Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4542
.pdf
Эдмунд Хант и Ко., дипломированные патентные поверенные, 121. Вест Джордж Стрит, Глазго,
представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный автоматический самозакрывающийся клапан.
Мы, компания GLENFIBLD.IAND KEiNiNDY, LIMITED, британская компания из Килмарнока, графство Эйр,
Шотландия, и АВФРЕД ПРАЙС, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическому самозакрывающемуся клапану, предназначенному для
перекрытия потока жидкости в случае возникновения чрезвычайно высоких скоростей потока или падения
давления за пределами заданного диапазона. Такой клапан может быть установлен в качестве
автоматического предохранительного устройства для предотвращения повреждений или потерь воды в
случае прорыва магистрального трубопровода, или на гидроэлектростанции для предотвращения
разрушений, вызванных утечкой воды под высоким давлением в случае разрыва напорного трубопровода или
поломки корпусов турбин, генераторов или рабочих колес. В таких случаях клапан срабатывает лишь в редких
случаях аварии, и необходима его максимальная надежность; также важно, чтобы количество деталей было
минимальным, а принцип действия — предельно простым. Изобретение в общих чертах представляет собой
автоматический самозакрывающийся клапан, включающий плунжер, перемещающийся аксиально в основном
канале вблизи зоны с меньшей площадью поперечного сечения, чем основной канал, и подверженный на
своей задней поверхности воздействию потока, причем плунжер снабжен поршневым элементом,
образующим перегородку между передней и задней камерами, в которых в открытом положении клапана
действуют разные давления, причем давление в передней камере может быть любым давлением,
превышающим давление в задней камере, при этом автоматически срабатывают средства при изменении
условий потока S5 для изменения условий давления в одной или обеих камерах таким образом, чтобы
давление в передней камере было равно или меньше давления в задней камере.
Одна из практических конструкций включает цилиндрический плунжерный элемент или собственно клапан,
размещенный внутри кольцевого корпуса, открытого с обоих концов и соосного с внешней оболочкой, и
свободно перемещающийся в его осевом направлении; пространство между корпусом и внешней оболочкой
образует водопровод. В крайнем переднем положении клапан входит в зацепление с седлом в наружной
оболочке и перекрывает водопровод.
При достижении крайнего заднего положения на 70 градусов клапан соприкасается с упором в корпусе и
образует, совместно с корпусом, приблизительно обтекаемое тело, соосное с водоотводным каналом, вокруг
которого жидкость проходит с пренебрежимо малыми потерями на сопротивление.
Между корпусом и плунжером находится замкнутое пространство, в которое входит поршень, выступающий из
плунжера и разделяющий камеру на два отсека, образуя сервомотор для управления движением клапана.
Для создания разницы давлений для управления главным запорным клапаном в водопроводе образуется
горловина, или зона с меньшей площадью поперечного сечения, чем у главного канала, в которой
устанавливается более низкое давление, чем в главном канале. Эта разница давлений используется для
управления как главным клапаном, так и пилотным клапаном, который регулирует давление в соединениях с
главным клапаном; поскольку задний конец плунжера всегда подвергается полному воздействию потока,
дополнительная помощь в закрытии достигается за счет усиленной реакции, возникающей при избыточной
скорости.
Пилотный клапан нагружен таким образом, что при нормальном потоке он занимает положение 1100, при
котором задняя часть поршня сервомотора открыта для давления в горловине, а передняя часть того же
поршня — для более высокого давления в главном клапане, так что главный клапан поддерживается в
открытом положении. При увеличении расхода на 110 мкФ перепад давления между горловиной и основным
клапаном возрастает, и нагрузка на пилотный клапан преодолевается, так что пилотный клапан
перемещается в положение, при котором изменяются соединения 110 с сервомотором, в результате чего
основной клапан закрывается.
(o Для предотвращения резкого захлопывания при закрывании предусмотрены соответствующие
демпфирующие и амортизирующие устройства.)
Для обеспечения возможности ручного управления главным 6-клапанным двигателем при необходимости в
камерах сервомоторов могут быть установлены выпускные краны. К штоку пилотного клапана может быть
прикреплена подъемная ручка.
