Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_458
.pdf
При замыкании пилотного выключателя 53, 5s, электромагнитный линейный выключатель 54 активируется,
замыкая свои контакты и подключая двигатель к источнику питания через резисторы R8, R9 и R10,
включенные последовательно с двигателем. Обмотка 55 первого реле будет затем запитана в ответ на
падение напряжения на резисторе R8, чтобы временно поддерживать это реле в разомкнутом состоянии,
несмотря на то, что обмотка 52 была закорочена замыканием линейного контактора 54. Замыкание линейного
контактора 54 также запитает обмотку 56 второго реле в ответ на падение напряжения на резисторе R8,
обмотку 57 второго реле в ответ на падение напряжения на резисторе R9, обмотку 58 третьего реле в ответ на
падение напряжения на резисторах R8 и R9, и обмотку 59 третьего реле в ответ на падение напряжения на
резисторе R10.
Таким образом, второе и третье реле будут активированы и разомкнуты в ответ на замыкание линейного
контактора 54. Когда ток, потребляемый двигателем 7, уменьшится до надлежащего значения, включение
обмотки 55 первого реле будет таким, что это реле сможет замыкать свои контакты в соответствии со своим
смещением и, таким образом, активировать контактор 60, чтобы замкнуть и закоротить резистор R8 и обмотку
56 второго реле. Шунтирование обмотки 56 второго реле позволяет управлять замыканием этого реле 85 с
помощью «отключающей» обмотки 57, которая теперь активируется в ответ на падение напряжения на
резисторе R9. Когда второе реле автоматически замыкается из-за уменьшения тока, потребляемого
двигателем, второй резистивный контактор 61 срабатывает, замыкая резистор R9 и обмотку 58 третьего реле.
Это третье реле (95) автоматически замыкает свои контакты, когда ток двигателя снова снижается до
надлежащего значения, и его замыкание регулируется включением обмотки 59 "отключающего" элемента.
Третье реле, замыкая цепь обмотки контактора 62, закоротит резистор R10 и напрямую подключит двигатель к
источнику питания.
Схема на рис. 7 в основном идентична схеме на рис. 6, за исключением того, что замыкание выключателя 63 с
ручным управлением замыкает цепь для обмоток 64, 65 и 66 первого, второго и третьего реле соответственно.
Эти реле будут размыкаться, противодействуя их смещению в сторону замкнутого положения.
Во всех остальных отношениях принцип работы данной схемы аналогичен принципу работы схемы,
показанной на рис. 6. Замыкание пилотного выключателя 67 подаст напряжение на контактор линии 69,
который замкнет обмотку 64 первого реле и, таким образом, закоротит ее. Двигатель 120_1, 175815 будет
автоматически разогнан до полной рабочей скорости аналогично тому, как это показано на рис. 6. На рис. 6
показано, что при замкнутом разъединителе 51 двигатель будет отключен от источника питания при
размыкании управляющего выключателя 53, при этом второе и третье реле останутся в замкнутом
положении, но первое реле будет активировано и разомкнет свои контакты в ответ на размыкание линейного
контактора 54. В схеме, показанной на рис. 7, при замкнутом разъединителе 63, размыкание пилотного
выключателя 67 отключит двигатель от источника питания и автоматически включит все три реле, размыкая
их контакты. Конструкция, показанная на рис. 6, имеет преимущество 2 перед конструкцией, показанной на
рис. 7, в том, что при размыкании пилотного выключателя 53 для отключения двигателя от источника питания
срабатывает только первое реле, размыкая его контакты, тогда как в конструкции, показанной на рис. 7,
размыкание пилотного выключателя 67 приводит к срабатыванию всех трех реле и размыканию их контактов.
В схеме, показанной на рис. 8, описанные ранее реле выполнены в виде электромагнитных переключателей,
которые напрямую замыкают накоротко пусковые резисторы, а не через электромагнитные переключатели
или контакторы, как в предыдущих схемах. В данной схеме замыкание переключателя с ручным управлением
соединяет двигатель с источником питания, а резисторы RI', R12 и R13 в цепи двигателя ограничивают ток,
потребляемый двигателем при запуске.
Замыкание выключателя 70 закорачивает обмотку 71 первого электромагнитного выключателя и позволяет
этому выключателю замыкать контакты в ответ на падение напряжения на резисторе RI'. Замыкание первого
электромагнитного выключателя закорачивает обмотку 72 «датчика» второго электромагнитного выключателя
и позволяет замыкать этот выключатель в ответ на включение обмотки 73 «отключающего» элемента, которая
включается в ответ на падение напряжения на резисторе R12.
