Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4554
.pdf
посредством приводного вала 15 предусмотрена муфта 24. Червяк 25 закреплен на валу 23, соединенном с
элементом 115. Крышка 26 крепится к корпусу 21 болтами. Втулка 21 и крышка 26 выполнены таким образом,
чтобы обеспечить пару зубьев 27, 28 для поперечного вала 29, на котором установлено червячное колесо 30,
которое 120 зацепляется с червяком 25. Поперечный вал 29 выступает за пределы своих подшипников и
соединен с кривошипами 31 и 32.
Как видно, когда двигатель 9 работает и муфта 24 включена, двигатель 125 будет приводить в движение
червячное колесо 30, вал 29 и кривошипы 31, 32 через другие указанные детали. Предполагается, что вал 29,
червячное колесо 30 и кривошипы 31, 32 (стр. 58265) предпочтительно должны вращаться по часовой
стрелке, если смотреть на машину спереди (рис. 3), и операция будет описана именно так.
На основании 1 расположена печь 33, в верхнем открытом торце которой установлен съемный плавильный
котел 34 для расплавленного металла. Для нагревательного элемента 34 можно использовать любые
подходящие средства нагрева, например, те, которые обычно показаны под номером 35 на рисунке 5;
средства нагрева на других изображениях опущены для наглядности. Печь 33 снабжена дверцей 36 с
защелкой 37.
Каретка 38 поддерживается подшипниками 39 и 40, которые могут перемещаться по направляющим стержням
7 и 8. В нормальном положении (рис. 1) каретка 38 располагается над печью 33. Таким образом, каретка 38
при необходимости может перемещаться по стержням 7, 8. Каретка 38 несет штамповочную головку или
нагревательную плиту 41. К правой стороне пластины 41 прикреплены левые концы направляющих стержней
42, 43, 44 и 45 (2, 5). Правые концы направляющих стержней жестко соединены с корпусом 21.
Поскольку описываемые детали дублируются в передней и задней частях машины, будет описана только
передняя группа, а соответствующие детали задней группы будут обозначены теми же номерами с
штриховкой. Каретка 38 имеет подшипник 46, в который установлен поперечный вал 47. На валу 47 закреплен
кривошип 48, верхний конец которого образует вытянутую петлю 49. Через эту петлю проходит стержень 50,
который поддерживается для возвратно-поступательного движения в разъемном подшипнике 51 на
нагревательной плите 41. Стержень 50 шарнирно соединен в точке 52 с одним концом шатуна 53. На
противоположном конце шатуна 53 имеется паз 54, через который выступает шпилька 55 на коленчатом валу
31.
На поперечном валу 4 закреплен кривошип 56. В точке 57 кривошип соединен с шатуном 58 посредством
штифтового соединения; аналогичное соединение имеется и в задней части машины между кривошипом 561
и вертикальным шатуном 581. В верхней части машины находится ярмо 59, имеющее выступы 60, 61,
снабженные отверстиями, через которые проходят стержни 58, 581. Шток 58 имеет резьбу для установки гаек
62, над которыми расположена нижняя пружина rS5 63. Пружина 63 и соответствующая ей пружина 631 сзади
прижимаются к выступам 60, 61 вилки 59.
На стержне 58 расположена пружина 64, опирающаяся на удлинитель 60. Гайки 65 на стержне 58 удерживают
пружину 64 (60()) на месте. Пружины позволяют использовать соединительные детали разных размеров без
необходимости регулировки, поскольку они деформируются, компенсируя разницу в размерах.
Кронштейн 59 снабжен трубчатыми удлинителями 66, 661. На этих удлинителях установлен кронштейн 67.
Нагревательная плита 41 снабжена передней парой выступов 68, 09 и задней парой 681, 691. Выступы 68, 681
имеют направляющие, через которые проходят выступы 66, 661 и, таким образом, частично направляются.
Каждый из выступов 69 и 691 снабжен направляющей стойкой (задняя стойка показана под номером 701 на
рисунке 5), установленной в нижней части выступа. Эти направляющие стойки 7, 9 выступают в
соответствующие трубчатые удлинители 66, 661 элемента 59.
Таким образом, предусмотрены надлежащие средства для направляющего элемента 59 и связанных с ним
частей, причем направляющие средства также служат опорой и ограничителями для хомута 59 и хомута 67.
Кронштейн 67 имеет выступ 71 с углублением 72, открытым с левой стороны и снизу. Правая сторона ниши 71
(85) закрыта стеной 73.
Передняя и задняя стенки ниши имеют пару пазов 74, 741, открытых с левых концов, но закрытых с правого
конца стенкой 73. 90 В плавильном котле 34 расположена камера высокого давления или «гусиная шея» 75,
имеющая U-образный канал 76, проходящий насквозь.
Плавильная камера 34 имеет пару шарнирных выступов 95, 77, 771, на которые крепится гибкая трубка 75 для
вертикального поворота посредством съемного штифта 78, проходящего через выступы 77, 771 и
соответствующий выступ 79 на гибкой трубке 75. На конце 80 сопла гибкой трубки 75 расположен съемный
ниппель 81, через который расплавленный металл сначала поступает в канал 76 гибкой трубки, после чего
металл выбрасывается через ниппель 100 81 в матрицу.