Описанная конструкция может отличаться в некоторых деталях. Таким образом, задняя из двух камер,
разделенных поршнем, может быть соединена с атмосферой в открытом положении главного клапана. Опять
же, в закрытом положении главного клапана задняя камера может быть соединена с передней камерой, а
усилие закрытия может обеспечиваться за счет избыточного реактивного давления, действующего на заднюю
часть главного клапана. Или же соединения могут быть переставлены местами, и дополнительные усилия для
завершения могут быть получены за счет увеличения «поступательных усилий», обеспечиваемых таким
образом.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой схематическое изображение автоматического
самозакрывающегося клапана в соответствии с изобретением. На рис. 2 представлен детальный разрез
клапана, изображенного на рис. 1. Рис. 3 представляет собой фрагмент модификации; рис. 4–8 — виды,
аналогичные рис. 1, демонстрирующие дальнейшие модификации; рис. 9 и 10 — детальные виды заслонок,
используемых в модификациях, показанных на рис. 7 и 8.
Клапаны, показанные на фиг. 1–6, каждый включает в себя цилиндрический плунжер 1, или собственно
клапан, размещенный внутри кольцевого корпуса 2, 3, открытого с обоих концов и соосного с внешней
оболочкой 4, 5, и свободно перемещающийся в осевом направлении этого корпуса. Пространство между
корпусом 2, 3 и оболочкой 4, 5 образует водопровод.
Плунжер 1 снабжен клапанным кольцом 6 (см. рис. 3), которое в переднем положении плунжера 1
предназначено для зацепления с седловым кольцом 7, установленным в секции 5 корпуса. Когда плунжер
достигает своего крайнего заднего положения, он соприкасается с упором 8 в секции 2 корпуса и образует
вместе с корпусом 2, 3 приблизительно обтекаемое тело, расположенное аксиально относительно водовода.
Между корпусом 2, 3 и плунжером 1 находится замкнутое пространство, в которое входит поршень 9,
выступающий из плунжера 1 и разделяющий это пространство на две камеры 10, 11, образуя, по сути,
сервомотор для управления движением клапана.
Для создания разницы давлений, необходимой для управления главным клапаном, в водопроводе
предусмотрено горловина 12, в которой создается давление ниже, чем в главном клапане 13.
К камерам 10 и 11 ведут трубы 14, 15, управляемые пилотным клапаном 16, который нагружен регулируемым
внешним грузом 17 (или это может быть внутренний груз), так что при нормальном потоке он занимает
положение, в котором камера открыта для давления в горловине, а камера 11 открыта для более высокого
давления в магистрали, в результате чего плунжер 1 остается в своем самом заднем положении. При
заданном превышении скорости потока перепад давления между горловиной 12 и основным 13
увеличивается, и преодолевается вес 17, так что клапан 16 смещается в положение, при котором камера
сообщается с основным 13, и, в вариантах, показанных на фиг. 1-4, камера 11 сообщается с горловиной 12, в
результате чего основной клапан закрывается; в вариантах, показанных на фиг. 5 и 6, камера 11
поддерживается в сообщении с основным 13, при этом избыточного давления на задней части плунжера 1
достаточно для закрытия основного клапана.
Пилотный клапан, показанный на рисунках. Клапан 1 и клапан 2 выполнены в виде поршневого клапана 16,
управляемого поршнем 18, соединенным с клапаном 16 и перемещающимся в цилиндре 19, верхний конец
которого сообщается с горловиной 12 через трубу 20, а нижний конец сообщается с главным 13 через проход
через клапан 16. Трубы 14 и 22 подведены, соответственно, к портам 21 и 22 в корпусе пилотного клапана,
каждый из которых сообщается либо с основным патрубком 13, либо с горловиной 12 в зависимости от
положения пилотного клапана.
Пилотные клапаны, показанные на фиг. 3 и 4, также являются поршневыми клапанами, каждый из которых
представляет собой цельный управляющий поршень 18, перемещающийся в цилиндре 19 диаметром 105 мм,
верхний конец которого соединен с горловиной 12 посредством трубы 20. В нормальном положении клапана
16 камера 10 сообщается с горловиной 12 через трубу 14 110 и трубу 23, соединяющую горловину 12 и
отверстия 24 в корпусе пилотного клапана.
Вместо соединения с горлом, порты 24 могут быть открыты в атмосферу. 115 В качестве дальнейшего
усовершенствования клапан 16 может быть сконструирован таким образом, что при его перемещении вверх
камеры 10 и 11 будут соединены между собой или каждая будет соединена с основным клапаном или
горловиной, при этом избыточного давления на задней части плунжера будет достаточно, как указано выше,
для закрытия основного клапана.
