Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4554
.pdf
образуя соединение кривошипа и шатуна. До этого момента период задержки продолжался, и стержень 50 не
начинал движение 11,5 назад для открытия матрицы, а делает это немедленно после зацепления ролика 210
с внешним концом его паза 54. Благодаря такому соединению деталей, обратное движение стержня 50 вправо
начинается довольно быстро и постепенно замедляется по мере приближения деталей к полному положению,
показанному на рисунке 7. Относительно медленное движение, передаваемое штокам 50 и 125 501
приводным механизмом в конце хода открытия подвижной части матрицы и в начале ее хода закрытия,
позволяет штокам 50, 65 501, плотно прижатым к матрице, в конце их движения влево освободить полностью
сжатые пружины пневматического механизма, при этом пружины внезапно и со значительной силой
перемещают поршень 70 87 вправо.
В результате этого некоторое количество сжатого воздуха поступает в канал 76 изогнутой трубы 75,
воздействуя на находящуюся в нем расплавленную металлическую массу и выталкивая ее под давлением 75
в полость формы 131 для образования отливки. По мере того, как металл вдавливается в полость 131,
полость автоматически вентилируется движением поршня 87 вправо, как уже объяснялось ранее. 8() Когда
стержни 50, 501 достигают своего крайнего левого положения, они на короткое время остаются
неподвижными, чтобы позволить отливке «застыть», а затем начинают обратное движение вправо. 85 Затем
сопло изогнутой трубки 75 и ниппель 163 поворачиваются вниз, отводя их от закрытой матрицы, вытягивая
любой «застывший» металл, образовавшийся в верхней части сопла 81 и отверстия 167 в пластине ниппеля
163. Когда штоки возвращаются на расстояние, равное их избыточному перемещению, матрица начинает
открываться, и по мере того, как подвижная часть матрицы 128 продолжает свое открывающее движение,
перемещая отливку на 9,5 мм, штифт сердечника и ползун извлекаются, и приводится в действие
выталкиватель.
Тем временем, гусиная шея 75 и остальные детали возвращаются в положения, показанные на рисунке 4.
Описанный выше цикл работы может повторяться до тех пор, пока в плавильном котле 54 находится
достаточно расплавленного металла для подачи в гибкую шею 75. Однако, если оператор отпустит педаль
205, выступ 207 на поворотном блоке 137 105 воздействует на шток 200 в конце движения открытия
штамповочной части 128, чтобы разъединить муфту 24 и остановить машину.
Шатуны 50, 501 приводятся в движение синхронно кривошипами 31 и 32 и, кроме того, соединены между
собой через рычаги 48 и 481 и ярмо 59, а также через каретку 127. Стержни 50, 501 и соединенные с ними
части фактически образуют возвратно-поступательную каретку, и от этой каретки отходят все составные
элементы машины.
Если необходимо заменить матрицу, это можно сделать вдали от источника тепла в плавильном котле 34,
временно сместив детали матрицы, приводной механизм и механизм привода камеры давления вправо по
стержням 7, 8; при этом не требуется демонтаж каких-либо деталей. Поскольку камера высокого давления 75
соединена со стационарным плавильным котлом 34, это перемещение деталей приводит к тому, что выступы
или штифты 83, 831 смещаются за пределы времени, необходимого для полного извлечения отливки из
подвижной части штампа, в которой она остается после разделения частей штампа.
Конструкция и расположение деталей таковы, что части штампа надежно зафиксированы друг с другом в
течение всего периода "выдержки" кулачка 208 и соответствующего кулачка в задней части. Любая сила,
стремящаяся переместить стержни 50, 501 вправо в течение этого периода, например, возникающая из-за
давления внутри полости матрицы 131, будет эффективно противодействовать роликам 210, 214 и
соответствующим роликам сзади, а также деталям, с которыми они контактируют.
ОБЩИЕ ОПЕРАЦИИ.
