Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_458
.pdf
2,
7922, 1759827 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в держателях зажимов для крепления звуковых сигналов, звонков, фонарей, номерных
знаков и подобных устройств к рулю мотоциклов и аналогичного оборудования.
Я, Эдгар-Джейдс Хэр, проживающий по адресу: Аппер Дин-стрит, 47, Бирмингем, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
держателям зажимов для крепления звуковых сигналов, колоколов, ламп, номерных знаков и подобных
устройств к рулям мотоциклов и подобных транспортных средств и включает в себя составное зажимное
устройство, позволяющее регулировать положение звукового сигнала или другого устройства в любой
удобной плоскости в двух разных плоскостях, перпендикулярных друг другу, что обеспечивает широкий
диапазон регулировки угла наклона.
1 5 В данном изобретении держатель зажима, охватывающий руль, выполнен из двух элементов, которые
съемно сцепляются друг с другом, образуя фиксирующее устройство. Другой зажим, охватывающий рог или
другой элемент, представляет собой петлеобразный элемент с двумя расположенными рядом выступами,
посредством которых он соединен с нижней частью вышеупомянутого двухкомпонентного зажима болтовым
соединением и гайкой.
295 Ослабив гайку, можно повернуть зажим для крепления звукового сигнала на двух ввинченных зажимах,
или же последний можно повернуть на руле, тем самым закрепив зажим звукового сигнала и, следовательно,
сам звуковой сигнал.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения зажим для руля состоит из двух пластин или
элементов из листового металла или подобного материала, которые изогнуты или загнуты внутрь друг к другу
с верхней стороны, при этом одна пластина или элемент имеет загнутый вверх край на своем загнутом конце,
а другая пластина или элемент имеет отверстие или отверстия, проделанные в загнутой части. Нижняя часть
пластин или элементов выполнена заодно с боковыми стенками, которые повернуты под прямым углом к
передней или задней стенкам пластин или элементов, а также с частью внизу, загнутой вверх, образуя
основание под углом 45 градусов. Выступающий выступ на одной пластине или элементе входит в зацепление
с отверстием или отверстиями в другом элементе, причем два отверстия предусмотрены для возможности
изменения диаметра зажима (для захвата рулей большего или меньшего размера). Отверстия проделаны в
каждой из противоположных передних и задних стенок пластин или элементов.
Другой зажим для крепления звукового рупора или другого приспособления представляет собой
петлеобразный зажим из листового металла или подобного материала, концы которого сближены и
расположены друг напротив друга, образуя выступы, через которые проделаны отверстия. Указанный зажим
60 крепится к передней или задней стенке двухсоставного зажима путем соединения отверстий в выступах,
расположенных напротив отверстий в указанных стенках, и пропускания через них болта, затянутого гайкой.
Втулку предпочтительно устанавливать на болт между выступами зажима звукового сигнала и
соединительной стенкой зажима руля, чтобы обеспечить возможность поворота звукового сигнала или другого
элемента на рулях различной формы. 70 Ослабив гайку, зажим для звукового сигнала и сам звуковой сигнал
можно независимо поворачивать на зажиме руля в вертикальной плоскости в любое необходимое положение,
или же зажим руля можно повернуть, удерживая при этом зажим для звукового сигнала и сам звуковой сигнал
на руле в вертикальной плоскости под прямым углом к указанной выше. Таким образом, широкий диапазон
регулировки рупора может быть достигнут простым ослаблением соединения одного болта и гайки.
Датировано 14 декабря 1920 года.
Джордж Т. Миллард, Уорик Чемберс, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, 85, представитель заявителя.
I 175,827 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯX.
Усовершенствования в держателях Glip для крепления звуковых сигналов, звонков, фонарей, номерных
знаков и тому подобного на мотоциклах и мотоциклах.
Я, Эдгар Джеймс Хайе, проживающий по адресу: Аппер Дин-стрит, 47, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям зажимов для крепления звуковых сигналов, звонков, фонарей,
номерных знаков и подобных устройств к рулям мотоциклов и аналогичных транспортных средств и включает
в себя зажим, регулируемый для установки на рули различных размеров.
Держатели клипс, к которым относится изобретение I S), выполнены из двух охватывающих элементов,
соединенных между собой выступом на одном элементе, входящим в паз другого элемента, и с
противоположными концами, затянутыми болтом или винтом C() для крепления двухсекционной клипсы и
обеспечения захвата руля.
