Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_458
.pdf
значительная экономия угля и меньший износ двигателей, а благодаря относительно большому расстоянию
от сети, на котором регулируются доски, угол между двумя сетевыми тросами относительно мал, что
позволяет использовать панели значительно меньшего размера, чем требуется для того же отверстия сети в
трале типа «выдра».
Кроме того, при донном лове с использованием снастей согласно настоящему изобретению действие
панелей, перемещающихся по дну, гораздо эффективнее, чем действие панелей выдрового трала, поскольку
в сочетании с действием тросов между сетью и панелями, перемещающимися по дну, достигается
значительно больший эффект образования грязевого облака благодаря большей площади, заключенной
между панелями и тросами, таким образом, в сеть попадает гораздо больше рыбы, что делает эффективность
трала очень высокой. Панели могут загрязняться грязью без каких-либо негативных последствий, поскольку
находятся на некотором расстоянии от сетки и, как правило, не загрязняют сетку. Таким образом, аппараты
могут работать на илистом дне.
Например, траулер мощностью 400 л.с. использует выдровый трал с досками длиной около 10 футов, высотой
4,5 фута и сетью длиной 115 футов. В рабочем состоянии эта сетка имеет ширину отверстия от 72 до 82
футов (поскольку верхний канат никогда не натягивается по прямой линии) и высоту, примерно равную высоте
досок, т. е. 41 фут, что соответствует площади отверстия сетки около 350 квадратных футов. Число оборотов
двигателя в минуту, необходимое для достижения скорости судна, соответствующей этим условиям,
составляет 88.
Аналогичный траулер, использующий траловое орудие лова в нижней части конструкции, согласно
настоящему изобретению, имеет ширину действия около 200–230 футов (расстояние между досками) и
высоту около 20–23 футов (достигается с помощью поплавков) и использует доски длиной около 7 футов и
высотой 3 фута, площадь отверстия сети составляет около 1,5 кв. футов. Для достижения той же скорости,
что и при использовании трала типа «выдра», требуется всего 75 оборотов двигателя.
Еще одно преимущество заключается в том, что это устройство, то есть доски и сетка с соединительными
кабелями, может использоваться как в подводном, так и в поверхностном режиме благодаря методам
регулировки и утяжеления досок, которые будут описаны ниже.
На прилагаемых чертежах, представлен план-схема общего расположения трала в соответствии с настоящим
изобретением.
На рис. 1а представлен вид, аналогичный рис. 1, но показаны доски или панели, непосредственно
соединенные с судном.
На рис. 2 представлен вид сверху одного из видов досок или панелей.
Рис. 3 представляет собой вид сбоку на рис. 2.
На рис. 4 представлен вид с торца рис. 3.
На рис. 5 представлен перспективный вид доски другого типа.
Рис. 6 представляет собой вид сверху на рис. 5.
Рис. 7 представляет собой вид сбоку на рис. 6.
На рис. 8 показан вид сверху доски, имеющей особую форму соединения с тросом.
На рис. 9 представлен вид сверху одного из серии измерительных приборов для определения величины
раскрытия сетки при заданной длине троса.
Устройство в целом показано на рис. 1 и включает в себя сетку, доски и тросы, а также соответствующее их
расположение и, т. е., способы регулировки, которые являются основными характеристиками изобретения.
Используется сетка типа «филе де беф» или «гангуи», применяемая в Средиземноморье, или любая другая
подобная сетка.
Доски, и в частности средства для их регулировки и утяжеления, а также методы крепления, существенно
отличаются от тех, которые используются в «трале-выдре». Указанные доски обеспечивают тросам такое же
расстояние между ними, какое в настоящее время обеспечивают два судна, используемые с тралом типа
«филе де боф», а тросы, перемещаемые одной силой, оказывают более равномерное тяговое усилие на два
плеча сети, что позволяет сети оставаться постоянно открытой под максимальным углом, образуемым
указанными тросами, что является условием хорошей работы, которого трудно достичь с помощью данного
метода с двумя судами.
