой канавке 201, выполненной в трубке Вентури 20,
расположенной в смесительной камере 21 карбюратора, в которой находится дроссельная заслонка смеси 22
кранового типа. Несколько радиально расположенных отверстий 18 ведут внутрь трубки Вентури 20 рядом с
ее дроссельным участком и служат выпускными форсунками для подачи испаренного топлива в
смесительную камеру карбюратора во время нормальной работы двигателя. Трубопровод 311, с другой
стороны, ведет к кольцевой канавке 321 небольшой вторичной трубки Вентури 32, сообщающейся, с одной
стороны, с атмосферой, а с другой стороны, с трубопроводом 33, ведущим внутрь смесительной камеры
карбюратора через выемку 221, выполненную в дроссельном клапане 22 для обеспечения сообщения, когда
клапан 22 открыт. Несколько радиальных отверстий 32 ведут к дросселированной части трубки Вентури 32 и
служат выпускными форсунками для подачи испаренного топлива в смесительную камеру карбюратора во
время работы двигателя при малой нагрузке.
Карбюратор дополнительно включает в себя дополнительный воздухозаборник 34, управляемый клапаном 35
(см. рис. 4), который может приводиться в действие гибким передаточным устройством 36 типа Боудена.
Дополнительный воздух, управляемый клапаном 35, поступает через отверстие 37 в канавку 20' трубки
Вентури 90, где смешивается с испаренным топливом, а полученная смесь затем поступает в выпускные
форсунки 18.
Когда двигатель работает, его всасывающее действие создает вакуум в камере 21 и, следовательно, через
каналы 31 и 311 в двух сегментных испарительных отсеках, расположенных над форсунками 9, 91. Жидкое
топливо, проходящее через форсунки 9, 91, поступает отдельно в сегментные отсеки к нагревательному
элементу 14. Тепло, выделяемое элементом 14, передается 75 путем прямой теплопроводности и излучения
жидкому топливу, которое таким образом быстро испаряется, отрываясь от воздуха; образовавшийся пар
снова нагревается в верхних отсеках элемента 80. Затем пар, проходящий через каналы 31 и 31, выходит
через выпускные форсунки 18 и 321 трубок Вентури 20 и 32 соответственно в направлении,
перпендикулярном 85 потоку воздуха, в смесительной камере карбюратора, и только затем свободно
смешивается с воздухом в этой камере, образуя Горючая смесь для подачи в двигатель. Когда клапан 22
полностью открыт на 90 градусов, пары топлива (или смесь, если клапан 35 открыт) в основном всасываются
через выпускные форсунки 18.
В зависимости от степени закрытия клапана 22, в смесительной камере 21 происходит всасывание пара через
выпускные форсунки 321, через которые также забирается пар для образования смеси. Когда клапан 22
полностью закрыт, форсунки 18 перестают функционировать, и пар, всасываемый из трубки Вентури 32,
поступает в двигатель через отверстие 22 в клапане 22.
Дополнительный воздухозаборник 34, управляемый клапаном 35 (конус 105), используется, как обычно в
карбюраторах, для изменения концентрации смеси по желанию.
Расположение нагревательного элемента 14 в сегментных испарительных отсеках 110 обеспечивает
передачу всего тепла, выделяемого элементом 14, испаряемой жидкости либо путем прямой проводимости,
либо путем излучения, а также предотвращает перегрев элемента 14 до температуры 115, что повышает его
долговечность.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Новая Зеландия): 14 октября 1925 г. (стр. 4) Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 19 апреля 1926 г. № 70239/26.
Завершено: 27 января 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитные жалюзи, предназначенные для использования в холодильных камерах, предотвращают осаждение
влаги на хранящихся в них скоропортящихся товарах.