Пилотный клапан, показанный на рис. 5, выполнен в виде нагруженного подъемного клапана 16, который,
будучи поднятым со своего седла при увеличении перепада давления, прерывает сообщение между камерой
10 и горловиной 12 и устанавливает сообщение между камерой 10 и основным трубопроводом 130 13, при
этом камера 11 находится в непрерывном сообщении с основным трубопроводом.
Соединение трубы 20 с горловиной может быть выполнено, как показано сплошными линиями или
пунктирными линиями.
Пилотный клапан 16, показанный на рис. 6, выполнен в виде заслонки, по функциям соответствующей
пилотному клапану, показанному на рис. 5, при этом заслонка нагружена внешним грузом или может быть
внутренним грузом.
Для предотвращения резкого захлопывания при закрытии, в каждой из показанных конструкций в трубе 15
расположен дроссель 25, соединенный шарнирными звеньями 26 и рычагами 297 с плунжером 1 и служащий
для постепенного ограничения потока воды, вытесняемой из камеры 11, по мере перемещения плунжера 1 к
положению закрытия. Дополнительная амортизация достигается плунжером 1 при приближении к положению
закрытия благодаря образованию кольцевого фланца 28, интегрированного с корпусом 3, демпфирующей
камеры 29, в которую кольцевое ребро 30 на плунжере 1 предназначено для входа поршневым движением.
Как показано на рис. 3, ребро может быть зазубренным, чтобы исключить риск поражения электрическим
током.
Для обеспечения возможности ручного управления главным клапаном при необходимости на трубах 14 и 15
установлены выпускные краны 31 (см. рис.).
4 до 8). К пилотному клапану 16 прикреплена подъемная рукоятка 32. 35- Как показано на рис. 3, указатель 33,
соединенный с рычагом 27 и взаимодействующий с соответствующим образом нанесенной пластиной -64,
служит для индикации положения плунжера 1 в корпусе 2, 3.
Если требуется самозакрытие в каждом направлении потока, может быть установлен так называемый
двухсторонний клапан. На рисунках 7 и 8 показаны две типичные конструкции двухсторонних клапанов.
46 Изображенные двухсторонние клапаны состоят из двух одинаковых плунжеров 1, 1, расположенных
относительно под углом 180° и приспособленных для независимой работы друг от друга.
-16 обозначает пилотный клапан, общий для обоих элементов клапана. К каждому горловине 12 подсоединена
труба 20 или 20', а горловина нижнего давления поддерживается в сообщении с корпусом пилотного клапана
посредством двухстворчатого клапана 35, подробно показанного на рис. 9. К каждому основному
трубопроводу 13 подсоединена труба 36 или 36а, а зона более высокого давления поддерживается в
сообщении с корпусом пилотного клапана и камерами 10, 10T посредством 6) заслоночного клапана 37,
подробно показанного на рис. 10.
Как показано на рис. 7 и 8, на носовой части каждого плунжера 1 или 1a может быть установлен обратный
клапан 1b, позволяющий полному реактивному давлению, возникающему из-за скорости потока в
вышестоящем трубопроводе, проникать к задней части конкретного плунжера, который должен автоматически
закрыться.
Из описания клапанов, показанных на рис. 1-6, станет понятен принцип работы двухстороннего клапана,
подобного показанному на рис. 7 или рис. 8. Клапан может быть сконструирован таким образом, чтобы
закрываться в случае превышения скорости потока в нормальном направлении и в случае изменения
направления потока; в качестве альтернативы, он может быть сконструирован таким образом, чтобы
закрываться в случае превышения скорости потока в любом направлении.
Клапан, подобный изображенному на рис. 1-6, может быть установлен в магистрали в обратном направлении
по отношению к описанному и изображенному, чтобы функционировать как так называемый обратный клапан,
то есть как клапан, который закрывается при изменении направления потока. При проектировании плунжера
площадь его задней части 85 относительно площади передней части будет определяться в соответствии с
требуемой реактивной силой, действующей на плунжер. Например, в магистрали с низкой скоростью потока
предпочтительный диаметр задней части должен быть больше, чем диаметр передней части (90°); в
магистрали с высокой скоростью потока предпочтительный диаметр задней части должен быть меньше
диаметра передней части.