Рис. 1 представляет собой а. схему общего расположения всего траулерного оборудования: а) и б) — тросы,
соединенные с крыльями сети; в) — сетка; г) — панели; f и g) — два троса, соединяющие доски с лодкой в
форме утиной лапки, как показано на плане.
Эти доски, благодаря своему наклону и реакции воды на разрыв, обеспечивают разделение тросов, даже если
они расположены очень далеко от сетки, чтобы позволить желаемой длине основы тянуться по дну.
Например, при расстоянии между досками в 170 футов длина тросов f и g составит 300 футов, а длина тросов
a и b — от 2500 до 3000 футов в зависимости от глубины воды.
Положение досок относительно сетки, а также способ их крепления, регулировки и утяжеления являются
характеристиками настоящего изобретения.
Доски могут быть отрегулированы таким образом, чтобы перемещаться по дну водоема, плавать под водой
или находиться на поверхности.
На рисунках 2–4 изображены две перфорированные металлические полосы А и В, расположенные на верхней
и нижней сторонах платы, а в самой плате выполнен ряд отверстий С, в одном из которых, в зависимости от
требуемой регулировки, расположен болт. Вставлен элемент D, головка которого имеет ушко, в которое
вставлен стержень E, другой конец которого также заканчивается ушком. Последнее отверстие имеет
удлиненную форму, позволяющую соединить его с помощью рым-болта F с шарнирным элементом G,
закрепленным на доске.
Скоба H установлена на дужке лебедки; скоба прикреплена к тросу, ведущему к судну. В данном соединении
уже было предложено установить качающийся рычаг, соответствующий рычагу E, в точке a.
Rx.edpointonanotterboard, внешний конец указанного рычага предназначен для фиксации в любой из
нескольких точек на сегментном элементе, жестко закрепленном на доске, благодаря чему угол соединения
доски может быть переменным. Скоба H может перемещаться вдоль дужки для регулировки и удерживается в
желаемом положении с помощью болта F. Металлический груз I закреплен на нижней продольной стороне
доски для ее утяжеления.
Благодаря такой конструкции угол действия доски можно регулировать, перемещая болт D, как указано выше,
и таким образом можно получить большее или меньшее расстояние между тросами. Наклон относительно
вертикали также может быть изменен путем перемещения болта F вдоль скобы G, чтобы удерживать доски на
дне моря, в подводном положении или на поверхности.
Доски соединены с лодкой двумя тросами, образующими своего рода «воронье лапку», как показано на рис. 1,
или, предпочтительно, непосредственно, как показано на рис. 1, чтобы обеспечить возможность управления
тросами, натянутыми на лодке.
Шланг, идущий к сети, крепится к доске не с задней стороны, как в досках выдрового трала, а с помощью
небольшого «вороньего лапки», имеющего два кольца, расположенных в точках J и II на внешней стороне
панели. Целью такого подхода является повышение устойчивости панели как при размещении оборудования
в воде, так и при тралении.
Если доски предназначены исключительно для рыбалки с использованием оборудования, расположенного на
дне моря, то крепление к тросам – возможно, к тросам, состоящим из двух треугольных уздечек, подобных L.
Эти уздечки на своих свободных концах соединены между собой свободным кольцом M, которое, в свою
очередь, крепится к тросу лодки 0 с помощью второго свободного кольца.
Цель этих колец — обеспечить уздечкам и крепежному скобу определенную свободу движений, позволяя
доске самостоятельно наклоняться в зависимости от длины тросов и скорости движения.
На рис. 7 показано дополнительное съемное устройство для утяжеления досок. Поскольку вес досок должен
быть различным в зависимости от глубины, на которой они будут использоваться, они снабжены следующим
расположением.
Непосредственно над обычной утяжеляющей лентой в доске имеются три отверстия, позволяющие закрепить
с помощью болтов и гаек с одной или обеих сторон доски ленты из железа или литого металла, с помощью
которых она предназначена для получения необходимого веса.
