Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4553
.pdf
Предпочтительно, аналогично тому, как обычно строятся дорожные покрытия (115), определенный участок
улицы подготавливается с использованием форм (1), как описано ранее. В данном случае конец
подготовленной полосы окаймляется и закрывается вспомогательными устройствами, такими как 120
стержней или подобными, чтобы предотвратить деформацию форм с этой стороны.
Затем полые участки 6 форм 1 или пустые пространства 6а между ними заполняются бетоном и
утрамбовываются. В целях предотвращения повреждения форм 125, поверх них можно установить решетку,
рама которой имеет отверстия, соответствующие отверстиям форм. Пробивка может производиться вручную
или с помощью подходящих машин. Эта трамбовка плотно и тщательно прижимает бетон к стенкам форм 1,
благодаря чему швы идеально герметичны и, следовательно, остаются прочными благодаря эластичности
опалубки.
Отдельные углы, не полностью спрессованные друг с другом (как в вариантах, показанных на рис. 3 и 4),
впоследствии могут быть заполнены жидким цементным раствором.
При утрамбовке отдельных брусьев желательно адаптировать свойства бетона к требованиям дорожного
движения и, в целях экономии, соответствующим образом улучшить качество смеси от дорожного полотна к
верхнему слою дороги. Верхняя часть дорожного покрытия может быть сформирована непосредственно из
бетона, утрамбованного на верхние поверхности швов или опалубки, как показано на рис. 1; в этом случае
верхняя поверхность обрабатывается описанным ранее методом утрамбовки.
В качестве альтернативы, пластиковое покрытие можно нанести впоследствии на верхнюю поверхность
утрамбованного бетона, так что покрытие может образовать сплошной однородный слой.
Преимущества дороги, построенной описанным способом, которые основаны на использовании сплошных
заполнителей из однослойного текучего и устойчивого к гниению материала, а также на форме и
расположении опалубки, как описано, заключаются в следующем: 1. В силу своей формы и ограниченных
размеров изготовление форм очень простое и легкое, и при необходимости может быть выполнено на месте.
Если последние должны быть доставлены в готовом виде в пункт назначения, их малый вес облегчает
транспортировку.
Благодаря вышеупомянутым свойствам, эти формы очень дешевы.
2.
Установка форм в ряды на дорожном полотне проста и удобна.
Неравенства в их форме не имеют значения, поскольку их боковые поверхности не соприкасаются друг с
другом, и их транспортировка не представляет никаких трудностей.
Несмотря на то, что формы расположены на некотором расстоянии друг от друга, они самонесущие и не
подвержены риску опрокидывания.
Ввиду ограниченных размеров форм и расстояния между ними, их установка адаптирована к изогнутым или
неровным поверхностям дорожного полотна или дорожного покрытия (см. рис. 1), что обеспечивает
значительное преимущество по сравнению с использованием жестких деревянных реек или железных прутов
значительной длины.
3.
Использование соединений, всегда состоящих всего из одного слоя, минимизирует расход формовочного
материала и, следовательно, снижает затраты.
4.
Легкость и дешевизна как в конструкции опалубки, так и в ее размещении для подготовки утрамбовки
обеспечивают очень дешевую подготовку дорожного покрытия.
Это особое преимущество впервые делает использование бетонных дорог практически успешным.
5.
Благодаря податливости и эластичности материала формы, а также пластичности окружающего бетона во
время утрамбовки, образующиеся швы достаточно плотные и, несмотря на расширение и сжатие,
предотвращают образование трещин в бетоне из-за расширения или трещин вдоль швов из-за сжатия.
Специальные стыки или зазоры, которые неизбежно возникают между формами при их взаимном контакте,
предотвращаются, поскольку соединения 85 образованы только одним слоем.
6.
Полная и постоянная герметичность соединений и отсутствие трещин предотвращают проникновение влаги
или грязи, а также исключают гниение, вызванное этими 90 причинами. Также устраняются неблагоприятные
последствия как воздействия влаги на поверхности отливок или швов на верхних поверхностях дорог, так и
гигроскопического воздействия, 95 поскольку материал отливки не подвержен гниению. Швы, образованные
формами, не разрушаются. Такое дорожное покрытие гигиенически безупречно.
7.
Благодаря постоянной герметичности швов и эластичности заполнителей, дорожное покрытие образует
прочную, постоянно замкнутую структуру.
Расшатывание и шатание отдельных брусков внутри форм исключены.