Предположим, что матрица открылась, как показано на рисунке 4, в результате чего ползун 149 и штифт 154
были извлечены через подвижную часть матрицы 128, а выталкивающий штифт 140 продвинулся вперед для
извлечения отливки. В этот момент ковшовая камера высокого давления 75 опускается вниз вокруг своего
шарнирного штифта 78, разрывая связь с цилиндром 86 и матрицей и позволяя камере высокого давления
выпускать пар с обоих концов, так что расплавленный металл из плавильной печи 34 поступает в сопло
камеры высокого давления, погруженной в металл.
Для запуска машины в работу запускается двигатель 9, после чего оператор нажимает на педаль 205, а затем
перемещает рукоятку 206 влево, чтобы включить муфту 24, которая автоматически отключалась при
остановке машины. В результате этого происходит перемещение стержней 50, 501 влево для закрытия
матрицы, продвижения ползуна 149 и штифта сердечника 154 и извлечения выталкивающего штифта 140.
Одновременно с этим движение штоков 50, 501 служит для сжатия пружин воздушного компрессора и
перемещения поршня 87 влево; это движение, как уже объяснялось, используется для подачи смазки в
полость матрицы. В ходе этих операций сопло гибких трубок 75 поднимается из металла в плавильной печи
34 и соприкасается с пластиной ниппеля 163. Однако пластина ниппеля 163 не вступает в контакт с матрицей
до тех пор, пока матрица не закроется.
Это достигается за счет чрезмерного перемещения штоков 50, 501, в результате чего образуются прочные
соединения между ниппелем 81 типа «гусиная шея», пластиной ниппеля 163 и дном закрытой матрицы.
Одновременно с этим штуцеры 84 и 85 на конце патрубка 75, предназначенного для подачи воздуха под
давлением, соединяются, образуя герметичное соединение для рабочей жидкости из цилиндра 86. Пружина
100 обеспечивает упругую посадку.
После того, как пластина ниппеля 163 прошла через свои пазы 74, 741 в приводном хомуте 67 (258, 265),
камера давления автоматически отсоединяется от своего приводного механизма. Затем камеру высокого
давления 75 можно заменить другой камерой высокого давления, просто вынув штифт 78. Одновременно с
этим, после извлечения штифта 90 или 901, механизм создания давления жидкости может быть отведен в
сторону, чтобы обеспечить извлечение плавильной печи 34.
Стержень 158 и блок 147 или аналогичные элементы могут также использоваться для привода механизмов
обрезки литников и удаления отливок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258266A
[]
-- -,= 7s,---5 ' i g- < 11;
Примечание. Заявка на патент аннулирована.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, в том виде, в котором они были доступны для
публичного ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -Em- Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 11, 1925. 258,266 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 8, 1926, № 22,166/26.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная калибровка натуральных или искусственных текстильных нитей.
Я, Жан Галлуа, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Кайе, 8, Лион, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны составы для проклейки натуральных или искусственных нитей, которые, по сути, состоят из
высушивающих масел, таких как льняное масло, растворенных в органических растворителях, которые, как
правило, легковоспламеняемы и дороги.
Целью изобретения является создание проклеивающей композиции для натуральных или искусственных
текстильных нитей, в которой сушащие масла эмульгированы в воде, содержащей соответствующий
эмульгирующий агент, такой как мыло или другое омыленное вещество.
Полученная водная эмульсия используется в виде ванны, в которую нити погружаются на достаточное время
для пропитки эмульгированной композицией.
Данный состав образует очень прочное покрытие, обладающее свойством защищать нити во время
различных манипуляций, которым они подвергаются, а также делает их гибкими и скользкими.
Препарат получают путем тщательного смешивания в определенных пропорциях одного из известных
высушивающих масел, таких как соевое масло, маковое масло или льняное масло, с одним из известных
эмульгирующих агентов, таких как мыло. Затем эту смесь разбавляют водой или, предпочтительно, мыльным
раствором, который добавляют понемногу при постоянном перемешивании; количество воды
пропорционально желаемой степени концентрации.
Соотношение высушивающих масел и эмульгирующего агента на заданное количество воды варьируется в
определенных пределах в зависимости от используемого масла и агента.
Приведенное ниже описание показывает пропорции двух разновидностей состава, приведенных в качестве
примера [Цена 1I1-] 1.