На рис. 8 показана схема расположения направляющих для разматывания тросов. При донном тралении
промысел становится более успешным в зависимости от длины троса, тянущегося по дну моря между
досками и сетью. С другой стороны, с увеличением этой длины возрастает сложность установки устройства в
воде без зацепления тросов. Кроме того, на больших глубинах доски, будучи тяжелее сетки, достигают дна
раньше, чем последняя, которой из-за меньшей плотности требуется значительное время, прежде чем она
коснется морского дна. Именно для того, чтобы избежать этих двух недостатков, была разработана
следующая схема.
Платы снабжены в точках P и Pl двумя шкивами, петлями или блоками из вуда.
Они соединены с судном с помощью троса, прикрепленного, как указано выше, но сетка, вместо того чтобы
быть соединенной с панелями тросом, соединена с судном тросом, который проходит через шкивы или петли
P и P1, и это образует дубликат троса, идущего от панели к судну.
Аппарат помещают в воду, на который затем кладут доски, образуя сетку. Как только сеть окажется на дне
водоема, в положении для ловли рыбы, трос для соединения досок с судном больше не требует регулировки,
но трос, соединяющий сеть с судном, продолжает разматываться.
Благодаря тому, что последний скользит через шкивы P, P1, сетка фактически отходит от досок и занимает
свое нормальное положение относительно них. Контроль над тросом обеспечивается люверсами.
Для нормальной работы трала его плечи должны быть разведены под заданным углом. При тралении сетью
типа «филе де боф» этот угол легко регулируется в зависимости от расстояния между двумя лодками,
которые вытягивают сеть, при этом длина тросов почти всегда одинакова независимо от глубины, на которой
проводятся операции.
В данной конструкции важно, чтобы сетка имела нормальное отверстие, чтобы доски располагались на
заданном расстоянии друг от друга. Это расстояние напрямую зависит от угла между тросами на судне, когда
они соединены непосредственно с судном, как показано на рис. 1а; угол может быть больше или меньше в
зависимости от количества проложенного кабеля, соединяющего доски с судном. Для проверки этого угла в
соответствии с длиной развернутого троса капитану лодки предоставляются деревянные секторы, каждый из
которых имеет угол, равный каждому из углов, под которыми необходимо установить якорный трос.
На этих участках указано расстояние между платами на каждый вытянутый отрезок кабеля. Например, на
вышеупомянутом рис. 9 показан один из управляющих элементов, соответствующий углу 20°. Если этот
сектор точно соответствует углу, образованному двумя тросами на лодке, капитан знает, например, что при
размотке 300 футов тросов доски будут расположены на расстоянии около 100 футов друг от друга, так что он
сможет по своему усмотрению регулировать длину тросов или скорость лодки. В приведенном выше примере,
где расстояние между досками и длина троса r a, b и f, g равны, угол между тросами a и b составит примерно 4
градуса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Траловое орудие описанного типа, в котором ширина проема сети поддерживается
двумя разделительными панелями или другими досками, которые соединены с одной стороны буксирными
тросами или канатами с одной лодкой, а с другой — с сетью с помощью тросов относительно большой длины,
которые сходятся к сети таким образом, что ширина проема сети непосредственно регулируется наклоном
тросов друг к другу, в основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Декабрь. 14, 1920. № 35,123/20.
175,825 Полный левый конец: 22 сентября 7921 г.
Завершено. Принято: март.
2,
7 922.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROYISIOY-AL.
Усовершенствованная гибкая муфта.
Мы, Уолтер Хейдн Чайлд и Артур Сайкс, оба из компании Park Gear Works, Локвуд, Хаддерсфилд, в
Графство Йоркшир, оба подданные Великобритании, и компания AVID Bitowix & Soss (Ht'DDERSFIELD)
LIMITED, расположенная по адресу: Park Gear Works, Lockwood, Huddersfield, указанная выше, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к гибким муфтам для
соединения двух вращающихся частей, таких как концы двух соосных валов, при этом нашей целью является
упрощение и улучшение существующих конструкций таких устройств.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем один вращающийся элемент с рядом радиально
расположенных пружинных пластин, а другой вращающийся элемент — с подходящей частью,
предназначенной для выступания или нависания над указанными пружинными пластинами и имеющей пазы, в
которые входят концы пластин.
