Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4534
.pdf
Однако данная вентиляционная конструкция заявлена отдельно в нашей технической спецификации №.
257,864.
Согласно настоящему изобретению k. Между головкой огнетушителя и насосом расположен отводной паук в
виде паука, окружающего рабочий элемент поршня и имеющего наклонную стенку, так что жидкость 70,
прилипшая к рабочему элементу поршня при его движении наружу, удаляется и возвращается в систему
подачи жидкости.
В предпочтительном варианте изобретения между стриппером 75 и головкой огнетушителя расположена
вентиляционная конструкция, представляющая собой кольцевой элемент, образованный рядом щелей, при
этом уплотнительный материал расположен таким образом, чтобы закрывать отверстия в кольцевом
элементе. Предпочтительно, кольцевой элемент окружен одним кольцом упаковочного материала, а внутри
него размещено еще одно кольцо упаковочного материала.
Для более наглядного представления природы изобретения и способа его осуществления, далее будет более
подробно описан один из вариантов устройства для удаления дымовых газов, применяемого к огнетушителю
указанного типа, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный
разрез огнетушителя, имеющего устройство для удаления дымовых газов в соответствии с настоящим
изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид с торца выступающей внутрь части головки поршня, которая
является частью дыхательного клапана; Рисунок 3 представляет собой перспективный вид устройства для
удаления дымовых газов; Рисунок 4 представляет собой вид сверху устройства для удаления дымовых газов;
Рисунок 5 представляет собой разрез по линии V-V-5 на Рисунке 4, и Рисунок 6 представляет собой разрез по
линии VI-VI на Рисунке 4. Изображенный огнетушитель относится к известному типу с двухсторонним насосом,
в котором трубка насоса вращается, так что независимо от способа удержания прибора, часть с впускными
клапанами всегда находится внизу.
Подробное описание прибора содержится в нашей заявке № 207 от 1926 года, находящейся на рассмотрении,
но здесь приведено достаточное описание для понимания принципа его работы.
На чертежах показано, что двухсторонний насос 10 расположен внутри контейнера 11, который снабжен
головкой 12, на которой рукоятка управления 13 может быть заблокирована с помощью стопорной пластины
50, установленной на головке, когда огнетушитель не используется. Насос 10 включает в себя 3,5-дюймовую
насосную трубку 14, на противоположных концах которой закреплены насосные головки 15, 16, имеющие
смещенные участки 17 и 171 и снабженные соответственно входными патрубками 18, 181 и клапанными
камерами 19, 191.
Внутри клапанных камер 19, 191 расположены клапаны 20, 201, соединенные между собой стержнем или
звеном 21, которое проходит через трубку 22, соединенную со смещенными участками 17, 171 и
сообщающуюся с каналами 23, 231, которые также сообщаются с клапанными камерами 19, 191. Порты 24,
241, ведущие к клапанным камерам, не показанным на рисунке, расположены в каналах 23, 231, и обе эти
клапанные камеры имеют порты 26, 261, ведущие к насосной трубке 14. Клапаны 27 и 271 расположены таким
образом, чтобы разорвать сообщение между портами 24 и 26, а также 241 и 26' соответственно.
Внутри насосной трубки 14 расположена поршневая трубка или поршневой рабочий элемент, который
выступает через головку 12 и несет на своем внутреннем конце поршень 31.