В другом варианте исполнения держатель зажима выполнен из двух половинных полос, снабженных на одном
конце рядом пазов, а на соседнем конце — выступом, предназначенным для соединения пазов изнутри
наружу от пазов на концах, при этом удаленно члены полосы соединены путем шарнирного соединения конца
одного члена с вилкой, которая прикреплена к выступам, смазанным маслом, на конце другого члена.
Настоящее изобретение представляет собой два охватывающих элемента, в которых конец одного элемента
снабжен рядом расположенных по окружности пазов, а соседний конец выполнен с изогнутым выступом,
предназначенным для попеременного зацепления с пазами изнутри наружу элемента с пазами, при этом на
удаленном конце каждого из элементов выполнен выступ, через который проходит болтовое соединение для
затягивания зажима. Ослабляя гайку и болт или их эквивалент, элементы зажима могут быть соединены
между собой в 43) различных положениях, что позволяет получить более широкое или узкое отверстие для
рулей и подобных изделий разного диаметра.
Изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой
изометрический вид зажима, предназначенного для захвата биты с рукояткой большего размера.
Крепления к рулю, показанные на рис. 2, представляют собой продольную сечению, обеспечивающую
движение по скорости.
-amss. 3 и 4 представляют собой кубки с плитками № 3 по отдельности.
При изготовлении изобретения в соответствии с прилагаемым чертежом, зажим для ригеля состоит из двух
пластин или элементов 1 и 2 из листового металла или подобного материала, которые изогнуты и направлены
друг к другу с верхней стороны, причем каждая пластина или элемент 1 имеет изогнутый край 3 в месте своего
изгиба. remitv Qhl(l другая пластина или элемент 2 с отверстиями 4, проделанными в изогнутой части. Нижняя
часть пластин или элементов выполнена заодно с боковыми стенками 5 и 6, которые повернуты под прямым
углом к передней или задней стенкам пластин или элементов 7, а также с частью 8 внизу, загнутой вверх для
образования основания.
Выступающий выступ 3 на пластине или элементе 1, в свою очередь, входит в зацепление с отверстиями 4 в
другом элементе 2, причем предусмотрены два отверстия 7, 5, позволяющие выступу изменять диаметр по
сравнению с другими элементами для захвата рулей большего или меньшего размера. В каждой из
противоположных передней и задней стенок 80 пластин или элементов проделано отверстие 9.
Другой зажим 10 для Io1Ading, звуковой сигнал или другое устройство, состоит из петлеобразного элемента из
листового металла или подобного материала, концы которого сближены и расположены друг напротив друга,
образуя выступы 10, через которые проделаны отверстия 11.
Указанный зажим крепится к двухкомпонентному зажиму 1-2 путем пропускания болта 12 через отверстия 11 и
9 и подъема болта с помощью гайки-втулки 1, которая зацепляет болт внутри зажима 1-2 и предотвращает
любое выступание болта за пределы гайки. Предпочтительно, на болте между зажимом звукового сигнала S и
зажимом руля устанавливается распорная деталь 14, позволяющая звуковому сигналу или другому элементу
поворачиваться, не задевая рули различной формы. «Ослабив гайку 13, выступ 3 двухкомпонентного зажима
1-2 может быть отсоединен от самого внешнего отверстия 4 и введен во внутреннее отверстие, после чего
детали поднимаются с помощью болтового и гайкового соединения, что позволяет отрегулировать его под
рукоятку меньшего размера A,_ руля».
t1, S27 Ослабление гайки также позволяет поворачивать зажим звукового сигнала на болте, используя его в
качестве центрального элемента, в любое необходимое положение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В держателе зажима указанного типа, предназначенном для крепления рогов и других
элементов к рулям или рамам велосипедов и подобных устройств, конец одного элемента снабжен рядом
расположенных по окружности пазов, в то время как соседний конец имеет изогнутый выступ,
предназначенный для зацепления с пазами изнутри наружу элемента с пазами, а на удаленных концах
элементов имеется выступ, через который проходит болтовое соединение 20 для затягивания зажима.