Очевидно, что изобретение может быть реализовано на практике различными способами, если говорить о
деталях конструкции.
Один из удачных практических вариантов реализации выглядит следующим образом: - Конец одного
вращающегося меморандума! На пластине имеется выступающий элемент или воротник, надлежащим
образом закрепленный на ней и имеющий ряд продольных канавок, расположенных на подходящих
интервалах по ее периферии. Внутренние концы пружинных пластин закрепляются в этих пазах любым
удобным способом, например, путем прорезания или создания канавок на поверхности [Цена 1/-] воротника
или выступа между пазами пластин и ввинчивания в такие промежуточные прорези или канавки клиньев или
конических заглушек, которые обеспечат прочное сцепление внутренних концов пружинных пластин с их
пазами. Пружинные пластины, разумеется, подбираются по толщине, ширине и длине в соответствии с
нагрузкой, для которой предназначено соединение.
Часть, закрепленная на другом вращающемся элементе для взаимодействия с пружинными пластинами, в
указанном варианте исполнения включает в себя выступ, предназначенный для крепления к такому элементу
и имеющий кольцо или фланец соответствующей толщины, предназначенный для выступания или
выступания над пружинными пластинами, 5.5 при этом внутренний диаметр указанного фланца должен быть
значительно меньше диаметра, образованного внешними торцами пластин.
Фланец снабжен рядом пазов, соответствующих числу 60 пружинных пластин на первом указанном
вращающемся элементе, и имеет ширину, достаточную для удобного размещения наружных концов
указанных пружинных пластин, так что концы этих пластин могут совершать допустимое скользящее движение
в пазах. 6,5 Когда муфта собрана таким образом, что концы пружинных пластин на одном вращающемся
элементе расположены в пазах кольцевого фланца на другом вращающемся элементе, нагрузка,
достигающая расчетной 70-процентной несущей способности муфты, может передаваться с желаемой
крутильной гибкостью в любом направлении от одного вращающегося элемента к другому.
Для обрамления внешней стороны фланца с прорезью может быть предусмотрено кольцо или зазор '75, а при
желании открытая сторона i 1 11 A Pd.u <h 2J, 175,825 {клетки или барабана, образованного фланцем и
пружинными пластинами, может быть закрыта диском или боковой пластиной.
Конструкция допускает осевой люфт 3 в случае неравномерного расширения двух вращающихся элементов;
допускает смещение любого из них относительно истинного осевого положения; а также допускает небольшой
эксцентриситет двух элементов.
Дата: 13 декабря 1920 г.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Хаддерсфилд
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная гибкая муфта.
Мы, Уолтер Хейдн Чайлд и Артитр Сайрс, оба из Parik Gear Works, Локвуд, Хаддерсфилд, будем...
Графство Йоркшир, оба подданные Великобритании, и l) AVID BRoWx & SONS (HIHDDERSFIELD) Limited, Park
Gear Works,
Компания Lockwood, расположенная в Хаддерсфилде и зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к гибким муфтам для соединения концов двух соосных валов, и наша цель
состоит в упрощении и усовершенствовании существующей конструкции таких устройств.
Нам известно, что ранее в электромобилях предлагалось использовать пружинный привод между
вращающимся элементом двигателя и коленчатым валом, через который движение передается на ведущие
колеса, с помощью трубчатого элемента, проходящего через вращающийся элемент двигателя и
соединенного с ним, и окружающего коленчатый вал, причем последний имеет диски с частями,
выступающими за пределы или выступающими за пределы трубчатого элемента и имеющими прорези для
размещения концов радиальных пружинных пластин, установленных на указанном трубчатом элементе.
Кроме того, устройство магнитоэлектрического механизма соединено с соосным приводным валом путем
установки полумуфты на одном валу с выступом, имеющим диаметральный прорезной выступ и несущим
магазин тонких пружин, концы которых входят в прорезь или в две диаметрально противоположные
радиальные прорези в выступающем цилиндрическом фланце на другой полумуфте. Кроме того, было
предложено соединить два соосных вала продольно расположенными пружинными пластинами, концы
которых упираются в продольные пазы G0 в выступах, прочно закрепленных на концах соответствующих
валов.
