Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4580
.pdf
направления собачки или зубца X, который регулируется и входит в зацепление с зубьями одного или другого
привода барабана в соответствии с направлением вращения двигателя.
В соответствии с данным изобретением, собачка X выполнена длиной, приблизительно равной расстоянию
между противоположными 75 зубьями на приводах барабанов плюс глубина одного зуба, так что собачка
способна занимать промежуточное положение в одновременном частичном зацеплении с противоположными
зубьями на соответствующих приводах барабанов 80, но задние части зубьев в виде кулачков обеспечивают
средства для надежного приведения собачки в действие при реверсировании двигателя для перемещения
собачки в полное зацепление с зубом на одном из 85 приводов барабанов 85 или другом, так что собачка не
может занять указанное промежуточное положение и надежно перемещается из полного зацепления со
следующим за ним противоположным 90 зубом, ближайшим к свободному концу собачки на противоположном
приводе барабана.
При работе аппарата предположим, что двигатель вращает главный привод R в направлении стрелки 95,
указанной на рисунке 2, как показано на рисунке, в этом случае задние части зубьев привода барабана
хвостового каната O приводят в действие собачку, обеспечивая полное и надежное зацепление с одним из
100 зубьев привода тягового барабана J, как показано на рисунке. Затем барабан хвостового каната может
свободно вращаться для разматывания хвостового каната, и оба барабана вращаются в одном направлении
105. При реверсировании двигателя главный привод R вращается в противоположном направлении, как
показано на рисунке 2, так что собачка X перемещается вверх или наружу по задней части одного из зубьев
привода тягового барабана 11 J и немедленно приводится в полное зацепление с противоположным зубом
привода барабана хвостового каната O и будет зацепляться с первым зубом указанного привода барабана O,
который находится между 115 и траекторией вращения собачки. Собачка не может оставаться в
промежуточном положении в зацеплении с зубьями обоих приводов. Приводы барабана работают за счет
того, что задняя часть зубьев, выполняя функцию кулачков, эффективно толкает собачку и приводит ее в
движение, выводя из зацепления с одним зубом и вводя в зацепление с противоположным зубом привода
барабана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258793A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 марта 1926 г. № 7480126, 258,793. Полная заделка: 5 мая 1926 г.
Работа принята к публикации; 30 сентября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к рамам мотоциклов.
Мы, компания THE BIRMINGHAM SMALL ARIS COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Фредерик Уильям Халс, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Armoury Road, Small Heath, Birmingham, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию передних
платформ для мотоциклов и имеет своей целью обеспечить улучшенную конструкцию и компоновку шасси
для грузового отсека или подобного транспортного средства, приспособленного для легкого крепления или
отсоединения от стандартного типа мотоцикла без структурных изменений последнего после снятия с него
переднего колеса.
Изобретение заключается в создании ходовой части или шасси, включающего треугольные рамные
конструкции, расположенные приблизительно в горизонтальной и вертикальной плоскостях и
предназначенные для съемного крепления соответственно к нижней части рамы и рулевой колонке
велосипеда, при этом боковые элементы нижней части шасси расположены таким образом, чтобы выступать
вперед от поперечного элемента треугольной рамной конструкции и предназначены для установки на них
коробчатого несущего элемента или подобного устройства.
Изобретение также заключается в использовании листовых рессор, закрепленных в местах соединения или
вблизи мест соединения поперечных элементов треугольной рамной конструкции и предназначенных для
поддержки передней оси, причем указанная конструкция разработана для предотвращения передачи
дорожных ударов на кузовной носитель или подобное устройство.
Изобретение также заключается в сочетании с шасси, сконструированным и расположенным, как описано
ранее, рулевого механизма для поворотных осей колес, который приспособлен для съемного соединения с
обычным или существующим выступом на нижнем конце рулевой колонки мотоцикла.