2. Крепление-зажим для установки рожков и других аксессуаров на руль
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175828A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джозеф Альберт Сир Б. Регенон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Маркет-стрит, 86,
Шербрук, Квебек, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к aew 1 0 и полезным усовершенствованиям рекламных устройств.
Основной целью изобретения является создание рекламного устройства, в котором серия демонстрационных
карточек последовательно размещается перед наблюдателем или наблюдателями.
Еще одной целью изобретения является создание рекламного устройства, имеющего подходящий механизм
для его приведения в действие, размещенный в такой компактной форме, чтобы корпус, содержащий этот
механизм, мог быть установлен перед зданием, не мешая прохожим, и чтобы обойти различные городские
правила, касающиеся расстояния, на которое такие устройства могут выступать на улицу.
Еще одной целью изобретения является создание рекламного устройства, работающего от часов.
Еще одной целью изобретения является создание рекламного устройства, которое размещается в
подходящем демонстрационном шкафу и отображает серию знаков или информационных карточек в
последовательном порядке, причем указанный шкаф снабжен соответствующим декором, а механизм
управления отображением знаков приводится в действие часами, циферблат которых виден через указанный
шкаф.
Ещё одна цель изобретения заключается в новых особенностях конструкции, форм, комбинаций и
расположений частей, которые будут в дальнейшем более подробно описаны, заявлены и
проиллюстрированы на прилагаемых чертежах 4a, являющихся частью настоящей заявки, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди моего улучшенного рекламного устройства; Рисунок 2
представляет собой вертикальный поперечный поперечный вид, выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1;
Рисунок 3 представляет собой вертикальный поперечный ... Рисунок 7 представляет собой поперечный
разрез ряда знаков или информационных карточек, демонстрирующий способ их крепления к
поддерживающим лентам; Рисунок 8 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий способ работы
приводных барабанов; Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 9-9 на
Рисунке 8; Рисунок 10 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий способ натяжения верхнего
опорного ролика; Рисунок 11 представляет собой горизонтальный поперечный разрез, выполненный по линии
11-11 на Рисунке 10; Рисунок 12 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий способ упругого
крепления нижнего опорного ролика; Рисунок 13 представляет собой горизонтальный поперечный разрез по
линии 13-13 на Рисунке 12.
Рисунок 14 представляет собой увеличенный вид сбоку часового механизма и средства для его завода; и, 85
Рисунок 15 представляет собой вид с торца часов. Дата подачи заявки: декабрь. 15. 1920. № 35.828/20Q.
Заявка принята: 2 марта 7922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рекламные устройства.
C) 17 5, механизм S2, показывающий приводное соединение между ним и приводными роликами.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, обозначенным соответствующими символами на всех
изображениях, мое усовершенствованное рекламное устройство состоит из шкафа 2, включающего основание
3 и верхнюю часть 4, соединенные противоположными боковыми стенками 5, передней стенкой 6 и задней
стенкой 7. Передняя стенка 6 может быть снабжена любым подходящим орнаментом, например, термометром
8 и резьбой 9, что придает устройству привлекательный вид. Передняя стенка 6 снабжена, примыкая к ее
верхней стороне, круглым отверстием 10, через которое можно наблюдать циферблат 11 рабочих часов 12.
Нижняя часть этой передней стены 6 снабжена соответствующими шарнирными защелками 1:3, в которые
вставлены стеклянные панели 14, через которые рекламные вывески или карточки, которые будут описаны
позже, будут видны наблюдателю. Упомянутые выше часы 12 могут быть любой известной конструкции,
предпочтительно часовыми с гиревым приводом. Эти часы установлены на опоре 1.5, которая проходит
внутри корпуса 2 в удобном месте. Как видно из рисунка 2, толщина корпуса шкафа рассчитана таким
образом, чтобы его можно было разместить перед зданием, не занимая при этом значительного
пространства, а также для соответствия строительным нормам различных городов. Пара приводных роликов
16 расположены поперек передней части шкафа, непосредственно за передней стенкой 6, в горизонтальном
положении. Эти ролики установлены на паре прямоугольных рам 17, включающих расположенные на
некотором расстоянии друг от друга вертикальные элементы 18 и горизонтальные или концевые элементы 19.
Элементы 18 и 19 предпочтительно выполнены из уголкового железа, как это наглядно показано на рисунке 4
и различных других рисунках чертежей.
