Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4550
.pdf
посторонних предметов между ротором и выступающим фланцем и их попадание в подшипники. Внутри
ротора предусмотрен храповой механизм, предотвращающий вращение в неправильном направлении.
В показанной конструкции (рисунки 8 и 9) рычаг 41 установлен на штифте 40 на внутренней поверхности
концевого элемента 14, причем этот рычаг имеет удлинение 42, несущее 90-градусную защелку 43. К валу 17
прикреплены храповое колесо 44 и цилиндрический механизм освобождения собачки 45, которые таким
образом образуют единое целое с неподвижным валом 17. Пружина 46 на штифте 40 стремится удерживать
собачку 95 в зацеплении с храповым колесом, но изогнутый выступ 48 закреплен на рычаге, несущем собачку,
таким образом, чтобы входить в зацепление с цилиндрическим элементом 45. Когда ротор вращается в
прямом или противочасовом направлении, палец 4S, захватывая цилиндрический элемент 45, удерживает
палец 43 вне контакта с храповым колесом и, таким образом, предотвращает шум, который в противном
случае возник бы из-за зацепления зубьев храпового механизма с собачкой.
Однако, если будет предпринята попытка повернуть ротор в неправильном направлении или по часовой
стрелке, пружина 46 не только приведет к зацеплению собачки с храповым колесом 110, но и, кроме того,
соединение между цилиндрическим элементом и изогнутым пальцем 48 притянет последний к себе, тем
самым еще больше укрепляя стремление поддерживать собачку в рабочем зацеплении с зубьями храпового
механизма.
Согласно данному изобретению, ротор имеет такой диаметр, что он практически полностью заполняет сопло,
внутри которого вращается, как это хорошо видно на рисунке 7. Поскольку элементы 29 и концы щетинок 22
выступают радиально лишь на очень небольшое расстояние от поверхности цилиндра, в сопле отсутствуют
широкие проходы для воздуха, насыщенного пылью, как в случае ротора с длинными щетинками. В
результате воздух втягивается в сопло через стреловидные выступы по обеим сторонам ротора с высокой
скоростью, и отсутствует какой-либо желательный дросселс. в момент времени t' скорость воздушного потока,
проходящего через сопло к выходному отверстию для пыли, составляет 130 758 196 258 196.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 апреля 1926 г., № 11075/26.
Завершено: 16 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических соединений или клемм.
Мы, компания KLAXON LIMITED, британская компания, и Джон Фртреол Моннот, инженер, гражданин
Соединенных Штатов Америки, оба проживающие по адресу: Блэндфорд-стрит, 36, Мэрилебон, 6, Лондон,
графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в данном документе. 0 следующее утверждение:
Данное изобретение относится к электрическим соединениям или клеммам, в которых проводники, ведущие к
ним, удерживаются на месте пружиной. Клеммы такого типа 16 обычно используются для создания
электрического соединения между электрическим устройством, таким как, например, радиоприемник,
электрический звонок или другое электрическое устройство, и внешней цепью, и обычно крепятся к
электрическому устройству с помощью винта, винта и гайки или заклепки. Электрический проводник внутри
электрического блока (далее именуемый «внутренний проводник») обычно крепится к клемме путем пайки или
зажимается к ней винтом или гайкой, а электрический проводник вне электрического блока (далее именуемый
«внешний проводник») удерживается в контакте с клеммой с помощью вышеупомянутой пружины.
Согласно данному изобретению, как внутренний, так и внешний проводники удерживаются в контакте с
клеммой с помощью одной и той же пружины, которая также служит для удержания клеммы на месте в
электрическом блоке.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунках 1 и 2 показаны соответственно
фронтальный и боковой разрезы клеммы, выполненной в соответствии с изобретением.
А — это часть электрического блока, к которой должна быть прикреплена муфта или клемма, а B и B1' —
соответственно внутренний и внешний проводники, которые должны быть присоединены к муфте или клемме.