Следует отметить, что уже было предложено обеспечить регулирование потока жидкости в трубе, в которой
жидкость отводится кольцевым образом полым обтекаемым телом и впоследствии сходится к обтекаемому
клапанному элементу, расположенному приблизительно в точке схождения, и 10) вытесняется жидкостью под
давлением, попеременно подаваемой на противоположные стороны внутреннего кольцевого поршня, жестко
связанного с клапанным элементом и скользящего внутри отводящего тела. 105 Также было предложено
вписаться в эту среду.
трубопровод, имеющий сужающуюся стенку, плунжерный клапан, прилегающий к сужающейся части стенки и
перемещающийся под действием давления жидкости, включающий средства управления движением клапана
исключительно вручную и вспомогательные средства управления для регулирования движения клапана в
зависимости от состояния жидкости в трубопроводе, при этом движение клапана 165 вблизи седла
замедляется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258028.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258028&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258028A
[]
Я, Уильям Джеймс Форрест, 43 года, Бо-
Компания, расположенная по адресу: Mont Road, Whetley Lane, Bradford, Yorks, British, настоящим заявляет,
что данное изобретение имеет следующие характеристики: складная кровать имеет длину 48 дюймов, ширину
21 дюйм и высоту 8 дюймов. Рама изготовлена из эмалированных стальных труб диаметром 3 1/4 дюйма, с
подвижными отводами, которые крепятся к трубам, образующим торцы и боковые стороны, и зажимаются
установочными винтами. Все детали съемные, что позволяет снимать чехлы для стирки. Две ножки на концах
выполнены из цельного куска стали, изготовленного из стального прутка 51. Они дважды перевернуты на
торцевые направляющие Is и согнуты под прямым углом, образуя упор для ножек, когда кровать 2589028
используется. Когда ножки не используются, они складываются на раме и достаточно широки, чтобы
закрывать боковые направляющие и предотвращать повреждение чехлов при хранении.
Покрывала изготовлены из прочного льна, с двумя прорезями вдоль кровати, через которые проходят
боковые трубки, обеспечивающие дополнительную поддержку покрывалу. Чтобы предотвратить стягивание
чехла к центру, на поперечных трубках проложены прочные ленты, которые пришиты крест-накрест по
каждому углу чехла.
Дата: 25 июня 1925 года. o30 Уильям Джеймс Форрест.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных кроватях.
Я, Уильям Джеймс Форрест, проживающий по адресу: Бомонт Роуд, Уэтли Лейн, Маннингем, Брэдфорд,
графство Йоркшир (британское гражданство), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным кроватям, выполненным из металлических прутков
(предпочтительно трубчатых), и заключается в конструкции и расположении продольных и концевых прутков,
образующих каркас кровати, таким образом, чтобы они могли быть съемно соединены между собой с
помощью соответствующих пазовых соединительных муфт, которые зажимают их. Эти соединительные
элементы дополнительно выполнены таким образом, что радиальные части, отходящие от них, могут
использоваться в качестве опор для концов опорных ножек, чтобы они могли опираться на них, когда кровать
находится в использовании, L 1l-.1, а указанные концы ножек 55, охватывающие торцевые планки,
поворачиваются на них при повороте или складывании относительно каркаса для хранения и других целей.
При осуществлении моего изобретения я использую устройства и детали, описанные ниже со ссылкой на
прилагаемый лист чертежей, на котором: фиг. 1 представляет собой вид нижней поверхности каркаса кровати
с ножками или опорами 65, прижатыми к ней.
На рис. 2 показаны те же детали, что и на рис. 1, но с противоположной стороны.
На рис. 3 представлен продольный разрез, на котором показана кровать, опирающаяся на ножки,
соприкасающиеся с землей.
На рис. 4 показан один угол рамы с усовершенствованной формой ножки, часть которой взаимодействует с
упорным элементом, описанным ниже.
На рис. 5 показаны детали, изображенные в ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Дата подачи заявления: 29 июня 1925 года. Нет, 176,625/20.
Фотография слева: 25 марта 1926 года.
Завершено: сентябрь. 16, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных кроватях.
2
258,08 Рис. 4, вид в направлении стрелки а.
На рис. 6 представлено изображение, аналогичное рис. 5, но нога показана в сложенном положении.
Для достижения цели моего изобретения я использую трубки 2 и 2а, которые образуют продольные стороны
каркаса.
К каждому концу этих трубок 2 и 2а я прикрепляю соединительный элемент или соединительную деталь 3, 3а,
и в эти соединительные детали под прямым углом к продольным трубкам 2, 2а вставляются концевые трубки
4 и 4а.