На изогнутой шее 75 имеется удлинитель 82, с помощью которого изогнутая шея поддерживается и
приводится в действие таким образом, чтобы ее сопло 80 погружалось в расплавленный металл для приема
заряда, а затем поднималось над уровнем металла с целью выброса заряда в матрицу.
Выступ 82 входит в углубление 72 в кронштейне 67, а пара выступов 83, 831 на этом выступе входит в пазы
74, 741 соответственно, обеспечивая надлежащую поддержку гусиной шеи 75 в любое время. Конец гусиной
шеи 75, которая поворачивается на плавильном котле 34, постоянно выступает над верхней частью
плавильного котла 34. Канал 76 на этом конце напорной камеры сообщается с штуцером 84, установленным в
отверстии в левой стенке «гусиной шеи» вблизи ее верхней части (см. рис. 4, стр. 125). Наружный конец
ниппеля 84, имеющий сферическую форму головки, предназначен для обеспечения герметичного соединения
с седлом 130, образованным в ниппеле 85 на цилиндре 86 воздушного компрессора, при вдавливании
металлической набивки в матрицу.
Механизм воздействия давления.
Проход 851 соединяет штуцер 85 с пневматическим цилиндром 86. Цилиндр 86 имеет поршень 87,
снабженный штоком 88, наружный конец которого выступает за пределы цилиндра, где он соединен с
определенным приводным механизмом, описанным ниже l10.
Стандарты 2 и 3 предназначены для поддержки механизма пневматического давления с помощью таблицы
91. Таблица 91 снабжена парами цилиндрических выступов 92, 93 и 921, 931, между которыми расположены
выступы 89, 89l на стойках 2, 3.
Дополнительные модули соединены между собой контактами 90 и 901. Таким образом, обеспечивается
чрезвычайно жесткая несущая конструкция. В более старых моделях, где элемент стола 91 и расположенный
на нем механизм могут быть отведены назад или вперед, например, для извлечения плавильной печи 34,
штифты 90, 901 сделаны съемными, а стол 91 имеет вырезы в местах 94, 941 соответственно (рис. 6), чтобы
соответствовать кривизне выступов на стойках 2, 3.
Таким образом, в зависимости от того, какой штифт 90 или 901 будет удален, элемент стола 91 и
расположенный на нем механизм подачи воздуха могут быть отведены в сторону, вперед или назад, вокруг
оставшегося штифта, выступающего в качестве оси вращения.
На левом краю стола 91 имеется выступающая часть 95, а на правом — выступающая часть 96. На нижней
стороне пневматического цилиндра 86 расположены пара выступающих проушин 97, 98, между которыми
находится выступающая часть 96, при этом между этими частями имеется значительный зазор. Детали 95, 96
и выступы 97, 98 снабжены выровненными отверстиями, через которые проходит направляющий стержень 99
(Рисунок 4). Шток 99 закреплен от перемещения предпочтительно в выступающих частях 95, 96, так что
цилиндр 86 может перемещаться по нему горизонтально в любом направлении. Для непрерывного
перемещения цилиндра 86 вправо, пружина 100 установлена под натяжением на штоке 99 между
выступающей частью 95 и выступом 97. Для того чтобы перемещение цилиндра 86 вправо можно было
регулировать, в отверстии, проходящем через выступ 97, установлен установочный винт 101, внутренний
конец которого может входить в зацепление с выступающей частью 96.
На штоке поршня 6n 88 жестко закреплен элемент 102. Концы элемента 102 соединены парой стержней 103,
1031 с элементом 104, который охватывает пневматический цилиндр 86, но может свободно перемещаться в
горизонтальном направлении без помех с ним. Таким образом, при возвратно-поступательном движении 104
он, вместе с элементом 102, штоками 10.3, 1031, поршневым штоком 88 и поршнями 87, работает как единое
целое без какого-либо относительного перемещения между соединенными частями.
К столу 91, по одной с каждой стороны вертикальной части 95, прикреплена пара опорных рычагов 105, 105L.
В верхних вертикальных частях этих рычагов закреплены концы пары стержней 106, 106L. На своих
внутренних концах эти стержни 7,5 закреплены к паре выступов 107, 1071 по бокам пневматического цилиндра
86. На этих стержнях 106, 1061 установлен для возвратно-поступательного движения поперечный элемент
104. Между элементом 104 8 и рычагами 105, 1051 на стержнях 106, 1061 расположена пара пружин сжатия
108, 1081. Следовательно, при перемещении элемента 104 к левому концу машины пружины 108, 1081
сожмутся, и поршень 87 отступит.
Штанги 50, 501 приводят в действие описанный выше механизм сжатия воздуха, и для этой цели они
удлинены таким образом, чтобы проходить через подшипники 109, 1091, расположенные на элементе 104.
Как указано, стержни 50, 501 приспособлены для возвратно-поступательного движения, что достигается за
счет их соединения с соединительными стержнями 53, 531, которые приводятся в движение приводным
механизмом машины. Детали машины расположены и соотнесены таким образом, что, когда стержни 50, 501
находятся в крайнем правом положении, пружины 108, 1081 расширятся до размеров, позволяющих
переместить ярмо 104 в крайнее правое положение, прижав его к выступам 107, 1071, как показано на
рисунках 1 и 2. В то же время левые концы стержней 50, 501 расположены внутри подшипников 109, 1091. 105
С каждым из этих подшипников связан механизм срабатывания, при котором движение штоков 50, 501
используется для сжатия пружин 108, 1081, а затем их резкого освобождения с целью перемещения поршня
110 87 в цилиндре 86 для подачи определенного количества сжатого воздуха, необходимого для
проталкивания расплавленного металла из «гусиной шеи» в матрицу.