Я, Джоан Н. Маклейш Максвелл, проживающая по адресу: Дуглас Террас, 6, Норт-Ист-Вэлли, Данидин,
провинциальный округ Отаго, Доминион Новая Зеландия, инженер, подданная Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к жалюзи для холодильных камер, расположенных под змеевиками труб, по
которым циркулирует холодный рассол или в которых происходит изменение состояния хладагента,
предназначенных для предотвращения осаждения влаги на хранящиеся в камере товары, а также для
поддержания равномерной температуры.
При хранении скоропортящихся товаров в холодильных камерах, таких как охлажденное мясо, фрукты, сыр и
т. д., крайне важно поддерживать постоянную температуру в камере. Температура зависит от характера
хранимых в холодильных камерах товаров.
В существующих холодильных камерах, где необходимо поддерживать температуру выше точки замерзания,
были предложены различные устройства для предотвращения осаждения влаги путем размещения поддонов
или перегородок под змеевиками труб, по которым циркулирует холодный рассол или в которых расширяется
хладагент.
Однако такие устройства имеют недостатки, например, трудности с обеспечением циркуляции воздуха в
камере из-за капель (поддоны или перегородки, защищающие змеевики труб). Кроме того, воздух в камере
может насытиться влагой, а влага оказывает пагубное воздействие на все деревянные детали в камере из-за
роста патогенных микроорганизмов. 45 Уже было предложено в холодильных камерах, применяемых в
железнодорожных вагонах и на судах, предусматривать наличие желобов, расположенных под трубами или
контейнерами для хладагента, причем эти желоба имеют L-образное поперечное сечение, наклоненное назад
так, что задняя и нижняя части наклонены соответственно относительно вертикали и горизонтали, и
расположены таким образом, что задняя часть одного желоба выступает за пределы соседнего желоба, а
сконденсированная влага проходит с одного или обоих концов желобов в поперечный желоб или желоба на
конце или концах первого желоба, из которого она выходит наружу по подходящей трубе или трубам. в
отношении вагона. Кроме того, ниже контейнера для хладагента предусмотрен ряд наклонных желобов
приблизительно Z-образной формы 65, сбрасывающих жидкость с одного или обоих концов в другие желоба,
как описано выше.
В отличие от вышеописанного изобретения, согласно данному изобретению, жалюзи изготовлены из
листового металла, предпочтительно из оцинкованного листового металла.
Нижний край металлической пластины изогнут под прямым углом к ее вертикальной оси, образуя продольную
полосу, проходящую почти по всей длине пластины. Эти 75 полос образуют с боковыми сторонами пластины
каналы для отвода влаги.
Жалюзи крепятся к металлической раме под углом 45 градусов к вертикали и продольным углом от 5 до 10
градусов к горизонтали, чтобы влага, собранная в каналах, образованных по нижнему краю жалюзи, стекала в
дренажный желоб, предусмотренный на одном конце рамы, т.е. на самом нижнем конце жалюзи.
Труба или трубы, соединенные с вышеупомянутым дренажным желобом и сообщающиеся с внешней
стороной охлаждающей камеры, обеспечивают отвод влаги, скапливающейся в дренажном желобе.
Жалюзи, благодаря расстоянию между ними и их наклону, приспособлены для сбора влаги, стекающей с труб
с холодным рассолом или труб с охлаждающей средой, на плоские поверхности жалюзи, а затем отвода её в
каналы, предусмотренные в нижней части жалюзи.
Рама с жалюзи в рабочем положении закреплена в охлаждающей камере под змеевиками охлаждающих труб,
расположенных под потолком камеры. Однако для лучшего понимания данного изобретения следует
обратиться к прилагаемым чертежам, которые являются частью описания и должны рассматриваться вместе
с ним:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез охлаждающей камеры, на котором показаны жалюзи в рабочем
положении под змеевиками охлаждающих труб.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез рисунка 1, показывающий вид сбоку жалюзи в рабочем
положении.
На рисунке 3 представлен увеличенный (с краткими ошибками) боковой вид жалюзи в положении в раме и
водосточного желоба.
На рисунке 4 представлен (прерывистый) поперечный разрез жалюзи в раме, при этом торцевая пластина
рамы снята.
На рисунке 5 показан вид сбоку жалюзи.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации, A обозначает холодильную камеру, I — теплоизоляцию, а
2 — ее внутреннюю облицовку.
Змеевики охлаждающих труб 3 могут поддерживаться под потолком камеры А трубами 4 или другими
подходящими способами. Трубы 4 (на концах) располагаются в отверстиях, предусмотренных в кронштейнах
5, закрепленных на облицовке 2 камеры А.
Обращаясь к рисунку 5, пластина 8 образует жалюзи, показанные наклоненными к вертикали. Нижний край
пластины 8, 5,5, повернут под прямым углом, как показано на рисунке 81, образуя канал для влаги.
Продольная полоса 8 образована на верхнем крае пластины и под прямым углом к боковой стороне жалюзи 8;
эта полоса предотвращает скопление влаги на нижней стороне пластины.
Угол, образованный верхней полосой 82 с вертикальной осью пластины 8, равен σ5 на противоположной
стороне пластины от нижней полосы 81. Концы пластины 8 изогнуты под прямым углом к продольной оси
пластины 8, как показано на 83, для крепления жалюзи к металлической раме 6 с помощью заклепок, болтов
или подобных крепежных элементов.
Канал 81 выходит за внутренний край водосточного желоба 7, позволяя влаге, протекающей по каналу 81,
попадать в водосточный желоб 7. 75 Часть пластины 8, как показано на рисунке 84, предпочтительно
оставлена плоской, эта плоская часть лежит в водосточном желобе 7, но не соприкасается с дном.
Рама 6 изготовлена с учетом размеров 80 охлаждающей камеры и выполнена из листового металла,
усиленного путем огибания верхних кромок пластины рамы 6 вокруг проволоки 61.
Водоотводной желоб 7 образован на одном из 85 концов металлической рамы 6 под прямым углом к
продольной оси жалюзи и под нижними концами жалюзи.
Металлическая рама 6 с жалюзи в рабочем положении отмеряется под витками охлаждающих труб 3; путем
вставки штифтов, таких как 9, в соответствующие отверстия, образованные в кронштейнах 5, рама 6
опирается на ту часть штифтов 9, которая выступает наружу из кронштейнов 9. Ниппель 11, закрепленный на
дне сливного желоба 7 в самом нижнем конце желоба, снабжен трубой 11.
С помощью этой трубы 11, сообщающейся с внешней стороной камеры А, 100 или со сливом, влага,
скопившаяся в сливном желобе 7, может быть отведена.
Эта система жалюзи для предотвращения осаждения влаги может быть легко адаптирована для холодильных
камер на 105 судах, перевозящих скоропортящиеся товары, такие как охлажденное мясо, фрукты, сыр и т. д.,
на большие расстояния.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259910A
[]
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛАТКИ PA
Дата принятия Конвенции (Германия): 16 октября 1925 г.; Дата применения 5 O zyl (в Соединенном
Королевстве): 20 апреля 1926 г. № 10423/26.
Заявка принята: 20.02.1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гидравлические средства для управления электродами электроплавильных печей.
Мы, компания ANTI 1 NGESELLSCHAFT BROWN, Bov Em I & CIE, швейцарская компания из Бадена,
Швейцария, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Перемещение электродов в электроплавильных печах гидравлическим способом имеет ряд существенных
преимуществ по сравнению с другими методами работы. Держатель электродов может быть соединен
напрямую без редуктора с поршневым штоком гидравлического цилиндра, гидравлический клапан управления
цилиндром может регулироваться вручную или автоматически в зависимости от тока, напряжения или
выходного напряжения электрическим способом в соответствии с требованиями. Поскольку регулирующие
клапаны для цилиндров двойного действия очень сложны в изготовлении и практически невозможно
поддерживать их в надлежащем рабочем состоянии, для управления электродами предпочтительно
используется цилиндр одинарного действия, который в любом случае проще, поскольку работает без
сальниковых уплотнений. Указанный цилиндр поднимает электроды под давлением воды, при этом электроды
частично уравновешиваются противовесом, а при опускании электродов избыточный вес противовеса
компенсирует его. Длина электродов изменяется в процессе работы из-за их сгорания и замены, поэтому
изменяется и вес электродов. Следовательно, при использовании автоматического регулирования скорость
опускания электродов становится неравномерной, увеличиваясь при больших длинах электродов и
уменьшаясь при малых длинах. Это имеет важное значение для работы печи, поскольку слишком высокая
скорость опускания может легко привести к чрезмерной регулировке, а слишком низкая скорость опускания
может часто приводить к прерыванию дуги. Точность регулировки также варьируется, поскольку мощность,
используемая для перемещения электродов, имеет важное значение.
Согласно настоящему изобретению 50, эти недостатки преодолеваются за счет использования клапана,
который устанавливается в трубе, транспортирующей жидкость под давлением между регулирующим
клапаном и силовым цилиндром, и который работает таким образом, что полностью открывается, когда
гидравлический плунжер поднимается под давлением жидкости, и регулирует обратный поток рабочей
жидкости, когда плунжер освобождается от нагрузки. Таким образом, в цилиндре создается определенное
противодавление, и опускание электродов замедляется, причем чем больше замедление, тем больше
эффективный вес электрода 65, то есть вес несбалансированного электрода. Клапан такого типа можно
назвать односторонним дроссельным клапаном; он сконструирован как обратный клапан, который при работе
в одном направлении полностью открывается, как любой обратный клапан, в то время как при работе в другом
направлении он не закрывается полностью, а оставляет открытым дроссельный зазор. Размер этого
дроссельного зазора может быть сделан таким образом, чтобы его можно было регулировать снаружи.
Еще одно важное преимущество новой конструкции заключается в том, что противовес можно полностью или
частично исключить, поскольку скорость опускания электродов в некоторых случаях может быть замедлена
дроссельным клапаном в достаточной степени для удовлетворения практических требований. Исключение
или уменьшение размеров противовесов позволяет сделать печь более легкой и экономичной, а
регулирование — значительно более точным за счет устранения значительного объема работы, необходимой
для ускорения масс, что повышает эффективность работы печи.
Пример одного из способов реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, где: на рисунке 1
схематически изображено общее устройство электродной печи с гидравлическим управлением, а на рисунке 2
— используемый в ней клапан q.
На рисунке 1 g обозначает односторонний гидравлический цилиндр, поршень которого несет поперечную
балку i, направляемую по направляющей h, с электродом /k. Цилиндр g управляется с помощью ползунка n,
посредством которого он соединен либо с рабочей жидкостью, поступающей в точку N, либо с выходом o.
Ползунок m приводится в действие шестерней p.
Клапан q вставляется в цилиндрическую трубу и, согласно изобретению, полностью открывается при рабочем
давлении, но при противодавлении не закрывается полностью.
При потоке рабочей среды в направлении сплошной стрелки открывается вся площадь поперечного сечения
клапана; однако, когда цилиндр g соединен с выходным отверстием o, клапан пропускает определенное
регулируемое количество жидкости, обеспечивая тем самым медленное опускание поршня и электрода k.
Если бы клапана не было, электрод опускался бы очень быстро, тогда как при полном закрытии клапана
электрод оставался бы неподвижным под действием противодавления, что в обоих случаях нежелательно.
Клапан q может быть выполнен в соответствии с рисунком 2. С помощью регулируемого штифта a конус
клапана b предотвращается от соприкосновения с седлом c во время потока среды в направлении пунктирных
стрелок, при этом штифт a создает зазор e, который остается открытым постоянно в течение более или менее
медленного обратного потока рабочей жидкости. Когда рабочая жидкость течет в направлении сплошных
стрелок, она поднимает конус клапана b до тех пор, пока он не упрется в корпус d, так что вся площадь
поперечного сечения 50 затем пересекается жидкостью. Штифт a снабжен резьбой, регулируется снаружи и
сальникуется с помощью сальниковой камеры f. Клапан может быть конусным, заслоночным, кольцевым,
шаровым или другого подходящего типа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259911A
[]
:- f
: -7 = -R i /1,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9 _ C -1 Дата принятия Конвенции (США): 17 октября 1925 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве):
23 апреля 1926 г., № 10782/26.
Завершено: 10 февраля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
p -, Усовершенствования в устройствах для дозирования жидкостей.
Мы, компания CORRECT MEASUIRE COMPANY, должным образом организованная и существующая в
соответствии с законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, и имеющая место ведения
бизнеса по адресу: Railroad Street, Rochester, Beaver County, Pennsylvania, United States of America,
правопреемники Джорджа Вильгельма Маккензи, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего
по адресу: 396, Fourth Street, Beaver, Pennsylvania, United States of America, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для дозирования жидкостей, в которых дозируемая жидкость
закачивается в приподнятую камеру и подается из камеры через управляемое клапаном отверстие.
Примерами таких устройств являются хорошо известные бензозаправочные насосы для дозированного
наполнения бензином.
Целью изобретения является создание аппарата указанного выше типа с усовершенствованными средствами
предотвращения его несанкционированного использования.
Согласно изобретению, клапан, регулирующий подачу жидкости из поднятой камеры, сконструирован таким
образом, что при его открытии труба подачи жидкости на впускной стороне насоса выходит наружу, то есть
сообщается с атмосферой. Это может быть достигнуто путем размещения нагнетательного клапана внутри
корпуса, соединенного трубопроводом с поднятой камерой, а также вторым трубопроводом с впускной
стороной насоса.
Клапан сконструирован таким образом, что при его перемещении из закрытого положения в открытое второе
трубопроводное соединение находится в связи с подающим трубопроводом и, следовательно, с атмосферой.
Цена 1/-1 При описанной выше схеме, пока напорный клапан открыт, насос не может забирать бензин из
резервуара, как это подробно описано ниже.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: 55
Фиг. 1 представляет собой вид в проекции устройства для розлива бензина распространенного типа, к
которому применено изобретение; Фиг. 2 представляет собой вид в большем масштабе, показывающий 60 в
разрезе конструкцию клапана для осуществления изобретения.
Обращаясь сначала к рис. 1, устройство выполнено в соответствии с описанием заявки на патент № 65 9771
от 1926 г. (264044) и включает в себя, по существу, измерительную камеру 1, установленную на
приспособлении, которое может быть установлено на бордюре улицы или в другом подходящем месте, и
насос 2, с помощью которого бензин может забираться через трубное соединение 3 из подходящего источника
питания (обычно это «подземный резервуар») и подаваться через трубное соединение 4 в измерительную
камеру. Рукоятка для управления насосом обозначена на рис. 5.
Из измерительной камеры отходит напорный трубопровод 6, который продолжается в обычном напорном
шланге, внутренний конец которого показан на 7. На 80 трубопровод 6 соединен с корпусом клапана 8, а
клапан внутри корпуса переводится в открытое положение с помощью рукоятки 81. Трубопровод 9 соединяет
трубное соединение 3 на впускной стороне 85 насоса с корпусом клапана 8, и конструкция клапана такова, что
тот же поворот рукоятки 81, который открывает напорный клапан, приводит трубопровод 9 в сообщение с
напорным трубопроводом 90. Когда напорный клапан внутри корпуса 8 снова закрывается, трубопровод 9
закрывается.
Из этого следует, что пока напорный клапан открыт, насос не может перекачивать больше бензина из
источника подачи в измерительную камеру. Как обычно в таких установках, обратный клапан (не показан)
устанавливается в потоке от подземного источника подачи в точке ниже точки соединения трубопровода 9 с
трубой 3, и при всех обычных условиях эксплуатации трубопровод 9 будет заполнен бензином.
Следовательно, очевидно, что когда напорный клапан открыт, единственным эффектом работы насоса будет
перекачивание бензина через трубопровод 9 и его повторная подача в измерительную камеру. Работа насоса
не может открыть обратный клапан, поскольку трубопровод 9 сначала сбросит свое содержимое в вакуум,
создаваемый при работе насоса, а когда трубопровод пуст, труба 3 сообщается с атмосферой в точке выше
обратного клапана. Таким образом, работа насоса бесполезна, пока напорный клапан открыт. Аппарат, не
имеющий трубопровода 9, положение и функция которого описаны, подвержен мошеннической эксплуатации.
Нечестный заправщик после открытия впускного клапана может продолжать заправку и, таким образом,
может доставить недобросовестному клиенту больше бензина, чем было отмерено, и даже при наличии
механизма подсчета кража может остаться незамеченной. Станет очевидно, что с добавлением трубопровода
9 устройство не так уязвимо для подобных нечестных действий.
На фиг. 2 в качестве примера показан клапан, подходящий для достижения описанных целей. Корпус клапана
имеет удлиненную форму. Клапан включает две пластины 82 и 83, которые, как легко видно на фиг. 2, могут
быть сдвинуты из показанного там закрытого положения и втянуты в боковое продолжение 84 камеры
клапана, и в таком положении оставляют беспрепятственный проход через канал 6. Эти пластины 82 и 83
установлены на жестком радиальном рычаге 85 на вращающемся валу, а вращение вала может
осуществляться с помощью ручного рычага 81.
1,
Таким образом, путем поворота ручного рычага можно осуществить перемещение клапанов 82 и 83 из
закрытого положения, показанного на рисунке, в открытое положение. Трубопровод 9 соединяется с корпусом
клапана, как показано на фиг. 2, в его боковом продолжении 84, и видно, что когда пластины клапанов 82 и 83
перемещены в это боковое продолжение корпуса клапана, открывается свободное сообщение вокруг самих
пластин клапанов между трубопроводом 6 и каналом 9. Следовательно, работа насоса при открытом клапане
8 не имеет иного эффекта, кроме как создания всасывания из трубопровода 6 (ведущего к открытому воздуху)
через соединение 9 к насосу. В этом случае перекачка бензина из резервуара невозможна. Поэтому
недобросовестный работник не может открыть клапан и перекачать бензин без измерения и без учета
количества.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259912A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 16 октября 1925 г. 259 912 г. Дата применения в Соединенном
Королевстве: 17 мая 1926 г. № 12 583/26.
1
W f Полное описание принято: 27 января 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в водотрубных паровых котлах.
Я, Джон Густаф Сэндволл, проживающий по адресу: Куллагатан, 58, Литлсингборг, Швеция, подданный
короля Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к водотрубному котлу, имеющему водотрубы, расположенные под
небольшим наклоном и соединенные с обоих концов группами с коробками или коллекторами, которые
изогнуты под углом посередине и установлены приблизительно в горизонтальном положении таким образом,
что два конца каждого коллектора находятся выше средней части коллектора, и в котором каждый из двух
расположенных выше концов каждого коллектора соединен через отдельную трубку непосредственно с
паровым барабаном, расположенным над водотрубами. Это ранее известное устройство предназначено для
того, чтобы при расширении и сжатии групп водотруб каждый коллектор мог свободно перемещаться
независимо от коллекторов, расположенных ниже и выше него, и чтобы одновременно, благодаря наклону
коллекторов, вода и пар свободно поступали в паровой барабан.
В котлах описанного выше типа, как было предложено ранее, концы коллекторов соединены с паровым
барабаном посредством прямых соединительных трубок, прикрепленных к торцевым стенкам коллекторов,
которые расположены практически горизонтально и, таким образом, образуют части верхних стенок или
поверхностей коллекторов. Поэтому возникла необходимость расположить коллекторы один за другим и ниже,
Соседние файлы в папке патенты