Этот поршень 31 перемещается по поршневой трубке 30 и устроен таким образом, что при выдвижении трубки
30 внутрь входные отверстия 32 открываются, а входные отверстия 33 поршневой трубки закрываются. При
обратном движении поршневой трубки 30 поршень 31 перемещается таким образом, чтобы закрыть входные
отверстия 32 и открыть входные отверстия 33, при этом движение поршня ограничивается кольцом 34 на
одном конце и сальниковой гайкой 35 на другом конце. Внутри поршневой трубки 30 расположен патрубок 70
(трубка 37), закрепленный с одного конца внутри патрубка 38 и герметизированный с другого конца, когда
насос не используется, сжимаемым уплотнением 76, предпочтительно из мягкого металла. Эта набивка
надежно удерживается в положении 75, когда огнетушитель не используется, с помощью пружины 75,
расположенной внутри поршневой трубки 30. Для предотвращения утечки жидкости из контейнера, когда
огнетушитель не используется, в верхней части гильзы 51, через которую проходит поршневая трубка,
расположен уплотнитель 71, который плотно прижимается пружиной 66, расположенной внутри рукоятки
управления 1-3.
85 Втулка 51 имеет на своем внутреннем конце выступающий фланец 52, представляющий собой
удерживающий элемент, в котором вырезано несколько пазов 53. Этот удерживающий элемент расположен
на некотором расстоянии от поршневой трубки 30 и служит для удержания уплотнительного кольца 54 в
нужном положении вокруг поршневой трубки. Вокруг удерживающего элемента 52 также расположено
уплотнительное кольцо 55. Эти концентрические 9 уплотнительных колец, предпочтительно изготовленных из
войлока, вместе с втулкой 51 и ее фланцем 52 образуют вентиляционное отверстие, которое позволяет
воздуху поступать в емкость 11 вокруг поршневой трубки 30 по мере выброса жидкости 100 из огнетушителя,
но в то же время обеспечивает достаточное препятствие для предотвращения утечки жидкости через
пространство, образованное между поршневой трубкой 30 и втулкой 51. 105 Принцип работы данного
устройства следующий: при возвратно-поступательном движении поршневой трубки 30 жидкость,
находящаяся в емкости 11, выбрасывается из огнетушителя через сопло 37. В результате вытеснения
жидкости воздух проходит снаружи огнетушителя в пространство между поршневой трубкой 380 и втулкой 51,
а затем в емкость 11.
Поскольку жидкость выбрасывается 115 из емкости 11 как при движении поршневой трубки 30 наружу, так и
внутрь практически непрерывным потоком, поток воздуха в емкость 11 через пространство между 120
поршневой трубкой 30 и втулкой 51 также является непрерывным, в результате чего любая жидкость,
стремящаяся выйти из емкости через пространство между поршневой трубкой 30 и 120 втулкой 51,
предотвращается потоком воздуха, поступающим во время работы огнетушителя. В случае прекращения
работы поршневой трубки 30, утечка вещества 130 из ее полости происходит через шайбу 57, которая также
служит для удержания уплотнительных колец 54 и 55 в их соответствующих положениях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257866.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257866&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257866A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 мая 1926 года. № 73,755/26.
Завершено: сентябрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Застежка для браслета.
Я, Карл Август Скрейер, проживающий по адресу: Эберштайнштрассе, 7, Пфорцхайм, Баден, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к застежке для браслетов или ремешков для часов и имеет своей целью
усовершенствованную конструкцию застежки, предназначенную, в частности, для браслетов, которые не
расширяются и, следовательно, должны быть расстегнуты перед снятием с запястья.
Согласно изобретению, предусмотрено крепление, в котором поворотная заслонка, шарнирно прикрепленная
к одному концу браслета и снабженная элементами для фиксации в закрытом положении, предназначена для
прохождения через ушко, образованное в язычке, закрепленном на другом конце браслета, причем язычок
поворачивается таким образом, что при прохождении заслонки через ушко и ее закрытии язычок входит в
зацепление с шарниром заслонки.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: на фиг. 1 в
продольном разрезе показано крепежное устройство в закрытом положении.
На рис. 2 показан вид сбоку, а на рис. 3 — вид сверху крепежного устройства в открытом положении.
На конце 1 браслета или наручного ремешка язычок 3, согнутый под прямым углом и образующий ушко 2,
закреплен с помощью петли 4() 4. На другом конце 6 браслета или наручного ремешка U-образный бант 7
шарнирно закреплен на петле 5. На этой U-образной дуге 7 установлен корпус 9, имеющий перфорированную
торцевую стенку 8, к которой прижимается спиральная пружина 12 или несколько спиральных пружин 12,
воздействующих на U-образную дугу 7 таким образом, что конец 6 браслета или ремешка упруго соединен с
застежкой. Нижняя пластина корпуса 50 имеет выступ 11 на переднем конце, на конце которого с помощью
шарнира 14 шарнирно закреплена заслонка 13. Эта заслонка 13 имеет зажимной элемент 12 на каждом
боковом крае. Зажимные элементы 12 имеют форму крючков, так что ушко 2 подвешивается на них.
если лоскут 13 был введен через этот глаз (рис. 2 и 3). Если вставленный клапан 13 расположен в
направлении стрелки a (рис. 2), то глазок захватывает шарнир 14 (60), за которым он надежно удерживается,
поскольку язычок 3 расположен между корпусом 9 и клапаном 13. Корпус 9 имеет на каждой боковой стенке
углубление 15, имеющее форму, соответствующую форме зажимных элементов 65 12, которые входят в
зацепление с этими углублениями в фиксирующем положении (рис.).
1)
.
Для открытия застежки клапан 13 перемещается в направлении стрелки b (рис. 70). 1). Ушко 2 освобождается
из-за шарнира 14 и захватывается крючкообразными зажимными элементами 12, обеспечивая его надежную
фиксацию (рис.).
2
и 3) чтобы браслет не мог соскользнуть с руки. Чтобы снять браслет или ремешок с глаза 2, его нужно
расстегнуть с помощью языка 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257867A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 8, 1925.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 июня 1926 года. № 14433/26.
Завершено: 9 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование А в отношении электрических ламп.
Я, Гарри Мортон Эдмондс, проживающий по адресу: 52, улица д'Ангулем, Париж, Франция, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к портативным лампам накаливания и амортизирующим устройствам для их
использования.
Изобретение представляет собой амортизатор для электрических ламп накаливания, включающий диск из
тонкой стали или другого эластичного материала, перфорированный и жестко соединенный в центре с
патроном лампы, перфорированный и жестко соединенный по периметру с опорой, имеющий прорези и слабо
соединенный во второй точке по периметру с опорой, а также прорези в точках между патроном лампы и
соединениями с опорой. Дополнительные особенности будут описаны в следующем описании прилагаемых
чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, собранного патрона
лампы, амортизатора и опоры.
На рисунке 2 представлен детальный вид амортизатора.
На рисунке 3 показана схема крепления защитного кожуха лампы и зажимного устройства.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез по медианной линии рисунка 3.
На рисунке 5 представлен вид снизу на рисунок 3, а на рисунке 6 — вид лампы сбоку, демонстрирующий
работу захватывающего устройства.
На чертежах показано, что патрон лампы 1 крепится к центру диска 2 с прорезью, который, в свою очередь,
крепится к опоре 3 с помощью винтов или аналогичных элементов 4 с шайбами 5, расположенными таким
образом, чтобы образовать зазор между диском 2 и опорой 3.
Диск, показанный на рисунке 2, имеет центральное отверстие для размещения держателя лампы [Цена 1/-] 1,
а также отверстие по периметру в точке 6 для крепления к опоре 3. Соединения между диском 50 и
держателем, а также между диском и опорой в точке 6 являются жесткими. Диск также имеет прорезь в точке
7, при этом соединение с опорой в этой точке является свободным или провисшим, что позволяет
относительное перемещение между 55 деталями. В точках, расположенных между центральной перфорацией
и точками соединения 6 и 7, образуются дугообразные щели 8 и 9. Эти пазы пересекают диаметр, на котором
расположены соединения, и имеют такие размеры и расположены таким образом, чтобы центральная часть
диска, к которой крепится держатель, обладала повышенной гибкостью или эластичностью и
амортизирующей способностью. 65 При описанной конструкции как вертикальные, так и боковые ударные
волны легко гасятся или поглощаются.
Опора 3, выполненная из изоляционного материала, снабжена полой ручкой 70 10, через которую гибкий
провод 11 проходит к диску 2 и далее к патрону лампы. Средство для фиксации проволочной защиты 12 на
месте состоит из четырех зажимов или скоб, из которых 75, 13 и 14 закреплены неподвижно, а 15 и 16 имеют
шарнирное соединение и могут поворачиваться, обеспечивая контакт с проволокой обода защитной решетки
лампы.
Захватное устройство, с помощью которого лампа 80 может быть прикреплена к опоре или подвешена на
выступе, выполнено из проволоки 17, свернутой в пружинный шарнир и закрепленной на опоре 3. Этот
пружинный шарнир выступает, как показано на рисунке 18, так что его можно зацепить, например, под
выступом 19, распахнуть, а затем сдвинуть вперед, чтобы зафиксировать в нужном положении, как показано
на рисунке 6. Для предотвращения скольжения на опору 3 устанавливается гофрированная или шероховатая
накладка g0 из резины или другого материала 20, которая соприкасается с выступом или другим выступом 19,
как показано на рисунке. Петля, образованная выступом 18 пружинного шарнира 257,867, служит для
подвешивания лампы на любом подходящем предмете.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257868A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 июня 1926 года. Нет, 15,146/26. 257 Завершено. Принято: 8 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для изготовления металлических шариков, в частности из стали.
Я, Фридрих Херинг, гражданин Германии, проживающий в Гюммерсбахе, Рейнланд, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Для изготовления металлических шариков, в частности из стали, уже было предложено цилиндрическое
устройство, состоящее из внутреннего сплошного конического элемента и внешнего полого конического
элемента, расположенных один внутри другого и снабженных на их конической и прилегающих поверхностях
спиральными канавками полукруглого сечения. Эти конические элементы имели такие пропорции, что их
диаметр был больше снизу, чем сверху.
Детали, подлежащие обработке, имевшие кубическую форму, вводились сверху и предназначались для
превращения в шары путем их продвижения по винтовым канавкам двух конических элементов. Этот
известный аппарат не оказался успешным, поскольку из-за увеличения диаметра конических элементов вниз
детали встречали слишком большое сопротивление, и даже если детали вводились вплотную друг к другу
сверху, во время их продвижения по спиральным канавкам они настолько расходились из-за увеличения
диаметра, что переставали соприкасаться друг с другом. Однако контакт между деталями весьма
целесообразен, поскольку он заставляет детали вращаться в различных плоскостях и способствует их
сглаживанию. Кроме того, нецелесообразно, чтобы исходная форма деталей была кубической, поскольку
изделие такой формы трудно вращать, и эти детали имеют тенденцию скользить в пазах, не вращаясь.
Устройство, являющееся объектом настоящего изобретения, включает в себя, во-первых, систему цилиндров,
состоящую из двух цилиндрических элементов, расположенных один внутри другого, и имеющих коническую
форму, причем конусы сужаются вниз, то есть в направлении движения элементов. Из двух цилиндрических
элементов только один снабжен винтовыми канавками, поперечное сечение которых представляет собой дуги
окружности, тогда как другой элемент гладкий. Вращается только один цилиндрический элемент диаметром
65°. Обрабатываемые детали сначала грубо формируются в шарики, чтобы в процессе их прохождения через
устройство их сферическую форму можно было лишь довести до совершенства. Благодаря сужению
конических элементов устройства таким образом, что детали во время своего движения должны проходить по
винтовым направляющим, диаметр которых постоянно уменьшается, детали располагаются близко друг к
другу, так что они соприкасаются за счет трения и вызывают вращение друг друга в различных направлениях,
что способствует сглаживанию и формованию в сферы.
Полученные из устройства 70 шариков или сфер пригодны без дополнительной обработки для измельчения,
использования в шаровых мельницах и тому подобном.
Обработка деталей происходит в горячем состоянии, и часть изобретения заключается в первоначальном
формовании шариков из сырья под воздействием тепла.
Еще одна часть изобретения состоит из начального процесса в устройстве, которое придает деталям форму,
максимально приближенную к сферической, из прутка. Данное устройство состоит из пары цилиндров, в
корпусе которых расположено кольцо из 85 полусферических полостей. Если между двумя цилиндрами 86S 2
257,868 подается стержень подходящего круглого сечения в нагретом состоянии, он превращается в полосу, с
обеих сторон которой через определенные интервалы выступают полусферические выступы.
Еще одна часть изобретения состоит в устройстве, которое штампует отдельные сферические тела из
вышеупомянутой полосы таким образом, чтобы детали, предназначенные для обработки цилиндрическим
расположением с коническими элементами, описанным выше, имели максимально близкую к сферической
форме и были без выступов.
Ещё одна часть изобретения заключается в особом цилиндрическом механизме, который используется только
в том случае, если шарики предназначены не для шаровых мельниц и тому подобного, а для всех
подшипников. Этот особый механизм позволит ещё больше сгладить поверхности шариков. Он состоит из
двух цилиндрических тел, расположенных одно внутри другого, которые снабжены канавками почти
полукруглого сечения, отчетливо различимыми друг от друга, при этом каждая пара канавок соединена между
собой посредством канала для деталей, так что последние проходят через каждую отдельную пару канавок и
в этом устройстве приобретают свою окончательную и, насколько это возможно, идеальную сферическую
форму.
Предмет изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах:
На рис. 1 в разрезе с частичными сечениями показано все устройство, при этом вышеупомянутые основные
механизмы a5 расположены относительно друг друга в порядке, в котором детали в нагретом состоянии будут
проходить через них.
На рис. 2 показана в плане конструктивная форма цилиндров для первого отрезка стержня.
На рис. 3 показано поперечное сечение, а на рис. 4 — план, деталь рис. 2.
На рис. 5 показан горизонтальный разрез вдоль линии X-X на рис. 1.
Цилиндрический механизм для деталей, уже имеющих сферическую форму, состоит из наружного
конусообразного элемента 1 и внутреннего конического элемента 2. На внутренней поверхности элемента 1
воронки образована резьба 5а 3, состоящая из нескольких витков, диаметр которых уменьшается к
основанию.
Угол конуса гладкой внешней поверхности внутреннего элемента 2 острее, чем угол внутренней поверхности
внешнего элемента 1, так что расстояния между поверхностями обтекания деталей 1 и 2 уменьшаются к
основанию.
Воронкообразный элемент 1 крепится с помощью выступов 4 к стойкам 5, которые соединены сверху
поперечной перекладиной 6. С помощью звеньев 7 можно регулировать высоту воронкообразного элемента 1.
Поперечная планка 6 регулируется по высоте с помощью гаек 8. В поперечной балке расположен внутренний
конический элемент 2, снабженный продольными каналами для охлаждения, вместе с его шпинделем 10.
Упорный подшипник 11 служит для поглощения осевого давления, возникающего при работе конического
элемента 1. На нижнем конце 70 шпинделя 10 расположено большое зубчатое колесо 11, которое входит в
зацепление с шестерней 12 двигателя 13. Конический элемент 2 поддерживается с помощью штифта 15,
расположенного на зубчатом колесе 75 11, опирающемся на основание 16.
Для более надежного приема деталей 20, подаваемых по каналу 18, воронкообразный элемент сверху
снабжен желобообразным удлинителем 17. 80 Для первоначального получения сферических деталей 20 из
прутка, как показано на рисунке 21, используются два цилиндра 22, которые, если смотреть вертикально,
снабжены кольцом из почти полусферических полостей 23. Если стержень 21 подается между цилиндрами 22,
которые приводятся в движение соответствующим образом, он превращается в металлическую полосу 24, от
которой с обеих сторон через определенные интервалы отходят полусферические выступы 2.3) 90.
Если предполагается производство только шариков сравнительно небольшого диаметра, то в корпусе
цилиндров можно вырезать полости 23. Однако для более крупных деталей желательно изготавливать
рабочие элементы цилиндров 22 из нескольких частей, например, как показано на рисунках.
2
-4, предусмотрены отдельные сегменты 27, каждый из которых образует две половины из 100 смежных
сферических полостей 28. Эти сегменты расположены, как будет видно на рисунках, на элементах цилиндра,
а шпонки 28, расположенные на их нижних поверхностях, входят в соответствующие пазы 105 на элементах
цилиндра, при этом они скреплены и удерживаются на месте коническими резьбовыми концевыми кольцами
29. В случае повреждения цилиндров это можно устранить заменой отдельных элементов 110.
Так называемая полоса шариков 24, 25, образованная цилиндрами 22 из стержня 21, движется вдоль
направляющей 30 к штамповочному устройству, штамп 31 которого перемещается вверх и вниз 115
подходящим способом синхронно с движением полосы 24 и который посредством своей полусферической
нижней поверхности, взаимодействуя с круглым ножом 32, вырезает из полосы 24 кусок 120 25. Поскольку
разделение частей 24 и 25 происходит только на сравнительно небольшой поверхности шара, полученные
таким образом части 20 уже демонстрируют значительное приближение к сферической форме, а их
разделение происходит с помощью частей 31 и 32 практически без образования выступов. Проходя через
круглый нож 32, 130 257 868 257 868 деталей 20 попадают в вышеупомянутый канал 18, скатываются в желоб
17 воронкообразного элемента 1 и перемещаются вниз между цилиндрическими элементами 1 и 2 через
канавки 3, в результате чего формируется сферическая форма.
От цилиндрических элементов 1 и 2 детали 20 подаются по каналу 35 и, как упоминалось выше, если они
подлежат дальнейшей обработке, подаются в специальный цилиндрический механизм. Это устройство
состоит, как показано на чертежах, из перпендикулярного внутреннего цилиндра 36, который с помощью
соответствующего привода удерживается в непрерывном вращении, и из неподвижного корпуса 37. Обе части
снабжены рядом кольцевых канавок 38, расположенных в горизонтальной плоскости.
Корпус 37 (рис. 5) выполнен из нескольких частей, причем отдельные части поддерживаются внутри
окружающего элемента 39 с помощью регулировочных винтов 40.
Они также надежно зафиксированы в точном взаимном положении с помощью соединения типа
«ключ-углубление», как показано на рис. 5 под номером 41. Вместо рифленой мембраны! 37 Имея две части,
как показано на рис. 5, она может иметь несколько частей по желанию.
Детали 20 выпадают из канала 35 в полость 43 наружного рифленого элемента 37, который имеет такую
форму, что детали вводятся в круговой паз 38 и перемещаются по кругу. Канавки 38, идущие в
перпендикулярном направлении одна за другой, соединены попарно посредством расширенных каналов 44
(рис. 5), которые простираются вниз к следующей канавке ниже согласно рис. 1 и которые в одной точке
касаются канавки. В конце прохода 44 предусмотрен язычок 45, который входит в пазы внутреннего элемента,
чтобы с большей уверенностью отделить детали от паза 4.5. Размеры канавок 38 уменьшаются к основанию,
что соответствует охлаждению деталей, обеспечивая максимально равномерное давление по всей
поверхности шара на протяжении всего процесса.
Между рифлеными элементами 36 и 37 происходит настолько точная обработка и формирование шариков,
что после закалки им требуется лишь полировка для дальнейшей эксплуатации. Точность сферической
формы, достигаемая между деталями 36 и 37, не может быть обеспечена коническими элементами 1 и 2,
поскольку в этом случае шарики соприкасаются с внутренним конусом 2 только в одной точке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257869A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 июня 1925 года. № 15443/26.
Полная спецификация M4 принята к исполнению: 9 сентября 1926 г.
Усовершенствования в рулевых устройствах дирижаблей.
Я, Э. БЕР ХАРЛИ-ВАН ВАЛЬКЕНБЕРГ, из Монро, округ Снохомиш, штат Вашингтон, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию механизма управления летательными аппаратами или
дирижаблями, главной целью которого является создание механизма простой конструкции, удобного и
надежного в эксплуатации под управлением воздухоплавателя для изменения параметров и маневрирования
аппаратом по мере необходимости при взлете и посадке.
Согласно данному изобретению, для использования в связи с дирижаблем предлагаются две пары
расположенных по диаметру рулевых лопастей или направляющих, шарнирно закрепленных на внешней
стороне корпуса судна, средства для удержания лопастей или направляющих в сложенном положении, а
также селективные средства для каждой пары направляющих, позволяющие выдвигать выбранную
направляющую. Изобретение также предусматривает использование в связи с дирижаблем лопастей или
направляющих, расположенных по диаметру и имеющих на них направляющие пластины, которые могут
приводиться в действие расположенным по диаметру стержнем, скользяще установленным между лопастями
или направляющими, антифрикционными роликами на стержне для взаимодействия с указанными 36
направляющими пластинами, а также средствами для приведения в действие указанного стержневого
механизма. Направляющие пластины на лопатках или лопастях могут быть выполнены в виде канальных
элементов, расположенных продольно относительно лопаток или лопастей. Лопасти или направляющие могут
иметь вогнуто-выпуклую форму в поперечном сечении. Лопасти или лопатки могут быть снабжены
направляющими элементами, представляющими собой расположенные по диаметру рабочие планки,
скользящие между лопастями или лопатками и имеющие на них кулачковые ролики для взаимодействия с
направляющими элементами, а также зубчатыми рейками на планках для взаимодействия с зубчатыми
рычагами, предназначенными для приведения в действие лопастей или лопаток LPrice 11-7.
Изобретение также предусматривает пару шарнирно соединенных по диаметру 50 пружин рулевых лопастей
для удержания указанных лопастей в сложенном положении, направляющие пластины на лопастях,
расположенный по диаметру стержень, скользящий между указанными лопастями и кулачковыми роликами на
указанном стержне, 6,5 зубчатую рейку на стержне, поворотный рычаг зубчатой рейки и средства для
приведения в действие указанного рычага. Другие характеристики изложены ниже.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: 65 Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку на корму судна, показывающий рулевые лопасти, одна из которых пунктирными линиями показана в
выдвинутом положении.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез 7Q корпуса судна, демонстрирующий механизм управления
рулевыми лопастями.
На рисунке 3 представлен увеличенный детальный поперечный разрез, иллюстрирующий фрикционное
взаимодействие между рабочим стержнем и одной из лопаток, а на рисунке 4 — перспективный вид одной из
лопаток.
На чертеже цифра 80 1 обозначает корпус дирижабля, к которому подвешена гондола или вагон 2,
снабженный пропеллером 3 для движения дирижабля.
Для управления судном 85 предпочтительно в его кормовой части предусмотрены четыре расположенных по
диаметру лопатки или лопасти 4, 5, 6 и 7. Лопасти 4 и 6 и 7 расположены и работают парами: первая пара,
поворачиваясь на 90 градусов, изменяет боковой курс судна, заставляя его поворачивать влево или вправо, а
вторая пара — изменяет курс судна, заставляя его подниматься или опускаться.
Лопасти имеют аналогичную конструкцию, размер и форму, а в поперечном сечении имеют вогнуто-выпуклую
форму, соответствующую периферии корпуса корабля, как показано на рисунке 3.
Каждая лопатка имеет удлинитель 8, который заканчивается шарнирной втулкой 9, и эта втулка установлена
таким образом, чтобы вращаться на поворотном штифте или шарнирном штифте 10, поддерживаемом в
расположенных на некотором расстоянии друг от друга кронштейнах или шарнирных фланцах 11,
являющихся неотъемлемой частью или закрепленных на пластине или другом подходящем крепежном или
монтажном элементе на корпусе судна. На каждом штифте 10 закреплена пара двойных пружин 12 и 13,
концы которых упираются в лопатку и крепежную пластину. Пружины предназначены для удержания лопастей
в обычном убранном или сложенном положении относительно судна, а также для их возврата в это
положение после разворачивания или выдвижения во время использования. Каждая из лопаток
предназначена для поворота на шарнире наружу от продольного центра корабля: лопатки 4 и 5
предназначены для поворота влево и вправо соответственно, а лопатки 6 и 7 — для поворота вверх и вниз
соответственно.
С внутренней стороны каждой из лопаток расположена продольно расположенная канальная пластина 14,
прочно прикрепленная к основной пластине соответствующим образом и расположенная на ней в плоскости,
перпендикулярной оси движения лопатки на ее шарнире.
Для управления или выдвижения выбранной лопатки из пары я предусматриваю пару расположенных по
диаметру стержней 15 и 16, которые могут перемещаться или совершать возвратно-поступательное движение
поперечно относительно судна и поддерживаются соответствующим образом, например, шариковыми
подшипниками 17, расположенными в радиальном отверстии 18, проходящем через двойную стенку корпуса
судна, как лучше всего показано на рисунке 3.
На каждом конце каждой из 5 рабочих планок установлен антифрикционный ролик 19, расположенный таким
образом, чтобы перемещаться вдоль направляющей пластины 14 дополнительной лопатки, при этом
пластина действует как направляющий элемент, а также как кулачковый элемент, взаимодействуя с роликом
для разворачивания или выдвижения лопатки.
-При смещении одной из планок наружу в подшипниках станет очевидно, что ее ролик соприкоснется с
дополнительной направляющей пластиной com51 и заставит лопатку качаться на шарнире, преодолевая
натяжение удерживающих пружин 12 и 13: Когда эта планка втягивается и давление на лопатку спадает,
пружины X0 возвращают лопатку в нормальное сложенное положение.
Для возвратно-поступательного движения рабочих планок 15 и 16 используются ручные или иные
подходящие средства, а также соответствующий механизм 66, показанный здесь в виде зубчатой рейки для
соединения планок. Как показано на рисунке 2, брусья выполнены с центральными зубчатыми рейками 21 и 22
и рычагами зубчатых реек 23 и 24, каждый из которых шарнирно закреплен в точке 25 на подходящей
неподвижной опоре и приспособлен для взаимодействия 70 с зубчатыми рейками брусьев. Рулевые тросы 26
и 27 соединены с соответствующими рычагами зубчатой рейки или с их рычагами 28 и 29 для поворота этих
рычагов на их шарнирах в любом направлении с целью 75 возвратно-поступательного движения рулей
управления, и эти румпельные тросы протянуты к подходящему посту управления для удобного доступа
авианавта.
Очевидно, что, управляя румпельными тросами, можно повернуть рычаг, чтобы вызвать скольжение рабочей
планки, такой как планка 15, расположенная слева на рисунке 2, для выдвижения лопасти 4 влево, что
позволяет изменить направление или курс движения судна, повернув его влево при движении вперед.
Каждая из трех других лопаток может использоваться аналогичным образом для поворота судна вправо и для
наклона его на 90 градусов — с наклоном стержня вверх или вниз, с целью подъема судна или при
необходимости при посадке.
Хотя выбранная из каждой пары из 95 лопаток может управляться одним рычагом 15 и 16, следует отметить,
что действие отдельных лопаток независимо от других, чтобы можно было выполнить необходимые функции
Соседние файлы в папке патенты