Соевое масло (сырое или вареное) Мыло с содержанием масла 72% - Мыльная вода (1%) 2.
О.Килог О.К.
10. К.
750 450 000 Масло мака - 1. K..500 Рицинолеат - - - 1. K..000 55 Мыльная вода (1%) - - 10. В некоторых случаях
мыльную воду можно заменить, например, раствором каррагина лишайника концентрацией 0,5% или
раствором желатина концентрацией 1%. Увеличение вязкости этих растворов повышает стабильность
эмульсии.
Любое сушащее масло можно использовать в присутствии любого эмульгирующего агента. В качестве 65
эмульгирующих агентов, способных входить в состав препарата, подходят мыла, сапонинсульфорицинаты,
рицинолеаты и их производные.
Операции, необходимые для проклейки текстильных нитей с использованием описанного жидкого препарата,
предельно просты: нити погружают в ванну примерно на пятнадцать минут, затем извлекают и сушат. Затем
их помещают в сушилку, где они подвергаются воздействию температуры от 30 до 70 градусов Цельсия в
течение примерно 36 часов.
После проведения любых необходимых операций с покрытыми текстильными нитями покрытие удаляют
путем замачивания нитей в слабощелочной воде, которая обладает свойством полностью растворять
указанное покрытие.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258267A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматическая тормозная система для железных дорог.
Я, Могер Этернод, из Болмеса, кантон Во, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Предметом данного изобретения является устройство обеспечения
безопасности на железных дорогах.
На рисунках 1, 2 и 3, представленных на прилагаемом чертеже, в качестве примера показан один из
вариантов конструкции изобретения.
На рисунке 1 представлен продольный схематический вид устройства согласно изобретению, при этом
локомотив движется в направлении, указанном стрелкой.
На рисунке 2 представлен схематический поперечный вид, снятый с задней части локомотива.
На рисунке 3 показан фрагмент клапана в проекции.
Внутри колесной колеи и под платформой 1 локомотива с помощью заклепок 2, 21 закреплены опоры 3, 31, в
которых вращается вал 4; последний снабжен двумя выступающими элементами 5, 51, предназначенными
для контакта с роликами 6, 61, установленными в верхних частях упорных планок 7, 71; последние
предназначены для вращения вокруг шарниров 8, 8t, которые закреплены одним из своих концов в нижней
части опор 3, 31.
Для удержания фиксаторов 7, 71 в вертикальном положении и предотвращения их слишком свободного
раскачивания, последние соединены с одним концом противоположных пружин 9, 91, а другой конец каждой
из указанных пружин соединен с платформой 1.
Вал 4 включает в себя кулачок 10, расположенный внутри чугунного ящика 11, закрепленного на платформе 1;
внутренняя часть ящика 11 сообщается посредством трубы 12 с воздуховодом, подающим сжатый воздух для
работы тормозов поезда; пружина 13, прижимающая головку клапана 14, включающую герметичное
соединение 15, прижимается к своему седлу, образуя клапан.
Клапанная головка 14 направляется штоком 16, который предназначен для свободного скольжения в
цилиндрической полости, образованной в коробке 11; нижний конец штока 16 давит на кулачок 10 таким
образом, что клапанная головка 14 может подниматься или опускаться в зависимости от положения кулачка
10; при подъеме клапана 14 сжатый воздух выходит через отверстие 17.
Нижняя часть упорных планок 7, 71, расположенных на подходящей высоте над рельсами, ударяется об упор
18, расположенный продольно внутри рельсов, причем указанный упор образован длинной полосой листового
металла, концы которой загнуты к земле в виде дуги окружности; упор 18 шарнирно закреплен с помощью
шарнирного соединения 19, которое опирается на землю, таким образом, что указанный упор может быть
отброшен назад и занять положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 2.
Нижняя часть упора 18 шарнирно соединена со стержнем 20, другой конец которого вращается по периферии
рифленого шкива 21, вращающегося вокруг своей вертикальной оси; указанный шкив приводится в действие
посредством гибкого передающего элемента, ведущего к рычагу управления сигналом 22, не показанному на
чертеже; сигнальный диск 23, вращающийся в точке 24, перемещается вертикально с помощью стержня 25,
нижняя часть которого шарнирно соединена с одним из плеч углового элемента, вращающегося в точке 26,
другое плечо которого прикреплено к шкиву 21 с помощью стержня 27.