В нижней части корпуса 2 горизонтально расположены пара нижних опорных роликов 20, по которым проходят
бесконечные ленты или поддерживающие ремни 21. Эти ремни 21 снабжены отверстиями 22, выполненными
по всей их длине для зацепления с 1,5 штифтами 293, которые выступают из приводных роликов 16,
заставляя перемещать ручки или ремни при вращении указанных сушильных роликов. Ремешки 21
расположены парами и зацепляются за концы каждого из роликов 16, как показано на рисунке 3, и каждая
пара ремешков соединена множеством планок или ремешков 24, снабженных, в свою очередь, отверстиями
2.5 для зацепления за концы зажимов 26, которые удерживают на них рекламные вывески 65 или карточки 27.
Очевидно, что по мере перемещения ремней или лямок 21 по всему шкафу, вывески будут перемещаться
вместе с ними, перемещая указанные вывески или карточки перед отверстиями 14 в 77) шарнирных защелках
13 таким образом, чтобы они были видны прохожим.
«Пары ремней или лент 21, расположенные на противоположных сторонах шкафа, перемещаются в
противоположных направлениях, как показано стрелками на рисунке 1. (Один из способов перемещения
указанных карточек дисплея заключается в том, чтобы закрепить их шпонками на внутренних концах валов 28,
которые поддерживают приводные ролики 16, конические шестерни 29, которые, в свою очередь,
зацепляются 89 с конической шестерней 30, закрепленной шпонкой на одном конце вала 31, установленного в
раме 3?. Шестерня 3:3 закреплена на этом валу 31, а ремень 34 соединяет ее с ведущей шестерней 3.5,
которая закреплена на валу 85 часового механизма, показанного на :3, так что при движении указанного
часового механизма рекламные вывески или карточки будут перемещаться по очереди перед различными
отверстиями 14. Изменяя передаточное число 90 часового механизма, приводящего в действие шестерню 5,
движение указанных знаков 27n может быть отрегулировано таким образом, чтобы они проходили либо
медленнее, либо быстрее перед отверстиями 14, как это желательно.
Для того чтобы можно было использовать большое количество знаков одновременно и чтобы они не
занимали слишком много места внутри указанного шкафа, направляющие ролики 37 могут быть расположены
немного выше роликов 20 и параллельно им, по которым могут проходить внутренние накладки лент 21.
Оттуда ленты могут простираться вверх к направляющим роликам 38, 10,5 и 39, расположенным в верхней
части корпуса, откуда они снова спускаются вниз по роликам 20, как это ясно показано на рисунке 2 чертежей.
Внутренние кромки ремней расположены на таком расстоянии друг от друга, что маятники могут работать
между ними без помех.
Для обеспечения надлежащего натяжения различных роликов, чтобы предотвратить обрыв лент, опорные
шеи указанных роликов установлены на своих внешних концах в кронштейнах 41 и поддерживаются
пружинами 42, прикрепленными к их нижним концам к натяжным рычагам 43, один конец которых шарнирно
соединен с задней угловой балкой 18, а противоположный конец загнут вниз, образуя пружинный стержень 44
для зацепления с прилегающим фланцем передней угловой балки 18. Поднимая и опуская рычаги 43, можно
увеличивать или уменьшать натяжение пружин 42 по желанию. Внутренние концы роликов установлены
аналогичным образом, при этом пружины 45, поддерживающие их, соединены своими нижними концами с
рычагами 46, шарнирно закрепленными своими передними концами на задних стержнях 18, и их передние
концы проходят между передними стержнями 18 в центральной части машины. Фрикционное зацепление этих
рычагов 46 между стержнями 18 удерживает пружины 45 под различной степенью натяжения.
1
15) Для обеспечения работы часового механизма 36 предусмотрен подходящий груз 47, поддерживаемый
гибким соединительным элементом 48, один конец которого закреплен на приводном механизме 49 часов, а
противоположный конец входит в зацепление с механизмом завода 50, который будет описан позже.
Груз 47 состоит из пары торцевых пластин 51 и 52, соединенных вертикальными стержнями 53, на которые
может быть установлено множество аналогичных грузов 54.
Вес может быть увеличен или уменьшен путем добавления или удаления ряда меньших грузов 54, чтобы
обеспечить надлежащий баланс при использовании большего или меньшего количества демонстрационных
карточек 27.