Необходимо описать только передний механизм отсоединения 11б, поскольку он дублируется в задней части
машины. В хомуте 104, ведущем от подшипника 109 (см. рисунок 10), предусмотрено отверстие, в котором
установлен плунжер 110 для возвратно-поступательного движения. Верхний конец 111 плунжера имеет
уменьшенный диаметр и резьбу для установки гайки 112. На подшипнике 109 имеется кольцевой фланец 113,
окружающий, но расположенный на некотором расстоянии от плунжера 125, в котором находится нижний
открытый конец корпуса 114. Верхний конец 111 плунжера 110 выступает через отверстие в верхней стенке
корпуса 114 130. Таким образом, корпус 114 поддерживает плунжер 110 в подшипнике 109 с помощью гайки
112. Пружина 115 на плунжере 110 постоянно толкает плунжер в его самое нижнее положение, показанное на
рисунке 10. Нижний конец плунжера 110 имеет выемку в точке 116 для соединения с концом штока и, при
перемещении последнего влево, для осуществления соответствующего перемещения хомута 104 с целью
сжатия пружин 108, 108'. При перемещении ярма 104 влево оно приближается к выступающим вперед и назад
рычагам элемента 117, закрепленного на пневматическом цилиндре 86.
Каждый из рычагов элемента 117 имеет регулируемый ударник 118, установленный в нем в полном
соответствии с соответствующим подшипником 109 или 109' в хомуте 104. Ударник 118 имеет коническую
форму в точке 119, и поскольку диаметр ударника немного меньше внутреннего диаметра подшипника 109,
дальнейшее перемещение хомута 104 влево приведет к входу ударника в подшипник 109. По мере
продолжения этого движения сужающийся конец ударника 118 будет взаимодействовать с наклонной
поверхностью 120 на нижнем конце плунжера 110, чтобы поднять плунжер внутри его корпуса 114 и
отсоединить его от конца штока 50 (Рисунок 11). Стержни 50, 501 смещаются влево лишь настолько, чтобы
осуществить это срабатывание, в момент которого, как станет ясно, пружины 108, 108' находятся под
значительным сжатием.
Сразу после срабатывания этих деталей пружины могут свободно расширяться, быстро возвращая вилку 104
в ее исходное правое положение. В результате такого движения поршень 87 прижимается к внутреннему
концу своего цилиндра 86. Это приводит к одновременному сжатию воздуха, всасываемого в цилиндр через
канал 85', во время движения поршня 87 в противоположном направлении, когда пружины 108, 1081
сжимались. Сжатый воздух подается из цилиндра 86 по каналу 85' в камеру высокого давления или в патрубок
типа "гусиная шея" 75, проталкивая находящийся в нем металл в матрицу.
Когда поршень 87 отводится, воздуховод 851 открывается в атмосферу. Поскольку штуцер расположен
непосредственно над раскаленным металлом в плавильной печи, температура воздуха, поступающего в
цилиндр 86, будет приближаться к температуре расплавленного металла. Следовательно, когда этот воздух
сжимается в цилиндре 86, а затем подается в камеру высокого давления против находящегося в ней заряда
металла, он сохраняет большую часть своего тепла. Это важно, поскольку таким образом обеспечивается
горячая, сухая рабочая среда, которая не будет склонна ни к окислению, ни к значительному охлаждению
расплавленного металла, с которым она контактирует.
Регулировка ударника 118 обеспечивается за счет того, что этот элемент имеет многогранную головку 12i' и
резьбовой хвостовик 122, проходящий через резьбовое отверстие в элементе 117. Удар 123 служит для
фиксации нападающего 118 в скорректированной позиции. 70 На рисунке 11 это показано сплошными
линиями, а пунктирными линиями показано, как ярмо 104 возвращается в свое правое положение под
действием пружин 108, 108L.
В ходе этого движения плунжер 110 73 перемещается по штоку 50, в то время как шток 50 возвращается в
положение, показанное на рисунке 10. Пружина 115 снова приводит к тому, что зазубренный конец плунжера
входит в зацепление с концом штока, готового к перемещению деталей через RO в рамках того же цикла
операций.
Для того чтобы привести в действие камеру давления, поднимая и опуская ее к матрице и от нее, штоки 50,
501 имеют установленные в них и выступающие с обеих сторон штоков выступы 124, 1241, которые входят в
зацепление с петлями 49, 491 на верхних концах кривошипов 48, 48'. На рисунке 4, где изогнутая трубка 75
находится в своем самом нижнем положении, предназначенном для приема заряда, видно, что 90 ниппелей
84 и 85 на левом конце изогнутой трубки разделены, чтобы обеспечить вентиляцию деталей в этом месте, а
ниппель 81 находится ниже уровня металла в плавильном котле 34, чтобы позволить металлу поступать в
изогнутую трубку 95. Как только стержни 50, 501 начинают двигаться влево, штифты 124, 1241 воздействуют
на петли 49, 491 и, посредством уже описанного механизма, поднимают конец сопла 80 гибки 75 вверх из
металла вокруг штифта 78 и приводят его в рабочее положение относительно матрицы. Одновременно с
этим, ниппели 84 и 85 приводятся в герметичное зацепление друг с другом для подготовки к прохождению
через них сжатого воздуха L05 из цилиндра 86 в патрубок типа «гусиная шея» 75 для воздействия на
находящуюся в нем расплавленную металлическую массу.