Таким образом, перемещая шкив 21 в том или ином направлении, стержни 20 и 27 совершают прямолинейное
движение вперед-назад, в результате чего фиксатор 18 и сигнальный диск 23 одновременно опускаются или
поднимаются, причем последний указывает, свободен путь или закрыт.
Вал 4 включает в себя на одном из своих концов ручной рычаг 28, перемещающийся параллельно фитингу 29
в форме круга. Они установлены на платформе 1, причем этот фитинг снабжен пазами 30, 301, 3011, в
которые может входить рычаг 28; пазы 30, 301, 3011 выполнены таким образом, что когда рычаг 28 входит в
один из них, указанный рычаг удерживается в зацеплении в своем положении, но тем не менее может
перемещаться из одного паза в другой под действием давления, оказываемого валом 4.
-Запорные планки 7, 71 могут поворачиваться в обоих направлениях, но только перемещение в одном
направлении способно привести в действие предохранительное устройство; например, запорная планка 71
расположена справа от локомотива (рис. 2), и ее нижняя часть смещается назад от вертикального положения
относительно локомотива для срабатывания предохранительного устройства, в то время как нижняя часть
запорной планки 7, расположенная слева от локомотива, смещается вперед от вертикального положения
относительно локомотива для срабатывания предохранительного устройства.
Благодаря такому расположению одна из фиксирующих планок 7, 71 всегда находится в рабочем состоянии
независимо от того, как локомотив сцеплен с поездом, то есть независимо от того, находится ли дымовая
труба в передней или задней части локомотива относительно направления движения.
1'
Предусмотрено размещение остановок, соответствующих сигнальному оборудованию, справа от оси пути в
направлении движения поездов, с которыми используются указанные сигналы.
Для обеспечения возможности проверки работы предохранительного устройства, последнее в своем
положении покоя снабжено свинцовой пломбой, соединяющей ручной рычаг 28 с рамой локомотива; эта
свинцовая пломба предназначена для разрушения при срабатывании регулирующего устройства.
Принцип работы предохранительного устройства следующий: когда поезд проезжает сигнал, указывающий на
закрытие пути, то есть когда упор 18 находится в вертикальном положении, нижняя часть фиксирующей
планки 71 ударяет по упорам 18.
Запорная планка 71, вращаясь вокруг своей оси 81, занимает положение, показанное пунктирной линией на
рисунке 1.
В последнем положении фиксирующей планки 71 ролик 61, оказывая давление на выступ 51, приводит к
вращательному движению вала 4, в результате чего ручной рычаг 28 перемещается в выемку 301l, где он
остается зафиксированным. Одновременно с вращением кулачка 10 вместе с валом 4, воздействующим на
шток 16, поднимается головка клапана 14, позволяя сжатому воздуху выходить через отверстие 17, создавая
таким образом частичный вакуум в общем канале, ведущем к трубе 12, эффект которого заключается в
приведении в действие пневматических тормозов поезда.
Возвращение ручного рычага 28 в исходное положение 301 закрывает клапан 14.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, 1S, 1. Предохранительное тормозное устройство для железных дорог, предназначенное
для автоматического включения пневматических тормозов поезда в случае проезда им сигнала,
направленного против него, характеризующееся наличием вращающегося поперечного вала, расположенного
под платформой локомотива, причем указанный вал снабжен кулачком, воздействующим на клапан,
соединенный с основным каналом автоматических тормозов, и дополнительно включает выступающие части,
соприкасающиеся с верхними концами двух вертикальных качающихся упорных планок, нижние части которых
предназначены для упирания в подвижный упор, расположенный между рельсами и выступающий над
рельсами, причем перемещения указанного упора связаны с перемещениями сигнального оборудования, и
вся конструкция устроена таким образом, что когда сигнальное оборудование установлено против поезда и
упор выступает над рельсами, при проезде локомотива одна из упорных планок ударяет по упору, в
результате чего вращается кулачковый вал, воздействующий на выпускной клапан, что приводит к падению
давления в общем канале пневматических тормозов и срабатыванию тормозов. Применить соответствующие
меры и остановить поезд.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258268.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258268&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258268A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции ООН по ультрафиолетовому излучению (США): сентябрь. 8, 1925.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 8, 1926. № 22,188/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 7 апреля 1927 г.