Механизм перемотки включает в себя двигатель любого известного типа, показанный под номером 55,
который несет червяк 56, зацепляющийся с 3. S — шестерня 57, предназначенная для перемотки барабана
58, на который наматывается противоположный конец гибкого элемента 48.
Когда часовой механизм полностью изнашивается, грузик 47 оказывается в своем самом нижнем положении.
До достижения этого положения цепь, не показанная на чертежах, может быть замкнута любым известным
способом, что запускает двигатель 55, в результате чего груз 4t3 поднимается, а гибкий соединитель 48
перематывается. — После того, как груз достигнет своего верхнего положения, цепь автоматически
размыкается, и часы продолжают работать в обычном режиме.
Из приведенного выше описания в сочетании с прилагаемыми чертежами становится очевидным принцип
работы и описание различных частей, и поэтому следует понимать, что в рамках прилагаемых пунктов
формулы изобретения могут быть внесены различные незначительные изменения в конкретные детали
исполнения, не выходящие за рамки сущности изобретения и не теряющие никаких его преимуществ.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175829A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 15, 1920. № 35,347/20. 175, Полная спецификация принята: 2 марта 1922 г.
Усовершенствования, касающиеся глушителей выхлопных систем двигателей.
(Сообщение от компании FORT DEARBORN MANUFACTURIN G COMPAYNY, корпорации штата Иллинойс,
Стерлинг, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки.) Я, Гарольд Уэйд, дипломированный патентный
поверенный, из Хаттона, Иллинойс. Я, Гарден, Лондон, F.C. 1, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к глушителям выхлопных газов, включающим в себя глушитель в виде
спиральной, винтовой или иной полой пружины с промежутками, и головку, закрывающую дистальный конец
указанной пружины для направления выхлопных газов через промежутки, причем головка закреплена на
раме, проходящей через пружину.
Глушитель выхлопной системы согласно настоящему изобретению характеризуется главным образом тем,
что рама включает в себя крестовину или подобный элемент, края которого входят в зацепление с пружиной,
причем эти края имеют зубцы, выступающие в промежутки между пружинами.
Предпочтительно, чтобы закрывающая головка располагалась внутри пружины таким образом, чтобы
указанную пружину можно было снять с крестовины или подобной рамы над указанной головкой, вращая
пружину вокруг рамы.
В одной из конструкций глушителя края каркаса или подобной ему рамы вдоль его внутреннего конца имеют
зубчатую поверхность по части своей длины. В данной конструкции предпочтительно предусмотрены
средства, такие как рычажный механизм, для выдвижения пружины 3,5 с целью расширения ее зазоров.
В модифицированной конструкции глушителя согласно изобретению края крестовины или подобной рамы
имеют зубчатую поверхность по всей длине, чтобы [Цена 1/-] постоянно поддерживать витки всей пружины в
разнесенном положении. Предпочтительно, данная конструкция снабжена пружинным запорным фитингом с
рычажным управлением на внутреннем конце рамы, который может открываться как вырез путем поворота
45-градусного паука на конце выхлопной трубы.
Изобретение подробно описано в следующем описании и показано на прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез 50 предпочтительной формы глушителя выхлопных газов;
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2, 2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой
продольный разрез 55 модифицированной формы изобретения; Рисунок 4 представляет собой поперечный
разрез по линии 4, 4 на Рисунокх 3 и 5; Рисунок 5 представляет собой боковой вид другой модификации;
Рисунок 6 представляет собой частичный продольный разрез той же модификации; и Рисунок 7 представляет
собой торцевой вид той же модификации.
На рисунке 1 показан вариант осуществления изобретения, включающий глушитель выхлопных газов,
имеющий соединительную муфту 10, предназначенную для установки на конец выхлопной трубы 11, и
имеющий выступ 12, предпочтительно выполненный заодно с ней, с помощью которого конец выхлопной
трубы 11 и глушитель выхлопных газов могут быть закреплены на любой подходящей части шасси
автомобиля с помощью болта 14.
Предпочтительно, кронштейн 15 отлит целиком, как и соединительный элемент 10, и выровнен с ним, при
этом кронштейн имеет крестообразное сечение, как показано на рис. 2.