C — это корпус муфты или клеммы, изготовленный из подходящего проводящего материала, такого как
латунь, и имеющий выступы или упоры c, c, образующие головку или выступ для манипуляций с ним при
необходимости. Удобный способ изготовления корпуса соединительной муфты или клеммы заключается в
штамповке или вырезании его из сравнительно тонкой пластины латуни, меди или другого подходящего
проводящего материала, при этом штампованные или вырезанные детали имеют более или менее
Т-образную форму, так что корпус состоит из стержня и головки большей ширины, чем стержень. Указанный
стержень имеет два поперечных отверстия или проема cl, ca2, немного большего размера, чем диаметр
электрических проводников, к которым его необходимо присоединить, причем эти отверстия расположены на
противоположных концах указанного стержня или вблизи них. D представляет собой спиральную пружину с
углом раскрытия 70 градусов, которая удерживает внутренний и внешний проводники B и Bi в контакте с
клеммой, а последнюю — на месте в электрическом блоке.
При использовании указанный стержень проходит через отверстие или проем 75, выполненный в той части
электрического блока, где требуется клемма, при этом вышеупомянутые упоры или выступы c, c
предотвращают полное прохождение корпуса через отверстие или проем, размер которого 80 таков, чтобы
свободно пропускать только стержень. Затем внешний проводник B' вставляется в отверстие c1 в верхнем
конце стержня, а пружина I) устанавливается вокруг стержня и под частью A электрического блока. Затем на
стержень надевается свободная шайба E, которая прижимается к нижнему концу пружины D и сжимается
достаточно сильно, чтобы позволить внутреннему проводнику B пройти через отверстие c2 в нижнем конце
стержня. Затем пружина D освобождается, и благодаря давлению, которое она оказывает между частью A
электрического блока и проводником B, она удерживает как внешний, так и внутренний проводники на месте в
отверстиях cl, c и в контакте с клеммой, при этом последняя остается на месте на части A электрического
блока.
В примере, показанном на чертежах, пружина D прижимается к нижней или внутренней стороне части А
электрического блока и внутреннему проводнику В. При желании пружину можно расположить так, чтобы она
прижималась к верхней или внешней стороне указанной части А и внешнему проводнику BL. Мы не хотим
ограничиваться формой клеммы, показанной на чертежах, поскольку в некоторых случаях головка может быть
опущена, а клемма выполнена в виде цилиндрического или другого стержня 2(x) формы с отверстиями для
проводников на концах или вблизи них.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258198A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 апреля 1926 года. № 11,249/126.
Завершено: сентябрь. 16, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в клапанах.
Мы, компания SYNTHETIC AMm[ONIA & NITRATES LIMITED, расположенная в Биллингэме, Стоктон-он-Тис,
графство Дарем, британская компания, и Обри Фредерик Берстолл, представляющий указанную компанию и
являющийся британским подданным, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическим клапанам, предназначенным для использования при
высоком давлении, и представляет собой упрощенную конструкцию, обладающую существенными
преимуществами по сравнению с известными 16 типами. Конструкция аппарата также позволяет включить в
него некоторые новые и полезные функции, как описано и заявлено ниже.
Изобретение представляет собой клапан с гидравлическим приводом для трубопроводов, по которым
протекают жидкости под высоким давлением, включающий корпус, содержащий подвижный элемент,
предназначенный для взаимодействия с неподвижным седлом, прикрепленным к стенкам трубопровода или
сформированным на них, причем указанный элемент с одной стороны контактирует с жидкостью в
трубопроводе, а с другой — с рабочей жидкостью под высоким давлением, и имеет между собой и общим
корпусом уплотнение для каждой жидкости, имеющее одинаковый диаметр по всей длине перемещения
указанного подвижного элемента.
Изобретение дополнительно заключается в гидравлическом запорном клапане для жидкостей высокого
давления, включающем корпус с седлом клапана, расположенным на его наружных стенках и
взаимодействующим с головкой клапана, которая полностью находится вне пути жидкости через указанный
корпус клапана, когда клапан открыт, при этом головка клапана надежно соединена с рабочим поршнем,
направляемым в корпусе, и снабжена двумя комплектами расширяющихся уплотнений, расположенных
противоположно жидкости, проходящей через клапан, и рабочей жидкости соответственно, в то время как
между пространством между указанными противоположно расположенными уплотнениями и источником
более низкого давления, чем жидкость, проходящая через клапан, или рабочая жидкость [Priee 4Hi],
осуществляется соединение для получения высокой разницы давлений на указанных двух комплектах
уплотнений. 50 Дополнительные характеристики станут очевидны из следующего описания и заявленных
характеристик.