Согласно нашему изобретению, один вал несет выступ в продольных канавках, на поверхности которых
внутренние концы ряда радиально расположенных пружинных пластин (65) надежно фиксируются путем
прорезания или прорезания канавок на выступе между канавками пластин и расширения таких
промежуточных прорезей или канавок. На другом валу расположен выступ с кольцом или фланцем,
перекрывающим концы пружинных пластин аналогично описанному способу в отношении известных устройств
и пазов, в которые входят концы (если пружинные пластины входят). 70 Конструкция гибкой муфты согласно
изобретению будет более подробно описана со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 — вид с
торца, а фиг. 2 — продольный разрез по линии A-11. I, муфты, изготовленной в соответствии с изобретением.
Обращаясь к чертежу, конец одного из валов a снабжен выступом или 83-й втулкой b, соответствующим
образом закрепленной на нем, и имеет ряд продольных канавок bl, расположенных на соответствующем
расстоянии друг от друга по его периферии. Внутренние концы ряда пружинных пластин r 90 закрепляются в
этих канавках путем прорезания или прорезания канавок на поверхности воротника или выступа 1S между
канавками пластины a, b)2 и ввинчивания в такие промежуточные прорези или канавки выступов или
конических заглушек 95 di, что обеспечит прочное закрепление внутренних концов этих пружинных пластин в
их канавках. Пружинная пластина, разумеется, пропорциональна ширине и длине в соответствии с нагрузкой,
для которой предназначено соединение.
Часть, перемещаемая другим сдвигом для взаимодействия с пружинными пластинами, представляет собой
выступ J, предназначенный для крепления к таким элементам и имеющий кольцо или 10.
Фланец Jl подходящей толщины, приспособленный для выступания или выступания над пружинными
пластинами c, при этом внутренний диаметр указанного фланца p должен быть соответственно меньше
диаметра, образованного внешними торцами пластин. 110 Фланец снабжен 115,92D пазами 12,
соответствующими количеству пружинных пластин c на первом указанном вращающемся элементе a,
шириной, достаточной для удобного размещения наружных концов указанных пружинных пластин, так что
концы этих пластин могут совершать допустимое скользящее движение в пазах.
Когда муфта собрана таким образом, что концы пружинных пластин c на одном валу расположены в пазах j2
кольцевого фланца на другом валу, нагрузка, равная расчетной грузоподъемности муфты, может
передаваться с требуемой крутильной гибкостью в любом направлении 16 от одного вала к другому.
Для обрамления внешней стороны фланца с прорезью может быть предусмотрено кольцо или кольцевая
зазор, удобно размещаемая на выступе f, и при желании это кольцо может быть повернуто внутрь, как
показано на рисунке y', чтобы частично закрыть открытую сторону клетки или барабана, образованного
указанным фланцем и пружинной пластиной, или же может быть предусмотрен отдельный диск или боковая
пластина для закрытия или частичного закрытия указанной открытой стороны. 25 Конструкция допускает
осевой люфт в случае неравномерного расширения двух валов, позволяет любому из валов отклоняться от
истинного осевого соосного положения, а также допускает небольшой эксцентриситет обоих валов. 30
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175826A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: декабрь. 14, 1920. Нет, 35 213/20, 1,7% завершено. Осталось: август. 8, 1921.
Полное подтверждение: Мат'.
2,
7922.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PRO VISIONALJ.
Усовершенствования в средствах соединения подводных электрических кабелей или относящиеся к ним.
Мы, -W. 1T. HiExI.Evr's TLLEGRAPriI WORES (COMPA-NY IAMITED, расположенная по адресу:
Блонифилд-стрит, 18A и 14, Лондон-Уолл, Лондон,
E.C. 2, британская компания, и EoR NEST S EWA)nR JUDGE, of. (1, 7Grange Road, Gravesend, британский
субъект, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: Было
установлено, что обычные средства для соединения кабелей не подходят для морских силовых кабелей,
проложенных на большой глубине из-за большего веса, который, когда соединенная часть опускается под
нагрузкой при прокладке кабеля, создает большую нагрузку на обычную свинцовую оболочку кабеля в месте
ее прохождения через сальник соединения, в результате чего указанная оболочка иногда трескается. Целью
настоящего изобретения является соединение кабелей таким образом, чтобы снять чрезмерное натяжение
свинцовой оболочки при прокладке кабеля.