Спиральная проволочная пружина 16 довольно свободно окружает центральную часть кронштейна 15, в то
время как на рычагах на внутреннем конце кронштейна образованы выемки 17, размер которых позволяет
точно разместить их между витками на конце пружины. Последняя катушка отшлифована таким образом,
чтобы точно прилегать к выступу 10, А.
На внешнем конце кронштейна выполнена круглая пластина или головка 18, которая немного больше
центральной части, так что она в значительной степени закрывает отверстие на конце пружины и образует
подшипник, по которому она может скользить.
10) Выступ 19 отлит заодно с кронштейном и образует точку опоры для рычага, к которому прикреплен конец
16' пружины 1(6). Винт 21, проходящий через конец рычага, служит для регулировки пружины 16, а контргайка
22 удерживает этот винт в отрегулированном положении. Шнур или стержень 23 протянут от
противоположного конца рычага к точке, удобной для водителя.
Конструкция, показанная на фиг. 1 и 2, предназначена, в частности, для автомобилей, а наличие рычага 20 и
троса 223 для его управления позволяет удлинять пружину 16, тем самым увеличивая зазор между витками и
создавая эффект «выключения» глушителя. После отпускания троса 23 пружина вернется в исходное
положение и оттянет рычаг 20 назад до тех пор, пока регулировочный винт 21 снова не соприкоснется с
концом кронштейна 15.
В автомобиле глушитель расположен достаточно далеко от двигателя, и выхлопным газам дается достаточно
времени для наматывания пружины, чтобы она никогда не нагрелась до такой степени, при которой ее
закалка будет нарушена. Однако в некоторых случаях, особенно в случае маломощных двигателей, возникает
необходимость разместить глушитель выхлопной системы довольно близко к двигателю.
На рисунках 3 и 4 показана модификация, которая позволит выдерживать очень высокую температуру без
повреждения глушителя. Она состоит из пружины 23, расположенной на кронштейне, сечение которого имеет
форму креста, причем два противоположных плеча 24 выполнены таким образом, чтобы соответствовать
внутреннему контуру пружины и удерживать ее витки на фиксированном расстоянии друг от друга. Другие
рычаги 25 также могут при необходимости прилегать к внутренней поверхности пружины, но предпочтительно
изготавливаются немного меньшего размера, как показано на рис. 4, для облегчения сборки.
Конец кронштейна имеет круглое поперечное сечение, как показано на рис. 26. 3 М5, чтобы в значительной
степени закрыть конец весны. Эти пружины легко устанавливаются на кронштейн, поскольку любое усилие,
направленное на их установку, увеличивает их размер и позволяет прикрутить их, в то время как любое
усилие, приложенное к внешнему концу пружины для отвинчивания её от кронштейна, уменьшает диаметр
пружины и заставляет её сильнее сжимать кронштейн.
На рисунках 5, 6 и 7 показана еще одна форма (5), имеющая корпус 27 с выступом 28, предназначенным для
крепления к раме шасси 29 болтом 4b. Подвижный элемент 30 шарнирно закреплен на корпусе 27 с помощью
штифтов l 1 jl с закругленными концами 70, входящими в закругленные углубления 32 внутри корпуса ')27d.
Модель 30 имеет паук, в который витка пружины 34, причем витки разделены зубцами 34', образованными
предпочтительно на верхней и нижней поперечных элементах паука 33. Рычаг 33 выполнен заодно с
элементом 30 и имеет стержень 36, шарнирно закрепленный на его внешнем конце и доведенный до точки,
удобной для сиденья водителя.
Элемент 30 имеет два выступа 3', к которым прикреплены пружины 38, противоположные концы которых
удерживаются выступами 39 на корпусе Rh 27. Элемент 30 и пружина 34 поднимаются в положение,
обозначенное пунктирной линией, с помощью стержня 36 для создания «выреза», и эти детали возвращаются
в исходное положение с помощью пружин 38, когда стержень 36 отпускается.
Если детали, показанные на рис. 3 или 3, загрязнятся, их можно очистить, вращая катушку на опоре.
Зазубрины служат скребками для удаления пыли 9.5 и углеродных отложений изнутри катушек. При желании
пружину можно легко полностью снять с паука для чистки.