Концы трубок 2, 2а и 4, 4а закреплены внутри пазовых соединительных муфт 3, 3а с помощью крепежных
винтов, входящих в упоры 10, которые заставляют их действовать как зажимные губки, так что при таком
соединении трубок и затягивании винтов x получается требуемая конструкция.
На трубах 4, 4a вращаются ножки или опоры 5, 5a, вращение или шарнирное соединение которых
осуществляется металлическими стержнями, из которых они изготовлены, и которые изогнуты в точке 5b,
охватывая трубы 4 и 4a. Благодаря этой изогнутой форме крайний конец или острие 5c каждой из указанных
ножек или опор 5, 5a приводится в положение, позволяющее ей прилегать или опираться на соответствующую
опору 10, через которую проходит винт x на каждом конце трубы 4 и 4a, как показано на фиг. 4. Таким
образом, когда ножки 5, 5a находятся в положении, показанном на фиг. 3, выступы 5c указанных ножек будут
прилегать к опорам 10 или будут соприкасаться с ними, которые будут удерживать указанные ножки в нужном
положении во время использования, как показано на фиг. 3.
Когда каркас кровати не используется, ножки 5 и Sa можно сложить поверх остальных частей, как показано на
рис.
1 и пунктирными линиями на рис. 3, в этом положении каркас занимает мало места и подготовлен для
транспортировки или хранения, как я пойму.
Основание 7, поддерживающее постельное белье, предпочтительно выполнено из тканого материала, такого
как лен, с трубчатыми краями, проходящими вдоль его краев в точках w, w1, так что указанные трубчатые края
могут перекрывать и позволять трубкам 2 и 2a проходить через них в продольном направлении на 65°, что
означает, что когда детали находятся в этом положении, указанные трубки будут образовывать боковые и
продольные опоры для гибкой ткани 7.
Чтобы предотвратить скручивание или перемещение ткани 7 вдоль трубок 2 и 2а, я пришиваю к каждому
концу петли 8, 8а, также предпочтительно из льна или подобной тканой ткани, и эти петли 8, 8а на каждом
конце основной ткани 7 охватывают трубки 4 и 65 4а, чтобы предотвратить перемещение основной ткани 7,
как описано выше.
Поскольку направляющие 2, 2а и 4, 4а являются съемными, допускается вставка указанных продольных
направляющих 2 и 2а через трубчатую раму w, w1 и вставка поперечных направляющих 4, 4а через петли 8,
8а на обоих их концах, таким образом, тканое полотно может быть извлечено для стирки и других целей, как
будет понятно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258029.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258029&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258029A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июня 1925 года. № 16,70oo/25. 258,029 Завершено (слева): 15 марта 1926 г.,
Завершено (принято к публикации): сентябрь. 16, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция клапана для использования в компрессорах, насосах и аналогичных
устройствах.
Мы, Иан МакКаллох, проживающий по адресу: Бич Пэрейд, 33, Дранкондра, Джилонг, и Александр Хасти
Уилсон, проживающий по адресу: Аппер Скено Стрит, Джилонг, инженеры, оба из штата Виктория,
Содружество Австралии, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к клапанам, устанавливаемым в
компрессорах, насосах и подобных машинах, работающих с воздухом, газами и жидкостями для их сжатия или
перекачивания.
Хорошо известно, что нынешняя форма.
Использование подпружиненных грибовидных клапанов со штоками является постоянным источником
проблем и создает множество трудностей на практике.
Конструкция клапана, согласно настоящему изобретению, представляет собой усовершенствование
известных форм и состоит, по существу, из дискового клапанного элемента, работающего внутри множества
выступов или направляющих элементов, расположенных по окружности и свисающих с периферии защитной
пластины 25, которая покрывает указанный диск. Высота подъема указанного дискового клапана
определяется длиной указанных выступов, которые опираются на металл, окружающий обычное седло
клапана. 30 Верхняя поверхность дискового клапана параллельна нижней поверхности защитной пластины,
причем обе поверхности являются плоскими, так что при подъеме клапана между ними создается эффект
воздушной амортизации.
Защитная пластина удерживается на месте с помощью обычной предохранительной головки, которая
опирается на верхнюю поверхность пластины.
Дата: 29 июня 1925 года.
ДИКЕР И ПОЛЛАК, дипломированные патентные поверенные.
до 23, Хлолборн, Лондон, E.C.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция клапана для использования в компрессорах, насосах и аналогичных
устройствах.