Колебания на высоте 105 метров, вызванные движением транспорта, не причиняют вреда, а конструкция, как
правило, гасит шум.
8.
Преимущества, перечисленные в пунктах 5, 6 и 7, обеспечивают высокое качество и долговечность дорожного
покрытия 110. Это значительно снижает затраты на техническое обслуживание, уменьшает первоначальные
затраты и, в сочетании с преимуществами, описанными в пункте 4, повышает конкурентоспособность и
коммерческую ценность изобретения.
9.
В частности, там, где необходимы подземные и ремонтные работы под готовым дорожным покрытием, работы
по демонтажу дорожного полотна значительно облегчаются и упрощаются, поскольку, с одной стороны, на
дороге нет более одного слоя опалубочного материала, который нужно было бы заменить, а с другой
стороны, благодаря ограниченным размерам опалубок, отдельные блоки можно легко транспортировать.
Однослойная конструкция из формовочного материала также обеспечивает в случае ремонтных работ
индивидуальный результат.
4_.
Идеально герметичный шов, как и при первоначальном строительстве дороги.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258246A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 11, 1925. 9 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 28, 1926, № 21,209/26.
Окончательная версия принята к публикации: 16 июня 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс удаления примесей из минералов и горных пород.
Я, Ганс Грюнвольдт, проживающий по адресу: Хеджештрассе, 29, Росток, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны процессы удаления железа, марганца или подобных им веществ в восстанавливаемой форме из
минералов и горных пород, при которых исходное вещество доводится до мелкодисперсного состояния, затем
нагревается с кислотой, такой как серная и соляная кислота, при необходимости с добавлением
металлического железа, и, наконец, тщательно промывается.
Новый процесс заключается в измельчении исходного материала и его обработке очищающей жидкостью,
содержащей щавелевую кислоту, серную кислоту и соляную кислоту.
Новый процесс настолько эффективен, что исходный материал не требует измельчения до мельчайших
частиц, а нагрев в процессе очистки не нужен. Еще одним важным преимуществом нового процесса является
то, что завершение процесса очистки, который теперь длится лишь короткое время, легко определяется без
каких-либо дополнительных действий и не требует повторного отбора проб и неприятного осмотра образцов.
Еще одним результатом нового процесса, поскольку конец реакции известен точно, является получение
всегда чистого продукта постоянного качества. Наконец, исходный материал, предварительно измельченный
до определенного размера зерен и обработанный в соответствии с новым процессом, легко промывается без
существенных потерь для количественного удаления очищающих кислот и, наконец, может быть высушен без
значительных затрат.
Например, исходный материал, такой как кварц или полевой шпат, измельчается и, при необходимости,
промывается до размера зерен [Price 1 1 -] около 8% в диаметре и помещается в очистной контейнер. Затем
добавляют достаточное количество смеси довольно концентрированной серной кислоты с соляной кислотой,
чтобы полностью покрыть исходный материал. При желании серную кислоту можно использовать отдельно,
смешав ее с поваренной солью, поскольку в этом случае соляная кислота будет образовываться
непосредственно в растворе. В очистительный сосуд немедленно вводят щавелевую кислоту 55 в
определенном количестве, соответствующем степени примесей в исходном материале (например, 1
кубический метр жидкости на примерно 1-2 килограмма твердого вещества), и 60 содержимое сосуда
нагревают паром в течение 1/2 часа - 1 часа при температуре кипения. В течение этого времени вследствие
постепенного растворения соединений железа и марганца или подобных веществ жидкость над исходным
материалом мутнеет и приобретает желтовато-коричневый цвет, пока, наконец, не становится прозрачной с
быстрым выделением углекислого газа, что указывает на завершение процесса очистки.
Таким образом, самым простым способом удается избежать пустой траты времени и сил.
После завершения процесса очистки жидкость, находящаяся над исходным материалом (75%), сливают,
остаток один или два раза кипятят со свежей водой и, наконец, промывают холодной водой. Остаток теперь
можно легко высушить и измельчить до желаемой тонкости, не опасаясь появления дополнительных
примесей в измельчительном оборудовании вследствие неудаления остатков кислоты.
Очищающую жидкость также можно применять в холодном состоянии к исходному материалу, перемешивая
его с помощью сжатого воздуха. Процесс отбеливания затем длится в два или три раза дольше.
Действие щавелевой кислоты (или ее солей в присутствии серной и соляной кислот) зависит не только от ее
восстановительных свойств, но и от того, что эти вещества легко и полностью растворяют соединения железа.
Мне известно о предложении обрабатывать бокситы смесью соляной и щавелевой кислот.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258247A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): сентябрь. 8, 7925.
258,247 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 31, 1926. № 21434/26.
Завершено: февраль. 3, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный спусковой механизм для часового механизма.
Я, Альберт Вирц, проживающий по адресу: Альбан Анлаге, 6, Базель, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному спусковому механизму для часового механизма
такого типа, в котором утяжеленная балка, периодически поднимаемая маятником, управляет рычагом
спускового механизма, приводимым в действие храповым спусковым колесом и удерживаемым утяжеленной
балкой посредством штифта 16 на ней, когда храповое спусковое колесо находится в освобожденном
положении.
В соответствии с настоящим изобретением, утяжеленная балка снабжена фиксатором спускового механизма
для рычага спускового механизма, расположенного перед указанным штифтом, при этом рычаг спускового
механизма имеет головку, которая трется о фиксатор спускового механизма при движении к штифту. Кроме
того, для уменьшения трения контактные поверхности фиксатора спускового механизма и головки рычага
спускового механизма выполнены из камней различной степени твердости.
Один из способов реализации изобретения 3() схематически показан на прилагаемом чертеже.
Вблизи точки подвеса стержень маятника 1 имеет выступающий вбок рычаг 2, свободный конец которого
снабжен инкрустированной драгоценным камнем пластиной 3. Над точкой подвеса маятника расположена
горизонтальная балка 4, соединенная одним концом посредством прямого звена 5 с колоннами 6 рамы,
которая не показана на чертеже 4(). На конце винта 7, проходящего через балку 4, находится гибкая стальная
проволока 8, выступающая вниз.
При каждом колебании маятника небольшая пластина 3 ударяется о нижний конец этой проволоки, заставляя
балку 4, [Цена 11-] вес которой опирается на вертикально регулируемый штифт 9, двигаться вверх.
На свободном конце балки 4 расположен конический штифт 10, высота которого может регулироваться, а за
этим штифтом 10 находится фиксатор спускового механизма 11 для рычага спускового механизма 13,
шарнирно закрепленного в точке 12. Рычаг спускового механизма 13 под воздействием груза 14 всегда
стремится занять положение, указанное пунктирными линиями 55, из которого он возвращается обратно с
помощью храпового спускового колеса 15 в положение, показанное сплошными линиями. Звездочка 16,
прочно закрепленная на оси спускового колеса храпового механизма, останавливается в своем движении
рычагом 17, который управляется диском 19, снабженным кривошипным штифтом 18, колеблющимся вместе
с рычагом спускового механизма 13 с целью освобождения и остановки звездочки 16. 65 Звездообразное
колесо 16 и храповое спусковое колесо 15, освобожденные рычагом спускового механизма 13 и рычагом 17,
вращаются под действием главной пружины и приводят в действие обычный часовой механизм, приводящий
в движение 70 стрелок. Верхний конец спускового рычага 13 снабжен головкой 20, которая, по меньшей мере,
в своей верхней части состоит из драгоценного камня, например, агата.
При каждом движении вправо головка 75 трется о штифт 10, предварительно ударившись о защелку
спускового механизма 11, при этом одновременно вверх перемещается балка 4. Таким образом, уменьшается
ударная нагрузка от соприкосновения рычага спускового механизма со штифтом 30. Балка 4 тут же снова
опускается и на мгновение удерживает рычаг спускового механизма во внутреннем положении, освобождая
храповое колесо, пока балка 4 снова не будет поднята вверх маятником, после чего верхняя часть рычага
спускового механизма 13 снова качается наружу, но ее головка не соприкасается с фиксатором спускового
механизма. Для минимизации трения между 90) 88,24i и головкой, которая трется о него во время его
движения внутрь, трущаяся поверхность защелки спускового механизма 11 состоит из камня 111, который,
однако, не должен быть таким же твердым, как камень на головке 20. Это гарантирует, что камни не будут
тереться друг о друга и вызывать шероховатость с течением времени, а, наоборот, один будет полировать
другой, то есть делать его более гладким; таким образом, обеспечивается надежность работы описанного
спускового механизма.
Работа спускового механизма во время полного двойного колебания маятника происходит следующим
образом: как только рычаг 2 маятника, качаясь влево, слегка поднимает балку 4 с помощью проволоки 8,
рычаг спускового механизма 13 под действием груза 14 и через шпиндель 12 перемещается влево в верхней
точке, при этом нижний изогнутый конец рычага спускового механизма 13 в это время качается вверх, проходя
мимо правого нижнего зуба колеса 15. Когда шпиндель 12 вращается против часовой стрелки, штифт 18
позволяет рычагу 17, управляемому действием груза, поворачиваться влево, освобождая звездообразное
колесо 16 до того, как изогнутый конец рычага 13 достигнет следующего большего зуба колеса 15.
Звездообразное колесо 16 немедленно повернется по часовой стрелке под действием главной пружины, и зуб
колеса 15, вращающегося вместе со звездообразным колесом, расположенным над изогнутым концом рычага
13, ударит по этому концу рычага 13 и повернет последний из положения, показанного пунктирными линиями,
обратно в положение, показанное сплошными линиями.
Прежде чем рычаг 13 достигнет пунктирной точки, балка 4 опустится и раскачает маятник в противоположном
направлении.
При возвращении рычага 13 в положение, показанное сплошными линиями, головка 20 45 проскользнет под
фиксатором спускового механизма 11 и ударится о штифт 10; с помощью которого она будет удерживаться в
зацеплении до тех пор, пока маятник снова не поднимет балку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258248A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 8, 1925.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 31, 1926.
Нет, 21,463/26.
9- — Завершено: ноябрь. 24, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся измерительного оборудования для измерения расхода.
Мы, немецкая компания SISEnEs & HALSiE AITIENGESELLSCHAFT из Берлина-Сименсштадта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для измерения расхода, имеющему средства для изменения
электрической индуктивности в зависимости от изменения скорости потока путем перемещения железного
сердечника, а также средства для корректировки измеренного значения в соответствии с величинами
давления, температуры или обоих параметров. Целью данного изобретения является усовершенствование
данного аппарата, который до настоящего времени отличался слишком сложной конструкцией или
неточностью показаний. Усовершенствования заключаются в том, что электрическая индуктивность,
изменяющаяся при перемещении железного сердечника в соответствии с изменением скорости потока,
подвержена влиянию второй электрической индуктивности, зависящей от величины поправки.
Конструктивный пример показан на рисунке 1 прилагаемых чертежей.
Дифференциальный манометр, не показанный на чертежах, соединяет посредством поплавка и шатуна 1
подвижный железный сердечник 2, который скользит между полюсными наконечниками 3 и 4 кольцеобразного
ярма 5. Последний возбуждается с помощью катушки 6, питаемой сетью переменного тока 7. В одной из
частей опорного наконечника 4 размещена вторичная катушка 8. Количество силовых линий, проходящих
через катушку 8, увеличивается по мере перемещения железного якоря 2 вверх дифференциальным
измерительным прибором.
В то же время вторичный ток, генерируемый катушкой 8, будет сильнее.
Этот ток можно считать с помощью амперметра 9, а также он измеряется ватт-часовым счетчиком 10, так что
счетчик 9 регистрирует скорость, а счетчик 10 регистрирует общее количество пара, проходящего через трубу
за любой период времени.
Теперь, например, для того, чтобы иметь возможность корректировать показания измерительного прибора 9,
10 в зависимости от температуры или давления количества пара или парообразования, предусмотрен шунт
11 для потока силовых линий, возбуждаемых катушкой 6. Этот шунт имеет разрыв в центре, но может быть
закрыт вращающимся железным якорем 55 12. Этот железный якорь 12 крепится к индикатору датчика
температуры или давления 20. При изменении температуры или давления якорь 12 начнет вращаться. Это
приводит к изменению блуждающего или рассеянного магнитного потока 60, протекающего через шунт 11, и,
как следствие, также вторичного тока, индуцированного в катушке 8.
Изобретение также может быть реализовано таким образом, что манометр и термометр могут быть
установлены совершенно свободно, без подключения к трансформатору 5, 6. Конструктивный пример такого
рода показан на рисунке 2 чертежей. Ток 70, генерируемый вторичной обмоткой 8, протекает через обмотку 13
дроссельного контура.
