Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4629
.pdf
Для ребенка до 4 недель откройте кран на отметке C и слейте все сливки и молоко выше отметки C в
бутылочку объемом 30 унций (65 мл), добавьте 1 унцию сахара или молока, а затем долейте в бутылочку
стерилизованную воду до отметки 30 унций.
3
Для ребенка в возрасте от 4 до 8 недель налейте молоко из крана D в бутылочку объемом 30 унций (примерно
950 мл), добавьте 1 унцию (примерно 30 мл) сахара и долейте стерилизованную воду.
4
Для ребенка от 8 недель до 6 месяцев налейте воду из-под крана в большую бутылочку объемом 30 унций
(около 900 мл), добавьте 1 унцию сахара, 75% молока и долейте бутылочку стерилизованной водой.
259,9775 1.5 При переливании смеси из бутылочки обязательно хорошо встряхните ее, иначе сливки вытекут
при первых нескольких кормлениях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259776A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 октября 1925 г. - № 27, 32/25 долларов.
Завершено: 21 октября 1926 г.
Полная спецификация ZAA.
Усовершенствования, относящиеся к амортизаторам или связанные с ними.
Я, Фернан Хатибурден, гражданин Бельгии, проживающий по адресу: Фосс 6, Курбе, Гент, Бельгия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному амортизатору для автомобилей и для других
целей, причем указанный амортизатор является односторонним, то есть таким, в котором тормозное или
демпфирующее действие осуществляется только в одном направлении. Ранее было предложено установить
одинарный рычажный механизм в механическом механизме, соединяющем колесо автомобиля с тормозным
сегментом, причем указанный одинарный рычажный механизм включает в себя кривошип с раздвоенным
кривошипом, соединенным с перемычкой тормозного сегмента, причем указанный тормозной сегмент
расположен в барабане, закрепленном на шасси автомобиля, а кривошипный палец соединен рычагом с
звеном 2.5, шарнирно закрепленным на рессоре оси автомобиля, между кривошипом и тормозным сегментом
предусмотрена винтовая пружина, которая удерживает тормозной барабан и тормозную накладку,
расположенную между указанным сегментом и барабаном, в контакте с барабаном, причем тормозной
сегмент вынужден входить в фрикционное зацепление с барабаном за счет раздвижного движения рычажного
механизма M, вызванного действием указанной пружины.
Согласно настоящему изобретению, относительное движение между корпусом и элементом, выступающим в
него по центру и жестко соединенным с ним выступающим рычагом, предназначенным для зацепления в
углублении в разрезном кольце, образующем тормозной сегмент, связанный с указанным корпусом, приводит
к освобождению тормозного сегмента от корпуса, когда движение происходит в одном направлении, а
движение в другом направлении создает тормозное действие между корпусом и тормозным сегментом.
Корпус может быть неподвижным, а тормозной сегмент может приводиться в действие в 60 противоположных
направлениях выступающим рычагом, при этом центральный элемент получает свое движение через
шарнирные рычаги от оси транспортного средства. Центральный элемент может образовывать жесткую часть
корпуса 55, который образует подвижный элемент амортизатора, при этом выступающий рычаг в этой
конструкции является неподвижным и предназначен для освобождения тормозного сегмента от окружающего
корпуса или для оказания 60 тормозного действия на окружающий корпус, когда последний движется в одном
или другом из двух противоположных направлений.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, обращаемся к прилагаемому чертежу, на
котором схематически и в качестве примера показаны две конструктивные формы в соответствии с
настоящим изобретением. На рисунках 1 и 2 показана конструктивная форма, в которой приводной элемент
тормозного сегмента является неотъемлемой частью своего рабочего штифта, причем рисунок 1
представляет собой сечение по линии А-А на рисунке 2, а рисунок 2 представляет собой сечение по линии В-В
на рисунке 1.
На рисунках 3 и 4 показана модификация, причем рисунок 3 представляет собой сечение по линии C-C,
рисунок 4 — сечение по линии D-D, рисунок 3 80. Рисунок 5 — перспективный вид, показывающий действие
расположения, представленного на рисунках 1 и 2.
На первом конструктивном варианте 1 изображен изогнутый рычаг, снабженный шарнирным штифтом 85 2 и
несущий небольшой приводной рычаг 3, который посредством вилки 4 осуществляет перемещение
тормозного сегмента 5 в корпусе 6, образующего тормозной барабан.