Согласно одному из практических вариантов осуществления данного изобретения, треугольные части рамной
конструкции включают трубчатые боковые элементы, расположенные приблизительно под прямым углом в
вертикальной и горизонтальной плоскостях, при этом поперечный элемент, образующий основание указанных
треугольных конструкций, соединен подходящими выступами или соединительными элементами, которые
предпочтительно снабжены цельными пластинами или кронштейнами для крепления четвертьэллиптических
пластинчатых пружин, предназначенных для крепления и поддержки на своих внешних концах (3) оси
передних колес. Трубчатые боковые элементы нижней части конструкции выступают вперед от
вышеупомянутого поперечного элемента треугольных частей рамы и 66 предпочтительно изогнуты таким
образом, чтобы образовать два параллельных горизонтально расположенных рычага, на которые можно легко
установить и закрепить коробчатый держатель или подобное устройство.
Шасси может быть легко прикреплено к раме мотоцикла с помощью болта, соединяющего внешние концы
нижней треугольной части конструкции с опорными пластинами двигателя, или, при желании, концы
указанных элементов могут быть соединены со шпинделями, на которых расположены подножки; в то время
как концы боковых элементов верхней треугольной части конструкции соединяются с помощью
двухсекционного зажима 80, установленного на внешней трубе рулевой колонки и закрепленного поперечным
стопорным болтом, который также предназначен для зацепления с концами указанных боковых элементов.
Указанный зажим рулевой колонки может быть снабжен выступами 85, предназначенными для образования
дополнительного крепления или опоры для багажника или подобного устройства.
На внешних концах передней оси установлены шарнирно закрепленные полуоси, снабженные известным
способом 90 258 793 кривошипными рычагами, соединенными тягой с рулевым механизмом, причем один из
этих рычагов соединен посредством тяги с рычагом, установленным на нижнем конце рулевой колонки.
Указанная рулевая колонка поворачивается на рычаге или кронштейне, регулируемо установленном на
поперечной балке рамы, а к верхнему концу рулевой колонки прикреплен кронштейн в форме стремени,
предназначенный для охвата обычного выступа на нижней части внутренней трубы рулевой колонки
велосипеда, и указанный кронштейн в форме стремени соединен с указанным выступом болтом, обычно
используемым для соединения передних вилок велосипеда, которые, как указывалось ранее, снимаются для
обеспечения возможности установки переднего шасси или кузовного рамного шасси.
Дата: 17 марта 1926 года.
Эрнест У. Джонс, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к рамам мотоциклов.
Мы, компания Ti B Bl RMINGH Am SMALL A Rt S Corp n NY L Im ITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Фредерик Уильям Халс, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Армори Роуд, Смолл Хит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию передних платформ для мотоциклов и имеет своей
целью создание улучшенной конструкции и компоновки шасси для грузового отсека или подобного
транспортного средства, приспособленного для легкого крепления или отсоединения от стандартного типа
мотоцикла без структурных изменений последнего после снятия с него переднего колеса.
Изобретение заключается в создании ходовой части или шасси, включающего треугольные рамные
конструкции, расположенные под прямым углом в приблизительно горизонтальной и вертикальной плоскостях
и предназначенные для съемного крепления соответственно к нижней части рамы и рулевой колонке
велосипеда, при этом боковые элементы приблизительно горизонтальной или нижней части шасси
расположены таким образом, чтобы выступать вперед от поперечного элемента треугольной рамной
конструкции и предназначены для установки на них коробчатого несущего элемента или подобного
устройства.
Изобретение также заключается в использовании листовых рессор, закрепленных в местах соединения или
вблизи мест соединения поперечных элементов треугольной рамной конструкции и предназначенных для
поддержки передней оси, причем указанная конструкция позволяет избежать передачи дорожных ударов на
кузов или аналогичное сооружение.
Изобретение дополнительно заключается в сочетании с шасси, сконструированным и расположенным, как
описано ранее, 70 рулевого механизма для поворотных осей колес, который приспособлен для съемного
соединения с обычным или существующим выступом на нижнем конце рулевой колонки мотоцикла 76. Для
того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, мы теперь опишем его со ссылкой на
прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют один практический вариант осуществления
данного изобретения, и где: на рисунке 1 показан боковой вид мотоцикла, к которому прикреплена передняя
часть, сконструированная в соответствии с 85 и воплощающая особенности данного изобретения.