Ярмо 14 и 15 этой катушки, через которую замыкается поток магнитных силовых линий, могут перемещаться
вокруг 75 точек 16 и 17. Вращающаяся скоба 14 соединена с индикатором 18 манометра, а вращающаяся
скоба 15 соединена с индикатором 19 прибора для измерения температуры. Вращение ярмов влияет на
магнитное сопротивление, а следовательно, и на самоиндукцию дроссельного катушки, так что,
соответственно, изменяется и количество пара, регистрируемое приборами 9 и 10. В данной работе подробно
описана и установлена природа нашего изобретения и способ его осуществления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258249.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258249&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258249A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Геймания): сентябрь. 8, 1925. 258, 249 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 31, 1926. Нет, 21,480/26.
Завершено: ноябрь. 30, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся уплотнений или запорных фитингов жидкостных огнетушителей.
Мы, компания EXCErLSIot FEUEtRO.SCiHGERATE A.-G., немецкая компания, расположенная по адресу:
Унтер-ден-Линден 2, Берлин, W. 8, Германия, правопреемники компании MINIiMAX ACT. GES., немецкой
компании, расположенной по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к наполнителю для уплотнительных фитингов переносных жидкостных
огнетушителей, и в частности к огнетушителям этого типа, огнетушащая жидкость которых оказывает вредное
воздействие на фитинги, либо растворяя уплотнительные материалы, такие как каучук, смазка и тому
подобное, либо повреждая сам материал фитингов. В качестве такой огнетушащей жидкости, например,
можно использовать четыреххлористый углерод.
Уплотнение, являющееся предметом настоящего изобретения, заменяет собой широко используемые до
настоящего времени резиновые кольца или аналогичные материалы, используемые для уплотнения фитингов
огнетушителей. Усовершенствованная конструкция уплотнения обеспечивает эффективное предотвращение
контакта огнетушащей жидкости с запорными фитингами не только во время хранения огнетушителя, но и
после его ввода в эксплуатацию.
С этой целью усовершенствованная набивка представляет собой уплотнительное кольцо, изготовленное из
асбеста, меди, волокна или любого другого подходящего для этой цели упаковочного материала, например, к
которому прикрепляется металлическая фольга из материала, не подвергающегося воздействию
огнетушащей жидкости, и полностью или частично охватывающая указанное кольцо.
Эта металлическая фольга приподнята в центральной части и сложена, гофрирована или деформирована
соответствующим образом, так что она может деформироваться и растягиваться под действием ударного
штифта, служащего для [Цена 11-] открытия газообразующего картриджа огнетушителя, не разрываясь и не
ломаясь. Таким образом, огнетушащая жидкость никогда не соприкасается с деталями запорных фитингов
огнетушителя № 50, поэтому для герметизации, например, сальникового уплотнения ударного штифта можно
использовать наполнители, содержащие смазку или подобные вещества.
Чертеж, прилагаемый к настоящей Технической спецификации, иллюстрирует один из вариантов
осуществления нашего изобретения в качестве примера.
На рисунках 1 и 2 показан поперечный разрез нижней части огнетушителя в той степени, в какой это
необходимо для понимания изобретения.
На рисунке 1 показано положение деталей, когда огнетушитель не работает, на рисунке 2 — рабочие детали в
их новом положении после включения огнетушителя, а на рисунке 3 — разрез улучшенной прокладки,
отсоединенной от аппарата. 70 Одинаковые детали обозначены одинаковыми буквенными обозначениями на
всех рисунках.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, а — нижняя часть огнетушителя 75, к зарядному патрубку b которого привинчен
закрывающий элемент d известной конструкции, содержащий ударный штифт c. В зарядный патрубок b
вставляется газообразующий картридж 80 или баллон e известным способом, который приспособлен для
приведения в действие с помощью ударного штифта c. Кольцо из асбеста, меди, волокна или любого другого
подходящего для этой цели упаковочного материала, 85, на которое натянута металлическая фольга g,
служит для уплотнения загрузочного патрубка b, препятствуя закрытию уплотнительного элемента d.
Металлическая фольга g может состоять, например, из мягкого свинца и расположена на боку, обращенном к
внутренней части огнетушителя, что значительно отличается от ожидаемого. 258,249 Выгнутая форма купола
снабжена утопленной, вогнутой или вдавленной частью h. Фольга также может быть выполнена с множеством
концентрических гофрирований.
Когда ударный штифт c огнетушителя забивается до упора, он занимает положение, показанное на рисунке 2,
в котором он растянул или выпрямил металлическую фольгу g из формы, показанной на рисунке 1, в форму,
показанную на рисунке 2. В процессе деформации фольги g давление ударного штифта одновременно
передается через фольгу на дно i газообразующего картриджа e, которое также может состоять, например, из
свинца, так что это дно также меняет свою форму с показанной на рисунке 1 на показанную на рисунке 2 и
разбивает хрупкий сосуд k, содержащий химические вещества и расположенный внутри картриджа.
Известно, что в случае газообразующих картриджей предусмотрен контейнер с уплотнительным корпусом,
способным деформироваться ударным штифтом, при этом сосуд с кислотой разрушается под действием
указанной деформации. Однако такой уплотнительный элемент, которым снабжен газообразующий картридж
e на рисунках 1 и 2 данного приложения, был припаян к картриджу и, таким образом, permanently соединен с
ним. Согласно изобретению, напротив, уплотнительный элемент, предназначенный для деформации ударным
штифтом, используется в постоянном соединении с уплотнительным кольцом, так что получается
легкосъемное или заменяемое уплотнение, использование которого обеспечивает указанные выше
преимущества.
В детали нашего изобретения могут быть внесены различные модификации и изменения без отступления от
него или ущерба для его преимуществ, и поэтому мы желаем, чтобы формула изобретения толковалась как
ограниченная только уровнем техники.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258250.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258250&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258250A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 12, 1925.
258,250 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь.
1,
1926. № 21,573/26.
Завершено: октябрь. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных фрикционных муфт или относящиеся к ним.
Мы, немецкая компания SI3EMNS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT из Берлина-Сименсштадта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям центробежных фрикционных муфт, с помощью которых вал
может приводиться в движение с постоянной скоростью от двигателя с регулируемой скоростью.
Конструкция таких муфт обычно такова, что фрикционные колодки, соединенные с ведомым валом,
прижимаются с помощью соответствующих средств, предпочтительно пружины, к диску сцепления,
установленному на валу двигателя.
Если скорость вращения двигателя становится чрезмерной, тормозные колодки отрываются от диска под
действием центробежной силы, в результате чего в сцеплении возникает некоторое проскальзывание.
С помощью таких устройств можно добиться очень точного синхронного вращения приводимого в движение
аппарата. Трудности возникают только тогда, когда приводной механизм внезапно подвергается сильной
нагрузке. Регулировка сцепления для работы с различной скоростью приводного механизма обычно
осуществляется путем изменения натяжения пружин, которые прижимают фрикционные колодки к диску
сцепления.
Согласно нашему изобретению, фрикционное действие пружин дополняется электромагнитом с
регулируемым усилием. Этот магнит может быть заряжен! 35r посредством тока, пропорционального
выходной мощности приводимого в движение устройства, и может усиливать работу фрикционных накладок
сцепления либо непосредственно с помощью дополнительной фрикционной муфты, либо посредством ее
якоря, увеличивающего силу, прижимающую эти накладки к ведущему диску.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения.
На чертеже: Рисунок 1 — продольный разрез, [Цена 1/-] Рисунок 2 — вид спереди со стороны привода одного
из вариантов исполнения, и Рисунок 3 — продольный разрез, и 50 Рисунок 4 — вид спереди со стороны
привода другого варианта исполнения.
Однотипные детали обозначены одинаковыми номерами на всех рисунках чертежа. - 55. Обращаясь к
рисункам 1 и 2, 1 — это вал приводного двигателя. На его свободном конце установлен диск сцепления или
фрикционный диск 2. По окружности этого диска действует множество зажимных или фрикционных губок или
башмаков, расположенных на шарнирах, закрепленных на штифтах.
Эти штифты 4 закреплены внутри фланцевого корпуса 5, установленного на валу 6 приводимого в движение
устройства. Фрикционные губки 3 приводятся в действие пружинами 7, закрепленными во фланце или ободе
корпуса, а их натяжение регулируется с помощью винтов 8.
На валу 6 приводного механизма также установлен электромагнит 9 в форме сердечника, обмотка 10 которого
либо соединена через реостат, посредством контактных колец 20, с отдельным источником тока, либо
непосредственно пронизана рабочим током 7h приводного механизма, либо, при необходимости, током,
получаемым от него, например, при использовании для поддержания постоянной скорости генератора. Якорь
магнита 9 выполнен в виде диска 11, перемещающегося вдоль вала 6. В показанной на иллюстрации
конструкции этот диск воздействует на множество рычагов 13, шарнирно закрепленных на штифтах 12 в
Соседние файлы в папке патенты