Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_463
.pdf
удерживается в одном из пяти положений, обозначенных соответственно "R", "N", 1, 2 и -3, обозначающих
задний ход, нейтральное положение и первую, вторую и третью скорости переднего хода. Взаимосвязь
деталей такова, что когда рукоятка управления w5 останавливается в какой-либо конкретной точке, например,
в точке, обозначенной цифрой 2, вал 49 поворачивается таким образом, что кулачок 50, соответствующий
второй скорости, оказывается под соответствующим рычагом 47a и поднимает элемент 44, связанный с
фиксатором 34, освобождение которого приведет к включению второй скорости в трансмиссии, когда педаль
сцепления будет впоследствии перемещена в крайнее переднее положение.
Например, предположим, что взаимодействие шестерен 9 и 14 создает вторую скорость, и именно эта
скорость является желаемой. Двигатель Volke 31, соединенный с шестерней 9, должен быть перемещен
назад. Передняя левая защелка 4 освобождается путем поднятия соответствующего ей элемента 44, так что
при переднем перемещении муфты сцепления (115) и при смещении левого тягового штока 223 назад,
защелка садится в переднюю часть, благодаря чему трубка 532 и связанный с ней винт 33 смещаются назад,
обеспечивая желаемое зацепление шестерен. Тот же результат будет получен и для любой другой скорости,
за исключением, конечно, того, что для определенных скоростей трос необходимо перемещать вперед, а не
назад, в этом случае действие 17 5, t920 будет осуществлено правым стержнем 23, зацепленным с
соответствующим фиксатором, отпущенным для этой цели. Предположим, что шестерня находится в
передающем положении. В этом случае вилка будет находиться либо перед, либо позади своего
нейтрального положения, как показано на рис. 3, 4, 5 и 6.
Поскольку элементы 44 относительно неподвижны, движение хомута отводит связанные с ним штифты 35 от
элементов 44, освобождая оба фиксатора любого хомута, который находится вне нейтрального положения. В
соответствии с движением педали сцепления за пределы положения отпускания сцепления, фиксаторы,
зацепляющиеся с выемкой 30 в штоках 2:3, возвращают вилку в нейтральное положение; при этом будет
наблюдаться, как штифты будут перемещаться вверх по наклонным кромкам 44b и 44c элементов 44, в
результате чего, когда вилка достигнет нейтрального положения, фиксаторы отсоединятся от выемок,
оставляя штоки свободными для скользящего перемещения во втулках 33. Это произойдет, когда рычаг 56 25)
будет перемещен в выемку N, при этом кулачки 50 в этом случае будут расположены, как показано на рис. 6.
Если вместо нейтрального положения передач производится переключение с одной скорости на другую,
единственное отличие заключается в том, что один из элементов 44, соответствующий выбранной скорости,
поднимается путем перемещения рычага переключения 56 в нужное положение, а затем, при перемещении
педали сцепления вперед, вместо того, чтобы вилки оставались в нейтральном положении, выбранная вилка
перемещается путем зацепления одного из ее фиксаторов 34 с одним из тяг 23 в желаемое положение для
передачи в соответствии с выбранной скоростью. Следует помнить, что в силу соединения 273 с педалью
сцепления, никаких операций механизма переключения передач не происходит до тех пор, пока элементы
сцепления не будут разъединены, и что следующей операцией, осуществляемой движением сцепления
вперед, является нейтрализация любой передачи, которая может находиться в передающем положении 51, за
которой, на заключительном этапе движения педали сцепления вперед, следует переключение выбранной
передачи в передающее положение.
Затем педаль сцепления можно отпустить, и она вернется в нормальное положение. Я предусмотрел витую
пружину 25', соединенную с концом рычага 25, действие которой заключается в том, чтобы как можно быстрее
вернуть шток 27, рычаг 25 и соединенные с ним тяги 2:3 в их нормальное положение, насколько это позволяет
возвратное движение педали сцепления 58.
Из вышеизложенного видно, что я предложил механизм переключения передач, состоящий из небольшого
количества деталей, простой и удобный в использовании, а также имеющий очень низкую себестоимость
изготовления, отчасти благодаря тому, что стандартный кожух для корпуса редуктора исключен, и вместо него
поставляется новый, в котором размещены практически все непосредственные механизмы переключения
передач. Возможны многочисленные вариации в механизме селективности, а также изменения в механизме
смещения могут происходить и у других, не отклоняясь от моего изобретения. Соответственно, я считаю себя
вправе претендовать на все строительные работы, подпадающие под действие прилагаемого соглашения.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175921.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175921&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175921A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
175,-921 Дата подачи заявки: 18 апреля 1921 г. № 11,75/21.
Фотография слева: 7 июня 1921 года.
Завершено. ' 2 марта 1922 г., ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования стальных шипованных резиновых шин для транспортных средств.
Я, Уолтер Браун, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Парклендс, Свенденхайн, Лондон,
Юго-Восток, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к способу установки и надежного удержания стальных шипов в резиновой шине с целью
использования их в качестве противоскользящего устройства и предотвращения скольжения транспортных
средств, к которым они прикреплены, на скользких дорогах, а также для повышения износостойкости таких
шин.
Согласно изобретению компании Lily, прочная резиновая лента изготавливается путем нанесения сырой
резины и химических соединений, обычно используемых в виде полос, намотанных в виде ламинатов на
вращающуюся стальную ленту, которая предпочтительно снабжена подрезными или ласточкиными канавками
по периметру. Резиновые полоски, нарезанные с помощью нагревательной мельницы или подобного
устройства, равномерно наматываются на указанную стальную ленту до достижения желаемой толщины и
размера для крепления стальных штифтов, ввинченных в ее структуру.
Предпочтительно, каждый стальной штифт изготавливается со стержнем, несущим два или более воротника
или фланца, которые могут быть обмотаны подходящей смесью резины и химических соединений. В ходе
последующего процесса, а именно вулканизации, эта жидкость превращается в твердый вулканит. Полоска
наматывается несколько раз вокруг шпильки до тех пор, пока желаемая толщина невулканизированной
резины не покроет ее, или в некоторых случаях шпильки могут быть погружены в подходящий резиновый
раствор или пластичное вещество 40- аналогичной природы.
После того, как конструкция была натянута до заданной высоты, равной требуемой глубине или длине
шпилек, на стальную фундаментную ленту с использованием полос невулканизированной резины, процесс
останавливается, и в резине по всему периметру ленты на поверхности на равных расстояниях вырезаются,
пробиваются или иным образом формируются отверстия, и подготовленные, как указано выше, шпильки
вставляются в каждое отверстие; Процесс наращивания или шлифовки невулканизированной резиной
продолжается по шипам до достижения аналогичной толщины, после чего процесс снова останавливается, и
вокруг этой поверхности или ламината 655 делаются отверстия для размещения слоя или ряда шипов, как и
прежде. Затем операция продолжается в тех же условиях до достижения желаемой высоты или толщины
шины, так что, когда шина готова, она состоит из твердой смеси невулканизированной резины со слоями
стальных шипов, расположенных на равном расстоянии друг от друга и ламинированных между поверхностью
дороги и стальным основанием.
Финальный или верхний слой (65 мм) или ряд стальных шипов могут немного выступать за пределы готовой
поверхности или внешней ламинации шины.
Невулканизированный каучук теперь обрезается вручную или машинным способом до желаемой формы,
чтобы он приблизительно соответствовал стальной форме, в которой он будет вулканизирован или
подвергнут термической обработке. После обрезки невулканизированная шина помещается в металлическую
форму размером 7,5, которая подвергается давлению, вулканизации или термической обработке при
подходящей температуре в обычных условиях.
После завершения процесса вулканизации резиновая шина, приклеенная к стальной опорной ленте,
извлекается из формы целиком, и после того, как резина остынет и затвердеет, твердая резиновая шина
готова к использованию.
Когда резиновая шина некоторое время эксплуатируется на дороге, верхний слой или ряд стальных шипов
изнашивается почти так же быстро, как и сама резина. Когда резина и верхний слой стальных шипов
изнашиваются, на их место вступает новый слой или ряд стальных шипов, расположенный под ним. Этот
процесс продолжается по всей резиновой шине по мере ее износа.
Предпочтительно располагать штифты каждого слоя ламината в шахматном порядке по окружности таким
образом, чтобы никакие два штифта не совпадали напрямую.
Дата: 18 апреля 1921 года.
Уильям М. Генри Кэррелл, представляющий интересы заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования стальных шипованных резиновых шин для транспортных средств.
Я, АНВАЛЬТФИЛРАНСБ.&Х ФЛЕРСЕР, проживающий по адресу: Паркиандс, 19, Кристал Пэлас Парк Роуд,
Сиденхэм, Лондон, Юго-Восток, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу установки и надежного крепления стальных шипов в резиновой шине
с целью обеспечения противоскользящего эффекта и предотвращения скольжения транспортных средств, к
которым они прикреплены, на скользких дорогах.
Согласно моему изобретению, твердая резиновая лента изготавливается путем нанесения резины и
химических соединений, обычно используемых в виде полос, которые наматываются в виде ламинатов на
вращающуюся стальную ленту, предпочтительно снабженную подрезными или ласточкиными канавками по
периметру. Резиновые полоски, нарезанные с помощью нагревательной мельницы или подобного устройства,
равномерно натягиваются на указанную стальную ленту до достижения желаемой толщины и размера для
установки стальных штифтов, вмонтированных в ее материал.
Предпочтительно, каждый стальной штифт имеет стержень с двумя или более воротниками или фланцами,
которые могут быть обмотаны полосой подходящей смеси G5 из резины и химических соединений.
В ходе последующего процесса, а именно вулканизации, эта смесь превращается в твердый вулканит.
Полоска наматывается несколько раз вокруг шпильки до тех пор, пока не будет достигнута желаемая толщина
невулканизированной резины, или, в некоторых случаях, шпильки могут быть погружены в подходящий
резиновый раствор или пластичное вещество аналогичной природы.
После того, как шина наращена до заданной высоты, равной глубине или длине необходимых шипов, на
стальную основу из полос невулканизированной резины, процесс останавливается, и по всему периметру
ленты на поверхности на равных расстояниях вырезаются, пробиваются или иным образом формируются
отверстия в резине, и шипы, как указано выше, устанавливаются по одному в каждое отверстие; затем
процесс наращивания или наматывания невулканизированной резиной продолжается поверх шипов до
достижения аналогичной толщины, после чего процесс снова останавливается, и по всей поверхности
делаются отверстия для размещения слоя или ряда шипов, как и прежде. Затем операция продолжается в тех
же условиях до достижения желаемой высоты или толщины шины, так что по завершении она состоит из
твердой нетканой резиновой смеси с несколькими слоями стальных шипов, расположенных на равном
расстоянии друг от друга и ламинированных между дорожным покрытием и стальным фундаментным поясом.
Финальный или верхний слой или ряд стальных шипов может немного выступать за пределы готовой
поверхности или внешней ламинации шины 7,5.
Невулканизированную резиновую шину теперь обрезают вручную или машинным способом до желаемой
формы, чтобы она приблизительно соответствовала стальной форме, в которой она будет вулканизирована
или подвергнута термообработке. Форма подвергается давлению, вулканизации или обжигу при подходящей
температуре в обычных условиях. 100 После завершения процесса вулканизации резиновая шина,
приклеенная к стальной опорной ленте, извлекается из формы целиком, и по прошествии необходимого
времени для охлаждения и затвердевания резины, цельная резиновая шина готова к использованию.
После того, как резиновая шина некоторое время эксплуатируется на дороге, верхний слой или ряд стальных
шипов изнашивается почти так же быстро, как и резина. Когда изнашиваются и резина, и верхний слой
стальных шипов, на их место вступает новый слой или ряд стальных шипов под ним. Этот процесс
продолжается по всей длине изнашиваемой резиновой шины.
На прилагаемом чертеже, где одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на
всех рисунках, на рисунках 1 и 2 в качестве примера в поперечном сечении и разрезе показана
соответственно шина, изготовленная в соответствии с описанным методом.
Рисунок 1 представляет собой сечение по линии А-В, а Рисунок 2 — фрагментарное сечение по линии С-D.
Рисунок 1.
На рисунке 3 показан фрагмент шины в увеличенном масштабе.
Рисунок 4. Вид сверху на стальную стойку.
На рисунке a изображена стальная лента с подрезанными или ласточкиными канавками b по ее периферии,
на которую наматываются невулканизированные резиновые полосы для наращивания шины до необходимой
высоты. c — металлические шипы, каждый из которых имеет стержень d, на который наматываются полосы e
из резины и химических соединений между воротниками или фланцами f (рисунок 3), при этом указанные
шипы c вставляются в ламинаты по мере наращивания шины, образуя готовую шину p, которая впоследствии
обрезается и вулканизируется в форме, как описано ранее.
Шипы c каждого слоя предпочтительно располагаются в шахматном порядке по окружности шины, как
показано на рисунке, таким образом, чтобы два шипа в соседних слоях не располагались непосредственно
друг над другом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175922A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
v. Дата подачи заявки: Api, 19, 7927. № 77,350/21. L i.5 i Завершено. Принято: март.
2,
7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования винтовых гребных винтов и подобных им устройств.
Я, Джеймс Герберт Уэйн Райт Гилл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: The Windmill,
Heachain, Norfolk, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к
винтовым гребным винтам и подобным осевым винтам, используемым для передачи энергии потокам
жидкости или для создания движущей силы, и имеет своей целью внесение определенных изменений в
гребной винт, являющийся предметом настоящего британского патента изобретателя № 14271.3.
Согласно данному изобретению, набор из двух или более лопастей пропеллера, установленных на выступе
таким образом, чтобы они располагались в плоскости или под заданным углом к плоскости, перпендикулярной
оси пропеллера, жестко соединены своими внешними концами с изогнутым кожухом, контур внутренней
поверхности которого по существу соответствует соплу, предназначенному для соответствия регулярному
прогрессивному увеличению скорости или напора в потоке жидкости, на котором работает пропеллер, в то
время как второй набор из двух или более лопастей пропеллера расположен в плоскости, параллельной
плоскости и расположенной на расстоянии W0 друг от друга в осевом направлении от плоскости,
определяющей положение первого набора лопастей, и второй набор лопастей также расположен внутри
изогнутого кожуха. Два комплекта лопастей установлены на одной и той же опоре таким образом, что оба
комплекта лопастей лежат в разных, но параллельных плоскостях, перпендикулярных оси винта, или под
заданными углами к ним, и расположены на некотором расстоянии друг от друга в осевом направлении, при
этом лопасти второго комплекта расположены таким образом, чтобы чередоваться с лопастями первого
комплекта, и оба комплекта лопастей жестко соединены своими внешними концами с внутренней частью
изогнутого кожуха.
Два комплекта лопастей могут перекрываться по краям или могут не соприкасаться друг с другом в
поперечном направлении.
Предпочтительно, угол наклона лопастей будет увеличиваться в осевом направлении, чтобы соответствовать
или несколько превышать ускорение потока жидкости, вызванное сокращением площади поперечного сечения
внутри кожуха.
В качестве альтернативы, два комплекта лопастей могут быть установлены на отдельных выступах, которые
смонтированы соосно и приспособлены для вращения в противоположных направлениях или в одном
направлении, так что один комплект лопастей может вращаться, в то время как другой комплект остается
неподвижным. В данном случае один комплект лопастей несет на своих концах изогнутый кожух под углом 60
градусов, в то время как второй комплект лопастей, установленный на втором и отдельно вращающемся
выступе, имеет концы, расположенные таким образом, что они едва касаются внутренней поверхности
кожуха. В любом из 65 случаев два комплекта лопастей расположены рядом и размещены над центральной
частью длины обтекателя или по направлению к той части обтекателя, которая имеет больший диаметр. 70
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера альтернативные конструкции, которые могут быть
использованы для практического применения изобретения. На этих чертежах 75 Рисунок 1 представляет
собой продольный разрез конструкции, в которой оба комплекта лопастей установлены на одном и том же
выступе и расположены внутри изогнутого кожуха, соединенного с ним.
80 На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий конструкцию, в которой два комплекта
лопастей установлены на отдельных выступах, предназначенных для вращения в противоположных
направлениях. 85 На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
922 s _ WC7 17/,922 Обращаясь к конструкции, показанной на рисунке 1, на ступице А установлены два
комплекта лопастей винта B и C, каждый комплект в изображенном случае состоит из двух лопастей. Лопасти
B лежат в одной плоскости, перпендикулярной оси, а лопасти C — в другой подобной плоскости, при этом
последние расположены на выступе A таким образом, чтобы выступать за пределы лопастей B и не
перекрывать их. Лопасти C расположены попеременно, а лопасти B удобно расположены на равном
расстоянии друг от друга.
Концы всех лопастей жестко соединены с внутренней частью кожуха 1 1 5, кривизна которого соответствует
кривизне сопла, спроектированного таким образом, чтобы соответствовать регулярному прогрессивному
увеличению скорости или напора в потоке жидкости, в котором действуют лопасти. Обтекатель D расположен
на лопастях B и C таким образом, что последние лежат в центральной части обтекателя по всей его длине.
Обращаясь к конструкции катушки, показанной на рисунке 2, в данном случае лопасти B и C установлены на
отдельных выступах A и A1, причем первая крепится к концу трубчатого вала E, а выступ A1 закреплен на
конце вала E, который находится внутри вала E. В данном случае концы только лопастей B соединены с
кожухом D, а концы лопастей C находятся чуть выше внутренней части кожуха. Таким образом, комплекты
лопастей B и C могут вращаться в противоположных направлениях. Защитный кожух D смазан маслом и
соединен с лопастями B таким образом, что эти лопасти расположены несколько ближе к тому концу кожуха,
который имеет больший диаметр. Лопасти C расположены вплотную к лопастям B на конце кожуха, имеющего
меньший диаметр, — это часть кожуха, выступающая за пределы лопастей C. В данной конструкции в каждом
комплекте удобно четыре лопасти.
4
,5
Детали конструкции могут быть изменены, например, особая форма лопастей, их количество и способ
крепления на единственном выступе А или на двух выступах А и А'. Положение лопастей внутри кожуха D
относительно его длины также может изменяться по мере необходимости. Когда два комплекта лопастей
установлены на отдельно вращающихся выступах A и Ai, как показано на рисунке 2, лопасти C при желании
могут быть соединены с кожухом D, при этом концы лопастей B будут располагаться чуть дальше внутренней
поверхности кожуха.
Ранее предлагалось использовать один гребной винт с соосным расположением комплекта неподвижных
направляющих лопастей, причем в некоторых случаях такие направляющие лопасти устанавливались на
неподвижный изогнутый кожух.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175923A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 27, 1921. № 12150/21.
Complele Acceprra: 2 марта 1922 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в механизме запуска карандашей, Я, Айбранио Поллак, гражданин Соединенных Штатов
Америки, проживающий по адресу: ул. № 660, ул.
Николас Авеню, город Нью-Йорк, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, продавец, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям механических карандашей с подвижным грифелем,
включающих внешний корпус и наконечник, вращающийся относительно него и предназначенный для
управления внутренним гайко-винтовым механизмом подачи грифеля, удерживаемого в муфте на пишущем
конце карандаша.
Было предложено несколько конструкций такого рода, различающихся формой и расположением основных
элементов, но настоящее изобретение состоит в создании карандаша указанного типа, включающего
указанные элементы, объединенные по существу следующим образом: внешний корпус, служащий рукояткой,
полый наконечник, задний конец которого вращательно удерживается внутри переднего конца корпуса, гайка
с внутренней резьбой, заключенная внутри наконечника, муфта сцепления внутри наконечника, передний
конец которой входит в зацепление с внутренними стенками наконечника, а задний конец центрируется
гайкой, продольный винтовой стержень, проходящий через гайку и зацепляющийся с ней, и входящий в муфту
сцепления для выдвижения грифеля, и средства внутри корпуса для направления винтового стержня, когда
последний приводится в движение продольно гайкой в результате вращения корпуса или наконечника.
Еще одна особенность изобретения заключается в создании внутри внешнего корпуса карандаша втулки
специальной конструкции, включающей в себя углубления для размещения грифелей, а также направляющие
для головки на винте. Эта втулка может также иметь выступающие вперед рычаги с углублениями,
предназначенными для входа в кольцевую канавку внутри наконечника, благодаря чему ствол 50 фиксируется
на указанном наконечнике таким образом, что позволяет вращать либо ствол, либо наконечник для
осуществления перемещения винтового стержня.
Описанная выше конструкция механического карандаша обладает преимуществами как в плане эксплуатации,
так и в плане изготовления и сборки. Более того, указанная конструкция полностью эффективна и может
выдерживать обычное обращение, которому подвергаются грифельные карандаши 60.
Изобретение будет полностью понято из подробного описания, представленного ниже, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: 65 Фиг. 1 — центральный продольный разрез карандаша, воплощающего
мое изобретение; Фиг. 2 — вертикальный поперечный разрез, в увеличенном масштабе, через тот же 70,
выполненный по пунктирной линии 2-2 на Фиг. 1; Фиг. 3 — соответствующий разрез через тот же 70,
выполненный по пунктирной линии d-3 на Фиг. 1; Фиг. 4 — соответствующий разрез через тот же 75,
выполненный по пунктирной линии 4-4 на Фиг. 1; Фиг. 5 иллюстрирует внешний корпус карандаша и
соединенную с ним трубку, представляющую собой держатель для грифелей и 80 для выступающего куска
резины, служащего ластиком; Фиг. 6 — вид сверху втулки, входящей во внешний корпус карандаша; Фиг. 7 —
отдельный вид сбоку 85-го зажимного элемента карандаша; 175,9 2 3 5 A2.11 175,923 Рис. 8 представляет
собой продольный разрез, частично обрывающийся и увеличенный; рис. 9 представляет собой отдельный
боковой вид кончика карандаша, а рис. 10 — боковой вид карандаша.
На чертежах 15 обозначает наружный гладкий трубчатый корпус карандаша, 10 — наконечник на одном конце
указанного корпуса, а 17 — декоративный наконечник на другом конце корпуса, несущий трубку 18, которая
может вставляться внутрь корпуса 15, как показано на рис. 1, и предназначена для хранения запасных
грифелей, а также ластика 19, конец которого будет выступать наружу за пределы трубки 18, как показано. Я
буду использовать трубку 18 только тогда, когда длина карандаша будет достаточной для этого, а в остальных
случаях трубка 18 будет отсутствовать, а корпус будет соответственно укорочен, и головка 17 будет
установлена на внешнем конце укороченного корпуса.
Наконечник 16 имеет укороченную внутреннюю концевую часть 20, которая входит в ствол, а также секцию 21
с внутренней резьбой, в которую ввинчивается гайка 22, имеющая внутреннее резьбовое отверстие, а также,
на своем переднем конце, центральное углубление 2:3, которое фактически является расширением
указанного канала.
Наконечник 16 имеет обычное отверстие для маркировочного стержня 24 и содержит трубку сцепления или
втулку 25, отдельно показанную на фиг. 7 и 8, которая имеет коническую форму на переднем конце, как
показано на фиг. 26, для зацепления с внутренними коническими стенками наконечника 16, а на заднем конце
указанная трубка сцепления или втулка 25 входит в углубление 23 гайки 22. На рис. 4 зазор между втулкой 25
и стенкой углубления 23 показан несколько преувеличенным. Трубка или втулка сцепления 25 выполнена из
цельного куска материала, а на ее переднем сужающемся конце имеется прорезь, как показано на фиг. 7 и 8,
образующая захватывающие пальцы для удержания грифеля 24, предотвращающая его выскальзывание из
карандаша, а также ослабление крепления во время использования карандаша.
Внутри ствола 15 расположена плотно прилегающая гильза 27, выполненная из листового металла и
разделенная в центральной части длинным U-образным участком 28, между сторонами которого и сторонами
гильзы образованы камеры 29, которые могут использоваться в качестве резервуаров для удержания
выводов; более подробное описание конструкции гильзы 27 показано на фиг.
2
и 6. Втулка 27 раздвоена на своем переднем конце, как показано на рис. 30 (рис. 6), образуя два боковых
элемента, которые имеют вогнутые канавки, как показано на рис. 31, и которые снабжены ограниченным
пружинным действием, позволяющим им возвращаться в исходное положение, когда они отпружинены наружу
в направлении друг от друга. Втулка 27 изготовлена из листа металла, согнутого в форму, указанную на фиг.
2, при этом края указанного листа металла разделены или разнесены 70 вплотную к U-образному участку 28,
а на заднем конце указанного участка 2S материал втулки вырезан и согнут, образуя выступающие внутрь
пальцы 32, которые перекрывают друг друга и пересекают один край 75 пространства между двумя сторонами
участка 28, образуя упор на заднем конце указанной втулки 27 для фиксации головки 33, закрепленной на
заднем конце винта 314, когда указанный винт вращается 8 (внутрь) до полного предела своего перемещения.
Передние элементы втулки 27, которые для удобства я пронумерую 35, предназначены для подпружинивания
на резьбовой секции 21 наконечника 16, который имеет выступающую на переднем конце указанной секции 21
кольцевую канавку 86, предназначенную для приема вдавленных внутрь или вогнутых частей 31 элементов
35, как показано на рис.
90 1. Давление элементов 345 на концевой элемент 16 и зацепление рифленых передних концов указанных
элементов 35 с кольцевой канавкой 36 указанного концевого элемента служат для фиксации концевого
элемента и втулки 27 в правильном торцевом положении друг относительно друга. Наконечник 16 имеет
кольцевидное утолщение:37, которое прилегает к передней кромке ствола 15. 100 Червяк или винт 34 имеет
поперечно вытянутую головку 3.3 на заднем конце, а его передняя часть находится внутри
взаимодействующей гайки 22 и имеет гладкий передний стержень 38 диаметром примерно 105 направляющей
24, предназначенный в соответствующий момент времени для перемещения направляющей через муфту
сцепления 25 и наконечник 1.6, как будет понятно при обращении к рисунку 1. Я_.
Винт 34 входит в зацепление с внутренней резьбой 110 гайки 22 и в своей передней части свободно проходит
внутри заднего конца втулки сцепления 25. Удлинённая головка 38 на заднем конце винта 34 располагается
между боковыми сторонами U-образного участка 113 28 втулки 27, и эти боковые стороны служат для
направления указанной головки во время перемещения винта 34, а также для придания вращательного
движения указанной головке и через неё винту 34, благодаря чему винт посредством указанной гайки
вынужден перемещаться либо вперёд, либо назад в соответствии с направлением вращения ствола 1,5 и
втулки 27.
1T7,923 Гайка 22, завинченная в задний конец наконечника 16, становится жесткой, и поэтому, когда винт 34
начинает вращаться при вращении ствола 15, этот винт вынужден перемещаться в том или ином направлении
в соответствии с направлением вращения ствола. Втулка 27 настолько плотно прилегает к стволу 15, что
вращается вместе с ним, и поэтому при вращении ствола вращение втулки приводит к тому, что боковые
стороны U-образного сечения 28 воздействуют через удлиненную головку 33 и поворачивают винт 34.
15. Когда детали собраны в положении, показанном на рис. 1, передний конец корпуса 15 закрывает втулку 35
и прилегающие части наконечника 16, и в этом собранном положении наконечник 16 не может быть вытянут
из оставшейся части карандаша, поскольку в это время стенки переднего конца корпуса 15 будут
препятствовать проникновению внутрь углублений 31.