На рисунках 2 и 3 показаны, соответственно, фасад и план здания.
Обращаясь к чертежам, треугольные части рамы включают трубчатые боковые элементы 1 и 2,
расположенные под прямым углом и приблизительно в вертикальной и горизонтальной плоскостях, при этом
поперечный элемент 3 образует основание треугольных элементов 95, соединенных соответствующими
выступами или соединительными элементами 4, которые предпочтительно снабжены цельными пластинами
или кронштейнами для крепления четвертьэллиптических пластинчатых пружин 5 100, предназначенных для
крепления и поддержки на своих внешних концах оси 6 передних колес 7. Трубчатые боковые элементы 2
нижней части конструкции выступают вперед от вышеупомянутого поперечного элемента 3 треугольных
частей рамы и предпочтительно изогнуты таким образом, чтобы образовать два параллельных горизонтально
расположенных рычага 8, на которые можно легко установить и закрепить коробчатый несущий элемент 9 или
подобный.
Шасси может быть легко прикреплено к раме мотоцикла путем съемного соединения внешних концов 258 793
элементов 2 нижней треугольной части конструкции со шпинделями, на которых расположены подножки 10;
или, при желании, концы указанных элементов могут быть прикреплены к опорным пластинам двигателя; в то
время как концы боковых элементов 1 верхней треугольной части конструкции соединяются с помощью
двухкомпонентного зажима 11, установленного на внешней трубе 12 рулевой колонки и закрепленного
поперечным стопорным болтом 13, который также предназначен для соединения с концами указанных
боковых элементов.
Указанный выше зажим для головки 11 может быть снабжен выступами 14, предназначенными для
образования дополнительного крепления или опоры для держателя коробки 9 или подобного устройства.
На внешних концах передней оси 6 шарнирно установлены полуоси, снабженные известным способом
рычагами 15, соединенными тягой 16 с рулевым механизмом, причем один из этих рычагов соединен
посредством тяги 17 с рычагом 18, установленным на нижнем конце рулевой колонки 19.
Указанная рулевая колонка 19 поворачивается на рычаге или кронштейне 20, регулируемо установленном на
поперечной балке 3 рамы, а к верхнему концу указанной рулевой колонки прикреплен кронштейн 21 в форме
стремени, предназначенный для охвата обычного выступа 22 на нижней части внутренней трубы рулевой
колонки велосипеда, и указанный кронштейн 21 в форме стремени соединен с указанным выступом болтом,
обычно используемым для соединения передних вилок велосипеда, которые, как указывалось ранее,
снимаются для обеспечения возможности установки переднего сиденья или шасси с коробчатым кузовом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258794A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦ. КЛИФИКАЦИЯ.
-Дата подачи заявления: 19 марта 1926 г. № 7698/26.
Завершено: 30 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся литья стальных слитков.
Мы, компания MEBOE LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Queen Anile's Chambers,
Tothill Street, Westminster, S W 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщенного нам
из-за рубежа Вальтером и Хансом Матезиусами, гражданами Германской Республики, проживающими по
адресу: 172 Berlinerstrasse, Berlin-Charlottenburg, Germany), и о том, в чем оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Для получения стальных слитков без дефектов в виде трубок оказалось эффективным отливать их в
конических формах, в которых металл в процессе затвердевания подвергается давлению со всех сторон и
выталкивается к узкому концу формы.
2
() В этих известных процессах поршень вдавливается в неподвижную форму под действием гидравлического
давления, и хотя достигаются превосходные результаты, стоимость гидравлической установки ограничивает
использование процесса 26.
В соответствии с изобретением, форма, которая шире сверху, чем снизу, поднимается с помощью стрелы
передвижного крана или подобного подъемного механизма, так что верхняя поверхность слитка прижимается
в процессе затвердевания к плунжеру, закрепленному на раме указанного подъемного механизма.
Кроме того, согласно изобретению, переносное прессовальное устройство приспособлено для перемещения в
положение над пресс-формами, которые предпочтительно доставляются к прессовальному устройству на
поворотных платформах, вращающихся на тележках, движущихся по направляющим в пространстве под
прессами.