После того, как отливка "выстрелена", и стержни 50, 501 снова возвращаются вправо после срабатывания
пневматического механизма 110, "гусиная шея" и ее подвижные опорные и приводные части возвращаются в
положение приема заряда, показанное на рисунке 4. Однако, если металл, из которого изготавливаются
отливки 1 15, слишком тяжелый для того, чтобы гусиная шея 75 могла в нем закрепиться, то вторая пара
штифтов 125, 125f устанавливается в стержни 50.
501 для взаимодействия с петлями 49, 491, чтобы вернуть детали в состояние, показанное на рисунке 4.
Однако обычно эту вторую пару штифтов можно опустить.
УМРИ.
К неподвижной горячей пластине 41 съемно крепится неподвижная штамповочная деталь 126.
Справа от штамповочной части 126 расположена каретка 127, на которой съемно установлена подвижная
штамповочная часть 18, которая взаимодействует с неподвижной штамповочной частью 126 для
формирования отливок. С помощью подшипников 129, 130, 129l, 1301 каретка 127 установлена для
возвратно-поступательного движения на направляющих 42, 43, 44, 45, благодаря чему подвижная часть
матрицы 128 может быть приведена в контакт с неподвижной частью матрицы 126 для приема загрузки
металла из камеры давления 75 и может быть отделена от нее для извлечения полученной отливки.
Используется обычная двухкомпонентная или разъемная матрица, имеющая полость 131, в которую металл
вдавливается через отверстие 132 (рис. 14).
Средство управления подвижной частью штампа.
Каретка 127 снабжена разъемными подшипниками i33, 1331, через которые проходят стержни 50, 501
соответственно. Каждый из этих стержней в этой точке имеет резьбу на части своей длины с каждой стороны
подшипника в каретке штампа 127. Как показано на рисунке 7, пара гаек 134 установлена на этом участке
стержня 50 слева от каретки 127, а вторая пара гаек — справа от каретки, между которыми и парой гаек 135
находится сжатая пружина 136. Аналогичная конструкция используется в задней части станка на стержне 501.
Пружины 136, 1361 служат для удержания каретки штампа 127, как правило, вплотную к гайкам 134, 1341.
Такая конструкция позволяет привести подвижную часть матрицы 128 в закрытое положение относительно
неподвижной части матрицы 126, а затем удерживать ее в закрытом положении за счет текучести, в то время
как стержни 50, 501 перемещаются дальше влево. В точке предельного движения, как будет объяснено ниже,
происходит пауза, позволяющая "впрыскивать" и замораживать отливку. После этого детали перемещаются в
обратном направлении, открывая матрицу, чтобы можно было извлечь отливку.
Перемещение штоков 50, 501 влево после закрытия матрицы позволяет использовать детали матрицы 3
различной толщины и упрощает регулировку. Путем соответствующей регулировки гаек 135 обеспечивается
необходимое давление между деталями матрицы.
Как видно из рисунка 2, соединение в точке 52 между шатуном 53 и шатуном 50 включает блок 137, съемно
закрепленный на шатуне соответствующими гайками и имеющий шарнирный штифт 138, к которому
подсоединен шатун 53.
Стержень 50 справа от блока 137 имеет уменьшенный диаметр и направляется в разъемном подшипнике 139,
установленном в корпусе 21.
Механизм управления сердечником матрицы, направляющей и выталкивающим штифтом 6SO.
Во многих случаях необходимо использовать стержни и направляющие, выступающие в литейную полость
штампа, и особенно желательно, чтобы были предусмотрены средства для автоматического перемещения и
извлечения этих элементов в нужное время в процессе работы станка; также необходимо наличие
автоматических средств для извлечения отливки из полости штампа при его открытии. В машине может быть
любое количество наборов средств такого типа, но только один из каждого типа будет показан на
иллюстрации и будет описан далее.
На рисунке 140 показан выталкивающий штифт 75, на внешнем нижнем конце которого расположен штифт
141, с которым входит выемка 142 в рычаге 143. Рычаг 143 шарнирно соединен с кареткой 127 в точке 144, а
на его верхнем конце установлен ролик 145. Справа от рычага 143 на направляющих стержнях 43, 45
установлен поперечный рычаг 146, предназначенный для горизонтальной регулировки. На его передней
поверхности закреплен направляющий блок 147, имеющий открытый, прямоугольный паз 148 на передней
поверхности. Когда матрица закрыта, элемент 143 находится в самом нижнем положении, как показано на
рисунке 3, так что ролик 145 расположен горизонтально относительно горизонтальной части канавки 148 под
углом 90 градусов в блоке 147, и выталкивающий штифт извлекается из полости матрицы.
Однако, когда матрица открывается после формовки отливки, ролик 145 входит в горизонтальную часть
канавки 148, и, по мере продолжения движения вправо, ролик вдавливается в вертикальную часть канавки. В
результате верхний конец рычага 143 поворачивается вверх в сторону каретки 127, продвигая
выталкивающий штифт 140 через подвижную часть матрицы 128 для извлечения отливки. Относительное
положение деталей в этой точке показано на рисунке 4. Обратное движение деталей начинается до того, как
ролик 105 145 достигнет верхнего конца канавки 148, и детали возвращаются в исходное положение,
показанное на рисунке 3.
На рисунке 4 также показан слайд 149 (пунктирными линиями) внутри полости 110 подвижной части матрицы
128. На штамповочной детали 128 под углом 150 расположен коромысло 151, один конец которого шарнирно
соединен с звеном 152. Звено 152 функционально соединено любым подходящим способом со ползунком 115
149 таким образом, что движение звена 152 вверх и вниз будет служить для извлечения ползунка или его
продвижения в полость матрицы.
В верхней части рычага 151 установлен ролик 153. 120 В подвижном элементе матрицы 128 предусмотрен
подвижный сердечник 154 (рис. 4). На своем внешнем конце сердечник 154 имеет шарнирное соединение с
нижним концом вертикального рычага 155, который последний шарнирно установлен в точке 156 на каретке
матрицы 127. В верхней части рычага 155 установлен ролик 157.
258,265 Для того чтобы ползун 149 и сердечник 154 могли перемещаться с помощью роликов 153 и 157
соответственно, в верхней части станка расположена планка 158, съемно закрепленная в кронштейнах 159 и
160, прикрепленных соответственно к нагревательной плите 41 и левой стенке корпуса 21. На передней
поверхности стержня 158 образована канавка под прямым углом 161, в которой работает ролик 157.
На задней поверхности стержня 158 имеется канавка 162, в которой работает ролик 153. Она включает, как
показано на рисунках 3 и 4, левую горизонтальную часть и правую горизонтальную часть, причем последняя
расположена несколько выше и соединена с первой вертикальной частью, расположенной справа от
вертикальной части канавки 161 на передней поверхности стержня. Цель этого состоит в том, чтобы
обеспечить извлечение сердечника 154, выступающего через направляющую 149 внутри матрицы, до начала
извлечения направляющей. Иными словами, если предположить, что матрица закрыта, детали будут
находиться в положениях, показанных на рисунке 3, при этом ролик 153 будет находиться во внутренней
горизонтальной части своей канавки, а ролик 157 — в вертикальной части своей канавки. Когда матрица
открывается и часть матрицы 128 перемещается вправо, ролик 157 втягивается в горизонтальную часть
своего паза, при этом нажимается верхний конец рычага 155, и его сердечник 154 немедленно извлекается.
Вскоре после этого ролик 153 перемещается в вертикальную часть своей канавки, поднимая тем самым
верхний конец коромысла 151 и перемещая ползун 149 вверх в детали матрицы 128, что позволяет
выталкивающему штифту 140 продвинуться вперед и вытолкнуть отливку. При обратном перемещении
подвижной детали штампа 128 влево, описанные выше детали вернутся в исходные положения в обратном
порядке.
ПЛАСТИНА ДЛЯ СОСКА.
На нагревательной плите 41 установлена соединительная пластина 163. В соответствии с предпочтительной
формой, показанной на рисунках 4 и 14, эта пластина шарнирно закреплена парой вертикально прорезных
выступов 164, 1641, так что она установлена для вертикального качания и скольжения на своем поворотном
штифте 165.
На нижней стороне пластины ниппеля 163 имеется вогнутость 166, которая соединяется по центру с
направленным вверх отверстием 167, ведущим к ее верхней поверхности. Положение пластины ниппеля 163
при открытой матрице показано на рисунке 4. В этом положении ниппельная пластина не соприкасается с
матрицей, поэтому она никоим образом не будет препятствовать закрытию частей матрицы. Основное
назначение пластины 163 — предотвратить прямое соприкосновение ниппеля 81 изогнутой головки 75 с
матрицей в момент вдавливания металлического заряда в матрицу 65. Было обнаружено, что в машинах
такого же общего характера, в которых сопло камеры высокого давления плотно входит в зацепление с самой
матрицей для «выстреливания» отливки, 70) наблюдается тенденция к разъединению половин матрицы.
В данной машине это возражение преодолевается с помощью пластины с ниппелем 163.
Когда сопло гибкой трубки 75 поднимается из положения приема заряда, показанного на рисунке 4, ее
ниппель 81 входит в зацепление с вогнутостью в пластине ниппеля, в которой он центрируется по мере
дальнейшего подъема гибкой трубки и перемещения пластины ниппеля 80 в рабочее положение, показанное
на рисунке 14. На этом же рисунке видно, что вогнутость 166 несколько больше верхнего конца ниппеля 81,
чтобы предотвратить возможное выравнивание деталей; также следует отметить, что кривизна вогнутости
такова, что любой металл, который может вытечь между ней и ниппелем 81, будет направлен обратно в
плавильный котел 34, 90, тем самым защищая оператора. Ниппельная пластина 163, разумеется,
расположена таким образом, что в рабочем положении отверстие 167 в ней совпадает с отверстием 132
матрицы. 95 Механизмы машины расположены таким образом, и их работа синхронизирована таким образом,
что ниппельная пластина 163 не поднимается в рабочее положение у основания матрицы до тех пор, пока
матрица не будет закрыта. Фактически, пластина ниппеля перемещается в это положение сразу после
закрытия матрицы и во время чрезмерного перемещения стержней 50, 501 влево для сжатия пружин 136.
1361. Когда ниппель поднимается, он прижимается к плоскому основанию неподвижных частей матрицы и,
следовательно, может легко прилегать к этим частям и плотно прилегать к основанию матрицы. 110 Следует
отметить модифицированную пластину ниппеля 168 на рисунках 15, 16 и 17.
устанавливается только для вертикального перемещения тела между нерабочим положением (рис. 16) и
рабочим положением (рис. 17). В такой модифицированной конструкции к правой стороне горячей сковороды
41 прикреплен прямоугольный кронштейн 189, а по бокам – две пары вертикальных пазов 170. 170L. В эти 12
() пазов вставляются внешние концы пары поперечных штифтов 171. 1711, установленных на концах штифта.
При такой конструкции пластина ниппеля 168 не совершает вращательных движений при управлении
ниппелем 125 81 шарнирного соединения 75, а просто перемещается вертикально в положение относительно
нижней части матрицы над плоскостью верхней части ее опорного кронштейна 169. (См. рисунок 17.) Когда
гусиная шея 75 опускается, пластина с ниппелем перемещается в нерабочее положение, показанное на
рисунке 16.
Средства смазки и вентиляции.
На рисунке 4 показан цилиндр 172 и труба 173, соединяющая нижнюю часть цилиндра с пневматическим
цилиндром 86 слева от его поршня 87.
Верхняя часть цилиндра 172 имеет съемную головку 174, в которой для вертикальной регулировки
установлен шток 175. Этот шток соединен с подвижной головкой поршня 176, плотно установленной внутри
цилиндра. На верхнем конце штока 175 находится маховик 177, вращением которого можно поднимать или
опускать головку поршня 176 для изменения объема между ней и нижним концом цилиндра 172. В это
пространство цилиндра 172 входят трубы 178, 1781, части которых показаны обрезанными для наглядности;
они также показаны вблизи матрицы с полостью 131, с которой они сообщаются через определенные
смазочные средства, которые будут описаны далее.
Может быть использовано любое желаемое количество или подходящий тип смазочных устройств 179, при
этом два из них оказались практически осуществимыми: одно прикреплено к нагревательной плите 41 перед
неподвижным элементом матрицы 126, а другое — в соответствующем положении сзади.
На рисунках 12 и 13 показана внутренняя конструкция лубрикатора. Он включает в себя устройство,
поворачивающееся на 180 градусов, которое образует резервуар для хранения нефти. На корпусе 180
установлена крышка 181, имеющая проход 182 и сужение 183. К верхнему концу прохода f82 подсоединена
труба 178, а на другом конце труба 184 соединяет его с полостью матрицы через проход 18.5, образованный в
неподвижной части матрицы 126 (Рисунок 4). Другой лубрикатор 1791 и его трубка 178f соединены с
противоположной стороной полости матрицы аналогичным образом.
Внутри лубрикатора 179 находится трубка 186, верхний конец которой закреплен в крышке 181 и сообщается с
проходом 182. На одном конце в суженной части 183 прохода 182, так чтобы выступать над верхним открытым
концом трубы 186, закреплено сопло 187.
Нижний конец трубы 186 прикреплен к трубе 188, расположенной внутри кожуха 180, и сообщается с
проходом 189 внутри него. Болфы 190, -191 служат для поддержки члена 188 в рамках Иубикатора. В одном
конце прохода 189 предусмотрена заглушка 192 для целей очистки. Противоположный конец прохода 189
открыт в верхней части элемента 188 в передней части конического седла, которое взаимодействует с нижним
коническим концом штифта 1936, образуя игольчатый клапан для регулирования потока масла из бака 180 в
проход 189. Штифт 193 выступает через крышку 181 и имеет прорезь 194, благодаря которой его можно
регулировать в резьбовом креплении 71 в крышке для регулирования потока поступающего масла.
В процессе работы описанные выше детали смазывают внутреннюю поверхность полости матрицы 131 и
внутреннюю поверхность цилиндров 86 и 7; а также обеспечивают отвод всего воздуха и газов из полости
матрицы во время подачи расплавленного металла из гусиной шеи 7,5 в матрицу. Когда поршень 87
перемещается вправо, чтобы вдавить металл в матрицу 81, слева от поршня в цилиндре создается
разрежение. Это разрежение передается через описанные соединения в полость матрицы. Таким образом,
полость матрицы вентилируется, и одновременно поток воздуха к воздушному цилиндру 86 в трубах 178, 1781
вызывает образование тумана смазки из смазочных устройств 179, 1791, который втягивается в эти трубы и
возвращается через различные соединения в левый конец 9( цилиндра 86.
Цилиндр 172 и поршень 176 обеспечивают лишь регулируемый объем зазора, соединенный с пространством
цилиндра слева от поршня 87, объем которого регулируется для компенсации изменений объема полости
пресс-формы. Таким образом, поршень 176 регулируется в соответствии с объемом полости в используемой
форме. При правильной регулировке обеспечивается надлежащая вентиляция и качественное литье,
поскольку скорость оттока воздуха устанавливается в соответствии со скоростью притока металла. Таким
образом, удается избежать разбрызгивания металлического заряда внутри полости матрицы. Было
установлено, что такое разбрызгивание приводит к образованию дефектных отливок либо из-за
неравномерного охлаждения металла, либо из-за того, что металл закрывает вентиляционные отверстия в
полости формы, вызывая образование воздушных отверстий в отливке.
Если используется матрица с относительно большой полостью, поршень 176 перемещается вниз в ее
цилиндре, чтобы уменьшить объем зазора. Таким образом, всасывание из цилиндра 86 действует более
эффективно внутри матрицы, и, следовательно, воздух будет вытягиваться из полости матрицы с большей
скоростью.
При обратном движении поршня 12 87 в цилиндре 86 в вентиляционных соединениях возникнет поток
давления в сторону матрицы. Это происходит во время и после закрывающего движения бокса с деталями
штампа, перед тем как расплавленный металл будет засыпан в дробь объемом 12 л. «Упомянутый выше
поток вызывает эффект всасывания в сопле 187, которое забирает масло из лубрикатора и распыляет его в
старую полость». Таким образом, во время работы машины (20,265 258,265) постоянно присутствует
смазочный туман, который перемещается туда и обратно через описанные воздушные соединения для смазки
внутренней поверхности пневматического цилиндра 86 и поверхности полости матрицы, при этом подача
смазочного тумана автоматически пополняется в течение каждого цикла работы машины за счет эффекта
аспирации.
Необязательно располагать смазочные устройства так, как показано на чертежах, но их можно разместить в
любой желаемой точке, соединив с соединениями между пневматическим цилиндром 86 и матрицей.
Вместо масла лубрикаторы можно заменить, чтобы адаптировать их для подачи в пневматическую линию
специального порошка, который иногда используется для той же цели; или, если необходимо обеспечить
подачу для пневматического цилиндра 86 другой смазки, отличной от той, которая используется для смазки
поверхностей полости матрицы, к пневматическим линиям можно подключить любой подходящий тип
лубрикатора: один, расположенный между цилиндром 86 и цилиндром 172, для подачи необходимой смазки в
пневматический цилиндр 86, а другой, расположенный между цилиндром 172 и матрицей, для подачи другой
смазки в полость матрицы.
Также, вместо использования нескольких лубрикаторов, можно подключить подходящее устройство подачи
смазки к внутренней части цилиндра 172 под поршнем 176, которое будет обеспечивать подачу смазки к
вышеупомянутым деталям.
Камера высокого давления на гусиной шее.
Напорная камера 75 образована внутренней перегородкой 195, которая образует сужение в проходе 76. Цель
этого устройства — улавливать сжатый воздух, подаваемый в левый конец изогнутой трубки, когда металл
продавливается из трубки в матрицу, и предотвращать попадание воздуха в матрицу. Если бы не перегородка
или дефлектор 195, воздух мог бы частично вытеснить металл, а затем выйти вдоль его верхней части и
достичь матрицы до того, как она заполнится металлом. При расположении гибкого профиля 75, показанном
на рисунке 3, из-за формы камеры высокого давления и расположения дефлектора 195, гораздо больший
объем металла будет вытеснен из камеры высокого давления до того, как сжатый воздух сможет выйти вдоль
верхней части металла и попасть в матрицу. Это не только позволяет вытеснить большую часть металла из
«гусиной шеи» в матрицу, но и уменьшает окисление металла, поскольку контакт воздуха происходит с
гораздо меньшей площадью металла, чем это было бы в противном случае.
Форма прохода 76 такова, что когда гибкая труба 75 находится в положении для приема хладагента,
показанном на рисунке 4, основание прохода приблизительно горизонтально.
Однако, когда изогнутая труба 75 поднимается в положение, показанное на рисунке 3, для «выстрела»
отливки, ее ножки оказываются практически вертикальными, а основание прохода 76 наклонено вверх вправо.
Такая конструкция способствует увеличению количества металла, выводимого сжатым воздухом из патрубка
типа "гусиная шея" 75 в матрицу. На передней и задней сторонах торца сопла 75 изогнутой трубы
расположены противоположные ряды крыльев 196, 196L. Цель этих крыльев — обеспечить равномерное
перемешивание металла в плавильной печи 34, а также поддерживать чистоту поверхности металла в месте
погружения сопла 81 в плавильную печь 34. Когда изогнутая труба 75 опускается в плавильный котел 34,
крылья служат для отбрасывания расплавленного металла обратно в котел, подальше от штуцера 81, тем
самым удаляя шлак или пену с поверхности металла и позволяя поступать в изогнутую трубу 75 только
чистому металлу.
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ И СРАБАТЫВАНИЯ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, муфта 24 имеет наклонный рычаг 197, который снабжен свободным
шарнирным соединением 198 с опорой двигателя 10. 95 В верхней части рычага 197 имеется свободное
поворотное соединение 199 с одним концом штока управления муфтой 200. Противоположный конец стержня
200 свободно опирается на верхний раздвоенный конец стержня 201. Стержень 100 201 направляется для
вертикального возвратно-поступательного движения перфорированным рычагом 202 на корпусе 21.
На основании 1 машины, как показано на рисунке 1, имеется перфорированный кронштейн 203, через который
выступает стержень 201 длиной 105. В кронштейне 203 шарнирно закреплен рычаг 204, на котором опирается
нижний конец стержня 201.
С другой стороны кронштейна 203 установлена педаль 205, предназначенная для вертикального
перемещения, хвостовик которой проходит через соответствующее отверстие в кронштейне и в нижней части
входит в зацепление с рычагом 204. Таким образом, когда оператор ставит ногу на педаль 205 и перемещает
ее в положение 115 (нажатое), показанное на рисунке 1, стержень 201 поднимется. В результате левый конец
стержня 200 смещается из положения, обозначенного пунктирной линией на рисунке 1, в положение,
обозначенное сплошной линией. 120 Для поддержания деталей в таком состоянии, чтобы машина могла
продолжать работать, оператор должен удерживать педаль 205 в нажатом положении.
Горизонтальный стержень -200 снабжен рукояткой 125 206, которая используется для горизонтального
перемещения стержня 200 с целью включения муфты 24, посредством которой осуществляется работа
машины через двигатель 9. На чертежах показано, что муфта 24 "включена". "
Для того чтобы муфта 24 могла автоматически отключаться, а машина останавливалась по завершении цикла
литья, если оператор уберет ногу с педали, удлинитель 138 блока 137 на штоке 150 имеет конец 207, который
при открытии матрицы для извлечения отливки будет взаимодействовать со штоком 200, который в этот
момент находится в горизонтальном положении, обозначенном пунктирной линией на рисунке 1, и толкать его
вправо, в результате чего рычаг подачи 197 отключит муфту 24. При необходимости могут быть
предусмотрены подходящие средства, такие как защелка и педаль отбоя, которые будут автоматически
удерживать педаль 205 в нажатом положении. Затем, когда необходимо остановить машину, оператор
нажимает на педаль толчка, чтобы освободить защелку, после чего детали работают, как описано выше.
CAM MOVMWENT FOR DRIVING MECHANsmr.
Далее будет описан механизм, посредством которого шатуны 53, 531 и поперечный вал 29 функционально
соединены для привода машины. Этот механизм продублирован в передней и задней части машины, и будет
описан только тот, что находится спереди.
На рисунках 7, 8 и 9 видно, что на внешней поверхности каждого кривошипа 31 и 32 расположен кулачковый
диск 208. 2081.
Кулачок 208 выполнен таким образом, что его непрерывно выпуклая часть 209 по периферии образует дугу
окружности, в центре которой расположен штифт 53.
Ролик 210 установлен на шпильке 55 для уменьшения трения между этими деталями при перемещении
шпильки 55 вперед и назад в пазу 54 во время работы. Фланцевая гайка 211 на шпильке 55 удерживает
детали на месте.
Кулачок 208 расположен на кривошипе 31, его выпуклая периферийная часть 209 находится ближе всего к
валу 29 и расположена симметрично относительно центральной линии кривошипа.
Выпуклая периферийная часть 209 кулачка образует его активную поверхность, а остальная часть периферии
So образует зону упора 212 кулачка.
К шатуну 53 прикреплен штифт толкателя 213, на котором установлен ролик толкателя 214, входящий в
зацепление с кулачком 208. Ролик 214 и шпилька 213 расположены на шатуне таким образом, что до тех пор,
пока шпилька 56 и ее ролик 210 находятся во внешнем конце паза 54 (рис. 7), выпуклая периферийная часть
209 кулачка 208 и ролик шпильки 214 соприкасаются друг с другом.
Размер кулачка 208 и точная форма его периферии, разумеется, зависят от движения, которое необходимо
передать шатуну 50 через шатун 53. На рисунке 7 сплошными линиями обозначены 66 деталей, которые
находятся в тех положениях, которые они занимают, когда подвижная часть штампа 128 полностью отведена
вправо для извлечения отливки. Пунктирными линиями показаны детали, в которых вал 29 продолжает
вращаться по часовой стрелке, чтобы снова закрыть матрицу перед формированием следующей отливки.
Штифт 55 по-прежнему находится на внешнем конце паза 54. Он остается в этом положении до тех пор, пока
ролик 214, при дальнейшем вращении 75 вала 29, не переместится с кулачковой поверхности 209 кулачка на
его точку опоры 212. Пока шпилька 5.5 находится во внешнем конце паза 54, по сути, существует лишь
обычное соединение кривошипа и шатуна между валом 29 и шатуном 50. Следовательно, по мере того, как
детали покидают положение полной линии на рисунке 7, в котором движение стержня 50 влево сравнительно
медленное, скорость перемещения стержня 85 постепенно увеличивается до тех пор, пока ролик 214 не
пройдет через точку остановки 212 кулачка 208, после чего горизонтальное движение стержня 50 полностью
прекращается. Это происходит из-за того, что деталь 212 имеет форму под углом 90 градусов,
обеспечивающую лишь контакт качения с роликом 214, но не передающей ему никакого движения.
Цель задержки 212 на кулачке 208 состоит в том, чтобы позволить приводному механизму работать
непрерывно и при этом обеспечить подходящий период времени, в течение которого детали штампа плотно
закрыты для «выстреливания» отливки и ее «застывания». "
На рисунке 8 сплошными линиями показан описанный выше механизм в середине периода его остановки, при
этом кривошип 31 и шатун 53 выпрямлены, а шпилька 55 перемещена к внутреннему концу паза 54 в шатуне.
По мере продолжения вращения кривошипа 31 по часовой стрелке, кривошип и шатун 53 «ломаются», как
показано пунктирными линиями, и шпилька 55 постепенно перемещается вправо в своем пазу 54, пока не
достигнет его внешнего конца. 110 В тот же момент ролик 214 покидает выступ 212 кулачка 208, вновь
Соседние файлы в папке патенты