Сегмент 5 может быть снабжен тормозным материалом 7, известным под зарегистрированным торговым
наименованием «Ferodo», или другим подходящим материалом, при этом указанный сегмент прижимается к
внутренней стенке корпуса 95 6 за счет своей собственной упругости.
2595,776 2 259,776 Поскольку конец рычага 1 шарнирно закреплен на стержне 11, который, в свою очередь,
крепится к пружине транспортного средства непосредственно над осью или к самой оси, например, с
помощью соответствующего шарнирного соединения, и поскольку корпус 6 закреплен на шасси или наоборот,
отсюда следует, что свободное перемещение сегмента 5 будет происходить относительно корпуса 6 в
конструкции 1l, показанной на рисунке 1, и в направлении стрелки 8 (деформации пружин), в то время как
перемещения, происходящие в направлении стрелки 9 (отскоки пружин), будут немедленно оказывать
постоянное и равномерное тормозное действие.
В конструктивных модификациях, показанных на рисунках 3 и 4, рычаг 1 жестко соединен с корпусом 61,
который снабжен полой центральной частью 10, образующей шарнир, и коробкой для хранения смазочного
материала. Приводной рычаг 3 установлен на кольце 11, окружающем шарнир 10, и жестко соединен с
пластиной 12, 2,5, которая закреплена на шасси транспортного средства. Рычаг 3 входит в зацепление с
концом тормозного сегмента 5, который обычно прижимается к корпусу 6.
В данной конструктивной форме смещения корпуса 61 относительно сегмента 5 будут свободными в
направлении стрелки 8 (деформации пружины) и будут оказывать тормозящее действие в противоположном
направлении, то есть в направлении стрелки 9 (отскоки пружины).
Легко понять, что амортизатор в соответствии с настоящим изобретением может быть выполнен в различных
формах, например, сегмент 5 может быть расположен снаружи барабана или корпуса; может быть любое
количество тормозных сегментов, а форма и размеры различных элементов 4,1 могут варьироваться без
отступления от сути изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259777A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 ноября 1925 г. № 27565/25.
Завершено: 21 октября 1926 г.
259,9777 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для предотвращения утечки воздуха из буровых установок,
смешивающегося со струей воды.
Мы, Джон Уильям Фергюсон и Джеймс Исон, подданные Великобритании, оба из Ван-Рин, Бенони,
Трансвааль, провинция Южно-Африканского Союза, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам подачи воды для буровых установок и имеет своей целью
обеспечить усовершенствованное устройство, позволяющее подавать воду в полое отверстие бурового вала,
не допуская ее прохождения через основную часть машины.
Изобретение по существу заключается в создании кольцевой канавки или канала во вращающемся патроне,
которая расположена таким образом, чтобы совпадать с отверстием для воды в плотно прилегающем
трубчатом корпусе или втулке, образующей головку сверла, причем указанная канавка или канал имеет
проход, ведущий к наружному концу патрона и сообщающийся с полым отверстием перемычки.
Уплотнительные кольца предпочтительно расположены внутри канавок в патроне по обе стороны от
указанной кольцевой канавки или канала для воды, причем указанные уплотнительные кольца расположены
таким образом, чтобы зацепляться с внутренней стенкой головки сверла и образовывать водонепроницаемое
соединение. Проход, ведущий к наружному концу патрона, может быть соединен с полым отверстием
перемычки трубкой, снабженной ниппелем из резины или другого упругого материала, приспособленным для
установки в углубление в перемычке, при этом предусмотрены зажимные средства для удержания ниппеля в
плотном контакте.
В буровых установках, в которых перемычка снабжена полым отверстием для подачи воды, было предложено
использовать вращающийся патрон с фланцевым наружным концом, причем указанный патрон снабжен
относительно неподвижным фланцевым кольцом, приспособленным для образования кольцевого
водопровода, сообщающегося с подачей воды через радиально выступающий ниппель 60, установленный на
кольце, причем фланец на патроне имеет канал, сообщающийся с полым отверстием перемычки или буровой
установки через гибкую трубку. Однако в этом случае патрон не имеет кольцевой канавки и не заключен в
плотно прилегающую втулку, образующую головку буровой установки. Предлагаемое решение обеспечивает
упрощенную конструкцию и герметичное соединение.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 показан продольный
разрез сверла и часть перемычки 65, снабженной данным изобретением.
На рисунке 2 показано поперечное сечение фитинга, расположенного на перемычке, через которую вода
подается в полое отверстие.
1
обозначает цельный стержень 70-го джема, который крепится обычным способом в патроне 3 в переднем
корпусе головки 2. Вокруг внешней поверхности указанного патрона 3 расположена кольцевая канавка 6, в
которую вода подается через водозаборное отверстие 7 75, привинченное к переднему корпусу головки 2,
который выполнен в виде плотно прилегающей втулки. По обе стороны от канавки 6 расположены кольца 4 из
кожи или другого подходящего материала, которые стремятся выталкиваться наружу 80-го джема
пружинными кольцами 5. Эти кольца предотвращают утечку воды из кольцевой канавки 6.
От указанной канавки 6 отходит канал 8, заканчивающийся соединением 8a, которое 85 гибко соединено
посредством гибкой трубки 9 с соединением 10, откуда вода подается по радиальному каналу 15 в отверстие
14 перемычки.
Предпочтительным способом подачи воды 90 внутрь перемычки, но не ограничивающимся данным
изобретением, является резиновый ниппель 12, который надевается на горловину короткой трубы 12а.
Частью соединения 10, к которой прилегает ниппель 12, является воротник 10а, а на задней части воротника
расположен составной зажим, внутренняя часть которого выполнена из кожи или другого подходящего
материала, как показано на рисунке 13, и окружена сталью 11.
Отверстие 15 в перемычке имеет потайную головку для размещения штифта 12, который плотно прилегает к
перемычке с помощью пружинного зажима 11, 13. Зажим можно легко снять с одной перемычки и прикрепить к
другой, и в случае поломки перемычки повреждений не происходит.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259778A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: № 4 1925 № 27674/25 259778 Завершено: должным образом 31, 1926.
Полный текст принят: 21 октября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в дверях.
Мы, Уильям Джонкс Томас, проживающий по адресу: Брэдфорд-авеню, 26, Болтон, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, и Джос Эрл Сиди, проживающий по адресу: Леверхулм-авеню, 27, Болтон,
графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для автоматического
закрывания дверей после их открытия.
Согласно изобретению, к полу, прилегающему к внутреннему краю двери, крепится наклонная поверхность, а
к нижней части двери крепится кронштейн, несущий небольшой направляющий элемент, который движется
вверх по наклонной плоскости при открытии двери, тем самым поднимая дверь. Когда давление при открытии
двери снимается, вес двери заставляет направляющий элемент двигаться вниз по наклонной плоскости, и
дверь закрывается.
Кронштейн, прикрепленный к полу и поддерживающий наклонную поверхность, также служит опорой для
нижнего шарнира двери, который предпочтительно представляет собой продолжение кронштейна, несущего
направляющую.
Верхний шарнир двери установлен на неподвижной направляющей, проходящей по верхней части двери, а
между верхней частью двери и неподвижной направляющей расположена вторая направляющая, которая
поднимается и опускается вместе с дверью. Верхний шарнир выполнен на кронштейне, прикрепленном к
верхней части двери, а свободная направляющая опирается на штифт этого кронштейна.
Наклонная поверхность на полу может быть наклонена в одном или обоих направлениях в зависимости от
того, открывается ли дверь в одном или обоих направлениях. 40 Изобретение применимо к одинарным или
двойным дверям: в последних вместо двух отдельных направляющих может использоваться одна подвижная
направляющая.
Дата: 3 ноября 1925 г. 45 Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W P Thompson & Co, Манчестер,
патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в дверях.
Мы, Уильям Джон Т. Хом, проживающий по адресу: Брэдфорд-авеню, 26, Болтон, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, и Джо Сеф Си Дей, проживающий по адресу: Леверхулм-авеню, 27, Болтон,
графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к распашным или самозакрывающимся дверям, в которых при распахивании
двери для подъема по наклонной плоскости у или вблизи нижней оси вращения подвижная заслонка или
свободная направляющая, расположенная на верхней части двери, поднимается и опускается вместе с
дверью, закрывая зазор 65 между дверью и дверной рамой. В этом типе самозакрывающихся дверей
предлагается использовать поршень на конце нижнего шпинделя и цилиндр под гнездом с ограниченным
воздушным каналом 70 для выхода воздуха, смягчающего закрывание двери, при этом на шпинделе
установлен ролик, перекатывающийся по наклонной плоскости.
Изобретение включает в себя дверь с 75 шарнирами, закрепленными сверху и снизу, закрытое гнездо внизу
для нижнего шарнира, небольшой ролик, установленный на кронштейне, прикрепленном к нижнему шарниру,
наклонную поверхность, прикрепленную к полу рядом с гнездом, по которой ролик скользит, поднимая дверь
при открывании, гнездо вверху для верхнего шарнира и свободную направляющую, опирающуюся на дверь,
чтобы подниматься и опускаться вместе с ней, закрывая зазор между дверью и рамой.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Вид спереди, частично в разрезе, пары самозакрывающихся распашных дверей.
Рис. 2. Вид с торца одной из дверей, частично в разрезе.
Рис. 3. Увеличенный поперечный разрез напольного кронштейна, поддерживающего дверь.
Рис. 4. Вид спереди, частично в разрезе.
Рис. 5. План.
Рис. 6. Увеличенный вид спереди верхней оси поворота двери в закрытом положении.
Рис. 7. Аналогичный вид с открытой дверью.
Рис. 8. Поперечный разрез, показанный на рис. 6.
Рис. 9. Схема подвижного рельса.
Изобретение может быть применено к одной распашной двери или к паре дверей, как показано на рисунке, и
может быть применено к дверям, открывающимся в обоих направлениях или только в одном направлении.
Изобретение будет описано как примененное к паре дверей, предназначенных для открывания в двух
направлениях.
Двери А имеют обычную конструкцию и устанавливаются для распахивания на верхних шарнирах a и нижних
шарнирах a', прикрепленных к двери и вставленных в гнезда d, b.
0 В полу установлена распределительная коробка B, поддерживающая нижний шарнир a', образованный
наклонной поверхностью b', прилегающей к гнезду b, и на шарнире a' закреплен кронштейн E, несущий ролик
e, который перемещается по наклонной поверхности b при открывании двери и поднимает дверь. Кронштейн
E прочно закреплен на шарнире a' с помощью установочного винта и штифта или иным способом, а
направляющая e предпочтительно крепится к регулируемой пластине E1, закрепленной на кронштейне E.
Однако кронштейн E может быть изготовлен из цельного однородного куска.
Верхнее гнездо l(1) для верхней оси a выполнено в неподвижной направляющей D, являющейся частью
дверной рамы, к которой крепятся боковые направляющие F, образующие полость f между ними.
Над дверями, опираясь на плечи, одна из верхних шарнирных конструкций крепится к свободной
направляющей G, которая скользит вверх и вниз внутри полости f, позволяя двери подниматься при
открывании.
Розетка b может быть выполнена с узким проходом или каналом b 2 с регулировочным винтом b 3,
образующим масляную подушку 66, позволяющую двери закрываться медленно или выполняющую функцию
демпфера, предотвращающего ее слишком резкое раскачивание, когда коробка B заполнена маслом.
В случае двери, открывающейся только в одном направлении, наклонная поверхность bl может быть
расположена только с одной стороны от нижнего гнезда b, а в случае одностворчатой двери свободная
направляющая G может быть свободно установлена на дверной раме.
Когда дверь или двери закрыты, свободная направляющая 75 располагается сверху и заполняет зазор,
который в противном случае был бы необходим для того, чтобы дверь или двери могли подняться на
наклонную поверхность b 1, тем самым предотвращая сквозняк или проникновение воздуха или звука 80
через двери.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259779.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259779&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259779A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 ноября 1925 г. № 28033/25.
259,779 Фотография слева: 6 августа 1926 г.
Завершено: 21 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные угловые кронштейны для карнизов и ламбрекенов.
Я, Уильям Т. Хоум Ас Робертшоу, Climax Works, Чурнет-стрит, Рочдейл-роуд, Манчестер, Англия, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение предназначено
для преодоления трудности крепления карнизов для штор и ламбрекенов в эркерах на одних и тех же
кронштейнах с карнизом для ламбрекенов, расположенным над карнизом для штор, таким образом, чтобы
различные шторы и ламбрекены в одном и том же эркере имели одинаковую выступающую часть в комнату.
Вблизи одного конца пластины с отверстиями для винтов крепления кронштейна к оконной раме я неплотно
приклепываю короткий прямоугольный кусок металла; к свободному концу которого я неплотно приклепываю
другую металлическую полоску, которая может быть прорезана в пазу на своем внешнем конце. К нижней
стороне этой полоски я прикрепляю пару обычных держателей для стержней 20, позволяющих им
поворачиваться. К верхней стороне я прикрепляю еще одну пару обычных держателей для стержней,
позволяющих им поворачиваться и перемещаться вдоль паза.
Нижняя пара крепится ближе всего к пластине с винтом 26, а верхняя пара, которая обычно удерживает
декоративные планки, является верхней.
Дата: 6 ноября 1925 года.
Уильям Томас Робертшоу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные угловые кронштейны для карнизов и ламбрекенов.
Я, Уильям Томас Робертшоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Climax Works, Churnet
Street, Rochdale Road, Manchester, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кронштейнам для карнизов для штор и ламбрекенов и имеет своей целью
обеспечить простое и удобное средство для крепления карнизов для штор и ламбрекенов в эркерах и в других
подобных ситуациях на одних и тех же кронштейнах таким образом, чтобы шторы и ламбрекены выступали на
одинаковое расстояние в комнату.
Кронштейн согласно данному изобретению включает в себя настенную пластину, на лицевой стороне которой
шарнирно установлен выступ или прогиб, причем выступ или прогиб имеет шарнирно установленный на нем
рычаг, причем шарнирный рычаг имеет на своем внешнем конце и на верхней поверхности пару шарнирно
регулируемых держателей для удилищ, а также аналогичную пару держателей для удилищ около своего
внутреннего шарнирного конца и на нижней поверхности, причем выступ или прогиб, шарнирный рычаг и
держатели для удилищ имеют угловую регулировку, и одна или обе пары держателей для удилищ
регулируются вдоль шарнирного рычага для осуществления желаемого крепления удилищ, удерживаемых в
держателях.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на рисунке i изображен план
кронштейна, соответствующего данному изобретению, установленного под одним из углов эркерного окна.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид кронштейна, а рисунок 3 — аналогичный вид рисунка 170
модифицированной формы кронштейна, закрепленного на наклонной части пролета; рисунок 4 —
схематическое изображение, указывающее на предпочтительное угловое положение кронштейна.
Задняя или настенная пластина 4, которая удобно изготавливается из латуни или другого металла, имеет
отверстия, предназначенные для винтов, с помощью которых она крепится к оконной раме или другому
желаемому месту. На передней поверхности в верхнем конце на пластине 10 установлен выступ 5,
закрепленный шарниром 4', который выступает через отверстие в пластине и позволяет выступу 5 вращаться
на пластине 4. На внешнем конце выступа имеется паз, в котором один конец рычага 6 шарнирно
удерживается шарниром 7. На рычаге 6 шарнирно закреплены и свисают с его нижней стороны рядом с
шарниром 7 два держателя для карнизов 8, 8 любой известной или удобной конструкции. Внешний конец
рычага 6 имеет паз 9, в котором вращается винт, и на котором два держателя для карнизов 11, 11 шарнирно
закреплены над рычагом; винт 10 имеет гайку 12, которая при затягивании или ослаблении фиксирует винт 10
или позволяет ему перемещаться вдоль паза 9.
Как показано на рисунке 3, держатели стержней 8, 8 могут быть установлены на винте 13.
В пазу 15 на внутреннем конце стержня 6 установлена гайка 16, позволяющая регулировать и фиксировать
винт 13 и держатели стержня 8, 8, которые он несет.
Из чертежей ясно, что, вращая рычаг 6 вокруг своей оси и регулируя углы наклона держателей удилищ 8, 8 и
11, 11, а также регулируя один или оба комплекта держателей удилищ вдоль рычага 6, удилища,
поддерживаемые держателями, могут быть установлены под любым желаемым углом и на любом расстоянии
друг от друга в пределах возможностей устройства.
Когда устройство используется, карнизы поддерживаются внутренними держателями 8, 8, а карнизы для
ламбрекена — внешними и более высокими держателями 11, 11, так что ламбрекен будет свисать вниз и
скрывать карнизы и опоры, обеспечивая аккуратный и опрятный внешний вид.
На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация способа крепления устройства, обеспечивающего
одинаковое расстояние между стержнями по всей окружности стены. Этот эффект достигается путем
установки пластины 4 как можно ближе к углу стены и наклона поворотного рычага 6, обозначенного
пунктирной линией, таким образом, чтобы он располагался на линии, делящей угол стены пополам, или как
можно ближе к ней, а также путем регулировки держателей стержней 8, как описано выше.
Таким образом, стержни будут параллельны и расположены на равном расстоянии друг от друга.
Подробно описав и определив характер моего указанного проекта и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259780A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 ноября 1925 г., № 28040/25.
Фотография слева: 20 ноября 1925 года.
Завершено: 21 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Указатель направления движения для использования автотранспортными средствами.
Я, РОБЕРТ КРОН, Уи Лрон Д., дом 16, ул.
Компания Mark's Avenue, Harrogate, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующую природу: оно состоит из горизонтально вращающейся лампы и фонаря, одна
сторона которого остеклена красным стеклом, а противоположная — зеленым, а две оставшиеся стороны,
расположенные друг напротив друга, — прозрачным белым стеклом. Фонарь расположен на видном месте
над крышей транспортного средства. Красное стекло или свет являются основным направляющим фактором в
устройстве.
Когда он повернут вперед, это указывает на намерение водителя двигаться вперед. Когда он повернут вправо
или влево, это указывает на соответствующие движения в любом направлении. Когда он повернут назад, это
указывает на неподвижное положение или медленное движение назад. Для обеспечения точного поворота
фар в нужном направлении к нижней части фонаря жестко прикреплена трубка, которую можно вставлять в
патрон. Для поворота фонаря эта металлическая трубка проходит через крышу транспортного средства к
точке, до которой может дотянуться водитель. Она поддерживается кронштейном и поворачивается с
помощью короткой рукоятки 30, прикрепленной к ней. Рукоятка направлена в том же направлении, что и
красный свет сверху, обеспечивая таким образом желаемое направление. Через трубку проходит провод от
удобно расположенной батареи или от системы освещения 35 транспортного средства к электрической
лампе, установленной внутри фонаря, которую водитель может включать или выключать по своему
усмотрению.
Зеленый свет указывает на необходимость соблюдения осторожности со стороны приближающегося
транспорта. 40 На белом стекле стрелки указывают направление, совпадающее с направлением красного
света, и являются дополнительными указателями.
Хотя данное устройство наиболее подходит для автомобилей, постоянно находящихся в водительских
сиденьях (45), его можно закрепить перед лобовым стеклом открытых транспортных средств или
транспортных средств с подвижными капотами, а трубка будет вращаться с помощью цепи и колес,
приспособленных для управления водителем в автомобиле. Фонарь (50), прикрепленный только к трубке,
может подниматься или опускаться путем регулирования длины трубки и проволоки.
Дата: 6 ноября 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ROBERT C WILFORD 5.
Указатель направления для использования на автотранспортных средствах.
Я, Роберт Кроун Уилфорд, проживающий по адресу: ул. Сент-Джонс, 16.
Компания Marks Avenue, Harrogate, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к указателю для автотранспортных средств, в котором видимое указание на
курс или намерение водителя обеспечивается вращающейся лампой и корпусом, расположенными таким
образом, чтобы вращаться вокруг вертикальной оси вблизи водителя, и согласно изобретению одна сторона
корпуса снабжена красной стеклянной гранью 70, указывающей направление движения транспортного
средства или его предстоящего движения, в то время как соседние стороны снабжены прозрачным стеклом со
стрелками, указывающими в том же направлении 75 2159780 k 259,780. Дополнительные особенности
изобретения, описанные ниже, проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид транспортного средства, оснащенного указателем.
На рис. 2 представлен боковой вид основных частей индикатора.
На рис. 3 показан боковой вид открытого транспортного средства, оснащенного указателем поворота.
На рис. 4 показана модификация основных частей, пригодная для использования на открытых транспортных
средствах.
Лампа a и корпус b заметно расположены над транспортным средством (рис. 1) на жестко прикрепленном
вращающемся полом шпинделе 1 5 или трубке e (рис. 2), через которую провода d от электрической батареи
или системы освещения транспортного средства проходят к лампе a, которую можно включать и выключать по
мере необходимости.
Шпиндель 1 проходит от лампы a вниз через крышу автомобиля, как показано на рис. 1, или перед ветровым
стеклом, как показано на рис. 3, к кронштейну, с помощью которого он крепится в точке, легкодоступной для
водителя автомобиля, и вращается с помощью короткой рукоятки f, жестко прикрепленной к нему. Рукоятка
закреплена таким образом, чтобы указывать в том же направлении, что и красная стеклянная грань a в
корпусе, обеспечивая таким образом при вращении точное направление указателя c в соответствии с
требуемыми параметрами.
Когда красная стеклянная грань поворачивается вперед описанным способом, это указывает на намерение
двигаться вперед. Когда она поворачивается вправо или влево, указывается соответствующее движение в
любом из этих направлений.
Соседние файлы в папке патенты