Мы, Иан Маккаллоконнер, проживающий по адресу: Бич Пэрейд, 33, Дранкондра, Джилонг, штат Виктория,
Содружество Австралии, инженер, и Александр Хасти Уилсон, проживающий по адресу: Аппер Скин Стрит,
Джилонг, вышеупомянутый инженер, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям клапанов, используемых в компрессорах, насосах и
аналогичных машинах для сжатия или перекачивания воздуха, газов или жидкостей.
Согласно изобретению, клапан, на который не действует непосредственно пружина, представляет собой
дисковый элемент, взаимодействующий с седлом клапана, и его движение ограничено пружинным каркасом,
опирающимся на это седло. Предпочтительно, клетка представляет собой круглую пластину, снабженную
ножками, которые опираются на седло клапана (или, предпочтительно, входят в паз 70 в нем), и длина
которой определяет высоту подъема клапана.
258,029 Благодаря такой конструкции исключаются зазоры в насосе или подобном цилиндре, а также потери
или неиспользуемое пространство.
Отсутствует разрушительный стук по клапану, и над клапаном во время движения имеется полная и
эффективная газовая, воздушная или жидкостная подушка, что обеспечивает практически бесшумную работу;
повреждение цилиндра или других частей насоса или подобного оборудования из-за поломки деталей
клапана сводится к минимуму, а также минимизируется трение, вызванное затрудненным потоком газа,
воздуха или жидкости.
Кроме того, пропорциональный подъем клапана стал меньше, чем это было возможно ранее.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, из которых:
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез головки цилиндра и клапана.
На рисунке 2 представлен план клетки и седла клапана.
Согласно данному изобретению, распределительный клапан 1 удерживается в металлическом контейнере 26
или клетке 2, включающей круглую пластину 3 с множеством выступов или ножек 4, выступающих из
внутренней поверхности пластины и смещенных относительно ее периферии.
Ножки опираются на седло клапана 5 и предпочтительно входят в зацепление с кольцевой канавкой 6,
образованной в этом седле, при этом указанные ножки предотвращают боковое смещение клапана.
Пружина 7 упирается в сепаратор, а величина подъема дискового клапана 1 определяется длиной ножек 4
указанного сепаратора, которая определяет расстояние между смежными поверхностями клапана и пластины
сепаратора.
Верхняя поверхность дискового клапана 1 параллельна нижней поверхности защитной пластины, причем обе
поверхности являются плоскими.
В процессе работы пластина клетки обеспечивает дисковому клапану заданный подъем, а воздух, газ или
жидкость, поступающие между указанной пластиной и верхней частью дискового клапана, действуют как
амортизатор.
Подробно описав и определив характер нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258030A
[]
-...:-.-..
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июня 1925 г., № 7 6,854/25, 58. 030 Фотография слева: 9 апреля 1926 года.
Завершено: сентябрь. 16, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области беспроводных устройств или относящиеся к ним.
Мы, Томас Фредерик Стент, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Монпелье Райз, 17,
Голдерс Грин, северо-запад 11, и компания Edison Swan Electric Company, британская компания,
проживающая по адресу: Куин Виктория Стрит, 123-125, Лондон, Восточный округ 4, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к беспроводным устройствам и, в
частности, к беспроводным приемным устройствам.
Согласно настоящему изобретению, множество управляющих элементов установлены таким образом, чтобы
вращать стол вокруг центра окружности, на которой расположены необходимые шкалы.
В качестве примера будет описан приемный блок, сконструированный в соответствии с настоящим
изобретением и включающий детекторную лампу и одну низкочастотную усилительную лампу.
Антенна подключается к одному из выводов держателя катушки и, через конденсатор, к сетке детекторного
клапана, а заземление осуществляется к другому выводу держателя катушки и к отрицательным выводам
высоковольтной и низковольтной батарей. Переменный настроечный конденсатор подключен параллельно
держателю катушки. Анод детекторного клапана соединен через другой вставной держатель катушки, в
котором размещается реактивная катушка, с одним концом первичной обмотки межклапанного
трансформатора, а другой конец первичной обмотки соединен с положительным полюсом высоковольтной
батареи. Вторичная обмотка этого трансформатора соединена между сеткой низкочастотной усилительной
лампы и одним из выводов накала каждой лампы, причем эти выводы также соединены с положительным
выводом низковольтной батареи, а другие выводы накала ламп соединены через управляющий реоэлектрик
[Prjce 1/stat] с землей. Анод низкочастотного усилительного клапана соединен через телефоны с
положительным полюсом высоковольтной батареи, а обычная утечка сетки обеспечивается между сеткой 59)
детекторного клапана и положительным полюсом низковольтной батареи.