Усовершенствования в глушителях для двигателей, компрессоров и аналогичных устройств.
Мы, компания THER MAXIM SILENCER, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: Хоумстед-авеню,
Хартфорд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Хайрама Перси Максима,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Хоумстед-авеню, 83, Хартфорд, штат
Коннектикут, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к глушителям, предназначенным для установки на выхлопные трубы
нефтяных, газовых, воздушных или паровых двигателей, а также на впускные патрубки компрессоров,
воздуходувок и тому подобного.
Целью изобретения является создание глушителя, приспособленного для снижения шума от таких выхлопных
или впускных систем без существенного препятствования свободному потоку газов, а также создание
глушителя улучшенной и упрощенной конструкции, которая облегчит его массовое производство в широком
диапазоне размеров при низких производственных затратах.
Изобретение представляет собой глушитель для двигателей, компрессоров и тому подобного, который
включает в себя спиральный листовой жгут, расположенный между выпускными пластинами и образующий
непрерывный спиральный канал от осевой камеры к боковому периферийному отверстию, при этом стенка
указанного жгута выполнена из секций, каждая из которых является частью непрерывных витков жгута, а
соединения смежных секций в последовательных витках жгута расположены радиально, и средства для
скрепления указанных секций в указанных соединениях.
Изобретение также заключается в том, что площадь поперечного сечения спирального канала 45 имеет
существенно большую ширину в осевом направлении относительно спираля, чем в радиальном направлении.
Изобретение также заключается в том, что свиток установлен внутри внешней оболочки, имеющей
расширительную камеру с одной стороны свитка.
Изобретение подробно проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в двух различных модифицированных
вариантах.
Кратко обратимся к указанным чертежам: на фиг. 1 изображен глушитель, показывающий его внешнюю
оболочку в разрезе и блок подавления шума в проекции; на фиг. 2 — поперечное сечение глушителя,
выполненное по линии 2-2 на фиг. 1; и на фиг. 3 — вид слегка модифицированной формы глушителя,
показанный в продольном разрезе.
Обращаясь более подробно к рис. 1, 65 и 2 чертежей, 1 обозначает наружную оболочку или кожух глушителя,
который может иметь обычную цилиндрическую форму и предпочтительно изготовлен из листового металла.
Концы оболочки снабжены 70 соответствующими фланцами 2, с помощью которых коллекторы 3 и 4 крепятся
к оболочке болтами 5. Выпускной коллектор 3 имеет центральное отверстие 6, которое можно назвать
входным отверстием глушителя. На внешней стороне 75 коллектора 3, прилегающей к входному отверстию,
имеется подходящий фланец 7 для соединения трубы с устройством, которое необходимо заглушить, а на
внутренней стороне указанного коллектора 3 предпочтительно предусмотрен фланец 80, который служит в
качестве перегородки, предотвращающей обратный сток конденсата или других отходов через входное
отверстие при использовании глушителя в вертикальном положении. Дополнительное отверстие 9,
предназначенное для закрытия пробкой 10, может быть также предусмотрено в коллекторе 3, как показано на
рисунке, и аналогичное отверстие 11 для закрытия пробкой 12 может быть предусмотрено в нижней части
корпуса 1, причем указанные последние отверстия при необходимости служат в качестве слива или входа для
воды.
К коллектору 4 прикреплен глушитель 15, расположенный на некотором расстоянии от коллектора 3, образуя
внутри корпуса расширительную камеру, при этом коллектор 4 снабжен центральным отверстием 13,
окруженным соответствующим фланцем 14 для соединения с трубой, и может называться выходным
отверстием для глушителя. Следует, однако, понимать, что такие глушители часто применяются как на
впускных патрубках воздушных компрессоров и подобных устройств, так и на выпускных патрубках
двигателей.
В любом случае, глушитель обычно крепится так, что конец расширительной камеры прилегает к блоку,
который необходимо заглушить, и в этом случае поток газа может проходить через указанные входные и
выходные отверстия в любом направлении в зависимости от обстоятельств.
Заголовок 4 корпуса 1 также служит в качестве заголовочного элемента или торцевой заглушки для блока
глушителя 15, который будет описан далее более подробно. Данный глушитель представляет собой, по сути,
листовой свиток, спирально намотанный от центральной камеры по ее оси наружу к периферии, как это
наглядно показано на рис. 2. Стенка этого глушителя предпочтительно изготавливается из листового металла
для уменьшения веса и состоит из секций 151, что позволяет как снизить стоимость изготовления, так и
облегчить сборку деталей глушителя. Как показано на рисунке, несколько участков листового металла,
составляющих спираль, изогнуты, образуя часть непрерывных изгибов спирали, а концы смежных участков
перекрываются друг с другом в местах соединений 16. В некоторых глушителях небольших размеров секции
спирального элемента могут быть непрерывными почти по всей длине, обеспечивая, таким образом,
соединения на расстоянии 360 градусов друг от друга. Однако в глушителях и спиральных элементах больших
размеров желательно использовать секции меньшего углового размера для удобства изготовления и
транспортировки, обеспечивая, как показано на рис. 2, соединения на расстоянии 180 градусов друг от друга.
Очевидно, что при желании указанные соединения могут быть выполнены на угловых расстояниях, даже
меньших, чем градусы. Соединения 16, перекрывающиеся между смежными секциями, проходят продольно и
предпочтительно параллельно оси указанного свитка и надежно скреплены с помощью радиально
расположенных стяжных болтов 17. Эти стяжные болты 17 также имеют распорные кольца или коуши 18
между разнесенными стенками свитка для удержания его в таком спирально расположенном положении.
Дополнительные радиально расположенные болты 19 также могут быть предусмотрены для крепления
аналогичных распорных муфт 18 с целью обеспечения более равномерного расположения витков спиральной
стенки. Расстояние между стенками спиралей подобрано таким образом, чтобы обеспечить спиральный канал
большей ширины вдоль оси спиралей, чем в радиальном направлении, так что получается сравнительно
узкий, но длинный канал для многократного отражения и рассеивания звуковых волн, как описано ниже. 70
Боковые кромки свитковой стенки или листа плотно прилегают к выступам 4 и 20 и крепятся к ним. С этой
целью короткие крепежные болты 21 с резьбовыми концами 22 могут быть приклепаны или приварены к
угловым участкам листового металла, при этом их резьбовые концы 22 проходят через головки для приема
крепежных гаек.
Заголовок 20 имеет несколько меньший диаметр (8 мм), чем заголовок 4, и предпочтительно имеет фланец по
периметру, чтобы перекрывать боковые стороны спирали и обеспечивать плотное прилегание.
На угловых расстояниях по периметру указанной головки 20 и радиально от нее выступают закрепленные
ножки 23, которые служат для поддержки и отведения внутреннего конца указанного глушителя 15 от
внутренней части корпуса 1. Ножки 23 просто упираются во внутреннюю сторону оболочки 1 таким образом,
что глушитель в целом может расширяться и сжиматься независимо от указанной оболочки 1. Следует также
отметить, что глушитель 15, будучи закрепленным на коллекторе 4, может быть снят с него как единое целое.
Такая конструкция облегчает сборку деталей и их снятие для чистки.
Из приведенного выше описания конструкции 100 становится очевидно, что выхлопные газы и звуковые
волны, исходящие от взрывающегося двигателя, будут поступать через входное отверстие 6 в
расширительную камеру. Затем газы будут обтекать периферию блока подавления шума 15 и попадать в
спираль через отверстие 24 на боковой стороне этого блока подавления шума (см. рис. 2). Затем они пройдут
по спиральному проходу свитка, пока не достигнут отверстия 25, ведущего в центральную камеру 26
указанного блока подавления звука. Основная камера 26 расположена на одной линии с выходным
отверстием 13 через коллектор 4, через который в конечном итоге отводятся газы. В процессе прохождения
через глушитель последовательные выбросы газа в расширительную камеру сглаживаются, обеспечивая
практически равномерный поток через спиральный глушитель, и таким образом подаются на выход
непрерывно, не создавая резких скачков давления на воздух, способствующих возникновению звука. Кроме
того, подача отработанных газов через глушитель 125 практически не блокируется мешающими
перегородками, а, наоборот, происходит постепенное, а не резкое изменение, так что сопротивление или
обратное давление практически не создается.
Звуковые волны от взрывного шума, возникающего у выпускных клапанов двигателя и поступающего в
глушитель, благодаря многократным отражениям во время прохождения через спиральный канал,
эффективно рассеиваются, становясь практически неощутимыми при выходе из отверстия.
Обращаясь к модификации, показанной на рис. 3, листовой свиток 28 состоит из секций точно так же, как было
описано ранее и показано на рис. 2. Секции скреплены между собой в местах соединений, а спиральные
стенки завитка разделены с помощью радиальных стяжных болтов 29 и распорных муфт 30, аналогичных 17 и
18. В этом типе глушителя, предназначенном для более компактной и недорогой установки, отсутствуют
расширительная камера и внешний кожух. Выпускные коллекторы для глушителя состоят из дисковых пластин
31 и 32, причем последняя может быть выполнена с центральным отверстием и коническим горлом 33 для
соединения с трубой 36 и служить входным отверстием для глушителя. Одиночный стяжной болт 34
расположен вдоль оси и проходит через коллектор 31, а кронштейн 35, образованный поперек горловины 33,
предназначен для скрепления коллекторов 31 и 32 вместе и прижима их к расположенному между ними
спиральному элементу. В этом типе глушителя газовые и звуковые волны, поступающие по трубе 35,
спирально проходят через спираль к ее периферии и в конечном итоге находят выход в конце спирального
канала с одной стороны спирали, аналогично отверстию, обозначенному цифрой 24 на рис. 2.
Этот тип глушителя особенно хорошо подходит для установки на конце выхлопной или впускной трубы.
Конструкция спирального механизма в обоих показанных вариантах глушителя легко позволяет использовать
листовой металл, столь желательный в установках, где нежелателен большой вес, который необходимо
учитывать. Кроме того, использование секционных деталей и их сборка показанным способом способствует
производству глушителей с низкими затратами без снижения эффективности или долговечности по
сравнению с более тяжелыми и дорогими конструкциями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258269.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258269&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258269A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 10, 1925, 25-8,269 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 9, 1926. № 22235/26.
Завершено: Декабрь. 9, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относящийся к статистическим машинам, управляемым с помощью карточек учета.
Мы, компания TI-E BRITISH T.BITLA'rIXG MACHINE COMPANY LtIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: General Buildings, Aldwych, London,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258270A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 11, 1925. 2589270 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 9, 1926. № 22241/26.
Завершено: Декабрь.
2,
7926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции темных слайдов или держателей для пластин, предназначенных для
загрузки сенсибилизированных фотопластинок при дневном свете.
Я, Анри Шовен, проживающий по адресу: авеню дю Клоше, 7, Нуази-ле-Сек, департамент Сена, Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к держателям фотопластинок, предназначенным для обеспечения
возможности загрузки сенсибилизированных пластинок в камеру 3i или другое фотооборудование при
дневном свете. Речь идёт, в частности, о держателях номерных знаков, которые спроектированы таким
образом, чтобы их можно было недорого изготовить.
Уже предлагалось использовать в качестве держателей для пластин листовой металл, вулканизированное
волокно или другие материалы, которые являются жесткими, но способны складываться, штамповаться или
прессоваться в требуемую форму. Детали этих держателей пластин были вырезаны из листов указанных
материалов, а их края были загнуты таким образом, чтобы впоследствии детали можно было легко собрать.
Целью настоящего изобретения является получение держателей для тарелок еще более дешевых, чем
упомянутые, и предназначенных для однократного использования.
Соседние файлы в папке патенты