Это устройство также служит искрогасителем, что является очень важной особенностью двигателей
внутреннего сгорания, используемых при молотьбе и в других местах, где существует опасность
воспламенения горючих материалов от искры из выхлопной трубы.
1
0.i Искры часто проходят через глушители выхлопных газов, обычно используемые в таких двигателях.
Желаемая степень подавления шума может быть достигнута с помощью конструкции, показанной на фиг. 110
и 2, путем правильного расположения витков пружины с помощью регулировочного винта 21.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщил
мой зарубежный корреспондент, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175830A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-fi Дата подачи заявки: 4 марта 7921 г. № 35,366/20. 1759 Co! стр. 7 Пит. Принято: 2 марта 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области кинематографических затворов и связанные с ними аспекты.
Я, Джон Данлоп, проживающий по адресу: Синипсон-стрит, 18, графство Глазго, Шотландия, оператор
киноаппарата, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
0 Мое изобретение относится к усовершенствованиям кинематографических затворов и имеет своей целью
создание такой конструкции затвора, которая полностью исключает мерцание и пропускает практически все
1,5 количества света от электрической дуги, обеспечивая тем самым, что изображение никогда не обрезается
с экрана, что является очень важным фактором для предотвращения напряжения глаз.
Это также обеспечивает большую глубину резкости и более четкое изображение.
Согласно моему изобретению, я создаю затвор в виде кольца, снабженного бусиной или фланцем с двумя
лопастями, причем основная или закрывающая лопасть выполнена из трех слоев стальной сетки, причем
проволоки в отдельных слоях расположены под разными углами и достаточно велики, чтобы перекрывать
движение изображения, и не более того, а противомерцающая или вспомогательная лопасть выполнена из
одного слоя стальной сетки.
В такой ставне было предложено сконструировать лезвие из двух регулируемых по отношению друг к другу
сетчатых ламелей.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, я прилагаю
к настоящему документу чертеж затвора киноаппарата, иллюстрирующий изобретение.
Обращаясь к чертежу, А — это круглое кольцо, изготовленное из олова или другого подходящего материала,
имеющее загнутый «за фланцевую часть А» бусинку, B — это центральная часть [Цена 11-] с отверстием C
для латунного выступа 45, D — это лопатки или ребра, также имеющие загнутые фланцевые части, DB и E —
это открытые пространства.
F представляет собой противомерцающий или вспомогательный нож, образованный из одной лопасти
стальной сетки 31 на линейный дюйм, 50, которая крепится к двум лопастям или ребрам I) с помощью фланца
Di, образованного на лопастях или ребрах D, плотно прижимаясь к сетке и также припаивая к ней некоторые
детали, при этом окружной конец 5 5 ножа F опирается под бортик или фланец Al на обод диска A, который
фланец A1 удерживает в неподвижном положении.
Основной, или покрывающий, лезвие Gl состоит из трех слоев стальной проволочной сетки 3() на 60 линейных
дюймов. Каждый слой расположен таким образом, что один слой находится под противоположным углом к
другому, уменьшая отверстия практически до крошечной точки, в результате чего достигается максимально
четкое изображение и большая глубина резкости.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175832A
[]
я/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
вопросы. Я, Йозеф Уильям Гроув, проживающий по адресу: Стратфорд-роуд, 627, Спаллхилл, город
Бирмингем, инженер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного карбюратора типа, описанного в моей Спецификации 148, G60 для
Двигатели внутреннего сгорания, в частности бензиновые карбюраторы для автомобильных двигателей или
двигатели с низким уровнем основного источника питания.
Для достижения своей цели я предлагаю цилиндрический корпус карбюратора с отверстием или каналом для
подачи топлива внутрь, при этом отверстие расположено внутри и проходит через рубашку корпуса для целей
нагрева, а сопло или форсунка расположены внутри или около входа в отверстие для регулирования подачи
топлива. Внутри корпуса находится дисковый элемент, описанный ниже, имеющий по периметру канавку или
углубление, образующее кольцевое пространство для топлива, в которое и вокруг которого топливо поступает
из отверстия. При необходимости я могу создать кольцевое пространство, увеличив внутренний диаметр
корпуса настолько, чтобы он был значительно больше диаметра дискового элемента, и тем самым обеспечить
внутри корпуса средства для установки и фиксации диска. Диск достаточной толщины имеет центральный
Соседние файлы в папке патенты