Предусмотрено круглое основание из изоляционного материала, имеющее полость на нижней стороне, в
центре которого закреплен латунный штифт 55, выступающий как над поверхностью основания, так и в
полость под ним. На этом штифте с возможностью вращения установлены три рычага. Один из этих рычагов
имеет два плеча и установлен над поверхностью основания под углом 60 градусов. Плечи этого рычага
образуют друг с другом тупой угол, и на конце одного плеча установлен держатель катушки для реактивной
катушки, а на конце другого плеча закреплена выступающая вверх ручка управления. На одной стороне
последнего рычага выполнен скошенный паз, который служит указателем в сочетании со шкалой,
выгравированной по дуге 70° вокруг верхней поверхности основания и простирающейся примерно на четверть
окружности. Держатель катушки для антенной настроечной катушки закреплен вблизи периферии основания,
и с помощью рычага, описанного выше (75), можно регулировать связь между реактивной катушкой и
антенной настроечной катушкой.
Два других рычага установлены внутри полости на нижней стороне основания 80 и выступают наружу через
прорези, вдавленные в край основания.
Один из этих рычагов удерживает лопатку регулируемого конденсатора, и при вращении рычага вокруг
центрального штифта эта лопатка 85 перемещается в пространство между двумя неподвижными лопатками
или из него. Неподвижные лопатки выполнены из цельного полукруглого металлического листа, изогнутого
вдоль его срединного радиуса таким образом, чтобы образовать два квадранта с пространством 90 дюймов
58,06 дюймов между ними, которое облицовано изоляционным материалом. Одна из этих неподвижных
лопаток также выполняет функцию одной из пластин конденсатора, расположенного между 6 антеннами и
сеткой детекторного клапана.
Третий рычаг управляет реостатом и имеет металлический скребок, предназначенный для скользящего
контакта с резистивным элементом. Резистивный элемент состоит из проволоки сопротивления, намотанной
на прямую полоску изоляционного материала. Одна половина обмотки выполнена из более толстой
проволоки, чем другая, чтобы реостат мог использоваться с клапанами, имеющими нити накала высокого или
низкого сопротивления.
Рычаг, управляющий конденсатором и реостатом, снабжены на своих внешних концах направленными внутрь
индексами, которые соответствуют соответствующим 2S-шкалам, выгравированным по верхней поверхности
основания.
Трансформатор установлен по центру верхней поверхности основания, а к верхней части трансформатора
прикреплен диск из изоляционного материала, в котором расположены гнезда для ламп. Проводка между
блоками, расположенными сверху, и блоками, расположенными снизу основания, выполнена в круглых
канавках, образованных на верхней поверхности основания, так что эта проводка не мешает работе рычага,
управляющего реактивной катушкой.
Трансформатор окружен цилиндрическим корпусом, а полость в основании закрыта соответствующим диском.
Клеммы для воздушных и заземляющих соединений, а также для подключения к высоковольтным и
низковольтным батареям расположены по периметру основания.
Дата: 30 июня 1925 года.
Л. Н. Редди, 1, Фёрнивал-стрит, Холборн, Лондон, E.C. 4, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области беспроводных устройств или относящиеся к ним.
46 Мы, Томас Фунденик Стент, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Монпелье Райз, 17,
Голдерс Грин, северо-запад 11, и компания «Эдисон Свон Электроник Лимитед», британская компания,
проживающая по адресу: Куин Виктория Стрит, 123-125, Лондон, Восточный округ 4, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к беспроводным устройствам, и в частности к беспроводным приемным устройствам.
Обычно несколько компонентов беспроводного приемника одинакового типа располагаются таким образом,
чтобы элементы управления, с помощью которых они регулируются, находились соосно. Например,
конденсаторы с регулируемым давлением были снабжены (6) регулятором точной регулировки, который
вращается соосно с основным регулятором конденсатора. Также было предложено одновременно, с помощью
того же элемента управления, активировать переменный конденсатор и ряд контактов, посредством которых
различные индуктивности могут пошагово вводиться в цепь. Также предусмотрена соосная регулировка
Соседние файлы в папке патенты