Данное изобретение может быть в равной степени применено для герметизации прямого канала, канала под
прямым углом или любого другого канала 655, единственным требованием является наличие подходящего
седла для головки клапана. При работе под высоким давлением уплотнение клапана должно осуществляться
вдоль одной круговой линии контакта. 60 В качестве примера на прилагаемых схемах представлены два
варианта применения нашего изобретения, на которых на рисунке 1 изображен коленный клапан, а на рисунке
2 — прямоточный клапан. 65 На рисунке 1, 1 — это корпус клапана, а 2 — трубопровод, по которому течет
жидкость под давлением, например, воздух (в любом направлении).
3 Поршень или плунжер клапана скользит в корпусе 1. Поршень имеет головку 15 (70), предпочтительно
свободного типа, изготовленную из специальной твердой стали, которая предназначена для соединения с
седлом 16 на стенках трубопровода. На схеме клапан показан в открытом положении. В закрытом положении
75 плунжер 3 переместился вверх, освободив пространство 4, которое, будучи непосредственно заполнено
маслом под высоким давлением из источника 14, заполняется маслом. Плотное прилегание поршня к корпусу
обеспечивается 80 средствами, представляющими собой ряд волоконных уплотнительных колец 9 и 10,
расположенных в кольцевом углублении, которым снабжен поршень. Уплотнительные кольца имеют такое
сечение, что при приложении давления к клапану Giana 85 они плотно прижимаются к корпусу клапана.
Например, могут использоваться чашеобразные шайбы или шайбы U-образного сечения. Те, что находятся в
нижней половине углубления, расположены таким образом, что их вогнутые поверхности (90°) подвергаются
воздействию давления масла, тогда как те, что находятся в верхней половине, расположены в
противоположном направлении, так что их поверхности подвергаются воздействию давления газа.
Таким образом, уплотнение в кольцевом углублении 95 разделено на две части, и в месте его соединения в
плунжере предусмотрен радиальный канал или каналы 11, так что сальник может быть соединен с
центральным отверстием 12, просверленным аксиально через нижнюю половину плунжера. Канал 12
сообщается с атмосферой через узкую трубку 6, которая прочно закреплена в поршне 8, чтобы предотвратить
утечку масла из камеры высокого давления 4. Трубка 6 проходит через корпус клапана через сальник 7 и
совершает те же движения, что и плунжер 3. Таким образом, его положение позволяет определить, открыт
или закрыт клапан.
Принцип работы клапана следующий: трубка 14 служит одновременно входом и выходом для масла высокого
давления. Когда необходимо закрыть клапан, масло подается в камеру 4 под давлением, значительно
превышающим давление газа в трубопроводе 2. Избыточное давление, необходимое для срабатывания
плунжера, будет, конечно, изменяться в зависимости от давления газа, поскольку чем выше это давление, тем
плотнее будут прижиматься уплотнительные кольца 9 и 10 к плунжеру и корпусу клапана, и тем больше будет
трение между кольцами и уплотнительными кольцами. Необходимое избыточное давление для
удовлетворительной работы клапана при заданных условиях давления газа легко определить
экспериментальным путем. Если давление газа составляет, скажем, 200 атмосфер, то подходящее давление
масла будет 250 атмосфер. При подаче давления масла плунжер 3 немедленно перемещается в закрытое
положение.
Когда необходимо открыть клапан, давление масла сбрасывается, и давление газа, действующее на головку
клапана (если газ течет в направлении стрелок) или на открытые части плунжера (если поток газа направлен в
обратном направлении) 46, приводит к открытию клапана. Для того чтобы в последнем случае была доступна
сила, по меньшей мере равная силе, используемой для закрытия клапана, клапаны должны быть
сконструированы таким образом, чтобы произведение давления газа и разницы эффективной площади между
нормальным сечением плунжера и седлом клапана было по меньшей мере равно избыточному давлению
масла, умноженному на площадь поперечного сечения плунжера. Таким образом, если давление газа
составляет 200 атмосфер, а давление масла — 250 атмосфер, то эффективная площадь поперечного
сечения плунжера должна быть примерно равна площади поперечного сечения седла клапана.