втулка 27 не выходит из кольцевой канавки 3(6) концевого элемента 16.
При вращении стволом втулка 27 может вращаться вокруг внутреннего или заднего конца наконечника 16, в то
время как указанный наконечник остается неподвижным, при этом канавочные части 31 втулки 27 вращаются
внутри и вокруг кольцевой канавки 36 указанного наконечника.
Свинцовый стержень 24 будет вставлен вручную в передний конец наконечника 16 и в трубку сцепления или
втулку 25, при условии, что винт 34 предварительно будет отведен назад вращением ствола 15 и втулки 27.
Когда необходимо выдвинуть грифель 24 для письма, пользователь держит наконечник 16, скажем, в левой
руке, а правой рукой вращает цилиндр 15 в направлении, при котором винт 34 перемещается вперед
относительно грифеля и выдвигает его на желаемую величину. После прекращения использования
карандаша для письма, пишущий удерживает наконечник 16 неподвижно и поворачивает корпус 15 в
обратном направлении для втягивания винта 34, после чего вручную вставляет грифель 24 обратно в
наконечник 16 и муфту 25. Если пользователь предпочитает, он может привести в действие винт 34,
удерживая цилиндр 15 неподвижно и вращая наконечник 16 вместе с гайкой 22, чтобы вызвать прямое
перемещение винта 34, но обычно способ работы заключается в удержании наконечника неподвижно и
вращении цилиндра 15.
При сборке деталей карандаша сначала соединяют наконечник 16, муфту или трубку и гайку 22, затем
передний конец муфты 27 проходит через задний конец наконечника и входит в зацепление с ним. Передний
конец U-образного профиля 28 служит упором, который упирается в наконечник и фиксирует муфту, когда она
достигает своего правильного положения на наконечнике. После этого муфта 27 и задний конец наконечника
вдавливаются в корпус 15. Муфта 27 слегка сжимается по окружности благодаря тому, что ее
противоположные края отстоят от изогнутой части профиля 28 (рис. 2), и поэтому может быть вдавлена в
корпус 15, внутри которого муфта будет плотно зафиксирована. На фиг. 2 и 6 показано формирование 80-й
втулки 27, на которых можно заметить, что втулка имеет две выступающие сегментные стороны, которые
взаимодействуют с пружинным механизмом со стенками 6 ствола 15 и внутренней U-образной секцией 8S6
28, боковые стороны которой помогают прочно удерживать указанные сегментные стороны прижатыми к
стенкам, одновременно служа средством для поворота и направления головки 33 и создания с помощью
указанных сегментных сторон карманов 29, которые при желании могут быть использованы для хранения
запасных наконечников.
При работе карандаша муфта или трубка 25 выполняют особые функции. Разрезной и сужающийся кпереди
конец трубки 25 расположен таким образом, что первоначально он свободно входит в зацепление с
внутренними сужающимися передними стенками концевого элемента 16, а задний конец указанной трубки
свободно и скользяще поддерживается в углублении 2:3, образованном в неподвижной гайке 22, и, таким
образом, указанная трубка способна к ограниченному скольжению, что приводит к следующим условиям.
Когда винт 34 находится в заднем положении, и стержень 24 вводится в трубку 105 через передний конец
наконечника, стержень, движущийся против трубки, будет скользить назад настолько, насколько позволит
конец углубления 23, что обеспечивает свободу движения зажимных пальцев на переднем конце трубки и
облегчает движение стержня внутрь. Когда стержень 38 винта 34 перемещается вперед против стержня,
чтобы выдвинуть его для письма, давление, оказываемое этим действием на трубку 25, прижимает
конический конец трубки к прилегающим стенкам наконечника 16, в результате чего стержень прочно
фиксируется и не может совершать осевое вращение во время письма.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175924A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: апрель. 28, 7921. Нет, 12,283/21.
Статья принята к публикации: 2 марта 1922 г.
Полная спецификация.
Соседние файлы в папке патенты