Формы поднимаются к неподвижным плунжерам с помощью стержней, снабженных скобами и
приспособленных для подъема и опускания с относительно высокой скоростью до тех пор, пока не будет
достигнуто соединение с плунжерами, после чего скорость снижается.
В предпочтительном варианте отдельные электродвигатели соединены с соответствующими редукторами для
получения требуемых 5 скоростей.
Формы снабжены средствами для их крепления к скобам подъемных устройств и для их вращения в
вертикальной плоскости с целью извлечения спрессованных слитков.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют устройства для реализации изобретения.
На рисунках 1, 2 и 3 показаны разрезы пресс-формы, демонстрирующие плунжер, соответственно, в начале
процесса прессования, в конце процесса и при извлечении слитка из пресс-формы.
На рисунках 4-6 показаны способы, с помощью которых форме 65 придается быстрое подъемное движение до
тех пор, пока слиток не соприкоснется с плунжером, медленное движение во время приложения давления и
быстрое опускание после завершения сжатия 7 (рис. 4 — вид спереди с деталями в разрезе, рис. 5 — план с
деталями в разрезе, а рис. 6 — вид сбоку с деталями в разрезе).
Рис. 7 представляет собой разрез формы, приспособленной для этого процесса, рис. 8 — вид формы сбоку, а
рис. 9 — разрез по линии 9-9 на рис. 7.
Рисунки 7, 8 и 9 представлены в увеличенном масштабе.
Обращаясь к рис. 1-3, А — это форма, внутренняя часть которой известным образом имеет одинаковую
ширину 85 на расстоянии a от верхнего конца, а затем постепенно сужается к самой узкой части у основания.
Форма открыта снизу и опирается на подходящую опору B 90. По бокам формы -258,794 z предусмотрены
штифты C, с помощью которых форма и ее содержимое в процессе затвердевания металла могут быть
подняты, например, с помощью стрелы передвижного крана и прижаты к плунжеру D, закрепленному на
стреле и приспособленному для входа в верхнюю часть формы, как показано на рис. 2.
Сжатие металла во всех направлениях, вызванное подъемным действием цепей E, воздействующих на
плунжер, приводит к тому, что слиток освобождается от протечек. Если штифты расположены ниже центра
тяжести f формы и ее содержимого, форма может автоматически наклоняться вниз вместе со слитком после
извлечения плунжера D, так что слиток обычно выпадает из формы под действием силы тяжести. Если слиток
заклинит, достаточно нескольких подъемных движений крана 6, чтобы, как показано на рис. 3, надавив на
плунжер D, вытолкнуть слиток из формы.
На фиг. 7-9 показана модифицированная форма формы А', усиленная кольцами Gl и GW, прижатыми к
внешней стороне формы, соответственно, вблизи верхней и нижней частей. Четыре прочных стержня H
соединяют верхнее и нижнее кольца, штифты h на нижних концах стержней входят в соответствующие
отверстия, предусмотренные в нижнем кольце G2. При необходимости формы могут быть также снабжены
тремя или более прижатыми кольцами. В этом случае соединительные стержни H будут проходить только от
верхнего кольца к следующему за ним.
Стержни h могут перемещаться в осевом направлении формы, чтобы компенсировать расширение,
вызванное нагревом. Верхняя часть формы имеет фланец, нижняя сторона фланца опирается на верхнюю
поверхность кольца G'. Выступы i отлиты вместе с верхним кольцом G' и подъемными выступами,
интегрированными со стержнями или закрепленными на них. 4.5 Только центральная часть внутренней
поверхности формы имеет коническую форму, верхняя часть на расстоянии a прямая, как в ранее описанных
формах A, для размещения плунжера D, а нижняя часть внутренней поверхности формы также прямая на
приблизительно равном расстоянии для размещения блока K, который выталкивается наружу в процессе
сжатия.
Предполагается, что сталь заливается в формы, установленные на тележках. По цеху прессования
перемещается вереница тележек, содержащая сталь, необходимую для загрузки.
Для того чтобы все слитки можно было прессовать одновременно, количество прессовальных устройств
должно соответствовать количеству стальных слитков в тележках.
Прижимное устройство состоит из прочной рамы L (рис. 4 и 6), обычно стальной отливки, которая несет
плунжер D; по обе стороны от плунжера расположены два стержня M, снабженные скобами N, которые могут
равномерно подниматься и опускаться с различной скоростью.
В процессе прессования слиток вдавливается в нижнюю, более узкую часть формы, а нижний конец слитка
выталкивается из формы на 75 градусов. Во время процесса прессования форма опрыскивается водой
снаружи.
Блок К, который выталкивается из формы 8 С в процессе прессования, падает на тележку и перемещается
рабочим в сторону тележки так, чтобы при установке формы все ее основание опиралось на тележку.
После завершения процесса прессования всех слитков в составе тележки, тележка перемещается в цех
снятия опалубки, где кран поднимает каждую форму за штифты, переворачивает форму, извлекает слиток и
снова устанавливает форму на тележку.
Затем состав из тележек направляется на охлаждающий путь, после чего возвращается в литейный цех.
Скобы N входят в зацепление с выступами i верхнего кольца G1 и быстро поднимают форму A' до тех пор,
пока она не соприкоснется с плунжером D; затем во время операции сжатия подъемному механизму
передается медленное движение, по завершении которого форма быстро опускается до тех пор, пока она
снова не ляжет на тележку, и скобы можно будет освободить. Быстрое и медленное движения в приведенном
примере показаны следующим образом: 105 Каждый стержень M снабжен прочной резьбой, входящей в
зацепление с длинной гайкой O, установленной во вращающейся втулке, разделенной на две соосные части
Pl и p2.
Фланец p' на нижней части втулки P'1 O и фланец p 2 на верхней части втулки P 2 предназначены для
фиксации с помощью соответствующих устройств известного типа к фланцу o гайки O.
Гайки удерживаются от осевого перемещения, а стержни MI предотвращаются от вращения на 11 л с
помощью шпонок Q, вставленных в раму L и входящих в пазы q в стержнях, что позволяет последним
перемещаться вверх и вниз в соответствии с вращением, передаваемым гайкам 120. Когда требуется быстрое
перемещение стержней M, двигатель RI поднимает или опускает стержни M с помощью зубчатой передачи,
включающей шестерню 1, зубчатое колесо 2, конические колеса 3 и 4 и зубчатое колесо 5, входящее в
зацепление 125 с зубчатым колесом S, закрепленным на соответствующей втулке Pl одного из стержней M.
Колесо S входит в зацепление с аналогичным колесом S, закрепленным на соответствующей втулке P' другого
стержня M 150 258,794. Когда требуется медленное движение, второй двигатель 1 R 2 приводит в движение
червячные колеса T, закрепленные соответственно на нижних втулках P 2.
Соединение осуществляется с помощью шестерни 6 на валу двигателя, зубчатого колеса 7, червяков 8 и 9 на
валу колеса 7, зацепляющихся, соответственно, с червячными колесами Т. Для предотвращения боковых
напряжений колесо 7 зацепляется с аналогичным колесом 10, на валу которого расположены червяки 11 и 12,
зацепляющиеся с червячными колесами Т на стороне, противоположной стороне червяков 8 и 9.
1.5 При запуске любого из двигателей он обеспечивает свободное вращение, и в этот момент гайка
прижимается к втулке, соединенной зубчатой передачей с другим двигателем.
Для того чтобы можно было легко отрегулировать прессовальное устройство по центру слитка, оно
установлено на медленно перемещающемся крабе, которым можно управлять с пола цеха с помощью
электропривода или ручных цепей.
Для регулировки скоб N стержней M на выступах i форм и штифтов j на стержнях отрезного крана тележки
снабжены поворотными платформами, которые вращаются на роликовых подшипниках.
Описанная конструкция позволяет производить всю продукцию крупных заводов Thomas, Bessemer или Martin
без использования трубопроводов или газовых отверстий, значительно повышает качество продукции и,
уменьшая количество отходов, снижает себестоимость производства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это¹ Способ отливки стального слитка, при котором форма, которая шире сверху, чем
снизу, поднимается с помощью стрелы передвижного крана или подобного подъемного механизма, так что
верхняя поверхность слитка прижимается в процессе затвердевания к плунжеру, закрепленному на раме
указанного подъемного механизма.
2 Способ отливки стального слитка, при котором давление на слиток в форме прикладывается с помощью
переносного прессовального устройства, приспособленного для перемещения в положение над формой,
которое управляется в пространстве под указанным устройством.
3
Способ согласно любому из вышеперечисленных пунктов, при котором формы перемещаются к
прессовальному устройству на поворотных платформах, вращающихся на тележках для слитков.
4
Способ согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором форма поднимается к прессовальному
устройству с помощью стержней, которые поднимаются и опускаются одновременно и которым могут быть
приданы две разные скорости.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258795A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
_ y W 1 Дата подачи заявки: 24 марта 1925 г. № 7845/26.
Фотография слева: 23 декабря 1925 года.
Полностью утверждено: 24 сентября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
258,795 Усовершенствования в области антикоррозионных препаратов или относящиеся к ним.
Мы, Стэнли Фаулер, проживающий по адресу: Киллингхолл-роуд, 471, Брэдфорд, Йоркшир, подданный
Великобритании, и Эдвин Эдсер, проживающий по адресу: Хиллифилдс-кресент, 8, Брокли, Лондон,
S E 4, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение включает усовершенствования в области антикоррозионных препаратов или
относящиеся к ним.
Изобретение включает способ предотвращения коррозии металлических поверхностей, заключающийся в
покрытии поверхностей практически некислотным слоем, состоящим в основном из овечьего жира (адепса) в
смеси с нелетучим разбавителем (например, минеральным маслом).
Ниже приведён один из примеров, демонстрирующих возможность реализации изобретения:
Очищенный жир, приготовленный в соответствии со спецификацией № 253995, согласно данному
изобретению может быть смешан с нейтральным минеральным маслом. Пропорция минерального масла
может варьироваться и составлять примерно в три раза больше количества шерстожирного жира. Если
требуется менее жидкий продукт, можно добавить меньше минерального масла или использовать густую
минеральную смазку, например, вазелин.
Состав наносится на изделия методом погружения, нанесения краски, распыления или иным способом и
образует прочный слой, который трудно удалить при обращении с изделием.
Дата: 22 марта 1926 года.
BO 1 TLT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, B.C I, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области антикоррозионных препаратов или относящиеся к ним.
Мы, Стэнли Фаулер, проживающий по адресу: Киллингхолл Роуд, 471, Брэдфорд, Йоркшир, подданный
Великобритании, и Эдвин Эдсер, проживающий по адресу: Хиллифилдс Кресент, 3, Брокли, Лондон,
Компания S.E 4, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования методов предотвращения коррозии и смазки, а также
методы, относящиеся к ним.
В ранее выданном британском патенте № 163474 описано антикоррозионное средство, в котором
используется шерстяной жир в летучем растворителе.
Ранее также предлагалось использовать смеси смазочных масел с материалами, полученными в результате
обработки или содержащими шерстяной жир, однако мы обнаружили, что в таких препаратах осадок
образуется либо немедленно, либо через некоторое время, при этом весь шерстяной жир не растворяется в
масле. Осадок, как правило, образуется постепенно с течением времени и не может быть удовлетворительно
удален.
Однако мы обнаружили, что если шерстяной жир (adeps lanue) предварительно нейтрализовать и очистить от
мыла, его можно полностью и навсегда связать с маслом, без образования осадка, и таким образом продукт
обладает ценными свойствами в качестве средства предотвращения ржавчины при использовании для
покрытия металлических поверхностей.
Твем 25 Ф, I 258,795. Таким образом, согласно настоящему изобретению, способ предотвращения коррозии
металлических поверхностей состоит в покрытии поверхности практически некислотным слоем, состоящим в
основном из нейтрального, не содержащего мыла шерстяного жира (адепс ланцет) в смеси с нелетучим
разбавителем (например, смазочным маслом).
Смесь чистого нейтрального безмыльного шерстяного жира и нелетучего разбавителя обладает, кроме того,
ценными свойствами смазки, и при использовании, например, для предотвращения коррозии обработанных
подшипниковых поверхностей перед сборкой машин, нет необходимости удалять защитный слой перед
вводом деталей в эксплуатацию.
Способ получения шерстяного жира в состоянии особой чистоты, пригодном для использования в
соответствии с настоящим изобретением, описан в спецификации № 253995.
Для реализации изобретения предпочтительно смешивать чистый нейтральный, не содержащий мыла
шерстожирящий жир с чистым нейтральным минеральным смазочным маслом. Пропорция минерального
масла может варьироваться в зависимости от консистенции желаемого продукта. Смешивание
осуществляется путем вливания расплавленного очищенного шерстожирящего жира в масло или наоборот
при перемешивании. Температура смеси может достигать 50 °C. Количество масла может быть примерно в
три или более раз больше количества шерстожирящего жира. Если желателен менее жидкий продукт, можно
добавить меньше минерального масла или использовать густую минеральную смазку, такую как вазелин.
Данная композиция наносится на изделия, которые необходимо защитить от ржавчины любым желаемым
способом, например, путем погружения, покраски или распыления. Установлено, что шерстяной жир придает
слою особые свойства, делая его адгезивным, несмотря на наличие смазочного масла, так что он нелегко
удаляется при обработке, и при этом слой смеси не липкий, а обладает смазывающими свойствами.
Используемый шерстяной жир предпочтительно готовят в соответствии с указанной спецификацией №
253.995 5
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258796A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 марта 1926 г. № 8066/26.
Полная спецификация принята: 30 сентября 1926 г., 258 796.
Усовершенствования в процессе придания латунным изделиям различных цветов и золотистого оттенка.
Я, Ф. Э. Динанд Арнольд Эмиль Штахильш 3 Мидт, гражданин Германии, химик, проживающий в Хагене,
провинция Вестфалия, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу придания изделиям из латуни, а также металлам и изделиям,
покрытым латунью, различных цветов и золотистого оттенка, например, золотого, золотистого, томбака или
подобного цвета.
1
.5 Мне известно, что предлагалось обрабатывать латунные изделия жидкостями, получаемыми путем
растворения едкого калия и лактозы в воде, кипячения этого раствора и добавления к нему в горячем
состоянии концентрированного раствора сульфата меди. Согласно этому известному предложению, вместо
лактозы можно также использовать глицерин или тартрат натрия, но с менее однородным результатом. Во
всех 2,5 известных случаях обработка проводится при температуре жидкости в градусах Цельсия.
Согласно моему изобретению, я также использую ванны или жидкости, приготовленные из едкого калия.
Калий-натриевый тартрат и сульфат меди. Однако процесс по изобретению отличается от известных
процессов тем, что обработка латунных изделий осуществляется при обычной температуре, и что соединение
сульфата меди и других компонентов предпочтительно также осуществляется при обычной температуре или
при умеренно повышенной температуре. Если при приготовлении ванны нагрев осуществляется в течение
сравнительно длительного времени, это влечет за собой восстановление медного раствора. Чрезвычайно
чистые и светлые оттенки получаются при обработке латунных изделий в холодном состоянии в соответствии
с изобретением.
Ф Цена 11-1. Латунным изделиям можно придать любой желаемый яркий цвет, причем различные цвета
достигаются изменением продолжительности обработки. После завершения обработки изделий жидкостью
полировку можно улучшить, протерев их шерстяной тканью или чем-то подобным.
Ванна готовится аналогично вышеупомянутому известному процессу путем добавления раствора тартрата
калия к раствору едкого калия при постоянном перемешивании последнего. Согласно изобретению, эти
объединенные растворы затем смешиваются с раствором сульфата меди при обычной или слегка
повышенной температуре, не допуская сильного нагрева или даже кипения. Обработка латунных изделий,
Соседние файлы в папке патенты