Как видно, благодаря наличию выхода к атмосферному давлению в середине сальника, перепады давления
вдоль верхнего и нижнего уплотнений максимально увеличиваются, обеспечивая тем самым очень плотное
прилегание уплотнения к плунжеру и корпусу клапана 65. Более того, если масло просочится мимо нижних
колец, оно не сможет подняться дальше по корпусу и в конечном итоге загрязнить газ, поскольку, как только
оно достигнет радиальных каналов, сообщающихся с каналом 12 (70), оно должно будет попасть в указанный
канал и в конечном итоге пройти через трубку 6 к соответствующему выходу. Любая утечка масла или газа
через трубку 6 свидетельствует об износе уплотнительных колец 7 5 и необходимости их замены.
На рисунке 2 показаны те же принципы, примененные к прямоточному клапану, причем детали
пронумерованы так же, как и раньше. В данном случае корпус клапана имеет другой тип по следующей
причине. Фланцевые соединения, используемые в трубах высокого давления, всегда громоздки, и если корпус
клапана соединяется с трубопроводом под острым углом, скажем, 30°, то потребуется продлить ковку клапана
до точки А', чтобы фланец не мешал фланцу на корпусе клапана.
Использование резьбового соединения на корпусе клапана позволяет создать пространство под углом 90
градусов для фланца в точке А, что приводит к уменьшению размеров кованого клапана.
Прилагаемые пункты формулы изобретения определяют комбинации признаков, которые мы не заявляем по
отдельности. Мы получаем особые преимущества, сочетая характеристики, необходимые для клапана
высокого давления, поскольку это позволяет нам создать клапан значительно более простой конструкции, так
как корпус клапана может быть изготовлен из поковки, а необходимая механическая обработка поковки
становится очень простой. Кроме того, требуемые размеры кованых деталей меньше, чем для других
известных типов клапанов высокого давления, предназначенных для выполнения той же задачи. 105
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258199A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 мая 1926 г., № 11763/26.
Завершено: 16 сентября 1926 г.
2589199 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство подачи сырой цементной суспензии во вращающиеся цементные
печи.
Я, Нильс Нильсен, проживающий по адресу: Мюнстерсвей, 94, V, Копенгаген, Дания, гражданин Дании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При обжиге цемента во вращающейся печи, согласно так называемому мокрому методу, цементный раствор
обычно подается в печь непрерывным потоком через патрубок, выступающий в подающую часть печи. Были
предприняты попытки улучшить использование тепла, содержащегося в продуктах сгорания, путем подачи
пульпы в печь в распыленном виде, причем пульпа под давлением подавалась через распылительную
форсунку. Однако это изменение в работе всей печи вызвало различные трудности, препятствующие
практическому применению данного процесса, несмотря на его превосходные тепловые характеристики.
Основной недостаток заключается в потерях материала из задней части печи, особенно в виде пыли,
образующейся при высыхании капель пульпы и переносимой продуктами сгорания в дымовую камеру. Для
устранения этого недостатка предпринимались попытки либо увеличить поперечное сечение печи в ее
верхней части, чтобы уменьшить скорость дыма и, следовательно, уменьшить потери пыли через заднюю
часть печи, либо собрать выходящий сухой или частично сухой материал в шламовом резервуаре на дне
дымовой камеры, при этом собранный в указанном резервуаре материал затем снова перемешивается с
подходящей жидкой сырой шламовой суспензией. Однако в первом упомянутом случае полностью избежать
отходов невозможно, а во втором упомянутом случае 4б экономичность печи снижается, [Цена 11-1],
поскольку материал частично приходится сушить более одного раза.
Указанные выше потери высушенного материала из зоны сушки печи, естественно, будут тем больше, чем
мельче M распыляется исходная суспензия при подаче в печь, но, с другой стороны, очень интенсивное
распыление суспензии желательно по техническим причинам.
Однако такое экстремальное распыление в сопле 55 возможно только при использовании узких отверстий в
нем, а узкие отверстия можно использовать только тогда, когда можно избежать их полного или частичного
закрытия, особенно крупными частицами в исходной суспензии.