Замыкание второго электромагнитного выключателя также приводит к замыканию третьего электромагнитного
выключателя в соответствии с его смещением в замкнутое положение, реагируя на падение напряжения на
резисторе R13. Размыкание выключателя 70 приводит к размыканию всех электромагнитных резистивных
выключателей, поскольку нижние, или «подающие», обмотки находятся под напряжением параллельно
контактам выключателя 70. Затем детали будут установлены в положение, показанное на чертеже № 65.
В схеме, показанной на рис. 9, электромагнитные переключатели или контакторы, управляющие пусковыми
резисторами, имеют нормально замкнутый тип, а 70 электромагнитных реле, управляющих этими пусковыми
контакторами, имеют нормально разомкнутый тип. При расположении компонентов, показанных на рисунке,
замыкание пилотного выключателя 74 подает питание на линейный контактор 75 75, который замыкает цепь и
подключает двигатель к источнику питания с помощью пусковых резисторов R14, R15 и R16, включенных в
цепь двигателя для ограничения тока, потребляемого двигателем при запуске. Замыкание линейного
контактора 75 закорачивает обмотку 76 первого реле, отвечающую за срабатывание, и включает обмотку 77
этого реле, отвечающую за отключение, в ответ на падение напряжения на резисторе R14. Обмотка 78
второго реле будет активироваться в ответ на падение напряжения на резисторе R14, обмотка 79 будет
активироваться в соответствии с падением напряжения 90 на резисторе R15, обмотка So будет
активироваться в соответствии с падением напряжения на резисторе R15, а обмотка 81 будет активироваться
в соответствии с падением напряжения 9,5 на резисторе R16.
Следует отметить, что при замкнутом вручную разъединителе 82 и разомкнутом линейном контакторе 75, как
показано на чертеже, все реле, управляющие резистивными контакторами, находятся под напряжением,
замыкая свои контакты против их смещения в разомкнутое положение, а резистивные контакторы находятся
под напряжением, размыкая свои контакты против их смещения в замкнутое положение. Когда ток,
потребляемый двигателем, уменьшится до заданного значения, включение обмотки 77 первого реле будет
таким, что это реле сможет разомкнуть свои контакты в соответствии со своим смещением в разомкнутое
положение и тем самым обесточить обмотку разомкнутого резистивного контактора 83, что позволит этому
контактору замкнуть свои контакты для короткого замыкания. 15 Подключите резистор R14 и обмотку 78
второго реле. Обмотки резистивных контакторов 84 и 85 будут последовательно обесточиваться для
закорачивания резисторов R15 и RP' 120 is 175,S-16 последовательно, способом, который будет очевиден
специалистам в данной области техники из описания других модификаций нашего изобретения.
В схеме, показанной на рис. 10, электродвигатель, имеющий якорь А и последовательное поле F,
предназначен для подключения к источнику питания 86 через линейные контакторы 87 и 88 для одного
направления вращения и через линейные контакторы 89 и 90 для другого направления вращения. Резисторы
R17, R18 и R19 предназначены для ограничения тока, потребляемого двигателем при запуске! б) и когда
двигатель переключается с одного направления вращения на другое. Контактор 91 предназначен для
закорачивания резистора R19, а контактор 92 — для закорачивания резистора R18.
Реле 93 предназначено для управления обмоткой контактора 92, а реле 94 и 95 предназначены для
управления обмоткой контактора 91, а также обмоткой контактора 92, как будет объяснено позже. Управление
двигателем осуществляется через контакторы и реле с помощью главного контроллера 96.
В таком виде и с таким расположением деталей, как показано на чертеже, работа данного варианта
осуществления нашего изобретения осуществляется следующим образом: сначала замыкается
разъединитель 97, и включается защитный контактор 971, замыкающий цепь и устанавливающий
поддерживающую цепь для своей обмотки через свой верхний вспомогательный контакт. Таким образом,
обмотка 98 реле 95 и обмотка 99 реле 94 будут последовательно запитаны от источника питания через цепь,
включающую последовательное поле.
F двигателя. Катушка отключения 102 реле 95 и катушка отключения 101 реле 94 также последовательно
подключены к источнику питания.
Таким образом, реле 94 и 95 будут активированы, чтобы разомкнуть свои контакты, противодействуя их
смещению в замкнутое положение. Перемещение главного выключателя 96 вправо в рабочее положение
подаст питание на обмотки контакторов 89 и 90 от источника питания, тем самым замыкая цепь двигателя
через резисторы 5-5 R17, R' и R19. Как только контакторы 89 и 90 замкнутся, на резисторе R19 возникнет
падение напряжения, при котором обмотка 100 реле 93 будет запитана, размыкая это реле против его
смещения к замкнутому положению iB. Обмотка 103 будет включена в соответствии с падением напряжения
на резисторе R18. Замыкание контактора закорачивает обмотку 99 реле 94, но это реле останется
разомкнутым, поскольку обмотка 101 реле теперь подключена параллельно резистору R19 и, следовательно,
будет срабатывать в ответ на падение напряжения на этом резисторе. Реле 95 также будет оставаться
разомкнутым, поскольку на обмотку 98 этого реле будет подаваться полное линейное напряжение, а верхняя
обмотка 102 этого реле будет соединена последовательно с якорем двигателя и резистором R175 и
резистором I4s.
Когда ток падает до заданного значения из-за увеличения скорости вращения двигателя, падение напряжения
на резисторе R19 будет таким, что напряжения на обмотке 80 101 будет недостаточно для поддержания реле
94 в разомкнутом состоянии, несмотря на его смещение в замкнутое положение. В результате реле замкнется
и, таким образом, подаст напряжение на обмотку контактора 91, подключенную к источнику питания 85. При
замыкании контактор 91 замыкает накоротко резистор R19 и обмотку 100 реле 93.
Однако это реле 93 будет оставаться разомкнутым в течение некоторого времени по той причине, что его
верхняя, или «выпадающая», обмотка катушки 103 активируется в ответ на падение напряжения на резисторе
T18.
Как только ток, потребляемый двигателем, снова упадет до заданного значения P5, напряжение на обмотке
103 будет таким, что реле 93 сможет замкнуться, тем самым подавая напряжение на обмотку контакторов 92
через источник питания. При замыкании контактор 92 100 замыкает резистор R18 накоротко.
Если теперь главный выключатель 96 повернуть влево из положения «выкл» в рабочее положение слева, то
контакторы 89, 90, 91 и 92 разомкнутся, а контактор 105 замкнется, и контакторы 87 и 88 замкнутся.
Размыкание контакторов 89 и 90 подает на каждую из обмоток реле 94 и 95 половинное линейное
напряжение, и реле 94 разомкнется, но размыкание этого реле пока не окажет никакого эффекта, поскольку
резистивные контакторы 91 и 92 размыкаются, когда контроллер переводится в положение «выключено».
Реле 95 будет оставаться разомкнутым, пока главный выключатель 11 будет оставаться открытым.
Переключатель 96 переводится из одного положения в другое, поскольку на обе катушки реле подается
половина напряжения сети. В левом рабочем положении главного выключателя 96 контакторы 87 120 175, 815
и 88 будут замкнуты, подключая двигатель к источнику питания с изменением направления тока через якорь
двигателя. Замыкание контактора 88 вызывает короткое замыкание обмотки 98 реле 95, но это реле остается
разомкнутым благодаря включению его обмотки 102, которая теперь находится под напряжением в ответ на
падение напряжения на резисторе Rig.
Реле 94 также будет оставаться разомкнутым, поскольку на его обмотку 99 подается полное линейное
напряжение, а обмотка 101 активируется в ответ на падение напряжения на якоре двигателя и резисторах
R17 и R'8. Резисторы R17, R'8 и R19 обеспечат достаточное сопротивление, чтобы двигатель можно было
напрямую переключать с одного направления работы на другое, и при этом потребляемый двигателем ток не
будет чрезмерным.
Когда ток, потребляемый двигателем, снизится до заданного значения, реле 95 замкнет свои контакты 2,5,
тем самым активируя контактор 91, который замкнет резистор R19 и обмотку 100 реле 93.
Таким образом, замыкание реле 93 будет регулироваться в зависимости от падения напряжения на резисторе
R18. Когда падение напряжения уменьшится до заданного значения, реле замкнет свои контакты и включит
контактор 92, чтобы замкнуть и закоротить резисторы R, тем самым разгоняя двигатель до полной рабочей
скорости для данного направления вращения. Если главный выключатель 96 перевести из левого положения
в правое, то контакторы сопротивления 91 и 92 разомкнутся, линейные контакторы 87 и 88 разомкнутся,
линейные контакторы 89 и 90 замкнутся, и реле 94 будет срабатывать, предотвращая короткое замыкание
резисторов R'8 и RW' до тех пор, пока ток, потребляемый двигателем, не упадет до заданного значения.
Благодаря нашей конструкции главный выключатель можно быстро перевести из одного рабочего положения
в другое, и двигатель будет реверсирован без чрезмерного или опасного потребления тока от источника
питания. Организовать-.
Конструкция, изображенная на рис. 10, в некоторых отношениях аналогична конструкции на рис. 1, за
исключением того, что она проще и не обеспечивает такой же степени ручного управления двигателем, как
конструкция на рис. 1. Если во время работы двигателя произойдет отключение питания, контактор 971 будет
обесточен, и контроллер 96 необходимо вернуть в положение «выключено», прежде чем двигатель можно
будет снова запустить.
В описанных выше схемах, за исключением схемы 65 на рис. 10, падение напряжения при замкнутом
линейном разъединителе может привести к одновременному замыканию резистивных контакторов и
линейного выключателя при возобновлении подачи электроэнергии. Для облегчения понимания нашего
изобретения средства для реализации этой особенности не показаны ни на одном из рисунков, за
исключением рис. 10.
Теперь мы опишем другую схему 7(, в которой учитывается это условие, и специалистам в данной области
будет понятно, что показанное устройство предназначено лишь для иллюстрации способа устранения этого
условия 8() и что защита может быть обеспечена другими средствами.
Обращаясь к рисункам 11 и 12, можно заметить, что на рисунке 11 показана практически та же схема, что и на
рисунке 6, за исключением того, что предусмотрены средства для предотвращения отключения
электроэнергии. На рис. 6 показано, что если разъединитель 51 замкнут, а также если замыкаются пилотный
выключатель 53, линейный контактор 54 90, реле и резистивные контакторы, и двигатель подключен
непосредственно к линии, то в случае отключения питания линейный контактор 54, а также другие
электромагнитные выключатели и реле, смогут занять положение, показанное на рисунке. Если подача
электроэнергии возобновится, существует вероятность того, что резистивные контакторы 60, 61 и 62 10
замкнутся до или одновременно с замыканием линейного контактора 54. Если это произойдёт.
Замыкание линейного контактора 54 подключит двигатель непосредственно к источнику питания 1(05), и
двигатель будет потреблять чрезмерный ток, если его скорость существенно снизится. Расположение
элементов на рис. 11 предназначено для решения подобной проблемы.
Следует отметить, что мы предусмотрели кнопочное управление, а линейный контактор 104 снабжен
вспомогательным контактом 105. Для запуска двигателя предусмотрена нормально разомкнутая втулочная
кнопка 106, а для остановки двигателя — нормально замкнутая кнопочная кнопка 107. Реле 108 имеет
неподвижный контакт 109 (120, 175, 815), соединенный с клеммой кнопки запуска 106. В такой конструкции и
конфигурации работа данной функции нашего изобретения осуществляется следующим образом: сначала
замыкается разъединительный выключатель 110, тем самым подавая питание на нижнюю или «спусковую»
катушку 111 реле 108. В притянутом положении реле замкнет контакт 109.
Если теперь замкнуть кнопку запуска 106, то электромагнитный линейный контактор 104 будет заряжен и
замкнут, при этом цепь проходит через проводник 1-5 112, кнопку остановки 107, кнопку запуска 106, контакт
109 реле 108, через обмотку контактора 104 к другому питающему контактору. В замкнутом состоянии
линейный контактор 104 замыкает цепь через вспомогательные контакты 105 и создает удерживающую цепь
для обмотки линейного контактора через контакты 105 и кнопку остановки 107, так что кнопку запуска 106
можно отпустить, и линейный контактор останется замкнутым. Электромагнитные резистивные контакторы
будут замыкаться последовательно таким же образом, как описано в связи с рис. 6, и, как полагают,
дальнейшее описание не требуется.
Предположим, что резистивные контакторы замкнуты, двигатель подключен непосредственно к источнику
питания, и что в случае отключения электроэнергии линейный контактор 104, а также резистивные контакторы
и ускоряющие реле займут положения, показанные на рисунке.
Если в данный момент необходимо возобновить подачу электроэнергии, линейный контактор не может
замыкаться, поскольку цепь удержания через вспомогательные контакты 105 разомкнута, а цепь через кнопку
запуска 106 также разомкнута.
Таким образом, двигатель не будет запущен до тех пор, пока оператор не закроет кнопку запуска L 106.
На рис. 12 показана часть схемы управления, в которой вместо кнопочного управления, показанного на рис.
11, используется пилотный переключатель.
Это сводится лишь к соединению контактов кнопки запуска 106 и подаче сигнала на пилотный переключатель
113 вместо кнопки остановки 107.
Когда переключатель 113 перемещается вниз в положение замыкания цепи, обмотка линейного контактора
104 60 будет запитана через контакт 109 и подвижный контакт реле 108, так что в случае обрыва напряжения
и возвращения реле 108, а также других реле и линейного контактора 104 в исходное положение, линейный
контактор не может быть повторно замкнут до тех пор, пока реле 108 не будет запитано и не зацепится с
контактом 109. Это предотвратит замыкание резистивных контакторов до замыкания линейного контактора.
Чтобы продемонстрировать очень широкую применимость нашего изобретения к многочисленным 75
вариантам использования, мы показали наше изобретение в нескольких вариантах управления
электродвигателем, но специалистам в данной области будет очевидно из понимания нашего изобретения 80,
что наше изобретение никоим образом не ограничивается в своем применении конкретными показанными
вариантами. Представленные варианты были выбраны с основной целью быстрого ознакомления других с
изобретением и с целью показать, как изобретение может быть применено в различных областях. 90
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175816A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- а. н.- --С.
X n APIAD/Icaticn Datea Dec. 9, 1920. № 34,839/20. 7 Comp/ete Left: A ug. 79, 1921.
Завершено: март.
2,
7922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фурнитуре для складных дверей, окон и перегородок.
Мы, THE EDUCATIONAL SUPPLY ASSOCIATION LIMITED, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: 40-44, Holborn
Viaduct, London, E.C. 1, England, и ГЕРБЕРТ ВУЛАРД, подданный короля Великобритании и Ирландии,
проживающий по адресу: Ashcot, Walkern Road, Stevenage, в графстве Хартфордшир, Англия, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям фурнитуры, предназначенной, в частности, для использования на раздвижных и
складных окнах, а также для использования на складных перегородках и дверях.
В обычных перегородках или окнах направляющие крепятся непосредственно к створкам, образующим такие
перегородки или окна. Ввиду их поворотного механизма оказалось невозможным или сложным обеспечить
для таких окон или перегородок сквозной или влагонепроницаемый зазор, образованный пазом в верхней и
нижней части оконной рамы или в верхней и нижней части дверной коробки.
В более ранних патентах мы описывали раздвижную и складную перегородку, дверь и окна, собранные из
блоков, состоящих из пар створок, соединенных шарнирно и поддерживаемых вертикальными стойками, на
нижних концах которых расположены направляющие, предназначенные для перемещения по направляющей
рейке на полу или подоконнике, а на другом конце — направляющие элементы, перемещающиеся в канале
балки, проходящей через комнату в той же вертикальной плоскости, что и направляющая рейка, или в
верхней части оконной рамы. Ввиду того, что все складные элементы, составляющие окно, повернуты в одном
направлении к сложенному положению [Цена 11/либо наружу, либо внутрь от оконной рамы], использование
этих скользящих стоек, несущих складные элементы, позволяет использовать пазы в верхней и нижней части
оконной рамы, которые образуют с верхней и нижней частью окна в установленном положении стык,
обеспечивающий защиту от сквозняков и непогоды.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости и затрат на опорные стойки в таких
окнах, складных дверях или перегородках, а также обеспечение возможности использования с такими
складными дверями или перегородками уплотнителя, защищающего от непогоды и сквозняков. Изобретение
представляет собой устройство, в котором механизмы крепятся непосредственно к складным створкам,
образующим окно или перегородку, и может быть использовано в тех случаях, когда окна открываются
наружу, а направляющие и механизмы находятся внутри оконной рамы.
Как обычно в окнах или дверях такого типа, створки, образующие складные блоки, соединены шарнирами, а
торцевая створка крепится к неподвижной стойке или балке, к которой прижимается окно или дверь.
Поворотные верхние и нижние фитинги, соединяющие блоки с направляющей 70°, имеют такую длину, а
центры поворота указанных фитингов расположены на таком расстоянии от линии, проходящей через центры
створок в выдвинутом состоянии, чтобы края всех створок не задевали пазы в верхней и нижней части
оконной рамы, когда эти створки повернуты в полностью выдвинутое положение по линии, параллельной
направляющей, или в сложенное положение, которое обычно (хотя и не обязательно) перпендикулярно
направляющей.
Эти выступы образуют герметичное и влагонепроницаемое соединение между верхней и нижней частью окна
при его выдвижении.
В качестве альтернативного решения можно использовать уменьшение длины поворотных элементов путем
уменьшения ширины каждой второй створки в каждом складном блоке и путем соединения более узкой
створки каждого блока с широкой створкой соседнего блока на таком расстоянии от направляющей, по
которой вращаются поворотные элементы, чтобы она могла складываться внутрь, не задевая подоконник,
образующий стык.
Датировано 9 декабря 1920 года.
Сефтон-Джойнс, О'Делл и Стивенс, дипломированные патентные поверенные, Хай-Холборн, 285, Лондон,
WC. 1, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фурнитуре для складных дверей, окон и перегородок.
Мы, Tn-E EDUCATIONAL SUPPLY ASSOCIATION-\ LIMITED, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: 40-44, Holborn
Viaduct, London, E.C. 1, England, и Джерберт Вуллард, подданный короля Великобритании и Ирландии,
проживающий по адресу: Ashcot, Walkern Road, Stevenage, County Hertford, England, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям фурнитуры, разработанной специально для
использования на раздвижных и складных окнах, но также применимой для использования на складных
перегородках и дверях.
В обычной форме перегородки или окна направляющие крепятся непосредственно к створкам, образующим
такую перегородку или окно. Ввиду их шарнирного действия оказалось невозможным или сложным
обеспечить для таких окон или перегородок сквозное или влагонепроницаемое соединение, образованное
пазом в верхней и нижней части окна или в верхней и нижней части дверной рамы.
В нашем патенте № 5828 от 1913 года мы описали раздвижную и складную перегородку, дверь и окна,
собранные из блоков, состоящих из пар створок, соединенных шарнирно и поддерживаемых вертикальными
стойками, расположенными на их нижних концах, с направляющими S5, предназначенными для перемещения
по направляющей рейке на полу или подоконнике, а на другом конце – с направляющими элементами,
перемещающимися в канале балки, проходящей через комнату в той же вертикальной плоскости, что и
направляющая рейка, или в верхней части оконной рамы. В силу того, что все складные секции окна
поворачиваются в одном направлении в сложенное положение либо наружу, либо внутрь от оконной рамы, и в
силу того, что петли, соединяющие створки 6,5 секций со стойками, прикреплены к внешней или внутренней
поверхности указанных стоек, использование этих скользящих стоек, несущих складные секции, позволяет
создавать пазы в верхней и нижней части оконной рамы, которые в сложенном состоянии образуют сквозное и
влагонепроницаемое соединение с верхней и нижней частью окна.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости и затрат на опорные стойки в таких
окнах, складных дверях или перегородках, а также обеспечение возможности использования с такими
складными дверями или перегородками уплотнителя, защищающего от непогоды и сквозняков.
Согласно настоящему изобретению, механизмы крепятся непосредственно к складным створкам,
образующим окно или перегородку, а длина указанных элементов 85 между створками и поворотными
центрами практически равна глубине оконной рамы, и указанный поворотный центр находится на таком
расстоянии от линии, проходящей через центры 90 створок в выдвинутом состоянии, чтобы края всех створок
не задевали пазы в верхней и нижней части оконной рамы, когда эти створки поворачиваются из полностью
выдвинутого положения в сложенное или из сложенного положения в полностью выдвинутое.
Изобретение может быть применено в тех случаях, когда окна открываются наружу, а направляющие и
фурнитура находятся внутри оконной рамы.
Наше изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых на рисунке 1 показан
вид спереди окна 105 или внешней перегородки в полностью развернутом состоянии.
На рисунке 2 показан вертикальный разрез в увеличенном масштабе (175,Sl8) через створку окна или
перегородки.
На рисунке 3 представлен увеличенный поперечный разрез оконного блока, изображенного на рисунке 1, в
сложенном положении.
На рисунке 4 показан увеличенный поперечный разрез оконного блока, изображенного на рисунке 1, в
выдвинутом положении.
На рисунке 5 показан подробный план поворотного нижнего фитинга, соединяющего каждую вторую створку
блока с направляющей.
На рисунке 6 показана альтернативная форма канала для верхней фитинга, а на рисунке 7 показана
конструкция, в которой второй лист в каждом складном блоке уже, чем лист, к которому он прикреплен
шарниром.
Обращаясь теперь к рисункам с 1 по 5, как обычно в окнах или дверях этого типа, створки, составляющие
складной механизм, соединены шарнирно, а торцевая створка шарнирно прикреплена к неподвижной стойке
или балке 2, к которой окно или дверь откидывается, как показано более подробно на рисунке 3. Верхний
поворотный фитинг 3 предназначен для перемещения в канале 4, который может выступать за пределы балки
5, как показано на рисунке 2, или располагаться внутри углубления в балке, как показано на рисунке 6, в то
время как нижний фитинг (подробно показанный на рисунке 5) снабжен роликом 7, предназначенным для
перемещения по направляющей 8.
Как показано на чертежах, эти поворотные верхние и нижние фитинги, соединяющие блоки с направляющей,
имеют такую длину, а центры поворота этих фитингов расположены на таком расстоянии от линии 4
(проходящей через центры створок в выдвинутом состоянии), чтобы края всех створок не задевали пазы 9 в
верхней и нижней части оконной рамы, когда эти створки повернуты в полностью выдвинутое положение, как
показано более подробно на рисунке 4, по линии, параллельной направляющей или сложенному положению,
показанному на рисунке 3, которое обычно (хотя и не обязательно) перпендикулярно направляющей. Эти
выступы 9 образуют в верхней и нижней части окна герметизирующий и влагонепроницаемый шов при
выдвижении окна, как показано более подробно на рисунке 2. Мы предпочитаем устанавливать защитную
планку с погодными условиями (10 пунктов) в нижней части, как показано на рисунке 2.
На рисунке 7 показан альтернативный вариант расположения, который может быть использован для
уменьшения длины поворотных фитингов. Уменьшение длины фитингов достигается за счет уменьшения
ширины каждого второго листа в каждом складном блоке и путем шарнирного соединения более узкого листа
11 каждого блока с широким листом 12 соседнего блока на таком расстоянии от направляющей, по которой
вращаются поворотные фитинги (как показано на рисунке 7 под номером 13), которое позволит более узкому
листу поворачиваться внутрь, не задевая подоконник, образующий стык.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175817A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 декабря 1920 г. Нет, 34 648/20, - Полный комплект слева: авг. 31, 1921, Gomplete
Aooepted AMar.
2,
7922.
175,817 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная металлическая стеллажная стойка или подставка для использования в
мастерских и для других целей.
Я, ГИЛБЕРТ УИНХАЙМЕЙ, директор компании «Уитфилдс Бедсти»,
Компания Limited, расположенная по адресу Watery Lane, Бирмингем, британский подданный, настоящим
заявляет, что природа данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
новой или улучшенной металлической полке или стеллажу для использования в мастерских и для других
целей и включает в себя конструкцию, включающую вертикальные металлические угловые трубки-опоры,
съемно соединенные с полкой или подносом или множеством полок или кронштейнов таким образом, что
компоненты указанной конструкции могут быть разделены или разъединены и собраны в компактной форме
для хранения или транспортировки. Согласно настоящему изобретению, полка включает в себя заготовку или
часть металлической пластины, ограниченную по ее краям швами или продольными пазами, которые
вмещают или принимают. Края листового металла и эти окантовочные элементы или обрешетки постоянно
соединены или скреплены вместе, в каждом случае, путем закалки выступа или утолщения вокруг
прилегающих концов труб и прилегающей части листового металла, причем указанный выступ или утолщение
предназначено для крепления к вертикальным угловым трубам или опорам, составляющим часть
конструкции.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения конструкция i включает две, три или более
полок-лотка, предназначенных для горизонтального параллельного расположения одна над другой и
поддерживаемых вертикальными угловыми стойками-трубками, которые выступают своими нижними концами
за пределы самой нижней полки-лотка, образуя ножки или опоры конструкции i. Каждый поднос или полка
представляет собой прямоугольную заготовку из листового металла, [Цена 1/-] которая ограничена по
четырем сторонам таким же количеством ограничивающих или краевых трубок, швы которых оставлены
достаточно открытыми, чтобы принимать и плотно прилегать к краям листового металла. В каждом углу лотка
или полки охлаждается выступ или утолщение, чтобы прочно соединить смежные концы трубок диаметром 50
мм, а также смежную угловую часть из листового металла диаметром 1 мм, образуя лоток или полку. В
каждом случае выступ или расширительный элемент может быть охлажден до практически сферической
формы, а в процессе охлаждения может быть оставлена вертикальная канавка или полукруглое углубление
для размещения основной части или секции вертикальной угловой стойки или трубки, которая предназначена
для крепления к указанному выступу или расширительному элементу.
В качестве запорных элементов могут быть предусмотрены элементы, расположенные рядом с концами
трубок (ограждениями или кромками), чтобы предотвратить стекание расплавленного металла по трубкам в
процессе охлаждения. Резьбовой стержень или шпилька диаметром 6,5 мм предназначена для выступания из
полукруглого углубления в выступе или расширении, и этот стержень или шпилька может быть постоянно
установлен в указанном выступе или расширении на начальном этапе охлаждения или может быть
впоследствии ввинчена в указанный выступ или расширение. Этот резьбовой стержень или шпилька
предназначен для соединения с расположенными напротив отверстиями в стене вертикального угла 75 или
стойки или столба таким образом, чтобы резьбовой стержень или шпилька могли быть полностью пропущены
через столб или почти полностью, а гайка, соединенная с указанным резьбовым стержнем или шпилькой,
обеспечивала жесткое соединение 80 или угловой стойки и подноса или полки. Кроме того, стержень или
шпилька могут закончиться внутри угловой стойки и удлиненной гайкой или внутренним винтом NIVice 25p} i 1.
Резьбовой элемент x j i 175,817, имеющий коническую внешнюю конфигурацию, предназначен для
навинчивания на стержень или шпильку 11 таким образом, чтобы коническая конфигурация
взаимодействовала с отверстием в угловой стойке для автоматического центрирования последней.
При желании поверхность канавки или полукруглого углубления в расширении выступа может иметь слегка
податливый характер, что позволит обеспечить очень качественное соединение между указанным выступом
или расширением и угловой стойкой. К этой полукруглой поверхности может быть прикреплена резиновая
прокладка или иным способом кожаная прокладка, либо к угловому штифту может быть приложена свинцовая
поверхность, образованная путем заливки расплавленного свинца в полость соответствующей формы,
предусмотренную вокруг вышеупомянутого углубления.
13v. При съемном креплении лотков или полок к вертикальным угловым стойкам видно, что конструкция
может быть собрана в очень компактном виде при необходимости транспортировки и хранения, при этом
лотки или полки размещаются друг на друге горизонтально, а угловая стойка устанавливается рядом.
Датировано 5 декабря 1920 года.
Льюис У.М. Голд, А.И.Мех. Е., член дипломированного института патентных агентов, представитель
заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная металлическая стеллажная стойка или подставка для использования в
мастерских и для других целей.
Я, Г. И. Берт В. 111 Тилд, управляющий директор компании Whitfields Bedsteads,
Компания Limited, расположенная по адресу Waterv Lane, Бирмингем, британская подданная, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к новой или усовершенствованной металлической стеллажу или подставке
для использования в мастерских и для других целей и включает в себя конструкцию, состоящую из
вертикальных металлических угловых трубок или опор, детально соединенных с полкой или подносом, или
несколькими полками или подносами таким образом, что составные части указанной конструкции могут
располагаться отдельно или разъединяться и собираться в компактном виде для хранения или
транспортировки.
Согласно данному изобретению, каждая полка представляет собой заготовку или часть листового металла,
ограниченную по краям трубками, швы или продольные пазы которых вмещают или принимают кромки
листового металла, и эти ограничивающие или кромочные трубки постоянно соединены или скреплены между
собой, в каждом случае, путем литья в горячем виде выступа или расширения вокруг смежных концов трубок и
смежной части листового металла, причем указанный выступ или расширение приспособлены для быстрого
крепления и отсоединения от вертикальных угловых трубок или опор, составляющих часть конструкции.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, следует обратиться к
пояснительному листу чертежей, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид 75-метровой опоры, сконструированной в соответствии с
настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент, показанный на линии a (I рисунка 1).
Рисунок 3 представляет собой фрагмент, взятый только из строки 1) b 80 рисунка 2.
В удобном варианте исполнения данной конструкции плитки, она включает две, три или более полок или
подносов, расположенных горизонтально относительно друг друга и поддерживаемых вертикальными
стойками или трубками, которые выступают в своих нижних частях за нижний поднос или полку, образуя ножки
Соседние файлы в папке патенты