Согласно данному изобретению, броня каждой из двух соединяемых частей кабеля крепится анкерными
средствами, причем анкерные средства для каждой из указанных частей приспособлены таким образом,
чтобы их можно было притягивать или сближать, так что натяжение передается от брони одной части к броне
другой части без натяжения сердечника или оболочки самого кабеля.
Крепежное устройство может включать в себя кольца, предназначенные для стягивания или притягивания
друг к другу, между которыми броня может быть надежно зафиксирована.
Например, броня может быть загнута вокруг кольца, предназначенного для притягивания ко второму кольцу,
чтобы закрепить броню между ними, в то время как третье кольцо может быть притянуто к первому кольцу и
частично перекинуто через него для дополнительной фиксации брони. Средства для стягивания или
скрепления анкерных элементов 45 для крепления двух частей кабеля могут также служить для закрытия
соединения, для чего они могут включать в себя сальниковые фитинги и отрезок или отрезки трубки,
скрепленные винтами. 0 В соответствии с одним из вариантов данного изобретения, анкерное устройство
включает в себя кольцо с поперечной сечением, имеющей преимущественно грушевидную форму, на которое
может быть надет анкерный элемент; кольцо с вогнутой поверхностью, противоположной большему концу
первого кольца; второе кольцо приспособлено для притягивания к первой буровой установке с помощью гаек
и болтов; и третье кольцо с поперечным сечением, имеющим преимущественно треугольную форму,
приспособлено для натягивания на надетый анкерный элемент, где он прилегает к сужающемуся меньшему
концу первого кольца.
Средство для соединения двух частей крепежного элемента состоит из двух отрезков трубки, каждый из
которых имеет внутреннюю резьбу на одном конце и внешнюю на другом, при этом внешняя резьба одного
отрезка является правой, а другого — левой; отрезка трубки с внутренней резьбой (правая резьба на одном
конце и левая резьба на другом), предназначенного для взаимодействия с упомянутыми выше внешними
правой и левой резьбами; и внешних резьбовых элементов крепления, предназначенных для взаимодействия
с внутренней резьбой двух отрезков трубки и для прилегания к третьим кольцам крепежного элемента.
При соединении каллуса используется сальниковый элемент. Таким образом, первое и третье кольца
комплекта, а также трубка с внутренней и внешней резьбой надеваются на конец каждой части кабеля, и
муфта надевается на _ F C r. & ! )6 175,826 одна из указанных частей. Обмотки обеих частей отгибаются
назад, вторые кольца комплектов надеваются на свинцовые оболочки, свинцовая втулка надевается на
оболочку одной части, проводники подготавливаются и соединяются, а втулка соединяется с оболочками двух
частей обычным способом.
После завершения соединения в самом кабеле броневые проволоки укладываются обратно на свинцовые
оболочки. Первое кольцо одного комплекта, плотно прилегающее к броневым проволокам, сдвигается в
требуемое положение, и броневые проволоки загибаются на его больший конец так, чтобы они выступали
радиально за кабель. Второе кольцо, плотно прилегающее к свинцовой оболочке кабеля, затем прижимается
к загнутой броневой проволоке, и болты, выступающие из большего конца первого кольца, с осями,
параллельными оси кабеля, ввинчиваются через соответствующие отверстия во втором кольце. На болты
надеваются гайки и затягиваются так, чтобы броневые проволоки были прочно зажаты между выпуклой и
вогнутой поверхностями первого и второго колец, в результате чего проволоки частично укладываются
обратно на первое кольцо. Затем проволоки плотно прижимаются к кабелю. Третий кольцевой элемент и
сальниковая трубка надеваются на задние концы обмоточных проводов и проталкиваются как можно дальше к
первому кольцу, при этом сальниковая трубка входит в зацепление с соответствующей трубкой на части своей
длины.
Другой комплект анкерных элементов, расположенный аналогичным образом, имеет внешнюю резьбу трубок,
которая соединяется на протяжении 4-й части их резьбовой длины с зажимным элементом, после чего каждый
сальниковый элемент плотно завинчивается, зажимая бронированные проволоки между внутренней и
внешней поверхностями первого и третьего 45-го колец. Затем зажимной элемент поворачивается, чтобы
стянуть анкерные элементы и, следовательно, обмотки двух частей кабеля.
Натяжение, вызванное весом 50 подвешенных (кабелей, как последний, выложенный за борт при укладке),
передается от бронирования одной части через анкерные средства, сальниковые мембраны, трубки и (l nilif к
бронированию другой части без риска натяжения свинцовой оболочки.
При желании второй крепежный элемент каждого комплекта крепежных элементов может быть установлен
относительно трубки на этом конце соединения 6U с помощью установочного винта, проходящего через
последнюю в первую.
В некоторых случаях соединение может быть заключено в один отрезок трубки вместо трех, как описано
выше, при этом сальниковые фитинги, ввинчивающиеся в концы указанного отрезка, служат для прижима
анкерных элементов друг к другу.
D)датировано 14-м днем 1 декабря 1920 года.
А. 31. &WM. CLAR K, дипломированные патентные поверенные, 53: и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах соединения подводных электрических кабелей или относящиеся к ним.
Мы, W. T. HENL.Ey'S TELEGRAPIL WORIS COMAIAXY LIMITED, расположенные по адресу: Блойнфилд-стрит,
13 и 14, Лондон Уолл, Лондон.
Британская компания E.C. 2 и Эмнест Эдвард-младший, проживающие по адресу: Грейндж-роуд, 36,
Грейвсенд, Великобритания, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Было установлено,
что обычные способы соединения подводных кабелей не подходят для подводных силовых кабелей из-за
большей нагрузки на подвеску при прокладке кабеля, когда соединенная часть опускается за борт. Это
создает большую нагрузку на свинцовую оболочку кабеля в месте ее прохождения через сальник соединения,
в результате чего указанная оболочка частично разрушается. Для соединения кабеля необходимо снять
напряжение со свинцовой оболочки, когда кабель находится в открытом состоянии. Поскольку было
предложено, чтобы крепление каждого из двух соединенных портов было на 100% закреплено кольцами,
предназначенными для перемещения или стягивания друг к другу, между которыми удерживается крепление.
Целью настоящего изобретения является 105 обеспечение улучшенного способа фиксации кабеля, чтобы
даже при прокладке кабеля на очень большой глубине и, следовательно, при очень большой нагрузке на
соединение, не было опасений, что зажимные элементы соскользнут и часть нагрузки будет передаваться
через сердцевину или оболочку кабеля. С этой целью броня каждой из двух соединяемых частей кабеля
загибается вокруг кольца, предназначенного для перемещения к второму кольцу, чтобы закрепить броню
между ними, в то время как третье кольцо перемещается к первому кольцу и частично надевается на него для
дополнительной фиксации брони.
L5 На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, иллюстрирующий
соединение подводного электрического кабеля в соответствии с одним из вариантов данного изобретения;
Рисунки 2, 3, 4, 5 и (;) — схемы, иллюстрирующие сборку элементов; и Рисунок 7 представляет собой
продольный разрез варианта изобретения.
В соответствии с формой изобретения, показанной на рисунках 1-6, анкерные средства включают кольцо a,
имеющее преимущественно грушевидную форму поперечного сечения, через которое может быть согнута
броня b кабеля, как показано на рисунке c, кольцо d1 с вогнутой поверхностью, противоположной большему
концу кольца a, причем кольцо d1 приспособлено для притягивания к кольцу a с помощью гаек e и шпилек 1, и
третье кольцо g.
имеет существенно треугольное поперечное сечение :3,5, приспособленное для того, чтобы «надвигаться на
изогнутую назад броневую защиту c, где оно прилегает к сужающемуся меньшему концу кольца a. Средство
для соединения крепежных элементов для бронирования двух участков кабеля включает в себя два отрезка
трубки h, каждый из которых имеет внутреннюю резьбу на одном конце и внешнюю на другом, причем
внешняя резьба одного является правой, а другого — левой; отрезок трубки j, имеющий внутреннюю резьбу с
правой резьбой на одном конце и левой резьбой на другом, предназначенный для взаимодействия с
упомянутыми выше внешними правой и левой резьбами; и сальниковые элементы с внешней резьбой kt,
предназначенные для взаимодействия с внутренней резьбой двух отрезков трубки h и для прилегания к
кольцам q крепежных элементов.
6,5 При соединении кабеля сальниковый элемент 7c, кольца e и q комплекта, а также трубка h с внутренней и
внешней резьбой надеваются на конец каждого участка кабеля, а муфта J надевается на один из указанных
участков. Оборудование b обеих частей откидывается назад, кольца d (комплектов) надеваются на свинцовые
оболочки, свинцовая втулка n надевается на оболочку одной части, проводники подготавливаются и
соединяются U5, а втулка n соединяется с оболочками in двух частей обычным способом. После завершения
соединения самого кабеля броневые проволоки b укладываются обратно на свинцовые оболочки nb, кольцо a
одного из комплектов, плотно прилегающее к броневым проволокам, сдвигается в требуемое положение, и
броневые проволоки загибаются на его больший конец, как показано на рисунке 2 c, так чтобы кольцо (I),
плотно прилегающее к свинцовой оболочке 7 кабеля, затем сдвигается до согнутых броневых проволок, и
штифты J, выступающие из большего конца кольца (a), с осями, параллельными оси кабеля, ввинчиваются
через соответствующие отверстия в кольце (I), гайки e накладываются на указанные болты J и завинчиваются
так, чтобы броневые проволоки 8.5 были прочно зажаты между выпуклой и вогнутой поверхностями колец a и
d, в результате чего указанные проволоки частично укладываются обратно на кольцо А, как показано на
рисунке 3.
Затем загнутые концы c 90 проводов b плотно прижимаются к кабелю и кольцу, а сальниковый элемент '
надвигается на загнутые концы c проводов и проталкивается как можно дальше к кольцу a, как показано на
рисунке 4, и сальниковый элемент q входит в зацепление на части своей резьбовой длины с соответствующей
трубкой, как показано на рисунке 5. «Другой комплект анкерных средств, расположенный аналогичным
образом, соединяет наружную резьбу трубок h на части их резьбовой длины с муфтой j, и каждый
сальниковый элемент k затем плотно завинчивается, чтобы зажать загнутые назад концы c. бронированных
проводов b между выпуклой и выпуклой поверхностями r'ilgS a и l.» Затем муфта j поворачивается таким
образом, чтобы стянуть вместе анкерные элементы плитки и, следовательно, арматуру 5 110 двух частей
кабеля.
Натяжение, возникающее из-за веса подвешенного кабеля при его выкатывании за борт во время прокладки,
передается от бронирования b одной части через анкерные средства a, (l, g, сальниковые элементы 7;, трубки
h. и mnufi j к бронированию b другой части без риска перенапряжения свинцовой оболочки ( m0. 120 При
желании кольцо d каждого комплекта анкерных соединений может быть расположено относительно трубки на
этом конце соединения с помощью комплекта проводов, проходящих через латунь во внутренний конец. 125 В
некоторых случаях соединение может быть заключено в один отрезок трубки p, как показано на рисунке 7,
вместо трех отрезков h, j, ii, как указано выше, при этом сальниковые элементы k, k, ввинчивающиеся в концы
указанного отрезка p, служат для прижима анкерных элементов друг к другу. Кроме того, согнутые концы c
бронированных проводов b могут быть захвачены или закреплены, как показано на рисунке a.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175827A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 15, 1920.. № 35,247 / 20.
Полный текст слева: 15 сентября 1921 г., полный текст принят к публикации: март.
Соседние файлы в папке патенты