Таким образом, проблема усугубляется: необходимо отделить крупные частицы от исходной суспензии на
пути к распылительной форсунке и обеспечить повторное введение распыленного материала, выходящего
вместе с продуктами сгорания, в зону сушки печи без предварительного добавления воды перед повторным
введением.
Согласно настоящему изобретению, эта проблема решается тем, что исходная суспензия перед подачей в
распылительную форсунку подвергается соответствующей классификации или просеиванию, в результате
чего крупный материал задерживается, а высушенный порошкообразный материал, выходящий с дымом из
печи, повторно вводится в виде сухой пыли. Это может быть удобно осуществлено, например, путем подъема
сухого порошкообразного материала, оседающего на дне дымовой камеры, до точки, откуда он может
самотеком поступать в торцевую часть печи перед распылительной форсункой, которая затем направляет его
в зону сушки. Другие способы повторного ввода высушенного материала, потерянного в задней части печи,
будут упомянуты позже. 90 --- i-, : - - 7 -1( 'I 1 2 Mb8,19 На чертеже схематически показана зона сушки с
использованием различных устройств, приспособленных для перекачки вышеупомянутых жидкостей.
Наконец, упомянутый процесс. Пыль может быть задута в печь вместе с углем, используемым для сжигания, 1
— это подающий конец вращающейся печи, 2 — дымовая камера, окружающая этот процесс.
Чтобы в максимально возможной степени избежать потери пыли, труба, снабженная на своем крайнем конце
форсункой 4, предназначенной для распыления суспензии, очень полезна в зоне сушки и вблизи распылителя
суспензии. Последняя подается в печь насосом 5 с напорной трубой для создания пылевого фильтра 75 6 и
подающей трубой. -Последний пример, который, например, известным способом, поступает из резервуара
для шлама 8, в который может быть вставлена сетка из цепей, в зону сушки и поддерживается во влажном
состоянии путем опрыскивания водой или шламом, в таком резервуаре и сеткой 10, приспособленной для
улавливания любых частиц, слишком крупных для прохождения через сопло 4.
На напорной линии 6 насоса 5, подробно описанной выше, предусмотрен воздушный сосуд 11, служащий в
качестве внутренней стороны? Я выяснил природу своего изобретения, предназначенного для выравнивания
давления, которое указано, и каким образом оно измеряется манометром 12. Я заявляю, что переливная
труба, которую я 13 с предохранительным клапаном 14 разрешаю сбрасывать в резервуар для пульпы 8, в
случае, если давление может стать чрезмерным из-за засора 1. Процесс подачи сырой суспензии в
распылительную форсунку или некоторые вращающиеся печи для обжига цемента, вызванный другими
случайными неисправностями. Предохранительный клапан распылительной форсунки, обозначенной на рис.
9, может быть соединен с сигнальным звонком, оповещающим операторов о том, что сырая суспензия,
прежде чем она будет подана на распылительную форсунку, подвергается соответствующей классификации
или просеиванию, и может быть соединен с реле, предназначенным для запуска шкива, предназначенного
для извлечения суспензии из печи, в случае остановки потока суспензии.
Труба и одновременно повторно введенный в распылительную форсунку материал защищают печь,
предотвращая его повторное попадание в виде сухой пыли.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258200A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джеймс Михан Осгиан, проживающий по адресу: Стейт-стрит, 1233, Расин, округ Расин, штат Висконсин,
Соединенные Штаты Америки, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным задним фонарям для автомобилей и сигнальным лампам,
предназначенным для подсветки надписи при нажатии на педаль тормоза или сцепления.
Целью изобретения является создание автомобильного сигнала, который может быть изготовлен очень
компактно, имеет привлекательный и приятный внешний вид и может быть легко и просто собран, и
представляет собой комбинацию, описанную в пункте 2.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1
представляет собой вид сигнала с отломанными частями.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез конструкции, показанной на рис. 1, причем этот разрез
соответствует сечению по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлена схематическая схема проводки.
Сигнал передается с помощью рычага 1, прикрепленного к соответствующей части автомобиля 36, например,
к его задней части. Этот рычаг снабжен выступающей частью 2, которая непосредственно крепится к корпусу
3 сигнального устройства. Этот корпус 3 имеет цилиндрическую форму и нижнюю часть с вырезом, закрытую
прозрачным элементом 4. К задней поверхности корпуса 3 прикреплен подвес 5, снабженный выступающими
наружу отверстиями 6, которые предназначены для размещения номерного знака и, таким образом,
удерживают номерной знак ниже прозрачной части 4.
[Цена 11-] 58 200 Внутренняя часть корпуса 3 содержит пару эксцентрично расположенных небольших
перегородок 7 и 8, причем эти перегородки открыты с нижней стороны над прозрачным элементом 4.
Непрозрачная пластина 9, предпочтительно сферической формы, располагается непосредственно перед
корпусом 3, и на ней вырезаны буквы, обозначенные цифрой 55 на рисунке 10. Крышка 11, предпочтительно
из цветного стекла, расположена снаружи пластины 9 и удерживается на месте с помощью фланцевой
окантовочной полосы 12, скрепленной винтом или болтом 13, как показано на рис. 1.
Следует отметить, что вырезанные буквы расположены в форме полумесяца или криволинейной линии:
верхние буквы образуют слово 65 «lookout», а нижние — слово «stop». "
Эти буквы или вырезанные части расположены, как показано на рис. 1, и приспособлены для независимой
подсветки. 70 Задний фонарь 14 расположен внутри самой маленькой перегородки 7, и следует отметить, что
гайка 15 его гнезда или держателя также фиксирует подвес 5 в нужном положении, как показано на рис. 2.
Вторая электрическая лампа 76 16 расположена внутри перегородки 8, и предпочтительно пара
электрических ламп расположена в основном корпусе снаружи корпуса 8.
Предпочтительная схема проводки 80 позволяет управлять задним фонарем с помощью вспомогательного
выключателя, а также управлять стоп-сигналом и сигналом наблюдения с помощью педалей тормоза и
сцепления соответственно. 85 Как показано на рис. 3, батарея 18 имеет одну сторону заземленной, а другая
сторона соединена через лампы 17 со стационарным контактом 19, который предназначен для зацепления
подвижным переключающим элементом 90 20. Этот переключатель заземлен и управляется с помощью
педали сцепления 21. Батарея также подключена к лампе 16, и оттуда до даты подачи заявки: 6 мая 1926 г. №
11863/26, «Полностью принято: сентябрь». 16, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автомобильной сигнализации или связанные с ней.
-- -i--11I-- - - 1 1.
1
--- 1 - -1.7 258,200 стационарный контакт 22. Этот контакт предназначен для зацепления с подвижным рычагом
переключателя 23, который заземлен и управляется педалью тормоза 24. Для заднего фонаря 14
предусмотрен вспомогательный переключатель 25 с ручным управлением, при этом следует отметить, что
противоположная сторона этого фонаря также заземлена.
В процессе эксплуатации очевидно, что при нажатии на педаль сцепления для изменения скорости
автомобиля автоматически подается предупреждающий сигнал «настороже». Кроме того, при нажатии на
педаль тормоза 16 загорается сигнал "стоп".
Разумеется, задний фонарь можно включать и выключать по мере необходимости с помощью переключателя
25 с ручным управлением.
Следует особо отметить, что конструкция сигнала такова, что может быть использован очень простой тип
корпуса. Например, для формирования перегородок 7 и 8 может использоваться единый непрерывный
элемент, как показано на рис.
1, и такой элемент может быть снабжен выступающими наружу выступами 26, закрепленными на внутренней
стороне основания 2 или задней части основного корпуса. Перегородки 7 и 8 вместе образуют элемент в
форме полумесяца, плечи которого окружают верхнюю часть и боковые стороны заднего фонаря.
Это существенно упрощает конструкцию корпуса, а также обеспечивает заметную компактность, благодаря
чему получается очень привлекательное и относительно небольшое сигнальное устройство.
Таким образом, становится очевидно, что был разработан автомобильный сигнал, который можно изготовить
недорого, который имеет приятный и привлекательный внешний вид, а также простую и надежную
конструкцию.
Обращается внимание на то, что лампочки 17 расположены настолько близко к дефлектору 8, что они будут
освещать знак «смотровая площадка» 45, не вызывая бликов в каком-либо одном месте, поскольку эти две
лампочки расположены на некотором расстоянии от прозрачных букв.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты